Site ng sasakyan - Sa likod ng gulong

Bawat taon milyun-milyong sasakyan ang ginagawa sa buong mundo at lalong nagiging masikip ang ating mga kalsada. Bilang resulta, ang bilang ng mga aksidente sa mga kalsada ay lumalaki at, kung minsan sa malalaking lungsod, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang oras upang mabilis na tumugon sa isang tawag sa pinangyarihan ng isang aksidente. Sa ibang bansa, binuo ang isang sistema para sa pagrehistro ng mga aksidente sa kalsada nang hindi nangangailangan na tumawag ng mga espesyal na serbisyo, na lubos na pinasimple ang maraming aspeto. Kamakailan lamang, ang ganitong sistema ay tumatakbo sa Russia. Kaya ano ang kailangang malaman ng ating mga driver kung sila ay nasangkot sa isang aksidente at nais nilang hawakan ang lahat ng kanilang sarili? Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano punan ang Euro Protocol para sa isang aksidente, sample 2017, na may maikling paglalarawan.

Ang Europrotocol ay isang pamamaraan para sa pagkumpleto ng mga dokumento sa kaso ng isang aksidente nang nakapag-iisa, nang walang presensya ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Ang mga driver ang magsasagot sa form mismo sa pinangyarihan ng insidente, na makakatipid ng oras at magbibigay-daan sa mabilis na pag-alis ng trapiko, na nagbibigay-daan dito para madaanan ng ibang mga sasakyan.

Ngunit dapat mong malaman na hindi posible na gumuhit ng gayong protocol sa lahat ng kaso.
Inilista namin ang mga sitwasyon kung saan ang mga driver ay maaaring ligtas na gumuhit ng isang protocol sa lugar:

• kung sakaling magkaroon ng aksidente ang parehong sasakyan ay nakaseguro sa ilalim ng MTPL;
• kung walang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga kalahok sa aksidente tungkol sa kasalukuyang sitwasyon;
• kung hindi hihigit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente sa trapiko;
• sa kawalan ng mga nasugatan o patay na tao (mga dumadaan, pedestrian, atbp.);
• kung walang karagdagang ari-arian ang nasira sa panahon ng insidente

Ang pagbubuo ng naturang protocol ay hindi maaaring isagawa at ang mga driver ay kailangang tumawag sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko kung:

• may mga nasugatan o patay na tao;
• higit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente;
• bilang karagdagan sa mga kotse, karagdagang ari-arian ay nasira;
• ang mga kalahok sa aksidente ay may malinaw na hindi pagkakasundo at ayaw nilang ilabas ang mga dokumento mismo;
• kung kahit isa sa mga driver ay walang MTPL insurance

Umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente. Ano ang parusa sa 2016-2017

Umalis sa pinangyarihan ng isang aksidente

Ang pag-alis sa pinangyarihan ng isang aksidente ay isang administratibong pagkakasala, ayon sa kung saan ang nagkasala ay dapat managot. Dahil sa 2015 walang mga pagbabago o pagbabago na ginawa sa Code of Administrative Offenses, pagkatapos ay sa 2016-2017 ang lumabag ay parurusahan alinsunod sa Bahagi 2 ng Art. 12.27 ng Code of Administrative Offences.

Ang mga parusang ito ay maaaring may dalawang uri:
-pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho hanggang sa isa at kalahating taon
- pag-aresto hanggang 15 araw

Gayunpaman, kapag ang isang protocol ay iginuhit at ang lahat ng kinakailangang aksyon ay nakumpleto sa lugar, ang driver ay maaaring ligtas na umalis sa pinangyarihan ng aksidente.

Gaano karaming pinsala ang maaaring masakop?

Ayon sa patakaran sa seguro ng MTPL, ang pagbabayad ng halaga ng pinsala ay hindi hihigit sa 50 libong rubles, sa kondisyon na ang kontrata ng seguro ay nilagdaan pagkatapos ng 08/02/2014. Bago ito, ang halaga ay mas mababa at umabot sa 25 libong rubles.
Gayunpaman, kung ang parehong mga kotse ay may satellite navigation system sa oras ng aksidente, na naitala ang insidente, kung gayon ang limitasyon sa halaga ng pagbabayad sa ilalim ng European protocol ay tataas sa 400 libong rubles. Nalalapat ang batas na ito sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, St. Petersburg at sa rehiyon. Ang listahan ng mga navigation satellite na naaprubahan at pinahihintulutan sa panahon ng pamamaraang ito ay ipinahiwatig sa mga nauugnay na dokumento ng OSAGO.

Pamamaraan sa kaso ng isang aksidente

Pagpaparehistro ng Europrotocol sa kaso ng isang aksidente 2017 na pamamaraan:

1. Ihinto ang sasakyan at maglagay ng babalang tatsulok;
2. Kolektahin ang mga contact ng mga saksi sa insidente;
3. Huwag tanggalin ang mga bakas ng aksidente at, kung maaari, kumuha ng mga larawan ng sitwasyon:

-pangkalahatan, panorama na may buong tanawin ng aksidente
- mga marka mula sa pagpepreno ng gulong
- mga pagkasira ng sasakyan
- view ng mga kotse mula sa labas, ang kanilang lokasyon
- mga plaka ng lisensya ng estado
- ilang mga nasira na bahagi

Kaya, kung nakita ng mga driver na pinahihintulutan na mag-isyu ng isang European protocol sa kaganapan ng kanilang aksidente sa trapiko, upang maibsan ang sitwasyon at hindi maghintay para sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko, kailangan nilang punan ang form. Sa teorya, ang bawat driver ay may isang form, ngunit isa lamang sa kanila ang kailangang punan. Walang pinagkaiba kung alin. Ang form ay binubuo ng dalawang column, kung saan ang isa ay inilalaan sa isang driver, ang isa sa isa pa.

Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin na ang form ay hindi nasira at ang lahat ng data dito ay malinaw na naka-print. Pagkatapos ang bawat driver ay pipili ng isang haligi para sa kanyang sarili at ipinasok ang lahat ng kinakailangang data tungkol sa kanyang sasakyan.

Mga panuntunan para sa pagkumpleto ng form – Mga Notification:

Paano punan nang tama ang Europrotocol

Kaya, tingnan natin kung paano punan ang Euro Protocol sa kaso ng isang aksidente 2017, ang mga panuntunan sa pagpaparehistro:

1. Dapat mong punan ang form ng eksklusibo gamit ang isang ballpen (ang mga feather pen at mga lapis ay hindi tinatanggap. Ang dating ay maaaring ipahid sa papel, at ang lapis ay maaaring ganap na mabura).
2. Una kailangan mong punan ang harap na bahagi, kung saan mayroong dalawang hanay, para sa bawat driver nang hiwalay. Ang isang mas detalyadong paglalarawan ng pagpuno ay ilalarawan sa ibang pagkakataon.
3. Pagkatapos ang parehong mga driver ay kinakailangang punan ang likod ng form, na nagpapahiwatig ng lahat ng kinakailangang data. Mahalaga rin ang impormasyong ito, dahil isasaalang-alang ng mga empleyado ng kompanya ng seguro ang iyong mga personal na tala kapag isinasaalang-alang ang kaso.
4. Ang mga kopyang napunan sa harap na bahagi ay dapat paghiwalayin pagkatapos makumpleto.
5. Ang bawat driver ay dapat maglagay ng dalawang pirma sa harap na bahagi. Ang isa ay nasa ilalim ng kumpletong impormasyon, ang pangalawa sa ilalim ng item na "Pahintulot".
6. Kung ang anumang mga pagbabago ay ginawa pagkatapos na hatiin ang form, dapat na lagdaan ng driver na hindi niya iniisip ang iba pang driver na gumawa ng mga pagbabago sa dokumento.

Mga detalyadong tagubilin para sa pagpuno

Paano gumawa ng sample ng ulat ng aksidente sa Europa 2017:

Scheme ng pagpaparehistro ng aksidente sa kalsada

Mula sa mga puntos 1 hanggang 8, kailangan mong punan ang pangkalahatang impormasyon tungkol sa aksidente

• Lugar ng aksidente - ipasok ang eksaktong address ayon sa kinakailangan ng item;
• Petsa ng aksidente – ipasok ang eksaktong petsa at oras sa ibinigay na mga bintana;
• Bilang ng mga nasirang sasakyan – ilagay ang numero sa kahon;
• Bilang ng mga nasugatan (mga taong nakatanggap ng mga pinsala sa katawan) - ilagay ang numero sa kahon, pagkatapos ay ilagay ang bilang ng mga namatay sa isa pang kahon;
• Kung ang mga kalahok sa aksidente ay sinuri para sa pagkalasing ay ipinahiwatig sa Oo o Hindi na kahon;
• Materyal na pinsalang idinulot sa ibang mga sasakyan (maliban sa “A” at “B”) – dapat may markang Oo o hindi, ibang ari-arian – Oo o hindi. (suriin kung naaangkop);
• Mga saksi ng aksidente: - Ivanov Ivan Ivanovich, Moscow, st. Berde, 33;
• Ang pagpaparehistro ba ay isinagawa ng isang opisyal ng pulisya ng trapiko - suriin ang No

— Simula sa punto 9 at hanggang 15, ang bawat driver ay pumupuno nang hiwalay, na naglalagay ng impormasyon tungkol sa kanyang sarili at sa kanyang sasakyan, gayundin tungkol sa insurance.
— Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa talata 14 ng Paunawa, na maglalarawan sa pinsalang idinulot bilang resulta ng aksidente sa transportasyon. Kailangan mo ring tiyakin na ang ibang tsuper ay hindi magpapaganda ng kanyang mga pagkasira at pinsala at matapat na naglalarawan sa kanyang sitwasyon.
— Nasa interes ng bawat tsuper na wastong ilarawan ang punto Blg. 16, kung saan kakailanganing ipakita sa ilalim ng kung anong mga pangyayari ang nangyaring aksidente sa trapiko. Ang paglalarawan ay dapat una sa lahat ay makatotohanan, nang walang pagmamalabis at maigsi. Kung mayroong anumang nakatagong pinsala sa kotse, dapat itong suriin ng isang dalubhasa.

Kinakailangang magsulat sa mga tiyak na termino na sumasalamin sa kakanyahan, halimbawa, mayroong pagkakaiba sa kahulugan - ang driver ay nag-overtake sa kotse o nagbago ng mga linya. Kung sino ang may pananagutan sa insidente ay maaaring depende sa kung ano ang eksaktong ginawa niya sa sitwasyong ito.

