โลกสมัยใหม่ของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่เต็มไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย ซึ่งช่วยให้ชีวิตมนุษย์ง่ายขึ้น ความก้าวหน้านี้ไม่ได้ละเว้นโลกยานยนต์เช่นกัน ดังนั้นในศตวรรษที่ 21 ความพยายามทั้งหมดของผู้ผลิตจึงถูกโยนลงไปสู่การสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่รถยนต์ ในขั้นต้น แรงบันดาลใจทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การบรรลุความสะดวกสบายสูงสุดเนื่องจากการขับขี่ที่ราบรื่น การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย การทำงานที่เงียบของรถ ฯลฯ แต่ในปีต่อ ๆ มาผู้ผลิตเริ่มให้ความสนใจกับรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดเมื่อมองแวบแรกซึ่งแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนก็รู้หรือมีความคิด หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะตลอดจนความชอบของผู้ขับขี่รถยนต์อาจเป็นประเภทต่างๆ: อะนาล็อกอัลตราโซนิกอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ
รถยนต์ที่มีประเภทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นิยมใช้เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอะนาล็อก ในขณะที่หัวฉีดมักจะใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นเซ็นเซอร์แบบดิจิตอลและอัลตราโซนิกจึงเป็นรุ่นใหม่กว่าซึ่งเข้ามาแทนที่เซ็นเซอร์แบบอะนาล็อกรุ่นเก่าอย่างท่วมท้น
“ยักษ์ใหญ่” รถยนต์ทุกรายรู้ดีว่าค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการบำรุงรักษาและการจัดหายานพาหนะส่วนใหญ่เกิดจากการที่รถใช้เชื้อเพลิงซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถซื้อ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบระดับของเหลวนี้ในรถของคุณอยู่เสมอ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ แต่ที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุดก็คือ
ก่อน "การปฏิวัติยานยนต์" ผู้ผลิตได้ติดตั้งเซ็นเซอร์เชิงกลบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการเดินทางแต่ละครั้งเพื่อกำหนดล่วงหน้าถึงปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้น รถยนต์และรุ่นราคาไม่แพงได้รับการติดตั้งระบบดั้งเดิมเหล่านี้จนถึงช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบ
ในโลกสมัยใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทนี้ รวมถึงไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำต่างๆ ในรถยนต์เกือบทุกคัน เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะมีรูปร่างคล้ายแท่งโลหะ การออกแบบคือติดตั้งอุปกรณ์ไว้ในรูเจาะพิเศษหรือรูมาตรฐานในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การใช้อุปกรณ์นี้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระดับส่วนเกินและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถได้
แน่นอนว่าเป็นที่ชัดเจนว่าตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นแตกต่างจากอะนาล็อกโดยพื้นฐาน ความเด็ดขาดนี้อยู่ในความจริงที่ว่า ป้ายดิจิตอลมีกระดานอิเล็กทรอนิกส์เสริมเป็นบอร์ดนี้สามารถวิเคราะห์การอ่านทั้งหมดที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ซึ่งเป็นผลมาจากการถูกส่งไปยังอุปกรณ์มาตรฐานหรือไปยังระบบตรวจสอบที่ติดตั้งภายในรถผ่านโปรโตคอลดิจิทัล ในการออกแบบนี้ราคาจะขึ้นอยู่กับการทำงานของบอร์ดประเภทนี้ ความแตกต่างระหว่างบอร์ดนั้นอยู่ที่ความแม่นยำของข้อมูลเซ็นเซอร์ โดยทั่วไป ความแม่นยำในการอ่านจากโครงสร้างอิเล็กทรอนิกส์จะมีลำดับความสำคัญสูงกว่าความแม่นยำแบบอะนาล็อกของเซ็นเซอร์ และระยะเวลาคืนทุนของเซ็นเซอร์ดิจิทัลจะต่ำกว่ามาก
เนื่องจากสภาพอากาศในภูมิภาคของเราค่อนข้างน่าตกใจ เนื่องจากอุณหภูมิของอากาศมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา จึงไม่อาจปฏิเสธได้ว่าอาจเกิดปรากฏการณ์ทางกายภาพประเภทต่างๆ ที่ส่งผลต่อการอ่านตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่เป็นความลับเลยว่าเมื่อถูกทำให้เย็นหรือร้อน วัสดุหรือสารจะเปลี่ยนขนาด
นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน การเปลี่ยนจากสถานะการรวมกลุ่มหนึ่งไปอีกสถานะหนึ่งก็ค่อนข้างเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เราสามารถใช้ช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ เมื่อในเวลากลางคืนอุณหภูมิจะลดลงมากถึง - 10 องศาเซลเซียส และในระหว่างวันจะสูงขึ้นถึง +10 เนื่องจากความร้อนจากแสงแดด แน่นอนว่าเมื่ออุณหภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงกะทันหันอุณหภูมิของเชื้อเพลิงในถังก็จะเปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้น ความหนาแน่นจะส่งผลโดยตรงต่อการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ซึ่งจะ ให้ข้อผิดพลาดใหญ่เมื่อทำการวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
เกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อกำหนดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง จะแก้ไขการวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ปัจจัยแก้ไขพิเศษ ในที่สุดผู้ขับขี่จะได้รับข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงในภาชนะที่วัดได้ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์บางรุ่นยังใช้ฟังก์ชันพิเศษในการเฉลี่ยสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังอีกด้วย ฟังก์ชันนี้ช่วยลดความโค้งและความผันผวนของค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเกิดจากความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
แผงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเริ่มการประมวลผลล่วงหน้าเพิ่มเติมของสัญญาณที่เข้ามา ซึ่งจะกรองการพุ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเอง คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์คือการแยกกำลังไฟฟ้าโดยอิสระ ซึ่งช่วยขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์โดยสิ้นเชิง
ประสบการณ์ด้านยานยนต์ทั้งหมดในการใช้ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์บนยานพาหนะแสดงให้เห็นว่า การอ่านตัวบ่งชี้แบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อมีวัตถุที่เป็นโลหะหรือสนามแม่เหล็กใกล้กับเซ็นเซอร์ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไม่สามารถเกิดจากสิ่งสกปรกได้ นั่นคือเหตุผลที่เราสามารถสรุปได้ว่าตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ติดตั้งอย่างถูกต้องเป็นวิธีการที่ทันสมัยที่สุดในการตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
ปัญหาที่เกิดขึ้นกับตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจเกิดขึ้นได้หลากหลายลักษณะ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือการที่อุปกรณ์แสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องและไม่น่าเชื่อถือ เช่น หากน้ำมันเต็มถัง ไฟแสดงจะระบุว่าน้ำมันเต็มถัง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความผิดปกตินี้ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้ อาจเกิดขึ้นได้ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ค้าง กระดานอิเล็กทรอนิกส์ ยอมจำนนต่อผลกระทบด้านลบ ฯลฯ ในการออกแบบนี้ความผิดปกติทั้งหมดเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:
- กระดานอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานไม่ได้
อุปกรณ์ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น "ปิด";
เซ็นเซอร์เองก็ไหม้
หากต้องการตรวจสอบการทำงานปกติของอุปกรณ์นี้ คุณต้องจัดเตรียมการทดลองขับ ขั้นแรก คุณควรเทน้ำมันออกจากถังให้หมด จากนั้นเติมให้เต็มและเริ่มขับรถ หากตัวบ่งชี้ไม่ได้ระบุว่าถังเต็ม แสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทั้งหมด เนื่องจากการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ระบบทั้งหมดล่มสลายได้
ในการเริ่มเปลี่ยนตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยตรง คุณจะต้องระบุตำแหน่งของมันบ่อยครั้งที่อุปกรณ์นี้ติดตั้งโดยตรงบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวประเภทนี้จะต้องได้รับการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ หากไม่ช่วยก็ควรเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด ขอแนะนำให้ยกรถขึ้นและปลดการเชื่อมต่อทั้งหมดที่นำไปสู่อุปกรณ์นี้
การถอดอุปกรณ์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่การติดตั้งใหม่จะไม่ใช่เรื่องยาก ความจริงก็คือก่อนที่จะลบคุณควรทำเครื่องหมายผู้ติดต่อทั้งหมดที่จะรวมอยู่ในอุปกรณ์ใหม่ นอกจากนี้ควรตรวจสอบหน้าสัมผัสด้วยตนเองเนื่องจากอาจเกิดความผิดปกติได้ ถัดไปคุณควรติดอุปกรณ์ใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้องพร้อมติดตั้งผู้ติดต่อใหม่และเก่าทั้งหมดในตำแหน่งที่ต้องการ ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ นอกจากการเติมและเทน้ำออกจากถังแล้ว คุณยังสามารถใช้แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์เพื่อวัดกระแสและแรงดันไฟฟ้าในหน้าสัมผัสขาเข้าและขาออกได้ อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่ยังคงไม่สามารถซ่อมแซมรถเสียดังกล่าวได้ เขาควรติดต่อศูนย์บริการ เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถอาจได้รับผลกระทบในทางลบ
อีกไม่นานก็จะครบหนึ่งปีแล้วนับตั้งแต่ที่ฉันโพสต์ของฉันบน Datagor และเป็นเวลามากกว่าสองปีแล้วตั้งแต่ตัวฉันเองได้ใช้ตัวบ่งชี้นี้ และไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังการไปปั๊มน้ำมันเมื่อน้ำมันเหลือ 2-3 ลิตรกลายเป็นบรรทัดฐานและไม่สุดโต่งหรือตกแต่งหน้าต่างเมื่อรู้ว่า 2 หรือ 3 ลิตรนี้อยู่ที่นั่นแน่นอน และมันจะเพียงพอที่จะไปยังปั๊มน้ำมันไม่กี่แห่งถัดไปที่คุณปฏิบัติต่อได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องเปรียบเทียบกับไฟกะพริบของอุปกรณ์มาตรฐาน
นี่คือจุดสิ้นสุดปรัชญาของฉัน - ลงมือทำธุรกิจกันเถอะ!
