บางครั้งมันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ในรถหมดและไม่สามารถสตาร์ทได้อีกต่อไปเนื่องจากสตาร์ทเตอร์มีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอและด้วยเหตุนี้กระแสจึงหมุนเพลาเครื่องยนต์ ในกรณีนี้คุณสามารถ "จุดไฟ" จากเจ้าของรถรายอื่นเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทและแบตเตอรี่เริ่มชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ต้องใช้สายไฟพิเศษและบุคคลที่ยินดีช่วยเหลือคุณ คุณยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องชาร์จแบบพิเศษได้ แต่แบตเตอรี่มีราคาค่อนข้างแพงและคุณไม่จำเป็นต้องใช้บ่อยนัก ดังนั้นในบทความนี้เราจะดูรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์โฮมเมดรวมถึงคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง
แรงดันไฟแบตเตอรี่ปกติเมื่อตัดการเชื่อมต่อจากรถยนต์อยู่ระหว่าง 12.5 V ถึง 15 V ดังนั้นเครื่องชาร์จจึงต้องผลิตแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน กระแสไฟชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 0.1 ของความจุ ซึ่งอาจน้อยกว่านี้ได้ แต่จะทำให้เวลาในการชาร์จเพิ่มขึ้น สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานที่มีความจุ 70-80 Ah กระแสไฟฟ้าควรอยู่ที่ 5-10 แอมแปร์ ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เฉพาะ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดของเราต้องตรงตามพารามิเตอร์เหล่านี้ ในการประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เราจำเป็นต้องมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
หม้อแปลงไฟฟ้าเครื่องใช้ไฟฟ้าเก่าๆ หรือเครื่องที่ซื้อตามท้องตลาดที่มีกำลังรวมประมาณ 150 วัตต์จะเหมาะกับเรา เป็นไปได้มากกว่า แต่ไม่น้อย ไม่เช่นนั้นจะร้อนจัดและอาจพังได้ จะดีมากถ้าแรงดันไฟฟ้าของขดลวดเอาต์พุตอยู่ที่ 12.5-15 V และกระแสไฟฟ้าประมาณ 5-10 แอมแปร์ คุณสามารถดูพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ในเอกสารประกอบในส่วนของคุณ หากไม่มีขดลวดทุติยภูมิที่จำเป็น จำเป็นต้องกรอกลับหม้อแปลงกลับไปเป็นแรงดันเอาต์พุตอื่น สำหรับสิ่งนี้:
ดังนั้นเราจึงค้นพบหรือประกอบหม้อแปลงไฟฟ้าในอุดมคติเพื่อผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ของเราเอง
นอกจากนี้เรายังต้องการ:
เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดแล้วคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการประกอบเครื่องชาร์จในรถยนต์ได้
ในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:
การเริ่มต้นวงจรประกอบครั้งแรกของแหล่งพลังงานหรือเครื่องชาร์จใด ๆ จะดำเนินการผ่านหลอดไส้เสมอหากสว่างขึ้นที่ความเข้มเต็มที่ - อาจมีข้อผิดพลาดอยู่ที่ไหนสักแห่งหรือขดลวดปฐมภูมิลัดวงจร! ติดตั้งหลอดไส้ในช่องว่างของเฟสหรือลวดที่เป็นกลางซึ่งป้อนขดลวดปฐมภูมิ
วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดนี้มีข้อเสียเปรียบใหญ่ประการหนึ่ง - ไม่ทราบวิธีถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จอย่างอิสระหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์และแอมป์มิเตอร์อย่างต่อเนื่อง มีการออกแบบที่ไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ แต่การประกอบจะต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมและความพยายามมากขึ้น
ตัวอย่างภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ข้อเสียของเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ 12V คือหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วอุปกรณ์จะไม่ปิดโดยอัตโนมัติ นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องดูกระดานคะแนนเป็นระยะเพื่อที่จะปิดเครื่องได้ทันเวลา ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือห้ามตรวจสอบที่ชาร์จเพื่อหาประกายไฟโดยเด็ดขาด
ข้อควรระวังเพิ่มเติมที่ต้องทำ ได้แก่:
ชั้นเรียนปริญญาโทเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อนมากขึ้น
ที่จริงแล้วคือทั้งหมดที่ฉันต้องการจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เราหวังว่าคำแนะนำจะชัดเจนและเป็นประโยชน์สำหรับคุณ เพราะ... ตัวเลือกนี้เป็นหนึ่งในวิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุด!
