รถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศสนั้นยากที่จะสร้างความสับสนกับแอนะล็อกจากแบรนด์ดังระดับโลก โมเดลส่วนใหญ่นำเสนอด้วยข้อกังวลใหญ่ 4 ประการ แต่ทั้งหมดเปรียบเทียบได้ดีกับคู่แข่งในยุโรป ญี่ปุ่น เอเชีย และอเมริกา ด้วยเสน่ห์พิเศษ การออกแบบที่หรูหรา ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ความปลอดภัย และคุณลักษณะทางเทคนิคระดับสูง
วิศวกรชาวฝรั่งเศสมีบทบาทสำคัญในการกำเนิดและการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก พวกเขาเป็นคนแรกที่สร้างแบบจำลองที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในในปี พ.ศ. 2426 แต่ไม่มีการผลิตรถยนต์จำนวนมาก
7 ปีต่อมา Emile Levassor และ Louis René Panhard ได้ก่อตั้งบริษัท Panhard et Levassor นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่นักสร้างสรรค์นวัตกรรมใช้การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนล้อหลังในการออกแบบ จนถึงปี 1939 พวกเขามีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ชั้นยอด ในช่วงหลังสงคราม ความต้องการรถยนต์ราคาประหยัดเพิ่มขึ้น วิศวกรชาวฝรั่งเศสจึงปฏิวัติวงการอีกครั้งโดยการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า Panhard Dyna
แม้จะมีความสามารถที่กว้างขวางและประสบการณ์อันยาวนาน แต่ บริษัท รถยนต์ในตำนานก็ไม่สามารถต้านทานการแข่งขันได้และถูกดูดซับโดยความกังวลของ Citroen คู่แข่งอย่าง Renault และ Bugatti ก็สามารถลอยตัวมาได้และยังคงดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้
รถยนต์หรูหราจากรายชื่อแบรนด์ฝรั่งเศสเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและเป็นที่ต้องการทั่วโลก ทุกปี รถยนต์มากกว่า 5.5 ล้านคันที่ผลิตในฝรั่งเศส (หรือภายใต้ใบอนุญาต) ได้รับการจำหน่ายโดยตรงทั้งในประเทศและต่างประเทศ
รถยนต์ฝรั่งเศสสี่ยี่ห้อมีชื่อเสียงมากที่สุดในโลก
แบรนด์ฝรั่งเศสก่อตั้งโดย Andre Citroen ในปี 1919 ป้ายเป็นรูปบั้งโลหะ 2 อัน ซึ่งบ่งบอกถึงความยืนยาวของความกังวลและตำแหน่งพิเศษของความกังวลในตลาดรถยนต์ นักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสสร้างอาณาจักรที่เน้นการผลิตรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก รุ่นพิเศษได้รับการออกแบบเพื่อเข้าร่วมในการแข่งขันแข่งรถและแรลลี่
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแบรนด์ดังกล่าวได้ผ่านการควบคุมของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหลายครั้ง วันนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเปอโยต์
กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยรถเก๋ง มินิแวน รถเปิดประทุนขนาดเต็มและขนาดกะทัดรัด SUV รถยนต์ขนาดกะทัดรัด แฮทช์แบ็ก และรถยนต์ไฟฟ้า
บริษัทรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในฝรั่งเศสซึ่งเริ่มต้นการเดินทางเมื่อ 2 ศตวรรษก่อน ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 พี่น้องเปอโยต์ได้ออกแบบรถยนต์สี่ล้อคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ตราสัญลักษณ์รถยนต์ชื่อดังของฝรั่งเศสที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แสดงให้เห็นสิงโตสีเงินที่กำลังโผบินขึ้นบนขาหลัง ซึ่งเลียนแบบตราแผ่นดินของจังหวัดฟร็องช์-กงเตทุกประการ สโลแกนอย่างเป็นทางการของบริษัท: “อารมณ์และการเคลื่อนไหว”
ปัจจุบันชื่อรถยนต์ฝรั่งเศสของแบรนด์เปอโยต์เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก รถครอสโอเวอร์ราคาประหยัดขนาดกะทัดรัดและรถซีดานสุดหรูที่เปิดตัวนั้นรวมอยู่ในการจัดอันดับสูงสุดของรถยอดนิยมและยอดนิยม จำนวนรถยนต์ที่ขายได้ไม่ต่ำกว่า 2 ล้านคันต่อปี
ก่อตั้งโดยพี่น้อง Louis, Marcel และ Fernand Renault เมื่อกว่าหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ตราสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักคือรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่ประกอบด้วยสี่เหลี่ยมด้านขนานสีเหล็กสี่อัน ไอคอนนี้เป็นสัญลักษณ์ของเพชร ที่เกี่ยวข้องกับความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรือง
