Ang ikalawang henerasyon ng Santa Fe crossover (isang pioneer sa mid-size na segment ng SUV para sa Korean manufacturer na Hyundai) ay ginawa ang world premiere nito noong Enero 2006 sa internasyonal na eksibisyon sa Detroit, at ipinagbili noong Abril ng parehong taon. Noong 2010, sa Frankfurt Show, naganap ang debut ng isang na-update na kotse, na nakatanggap ng isang kapansin-pansing na-refresh na hitsura, isang modernized na interior at dalawang bagong diesel engine sa ilalim ng hood. Ang "Korean" ay nanatili sa linya ng pagpupulong hanggang 2012, nang dumating ang isang modelo ng ikatlong henerasyon upang palitan ito.
Malaki, mabigat at may texture, ngunit walang magagandang balangkas, ang katawan ng "pangalawang Santa Fe" ay mukhang kawili-wili at kagalang-galang. At kung isasara mo ang emblem ng tatak, maaari pa itong mapagkamalan para sa isang mas prestihiyosong modelo. Ang makapangyarihang hitsura ng crossover ay binibigyang-diin ng napakalaking panig na may nabuong "mga kalamnan", isang malaking ihawan ng radiator, malalaking rims, predatoryong "squinted" na head optics at isang pares ng trapezoidal exhaust pipe.
Ang mga panlabas na sukat ng ika-2 henerasyon na Hyundai Santa Fe ay nagpapahiwatig, tulad ng nabanggit na natin, na ito ay kabilang sa klase ng mid-size na mga crossover: 4660 mm ang haba, 1890 mm ang lapad at 1760 mm ang taas. Ang wheelbase ng kotse ay limitado ng 2700 mm na agwat sa pagitan ng harap at likurang mga axle, at ang ground clearance sa naka-load na posisyon ay 203 mm.
Ang interior ng "pangalawang" Hyundai Santa Fe ay hindi lamang mukhang naka-istilong, ngunit nagtatampok din ng mataas na pag-andar at mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos. Direkta sa harap ng driver ay isang malaking manibela na may dalawang bloke ng mga pindutan sa pagitan ng mga hub, adjustable pareho sa taas at abot. Ang panel ng instrumento na may karaniwang hanay ng mga pagbabasa at malaking digitization ay may simple ngunit modernong disenyo.
Ang simetriko na "aluminum" console sa gitna ng front panel ay naka-frame sa pamamagitan ng eleganteng air duct deflectors at mukhang mahigpit at maigsi. Naglalaman ito ng 2-DIN audio system at malaking climate control system na may custom na monochrome display. Ang dekorasyon ng crossover ay gawa sa mga de-kalidad na plastik, diluted na may mga pagsingit ng aluminyo at kahoy, at ang mga upuan ay nakasuot ng mahusay na katad (maliban sa mga paunang bersyon).
Ang mga upuan sa harap ng ika-2 henerasyon ng Santa Fe ay pinagkalooban ng malawak na pagsasaayos at nakikitang suporta sa mga gilid, ngunit ang unan ay medyo maikli. Ngunit sa likod na sofa ay may tunay na kalayaan - maraming espasyo para sa tatlong pasahero, at para sa higit na kaginhawahan ang likod ng likurang sofa ay maaaring iakma sa anggulo ng pagkahilig.
Sa limang-seater na bersyon, ang kompartamento ng bagahe ng Korean crossover ay kahanga-hanga sa dami - 774 litro ng magagamit na espasyo, kung saan idinagdag din ang isang maluwang na angkop na lugar sa ilalim ng lupa (ang ekstrang gulong ay nakabitin "sa labas" - sa ilalim ng ilalim) . Ang split backrest ng pangalawang hilera ay nakatiklop pababa upang lumikha ng isang patag na sahig at isang volume na 1,582 litro.
Mga pagtutukoy. Para sa merkado ng Russia, ang "pangalawang Santa Fe" ay nilagyan ng dalawang yunit ng kuryente na mapagpipilian:
Para sa bawat makina, magagamit ang manu-mano at awtomatikong pagpapadala (sa parehong mga kaso na may anim na gears). Bilang default, ang Hyundai crossover na ito ay nilagyan ng isang all-wheel drive system, na sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay nagbibigay ng buong supply ng traksyon sa front axle, at kung ang isa sa mga gulong ay dumulas, hanggang sa 50% ng bahagi nito ay mapupunta sa likuran. ehe. Ang buong prosesong ito ay kinokontrol ng isang elektronikong kontroladong multi-plate friction clutch.