อ่านเพิ่มเติม:
อุปกรณ์อัตโนมัติมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมาก การออกแบบของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้การออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ต้องเพิ่มเติมทางอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่จำเป็น ได้รับการออกแบบมาเพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ของยานพาหนะทุกประเภทอย่างง่ายดาย
ข้อดี:
ข้อเสีย:
เครื่องชาร์จแบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญดังต่อไปนี้:
อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตกระแสตรงที่แรงดันไฟฟ้า 14.4V ไม่ใช่ 12V ดังนั้นตามกฎของฟิสิกส์จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จอุปกรณ์หนึ่งกับอุปกรณ์อื่นหากมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน จากข้อมูลข้างต้น ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์
ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องชาร์จคือ:
ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จใด ๆ ตามกฎแล้วจะใช้สายสีแดงและสีดำ สีแดงคือขั้วบวก สีดำคือขั้วลบ
เมื่อเลือกสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จหรืออุปกรณ์สตาร์ท คุณต้องเลือกส่วนตัดขวางอย่างน้อย 1 มม2
ความสนใจ. ข้อมูลเพิ่มเติมมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น สิ่งที่คุณต้องการทำให้มีชีวิตขึ้นมา คุณทำตามดุลยพินิจของคุณเอง การจัดการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์บางอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสมจะส่งผลให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้
เมื่อดูประเภทเครื่องชาร์จที่มีอยู่แล้ว เรามาเริ่มสร้างเครื่องชาร์จด้วยตนเองกันดีกว่า
ในการชาร์จแบตเตอรี่ใด ๆ ก็เพียงพอแล้ว 5-6 แอมแปร์ชั่วโมงซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมด แหล่งจ่ายไฟใด ๆ ที่มีความจุ 150 W ขึ้นไปสามารถผลิตได้
ลองมาดู 2 วิธีในการสร้างเครื่องชาร์จของคุณเองจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์
สำหรับการผลิตคุณต้องมีชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:
ความคืบหน้าการทำงาน:
สำคัญ: ปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมด การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยอาจทำให้อุปกรณ์เหนื่อยหน่ายได้
ในการผลิตอุปกรณ์ของเราโดยใช้วิธีนี้ คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย นั่นคือ 350 วัตต์ เนื่องจากสามารถเอาท์พุตได้ 12-14 แอมป์ ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของเรา
ความคืบหน้าการทำงาน:
สำหรับการผลิตเราจะต้องมีชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:
ความคืบหน้าการทำงาน:
เพื่อความสะดวกในการใช้งานเครื่องชาร์จ ให้เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์
ข้อดีของอุปกรณ์แบบโฮมเมดคือการไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
อะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ ตอนนี้ให้พิจารณากรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่ไม่จำเป็น แบตเตอรี่ของเราหมดและจำเป็นต้องชาร์จ
เจ้าของหรือแฟน ๆ ที่ดีของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทมีอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จอุปกรณ์อัตโนมัติ สามารถใช้อะแดปเตอร์ 12V ใดก็ได้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
เงื่อนไขหลักสำหรับการชาร์จดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายจากแหล่งกำเนิดไม่น้อยกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
ความคืบหน้าการทำงาน:
ก่อนที่จะเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับเครือข่าย คุณต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่ก่อน
ไดโอดเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เซมิคอนดักเตอร์ที่สามารถนำกระแสไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวและมีความต้านทานเท่ากับศูนย์
อะแดปเตอร์ชาร์จสำหรับแล็ปท็อปจะถูกใช้เป็นไดโอด
ในการผลิตอุปกรณ์ประเภทนี้ เราจะต้อง:
ที่ชาร์จในรถยนต์แต่ละเครื่องให้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 20V เนื่องจากไดโอดจะเปลี่ยนอะแดปเตอร์และส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น จึงได้รับการปกป้องจากการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นได้หากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