อาจไม่ชัดเจนว่าทำไมเวอร์ชัน V.3 ถึงมีอยู่จริงเมื่อไม่มีเวอร์ชัน 2 นี่แหละ
น่าเสียดายที่ KIT ไม่เป็นที่ต้องการ แต่ใช้เวลาไปกับมันไปมาก และตอนนี้มันกำลังรวบรวมฝุ่นบนชั้นวางหรือในโฟลเดอร์ของมัน
และเพื่อให้งานไม่สูญเปล่า ฉันกำลังโพสต์เอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับโครงการ ฉันจะดีใจถ้ามันเป็นประโยชน์กับใครบางคน
จากอิกอร์ (ดาตากอร์):
เมื่อวิเคราะห์จดหมายโต้ตอบส่วนตัว ความคิดเห็นในบทความแรก และหลังจากทำแบบสำรวจตัวอย่าง พบว่าผู้คนไม่เพียงต้องการเครื่องวัดก๊าซคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังต้องการนาฬิกาพร้อมนาฬิกาปลุก ฯลฯ และอื่น ๆ (และมีชาวจีนตัวเล็ก ๆ อยู่ข้างในและวิ่งไปหาเบียร์) ซึ่งเปลี่ยนการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมและเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์นี้ให้กลายเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (BC) อีกเครื่องหนึ่ง ในเวลาเดียวกันผู้คนต้องการจ่ายไม่เกิน 500 รูเบิลสำหรับเจ้ามือรับแทงรายนี้ในรูปแบบประกอบ และนี่จะไม่เข้าประตูใดๆ ได้เลย...
เราไม่ได้สร้างเจ้ามือรับแทงและไม่ได้เปิดการสมัครสมาชิกวาฬท่ามกลางภูมิหลังที่น่าเศร้าเช่นนี้
เรียน Sergei (HSL) ไม่ว่าในกรณีใด - เป็นเกียรติและขอขอบคุณ!
คุณภาพของการพัฒนาของเขาอยู่ในระดับสูงสุด
ดังนั้น เพื่อ...
โครงการ A2
แสดงแผนภาพบล็อก
บอร์ดแสดงผล
โหมดการทำงาน
โหมดพื้นฐาน
โหมดการตั้งค่า
รายการเมนู
ความจุถัง
การสอบเทียบ
ความเฉื่อย
แสงไฟ
การผกผัน
ตัดกัน
การควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบตรวจสอบยานพาหนะ Teletracking เสนอวิธีแก้ไขปัญหานี้ - จากเราคุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นต่างๆ
คุณสามารถตรวจสอบการทำงานทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับเชื้อเพลิงในยูนิต GLONASS ออนบอร์ดได้โดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวจะแสดงการเติมน้ำมันและการระบายน้ำทั้งหมดที่ดำเนินการในช่วงเวลาที่เลือก รวมถึงระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลจะแสดงบนเทอร์มินัลออนบอร์ด ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยซอฟต์แวร์สมัยใหม่ที่ถ่ายโอนสื่อที่จำเป็นไปยังเซิร์ฟเวอร์ หากคุณยังไม่ได้ติดตั้งโปรแกรมโปรไฟล์ คุณสามารถใช้ Wialon Hosting ได้
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของยูนิตออนบอร์ด GLONASS เป็นตัวเก็บประจุทรงกระบอกแบบดูอัลคอร์ แบ่งออกเป็นท่อด้านในและด้านนอก เนื่องจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าในขณะที่อยู่ระหว่างท่อด้านนอกและด้านใน ความจุของตัวเก็บประจุนี้จึงถูกวัด ความจุคือตัวบ่งชี้ที่ท้ายที่สุดจะกลายเป็นตัวบ่งชี้หลักเมื่อส่งข้อมูลไปยังเทอร์มินัลออนบอร์ด มีความเข้าใจผิดอยู่ตลอดเวลาว่ามีลูกลอยพิเศษอยู่ภายในเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จดจำ! ชัดเจนว่านี่เป็นของปลอมซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเพราะ ลูกลอยภายในเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนเสริม.
เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง GLONASS แบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก:
มันจะผิดถ้าจะเลือกอันหนึ่งและบอกว่ามันดีที่สุด แต่ละระบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและปรับให้เหมาะกับความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า
ระบบควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลเชิงบวกค่อนข้างมาก แน่นอนว่าก่อนอื่นเราต้องตั้งชื่อเศรษฐศาสตร์ก่อน สถิติแสดงให้เห็นว่าหลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง GLONASS ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงจะลดลงประมาณหนึ่งในสาม โปรดทราบว่าเทอร์มินัลออนบอร์ดก็มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้เช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของระบบถือเป็นการห้ามไม่ให้พยายามระบายน้ำมันเชื้อเพลิงทันที องค์กรควบคุมกระบวนการทั้งหมดและจับได้แม้กระทั่งวิธีการขโมยที่มีไหวพริบที่สุด ด้วยระบบนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมเชื้อเพลิง คุณสามารถประมาณการปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะหรือดูปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมได้ตลอดเวลา แน่นอนว่าเราต้องการคิดว่าบริษัทจ้างคนที่ซื่อสัตย์ แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า ต้นทุนที่แท้จริงนั้นต่ำกว่าตัวเลขที่ให้ไว้ในรายงานอย่างมาก
การติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นการกำจัด "ฝ่ายซ้าย" และการขโมยน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นอน ซึ่งหมายถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของรถแต่ละคันและบริษัทโดยรวม นี่เป็นประโยชน์อย่างแท้จริงสำหรับคุณและธุรกิจของคุณ
ข้อเท็จจริง:การติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลออนบอร์ดของระบบ GLONASS จะต้องชำระเองภายในหกเดือน
เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวผ่านการทดสอบต่างๆ ในระหว่างกระบวนการผลิต ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคผู้ผลิตจะต้องระบุข้อผิดพลาดสูงสุดเมื่อใช้อุปกรณ์อย่างถูกต้อง - 1-3% ของถังเชื้อเพลิงทั้งหมด นี่เป็นตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดตามปกติ ความแม่นยำในการวัดอาจได้รับผลกระทบอย่างมากจาก:
โปรแกรมที่มีอยู่ในปัจจุบันอนุญาตให้คุณใช้โหมดการกรองข้อมูลที่แก้ไขข้อมูลที่บิดเบี้ยวโดยกำจัดข้อมูลที่ไม่จำเป็นออกไป เจ้าของระบบดังกล่าวจำเป็นต้องจัดเตรียมการตั้งค่าทั้งหมดแยกกัน
คุณสามารถติดตั้งระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยอิสระหรือด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทมืออาชีพ แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงมากกว่า ตามกฎแล้วไม่แนะนำให้ติดตั้งมิเตอร์ด้วยตัวเองเนื่องจากการติดตั้งจะต้องเจาะรูในถังแล้วทำการสอบเทียบ จะปลอดภัยกว่าหากมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ นอกจากนี้ เมื่อติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้าน Teletracking คุณจะได้รับบริการติดตั้งและกำหนดค่าราคาไม่แพงสำหรับอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด
หลังการติดตั้ง จะดำเนินการทดสอบการควบคุมซึ่งจะแสดงการทำงานที่ถูกต้องของระบบและยังจะช่วยให้สามารถระบุข้อผิดพลาดได้อีกด้วย หลังจากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกโอนไปยังผู้ดูแลระบบซึ่งจะทำงานร่วมกับซอฟต์แวร์
มิเตอร์แต่ละตัวมีการรับประกันระยะยาวและการติดตั้งจะดำเนินการตามข้อกำหนดทั้งหมดซึ่งรับประกันคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพของทั้งระบบ
อย่างไรก็ตาม ในการทำงานของระบบทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์ คุณสามารถขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของเราได้โดยการโทรหรือใช้แบบฟอร์ม "คำติชม" พิเศษ
|
เอฟแอลเอส อาร์นาวี LS-2DF ราคา 6500.00 |
