เว็บไซต์รถยนต์-หลังพวงมาลัย

ปัญหาเกี่ยวกับที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ทุกคัน ไม่ใช่แค่ Volkswagen Tiguan เท่านั้นที่สร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของรถไม่แพ้กัน แม้ว่าพวกเขาจะไม่สูบบุหรี่เลยก็ตาม ปัจจุบันอุปกรณ์นี้ใช้เพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม เช่น DVR ที่ชาร์จโทรศัพท์ คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์ และอื่นๆ อีกมากมาย บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวเกิดขึ้นเป็นความผิดของพวกเขา

เหตุใดจึงเกิดการขัดข้อง

ความล้มเหลวส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากฟิวส์ขาด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟกับฟิวส์หมายเลข 28, 29, 31 และสภาพของพวกเขา บางรุ่นอาจไม่มีหมายเลข 28 อุปกรณ์นี้อยู่ในห้องโดยสารใต้พวงมาลัย ปัญหาอาจเป็นฟิวส์หมายเลข 50 ในบล็อก B ซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง มันถูกออกแบบมาสำหรับกระแส 50 แอมแปร์

ควรสังเกตว่าไม่สามารถใช้หมายเลขฟิวส์ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับช่วงรุ่นของเครื่อง หากพบฟิวส์ที่มีปัญหาคุณควรค้นหาสาเหตุของการฟิวส์เนื่องจากหากมีการลัดวงจรในวงจรฟิวส์ก็จะขาดจนกว่าจะหมดไป ดูอย่างระมัดระวังและจำไว้ว่าฟิวส์ถูกถอดออกจากที่ใด มีซ็อกเก็ตว่างจำนวนมากในบล็อก ตำแหน่งการติดตั้งสับสนได้ง่ายจากนั้นปัญหาก็จะตามมาอีกมากมาย

คุณควรใส่ใจอะไรอีก?

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือเมื่อใช้ปลั๊กไฟในการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยเฉพาะคอมเพรสเซอร์ในรถยนต์ กระแสไฟกระชากอาจเกินขีดจำกัดพิกัดของฟิวส์อย่างมาก และจะระเบิดระหว่างสตาร์ท ดังนั้นจึงแนะนำให้เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง

มีการบันทึกกรณีที่ตัวเชื่อมต่อที่ไม่ได้มาตรฐานของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นสาเหตุของความล้มเหลว เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เหล่านี้ อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ หากวิธีนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนช่องเสียบที่จุดบุหรี่เพื่อตรวจสอบสภาพของสายไฟ

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ฟิวส์ Volkswagen Tiguan ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าในกรณีที่เกิดความผิดปกติหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน เมื่อมีไฟกระชาก ฟิวส์จะขาดและวงจรขาด ซึ่งหมายความว่าการจ่ายไฟฟ้าให้กับผู้ใช้บริการที่มีปัญหาถูกตัดขาด

เราเตือนคุณทันทีว่าผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท กำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการออกแบบ Volkswagen Tiguan ปี 2013 และบ่อยครั้งมากที่เปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่วัตถุประสงค์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำแหน่งของฟิวส์ด้วย ดังนั้นคุณจะพบข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้นได้ในคู่มือที่มาพร้อมกับรถเท่านั้น

[ซ่อน]

ที่ตั้งและแผนภาพไฟฟ้า

ช่องฟิวส์ภายในตั้งอยู่บริเวณเท้าคนขับด้านหลังช่องเก็บของอย่างสะดวกสบาย

ห้องเครื่องอยู่ใต้ฝากระโปรงทางด้านขวาของแบตเตอรี่

กระบวนการถอดและเปลี่ยน

ฟิวส์ใน Volkswagen Tiguan 2013 ตั้งอยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่ายและการเปลี่ยนฟิวส์ก็ไม่ใช่เรื่องยาก องค์ประกอบที่ถูกเผาไหม้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ดังนี้

ในห้องเครื่อง

เปิดฝากระโปรงของ Tiguan 2013

ในแผนภาพเราจะพบว่าองค์ประกอบใดที่รับผิดชอบต่ออุปกรณ์ที่ไม่ทำงาน

ถัดไปคุณต้องเลื่อนที่หนีบแล้วเปิดฝา

เราพบว่ามันอยู่ที่ไหน เพราะเราคิดว่ามันถูกไฟไหม้ไปแล้ว

เราลบออกโดยใช้แหนบซึ่งอยู่ในช่องใดช่องหนึ่ง

เราตั้งค่าอันใหม่ให้สอดคล้องกับค่าของอันที่ถูกแทนที่

เราเปิดใช้งานผู้บริโภคที่ไม่ทำงาน

หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ปิดฝาแล้วล็อคสลัก

หากอุปกรณ์มีปัญหาอีกก็จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุและอย่าใช้งานจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