— Sa susunod na talata Blg. 17, dapat gumuhit ng malinaw na diagram ng aksidente, kung saan kailangan mong ipahiwatig ang mga pangalan ng mga kalye, mga pattern ng trapiko, mga ilaw ng trapiko, mga tawiran ng pedestrian, pati na rin ang anumang iba pang mga bagay na maaaring makaapekto sa kasalukuyang sitwasyon. nasa kalsada.

Mayroon ding item na "Remarks" sa form, kung saan maaari kang magdagdag ng isang bagay na hindi akma sa iba pang mga item o magpasok ng iba kung nais ng driver na bigyang-diin ang ilang punto.

Matapos punan, ang parehong mga kalahok sa aksidente ay pumirma, sa gayon ay nagpapatunay na sila ay ganap na sumasang-ayon sa impormasyong ibinigay. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri hindi lamang sa iyong column, kundi pati na rin sa column ng ibang driver, upang maiwasan ang karagdagang hindi pagkakaunawaan. Kapag nailagay na ang mga lagda, ang form ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang mga pirma ay inilalagay sa parehong bahagi - sa iyo at sa form ng ibang driver, sa gayon ay nagpapatunay na sumasang-ayon ka at pamilyar sa impormasyong ipinakita sa kanyang bahagi.

Ang likod na bahagi ng form ay pinupunan pagkatapos na hatiin ang Notification, i.e. hiwalay ang bawat driver. Dito maaaring ipahiwatig ng driver ang anumang mga karagdagan, komento at tala. Kung sakaling wala nang espasyo, kakailanganin mong isulat ang “may attachment” sa form at idagdag kung ano ang walang sapat na espasyo para sa isang simpleng blangkong sheet, ilakip ito sa Notice.

Kung ang nakumpletong form ay nasira, nawala, o ang isa sa mga partido ay gustong gumawa ng anumang mga pagbabago sa impormasyon, isang bagong form ay dapat punan.

Dapat malaman ng mga driver na gustong magrehistro ng aksidente sa ilalim ng European protocol na:

1. Kailangan mong magsumite ng claim sa kompanya ng seguro sa lalong madaling panahon, sa loob ng 5 araw
2. Kapag humahawak, dapat na dala mo ang mga sumusunod na dokumento:

- nakumpleto ang pinirmahang form
- isang pahayag na ang lahat ng impormasyong ibinigay mo ay tumpak at isinulat mo nang personal
- aplikasyon para sa mga pinsala
-lahat ng mga larawang kinunan (ang listahan ay inilarawan sa itaas)
-Ang pag-record mula sa isang camera o video recorder ay dapat magpahiwatig ng petsa at oras ng pagbaril
-kailangang mag-attach ng claim para sa mga pinsala ang napinsalang partido
-Ang kompanya ng seguro ay may karapatang humiling na magbigay ng sasakyan para sa pagsusuri
-Walang karapatan ang mga driver na ibalik ang sasakyan para sa pagkukumpuni sa loob ng 15 araw pagkatapos ng aksidente

Dapat isaalang-alang ng mga driver na pagkatapos isumite ang lahat ng mga dokumento sa kumpanya ng seguro, ang mga paglilitis ay isasagawa batay sa ibinigay na data, pagkatapos kung saan ang halaga ng kabayaran ay matutukoy ayon sa European protocol.

Ang maximum na halaga ng payout ay inilarawan na sa itaas. Maraming mga driver ang nagtatanong: Saan ako makakakuha ng European protocol? Kung ang driver ay mayroon nang insurance, ang insurance company mismo ang nagbibigay ng naturang protocol. Maaari mong i-download ang European Road Accident Protocol form 2017 sa artikulong ito, pati na rin ang isang sample para sa pagpuno nito.

Ang hitsura ng Europrotocol sa teritoryo ng Russian Federation ay tiyak na pinadali ang proseso ng pagrehistro ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada. Ngunit dapat alam ng ating mga driver ang hakbang-hakbang kung paano kumilos sa ganoong sitwasyon, kung ano ang dapat gawin at sa anong pagkakasunud-sunod. Mahalaga rin na mag-navigate sa pagpuno ng mga form. Samakatuwid, kung pipiliin pa rin ng driver ang seguro sa MTPL na may layunin na maaari itong maging kapaki-pakinabang kapag gumuhit ng naturang protocol, dapat niyang pamilyar ang kanyang sarili sa lahat ng mga patakaran nang maaga at malaman kung paano gumuhit ng isang European protocol kung sakaling magkaroon ng isang aksidente. Ito ay makabuluhang gawing simple ang pagpaparehistro kung dumating ang oras at magbibigay ng higit na kumpiyansa sa driver.

Kapaki-pakinabang na video lalo na para sa iyo.

Mahahalagang katotohanan mula sa artikulo

Ang pagpaparehistro ng isang European OSAGO protocol sa kaso ng isang aksidente sa 2020 ay kinokontrol ng isang maliit na bilang ng mga legal na aksyon. At ang kakayahang makatanggap ng bayad para sa biktima sa isang aksidente at ang pagtitiwala sa kawalan ng recourse para sa salarin ay maaaring depende sa kawastuhan ng pagpuno. Nagbibigay kami ng impormasyon kung paano wastong punan ang isang paunawa para sa kumpanya ng seguro, kung ano ang isusulat sa mga patlang, kung paano gumuhit ng isang diagram, pati na rin ang isang bilang ng mga tip, ang tamang form at isang sample ng European protocol sa artikulo. .

Paano gumagana ang pinasimpleng pamamaraan ng pagpaparehistro?

Sa kaganapan ng isang aksidente, mahalaga para sa kompanya ng seguro na walang mga mapanlinlang na pamamaraan na kinasasangkutan ng mga maling aksidente. Samakatuwid, kailangang tiyakin ng mga empleyado na totoo ang insidente at hindi kasama sa biktima ang mga hindi kinakailangang nasirang elemento. At gusto din ng kompanya ng seguro na kumita ng mas maraming kita, kaya interesado ito sa pagtanggi kung sakaling magkamali.

Sa turn, ang European protocol ay isang pinasimple na pagkakataon upang irehistro ang naturang aksidente nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko. Ngunit marami itong disadvantages at limitasyon. At ang pinakakaraniwan ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• kung gumawa ka ng mga kritikal na pagkakamali sa wastong pagpuno sa European protocol, kung gayon ang kabayaran sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa 2020 ay maaaring tanggihan,
• ang salarin, kung hindi niya alam ang kanyang 3 mahahalagang responsibilidad, ay maaaring "kumita" ng kanyang sarili na makabawi,
• limitasyon sa halaga ng kabayaran - 100,000 rubles; lamang sa ilang mga kaso, kapag ang isang aksidente ay naitala ng isang espesyal na aplikasyon na may suporta sa GLONASS at sa isang bilang ng mga lungsod, ang limitasyon ay tumataas sa 400,000,
• Ang pagiging tunay ng sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor ay napatunayan ng mga kalahok sa aksidente, at maaaring hindi mo alam ang tungkol sa pekeng insurance.

Kasabay nito, ginagawang posible ng European protocol na huwag maghintay para sa mga inspektor na magrehistro ng isang aksidente, at pinapayagan kang mabilis na makatanggap ng bayad o pag-aayos sa isang pinasimpleng paraan.

Ano ang mga kondisyon para sa pagpaparehistro?

At ngayon, isinasaalang-alang ang tinukoy na pamantayan para sa posibilidad ng pagguhit, alamin natin kung paano tama na gumuhit ng isang European protocol para sa isang aksidente ngayon!

Paano punan nang tama ang paunawa?

Bago kami magsimulang magsulat ng isang European protocol sa magkabilang panig ng aksidente, ibibigay namin ang iyong pansin sa mga kinakailangang aksyon kaagad pagkatapos ng aksidente. Ipagpalagay natin na alam mo na ang "primitive" na mga panuntunan ng mga priyoridad na aksyon para sa mga patakaran sa trapiko.

Ngunit ang mga hindi halata sa karamihan ng mga mahilig sa kotse ay dapat ding gawin ang mga sumusunod:

1. kumuha ng litrato ng pinangyarihan ng insidente: ang pangkalahatang posisyon ng organisasyon ng trapiko (gamit ito ay gumuhit ka ng isang diagram sa European protocol), mga palatandaan sa kalsada at mga marka, ang lokasyon ng mga kotse at pinsala (sa pangkalahatan at sa detalye),
2. isulat ang mga numero ng telepono ng mga nakasaksi - sa kaso ng mga problema sa pagbabayad sa ilalim ng European protocol, maaaring kailanganin mo ang mga ito,
3. makipag-usap sa driver at itatag na wala kayong mga hindi pagkakasundo tungkol sa aksidente at na ang salarin ay umamin sa kanyang pagkakasala (isipin mo ang tungkol dito kung ikaw ang may kasalanan), kapwa magpasya na pareho kayong nais na punan ang isang paunawa,
4. ngayon kailangan mong tiyakin na ang pangalawang kalahok ay may MTPL insurance policy at suriin ang iyo, kung sakali; at maglalaan kami ng maikling pagtuturo dito sa ibaba.

Paano suriin ang patakaran ng salarin?

Magagawa ito gamit ang database ng Russian Union of Auto Insurers (RUA) sa pamamagitan ng pagpasok ng numero ng patakaran ng isa pang kalahok sa naaangkop na column.

Inilarawan namin ang detalyadong pamamaraan na may mga screenshot at isang sample sa isang espesyal na artikulo tungkol sa pagsuri sa sapilitang insurance sa pananagutan sa motor.

1. Pumunta lang sa official insurance verification page sa PCA website.
2. Piliin ang serye ng patakaran (makikita mo ito sa pinakatuktok ng insurance form) at ilagay ang numero sa ibaba.
3. Bilang resulta, ipapakita sa iyo ang isa sa mga katayuan:
   • "nasa may hawak ng patakaran" - lahat ay nasa ayos,
   • "ay kasama ng insurer" - ang compulsory motor liability insurance ng pangalawang kalahok ay peke, imposibleng gumawa ng European protocol, at ang pinsala ay kailangang mabawi nang walang compulsory motor liability insurance,
   • "hindi natagpuan ang impormasyon" - marahil ang patakaran ay peke, ngunit ang aksidente ay dapat ding nakarehistro sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

Kung ganito ang hitsura ng resulta ng tseke, maaari mong simulan ang pag-compile:

Mga tagubilin para sa pagpuno sa Europrotocol 2020

Kaya, pumunta tayo sa pangunahing bagay! Batay sa nilalaman at mga tagubilin nito, ang pagpuno ng tama sa paunawa ay napakasimple.