รถยนต์ของแบรนด์เรโนลต์ยอดนิยมมีจำหน่ายใน 120 ประเทศทั่วโลก โดยมียอดจำหน่าย 2.5 ล้านคันต่อปี ความนิยมดังกล่าวได้รับการรับรองด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในอุดมคติ ลักษณะทางเทคนิคที่สูง และการออกแบบดั้งเดิม
แบรนด์นี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1910 โดยนักออกแบบชาวอิตาลี Ettore Bugatti ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตอย่างน่าสลดใจในปี 2482 เขาสามารถนำเสนอรถยนต์สปอร์ตและรถยนต์พลเรือนอันทรงเกียรติหลายรุ่นให้โลกได้รับรู้ การระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้ความกังวลไม่พัฒนาอันเป็นผลมาจากการโอนสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Bugatti ไปยัง บริษัท Hispano-Suiza แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 แบรนด์ได้ยืนยันตัวเองอีกครั้งด้วยการเปิดตัวรถแข่งขับเคลื่อนสี่ล้อ EB110
ปัจจุบันบริษัทผลิตไฮเปอร์คาร์ที่มีความคล่องตัวซึ่งผลิตในสไตล์ล้ำสมัยและติดตั้งเทคโนโลยีไฮเทคและเครื่องยนต์อันทรงพลัง
สถานะทางสังคมของเจ้าของรถยนต์รุ่นพิเศษนั้นเน้นไปที่การออกแบบภายในที่พิเศษเฉพาะ การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ และโลโก้ที่เป็นที่รู้จัก ป้ายสีแดงชื่อผู้ก่อตั้ง เป็นรูปวงรี ประดับขอบด้วยไข่มุกอันล้ำค่า 60 เม็ด
รถยนต์จากแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักก็ผลิตในฝรั่งเศสเช่นกัน:
ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมทั้งหมด การออกแบบรถยนต์เหล่านี้มีความสดใสและมีเอกลักษณ์อยู่เสมอ นักออกแบบชาวฝรั่งเศสโดดเด่นด้วยการออกแบบรถยนต์ที่กลมกลืนกันซึ่งผสมผสานความเร็วและความสะดวกสบายเข้าด้วยกัน
ฝรั่งเศสไม่สูญเสียตำแหน่ง "เมืองหลวงแห่งแฟชั่นของโลก" แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ตาม เมื่อดูรถรุ่นต่างๆ เช่น Alfa Romeo, Citroen, Renault หรือ Peugeot ก็บอกได้เลยว่านี่คืองานศิลปะอย่างแท้จริง ในแง่ของการผลิตประจำปี ฝรั่งเศสเป็นอันดับสองรองจากญี่ปุ่นและเยอรมนี มาดูบริษัทที่ผลิตและผลิตรถยนต์ในฝรั่งเศสกัน
เป็นบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสที่ผลิตรถยนต์ กีฬา และยานพาหนะเอนกประสงค์ บริษัท นี้ปรากฏตัวในปี พ.ศ. 2441 ต้องขอบคุณนักประดิษฐ์ Louis Renault ผู้สนใจเทคโนโลยีตั้งแต่อายุยังน้อยและเป็นผู้สร้างรถยนต์คันแรกในฝรั่งเศส ในตอนแรกบริษัทถูกเรียกว่า “Reno Brothers” เนื่องจากหลุยส์ก่อตั้งกิจการร่วมกับพี่น้องของเขา เมื่อบริษัทพัฒนาขึ้น บริษัทก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น เรโนลต์ใช้เงินจำนวนมากในการพัฒนาเชื้อเพลิงทดแทนและหน่วยพลังงานไฮโดรเจน ปัจจุบัน นักบินเรโนลต์ครองตำแหน่งแรกๆ ในการแข่งขันแข่งรถ เช่น Formula 1
บริษัทเอกชนสัญชาติฝรั่งเศสที่เป็นของครอบครัวนักอุตสาหกรรมและนักออกแบบเก่าแก่ ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตรถยนต์สปอร์ต รถแข่ง และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นอกจากนี้บริษัทยังเชี่ยวชาญด้านการผลิตจักรยานและรถจักรยานยนต์อีกด้วย ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา การผลิตของบริษัทขึ้นอยู่กับการผลิตรถยนต์ราคาถูกที่ปรับให้เข้ากับวัฏจักรเมือง ดังนั้นการผลิตรถแข่งจึงไม่ถูกลืมเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ โมเดล Peugeot Goux จึงถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติการพัฒนาความเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (187 กม./ชม.) ในปี 1966 ฝ่ายบริหารของ Peugeot และ Renault ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือ และในปี 1974 Citroen ก็เข้าร่วมกับพวกเขา ทำให้เกิดข้อกังวลประการเดียว ปัจจุบัน บริษัท รถยนต์ของเปอโยต์ได้แพร่กระจายไปทั่วโลก
บริษัทนี้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แม้ว่าประวัติศาสตร์จะเริ่มต้นจากการผลิตกระสุนในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 หลังจากนั้นเธอก็เปลี่ยนมาใช้การผลิตรถยนต์แบบอนุกรม Andre Citroen (ผู้สร้างบริษัท Citroen) เข้ามาแล้ว 