ในแผนกร้านเสริมสวย

เมื่อเปิดประตูแล้วเราก็ดึงมันกลับและเข้าถึงฟิวส์ไฟฟ้า

เมื่อใช้แค็ตตาล็อกเราจะค้นหาองค์ประกอบที่ถูกไฟไหม้และแทนที่

คุณสามารถแลกเปลี่ยนได้เฉพาะอันที่ตรงกับมูลค่าหน้าเท่านั้น

หากอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ ให้คืนกล่องกลับไปยังตำแหน่งเดิม

บางครั้งฟิวส์ไฟฟ้าตัวหนึ่งจะป้องกันวงจรของผู้ใช้พลังงานสองหรือสามคน และบางครั้งผู้บริโภครายหนึ่งสามารถได้รับการปกป้องด้วยองค์ประกอบหลายประการ

การเปลี่ยนทดแทนการเหนื่อยหน่ายสามารถดำเนินการได้หลังจากระบุและกำจัดสาเหตุของการเหนื่อยหน่ายแล้วเท่านั้น หากฟิวส์ไฟฟ้าขาดอีกครั้งหลังจากเปลี่ยน คุณจะต้องตรวจสอบผู้บริโภคว่าฟิวส์นั้นป้องกันได้หรือไม่

ก่อนทำงานต้องปิดระบบไฟฟ้า

อย่าสัมผัสสายไฟที่ไปจุดระเบิดเพราะอาจอยู่ภายใต้ไฟฟ้าแรงสูง

ห้ามลัดวงจรระบบไฟฟ้า เพราะอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้

แมลงหรือองค์ประกอบป้องกันที่มีระดับสูงกว่าอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้

จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบที่มีค่าระบุเดียวกันกับองค์ประกอบที่หมดไฟ รักษาความสม่ำเสมอของสีและเครื่องหมาย

ฟิวส์ที่ออกแบบมาสำหรับกระแสไฟสูงอาจทำให้วงจรไฟฟ้าเสียหายได้

เก็บฝุ่นและน้ำออกจากช่องต่างๆ นี่อาจทำให้ระบบไฟฟ้าเสียหายได้

อย่างที่คุณเห็นงานนั้นไม่ยาก แต่ปัญหาเดียวคือการกำหนดตำแหน่งขององค์ประกอบที่ต้องการ ค่าที่แน่นอนสามารถกำหนดได้จากแผนภาพที่มาพร้อมกับรถเท่านั้น เนื่องจากการออกแบบของรถมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก และการจัดเรียงองค์ประกอบต่างๆ ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามนั้น

การตรวจสอบและการแก้ไขปัญหารายวัน
คำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษา
คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
เครื่องมือพื้นฐาน เครื่องมือวัด และวิธีการใช้งาน
ชิ้นส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร
ชิ้นส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร
ชิ้นส่วนเครื่องกลของเครื่องยนต์ดีเซล
ระบบทำความเย็น
ระบบหล่อลื่น
ระบบการจัดหา
ระบบการจัดการเครื่องยนต์
ระบบไอดีและไอเสีย
อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องยนต์
คลัตช์
เกียร์ธรรมดา
เกียร์อัตโนมัติ
เพลาขับและไดรฟ์สุดท้าย
ระบบกันสะเทือน
ระบบเบรก
พวงมาลัย
ร่างกาย
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน
ระบบไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้า
พจนานุกรม

การแนะนำ

การแนะนำ

รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันแรกของโฟล์คสวาเก้นถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2550 ชื่อที่มีเสียงดัง Tiguan ซึ่งได้มาจากการรวมกันของคำว่าเสือ (เสือ) และอีกัวน่า (อีกัวน่า) ได้รับเลือกจากการโหวตของสาธารณชนซึ่งกระตุ้นความสนใจในแบบจำลองก่อนที่จะปรากฏตัวด้วยซ้ำ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Golf รถได้รับรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตที่กลมกลืนและน่าดึงดูด: เส้นฝากระโปรงยาว, เสา A ตรงและซุ้มล้อกว้าง