Ang pagbabago ng gasolina na "Santa Fe 2" ay nangangailangan ng 10.7-11.7 segundo upang mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa maximum na bilis na 186-190 km/h, habang ang bersyon ng diesel ay medyo mas dynamic - 9.8-10.2 segundo at 190 km /h, ayon sa pagkakabanggit.
Sa pinagsamang cycle, ang isang 174-horsepower na kotse ay kumonsumo ng average na 8.7-8.8 litro ng gasolina, at ang isang 197-horsepower na kotse ay kumonsumo ng 6.8-7.2 litro.
Ang batayan para sa ikalawang henerasyon ng Santa Fe ay ang front-wheel drive architecture ng Hyundai Sonata sedan. Kasama sa disenyo ng front axle ang MacPherson struts, at ang rear axle ay may independiyenteng multi-link na suspension. Ang isang hydraulic booster ay "itinanim" sa steering device, at ang sistema ng pagpepreno ay kinakatawan ng mga disc sa lahat ng mga gulong (maaliwalas sa harap) na may ABS at ESC.
Mga pagpipilian at presyo. Para sa ika-2 henerasyon na Hyundai Santa Fe crossover noong 2015 sa pangalawang merkado ng Russia, sa karaniwan, humihiling sila mula 700,000 hanggang 1,200,000 rubles - ang pangwakas na gastos ay naiimpluwensyahan ng taon ng paggawa, kondisyon, kagamitan at bersyon ng naka-install na makina. Kahit na sa pinakasimpleng antas, ang "Korean" ay mahusay na nilagyan - ABS, airbags, dual-zone climate control, power steering, fog lights, heated front seats, power windows sa apat na pinto at isang standard na audio system.
10 FebNagkataon lamang na bago bumili ng anumang kotse ay lubos na kinakailangan upang malaman ang pangkalahatang mga sukat nito. Ito ay kinakailangan para sa iba't ibang mga kadahilanan, upang maunawaan kung ang kotse ay magkasya sa garahe, kung ang inaasahang halaga ng kargamento ay magkasya dito, kung ang buong pamilya ay magkasya sa kotse. At samakatuwid, mula sa artikulong ito matututunan natin ang pangkalahatang mga sukat ng 2016 Hyundai Santa Fe, dahil ang aming website ng Santovod ay nakatuon sa kotse na ito. RU.
Ang 2016 Hyundai Santa Fe crossover mismo ay isang medyo malaki at maluwang na kotse. Bago bumili, pinag-aaralan ng may-ari sa hinaharap ang lahat ng teknikal na katangian ng Hyundai Santa Fe
Kailangan mong malaman ang lahat ng data na ito bago bumili ng kotse upang tumpak mong maunawaan kung ito ay angkop para sa iyong mga pangangailangan o hindi.
Gayundin, ang mga sukat ng Hyundai Santa Fe 2016 ay dapat isaalang-alang upang halos maunawaan kung magiging maginhawa para sa iyo na mag-park dito sa lungsod o hindi, dahil ang Santa 2016 ay hindi isang maliit na kotse, ngunit isang ganap na malaking crossover.
Gayundin, kapag bumibili ng naturang SUV ng lungsod bilang Hyundai santa fe 2016, dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na parameter
Tulad ng makikita mo mula sa talahanayang ito, ang kabuuang sukat ng 2016 Hyundai Santa Fe ay umabot sa haba na halos limang metro, na, lohikal, ay sapat para sa isang pamilya na may 4-5 katao, at kung ang kotse ay nilagyan ng isang hilera ng mga upuan sa likuran - ang seven-seater configuration ng 2017 Hyundai Santa Fe, pagkatapos ay magkakaroon ng sapat na espasyo para sa pitong pasahero, at magkakaroon din ng ilang puwang sa trunk para sa iba't ibang uri ng bagahe.
Sa kabila ng katotohanan na ang Santa Fe ay isang malaking kotse sa laki, mayroon pa rin itong napakahusay na kakayahang magamit upang makayanan ang mga gawain ng pagmamaniobra at maingat na paradahan sa mga kapaligiran sa lunsod, lalo na dahil ang mga modelo ng 2016 Hyundai Santa Fe ay nilagyan ng isang parking assistant system.