ยิ่งพลังงานของหลอดไฟสูง แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จเร็วขึ้น
ความคืบหน้าการทำงาน:
หากเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหลอดไฟของเราก็จะสว่างขึ้นเนื่องจากกระแสที่ขั้วต่ำและแรงดันไฟฟ้าสูง
นอกจากนี้คุณต้องจำไว้ว่าการชาร์จที่เหมาะสมนั้นต้องใช้กระแสเฉลี่ย 2-3 แอมแปร์ การเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงจะทำให้กระแสไฟเพิ่มขึ้น และในทางกลับกันก็ส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่
ด้วยเหตุนี้คุณสามารถเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงได้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น
วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการติดตามและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ออย่างต่อเนื่องการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปจะทำให้เกิดไฮโดรเจนในปริมาณที่มากเกินไปและอาจสร้างความเสียหายได้
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้พยายามอยู่ใกล้อุปกรณ์ เนื่องจากการทิ้งอุปกรณ์ไว้โดยไม่มีใครดูแลชั่วคราวอาจทำให้อุปกรณ์และแบตเตอรี่เสียหายได้
หากต้องการทดสอบอุปกรณ์ของเรา คุณต้องมีหลอดไฟรถยนต์ที่ใช้งานได้ ขั้นแรก เราใช้สายไฟเชื่อมต่อหลอดไฟเข้ากับเครื่องชาร์จ โดยอย่าลืมสังเกตขั้วด้วย เราเสียบเครื่องชาร์จแล้วไฟก็สว่างขึ้น ทุกอย่างทำงานได้
ก่อนใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบโฮมเมดทุกครั้ง ให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ การตรวจสอบนี้จะขจัดความเป็นไปได้ที่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
เจ้าของรถจำนวนมากมองว่าการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเรื่องง่ายมาก
แต่ในกระบวนการนี้มีความแตกต่างหลายประการที่การใช้งานแบตเตอรี่ในระยะยาวขึ้นอยู่กับ:
ก่อนที่คุณจะชาร์จแบตเตอรี่ คุณต้องดำเนินการที่จำเป็นหลายประการ:
หลังจากที่คุณชาร์จแบตเตอรี่แล้ว กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 14.5V ควรหยุดการชาร์จโดยตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิน 14.5 V แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดและแผ่นจะไม่มีของเหลว
บทความนี้จะบอกวิธีทำแบบโฮมเมดด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้วงจรใด ๆ ก็ได้ แต่ตัวเลือกการผลิตที่ง่ายที่สุดคือการสร้างแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ใหม่ หากคุณมีบล็อกดังกล่าวการค้นหาการใช้งานจะค่อนข้างง่าย ในการจ่ายไฟให้กับเมนบอร์ดจะใช้แรงดันไฟฟ้า 5, 3.3, 12 โวลต์ ตามที่คุณเข้าใจแรงดันไฟฟ้าที่คุณสนใจคือ 12 โวลต์ เครื่องชาร์จจะช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุตั้งแต่ 55 ถึง 65 แอมแปร์-ชั่วโมง กล่าวอีกนัยหนึ่ง การชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว
หากต้องการแก้ไขคุณต้องใช้แผนภาพที่แสดงในบทความ ทำด้วยมือของคุณเองจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลช่วยให้คุณควบคุมกระแสการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต จำเป็นต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่ามีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร - ฟิวส์ 10 แอมแปร์ แต่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเนื่องจากแหล่งจ่ายไฟส่วนใหญ่ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลมีการป้องกันที่จะปิดอุปกรณ์ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์จึงสามารถป้องกันตนเองจากการลัดวงจรได้
ตามกฎแล้วตัวควบคุม PSI (กำหนด DA1) ใช้ในแหล่งจ่ายไฟสองประเภท - KA7500 หรือ TL494 ตอนนี้ทฤษฎีเล็กน้อย แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้องหรือไม่? คำตอบคือ ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วในรถยนต์ส่วนใหญ่มีความจุ 55-65 แอมแปร์-ชั่วโมง และสำหรับการชาร์จปกติต้องใช้กระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ - ไม่เกิน 6.5 แอมแปร์ หากแหล่งจ่ายไฟมีกำลังมากกว่า 150 W แสดงว่าวงจร "+12 V" ของแหล่งจ่ายไฟนั้นสามารถจ่ายกระแสดังกล่าวได้
หากต้องการจำลองเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดธรรมดา ๆ คุณต้องปรับปรุงแหล่งจ่ายไฟเล็กน้อย:
มันค่อนข้างเรียบง่ายและทำเองที่บ้าน คุณสามารถใช้วงจรใดก็ได้ แต่ง่ายกว่าที่จะสร้างจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ - เบากว่าใช้งานง่ายกว่าและราคาไม่แพงกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า มวลของอุปกรณ์มีความแตกต่างกันอย่างมาก (เช่นเดียวกับขนาด)
ตอนนี้ผนังด้านหลังจะเป็นด้านหน้าแนะนำให้ทำจากวัสดุชิ้นหนึ่ง (textolite เหมาะอย่างยิ่ง) บนผนังนี้จำเป็นต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟชาร์จตามที่ระบุในแผนภาพ R10 เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ตัวต้านทานตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - ใช้สองตัวที่มีกำลัง 5 W และความต้านทาน 0.2 โอห์ม แต่ทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับการเลือกวงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ การออกแบบบางอย่างไม่จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทานกำลังสูง
เมื่อเชื่อมต่อแบบขนาน กำลังจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และความต้านทานจะเท่ากับ 0.1 โอห์ม บนผนังด้านหน้ายังมีตัวบ่งชี้ - โวลต์มิเตอร์และแอมป์มิเตอร์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของเครื่องชาร์จได้ ในการปรับแต่งเครื่องชาร์จอย่างละเอียด จะใช้ตัวต้านทานแบบทริมเมอร์ โดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับพินที่ 1 ของคอนโทรลเลอร์ PHI
ลวดบางแบบมัลติคอร์จะต้องบัดกรีเข้ากับพิน 1, 14, 15 และ 16 ฉนวนของพวกเขาจะต้องเชื่อถือได้เพื่อไม่ให้เกิดความร้อนภายใต้ภาระมิฉะนั้นเครื่องชาร์จในรถยนต์แบบโฮมเมดจะล้มเหลว หลังการประกอบ คุณต้องตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นประมาณ 14 โวลต์ (+/-0.2 V) โดยใช้ตัวต้านทานแบบทริมเมอร์ นี่คือแรงดันไฟฟ้าที่ถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ค่านี้ควรอยู่ในโหมดไม่ได้ใช้งาน (ไม่มีโหลดที่เชื่อมต่อ)
คุณต้องติดตั้งคลิปจระเข้สองตัวบนสายไฟที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ อันหนึ่งเป็นสีแดง ส่วนอีกอันเป็นสีดำ สามารถซื้อได้ที่ร้านขายฮาร์ดแวร์หรืออะไหล่รถยนต์ นี่คือวิธีที่คุณจะได้รับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ แผนภาพการเชื่อมต่อ: สีดำติดอยู่ที่เครื่องหมายลบ และสีแดงติดอยู่ที่เครื่องหมายบวก กระบวนการชาร์จเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ โดยไม่จำเป็นต้องอาศัยมนุษย์ช่วย แต่ก็ควรพิจารณาขั้นตอนหลักของกระบวนการนี้
ในระหว่างรอบแรกโวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.4-12.5 V หากแบตเตอรี่มีความจุ 55 Ah คุณจะต้องหมุนตัวควบคุมจนกระทั่งแอมป์มิเตอร์แสดงค่า 5.5 แอมแปร์ ซึ่งหมายความว่ากระแสไฟในการชาร์จคือ 5.5 A เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จ กระแสไฟจะลดลงและแรงดันไฟฟ้ามีแนวโน้มสูงสุด เป็นผลให้ที่ส่วนท้ายสุดกระแสจะเป็น 0 และแรงดันไฟฟ้าจะเป็น 14 V
โดยไม่คำนึงถึงการเลือกวงจรและการออกแบบเครื่องชาร์จที่ใช้ในการผลิต หลักการทำงานก็คล้ายกันมาก เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว อุปกรณ์จะเริ่มชดเชยกระแสไฟที่คายประจุเอง ดังนั้นคุณจึงไม่เสี่ยงต่อการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ดังนั้นเครื่องชาร์จจึงสามารถต่อเข้ากับแบตเตอรี่ได้เป็นเวลาหนึ่งวัน หนึ่งสัปดาห์ หรือแม้แต่หนึ่งเดือน
หากคุณไม่มีเครื่องมือวัดที่คุณไม่คิดจะติดตั้งในอุปกรณ์ คุณสามารถปฏิเสธเครื่องมือเหล่านั้นได้ แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องสร้างสเกลสำหรับโพเทนชิออมิเตอร์ - เพื่อระบุตำแหน่งของค่ากระแสการชาร์จที่ 5.5 A และ 6.5 A แน่นอนว่าแอมป์มิเตอร์ที่ติดตั้งนั้นสะดวกกว่ามาก - คุณสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ แต่เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ทำด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ก็สามารถใช้งานได้ง่าย
เจ้าของรถทุกคนไม่ได้มีที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ หลายคนไม่คิดว่าจำเป็นต้องซื้อหน่วยดังกล่าวโดยเชื่อว่าพวกเขาจะไม่ต้องการมัน อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขา ผู้ขับขี่ทุกคนพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่เขาจำเป็นต้องขับรถ แต่...
ไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องชาร์จใหม่จากโรงงานคุณสามารถทำเองจากเครื่องใช้ไฟฟ้าเก่าได้ มีตัวเลือกมากมายในการสร้างที่ชาร์จในรถยนต์ของคุณเอง แต่ส่วนใหญ่มีข้อเสียที่สำคัญ
วิดีโอแสดงการสร้างที่ชาร์จในรถยนต์:
ในกรณีที่องค์ประกอบทั้งหมดใช้งานได้ดีและการประกอบเกิดขึ้นโดยไม่มีข้อผิดพลาด วงจรควรจะทำงานทันที และเจ้าของรถจำเป็นต้องตั้งค่าเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าโดยใช้ตัวต้านทานเท่านั้น เมื่อชาร์จถึงอุปกรณ์นี้ เครื่องจะเปลี่ยนเป็นโหมดกระแสไฟต่ำ
การปรับจะดำเนินการในขณะที่ชาร์จ แต่การทำประกันให้ตัวเองจะดีกว่า: ตั้งค่าและทดสอบแผนการป้องกันและการควบคุม เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณจะต้องมีมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับแรงดันไฟฟ้าคงที่
มีกฎบางประการที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อใช้เครื่องชาร์จในรถยนต์แบบโฮมเมด
สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกก่อนชาร์จ จากนั้นเช็ดด้วยสารละลายโซดาเพื่อขจัดคราบกรดที่ตกค้าง หากมีอนุภาคกรดอยู่บนแบตเตอรี่ โซดาจะเริ่มเกิดฟอง
ต้องคลายเกลียวปลั๊กสำหรับเติมกรดในแบตเตอรี่ ทำเช่นนี้เพื่อให้ก๊าซที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่มีโอกาสหลบหนี จากนั้นคุณควรตรวจสอบปริมาณ: หากระดับน้อยกว่าที่เหมาะสม ให้เติมน้ำกลั่น
หลังจากนี้ ให้ใช้สวิตช์เพื่อตั้งค่าการอ่านกระแสไฟชาร์จ เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ประกอบโดยคำนึงถึงขั้ว ดังนั้นควรต่อขั้วชาร์จขั้วบวกเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ การกดสวิตช์ไว้ที่ตำแหน่งด้านล่างจะทำให้ลูกศรของอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าในปัจจุบัน โวลต์มิเตอร์เริ่มแสดงแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันพร้อมกัน
หากมีความจุ 50 Ah และปัจจุบันมีการชาร์จ 50% คุณควรตั้งค่ากระแสเป็น 25 แอมแปร์ก่อน แล้วค่อย ๆ ลดลงเหลือศูนย์ อุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติทำงานบนหลักการเดียวกัน ช่วยชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณได้ 100% จริงอยู่อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงมาก ด้วยการชาร์จที่ตรงเวลา จึงไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ราคาแพงเช่นนี้
โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าแม้ใช้ชิ้นส่วนที่ใช้แล้วจากอุปกรณ์เก่าคุณก็สามารถประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่เหมาะสมได้ หากคุณไม่มีความสามารถในการทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง คุณสามารถหาช่างฝีมือดังกล่าวได้ในสหกรณ์อู่รถทุกแห่ง และจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซื้ออุปกรณ์โรงงานใหม่อย่างมากอย่างแน่นอน
บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบตัวอย่างเครื่องชาร์จที่แตกต่างกันจำนวนมากโดยแต่ละอันจะมีวงจรไฟฟ้าของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์
ในบรรดาตัวเลือกมากมาย SMPS แบบพัลส์ดึงดูดความสนใจ กำลังขับของพวกมันสามารถสูงถึง 150 W ซึ่งเพียงพอไม่เพียงสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังสำหรับการ "ส่องสว่าง" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะฤดูหนาวที่ยากลำบาก