Mayroong kahit isang opinyon sa mga nakaranasang driver na kung ang isang mahilig sa kotse ay hindi makagawa ng tama ng isang European protocol, kung gayon hindi siya karapat-dapat sa mga pagbabayad - ito ay tulad ng isang maliit na pagsubok ng primitive literacy ng driver. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga subtleties na kailangang isaalang-alang kapag ginagawa ito.

Paano gamitin ang form?

Una sa lahat, tandaan namin na maaaring mayroon kang 2 opsyon para sa form ng notification:

• form na inisyu ng kompanya ng seguro
• naka-print sa isang printer.

Sa unang kaso ito ay nababakas, sa pangalawa ito ay simpleng solong.

Ang mga pangkalahatang prinsipyo para sa pagpuno ng opisyal na form ay ang mga sumusunod:

1. Hindi namin pinaghihiwalay ang mga anyo sa isa't isa,
2. punan mo muna ang pangkalahatang impormasyon tungkol sa aksidente (mga puntos 1 hanggang 8),
3. pagkatapos ang bawat driver ay nagsusulat sa kanyang sariling kolum mula 9 hanggang 15 at sa gitna sa kanyang tagiliran mula 16 hanggang 18 puntos, ngunit maaari mong isulat ang lahat ng ito sa isang kalahok, hindi pa kami naglalagay ng mga pirma,
4. pagkatapos ang mga form ay pinunit mula sa isa't isa at ang bawat driver ay naglalagay ng 2 pirma sa bawat kopya ng paunawa: sa isa na iyong pinunan, at sa isa kung saan ang nakumpleto ay kinopya,
5. Ngayon, hiwalay na pinupunan ng bawat kalahok sa aksidente ang likurang bahagi at inilalagay lamang ang kanyang pirma sa likurang bahagi.

Sa huli, ang bawat isa sa inyo ay dapat magkaroon ng 2 kopya ng 4 na pirma bawat isa sa harap na bahagi ng abiso at ang iyong lagda lamang sa likod.

Sample ng pagpuno sa harap na bahagi

Pansin! Upang ang imprint ay malinaw at madaling makopya sa pangalawang form kapag pinupunan, ilagay ang isang bagay na matigas sa ilalim ng paunawa kapag nagsusulat. Ang panulat ay maaaring maging anumang kulay, ngunit hindi maaaring punan ng lapis.

Mula sa harap na bahagi, ang lahat ay medyo simple, tanging isasaalang-alang namin ang diagram ng aksidente sa kalsada nang hiwalay. Tingnan natin ang pagkakasunud-sunod ng pagsulat ng paunawa mula sa front profile, linya sa linya.

1. Isulat sa unang talata ng European protocol ang buong address ng pinakamalapit na gusali mula sa pinangyarihan ng aksidente. Kung ang aksidente ay nangyari sa highway, pagkatapos ay tumingin sa iyong smartphone sa navigator o sa mapa, o maghanap ng isang senyas sa kalsada na may serial number ng kilometro at ang pangalan ng kalsada, pagkatapos ay sumulat ka, halimbawa, " 1234 na kilometro ng Moscow-St. Petersburg highway.” Kung nasa bakuran, kung gayon ang address ng bahay kung saan kabilang ang bakuran na ito.
2. Petsa ng aksidente – may isang numero o tuldok sa bawat cell.
3. Ang bilang ng mga sasakyan ay dapat na katumbas ng 2 - kung higit pa o mas kaunti, kung gayon ang European protocol ay hindi maibibigay.
4. Dapat ay walang sugatan o patay.
5. Lagyan ng tsek ang kahon upang isaad kung may ginawang inspeksyon.
6. Dapat ding walang materyal na pinsala sa ibang mga sasakyan o iba pang ari-arian.
7. Ipahiwatig ang mga saksi (buong pangalan, tirahan ng tirahan, kung maaari, mga detalye ng pasaporte).
8. Ang sugnay sa pagpaparehistro ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay kailangan, dahil ang paunawa ay pinupunan hindi lamang sa European protocol. Ang iyong opsyon ay hindi.

Ngayon ang bawat driver ay nagsisimula nang nakapag-iisa na punan ang European protocol.

1. Ang gawa at modelo ng iyong sasakyan ay kapareho ng sa sertipiko ng pagpaparehistro.
2. Buong pangalan at address ng may-ari.
3. Buong pangalan, address, mga detalye ng pagpaparehistro at ilang mga detalye ng pasaporte ng driver (kahit na hindi sila naiiba sa may-ari).
4. Ang buong pangalan ng kompanya ng seguro ay matatagpuan sa iyong patakaran.
5. Huwag ipahiwatig ang lahat ng pinsala, ngunit ilagay ang arrow nang eksakto sa lugar ng unang epekto. Kahit na lumipad ang iyong sasakyan sa isang bakod o iba pang mga istraktura at bagay, dapat ipahiwatig ng European protocol ang lugar kung saan nangyari ang unang contact mula sa aksidente.
6. Ilista ang pinsala na tiyak na mayroon ka. Huwag mag-alala, ang nakatagong pinsala ay ang prerogative ng inspeksyon ng insurer at ang mga ito ay ipinahayag sa ibang pagkakataon, at kung hindi ka nagpahiwatig ng isang bagay, hindi mahalaga para sa pagbabayad.
7. Ang mga komento sa European protocol, kung mayroon man, ay nakasulat dito. Halimbawa, ang nakatagong pinsala ay posible. Susunod, pirmahan.
8. Diagram ng aksidente sa kalsada - titingnan natin ito nang kaunti.

Ngayon ay kailangan mong paghiwalayin ang form ng notification, lagdaan ang harap na bahagi, at pagkatapos ay magsisimulang punan ng bawat partido ang likod na bahagi.

1. Ipahiwatig ang kotse kung saan ikaw ang driver ayon sa nakumpletong field sa harap na bahagi.
2. Ilista ang mga pangyayari ng aksidente sa mas maraming detalye hangga't maaari. Ipahiwatig dito kung saang direksyon ka gumagalaw, saang row o lane, sa anong bilis (at ano ang limitasyon ng bilis, kung alam mo), kung paano nangyari ang aksidente. Isulat din, kung ikaw ay umamin na nagkasala sa aksidente, "Aminin at kinukumpirma ko ang aking pagkakasala sa aksidenteng ito sa trapiko."
3. Lagyan ng check ang kahon upang makita kung ang may-ari ay kapareho ng driver.
4. Ang item na ito ay dapat iwanang blangko, kung hindi, ang pagpaparehistro ng European protocol ay imposible. Tiyaking maglagay ng gitling (o titik) Z), upang walang gumawa ng mga entry dito pagkatapos isumite ang European protocol sa kompanya ng seguro.
5. At dapat ding walang laman ang column na ito - na may gitling.
6. Lagyan ng check ang kahon sa tabi ng kung ano ang kailangan mo at ipahiwatig, kung kinakailangan, kung saan mo dinadala ang kotse.
7. Mga Tala: Ipahiwatig kung ano ang sa tingin mo ay kinakailangan, o maglagay ng gitling.

Sa wakas, inilagay namin ang aming lagda (hindi na kailangan ng pangalawang kalahok sa likod ng European protocol), ang petsa at isang transcript ng lagda.

Sample ng isang wastong nakumpletong front side ng Europrotocol

Ganito dapat ang hitsura ng isang wastong pinagsama-samang paunawa:

Sample ng isang wastong nakumpletong reverse side

Ganito ang hitsura ng wastong nakasulat na paunawa sa reverse side:

I-download ang European protocol notification form para sa pag-print: unang pahina at likod na pahina.

Paano gumuhit ng isang diagram ng isang aksidente?

Ang diagram ng aksidente ay iginuhit sa harap na bahagi gamit ang isang panulat (kapareho ng isa na isinusulat namin ang data). Ang sumusunod na impormasyon ay dapat isama sa diagram:

1. sa diagram ng aksidente sa kalsada ng European protocol, gumuhit ng eskematiko ng mga kotse (maaari mo lamang gamitin ang mga parisukat) ng parehong mga kalahok at ang kanilang mga pagtatalaga (gawa/modelo o numero ng plaka ng lisensya),
2. kalsada na may mga marka ng lane, mga direksyon sa pagmamaneho na may mga arrow,
3. mga marka ng kalsada (maliban sa mga daanan ng trapiko mula sa punto 2 sa itaas) at mga palatandaan, kung may kaugnayan ang mga ito sa mga pangyayari ng aksidente,
4. gumamit ng mga arrow upang iguhit ang direksyon ng paggalaw ng parehong mga kotse sa diagram,
5. Gumamit ng ekis upang ipahiwatig ang lokasyon ng (mga) epekto.

Halimbawa ng tamang diagram ng aksidente sa kalsada

Kailan dapat makipag-ugnayan ang biktima at ang salarin?

Ito ay kinokontrol ng Artikulo 11.1 ng Federal Law on Compulsory Motor Liability Insurance, at mayroong ilang mga deadline depende sa katayuan ng kalahok sa aksidente at ang paksa ng apela. Ganito ang hitsura ng mga deadline:

• sa loob ng 5 araw ng trabaho pagkatapos ng aksidente, kapwa ang salarin at ang biktima ay obligadong ipaalam sa kompanya ng seguro ang tungkol sa aksidente at ibigay ang kanilang form ng abiso (sugnay 2 ng Artikulo 11.1),
• sa loob ng 15 araw sa kalendaryo, ang salarin at ang biktima ay hindi dapat magkumpuni, magbenta o magtapon ng kanilang mga sasakyan,
• ang biktima ay maaaring mag-aplay para sa pagbabayad sa loob ng 5 araw - nagsumite siya ng isang kumpletong European protocol kasama ng isang aplikasyon para sa kabayaran sa ilalim ng OSAGO; ngunit ang panahong ito ay hindi masisira - sa katunayan, ito ay maaaring gawin sa loob ng 3 taon (ang pangkalahatang batas ng mga limitasyon ng Code of Administrative Offenses).

Ang magandang balita para sa biktima ay ang mga deadline sa unang 2 puntos ay hindi mapigilan para sa kanya - walang magiging kahihinatnan para dito: walang multa, walang pagtanggi na magbayad.

Ngunit para sa salarin ang impormasyon ay mas masahol pa. Dapat niyang ipaalam sa kompanya ng seguro sa loob ng 5 araw ng trabaho at huwag ayusin ang kotse sa loob ng 15 araw sa kalendaryo pagkatapos ng petsa ng aksidente. Kung hindi, magkakaroon ng regression (sa ilalim ng artikulong Federal Law-40).