ตามเนื้อผ้าสำหรับผู้ผลิตชาวเยอรมัน การตกแต่งภายในของ Tiguan มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เข้มงวด คุณภาพของวัสดุที่ใช้และฝีมือการผลิต รวมถึงการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ในระดับสูง พวงมาลัยที่สะดวกสบายและเครื่องมือที่ชัดเจนพร้อมไฟแบ็คไลท์สีฟ้าสดใสชุดควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศศูนย์ความบันเทิงและระบบนำทางพร้อมหน้าจอสัมผัสรวมถึงปุ่มหน้าต่างและแผงควบคุมกระจกไฟฟ้าที่อยู่ต่อจากมือจับประตูพาราโบลา - ทุกอย่างมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ระบบ Infotainment ผสมผสานฟังก์ชันต่างๆ ของ Music Center และระบบนำทางเข้าด้วยกัน หน้าจอสัมผัสที่ใช้งานอยู่ใช้ในการควบคุมระบบ แผนที่พื้นที่และไฟล์มัลติมีเดียจะถูกจัดเก็บไว้ในฮาร์ดไดรฟ์ขนาด 30 กิกะไบต์ มีช่องเสียบการ์ดหน่วยความจำ SD ซึ่งคุณสามารถโหลดไฟล์ MP3 ได้ ฟังก์ชั่นใหม่ของระบบนำทางมีประโยชน์เมื่อขับขี่ในสภาพออฟโรดและในพื้นที่ที่ไม่มีแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์สามารถจัดเก็บจุดเส้นทางกลางได้ถึง 500 จุดในหน่วยความจำ คุณจึงสามารถหาทางกลับได้ตลอดเวลา ในฐานะอุปกรณ์เพิ่มเติม คุณสามารถสั่งซื้อตัวเลือกต่างๆ เช่น กล้องมองหลัง และระบบช่วยจอด ซึ่งจะกำหนดตำแหน่งที่จอดรถที่เป็นไปได้และควบคุมการหมุนของพวงมาลัยด้วยตัวมันเอง

เบาะนั่งด้านหลังสามารถปรับความยาวได้ 16 ซม. และพนักพิงพร้อมมุมเอียงที่ปรับได้ ช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นหรือเพิ่มปริมาตรการใช้งานของช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้เบาะหลังสามารถพับแยกชิ้นส่วนได้ในอัตราส่วน 40:60 และบางรุ่นมีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ภายในห้องโดยสารปรับให้เข้ากับการบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้ง่าย

Tiguan เป็น SUV คันแรกในโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น: 1.4 ลิตร (150 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (170 แรงม้า และ 200 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า) รวมถึงเทอร์โบดีเซล TDI 2.0 ลิตร (140 แรงม้า หรือ 170 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า) หน่วยส่งกำลังทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล 2 ลิตรสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้

Volkswagen Tiguan มีให้เลือกสามระดับ: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field รูปแบบสองแบบแรกแตกต่างจากแบบที่สามในด้านรูปทรงของส่วนยื่นด้านหน้า รถรุ่นถนนได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในสภาพเมืองใหญ่และมีความสามารถทางออฟโรดจำกัด มุมเข้าใกล้สูงสุดจำกัดอยู่ที่ 18 องศา ในขณะที่รุ่นออฟโรดประเภท Track&Field สามารถพิชิตทางลาดได้ที่มุมสูงสุด 28 องศา นอกจากนี้ Track&Field ยังมีการป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ และช่วยให้ผู้ขับขี่เปิดใช้งานโหมดออฟโรดพิเศษด้วยการตั้งค่าโช้คอัพที่ปรับเปลี่ยน ล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดช่วยเหลือพิเศษเมื่อลงจากภูเขาหรือในทางกลับกัน เมื่อออกตัวขึ้นเนิน Sport&Style ต้องขอบคุณการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและโช้คอัพที่มุ่งเป้าไปที่การขับขี่แบบสปอร์ต คานขวางกระจังหน้าโครเมียม ราวหลังคาโครเมียม และล้อขนาด 17 นิ้ว เสริมรูปลักษณ์สปอร์ตยิ่งขึ้น