การเลือกอุปกรณ์เฉพาะควรได้รับการดูแลอย่างรอบคอบ โดยพิจารณาจากคุณลักษณะเฉพาะของกิจกรรมขององค์กรและกลุ่มยานพาหนะที่มีอยู่ คุณควรซื้อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ซึ่งมีราคาสูงจนเกินไปหากงานส่วนใหญ่ของคุณเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงจริงๆ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเติมเชื้อเพลิงและการเติมเชื้อเพลิงนั้นสูงมาก ในกรณีนี้ต้นทุนมีความสมเหตุสมผล และเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหากคุณต้องการตรวจสอบยานพาหนะขนาดเล็ก แต่ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - จากนั้นคุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าได้ ไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์สำหรับงานหนักที่นี่ ระบบควบคุมแบบเดิมๆ ก็ทำได้ บริษัท Teletracking พร้อมเสมอที่จะช่วยคุณเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นอย่างมืออาชีพ เราจะแนะนำคุณในทุกประเด็น
เมื่อติดต่อกับบริษัท Teletracking คุณไม่เพียงสามารถซื้อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ตรวจสอบอื่น ๆ ในราคาที่ดีเยี่ยม แต่ยังดำเนินการติดตั้งและบริการอีกด้วย นอกจากนี้เรายังมีอุปกรณ์สำหรับการตรวจสอบ GPS/GLONASS การกำหนดค่าและการติดตั้ง
ฉันตัดสินใจสร้างตัวบ่งชี้ดิจิทัลของปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุก (รถบัส) โดยใช้เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน (ค่อนข้างปานกลาง)...
อ่านกระบวนการสร้างทั้งหมดและสิ่งที่เกิดขึ้นได้ในบทความด้านล่าง
เงื่อนไขเริ่มต้น:
จำเป็นต้อง:
สร้างตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิทัลโดยใช้เซ็นเซอร์ระดับมาตรฐาน
ขั้นแรก คุณจะต้องศึกษาอย่างรอบคอบว่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร ลองรื้อออกและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง
อย่างที่คุณคาดหวัง มีทุ่นลอย แท่ง ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้... เดี๋ยวก่อน เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ อย่างที่เขาว่ากัน เห็นครั้งเดียว ดีกว่าฟังร้อยครั้ง:
การออกแบบมีทั้งตรรกะและเงอะงะ เป็นเหตุผลที่ตัวเลื่อนไม่ได้เลื่อนไปเหนือความต้านทานของตัวแปรโดยตรง (ซึ่งค่อนข้างละเอียดอ่อน) แต่เลื่อนไปตามก๊อกโลหะจากนั้น แต่เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือคุณต้องจ่ายสำหรับความรอบคอบ สิ่งที่งุ่มง่ามเกี่ยวกับการออกแบบนี้คือ ดังที่เห็นในภาพ ในตำแหน่งตรงกลางของทุ่น เรามี "โซนตาย" ที่ค่อนข้างใหญ่ เนื่องจากมีช่องทางตรงกลางที่กว้างมากจากแนวต้าน เหตุใดจึงทำสิ่งนี้เราทำได้เพียงเดา แต่สิ่งที่เรามีเราจะต้องดำเนินการด้วย
ดังนั้นเราจึงค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ตและค้นหาข้อมูล นี่คือสิ่งที่ฉันขุดขึ้นมา:
ระยะการเคลื่อนที่ของลูกลอย - 412มม
ความต้านทานที่กำหนด - 800 โอห์ม (ตามแหล่งอื่น ความต้านทานระบุคือ 761.0 – 193.5 โอห์ม)
ช่วงการทำงานตั้งแต่ -40°C ถึง +60°С
MTBF - 400,000 กม. ถึง 95% สิ้นเปลืองทรัพยากร
น้ำหนัก 160 กรัม, อะนาล็อก - MAZ
โดยทั่วไปแล้วไม่มาก
เราใช้ผู้ทดสอบและวัดผล และในที่สุดเราก็ได้ภาพต่อไปนี้:
แผนภาพการเชื่อมต่อ:
พารามิเตอร์เซ็นเซอร์ที่วัดได้:
ความต้านทานรวม - 767 โอห์ม
ความต้านทานเพิ่มเติม - 187 โอห์ม(ให้ความต้านทานเซ็นเซอร์ขั้นต่ำ)
ด้านซ้าย (จากภาพ) ส่วนหนึ่งของความต้านทาน - 203 โอห์ม (13 แตะไปที่แถบเลื่อน) ทางด้านขวา โอห์ม 376(17 แตะไปที่แถบเลื่อน)
ส่วนโลหะสองส่วนที่อยู่เหนือกลุ่มผู้ติดต่อ - ส่วนด้านซ้ายไม่ได้ใช้ ส่วนด้านขวาจะไปที่ไฟสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
โดยทั่วไปฉันจะให้คำอธิบายโดยละเอียดสำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็นเท่านั้นเราต้องการค่าแรงดันไฟฟ้าที่เรามีที่หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่ระดับเชื้อเพลิงต่างๆ ด้วยตำแหน่งซ้ายสุดของหน้าสัมผัสที่เอาต์พุต เราได้ 1.57vในตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุด 3.28v,ครึ่งถัง - 2.44v.ที่จุดเริ่มต้นของภาคการเปิดไฟสำรองที่เหลือ 2.95v.