แน่นอนว่ากระแสไฟเริ่มต้นในระยะสั้นในโหมดเหล่านี้เกินความสามารถของเครื่องชาร์จ แต่การเพิ่มพลังงานดังกล่าวสามารถช่วยผู้ที่ไม่ติดเชื้อได้อย่างสมบูรณ์
วงจรเครื่องชาร์จพัลส์ที่เสนอสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ใช่ความเชื่อ แต่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเอาต์พุต
วงจรที่นำเสนอช่วยให้คุณสามารถประกอบเครื่องชาร์จได้อย่างอิสระซึ่งมีระดับแรงดันไฟฟ้าภายใน 12-14 V สามารถผลิตกระแสไฟได้สูงสุด 120 A DC
ตามลักษณะพื้นฐานของวงจรไม่มีปัญหาใด ๆ เครื่องกำเนิด IR2153 ตั้งค่าไว้และสามารถรับมือกับการควบคุมสองปุ่มได้อย่างง่ายดาย
วงจรนี้มีตัวต้านทานสนามกำลังสูงหลายช่องสัญญาณที่เชื่อถือได้ IRF740 สามารถใช้ตัวต้านทานประเภทอื่นได้ แต่จะส่งผลเสียต่อกำลังขับของเครื่องชาร์จ
คำอธิบายของวงจรบล็อกเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์
วงจรไฟฟ้าของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แสดงถึงฮาล์ฟบริดจ์ที่รู้จักกันดี แรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายจะถูกส่งหลังจากตัวกรองไฟกระชากไปยังวงจรเรียงกระแส โดยมีการติดตั้งเทอร์มิสเตอร์เพื่อจำกัดกระแสไฟกระชาก
การปรับกระแสไหลเข้าให้เรียบและการลดระดับเสียงทำได้โดยโช้คและตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม คุณสามารถติดตั้งวงจรเรียงกระแสบริดจ์ที่ซื้อหรือประกอบเองจากไดโอดสี่ตัวที่มีพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง แต่ในทุกกรณีคุณต้องแน่ใจว่าสามารถทนได้อย่างน้อย 400 V และดีกว่านั้นคือ 1,000 V ทั้งหมดในขณะที่กระแสต้องอยู่ภายใน 6-10 A. คุณสามารถนำชุดประกอบไดโอดสำเร็จรูปจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้
แรงดันไฟฟ้าคร่อมอิเล็กโทรไลต์ฮาล์ฟบริดจ์ควรสูงถึง 250 V สำหรับค่าที่สูงกว่า ความจุของตัวเก็บประจุจะต้องเพิ่มขึ้นตามไปด้วย อย่างไรก็ตามตัวเก็บประจุเหล่านี้สามารถนำมาจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ได้
ใช้หม้อแปลงวงแหวน แต่คุณสามารถแทนที่ด้วยเฟอร์ไรต์รูปตัว W แบบโฮมเมดได้ ทรานซิสเตอร์กำลังจะต้องมีตัวระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ควรแยกออกจากกันจะดีกว่า
ทางเลือกสุดท้ายคืออนุญาตให้ติดตั้งบนแผงระบายความร้อนทั่วไปได้ วงจรเครื่องชาร์จพัลส์ที่ประกอบอย่างถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ควรรับประกันว่าไม่มีความร้อนแม้แต่น้อยของทรานซิสเตอร์หากไม่มีโหลดหากอุณหภูมิสูงขึ้นคุณควรมองหาข้อผิดพลาดในการติดตั้งหรือส่วนประกอบที่ผิดพลาด
สำหรับวงจรเรียงกระแสไดโอดจะใช้วงจรเรียงกระแสแบบพัลซิ่งที่มีค่ากระแสสูงโดยต้องติดตั้งไดโอด Schottky อันทรงพลังด้วย หลังจากสะพานคุณสามารถติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าได้
อุปกรณ์นี้ไม่ได้ป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงเป็นพิเศษที่เอาต์พุต ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ควรตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จที่เปิดอยู่โดยการลัดวงจรสายไฟไม่ว่าในกรณีใด
หากเป็นการยากที่จะกำจัดนิสัยดังกล่าวก็จำเป็นต้องติดตั้งวงจรป้องกันเพิ่มเติมโดยสามารถติดตั้งแยกกันหรือติดตั้งในตัวเรือนทั่วไปได้
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานและการซ่อมรถยนต์ในส่วนพิเศษของเว็บไซต์ของเรา