รถติดตั้งคลัตช์ Haldex รุ่นที่สี่ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของการตั้งค่าคือเมื่อสตาร์ทคลัตช์จะปิดอยู่เสมอจากนั้นจึง "เปิดขึ้น" ในโหมดปกติ แรงบิด 90% จะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่ถ้าสูญเสียการยึดเกาะ การยึดเกาะทั้งหมดสามารถไปที่ล้อหลังได้ ระบบ EDS จำลองการล็อกเฟืองท้าย โหมดออฟโร้ดเปิดใช้งานได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว นำระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มาใช้งานมากมาย ระบบช่วยลงทางลาดชันจะควบคุมความเร็วของคุณโดยอัตโนมัติเมื่อขับลงเนิน Hill Assist ปรับเปลี่ยนคุณลักษณะของระบบการจัดการเครื่องยนต์และป้องกันการสึกหรอของคลัตช์ การเปลี่ยนโหมดการทำงานของคันเร่งช่วยให้สามารถจ่ายแรงบิดได้แม่นยำยิ่งขึ้น และระบบ ABS ยังได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอีกด้วย แชสซีของ Tiguan ได้รับการออกแบบมาเพื่อพิชิตถนนทุกพื้นผิวได้สำเร็จ
อุปกรณ์พื้นฐานของรถ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างเพื่อป้องกันศีรษะและลำตัว, เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าแบบดึงกลับและจำกัดแรง, อุปกรณ์เตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า และระบบยึด ISOFIX ที่เบาะนั่งด้านหลัง หลังจากการทดสอบการชนหลายครั้ง องค์กร Euro NCAP ในยุโรปได้มอบรางวัล Tiguan ห้าดาวในด้านการปกป้องผู้โดยสาร และเมื่อพิจารณาจากผลรวมของการจัดอันดับ ทำให้รถรุ่นนี้เป็นผู้นำด้านความปลอดภัยในรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552 รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Tiguan ได้รับการผลิตที่โรงงานรัสเซียใน Kaluga ตลอดวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ

ในปี 2554 มีการจัดแสดง Tiguan เวอร์ชันอัปเดตที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปเฉพาะไฟหน้า - ตอนนี้มีขอบ LED ที่ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงที่มองไม่เห็นตั้งแต่แรกเห็น ได้แก่ รูปลักษณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เช่น การตรวจสอบเครื่องหมายบนถนน Lane Assist การจดจำความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ และการเลียนแบบระบบล็อคเฟืองท้ายแบบ XDS แบบอิเล็กทรอนิกส์ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างส่งผลต่อหน่วยกำลัง - โดยการเปลี่ยนการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ที่มีอยู่ทำให้สามารถเพิ่มกำลัง ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพได้ เช่นเคย รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น "ถนน" และ "ออฟโรด" โดยมีรูปทรงของโอเวอร์แฮงก์ด้านหน้าต่างกัน นอกจากนี้ ลูกค้าสามารถเลือกการปรับเปลี่ยนฐานล้อแบบขยาย Tiguan Plus ได้แล้ว ซึ่งเจ้าของสามารถเลือกระหว่างที่นั่งแถวเพิ่มเติมและช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นได้
ในฤดูร้อนปี 2554 การประกอบ Tiguan ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มต้นที่โรงงานผลิต Kaluga
Volkswagen Tiguan ซึ่งรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นกอล์ฟและ SUV เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน
คู่มือนี้ให้คำแนะนำในการใช้งานและซ่อมแซมการดัดแปลง Volkswagen Tiguan ทั้งหมดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 รวมถึงการอัปเดตในปี 2554

1.4 ทีเอสไอ (150 แรงม้า) ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1,390 ซม.3	ประตู: 5	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-95 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 10.6/7.0 ลิตร/100 กม
1.4 ทีเอสไอ (122 แรงม้า) ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1,390 ซม.3	ประตู: 5 กระปุกเกียร์: ธรรมดา	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-95 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 10.4/6.9 ลิตร/100 กม
2.0 ทีเอสไอ (170 แรงม้า) ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1984 cm3	ประตู: 5 กระปุกเกียร์: ธรรมดา	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร
2.0 ทีเอสไอ (180 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1984 cm3	ประตู: 5	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 12.1/7.1 ลิตร/100 กม
2.0 ทีเอสไอ (200 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2554 ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1984 cm3	ประตู: 5 กระปุกเกียร์: ธรรมดา	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร
2.0 ทีเอสไอ (210 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1984 cm3	ประตู: 5 เกียร์: อัตโนมัติ	เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 12.4/7.4 ลิตร/100 กม
2.0 TDI (140 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2554 ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1968 cm3	ประตู: 5	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 9.4/5.9 ลิตร/100 กม
2.0 TDI (110 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1968 cm3	ประตู: 5 เกียร์: ธรรมดา / อัตโนมัติ	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 9.2/5.6 ลิตร/100 กม
2.0 TDI (170 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2551 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1968 cm3	ประตู: 5 เกียร์: ธรรมดา / อัตโนมัติ	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 10.2/6.5 ลิตร/100 กม
2.0 TDI (150 แรงม้า) ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปัจจุบัน ประเภทของร่างกาย: สเตชั่นแวกอน ความจุเครื่องยนต์: 1968 cm3	ประตู: 5 เกียร์: ธรรมดา / อัตโนมัติ	เชื้อเพลิง: ดีเซล ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง): 9.8/5.9 ลิตร/100 กม