Gayundin para sa mga connoisseurs ng interior space, bigyan natin bilang isang halimbawa ang mga panloob na sukat ng Hyundai Santa Fe 2016
Gayundin, huwag kalimutan na ang upuan ng driver ng Hyundai Santa Fe 2016 ay nababagay sa parehong haba mula sa manibela at sa taas, at ang manibela ay nababagay din sa taas. Dahil sa mga salik na ito, maaari nating tapusin na halos lahat ng driver ay makakapag-ayos ng komportableng posisyon sa pagmamaneho, kapwa ang upuan at ang manibela.
At kung ang driver ay nakakaramdam ng sobrang komportable sa likod ng gulong, ito ay tiyak na makakaapekto sa antas ng kaligtasan sa pagmamaneho at isang nabawasan na porsyento ng pagkapagod ng driver, at naaayon ay magagawa niyang magmaneho nang higit pa nang hindi humihinto bawat oras upang magpahinga dahil sa pananakit ng likod o iba pang hindi komportable. mga sensasyon.
Ang aming artikulo ay natapos na, dito ay tiningnan namin ang pangkalahatang mga sukat ng 2016 Hyundai Santa Fe, hindi lamang panlabas, kundi pati na rin panloob, na sapat na para sa pangkalahatang ideya ng laki ng magandang kotse na ito.
Mga Kategorya:
Ang world premiere ng ikatlong henerasyon ng 2013 Hyundai Santa Fe crossover ay naganap noong tagsibol ng 2012 sa New York Auto Show. Sinurpresa ng mga Koreano ang mga bisita sa auto show sa pamamagitan ng pagpapalabas ng dalawang kotse sa podium - ang Hyundai Santa Fe Sport at ang Hyundai Santa Fe na may pinahabang wheelbase para sa North American market. Sa pagtatapos ng tag-araw, bilang bahagi ng MIAS 2012, ang Russian premiere ng European na bersyon ng Hyundai Santa Fe na may prefix ng Sport ay naganap sa Moscow.
Para sa isang mas kumpletong pangkalahatang-ideya ng bagong crossover, hindi magiging labis na ilarawan ang parehong mga katangian ng European na bersyon at ang kotse para sa American market. Ayon sa mga alingawngaw, ang "Amerikano" ay maaari ding ialok para ibenta sa Russia.
Sabihin natin kaagad na ang mga kotse ay naiiba sa bawat isa hindi lamang sa haba ng wheelbase at katawan, kundi pati na rin sa magkaibang disenyo ng harap at likuran.
Ang mga pagkakaiba ay pinaka-kapansin-pansin simula sa gitna ng mga likurang pintuan at nagtatapos sa disenyo ng pangkalahatang kagamitan sa pag-iilaw - ang mga kotse ay iginawad sa kanilang orihinal na hitsura sa likuran.
Ipahiwatig natin ang panlabas na pangkalahatang sukat ng Korean crossovers na Hyundai Santa Fe Sport at Hyundai Santa Fe 2013: haba - 4600 (4905) mm, lapad - 1880 (1885) mm, taas - 1690 mm, wheelbase - 2700 (2799) mm, ground clearance ) - 185 mm.
Ang Hyundai Santa Fe New at Hyundai Santa Fe New Sport SUV ay nakatanggap ng ganap na bagong disenyo sa labas. Ang harap na bahagi ng mga kotse ay may faceted na mga headlight, isang orihinal na huwad na radiator grille na may naka-istilong pahalang na mga crossbar, isang malaking bumper na may malalaking fog light sa eroplano kung saan ang mga sulok ng LED daytime running lights ay isinama.
Kung titingnan mula sa gilid, ang European updated na Santa Fe Sport ay mukhang mabilis at sporty, habang ang American version na may pinahabang wheelbase ay mukhang solid at presentable. Ang parehong mga katawan ay may mga naka-istilong tadyang, mga stamping at matapang na namamaga na mga arko ng gulong na madaling tumanggap ng mga gulong sa mga gulong na R17-R19 (mga laki ng gulong).
Ang hulihan ng Santa Fe Sport ay may maayos na mga segment ng side lights (mga LED bilang opsyon) ng kumplikadong geometric na hugis, isang compact na tailgate, isang naka-istilong bumper na may diffuser na isinama sa eroplano nito, karagdagang "stop" at isang forked exhaust pipe nozzle. .