รถยนต์ภายใต้แบรนด์ของตัวเอง โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท เปอโยต์ รุ่นของรถยนต์เหล่านี้มีความหลากหลายมาก ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถโดยสารอเนกประสงค์ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เหล่านี้มีคะแนนความปลอดภัยสูงมาก
ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ฉันยินดีที่จะนำเสนอชิ้นส่วนตัวถังสำหรับรถยนต์ต่างประเทศทุกประเภทรวมถึงบริการของศูนย์บริการ Renault, Peugeot, Nissan และ Citroen ใน Rostov-on-Don
ปัจจุบัน รถยนต์ฝรั่งเศสเป็นที่รู้จักในตลาดโลกมายาวนาน และประสบความสำเร็จในการพิชิตพื้นที่อันกว้างใหญ่ของยุโรป เอเชีย และแม้แต่อเมริกา เครื่องจักรเหล่านี้เป็นคู่แข่งสำคัญของผู้ผลิตในอเมริกาและญี่ปุ่นหลายราย ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงและการพัฒนาล่าสุดในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ปัจจุบันในฝรั่งเศส มีข้อกังวลหลักสองประการที่โรงงานผลิตรถยนต์สำหรับ:
เหล่านี้เป็นรถยนต์ฝรั่งเศสยี่ห้อหนึ่งและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในโลก เนื่องจากมีรถยนต์หลายสิบรุ่นให้เลือก ด้านล่างนี้เราจะดูรถยนต์ยอดนิยมเพียงไม่กี่คันในโลกที่ผลิตในฝรั่งเศส
เรโนลต์ โลแกน... รถยนต์ราคาประหยัดในตำนานคันนี้ครองตลาดยุโรปมายาวนานด้วยการออกแบบที่น่าสนใจและราคาที่น่าดึงดูด รถยนต์เรโนลต์ของฝรั่งเศสสร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนหลายครั้งด้วยความสามารถในการจ่ายและข้อมูลทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม Logan ได้รับการพัฒนาร่วมกับวิศวกรชาวโรมาเนีย ดังนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่จึงมีลักษณะคล้ายกับรถซีดานมาก
ในตอนแรกรถยนต์ฝรั่งเศส (ภาพของรถคันนี้แสดงไว้ด้านบน) Renault Logan ไม่มีเครื่องยนต์ที่หลากหลาย - มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก กลุ่มเครื่องยนต์ประกอบด้วยโรงไฟฟ้า 3 แห่ง รวมถึงหน่วยดีเซล 1.5 ลิตร 84 แรงม้า รถโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพ - ผลิตภัณฑ์ใหม่ใช้เชื้อเพลิง 4.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
นอกจาก Logan แล้ว มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกต Citroen C4 ชาวฝรั่งเศสผู้มีสไตล์ซึ่งปรากฏตัวในตลาดโลกในปี 2547 ทันทีหลังจากเปิดตัว นาฬิการุ่นนี้ก็กลายเป็นที่ชื่นชอบในตลาดยุโรป และแม้กระทั่งทุกวันนี้รถคันนี้ก็ยังไม่หลุดจากอันดับยอดขายสูงสุด รถคันนี้มีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังด้วย
ในบรรดาสิ่งเหล่านั้นคุ้มค่าที่จะเน้นหน่วยน้ำมันเบนซิน 155 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า ในเวลาเดียวกันหน่วยกำลังทั้งหมดมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างประหยัด เครื่องยนต์ที่โลภที่สุดใช้เวลาไม่เกิน 7 ลิตรต่อ "ร้อย"
Renault Duster SUV เป็นแบรนด์รถยนต์ฝรั่งเศสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน
ในปี 2010 ครอสโอเวอร์ที่มีรูปลักษณ์ของ SUV และราคาของแฮทช์แบ็กราคาประหยัดถือกำเนิดขึ้นเป็นครั้งแรก มีการวิจารณ์และการแถลงข่าวหลายร้อยครั้งและทั้งหมดนี้เป็นเพราะความปรารถนาอันแรงกล้าของฝรั่งเศสที่จะเป็นที่หนึ่งในตลาดโลก
ในตอนแรกวิศวกรของ บริษัท ต้องการบรรลุงบประมาณ 6,000 ยูโร แต่ท้ายที่สุดแล้วครอสโอเวอร์ของ Renault Duster มีราคาตั้งแต่ 10 ถึง 13,000 ยูโร แต่ถึงแม้หลังจากนี้ SUV ที่ราคาไม่แพงที่สุดตามที่นักพัฒนามีลักษณะเฉพาะ แต่ก็ไม่สูญเสียความนิยม และปัจจุบันยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาย่อมเยาที่สุดในโลก ชาวฝรั่งเศสจึงรับมือกับงานของตนได้ 100%
วิกฤตการณ์ทางการเมืองในฝรั่งเศสในช่วงต้นทศวรรษ 1930