ขั้นตอนฉุกเฉิน

การแสวงหาผลประโยชน์

เครื่องยนต์

ขั้นตอนฉุกเฉินสำหรับ VW Tiguan การเปลี่ยนฟิวส์ VW Tiguan

8. การเปลี่ยนฟิวส์

เนื่องจากรถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและวัตถุประสงค์ของฟิวส์เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ข้อมูลจำเพาะที่เชื่อถือได้ของฟิวส์ในคู่มือเล่มนี้ ตำแหน่งของฟิวส์สามารถรับได้จากเวิร์คช็อปของ Volkswagen
ฟิวส์ตัวเดียวสามารถป้องกันวงจรของผู้ใช้ไฟฟ้าหลายรายได้ และในทางกลับกัน: ผู้บริโภครายหนึ่งสามารถมีฟิวส์ได้หลายตัว
เปลี่ยนฟิวส์หลังจากกำจัดสาเหตุของการฟิวส์แล้วเท่านั้น หากฟิวส์ใหม่ขาดอย่างรวดเร็วอีกครั้ง ให้นำอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องไปตรวจสอบโดยศูนย์บริการ
ความสนใจ
ระบบไฟฟ้ามีไฟฟ้าแรงสูง!
อย่าสัมผัสสายไฟของระบบจุดระเบิดไม่ว่าในกรณีใด ๆ
หลีกเลี่ยงการลัดวงจรในอุปกรณ์ไฟฟ้า
ฟิวส์และสายไฟที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้
ฟิวส์ใหม่จะต้องมีพิกัดกระแสไฟเท่ากับฟิวส์ที่ขาด (สีและเครื่องหมายจะต้องเหมือนกัน)
ห้ามเปลี่ยนฟิวส์ด้วยลวด คลิปหนีบกระดาษ และวิธีการชั่วคราวอื่น ๆ !
การใช้ฟิวส์กระแสไฟสูงอาจทำให้เกิดความเสียหายในส่วนอื่นๆ ของวงจรได้
ความสนใจ
ปกป้องกล่องฟิวส์ที่ถูกเปิดเผยจากสิ่งสกปรกและความชื้น สิ่งสกปรกและความชื้นในกล่องฟิวส์อาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้

บันทึก
มีฟิวส์อื่นๆ ในรถที่ไม่ได้กล่าวถึงในบทนี้ สามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีบริการเท่านั้น

กำลังเตรียมการเปลี่ยน

ปิดสวิตช์กุญแจและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
เปิดกล่องฟิวส์ที่เหมาะสม

รู้จักฟิวส์ขาด

ฟิวส์ขาด

ฟิวส์ขาดสามารถระบุได้ด้วยลวดโลหะที่ถูกไฟไหม้
ส่องไฟฉายไปที่ฟิวส์ ซึ่งจะทำให้บริเวณที่ถูกไฟไหม้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การเปลี่ยนฟิวส์

ถอดแหนบพลาสติกออกจากฝาปิดกล่องฟิวส์

การถอดและติดตั้งฟิวส์

หยิบฟิวส์อันเล็กจากด้านบน (A)
จับฟิวส์ขนาดใหญ่โดยเลื่อนแหนบไปด้านข้าง (B)
ถอดฟิวส์ที่ขาดออก
เปลี่ยนฟิวส์ขาดด้วยอันใหม่ซึ่งออกแบบมาสำหรับกระแสไฟฟ้าเท่ากัน (สีและเครื่องหมายจะต้องเหมือนกัน) และมีขนาดเท่ากัน
เปลี่ยนฝาครอบ
ความสนใจ
การใช้ฟิวส์กระแสไฟสูงอาจทำให้วงจรไฟฟ้าในส่วนอื่นเสียหายได้

ครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดรถยนต์ในประเทศซึ่งผลิตโดย Volkswagen A.G. ภายใน 10 ปี สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากความจริงที่ว่าการผลิตได้รับการควบคุมในรัสเซียที่โรงงานผลิตรถยนต์ Kaluga ของความกังวลของเยอรมัน (2559)

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียวของรถ สิ่งสำคัญคือความน่าเชื่อถือและคุณภาพการสร้างของรถยนต์ Volkswagen ที่มีชื่อเสียง ท้ายที่สุดแล้ว Tiguan ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ปลอดภัยที่สุดในบรรดารุ่น SUV ซึ่งได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากผลการทดสอบการชน:

ในขณะเดียวกัน การทำงานอย่างปลอดภัยของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่ออยู่

ฟิวส์โฟล์คสวาเก้น Tiguan

ความน่าเชื่อถือของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดและเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อนั้นได้รับการรับรองโดยระบบป้องกันที่พัฒนาขึ้นซึ่งป้องกันความล้มเหลวของส่วนประกอบเนื่องจากการลัดวงจร ไฟกระชาก ไฟเกิน ฯลฯ ระบบดังกล่าวเป็นชุดของลิงค์ฟิวส์ โดยจัดกลุ่มตามการใช้งานและตำแหน่งต่างๆ ของรถ

สำคัญ! นักพัฒนา Tiguan ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงและมักจะเปลี่ยนทั้งวัตถุประสงค์และตำแหน่งของฟิวส์แต่ละตัว ในเรื่องนี้ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับตำแหน่งของฟิวส์นี้หรือฟิวส์นั้นและวงจรใดที่ป้องกันได้จริงสามารถรับได้จากศูนย์บริการที่ให้บริการรถยนต์ Volkswagen A.G. เท่านั้น

ฟิวส์หลักที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan นั้นอยู่ในโครงสร้าง:

• ห้องเครื่องยนต์
• ร้านเสริมสวย

บล็อกการสลับ

บล็อกฟิวส์ใต้ฝากระโปรง

กล่องฟิวส์บนแผงหน้าปัด

บล็อกฟิวส์อัตโนมัติ

ร้านเสริมสวย

ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัดของ Tiguan มีรีเลย์และบล็อกฟิวส์ที่ปกป้ององค์ประกอบหลักของวงจรไฟฟ้า:

เอ - ฟิวส์ความร้อนที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าสำหรับปรับเบาะคนขับ

B - ชุดควบคุม (CU) ของระบบควบคุมอัตโนมัติในการจอดรถ

C - ชุดควบคุมสำหรับการควบคุมเครือข่ายออนบอร์ด

D - กล่องรีเลย์และฟิวส์ 1.

E - ฟิวส์บล็อก C

F - รีเลย์และฟิวส์บล็อก 2

ลิงค์ฟิวส์ส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ในบล็อก C ซึ่งคนขับสามารถเข้าถึงได้ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลว คุณสามารถจำแนกเม็ดมีดที่ถูกไฟไหม้ได้จากรูปลักษณ์ของมันโดยมอง "ผ่านแสง":

ในการเข้าถึงส่วนแทรกของบล็อกฟิวส์ C คุณต้อง:

ค่าระบุของกระแสที่ออกแบบส่วนแทรกเฉพาะนั้นได้รับการเข้ารหัสโดยการทำเครื่องหมายสีของตัวเครื่อง:

เม็ดมีดในบล็อค C จะช่วยป้องกันวงจรไฟฟ้าต่างๆ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น ในขั้นต้น (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2550) วัตถุประสงค์ของพวกเขาสอดคล้องกับตาราง

ในปี 2009 วัตถุประสงค์ของลิงค์ฟิวส์จำนวนหนึ่งในบล็อก C เปลี่ยนไป (ดูตาราง)

ในปี 2554 บริษัท Volkswagen A.G. ดำเนินการปรับสภาพ Tiguan ใหม่

หลังจากการปรับสไตล์ใหม่ วัตถุประสงค์ของเม็ดมีดก็เปลี่ยนไปอีกครั้ง (ดูตาราง)

ในเดือนพฤศจิกายน 2554 รถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen Tuareg พร้อมวงจรไฟฟ้าดัดแปลงปรากฏในตลาดรถยนต์ความทันสมัยซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงระบบป้องกันอีกครั้งสำหรับองค์ประกอบแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด (ดูตาราง)