Paano dapat ipaalam ng salarin ang kompanya ng seguro?

Tandaan, ang pangunahing bagay para sa iyo, bilang salarin ng aksidente, ay hindi upang ihatid ang impormasyon tungkol sa aksidente sa insurer, ngunit partikular na makakuha ng katibayan ng naturang abiso.

Magagawa ito sa dalawang paraan.

• Dalhin ang European protocol notification form na pinunan ayon sa sample nang personal sa opisina ng kompanya ng seguro. Pagkatapos ay sa kopya ng paunawa dapat mong ilagay ang papasok na numero, ang selyo ng insurer at ang pirma ng tumatanggap na empleyado. Kung tumanggi silang gawin ito, huwag ibigay at basahin ang pangalawang punto!
• Ipadala ang European protocol sa pamamagitan ng koreo na may mandatoryong listahan ng mga attachment at notification ng paghahatid. Ang imbentaryo at abiso (na darating sa ibang pagkakataon sa paghahatid ng abiso) ay dapat itago nang hindi bababa sa 3 taon mula sa petsa ng kanilang pagtanggap ng organisasyon ng seguro.

Kung hindi mo naipadala ang iyong kopya ng paunawa, mayroon kami nito para sa iyo.

Paano makakatanggap ng bayad ang isang biktima sa ilalim ng European protocol?

Pakitandaan na kung ikaw ay biktima ng isang aksidente, kailangan mong ipaalam sa kompanya ng seguro sa loob ng 5 araw kasama ang paghahain ng aplikasyon para sa kabayaran sa seguro (huling pangungusap ng talata 2 ng Artikulo 11.1 ng Pederal na Batas-40). Ngunit, tulad ng sinabi namin sa itaas, kung mag-aplay ka para sa pagbabayad sa ibang pagkakataon, walang magiging masama doon. Ito ang kaso kapag maaari mong labagin ang batas, at walang mangyayari para dito.

Samakatuwid, sa kasong ito, ang panahon para sa pag-aaplay para sa kabayaran sa ilalim ng OSAGO ay katumbas ng pangkalahatang panahon ng limitasyon, na 3 taon mula sa petsa ng aksidente (Civil Code of the Russian Federation).

Ang tamang listahan ng mga dokumento para sa pag-aaplay para sa pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa European protocol ay ang mga sumusunod:

• Ang iyong pasaporte,
• ang aplikasyon mismo para sa pagtanggap ng kabayaran ay isinumite nang nakapag-iisa sa nakumpletong Europrotocol form at kasama nito, sa aplikasyon dapat mong ipahiwatig ang mga detalye para sa pagtanggap ng bayad, o isang pahayag ng kagustuhang tumanggap ng cash sa cash desk ng insurer,
• isang paunawa na ginawa ayon sa mga tagubilin at sample sa itaas,
• mga dokumento sa pagmamay-ari ng nasirang kotse (ayon sa batas, ito ay isang kontrata lamang sa pagbebenta, ngunit sa halos 100% ng mga sitwasyon, ang mga kompanya ng seguro ay nangangailangan ng isang sertipiko ng pagpaparehistro),
• kapangyarihan ng abogado para sa karapatang makatanggap ng kabayaran kung hindi ikaw ang may-ari ng kotse,
• isang resibo at/o sertipiko ng trabaho na isinagawa mula sa serbisyo ng paglikas, kung ang sasakyan ay hindi umaandar pagkatapos ng isang aksidente at na-tow mula sa kalsada.

Mula Hulyo 1, 2015, ang mga driver ay maaaring mag-ulat ng halos lahat ng mga menor de edad na aksidente nang hindi tumatawag sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko - kung walang mga pinsala, pagkatapos ay sapat na upang tawagan ang 02 at iulat ang insidente, kumuha ng larawan o video mula sa pinangyarihan ng aksidente, punan ang isang form ng abiso at dumating sa pulis trapiko mag-post ng iyong sarili para sa mga papeles.

Gayunpaman, mayroong isang mas simpleng paraan upang idokumento ang mga aksidente - ang tinatawag na "Europrotocol". Ang kahulugan nito ay ang mga driver mismo ang pumupuno ng mga dokumento sa pinangyarihan ng isang aksidente at makipag-ugnayan sa mga kompanya ng seguro sa loob ng limang araw. Sa kasong ito, hindi na kailangang tumawag sa pulisya ng trapiko at mamaya ay pumunta sa departamento!

Pansin! Kung ang isang aksidente ay naiulat nang walang kahit na mga opisyal ng pulisya ng trapiko, ang mga kalahok sa aksidente ay kinakailangang ipaalam sa kompanya ng seguro sa loob ng limang araw! Kung hindi, maaaring tumanggi ang mga tagaseguro na magbayad, o kahit na maghain ng recourse claim laban sa iyo.

Totoo, sa karamihan ng mga rehiyon ng Russia, ang Europrotocol ay magagamit lamang sa maliliit na aksidente, kapag ang halaga ng pinsala sa isang "inosente" na kotse ay mas mababa sa 50 libong rubles (kung ikaw ang may kasalanan ng aksidente at sumasang-ayon sa Europrotocol, pagkatapos ay malaman na ang napinsalang partido ay maaaring humingi ng kabayaran sa ibang pagkakataon kung ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng higit sa 50,000 rubles).

Kasabay nito, para sa mga rehiyon tulad ng Moscow, rehiyon ng Moscow, St. Petersburg at rehiyon ng Leningrad, mula Oktubre 1, 2014, isang espesyal na pamamaraan para sa pagrehistro ng mga aksidente nang hindi tumatawag sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko ay may bisa. Sa mga rehiyong ito, maaari mong gawin nang walang paglahok ng mga awtorisadong opisyal ng pulisya sa kaso ng pinsala hanggang sa 400,000 rubles. Totoo, kung mayroong footage mula sa isang video recorder (sa batas ang device na ito ay tinatawag na "technical control device na nagsisiguro ng hindi naitama na pag-record ng data"). Bukod dito, hindi lahat ng registrar ay gagawa. Sa ngayon, dapat itong maitala ang oras at mga coordinate ng kotse (iyon ay, ang recorder ay dapat magkaroon ng GPS / GLONASS sensor). Bagaman, ayon sa batas, magagawa mo nang walang DVR - ang utos ng gobyerno No. 1002 ng Oktubre 1, 2014 ay nagsasaad na ang mga kompanya ng seguro ay dapat tanggapin ang parehong video at photography (ngunit ang camera ay dapat ding magpakita ng oras at magpahiwatig ng mga coordinate). Mula Enero 1, 2016, ang mga kinakailangan para sa mga naturang device ay magiging mas mahigpit. Kakailanganin nilang itala ang acceleration, pagpepreno ng sasakyan at mga side impact, at magpadala din ng impormasyon tungkol sa aksidente sa mga serbisyong pang-emergency.

Dapat tandaan na ang pagkuha ng litrato o video sa loob ng 60 minuto pagkatapos ng aksidente sa trapiko at may kasamang mga larawan:

a) state registration plates ng mga sasakyan ng mga kalahok sa isang traffic accident or identification number (VIN) (sa kawalan ng state registration plates ng mga sasakyan);

b) mga lugar ng pinsala sa sasakyan;

c) ang kamag-anak na posisyon ng mga sasakyan ng mga kalahok sa isang aksidente sa trapiko na may kaugnayan sa transportasyon ng mga bagay sa imprastraktura o iba pang hindi nagagalaw na bagay;

d) state registration plate ng sasakyan ng saksi ng aksidente sa trapiko (kung magagamit).

Sa pamamagitan ng paraan, ang Europrotocol ay mayroon ding mga paghihigpit bilang karagdagan sa halaga ng pinsala na 50,000 rubles. At magagamit mo lamang ito kung nakumpleto mo na LAHAT nang walang pagbubukod, ang mga sumusunod na puntos:
. walang pinsalang naidulot sa kalusugan ng mga kalahok sa aksidente (kabilang ang mga pasahero at pedestrian);
. dalawang sasakyan ang nasangkot sa aksidente (isang mahalagang nuance ay ang isang kotse na may trailer ay itinuturing na dalawang magkahiwalay na sasakyan, at kung ang naturang kotse ay kasangkot sa isang aksidente, kung gayon ang pinasimple na pamamaraan ng pagpaparehistro ay hindi maaaring gamitin);
. ang parehong mga driver ay may wastong mga patakaran sa MTPL (tingnan kung ang pangalawang kalahok sa aksidente ay kasama sa patakaran);
. ang lahat ng mga pangyayari ng aksidente, ang kalikasan nito, ang listahan ng mga pinsala, antas ng pagkakasala, at iba pa ay hindi nagiging sanhi ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng dalawang kalahok sa aksidente (kung mayroong kahit kaunting pagtatalo, kung gayon ang pulisya ng trapiko ay kailangang tawagan ). Ang kawalan ng mga hindi pagkakasundo ay kinumpirma ng mga pirma ng dalawang driver na kasangkot sa aksidente sa abiso ng aksidente;

MAHALAGA: kung hindi bababa sa isang kundisyon ang hindi natugunan, kailangan mong tawagan ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng insidente.

Pagkatapos ng isang aksidente, sa loob ng 5 araw ng trabaho dapat kang makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro at magbigay ng:

a) isang kopya ng form ng abiso sa aksidente sa trapiko na pinunan ng mga driver ng mga sasakyang sangkot sa aksidente sa trapiko;

b) isang aplikasyon para sa mga direktang pinsala;

c) isang elektronikong daluyan na may impormasyon na naglalaman ng larawan o video filming ng mga sasakyan at ang kanilang pinsala sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko, ang petsa at oras ng pagkuha ng larawan o video, pati na rin ang mga coordinate ng lokasyon ng teknikal na kontrol na aparato;

d) isang pahayag na ang impormasyong tinukoy sa subparagraph "c" ng talatang ito ay hindi naitama.

Bilang karagdagan, tandaan - kung ikaw (o ang pangalawang kalahok sa aksidente) ay may komprehensibong patakaran sa seguro, at ang mga patakaran ng kumpanya ng seguro ay hindi nagbibigay para sa pagbabayad ng kabayaran nang walang mga sertipiko mula sa pulisya ng trapiko, pagkatapos ay kailangan mo pa ring tumawag sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng aksidente.