หลังจากที่ Poincare ออกจากตำแหน่งประธานรัฐบาล A. Briand ก็พยายามสร้างแนวร่วมกึ่งกลางขวาขึ้นมาใหม่ไม่สำเร็จ อย่างไรก็ตาม คณะรัฐมนตรีที่เขาเป็นผู้นำอยู่ได้เพียงสามเดือนเท่านั้น ต่อจากนั้น Briand ยังคงดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ แต่ในด้านนี้กิจกรรมของเขาก็สูญเสียประสิทธิภาพในอดีตเช่นกัน แม้จะมีความพยายามอย่างแข็งขันที่จะเปิดโอกาสให้กระบวนการบูรณาการของยุโรปเป็นครั้งที่สอง แต่การทูตฝรั่งเศสยังไม่สามารถสร้างระบบความสัมพันธ์ระหว่างมหาอำนาจยุโรปที่มั่นคงเพียงพอบนพื้นฐานนี้ได้ นโยบายสันติภาพของประเทศที่มีต่อเยอรมนี รวมถึงการเข้าร่วมแผนเยาวชนของฝรั่งเศส และการอพยพทหารยึดครองออกจากไรน์แลนด์ตั้งแต่เนิ่นๆ ทำให้เกิดความไม่พอใจเพิ่มมากขึ้นในประเทศ สถานการณ์ในยุโรปเริ่มตึงเครียดมากขึ้น และสิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมแก่กองกำลังทางการเมืองที่สนับสนุนการสร้างอำนาจทางทหารและกลับคืนสู่ประเพณีของ "การเมืองที่เข้มแข็ง"ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของมาตรการที่รัฐบาลดำเนินการนั้นชัดเจน อย่างไรก็ตาม นโยบายของรัฐบาลมีความเสี่ยงอย่างยิ่ง หลังจากได้รับการสนับสนุนจากพรรครีพับลิกันฝ่ายขวาในระหว่างโครงการต่อต้านวิกฤติ Tardieu และ Laval ไม่สามารถไว้วางใจได้หากพวกเขาเริ่มการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบรัฐธรรมนูญ ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างรัฐอย่างลึกซึ้งทำให้พวกเขามองเห็นกุญแจสู่ประสิทธิผลของการปฏิรูปที่กำลังดำเนินอยู่ แนวคิดเรื่องการเปลี่ยนไปใช้วิธีเผด็จการของรัฐบาลไม่ได้รับการสะท้อนอย่างกว้างขวางในหมู่ชนชั้นสูงทางการเมืองของประเทศ ขบวนการพรรครีพับลิกันเองก็พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากไม่แพ้กันในช่วงเวลานี้ นโยบายทางการเงินที่เข้มงวดของรัฐบาลปัวน์กาเร และจากนั้นการเปลี่ยนไปสู่การควบคุมของรัฐทางอ้อมในรัชสมัยของพระเจ้าตาร์ดิเยอและลาวาล แทบไม่มีข้อตกลงใด ๆ กับวิวัฒนาการทางอุดมการณ์ที่ฝ่ายขวาศูนย์กลางได้รับในช่วงปีแรกหลังสงคราม วิกฤตเศรษฐกิจในฝรั่งเศส หยุดการล่องลอยของพรรครีพับลิกันไปสู่การสังเคราะห์เสรีนิยมใหม่และมีส่วนทำให้เกิดการแบ่งแยกในเขตเลือกตั้งของพวกเขา ความคิดริเริ่มทางการเมืองเริ่มเปลี่ยนไปใช้พรรคฝ่ายซ้ายอีกครั้ง
ก่อนการเลือกตั้งรัฐสภาครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2475 แวดวงรัฐบาลอาศัยสโลแกนของความสงบเรียบร้อยและความมั่นคง ทำให้เกิดการรณรงค์โฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับการลอบสังหารประธานาธิบดี Paul Doumer เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 โดยผู้อพยพชาวรัสเซีย Gorgulov (Doumer ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งนี้เท่านั้น ไม่กี่เดือนก่อนการลอบสังหาร) คราวนี้ Tardieu ทำหน้าที่เป็นผู้นำของแนวหน้ากว้างของพรรคฝ่ายขวา ซึ่งไม่ได้รับการจัดตั้งอย่างเป็นทางการใดๆ เลย ลักษณะเด่นของการรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งของเขาคือการใช้วิทยุเป็นเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อ (ครั้งแรกในฝรั่งเศส) ก่อนการเลือกตั้ง รัฐบาลเสียงข้างมากได้บรรลุการปฏิรูประบบการเลือกตั้งใหม่ - นับจากนี้ไป การเลือกตั้งเสียงข้างมากจะจัดขึ้นในเขตเลือกตั้งแบบมอบอำนาจเดียวขนาดเล็กในรอบเดียว (เสียงส่วนใหญ่ที่สัมพันธ์กันก็เพียงพอที่จะชนะ) ระบบนี้สนับสนุนผู้สมัครที่ “เป็นอิสระ” เช่นเดียวกับพรรคกลางขวาที่ล้มเหลวในการบรรลุเอกภาพดังนั้นจึงไม่นับการสนับสนุนซึ่งกันและกันในรอบที่สอง
ในทางตรงกันข้ามฝ่ายค้านฝ่ายซ้ายสามารถสร้างแนวร่วมใหม่ได้ก่อนการเลือกตั้ง ผู้ริเริ่มการสร้าง “กลุ่มพันธมิตรฝ่ายซ้าย” ขึ้นใหม่ในครั้งนี้คือพวกสังคมนิยม ซึ่งพัฒนาโครงการทางเลือกของการเมืองแบบ Dirigiste ซึ่งมีจิตวิญญาณใกล้เคียงกับลัทธิเคนส์คลาสสิก แนวคิดหลักของโครงการของพวกเขาคือการสร้างภาครัฐในวงกว้างผ่านการเป็นชาติของอุตสาหกรรมและวิสาหกิจที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ การลดการใช้จ่ายทางทหาร การสร้างระบบประกันสังคมของรัฐแบบครบวงจร การแนะนำการทำงานสัปดาห์ละ 40 ชั่วโมง และ กฎระเบียบทางกฎหมายของแรงงานสัมพันธ์ Radicals ก็เข้าร่วมโปรแกรมนี้ด้วย แม้ว่าจะมีความขัดแย้งกันอย่างมากภายในพรรคก็ตาม