ด้วยข้อยกเว้นบางประการ เค้าโครงของส่วนแทรกในบล็อกที่อยู่ในการตกแต่งภายในของ Volkswagen Tiguan สอดคล้องกับที่แสดงในรูป

ห้องเครื่อง

ภายใต้ฝากระโปรงของ Volkswagen Tiguan นักพัฒนาได้ติดตั้งหน่วยที่มีส่วนแทรกใกล้กับแบตเตอรี่ (ทางด้านขวาเมื่อมองจากกันชนหน้า) ในเวลาเดียวกัน ทั้งฟิวส์กำลังแรงและลิงค์ฟิวส์กำลังไฟต่ำกว่าจะมีรหัสสีขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่กำหนด:

• รหัสสีของฟิวส์กำลัง (บล็อค A):

สีเคส	ความแรงปัจจุบัน A
ส้ม
สีน้ำตาล
ไลแลค

• รหัสสีของเม็ดมีดกำลังต่ำ (บล็อก B):

สีตัวถังฟิวส์	ความแรงปัจจุบัน A
ไลแลค
สีน้ำตาลอ่อน
สีน้ำตาล
ฟ้าอ่อน
สีขาว (โปร่งใส)
สีเขียวอ่อน
ส้ม

บล็อกการสลับ

ฟิวส์ต่อไปนี้ถูกใช้ในหน่วยสวิตช์ของครอสโอเวอร์ Tiguan ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้ากำลัง:

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2551 วัตถุประสงค์ของฟิวส์ไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ตำแหน่งของฟิวส์ (SA) ในบล็อกสวิตช์ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2551

ในเดือนพฤษภาคม 2552 ครอสโอเวอร์ปรากฏขึ้นซึ่งจุดประสงค์ขององค์ประกอบหน่วยสวิตชิ่งเปลี่ยนไปอีกครั้ง:

สำคัญ! เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ฟิวส์ทรงพลังพร้อมฟิวส์หลายตัวในชุดสวิตช์ Tiguan องค์ประกอบดังกล่าวในกรณีที่องค์ประกอบล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบเท่านั้น

ชุดสวิตช์เวอร์ชันนี้ใช้ใน Volkswagen Tiguan เป็นเวลาสองปีจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยชุดที่คล้ายกัน แต่ไม่มีฟิวส์แบบกลุ่ม ตำแหน่งของพวกเขาแสดงอยู่ในตาราง:

หมายเหตุ:

ครั้งสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนชุดเปลี่ยนฟิวส์ไฟของ Tiguan crossovers คือในเดือนพฤศจิกายน 2554

หมายเหตุ:

1. สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรเท่านั้น

2. สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0L เท่านั้น

3. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ตำแหน่งและวัตถุประสงค์ของเม็ดมีดกำลังต่ำในกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง Volkswagen Tiguan มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง (2552, 2554) ในตอนแรกมันเป็นเช่นนี้:

หมายเหตุ:

3) ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ในเดือนพฤษภาคม 2552 Tiguan crossovers ปรากฏตัวในตลาดซึ่งมีการแก้ไขบล็อกฟิวส์:

หมายเหตุ:

ในเดือนพฤษภาคม 2554 มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอีกครั้งในบล็อกฟิวส์:

หมายเหตุ:

การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในการจัดเรียงองค์ประกอบป้องกันและวงจรไฟฟ้า Tiguan ที่ป้องกันสามารถรับได้จากสถานีบริการ Volkswagen ที่ได้รับการรับรอง

ในระหว่างการทำงานของ Tiguan การเชื่อมต่อฟิวส์มักจะล้มเหลว การไม่มีแผนผังโครงร่างและข้อมูลเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าที่ป้องกันในเอกสารประกอบทำให้การค้นหาเม็ดมีดที่ชำรุดและการกำจัดข้อบกพร่องมีความซับซ้อนอย่างมาก บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนลิงค์แบบหลอมละลายที่รับผิดชอบในการทำงานของ:

• เครื่องล้างไฟหน้า;
• ที่จุดบุหรี่

ฟิวส์เครื่องซักผ้าไฟหน้า

ความล้มเหลวทั่วไปประการหนึ่งในการทำงานของระบบต่างๆ ของครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan คือความล้มเหลวของตัวล้างไฟหน้า สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะในฤดูหนาวเมื่อปั๊มเครื่องซักผ้าติดขัดเนื่องจากการแช่แข็ง ในกรณีนี้ลิงค์ฟิวส์ป้องกันซึ่งอยู่ในบล็อกฟิวส์ C (ด้านหลังลิ้นชักลับสำหรับสิ่งของขนาดเล็กในการตกแต่งภายในครอสโอเวอร์) ไหม้