Ang likuran ng 2012-2013 Hyundai Santa Fe ay mukhang napakalaking salamat sa malalaking lampshade, isang malaking tailgate at isang malakas na bumper na may trapezoid exhaust tip na nakakalat sa mga gilid. Ang mas mababang bahagi ng mga katawan ng parehong mga bagong produkto sa merkado ng Russia ay maingat at maingat na natatakpan ng hindi pininturahan na plastik: mga bumper sa harap at likuran, mga kahon, mga panel ng pinto, mga gilid ng mga arko ng gulong.
Sa aming panloob na pagsusuri, tututuon lamang namin ang European na bersyon ng bagong Hyundai (o Hyundai) Santa Fe ng 2013 model year. Hindi magiging mali na tandaan na ang kotse ay inaalok na may limang-seater na interior, at ang ikatlong hanay ay magagamit bilang isang opsyon, na nagpapataas ng kapasidad ng pasahero sa pitong tao.
Pagpasok sa na-update na interior ng Hyundai Santa Fe 2013, napansin namin na ang mga panloob na sukat ay tumaas kumpara sa nakaraang henerasyon. Para sa mga pasahero sa unang hilera, ang haba ay nadagdagan ng 38 mm sa pangalawang hilera, ang legroom ay nadagdagan ng 45 mm; Ang arkitektura ng front panel at center console ay idinisenyo sa istilo ng pinakabagong mga modelo ng Hyundai, ang kalidad ng mga materyales at panloob na pagpupulong ay nasa isang mataas na antas ng Europa.
Ang unang hilera ay maginhawa at komportable; Ang console ay maaaring nilagyan ng isang kulay na TFT LCD display na may dayagonal na 4.3 o 8 pulgadang touch screen (multimedia na may kontrol ng boses, Navteq navigation at pagpapakita ng mga imahe mula sa rear view camera).
Sa ikalawang hanay, ang mga pasahero ay binibigyan ng pantay na komportableng posisyon; Sa seven-seater na bersyon, ang gallery ay magiging komportable lamang para sa mga bata.
Kasama ang limang tripulante - baul dami mula 534 hanggang 585 litro depende sa lokasyon ng mga likurang upuan.
Para sa mga Russian na mahilig sa kotse, ang bagong Hyundai Santa Fe ay available na may dalawang makina:
Parehong ipinares sa isang awtomatikong 6 gearbox.
Available lang ang front-wheel drive na 2WD sa unang configuration ng Comfort na may diesel engine para sa lahat ng iba pang trim level na 4WD all-wheel drive lang ang ibinibigay. Ang suspensyon ay independiyente sa MacPherson struts sa harap at multi-link sa likuran;
Ang Hyundai New Santa Fe crossover ay inaalok sa Russia sa limang trim level: Comfort, Dynamic, Family, Sport at High-Tech.
Kasama sa paunang configuration ng Santafe Comfort ang: dual-zone climate control, 6 airbags, standard music CD MP3 iPOD AUX USB, heated front seats, electric heated mirrors, alloy wheels na may 235/65 R 17 gulong, daytime running lights ( LEDs) , foglights, trip computer, electric power steering na may Flex steering, ABS na may EBD at Brake Assistance, VSM - stabilization control, HAC - hill start assistant, DBC - downhill assist, ESC - system stabilization na may kakayahang i-off.
Sa mayamang High-Tech na package, ang EPB ay idaragdag sa pangunahing kagamitan - electronic handbrake, adaptive xenon headlight, electric front row seat (upuan ng driver - adjustable sa 12 direksyon, at may mga setting ng memorya), Supervision dashboard (color TFT display) , camera rear view, automatic parking, panoramic sunroof, alloy wheels na may 235/55 R19 na gulong, leather na interior, 8-inch monitor, navigator at iba pang mga kampana at sipol.
Ano ang presyo:
Ang crossover (na-update noong 2015) ay nagbabahagi ng isang platform sa ilang mga modelo ng Kia-Hyundai. Sa mga tuntunin ng teknikal na katangian, ang kotse na pinakamalapit sa Santa Fe ay, sa parehong oras, ang front suspension ng all-terrain na sasakyan ay katulad ng disenyo sa. Sa Russia, ang 2015-2016 restyled na modelo ay inaalok na may dalawang makina: isang 2.4-litro na Theta II petrol (171 hp) at isang 2.2-litro na CRDi diesel engine (200 hp). Ang parehong mga makina ay ginawa sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang modernisasyon ay nagpapahintulot sa kanila na huminga ng pangalawang buhay. Ang yunit ng gasolina ay nilagyan ng 6-speed manual transmission o 6-speed automatic transmission, habang ang diesel unit ay nilagyan lamang ng automatic transmission.