Mga tagubilin para sa pagbuo ng Europrotocol

1. Sundin nang mahigpit ang mga patakaran sa trapiko. Huminto at maglagay ng babalang tatsulok.
2. I-save ang mga bakas ng aksidente. Gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang mapanatili ang mga bakas at bagay sa pinangyarihan ng aksidente.
3. Sa kaso ng mga sitwasyon ng salungatan sa isa pang driver, tumawag sa pulisya ng trapiko (02, 112, 911).
4. Punan ang form ng Notification sa Aksidente sa Daan, na inisyu sa iyo ng kumpanya ng seguro noong iginuhit ang kontrata ng MTPL. Maipapayo na gumamit ng ballpen. Ito ay kinakailangan upang ang impormasyong ipinasok mo sa harap na bahagi ng Paunawa sa Aksidente sa Daan ay malinaw na nakalimbag sa ilalim na sheet.

   Ang parehong mga driver ay punan ang isang Accident Notice. Pinunan ng isang driver ang column "A", ang isa - column "B". Parehong napuno ang likod at harap na bahagi. Sa kasong ito, ang likod na bahagi ng Road Accident Notification ay pinupunan ng bawat driver sa kanyang kopya pagkatapos punan ang front side at idiskonekta ang Road Accident Notification form.

   Front side ng Road Accident Notice

   Ang harap na bahagi ng Paunawa sa Aksidente sa Daan ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa lugar, petsa, oras ng aksidente, impormasyon tungkol sa mga kalahok sa aksidente, mga saksi, mga tagaseguro, ang kalikasan at listahan ng mga nakikitang nasirang bahagi at elemento, ang mga pangyayari ng aksidente , atbp. (iyon ay, kinakailangang punan ang lahat ng column at field sa harap na bahagi ng Road Accident Notification form)

   Ang sugnay 14 ay nagpapahiwatig ng kalikasan at listahan ng lahat ng nakikitang pinsala sa mga bahagi ng sasakyan. Ilarawan ang mga ito nang tumpak at maikli hangga't maaari. Siguraduhin na ang ibang driver ay hindi magdagdag ng pinsala sa mga bahagi at elemento na hindi nauugnay sa aksidenteng ito sa tinukoy na item. Kapag nagpapahiwatig ng isang nasirang elemento (bahagi), siguraduhing ipahiwatig ang likas na katangian ng nakikitang pinsala: scratch, dent (deformation), rupture (crack). Ang hindi nakikita (nakatagong) pinsala ay makikilala at ilalarawan sa panahon ng inspeksyon ng kotse ng mga eksperto.

   Sa talata 15 "Mga Puna", kung kinakailangan, maaari kang magdagdag ng impormasyon na hindi tinukoy sa talata 16 "Mga sirkumstansya ng aksidente".

   Sa talata 16, ang mga pangyayari ng aksidente ay nabanggit, at sa malalaking mga cell na matatagpuan sa ibaba, ang bilang ng mga minarkahang sub-item (mga cell) ay napunan. Mahalagang maipakita nang tama ang mga maniobra ng iyong sasakyan, na isinasaalang-alang na:  ang paradahan ay hindi isang hinto. Kung huminto ka, halimbawa, sa isang pulang ilaw ng trapiko, isang pagkakamali na markahan ang posisyon 1 na "Paradahan". Kinakailangang tandaan ang posisyon 22 "Tumigil (tumayo) sa isang nagbabawal na signal ng ilaw ng trapiko";  kung ang isang kotse ay nag-overtake sa isa pa, nagbabago ng mga linya mula sa isang linya patungo sa isa pa, kailangan mong markahan ang pos. 12 "Nagpalit ng lane" at pos. 13 “Naabutan.”

   Sa talata 17, isang diagram ng aksidente ay iginuhit. Ang diagram ay nagpapakita ng mga contour ng daanan na nagpapahiwatig ng mga pangalan ng mga kalye (mga kalsada, atbp.), pati na rin ang direksyon ng paggalaw, ang pangwakas.

   posisyon ng sasakyan "A" at sasakyan "B", mga palatandaan sa kalsada, mga tagapagpahiwatig, mga ilaw ng trapiko, mga marka ng kalsada, mga bagay na nauugnay sa aksidenteng ito.

   Sa talata 18, ang parehong mga driver ay naglagay ng kanilang mga lagda.

   Matapos punan ang harap na bahagi, hinati ng mga kalahok sa aksidente sa kalsada ang mga form sa Notification ng Aksidente sa Daan sa dalawang kopya. Siguraduhing pipirmahan ng ibang driver ang parehong sheet ng Accident Notice sa harap na bahagi, at hindi lamang ang kopya na nananatili sa kanya. Pakitandaan na sa harap na bahagi ng Road Accident Notice, ang bawat kalahok ay dapat maglagay ng dalawang pirma - sa mga talata 15 at 18.

   Reverse side ng Road Accident Notice

   Ang reverse side ng Road Accident Notice ay pinupunan ng bawat driver nang hiwalay.

   Kung walang sapat na espasyo, isulat ang impormasyon sa isang blangkong papel at ilakip ito sa Abiso ng Aksidente (kung saan kailangan mong markahan ang "May kalakip"), at tukuyin din kung aling dokumento ito naka-attach at kung kanino ito ay pinagsama-sama. Ang mga aplikasyon ay dapat na nilagdaan ng parehong mga driver.

   Sa mga column na walang laman, gumamit ng mahahabang gitling o malaking Z.

   Kung ang form ng Ulat ng Aksidente ay napunit, nasira, o mahirap basahin, kailangan mong punan ang isang bagong form. Kapag nalagdaan at nahiwalay na ang mga form, walang pinahihintulutang pagbabago, pagwawasto o pagdaragdag.

   Kung ang pangalawang driver ay tumangging pumirma sa Accident Notice o punan ito ng magkasama, nangangahulugan ito na ang Euro Protocol ay hindi makumpleto at ang traffic police ay dapat na tawagan. Pakitandaan na kung, pagkatapos pirmahan at paghiwalayin ang mga form ng abiso sa aksidente, kinakailangan na gumawa ng mga pagsasaayos o pagdaragdag sa dokumento, dapat silang sertipikado sa pamamagitan ng mga pirma ng parehong kalahok sa aksidente.

Mga saksi. Mangolekta ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan para sa mga saksi sa aksidente, kung maaari. Tiyaking i-save ang sistema ng pag-record ng video.

Mga pagbabayad ng insurance. Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang sa itaas, maaari kang umalis sa pinangyarihan ng aksidente. Kung balak mong mag-aplay para sa pagbabayad ng insurance, mangyaring ilakip ang iyong kopya ng Abiso sa Aksidente sa iyong aplikasyon. Kung naniniwala ka na walang batayan para sa kabayaran para sa pinsalang naidulot sa iyo, siguraduhing magpadala ng nakumpletong Paunawa sa Aksidente sa Daan (na may mga karagdagan, kung mayroon man) sa iyong insurer ng MTPL sa loob ng 5 araw ng trabaho mula sa petsa ng aksidente.

Pakitandaan na hindi ka maaaring magpatuloy upang ayusin ang sasakyan sa loob ng 15 araw mula sa petsa ng aksidente o nang walang nakasulat na pahintulot ng kompanya ng seguro.

Ang limitasyon sa pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol ay:
1) 25 libong rubles. — kung hindi bababa sa isa sa mga kasunduan sa MTPL ng mga kalahok sa aksidente sa kalsada ay natapos bago ang 08/02/2014;
2) 50 libong rubles. — kung ang mga kasunduan ng parehong kalahok ay natapos pagkatapos ng 02.08.2014;
3) mula Oktubre 1, 2014 - 400 libong rubles. para sa Moscow, Moscow region, St. Petersburg at Leningrad region kung mayroong footage mula sa isang DVR.

Mga sagot sa mga tanong:

1. Ano ang gagawin kung ang ibang tsuper ay hindi umamin sa kanyang pagkakasala, agresibo o lasing, atbp.?
Tumawag ng pulis. Ang isang "Euro protocol" ay maaaring iguhit lamang kung ang parehong mga kalahok sa aksidente ay may isang karaniwang pananaw sa mga pangyayari ng insidente. Ang pangangailangan na tumawag sa pulisya ay dahil din sa iba pang mga pangyayari na inilarawan sa itaas.

2. Posible bang mag-isyu ng "Europrotocol" kung ang isa sa mga sasakyan na kasangkot sa isang aksidente ay hindi nakarehistro sa Russian Federation?
Pwede. Ngunit kung ang pananagutan ng may-ari nito ay nakaseguro alinsunod sa internasyonal na sistema ng seguro sa pananagutan ("Green Card"), pati na rin ang napapailalim sa iba pang naunang tinukoy na mga kinakailangan para sa pagproseso ng mga dokumento tungkol sa isang aksidente nang walang paglahok ng pulisya. Kung ang mga kalahok ay sumang-ayon na magsampa ng isang aksidente nang walang paglahok ng pulisya, at ang nasugatan na partido ay isang mamamayan ng Russia, ang abiso ng aksidente ay dapat ibigay sa isang form na inisyu ng isang Russian insurer (form na naka-print sa Russian).

3. Ano ang gagawin kung higit sa dalawang sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente?
Sa kasamaang palad, sa kasong ito hindi mo magagamit ang Europrotocol. Kailangan mong tumawag sa pulisya ng trapiko.

4. Ano ang mangyayari kung may mga kontradiksyon sa ulat ng aksidente sa pagitan ng impormasyong ibinigay ng parehong mga driver?
Ang pagkakaroon ng mga kontradiksyon sa data na ibinigay ng mga driver ay nangangahulugan na ang mga pangyayari ng aksidente o ang likas na katangian at listahan ng nakikitang pinsala sa mga sasakyan ay nagdulot ng hindi pagkakasundo sa mga kalahok sa insidente, at sa kasong ito ay ipinagbabawal na magsampa ng aksidente nang walang pagtawag ng pulis. Kung imposibleng matukoy, batay sa mga pangyayari ng aksidente na nakasaad sa abiso ng aksidente, ang taong responsable sa sanhi ng pinsala, ang insurer ay may karapatang tumanggi sa pagbabayad.