เพิ่มเติมสำหรับผู้อยากรู้อยากเห็น แผนภาพการเชื่อมต่อทั่วไปสำหรับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะดังนี้: 
วงล้อ L1A, L1B, L2- นี่คือระบบโก่งตัวของตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยหลักคือ มิลลิแอมมิเตอร์) ตัวต้านทานเป็นการชดเชยความร้อน
อันที่จริงนี่คือแผนภาพของอุปกรณ์ยานยนต์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบคลาสสิกโดยเฉพาะ EI8057M-3- นี่คืออย่างอื่น: มีวงจรอิเล็กทรอนิกส์อยู่ข้างใน, ลูกศรถูกขับเคลื่อนด้วยสเต็ปเปอร์มอเตอร์และทั้งหมดนี้ควบคุมโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ รูป.
โดยหลักการแล้ว การปรับเทียบตัวบ่งชี้ดิจิทัลก็เพียงพอแล้ว หากไม่ใช่เพราะปัญหาบางประการ:
1. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุใน 220ลิตรไม่จริงครับ แท้งค์เก็บน้ำมันได้มากกว่า
2. ในตำแหน่งด้านขวาสุดของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของเซ็นเซอร์เมื่อไม่มีเชื้อเพลิงในถังอีกต่อไปอันที่จริงลูกลอยควรอยู่ต่ำกว่าระดับถังซึ่งแน่นอนว่าเป็นเรื่องไร้สาระ (กำหนดโดยเรขาคณิตของ ถังน้ำมันและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
3. เมื่อวัดรูปทรงของถังด้วยเทปวัดแล้วเรามั่นใจว่าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนานกับขอบยาวโค้งมนเล็กน้อยขนาด 40x112x60 ซม. เมื่อคูณด้านข้างเราจะได้ปริมาตรภายใน 268 ลิตรซึ่งคุณเห็นว่าแตกต่างจากที่ประกาศไว้มาก 220 ลิตรและน่าสงสัยมากว่าพาร์ติชั่นภายใน, ตาข่าย, ท่อไอดี ฯลฯ ครอบครองเกือบ 50 ลิตร.
4. ตามที่เขียนไว้ข้างต้น ความต้านทานของเซ็นเซอร์ตลอดความยาวของความต้านทานนั้นไม่เป็นเชิงเส้น
เราทำอะไร:
เติมน้ำมันให้เต็มถังและควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต FLS ปรากฎว่าเมื่อถึงจุดนั้นแล้ว 1.57vถังยังคงมีเชื้อเพลิงที่ดีอยู่ยี่สิบลิตร
ถอดลูกลอยออกแล้ววางเซ็นเซอร์เข้าที่ โดยธรรมชาติแล้วร่างที่ไม่มีการลอยตัวจะไปที่ด้านล่างสุดของถังดูที่แรงดันไฟฟ้า - มันคือ 3.02v! นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะว่า ในความเป็นจริงในตำแหน่งนี้ไม่มีเชื้อเพลิงในถังอีกต่อไปและหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ยังไม่ถึงตำแหน่งสุดขั้วใน 3.28vในขณะที่อุปกรณ์มาตรฐาน EI8057M-3แสดงสิ่งที่เหลืออยู่ในถัง 1/8 ปริมาณ. (วางลูกลอยไว้ที่ตำแหน่งกลางตามมาตรฐาน EI8057M-3เราสังเกตแทนสิ่งที่จำเป็น 1/2 รถถังเท่าๆ กัน 5/8 ระดับ เมื่อน้ำมันเต็มถัง อุปกรณ์มาตรฐานจะลดขนาดลง)
เราดูกราฟของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของเรา
ลองใช้สามจุด - ความต้านทานของเซ็นเซอร์จุดแรกคือความต้านทานต่ำสุด (หน้าสัมผัสเคลื่อนที่ทางด้านซ้าย) เกิดขึ้นจากความต้านทานเพิ่มเติมใน 187 โอห์ม(ในภาพมีสี่เหลี่ยมสีดำแนวตั้ง) จุดที่สองที่ตำแหน่งตรงกลางของหน้าสัมผัสเมื่อเชื่อมต่อแบบอนุกรม 187 โอห์มและ 203 โอห์ม, เช่น. 390 โอห์มความต้านทานรวมก็จะเป็นตามนั้น 390 + 376 = 766 โอห์ม
(แนวนอน - ความต้านทานเป็นโอห์ม แนวตั้ง - หน่วยความยาวทั่วไป)