ในการเลือกตั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 ฝ่ายซ้ายได้รับชัยชนะที่ค่อนข้างน่าเชื่อโดยได้รับอาณัติ 368 ฉบับจาก 594 ฝ่ายที่ใหญ่ที่สุดก่อตั้งโดยกลุ่มหัวรุนแรง - 157 ที่นั่ง SFIO มีอำนาจรอง 129 ประการ ด้วยการสนับสนุนจากฝ่ายซ้ายทั้งหมดในรัฐสภา Herriot จึงได้ก่อตั้งรัฐบาลพันธมิตรที่มั่นคง อย่างไรก็ตาม นโยบายของคณะรัฐมนตรีกลับไม่ประสบผลสำเร็จนัก เช่นเดียวกับในช่วง "ฉบับพิมพ์ครั้งแรก" ของกลุ่มพันธมิตร Herriot ให้ความสนใจอย่างมากกับการปรับหลักสูตรนโยบายต่างประเทศของประเทศ รัฐบาลอนุมัติคำตัดสินของการประชุมโลซานน์เมื่อปี พ.ศ. 2475 เกี่ยวกับการยุติการจ่ายเงินค่าชดเชยครั้งสุดท้ายโดยเยอรมนี และเห็นด้วยกับคำตัดสินของการประชุมเจนีวาในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันในเรื่องสิทธิที่เท่าเทียมกันของเยอรมนีในเรื่องกฎหมาย-การทหาร การตัดสินใจเหล่านี้ริเริ่มโดยการทูตของอังกฤษ ในขณะที่ฝรั่งเศสแสดงเอกราชน้อยลงในเวทีโลก ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการลงนามในสนธิสัญญาไม่รุกรานโซเวียต-ฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2475 แต่ในบริบทของอันตรายฟาสซิสต์ที่เพิ่มมากขึ้นในเยอรมนี เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะปกป้องผลประโยชน์ของชาติ
ในนโยบายภายในประเทศ รัฐบาลของ Herriot ก็ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน การดำเนินการตามโปรแกรมการเลือกตั้งอย่างเต็มรูปแบบถูกขัดขวางโดยความแตกต่างภายในพรรค - การต่อสู้ระหว่างกลุ่ม Daladier และ Herriot ในพรรคหัวรุนแรงและการแข่งขันของกลุ่มต่างๆ ใน SFIO เป็นผลให้พื้นฐานของนโยบายต่อต้านวิกฤติยังคงเป็นความเข้มงวดด้านงบประมาณที่เข้มงวดซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรุ่นก่อนของ Herriot ภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายซ้าย รัฐสภาได้ลงมติหลังจากหารือกันอย่างดุเดือด ภาษีใหม่จำนวนหนึ่งสำหรับผู้ประกอบการ รวมถึงธุรกรรมในตลาดหลักทรัพย์และสังหาริมทรัพย์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใด ๆ ต่อพลวัตของการพัฒนาเศรษฐกิจ และการลาออกจากตำแหน่งประธานรัฐบาลของ Herriot ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2475 เป็นสัญลักษณ์ของความไร้อำนาจของกลุ่มพันธมิตรเมื่อเผชิญกับปัญหาเศรษฐกิจที่เพิ่มมากขึ้น คณะรัฐมนตรีของรัฐบาล 6 คณะที่นำโดยกลุ่มหัวรุนแรง ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ภายในหนึ่งปีครึ่ง สถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลง SFIO ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกจากตู้ที่ขึ้นรูป รัฐสภาส่วนใหญ่ที่อยู่ตรงกลางซ้ายมีเงื่อนไขมากขึ้น ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2477 ในที่สุดกลุ่มพันธมิตรก็ล่มสลาย ในช่วงก่อนการเลือกตั้งรัฐสภาครั้งต่อไปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 รัฐบาล "การหยุดยิงของพรรค" อีก 5 รัฐบาลถูกแทนที่ ซึ่งไม่มีฐานที่เข้มแข็งในรัฐสภา แต่อ้างว่าเป็น "ทั่วประเทศ" ผู้นำของพวกเขาล้มเหลวในการรวมพลังทางการเมืองในวงกว้างเข้าด้วยกัน รัฐสภาได้กลายเป็นเวทีแห่งความขัดแย้งระหว่างฝ่ายต่างๆ การถกเถียงอย่างสนุกสนาน และการเจรจาต่อรองทางการเมืองอย่างเปิดเผย พรรคฝ่ายกลางถูกขวัญเสีย และท่ามกลางฉากหลังของวิกฤตเศรษฐกิจรอบใหม่ การแบ่งขั้วอย่างรวดเร็วของกองกำลังทางการเมืองก็เริ่มต้นขึ้น ลัทธิฟาสซิสต์ฝรั่งเศสเข้ามาในที่เกิดเหตุ
รถยนต์ฝรั่งเศสเกิดขึ้นได้อย่างไร
เมื่อมีบทสนทนาเกี่ยวกับรถยนต์และขุมพลังของรถยนต์ ทุกคนจะนึกถึงเยอรมนี ญี่ปุ่น อเมริกา
อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาทางสถิติ ฝรั่งเศสอยู่ในอันดับที่ 3 ในด้านการผลิตรถยนต์ในยุโรป
รถยนต์ฝรั่งเศสได้รับความนิยมไปทั่วโลกเนื่องจากมีการออกแบบที่มีสไตล์ ความหลากหลาย และอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดี
และประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 18 ตอนนั้นเองที่ยานพาหนะคันแรกปรากฏในฝรั่งเศส - รถเข็นไอน้ำ Cugno
นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส กัปตันกองทัพ Nicolas Joseph Cugnot ทดสอบรถจักรกลคันแรกของเขาในปี 1765 มันขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำและสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สี่คนด้วยความเร็ว 9.5 กม./ชม.
ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงสงครามฝรั่งเศส ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ Cugnot ได้รับมอบหมายให้ออกแบบรถแทรคเตอร์ปืนใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ
ในปี พ.ศ. 2339 มีการสร้างรถไอน้ำและนำเสนอต่อลูกค้าโดยตรง - ทหาร พื้นฐานของรถคือโครงไม้โอ๊คขนาดใหญ่บนล้อสามล้อ เครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบและหม้อต้มน้ำถูกติดตั้งบนโครงย่อยของล้อหน้า ซึ่งถูกควบคุมและขับเคลื่อน
คนสองคนต้องขับเกวียนเนื่องจากมีน้ำหนัก 2 ตัน ตัวรถเองก็หนัก 1 ตัน ปริมาณน้ำและเชื้อเพลิงก็หนักอีก 1 ตัน
ในปี ค.ศ. 1770 Cugnot ได้สร้างเครื่องจักรไอน้ำอีกเวอร์ชันหนึ่ง แต่รถคันนี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม มันได้บรรลุบทบาทของตน - ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์จึงถือกำเนิดในฝรั่งเศส
การสร้างแบบจำลองเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้ของ Nicholas-August Otto รวมถึงการพัฒนาของ Gottlieb Daimler ในด้านการปรับปรุง ทำให้เกิดแรงผลักดันที่สำคัญต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รวมถึงในฝรั่งเศส
ยุคใหม่ในการก่อสร้างรถยนต์ในฝรั่งเศสเปิดโดย Edouard Delamare - Debutteville กับผู้ช่วยของเขา Leon Malandin พวกเขาสร้างและแนะนำรถยนต์ของตนในปี พ.ศ. 2426 ก่อนคาร์ล เบนซ์ และก็อตต์ลีบ เดมเลอร์ ในขั้นต้นเครื่องยนต์ของรถคันนี้ใช้แก๊สอย่างไรก็ตามเนื่องจากท่อจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์แตกในระหว่างการทดสอบครั้งแรกแก๊สจึงถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซิน รถคันนี้วิ่งเป็นครั้งแรกบนถนนสายเล็กๆ จาก Fontaine le Bourg ไปยัง Caillie, Normandy ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2427
อย่างไรก็ตาม Delamare-Debutteville ไม่สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดจากเครื่องนี้และการปรับเปลี่ยนในภายหลัง พวกมันพัง ระเบิดระหว่างการทดสอบ และไม่เคยถูกนำไปผลิตจริง
ดังนั้นการผลิตรถยนต์ปาล์มจึงสูญเสียให้กับฝรั่งเศสและมอบให้กับเยอรมนี - เดมเลอร์และเบนซ์
ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของฝรั่งเศสคือ Panhard et Levassor มันถูกสร้างขึ้นโดย Emile Levassor และ Louis - René Panard เจ้าของโรงงานขนาดเล็กสำหรับการผลิตเครื่องจักรงานไม้ อาชีพของพวกเขาในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2432 เมื่อพวกเขาได้รับใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์สองสูบจาก Gottlieb Daimler สองปีหลังจากนั้น ทีมงานสองคนที่ใช้เครื่องยนต์นี้ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป
Levassor ทดลองโครงร่างของรถเป็นอย่างมาก - เขาพยายามวางเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านหลังตรงกลางรถ ในระหว่างการทดลองเหล่านี้ Panhard ได้ทำการปฏิวัติโดยการวางเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านหน้าของรถ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2434 Levassor จึงเสนอการออกแบบรถยนต์ที่เกี่ยวข้องไปอีกหลายปี เขาคือผู้ที่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์วางหน้าในรถยนต์ของเขา
รถยนต์ Panhard et Levassor คันแรกถูกผลิตเพื่อจำหน่ายในปี พ.ศ. 2435 เมื่อเวลาผ่านไป รถได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่มากมาย และผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2441
พ.ศ. 2437 - 2440 มีการแข่งขันรถยนต์เกิดขึ้น ในระหว่างการแข่งขันแรลลี่ปารีส – บอร์กโดซ์ – ปารีส รถยนต์ Panhard et Levassor เป็นรถยนต์คันแรกที่วิ่งได้เป็นระยะทางไกลถึง 1,150 กิโลเมตรในช่วงเวลานั้น
ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะปะทุ บริษัทผลิตรถยนต์ราคาแพงและรถยนต์ชั้นนำ ตัวอย่างเช่นในยุค 30 Panhard Dynamic coupe ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม สงครามดังกล่าวได้เปลี่ยนแปลงอุปสงค์ในตลาดไปอย่างมาก และบริษัทก็กลับมามุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ระดับประหยัดอีกครั้ง
ในปี พ.ศ. 2489 บริษัทได้เปิดตัว Panhard Dyna ซึ่งเป็นรถยนต์ปฏิวัติวงการในยุคนั้น มันเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตัวถังทำจากอลูมิเนียม
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการนำนวัตกรรมทั้งหมดไปใช้ แต่ระดับยอดขายโดยรวมของรถยนต์ Panhard ยังต่ำ และในปี 1967 บริษัทก็หยุดอยู่เนื่องจากการเทคโอเวอร์โดยข้อกังวลของ Citroen
อุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสได้มอบชื่อที่มีชื่อเสียงมากมายให้กับโลก ในช่วงเวลาต่างๆ แบรนด์ต่างๆ เช่น Delahaye, Facel Vega, Hotchkiss เป็นผู้กำหนดแนวทางในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก และมีความหมายเหมือนกันกับศักดิ์ศรีและความหรูหรา อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดจมดิ่งลงสู่การลืมเลือนและยังคงเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์และตอนนี้วีรบุรุษของอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสคือ บริษัท ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - PSA Peugeot Citroen และ Renault มีข้อกังวลแม้ว่าประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์จะย้อนกลับไปในยุคนั้นก็ตาม ในศตวรรษที่ 19 พวกเขาประสบความสำเร็จในการดำเนินงานและเจริญรุ่งเรืองในยุคของเรา และพวกเขาก็ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศสอย่างแท้จริง 
เรโนลต์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2442 โดยหลุยส์ เรโนลต์ เขาสนใจเทคโนโลยีตั้งแต่เด็ก และสร้างสรรค์รถยนต์คันแรกในปี พ.ศ. 2441 เป็นรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งมีเครื่องยนต์พัฒนาเพียง 0.75 แรงม้า
ตามมาด้วยรถคันที่สองชื่อ Model A มันติดตั้งเครื่องยนต์ De Dion ซึ่งมีกำลัง 1.75 แรงม้า ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ รถยนต์จึงเริ่มเป็นที่ต้องการ ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างบริษัทเรโนลต์ ซึ่งในปี พ.ศ. 2442 ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ดังกล่าว 15 คัน
เริ่มต้นในปี 1900 เรโนลต์เริ่มผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น บุตรหัวปีของรถยนต์แนวใหม่คือรุ่น AG1 ซึ่งมีให้เลือกประเภทตัวถังที่แตกต่างกัน สามารถสั่งซื้อได้ในรูปแบบของรถ Landau, คาปูชิน, รถม้าเปิดประทุนคู่ และรถลีมูซีนแบบปิด
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทได้ปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์และจัดหาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน รถถัง เรือ และอุปกรณ์อื่นๆ ให้กับกองทัพฝรั่งเศส
แม้ว่า Marcel Renault น้องชายของ Louis จะเสียชีวิตในปี 1903 อันเป็นผลมาจากการแข่งรถที่ไม่ประสบความสำเร็จในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ Renault ก็สามารถเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในการแข่งขันกีฬาในฐานะผู้ชนะ
ความสำเร็จครั้งสำคัญประการหนึ่งสำหรับรถยนต์ของแบรนด์คือการข้ามทะเลทรายซาฮาราครั้งแรก ซึ่งเกิดขึ้นบนรถต้นแบบหกล้อที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์นี้ในปี 1923 
สงครามโลกครั้งที่สองถือเป็นบททดสอบที่ยากลำบากของบริษัท จนถึงปี 1940 บริษัทได้เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำให้กับกองทัพฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ภายหลังการยึดครองฝรั่งเศสก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของชาวเยอรมันและยังคงทำงานให้กับกองทัพเยอรมันต่อไป
หลังจากการปลดปล่อยฝรั่งเศส หลุยส์ เรโนลต์ ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับนาซีเยอรมนีและถูกจับกุม เขาถูกนำไปขังในคุก Fresnes ซึ่งเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2487 อันเป็นผลมาจากการปฏิบัติอย่างโหดร้าย - กะโหลกศีรษะของเขาร้าว ไม่มีการสอบสวนเรื่องการเสียชีวิตของหลุยส์ เรโนลต์โดยรัฐบาลฝรั่งเศส เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องบังเอิญ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 บริษัทเรโนลต์ก็ตกเป็นของกลางและกลายเป็นทรัพย์สินของรัฐ ในปี พ.ศ. 2510 ทายาทของหลุยส์ ฌอง-หลุยส์ เรโนลต์ ลูกชายของเขา ได้รับเงินชดเชยเล็กน้อยจากรัฐบาลฝรั่งเศสสำหรับบริษัทที่เป็นของกลาง แต่หลุยส์เองก็ยังไม่ได้รับการฟื้นฟูอย่างเป็นทางการจนถึงทุกวันนี้
เรโนลต์ยังคงผลิตรถยนต์ได้สำเร็จจนถึงทุกวันนี้
ในปี 1999 เธอได้เป็นเจ้าของ Dacia (โรมาเนีย) ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Samsung Motors (เกาหลีใต้) และเป็นเจ้าของหุ้นใหญ่ใน Nissan (ญี่ปุ่น) ซึ่งด้วยความช่วยเหลือจากชาวฝรั่งเศส ได้ถูกนำออกมาจาก วิกฤติที่รุนแรง
ความสำเร็จสูงสุดในวงการกีฬาของเรโนลต์คือชัยชนะของทีม Renault F1 ในปี 2548 และ 2549 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทบุคคลในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง Formula 1
ในระหว่างที่ดำเนินกิจการอยู่ บริษัทได้ผลิตรถยนต์ที่โดดเด่นหลายคันซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก
ในหมู่พวกเขา:
รถยนต์ของบริษัทได้รับรางวัลชนะเลิศประเภท European Car of the Year หกครั้ง
ครั้งหนึ่ง ผู้ก่อตั้งบริษัท Louis Renault ได้สร้างมาตรฐานที่สูงสำหรับคนรุ่นเดียวกัน ท้ายที่สุดแล้ว ประวัติศาสตร์ของมันเต็มไปด้วยชัยชนะ รางวัล และการยอมรับจากผู้ชื่นชอบรถยนต์จากทั่วทุกมุมโลก และการเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาไม่ได้ถูกขัดขวางด้วยสงคราม การควบรวมกิจการ การทำลายล้าง หรือแม้แต่ข้อกล่าวหาเรื่องการทรยศ
ข้อกังวลของ PSA Peugeot Citroen ถูกสร้างขึ้นในปี 1976 โดยการควบรวมบริษัทรถยนต์สองแห่ง ได้แก่ เปอโยต์และซีตรอง
แต่ละบริษัทเหล่านี้มีประวัติอันยาวนานเป็นของตัวเอง