5. Kailangan bang kunan ng larawan ang eksena ng isang aksidente at kung paano ito gagawin nang tama?
Inirerekomenda namin na kumuha ka ng mga larawan ng pinangyarihan ng aksidente kung maaari. Sa hinaharap, maaari nitong gawing mas madaling linawin ang larawan ng insidente kapag nakikipag-ugnayan sa kumpanya ng seguro. Subukang kunan ng larawan sa paraang makikita mo:
. pangkalahatang plano ng lugar ng aksidente (upang matukoy ang uri ng lokasyon ng sasakyan);
. mga bakas ng pagpepreno, mga fragment ng mga bahagi, scree ng mga sirang elemento ng sasakyan (salamin, mga takip ng bumper, atbp.);
. parehong mga sasakyan close-up mula sa lahat ng panig, na may mga numero ng kotse;
. mga nasira na bahagi ng sasakyan.
Kinakailangang isaalang-alang na maaari kang mag-claim ng pagbabayad ng hanggang sa 400,000 rubles lamang kung ang mga litrato ay kinuha gamit ang kagamitan (camera, mobile phone na may espesyal na aplikasyon) na nakakatugon sa mga kinakailangan na itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation para dito. kaso, at ang lokasyon ng aksidente ay naitala ng naaangkop na kagamitan na tumatakbo gamit ang mga global navigation satellite system.

6. Ano ang dapat kong iharap sa pulis ng trapiko na huminto sa sasakyan?
Sa katunayan, ang isang opisyal ng pulisya ng trapiko, na nakikita na ang kotse ay nasira, ay may karapatan na pigilan ka upang mapatunayan ang katotohanan na ang isang aksidente ay nakarehistro kung saan ang mga pinsalang ito ay maaaring mangyari. Samakatuwid, pagkatapos ibigay ang orihinal sa kompanya ng seguro, dapat mayroon kang kopya ng nakumpletong paunawa sa aksidente sa iyong sasakyan, na pinatunayan ng insurer, upang maipakita sa opisyal ng pulisya.

Ang European protocol ay isang protocol na iginuhit nang walang paglahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ng mga kalahok sa aksidente. Ang isang maayos na iginuhit na dokumento ay isinumite sa mga kompanya ng seguro para sa kasunod na kabayaran sa napinsalang partido. Upang hindi lumikha ng mga paghihirap para sa iba pang mga kalahok sa trapiko at hindi maghintay para sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko, ang pagkakataon na magsulat ng isang dokumento kaagad ay nilikha.

Mayroong ilang mga patakaran at regulasyon kapag bumubuo ng isang European-style na protocol na dapat sundin ng lahat ng kalahok sa insidente. Kung ang legal na aksyon ay ginawa nang walang ingat at naglalaman ng mga pagkakamali, maaaring lumitaw ang mga problema kapag tumatanggap ng kabayaran sa seguro.

Sa anong mga kaso iginuhit ang isang European protocol?

Ang pagkakataon na hindi tumawag sa mga inspektor sa lugar ng aksidente at gumuhit ng isang dokumento sa iyong sarili ay lumitaw kung ang halaga ng pinsala ay humigit-kumulang mas mababa sa 50 libong rubles. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga driver sa mga rehiyon ng Moscow at Leningrad, kung gayon ang kabayaran ay 400 libong rubles sa ilalim ng protocol na ito. Ang pagkakaiba ay dahil sa ang katunayan na sa pangunahing mga lugar ng metropolitan ay may mas matinding trapiko, na nangangahulugang mas maraming aksidente ang nangyayari.

Upang ang mga driver ng Moscow ay umasa sa gayong malaking kabayaran, ang pinangyarihan ng aksidente ay dapat na naitala ng mga surveillance camera, video o photography. Ang GLONASS satellite system ay kinakailangang itala ang kaganapan. Pagkatapos lamang matupad ang itinatag na mga kondisyon sa itaas maaari kang umasa sa kabayaran sa seguro ayon sa isang European protocol.

Bago magsimulang gumuhit ng isang ulat, ang mga kalahok sa insidente ay dapat tiyakin ang mga sumusunod:

• dalawang sasakyan ang kasangkot sa kaganapan, parehong umalis sa pinangyarihan ng aksidente sa kanilang sarili;
• walang pinsala sa mga ikatlong partido, ang kagamitan ay pagmamay-ari ng mga pribadong indibidwal, hindi sa munisipyo o legal na entity;
• pagkakaroon ng green card sa magkabilang panig ng insidente;
• ang mga driver ay walang hindi pagkakasundo hinggil sa sanhi at salarin ng insidente;
• ang pinsala sa biktima ay hindi hihigit sa 50 libong rubles.

Imposibleng gumawa ng ulat ng insidente nang walang paglahok ng mga inspektor sa mga sumusunod na kaso:

• kung ang aksidente ay nagsasangkot ng isang kalahok, halimbawa, isang sasakyan ang bumagsak sa isang balakid;
• kapag nagdudulot ng pinsala sa buhay o kalusugan ng sinumang taong sangkot sa aksidenteng ito.

Ang mga patakaran na nagtatatag ng pamamaraan at ang kakayahang gawin nang wala ang pulisya ng trapiko ay hindi maaaring palawakin sa kahilingan ng mga kalahok. Ang anumang pagdududa at ang posibilidad ng kasunod na salungatan sa kompanya ng seguro ay dapat magbukod ng independiyenteng pagguhit ng protocol.

Kahit na ang mga patakaran ay nasubok na sa pagsasanay at sapat na bilang ng mga tsuper ang nakayanan nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko, ang sitwasyon ay dapat na maingat at maingat na tasahin.

Pagkatapos mangyari ang isang emergency, dapat kang kumilos ayon sa mga tagubilin. Cordon mula sa pinangyarihan ng insidente at maglagay ng mga babala. Sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap, ang tinatayang halaga ng pinsala ay natutukoy, at ang personal na data ng mga saksi sa insidente ay naitala. Kinakailangang mangolekta ng mas maraming data hangga't maaari tungkol sa insidente upang ang mga posibleng hindi pagkakaunawaan sa mga tagaseguro ay mauwi sa pabor sa aplikante.

1. Ayon sa itinatag na mga patakaran, ang pinangyarihan ng insidente ay kinukunan ng pelikula o nakuhanan ng larawan, pagkatapos nito ay ipinakita sa organisasyon ng seguro sa pagtanggap ng kabayaran. Kinakailangang kunan ng larawan ang lugar na nakapalibot sa sasakyan upang makapagtala ng maraming palatandaan at coordinate ng lokasyon ng sasakyan hangga't maaari.
2. Itala ang mga basag na salamin, mga debris at chips, mga sirang gulong at iba pang natukoy na pinsala sa camera.
3. Subukang kunin ang numero ng plaka ng sasakyan at ang mga nasirang bahagi sa isang larawan.
4. Kumuha ng close-up na view ng lahat ng pinsala nang hiwalay at kumuha ng mga larawan mula sa ilang mga posisyon.

Ang mga kalahok sa aksidente ay maaaring magbigay ng libreng nakasulat na patotoo, ngunit ito ang kanilang kagustuhan, hindi ang kanilang obligasyon. Maaari mong hilingin ito, ngunit dapat kang maglagay ng petsa at lagda. Kung ang pag-record ay ginawa sa isang DVR, dapat din itong i-save at iharap kapag hiniling sa mga empleyado ng kompanya ng seguro.

Kung ang pangalawang kalahok sa sitwasyong pang-emergency ay hindi masaya at hindi pinapayagan ang kanyang sasakyan na makunan, kung gayon hindi mo dapat igiit ang paggawa ng pelikula; ang driver ay may karapatang ipagbawal ito. Kumuha lamang ng mga larawan ng iyong sasakyan, ang pinsala, at isang pangkalahatang larawan ng banggaan.

Pagguhit ng ulat ng aksidente nang walang mga opisyal ng pulisya ng trapiko

Ang Euro protocol form ay inisyu ng kompanya ng seguro sa dalawang kopya. Bukod dito, ang bawat kopya ay naglalaman ng tatlong mga sheet na pinagsama-sama. Ang tuktok na sheet ay napuno, at ang imprint ay naiwan sa ilalim na sheet sa pamamagitan ng carbon paper. Inirerekomenda na punan ng isang ballpen, pagpindot nang mahigpit upang makakuha ng mas malinaw na impresyon. Ang pagpuno ay ginagawa ng bawat kalahok, pagkatapos ay ipinagpapalit ang mga kopya.

Ang kasalungat na partido ay inihain sa ilalim ng kopya ng dokumento. Pagkatapos ng palitan, dapat mong punan nang tama ang reverse side ng Euro protocol. Kung ang form ay hindi inisyu ng Investigative Committee o nagamit na sila dati, maaari kang mag-download ng sample sa aming website at punan ito ayon sa mga tagubilin. Kapag nagsusulat ng isang legal na aksyon, ang mga blots at pagwawasto ay hindi dapat pahintulutan, kaya inirerekomenda na sumang-ayon sa personal na data at mga dokumento para sa kotse bago isulat.

Ang lokasyon ng aksidente ay inilarawan na may kaugnayan sa isang makabuluhang bagay. Ang numero ng bahay, pangalan ng kalye o iba pang bagay ay isinulat, kung saan ang lokasyon ay maaaring malinaw na matukoy. Halimbawa, kung ang insidente ay nangyari sa isang intersection, kakailanganin mong magbigay ng mga pangalan ng kalye. Sa labas ng lungsod, kakailanganin mong isulat ang numero ng highway, direksyon ng paglalakbay at distansya sa populated na lugar.