ในภาพนี้ไม่มีอะไรน่าพอใจเลย เซ็นเซอร์ดูเหมือนจะเป็นเส้นตรงแต่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ
จากภาพดังกล่าว เราจะได้รับความแม่นยำตรงกลางหรือที่ปลายเส้นขาด หรืออะไรสักอย่างระหว่างนั้นโดยการประมาณ: 
เมื่อได้รับสูตรที่มีการแก้ไขและสัมประสิทธิ์แล้ว โดยหลักการแล้วคุณสามารถสร้างสิ่งที่คล้ายกับตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิทัลได้ ร 2เส้นแนวโน้มเข้า 0,97
แน่นอนว่ามันไม่แย่เลย โดยหลักการแล้ว คุณสามารถใช้อะไรก็ได้ที่มากกว่า 0.95
แต่คุณสามารถรับปัจจัยการแปลงของคุณเองสำหรับแต่ละบรรทัดได้ซึ่งจะแม่นยำยิ่งขึ้น:
เราจะวัดค่า ADC ทันที ณ จุดที่ต้องการ 5%
ความอดทนของตัวต้านทานตัวแบ่งที่อินพุต ADC ไม่ได้ทำให้เสียอะไรเลยสำหรับเราและเราทำให้มันอยู่ในช่วงของถังเปล่า (ADC822)ก่อน 1\2
ถัง (ADC700):
(ในแนวนอนที่อ่านค่า ADC ที่ได้รับ ในแนวตั้งปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นลิตร)
มีตั้งแต่ 1\2
ถัง (ADC700) ให้เต็ม (เอดีซี456):
จากข้างต้นเรามีดังต่อไปนี้:
1. เมื่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะลดลงและแรงดันไฟฟ้าที่ตกคร่อมเซ็นเซอร์จะลดลง
2. เดลต้าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์คือ 1.45v, ที่ 10 บิต ADC จะเป็น 56% ซึ่งมากเกินพอที่จะปรับขนาดผลลัพธ์ของ ADC ให้เป็นขนาดได้ 0....220ลและจะช่วยให้คุณสามารถแปลงผลลัพธ์เป็นดิจิทัลโดยไม่ต้องใช้ อู๋เพื่อปรับให้เข้ากับช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ
โครงการนี้เรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ: 
ไมโครคอนโทรลเลอร์ เมก้า8,แอลอีดีตัวบ่งชี้เปิดอยู่ 3
คายประจุด้วยแคโทดทั่วไป, ตัวแบ่งอินพุตของตัวต้านทานสองตัว R1, R2. ซีเนอร์ไดโอด (ในชนชั้นกลางซีเนอร์ "ซีเนอร์" ไดโอด :)) เพื่อป้องกันอินพุต เอ็มเคในกรณี ฉันไม่ได้วาดวงจรไฟฟ้า แต่มันคลาสสิค 0.1uFเซรามิกและอิเล็กโทรไลต์บางชนิด 100...1,000ยูเอฟเช่นเดียวกับตัวต้านทานดับระหว่าง MK และตัวบ่งชี้สิ่งที่อยู่ในช่วงจะทำ 80...100โอห์มขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย MK และความสว่างของตัวบ่งชี้ แรงดันไฟบนรถขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ 27.5v.
เค้าโครงบอร์ดของฉัน: 
ทางด้านขวาของบอร์ด ฉันวางตัวแปลงไฟที่ให้ไว้ 5vที่แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด 10...30vมีการประกอบตัวแปลงไว้ MS3406 3 ตามแผนภาพทั่วไปจากแผ่นข้อมูล เค้น มูราตะ 1812. ซีเนอร์ไดโอดที่ระบุในแผนภาพคือ 3.3vฉันเมาเมื่อเดินสายและบัดกรีที่ด้านบน
ทำไมผมถึงสมัคร เมก้า8เมื่อมีอันที่สะดวกกว่านี้มาก ไทนี่26และอื่น ๆ ? เพราะ เมก้า 8 ที่มีอยู่ 1กิโลไบต์แรมทำไมมาก? ไมโครคอนโทรลเลอร์ไม่เพียงแต่วัดแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตและแสดงค่าที่คำนวณใหม่บนตัวบ่งชี้เท่านั้น แต่ยังบันทึกค่าที่วัดได้อย่างต่อเนื่องในหนึ่งใน 256 เซลล์หน่วยความจำเติมลงในวงจรอุบาทว์และหลังจากบันทึกแต่ละเซลล์แล้ว จะคำนวณค่าเฉลี่ยของทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน 256 เซลล์.