เมื่อถึงกล่องฟิวส์แล้วคุณจะต้องตรวจสอบเม็ดมีดหมายเลข 29 ซึ่งออกแบบมาสำหรับกระแสไฟพิกัด 15 A (สีของเคสเป็นสีน้ำเงิน) หากลิงค์ฟิวส์ล้มเหลว ให้แทนที่ด้วยอันที่ให้บริการได้

ฟิวส์ที่จุดบุหรี่

ลิงค์ฟิวส์ที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าของที่จุดบุหรี่มักจะล้มเหลว เนื่องจากไดรเวอร์จำนวนมากใช้ช่องเสียบที่จุดบุหรี่เพื่อวัตถุประสงค์อื่น เมื่อใช้ซ็อกเก็ตนี้ คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ (อุปกรณ์นำทาง เซ็นเซอร์จอดรถ เครื่องบันทึกภาพรถยนต์ ฯลฯ) ในกรณีนี้ วงจรที่จุดบุหรี่อาจมีการโอเวอร์โหลด และการเชื่อมต่อฟิวส์อาจล้มเหลว ระดับของฟิวส์ลิงค์ที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าของที่จุดบุหรี่คือ 20 A สีของตัวเครื่องเป็นสีเหลือง มันตั้งอยู่ในกล่องฟิวส์ C ซึ่งอยู่ในห้องโดยสารของ Tiguan และซ่อนอยู่หลังลิ้นชักลับสำหรับสิ่งของเล็กๆ ฝาครอบอยู่ใต้ปุ่มควบคุมไฟส่องสว่าง

ใน Tiguan crossovers ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2552 มีการติดตั้งในที่นั่งหมายเลข 30 และในรุ่นต่อ ๆ ไป - ที่นั่งหมายเลข 31

คุณสามารถค้นหาวิธีค้นหาและเปลี่ยนลิงค์ฟิวส์ที่ไหม้ได้ด้วยตัวเองโดยดูวิดีโอ:

กฎทั่วไปสำหรับการเปลี่ยน

ความล้มเหลวของฟิวส์ที่ติดตั้งในครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan มักเกิดจากความผิดปกติของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีวงจรป้องกัน ในเรื่องนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้วเท่านั้น ในเวลาเดียวกันคุณต้องจำไว้ว่าเมื่อทำงานจะมีไฟฟ้าแรงสูงในบางโหนดครอสโอเวอร์ดังนั้นจึงแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยต่อไปนี้:

• อย่าสัมผัสสายไฟของระบบจุดระเบิด
• ป้องกันความเป็นไปได้ของการลัดวงจร
• อย่าใช้ลิงค์ฟิวส์ที่ได้รับการซ่อมแซม (“ข้อบกพร่อง”);
• ไม่รวมความเป็นไปได้ในการปิดหน้าสัมผัสของเครือข่ายไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์โดยไม่มีฟิวส์
• อย่าติดตั้งวัตถุที่ไหลผ่านกระแสไฟแปลกปลอม (สายไฟ เหรียญ คลิปหนีบกระดาษ ฯลฯ) แทนตัวฟิวส์ที่ถูกไฟไหม้

สำคัญ! ห้ามติดตั้งฟิวส์ลิงค์ที่มีกระแสไฟเกินค่าที่กำหนดสำหรับวงจรไฟฟ้าเฉพาะ การใช้ฟิวส์ดังกล่าวอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติในส่วนอื่นๆ ของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของครอสโอเวอร์ และยังทำให้เกิดเพลิงไหม้ในการเดินสายไฟฟ้าอีกด้วย

นอกจากนี้หลังจากเปิดกล่องฟิวส์ของครอสโอเวอร์ Volkswagen Tiguan แล้วจะต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่นและสิ่งสกปรก หน้าสัมผัสสกปรกของเต้ารับสำหรับติดตั้งฟิวส์ลิงค์อาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้

ข้อมูล! วงจรไฟฟ้าของเครื่องใช้ไฟฟ้าเฉพาะสามารถป้องกันได้โดยใช้ฟิวส์หลายตัว ฟิวส์ตัวเดียวสามารถป้องกันวงจรไฟฟ้าของเครื่องใช้ไฟฟ้าหลายชนิดได้