1. Petsa, oras ng kaganapan.
2. Ang bilang ng mga sasakyang sangkot sa insidente ay ipinahiwatig. Ayon sa mga patakaran, maaaring mayroong isa o dalawa.
3. Indikasyon na walang nasugatan o nasugatan, dahil kung hindi ay kailangang tumawag ng mga inspektor.
4. Ang linyang “alcohol test” ay puno ng salitang “no”; ito ang karaniwang probisyon. Isang inspektor lamang ang maaaring magpadala para sa inspeksyon at pagpapatunay.
5. Ang materyal na pinsala ay minarkahan ng salitang "hindi". Halimbawa, kung nasira ang isang telepono, recorder o navigator, maaaring mapansin ang pinsalang ito. Ang saklaw ng seguro ay nasa halagang 50 libong rubles, na may walang limitasyong pinsala, ang kabayaran sa ilalim ng Euro protocol ay maaaring umabot sa 400 libong rubles.
6. Makipag-ugnayan sa mga detalye ng mga saksi sa insidente, na maaaring kailanganin sa isang kontrobersyal na sitwasyon sa kompanya ng seguro.
7. Sa column tungkol sa kung ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay nasa kaganapan, dapat kang sumulat ng negatibong sagot.
8. Ang impormasyon sa pagpaparehistro tungkol sa unang kalahok sa aksidente ay nakasulat sa ilalim ng letrang "a". Indikasyon ng may-ari ng kagamitan kung kanino iginuhit ang mga dokumento.
9. Detalyadong impormasyon tungkol sa mamamayan na nagmamaneho ng kotse. Kung siya at ang may-ari ay magkaibang tao, kung gayon upang makagawa ng isang protocol ay kinakailangan na ang driver ay isama sa patakaran ng OSAGO.
10. Detalyadong impormasyon tungkol sa patakaran sa seguro, numero at panahon ng saklaw ng patakaran.
11. Ang arrow sa larawan ay nagpapakita ng posisyon ng unang epekto, maingat na naglalarawan sa sandali ng epekto.
12. Kinukumpirma ng isa sa mga kalahok ang kanyang pagkakasala sa pagsulat, ang pangalawa ay nagpapahiwatig ng kanyang kawalang-kasalanan. Kung walang wastong nakumpletong sugnay, mawawalan ng legal na kahalagahan ang protocol.
13. Detalyadong paglalarawan ng insidente sa iyong sariling mga salita. Napuno ng parehong mga kalahok, ang isa ay nagsusulat tungkol sa kanyang pagkakamali, ang pangalawa ay nagtatala ng kanyang mga inosenteng aksyon. Maaaring iba ang pananaw ng aksidente, ngunit sa huli ang mga kalahok ay dapat magsulat ng isang napagkasunduang desisyon tungkol sa kasalanan.
14. Ang diagram ng aksidente ay iginuhit sa pamamagitan ng kamay na tumutukoy sa mga nakapaligid na landmark. Ang mga ito ay maaaring mga bahay, mga palatandaan sa kalsada at mga palatandaan ng direksyon. Kung mas maingat na iginuhit ang scheme, mas kaunting mga katanungan ang magkakaroon ng insurer.
15. Sa dulo, ang mga pirma ng mga driver ay nakakabit; ang protocol ay dapat suriin pagkatapos makumpleto. Ang anumang mga kamalian ay magreresulta sa pagtanggi na tanggapin ang dokumento para sa pagbabayad. Matapos punan ang kalahati ng dokumento, ang pangalawang bahagi ay isinulat ng pangalawang kalahok. Pagkatapos maingat na suriin ang ipinasok na data at pagpirma, maaari mong isaalang-alang ang pagpaparehistro na nakumpleto.

European protocol form at sample ng pagpaparehistro ng aksidente sa kalsada

Ang ikatlong sheet ng dokumento ay pinupunan sa karaniwang paraan at dapat isama ang kinakailangang impormasyon:

1. Isang indikasyon ng sasakyan sa ngalan ng may-ari kung saan isinumite ang paghahabol para sa pinsala.
2. Isang maikling paglalarawan ng mga maniobra ng parehong kalahok na humantong sa banggaan. Ang impormasyon ay dapat masiyahan ang parehong mga driver.
3. Indikasyon ng mamamayan na nagmamaneho: ito ang may-ari o isang awtorisadong kinatawan.
4. Sa column tungkol sa iba pang kalahok sa kaganapan, dapat kang maglagay ng gitling.
5. Posibleng mapansin ang pinsala sa ari-arian sa loob ng sasakyan. Halimbawa, isang telepono, video recorder, o karagdagang mga accessory na nabigo at nawala ang presentasyon nito.
6. Ang isang tala ay ginawa sa hanay tungkol sa posibilidad na umalis sa pinangyarihan ng aksidente nang mag-isa. Ang isang positibong sagot ay ipinahiwatig, kung hindi, isang tawag sa mga inspektor ng kalsada ay kinakailangan.
7. Maaari kang magdagdag ng mga espesyal na tala sa dulo. Halimbawa, ipakita na ang isang video o larawan ay kinunan, mayroong isang pag-record mula sa isa o higit pang mga video recorder. Ang lahat ng impormasyon na naiiba sa pamantayan, ngunit makakatulong upang isaalang-alang ang kaso mula sa isang layunin na pananaw, ay ipinahiwatig sa talatang ito.
8. Ang petsa ng kaganapan ay maingat na ipinasok at pinirmahan ng driver.

Ang protocol na nakumpleto at napagkasunduan sa pangalawang kalahok ay maaaring isumite sa iyong organisasyon ng insurance sa loob ng 15 araw. Ito ay isang legal na probisyon, ngunit ipinapayong magmadali sa iyong aplikasyon upang magkaroon ka ng pagkakataong iwasto ang mga posibleng pagkakamali sa pagbabaybay. Inilipat ng salarin ang kanyang kopya sa Investigative Committee at nangakong hindi magkukumpuni sa loob ng 15 araw. Ang maagang pag-aayos ay maaari lamang isagawa kung may pahintulot ng tagaseguro.

Pagpaparehistro ng European protocol sa mga larawan (infographics)

Paano mag-aplay para sa isang European protocol sa 2017?

Hindi alam ng lahat ng mahilig sa kotse kung ano ang MTPL Europrotocol. Kinakailangang maunawaan na ang partikular na dokumentong ito ay maaaring makabuluhang gawing simple ang pamamaraan para sa pagrehistro ng isang kaganapan sa seguro. Sa artikulong ito, titingnan natin kung ano ito, kung paano ito pupunan nang tama at sa loob ng anong oras na isumite ito sa opisina ng insurer upang ang mga pagbabayad ay magawa nang walang mga problema.

Ano ang Europrotocol

Ang Europrotocol ay isang opisyal na dokumento, salamat sa kung saan maaari mong independiyenteng magtala ng isang aksidente at makatanggap ng kabayaran.

Salamat sa abiso, maaari mong makabuluhang makatipid ng personal na oras at pera, dahil hindi na kailangang maghintay ng ilang oras para sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko o gumastos ng pera sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang emergency commissioner.

Kung paano gumuhit ng isang European protocol ay ipinahiwatig sa mismong dokumento, sa reverse side o sa MTPL insurance rules. Kung kinakailangan, ang bawat kliyente ay maaaring makatanggap ng kwalipikadong tulong tungkol sa pagpuno ng European protocol mula sa aming espesyalista sa website, na nagpapatakbo ng 24 na oras sa isang araw, ganap na walang bayad.

Sa anong mga kaso maaaring gamitin ang Europrotocol sa Russia?

Sa loob ng balangkas ng batas, ang mga kalahok sa isang aksidente ay maaaring malayang lutasin ang isyu kung:

• hindi hihigit sa dalawang sasakyan ang nasasangkot sa aksidente;
• ang driver at mga pasahero ay hindi nasugatan;
• ang halaga ng pagkawala ay hindi hihigit sa 100 libong rubles;
• parehong may wastong mga patakaran sa MTPL;
• ang mga kalahok ay kusang nagpasiya kung sino ang nagkasala at nilagdaan ang paunawa.

Mahalaga! Tulad ng para sa minimum na limitasyon, ito ay nakatakda para sa lahat ng mga lungsod ng Russia maliban sa Moscow at St. Petersburg + rehiyon. Para sa mga teritoryong ito mayroong tumaas na limitasyon ng RUB 400,000.

Paano gumagana ang European protocol sa kaso ng mga aksidente sa kalsada sa 2020?

Sa katunayan, ang scheme ng pagpaparehistro ng aksidente ayon sa European Protocol ay napakasimple at tumatagal ng hindi hihigit sa 20 minuto.

Ang kailangan mo lang gawin ay:

1. Tukuyin ang halaga ng pinsalang natanggap. Upang magawa ito, ang parehong partido ay kinakailangang magpasya kung sino ang napinsalang partido.
2. Gumuhit ng isang paunawa alinsunod sa lahat ng mga kinakailangan.
3. Sa loob ng 5 araw ng trabaho, bisitahin ang opisina ng insurer at sumulat ng pahayag tungkol sa nakaseguro na kaganapan.
4. Ibigay ang nasirang sasakyan sa isang awtorisadong empleyado upang magsagawa ng visual na inspeksyon upang matukoy ang pinsalang natanggap.
5. Tumanggap ng kabayaran o direksyon sa istasyon.

Mahalaga! Ang insurer ay dapat magbayad o mag-isyu ng referral para sa pag-aayos sa loob ng 20 araw mula sa petsa ng pagkakaloob ng kumpletong hanay ng mga dokumento. Kung nilabag ng organisasyon ang mga deadline, maaari kang maghain ng paghahabol at pumunta sa korte.

Ano ang hitsura ng isang dokumento para sa pagpaparehistro ng isang aksidente sa iyong sarili?

Sa kasamaang palad, maraming mga motorista ang hindi alam kung ano ang hitsura ng paunawa, na dapat punan kapag may nangyaring nakaseguro na kaganapan. Dapat mong malaman na ang form ng form ay inaprubahan ng Order of the Ministry of Internal Affairs No. 155.

Ang isang karaniwang pakete ng mga dokumento ay binubuo ng dalawang mga form na pinagsama-sama, na may isang self-copying side. Gayundin sa dokumento (sa reverse side) ay may malinaw na mga tagubilin para sa pagpuno nito. Tulad ng para sa kulay, ang mga dokumento ay naka-print sa asul bilang pamantayan.

Saan ko makukuha ang European protocol form?

Kapag nagtatapos sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor, ang isang empleyado ng isang institusyong pampinansyal ay obligadong mag-isyu sa kliyente ng dalawang form para sa pagtatala ng isang aksidente. Ngunit ano ang gagawin kung ang patakaran ay binili online o ang mga form ay hindi natanggap? Walang masama diyan.

Mahalagang isaalang-alang na isang form lamang ang kinakailangan upang makapagtala ng isang emergency. Hindi mahalaga kung saang kumpanya ito magmula.

Kung nag-isyu ka ng electronic compulsory motor liability insurance, inaalok namin ito sa aming portal ng insurance.

Ano ang dapat gawin ng isang driver pagkatapos masangkot sa isang aksidente?

Kadalasan, kapag naaksidente ang isang may-ari ng sasakyan, agad siyang nababalisa at nakakalimutan ang gagawin. Sa katunayan, ang lahat ay napaka-simple.

Ang driver na nasangkot sa isang aksidente ay dapat:

• Hihinto. Ang pinakamahalagang bagay na dapat gawin ay ihinto ang pagmamaneho at iwanan ang kotse sa ganitong kondisyon hanggang sa maitala ang aksidente.
• Maglagay ng babalang tatsulok. Ayon sa mga patakaran, ang karatula ay dapat na hindi bababa sa 15 metro mula sa sasakyan.
• Para kumuha ng litrato. Ang pangunahing bagay ay kumuha ng isang pangkalahatang larawan, na nagdedetalye ng pinsala at ang mga kotse na may mga plaka ng lisensya.
• Kunin ang mga coordinate ng mga saksi at alamin kung mayroong CCTV camera sa malapit.
• Mag-isyu ng notice.