Ang all-wheel drive system ng Hyundai Santa Fe ay may kasamang Dynamax rear clutch na may electro-hydraulic control. Ina-activate ng Drive Mode switch ang Sport mode, na nagbibigay ng mas sensitibong tugon sa accelerator pedal at matinding acceleration sa mababang gears.
Ang 2.4 petrol engine ay hindi kayang magbigay ng mabigat na kotse na may magandang acceleration dynamics. Ang isang tandem na may manu-manong paghahatid ay nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang 100 km/h sa loob ng 11.0 segundo. Ang diesel na Hyundai Santa Fe ay mas mahusay - nakumpleto nito ang parehong ehersisyo sa loob ng 9.6 segundo. Dagdag pa, ang diesel ay matipid, na kumokonsumo ng isang average ng halos 7.8 litro ng diesel fuel. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Santa Fe 2.4 ayon sa pasaporte ay hindi bababa sa 9.5 litro (pagbabago na may manu-manong paghahatid).
Mga teknikal na katangian ng Hyundai Santa Fe - talahanayan ng buod:
| Parameter | Hyundai Santa Fe 2.4 MPI 171 hp | Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 hp | |
|---|---|---|---|
| makina | |||
| Serye ng makina | Theta II | R-serye | |
| uri ng makina | gasolina | diesel | |
| Uri ng iniksyon | ipinamahagi | direkta | |
| Supercharging | Hindi | meron | |
| Bilang ng mga silindro | 4 | ||
| Pag-aayos ng silindro | nasa linya | ||
| Bilang ng mga balbula sa bawat silindro | 4 | ||
| Dami, metro kubiko cm. | 2359 | 2199 | |
| Silindro diameter/piston stroke, mm | 88.0 x 97.0 | 85.4 x 96.0 | |
| Kapangyarihan, hp (sa rpm) | 171 (6000) | 200 (3800) | |
| Torque, N*m (sa rpm) | 225 (4000) | 440 (1750-2750) | |
| Paghawa | |||
| Unit ng pagmamaneho | puno na | ||
| Paghawa | 6 manu-manong paghahatid | 6 awtomatikong paghahatid | 6 awtomatikong paghahatid |
| Pagsuspinde | |||
| Uri ng suspensyon sa harap | independiyenteng uri ng MacPherson | ||
| Uri ng suspensyon sa likuran | independyente, multi-link | ||
| Sistema ng preno | |||
| Preno sa harap | maaliwalas na disc | ||
| Mga preno sa likuran | disk | ||
| Pagpipiloto | |||
| Uri ng amplifier | electric | ||
| Mga gulong at gulong | |||
| Laki ng gulong | 235/65 R17 / 235/60 R18 / 235/55 R19 | ||
| Laki ng disk | 7.0Jx17 / 7.5Jx18 / 7.5Jx19 | ||
| panggatong | |||
| Uri ng panggatong | AI-95 | DT | |
| Klase sa kapaligiran | Euro 4 | ||
| Dami ng tangke, l | 64 | ||
| Pagkonsumo ng gasolina | |||
| Urban cycle, l/100 km | 13.7 | 14.1 | 10.1 |
| Extra-urban cycle, l/100 km | 7.0 | 7.5 | 6.4 |
| Pinagsamang cycle, l/100 km | 9.5 | 9.9 | 7.8 |
| mga sukat | |||
| bilang ng upuan | 5 | ||
| Bilang ng mga pinto | 5 | ||
| Haba, mm | 4690 | ||
| Lapad, mm | 1880 | ||
| Taas, mm | 1680 | ||
| Wheelbase, mm | 2700 | ||
| Track ng gulong sa harap (17″/18″-19″), mm | 1633/1628 | ||
| Track ng gulong sa likuran (17″/18″-19″), mm | 1644/1639 | ||
| Overhang sa harap, mm | 940 | ||
| Rear overhang, mm | 1060 | ||
| Dami ng puno ng kahoy (min./max.), l | 585/1680 | ||
| Ground clearance (clearance), mm | 185 | ||
| Timbang | |||
| Kurb, kg | 1773 | 1793 | 1907 |
| Puno, kg | 2510 | ||
| Mga dinamikong katangian | |||
| Pinakamataas na bilis, km/h | 190 | 203 | |
| Oras ng pagbilis sa 100 km/h, s | 11.0 | 11.5 | 9.6 |