Armand Peugeot ผู้ก่อตั้งบริษัท Peugeot ในอนาคต เริ่มกิจกรรมของเขาในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ. 2432 ตอนนั้นเองภายใต้การอุปถัมภ์ของเขา เครื่องจักรไอน้ำได้รับการออกแบบและผลิต ต่อจากนั้น โรงงานผลิตไอน้ำได้เปิดทางให้กับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Gottlieb Daimler
รุ่นแรกๆ เหล่านี้มีชื่อว่า "ประเภท" และมีหมายเลขตามลำดับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2438 เป็นต้นไป
เปอโยต์เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ใช้ยางล้อกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน (ในปี พ.ศ. 2438) และยังเป็นผู้บุกเบิกในการแข่งรถ โดยเข้าร่วมในการแข่งขัน Paris - Rouen Rally ในปี พ.ศ. 2437
ในปี พ.ศ. 2439 Armand Peugeot ก่อตั้งบริษัท Société Anonyme des Automobiles Peugeot สร้างโรงงานแห่งใหม่ใน Audincourt และมุ่งเน้นที่การผลิตรถยนต์ทั้งหมด ในปีเดียวกันนั้น เขาเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่เขาออกแบบเอง
บริษัทเติบโตและพัฒนา และหลังจากการเสียชีวิตของ Armand Peugeot ในปี 1915 สมาชิกคนอื่นๆ ในครอบครัวของเขายังคงพัฒนาธุรกิจของเขาต่อไป
บริษัทรอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้สำเร็จ โดยในระหว่างนั้นได้มีส่วนร่วมในการผลิตอาวุธ ยานพาหนะทางทหาร รถถัง และกระสุน
หลังจากสิ้นสุดสงคราม การผลิตรถยนต์ก็กลับมาดำเนินการต่อ บริษัท ผลิตรถยนต์ประเภทต่างๆ - ทั้งราคาไม่แพง - เปอโยต์ 201 และรถยนต์ระดับสูง - เปอโยต์ 401 และเปอโยต์ 601
สงครามโลกครั้งที่สองได้ขัดขวางการพัฒนาธุรกิจยานยนต์ของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากสร้างเสร็จไม่นาน บริษัทก็ได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่เพื่อจำหน่าย ได้แก่ Peugeot 202 ในปี 1946, Peugeot 203 ในปี 1947, Peugeot 403 ในปี 1955
ในปี 1974 Peugeot ซื้อหุ้น 30% ใน Citroen เป็นครั้งแรก และจากนั้นในปี 1975 ก็กลายเป็นเจ้าของเต็มตัว ดังนั้น PSA Peugeot Citroen จึงได้ก่อตั้งขึ้น
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1919 โดยนักอุตสาหกรรม Andre Citroen
ในขั้นต้น บริษัทอยู่ในตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ราคาถูกสำหรับการผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เธอก็มีความสำเร็จเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในปี 1934 บริษัทได้เปิดตัวรุ่น Traction Avant ที่ปฏิวัติวงการและประสบความสำเร็จอย่างมากในขณะนั้น รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตจำนวนมากซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากและประสบความสำเร็จในการผลิตจนถึงปี 1957
ในปีพ. ศ. 2491 Citroen ได้เปิดตัว 2CV ซึ่งได้รับความนิยมในฝรั่งเศสและทั่วโลกเนื่องจากต้นทุนต่ำและบำรุงรักษาง่ายและผลิตมาเป็นเวลา 42 ปีจนถึงปี 1990 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบ
รุ่นในตำนานอีกรุ่นของ บริษัท เปิดตัวในปี 1955 - Citroen DS - 19 นอกเหนือจากการออกแบบที่ปฏิวัติวงการแล้วยังมีการใช้นวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่งด้วย - ดิสก์เบรกทุกล้อ, พวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก, ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ซึ่งรับประกันว่า ขับขี่นุ่มนวลและสามารถยกหรือลดตัวรถได้
ในปี 1978 PSA Peugeot Citroen ได้เข้าซื้อแผนกยุโรปของ Chrysler
การลงทุนทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดปัญหาทางการเงินร้ายแรงสำหรับกลุ่ม PSA ทั้งหมด - ตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1985 PSA บริษัทสูญเสียผลกำไรอย่างหนัก
ต้องขอบคุณความจริงที่ว่าการผลิตเปอโยต์ 205 เริ่มขึ้นในปี 1983 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนทั่วโลกและเข้าสู่รถยนต์ยอดนิยมสิบอันดับแรกของศตวรรษที่ 20 กิจการของความกังวลจึงเริ่มดีขึ้น
ในปี 1984 ข้อกังวลของ PSA เริ่มติดต่อกับจีน ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งบริษัท Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile ในเมือง Yuhan ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งประกอบและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของข้อกังวลในตลาดจีน
ในช่วงต้นยุค 90 ความล้มเหลวของเปอโยต์ 405 บังคับให้บริษัทต้องหยุดดำเนินการในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาหลังจากดำเนินธุรกิจในตลาดท้องถิ่นมา 33 ปี
ทีมแรลลี่ Citroën ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขัน World Rally Championship เธอคว้าแชมป์ผู้ผลิต 8 สมัย (พ.ศ. 2546 - 2548, 2551 - 2555) และนักบิน Sebastien Loeb กลายเป็นแชมป์โลก 9 สมัยในการแข่งขันประเภทบุคคล
ในปัจจุบัน ข้อกังวลนี้ทำให้เกิดรถยนต์หลากหลายรุ่นซึ่งครอบคลุมกลุ่มตลาดหลักทั้งหมด และกำลังประสบความสำเร็จในการพัฒนาตลาดใหม่ ได้แก่ จีน รัสเซีย และอเมริกาใต้