Magkano ang maaaring bayaran ng isang kompanya ng seguro sa ilalim ng European protocol?

Ang mga pagbabayad sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa ilalim ng European protocol ay nakadepende sa rehiyon kung saan nakarehistro ang may-ari ng sasakyan. Tulad ng para sa maximum na limitasyon, ito ay katumbas ng 400,000 rubles. Ang bonus na ito ay natanggap ng mga may-ari ng kotse na naninirahan sa Moscow, St. Petersburg at, nang naaayon, sa mga lugar na ito.

Maaaring malutas ng ibang mga motorista ang isyu sa kanilang sarili kung ang halaga ng pagkawala ay hindi lalampas sa 50,000 rubles.

Sa ilalim ng anong mga kondisyon posible na gamitin ang European protocol na may limitasyon na 400,000 rubles?

Upang makatanggap ng pera, ang bawat kalahok sa trapiko ay dapat sumunod sa mga pangkalahatang kinakailangan.

Mga kinakailangan:

• magbigay ng mga larawan mula sa pinangyarihan ng aksidente o pag-record ng video;
• iulat ang anumang pinsalang natanggap;
• magsampa ng kaso gamit ang GLONASS system (navigation system).

Ano ang pamamaraan para sa pagpuno ng Europrotocol form?

Upang makapagbayad ang isang institusyong pampinansyal, dapat na mapunan nang tama ang dokumento.

Paano gumuhit ng isang European protocol:

Ano ang dapat ipakita sa isang diagram ng aksidente

Kung magpasya kang punan ang abiso sa iyong sarili, mahalagang gumawa ng wastong diagram ng aksidente.

Ang diagram ay dapat magpakita ng:

• sa anong direksyon gumagalaw ang mga sasakyan;
• plaka ng pagpaparehistro ng estado;
• contours ng bahagi ng kalsada na nagpapahiwatig ng kalye;
• lahat ng mahahalagang bagay na nauugnay sa katotohanan ng aksidente.

Mga deadline ng aplikasyon at pagbabayad

Sa loob ng balangkas ng pederal na batas, ang oras ng pagproseso sa ilalim ng European Protocol ay 5 araw ng trabaho. Kung ang driver ay nagbibigay ng mga dokumento pagkatapos ng tinukoy na panahon, ang insurer ay maaaring opisyal na tanggihan ang pagbabayad.

Tulad ng para sa pagbabayad, ang kumpanya ay obligadong maglipat ng mga pondo sa account ng biktima sa loob ng 20 araw pagkatapos ibigay ang huling dokumento.

Posible bang hamunin ng taong responsable sa aksidente ang abiso na pinirmahan niya kanina?

Ito ay may kaugnayan kung pinirmahan ng salarin ang dokumento sa pamamagitan ng kapabayaan o sa ilalim ng panggigipit ng kabilang partido. Sa kasamaang palad, walang kasanayan sa paghamon ng isang dokumento sa Russia. Maaari kang, siyempre, gumuhit ng mga dokumento at subukang makakuha ng hustisya.

Sa pagsasagawa, ang mga naturang kaso ay isinasaalang-alang sa isang indibidwal na batayan. Palaging inirerekomenda ng mga nakaranasang eksperto ang pag-iisip nang mabuti bago pumirma. Mangyaring malaman na maaari mong palaging gawing opisyal ang kaso.

Pagtanggap ng Refund

Ang nasugatan na partido sa isang aksidente sa ilalim ng European Protocol ay obligadong tumanggap ng bayad. Dahil sa kamakailang mga pagbabago, ang isang institusyong pampinansyal ay hindi lamang maaaring magbayad ng pera, ngunit mag-isyu din ng isang referral para sa pag-aayos.

Pag-aayos ayon sa European protocol

Sa kasong ito, ang pamamaraan ng pagbabayad ay nangyayari tulad ng sumusunod:

• ang insurer ay nagbibigay ng direksyon sa istasyon;
• ang biktima ay nagbibigay ng kotse para sa pagkumpuni;
• Ipinakita ng may-ari ang inayos na sasakyan sa isang kinatawan ng kompanya ng seguro.

Kung ang pinsala ay higit pa sa halaga ayon sa European protocol

Ngunit paano kung ang halaga ng pagkawala ay mas mataas kaysa sa naitatag na pagkawala? Sa kasong ito, ang biktima ay kailangang magbayad ng bahagi ng mga gastos mula sa kanyang sariling mga pondo.

Kung ang salarin ay hindi nagpadala ng abiso sa insurer

Ang Europrotocol form ay isang mandatoryong dokumento para makatanggap ng bayad. Batay dito, matutukoy ng insurer kung kailan nangyari ang aksidente at kung sino ang may kasalanan.

Ano ang gagawin kung ang salarin ay hindi pumunta sa kompanya ng seguro

Sa loob ng balangkas ng batas, ang insurer ay may karapatang hilingin sa salarin na dumating at ibigay ang kotse para sa isang visual na inspeksyon. Gayunpaman, kung ang salarin ay tumanggi, ang napinsalang partido ay tumatanggap pa rin ng bayad. Sa kasong ito, ang organisasyong pampinansyal ay may karapatan na magpataw ng mga paghahabol sa recourse laban sa salarin.

Pagtanggi na magbayad

Ang ilang mga motorista ay tinatanggihan ng kompensasyon. Ano ang dahilan ng pagtanggi? Sa katunayan, maaaring may ilang mga kadahilanan:

• may mga pagwawasto sa dokumento, na tiyak na hindi katanggap-tanggap;
• European protocol na walang compulsory motor liability insurance (kapag ang isang kalahok sa isang aksidente ay walang proteksyon);
• ang dokumento ay isinumite pagkatapos ng 5 araw;
• hindi ipinakita ng nasugatan na partido ang kotse;
• Walang mga litrato;
• hindi sinusunod ang mga patakaran sa trapiko.

Mga sagot sa mahahalagang tanong:

Sa seksyong ito sasagutin namin ang mga madalas itanong na mayroon ang mga motorista kapag naghahanda ng paunawa.

Paano ako makakakuha ng higit pang impormasyon tungkol sa Europrotocol?

Maaari kang palaging humiling para sa kinakailangang impormasyon mula sa isang consultant sa aming portal, na nagtatrabaho 24 na oras sa isang araw. Available din ang impormasyon sa pamamagitan ng pagtawag sa customer support service, na nakasaad sa likod ng OSAGO form.

Bakit kailangan ng mga saksi?

Kung sakaling magkaroon ng kontrobersyal na sitwasyon sa korte, kakailanganing magharap ng mga saksi. Samakatuwid, sa kaso ng isang aksidente, dapat mong kunin ang mga coordinate ng mga mamamayan na maaaring kumpirmahin kung kaninong kasalanan naganap ang aksidente.

Kung huminto ang iyong sasakyan pagkatapos ng aksidente, ano ang dapat mong ipakita sa pulisya?

Sa kasong ito, kailangan mo lang magpakita ng kopya ng nakumpletong European protocol.

Kailangan bang kunan ng larawan ang nangyari, kung gayon, paano ito gagawin?

Oo, ang mga larawan ay kinakailangan upang makatanggap ng kabayaran. Dapat gawin:

• pangkalahatang view, kung saan makikita mo ang lokasyon ng mga sasakyan, mga palatandaan at lugar ng aksidente;
• parehong mga kotse na may mga plaka ng lisensya;
• landas ng pagpepreno;
• pinsalang natanggap.

Mayroon pa bang anumang bagay na maaaring gawin upang matiyak na walang mga paghihirap na lilitaw sa mga susunod na paglilitis?

Siyempre, ang nasugatan na partido ay maaaring palaging mag-shoot ng isang video, kumuha ng mga contact ng mga saksi at alamin kung mayroong camera sa kalye na maaaring mag-record ng aksidente.

Ang form ay napunan; ang mga litrato ay kinuha; ang mga numero ng telepono ng mga saksi ay natanggap; ano ang susunod na gagawin?

Kinakailangang irehistro ang kaso sa kompanya ng seguro sa loob ng 5 araw pagkatapos ng aksidente.

Kinakailangan ba ang isang komisyoner ng emerhensiya kapag gumagawa ng isang European protocol?

Sa loob ng balangkas ng batas, hindi kinakailangang gumamit ng tulong ng isang emergency commissioner.

Pagpaparehistro ng isang European protocol para sa CASCO

Kung ang nagkasalang partido ay may patakaran ng CASCO, kailangan mong tumawag sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko at itala ang kaso. Ang isang abiso ng isang kaganapan ay hindi tinatanggap bilang isang dokumento na nagpapatunay sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan.

European protocol para sa non-contact road accidents

Sa kasong ito, ang dokumento ay hindi iginuhit, ngunit ang isang traceological na pagsusuri ay isinasagawa.

Posible bang mag-isyu ng European protocol kung ang isa sa mga sasakyan ay hindi nakarehistro sa ating bansa?

Ang mga aksyon sa kaso ng isang aksidente ay pareho para sa lahat. Ang pangunahing bagay ay ang dayuhang driver ay may patakaran sa MTPL o isang Green Card.

Posible bang gamitin ang European protocol kung higit sa 2 sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente?

Hindi, sa ganoong sitwasyon kakailanganin mong tumawag sa pulisya ng trapiko o isang emergency commissioner.

Ano ang gagawin kapag ang mga tao ay nakaranas ng pinsala sa kanilang kalusugan sa isang aksidente

Sa kasong ito, dapat kang tumawag ng ambulansya at ang kaso ay dapat na opisyal na naitala.

Posible bang magsumite ng paunawa sa kompanya ng seguro kung saan may mga kontradiksyon sa pagitan ng impormasyon tungkol sa aksidente na ibinigay ng mga kalahok?

Hindi, dahil hindi makakapagbayad ang kumpanya kung matukoy ang isang hindi pagkakaunawaan.

Upang buod, mapapansin na sa loob ng balangkas ng compulsory motor liability insurance, ang mga driver ay maaaring mag-file ng insurance claim sa kanilang sarili. Ang isang form ng abiso sa kaso ng isang aksidente ay partikular na itinatag para sa layuning ito. Sa kasong ito, dapat mong isaalang-alang ang mga pangunahing tuntunin, tulad ng: ang deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento at ang mga patakaran para sa pagpuno ng paunawa.

Kung kinakailangan, maaari kang palaging humingi ng tulong mula sa isang eksperto sa aming portal, na tutulong sa lalong madaling panahon.

At kung ano ang gagawin kung mangyari ito, malalaman mo pa.