ตัวบ่งชี้ตั้งอยู่นอกบอร์ดบนแผงหน้าปัดของรถและเชื่อมต่ออยู่ 11 ห่วงลวด บอร์ดถูกวางไว้ในกล่องเล็ก ๆ (อันที่สองอันที่มีขั้วต่อสายไฟ 4 เส้น) พลาสติกส่วนเกินถูกเอาออกจากเคสด้วยคัตเตอร์ด้านข้าง
กระดานเป็นแบบด้านเดียวไม่มีจัมเปอร์:
ก่อนอื่นฉันคลายสวิตช์ PWM และตรวจสอบการทำงานว่าใช้งานได้ มันปลาบ คุณสามารถสร้างต่อได้: 
ป.ล. โปรเจ็กต์นี้สร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนอย่างล้นหลามจาก Roman Viktorovich ซึ่งต้องขอบคุณเขามาก และขอบคุณชายคนนี้ด้วย จอห์นสันจากยูเครนเพื่อขอความช่วยเหลือทางคณิตศาสตร์และแนวคิดบางอย่าง
แผนภาพมาตรวัดก๊าซที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์
วันนี้ผมขอเสนอให้คุณทราบโดยแท้จริง โฮมเมดอุปกรณ์. อีกแล้ว บนไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC16f676และคราวนี้มาพร้อมกับตัวบ่งชี้เจ็ดส่วนแบบไดนามิกแบบคู่ ผู้สร้างเรียกอุปกรณ์นี้ว่า " เครื่องวัดความหลัง" - และก็ปรากฏขึ้น ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบนซินแบบดิจิตอลเป็นลิตร.
ความแม่นยำของอุปกรณ์สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจเนื่องจากมีการสอบเทียบโดยตรงบนรถยนต์เฉพาะรุ่น เนื่องจากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะเหมือนกันตามยี่ห้อเท่านั้นแหล่งที่มาดั้งเดิมคือสิ่งนี้เว็บไซต์
แผนภาพอุปกรณ์:
เจาะรูสำหรับชิ้นส่วน
หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง อุปกรณ์ก็พร้อมใช้งาน
เฟิร์มแวร์ไมโครคอนโทรลเลอร์ Crown และนี่คือการเปิดตัวครั้งแรกของ "Bakometer"
ตอนนี้คุณต้องสร้าง face of face ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีสกรูสองสามตัวเช่นเดียวกับการติดตั้งเมนบอร์ดเข้ากับเคสและสกรูสำหรับพวกมัน สกรูสีดำถูกนำมาจากเมนบอร์ด ASUS ฉันรวบรวมมันไว้ครั้งหนึ่งและชอบมันมาก ดังนั้นฉันจึงติดตั้งอันปกติและทิ้งอันเหล่านี้ไว้เมื่อสะดวก
หลังการประกอบ เครื่องมือได้รับการปรับเทียบบนม้านั่งทำงานโดยใช้ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ 500 โอห์ม ก็เพียงพอแล้วสำหรับความชัดเจนเนื่องจาก ความต้านทานของถังคลาสสิคเปล่าคือประมาณ 340 โอห์ม.
หลังจากการสอบเทียบ มาตรวัดถังจะแสดงระดับน้ำมันเบนซินในถังตามเฟิร์มแวร์ เฟิร์มแวร์สามารถทำได้ 0-99 ลิตร
เมื่อระดับในถังลดลงต่ำกว่า 5 ลิตร ไฟแสดงจะเริ่มกะพริบโดยแสดงค่าที่อ่านได้ในถังสูงถึง 00 ลิตร สิ่งนี้มองเห็นได้ชัดเจนในวิดีโอ และการกระโดดในวิดีโออยู่ที่ 35-40 เนื่องจากฉันปรับเทียบด้วยตาและระยะห่างของตัวแปรจาก 35 ถึง 40 ลิตรปรากฏว่าน้อยมาก ในสภาวะจริงสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น
ตัววิดีโอเองก็เป็นตัวอย่างของการทำงาน
