Ang pangkat ng mga priyoridad na palatandaan sa kalsada ay isa sa pinakamaliit, ngunit lubos na mahalaga. Kinokontrol nila ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa ng mga intersection, ang pagkakasunud-sunod sa mga lugar kung saan hindi naka-install ang mga ilaw ng trapiko o walang controller ng trapiko. Sa madaling salita, tinutukoy ng mga priority sign kung kailan kinakailangan na magbigay daan at kung kailan posible na makapasa muna. Dapat silang sundin upang maiwasan ang isang emerhensiya at hindi lumikha ng panganib sa kaligtasan para sa mga driver at pedestrian.
Binubuo ang grupong ito ng 13 simbolo, na may mga serial number na nagsisimula sa numero 2. Sa mga panuntunan sa trapiko, nakalista ang mga priority sign na may mga komento. Kaya, nang pag-aralan ang mga patakaran, hindi magiging mahirap na maunawaan ang kanilang epekto. Maaari mo ring mahanap sa Internet ang priority group ng mga traffic sign sa mga larawan at may mga paliwanag.
Tinutukoy ng mga karatulang ito ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga hindi makontrol na interseksyon, na isinasaalang-alang kung sila ay matatagpuan sa isang pangunahing o pangalawang kalsada. Depende sa sitwasyon, ang motorista ay dapat mag-react at bawasan ang bilis nang maaga o magsagawa ng isa pang maniobra.
Ang pangkalahatang kahalagahan ay nakasalalay sa pangangailangang ayusin ang trapiko sa mga lugar kung saan hindi sapat ang iba pang paraan ng pagkontrol upang ma-optimize ang daloy.
Ang mga palatandaan ng priority sa kalsada ay may iba't ibang anyo:
Kadalasan ang mga tagapagpahiwatig ng priyoridad ay naka-install sa kumbinasyon ng mga karagdagang pagtatalaga. Halimbawa, maaaring i-install ang isang “Give Way” sign kasama ng pangunahing road sign. Madalas din itong matatagpuan na may karatulang huminto sa iyo.
Ang lokasyon ng mga palatandaan ay tinutukoy ng teritoryo ng kanilang operasyon. Maaaring bahagyang mag-iba ang mga pamamaraan sa pag-install sa labas ng mga matataong lugar at sa loob ng mga limitasyon ng lungsod.
Ang sinumang motorista ay kailangang malinaw na malaman ang kahulugan ng mga priyoridad na palatandaan at mga panuntunan sa pag-install. Ngunit tandaan na ang mga mambabatas ay pana-panahong gumagawa ng mga pagbabago sa mga patakaran sa kalsada, kaya bago pag-aralan ang impormasyon, siguraduhing napapanahon ito.
Ang mga palatandaan na tumutukoy sa priyoridad ng mga driver sa mga kalsada ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation (Resolution No. 1090 ng Oktubre 23, 1993), at binibilang alinsunod sa GOST R 52289-2004. Tingnan natin ang isang detalyadong paglalarawan ng bawat isa.
Sinasabi sa motorista ang tungkol sa pagpasok sa isang hindi makontrol na intersection kung saan siya ay may karapatan sa daan. Nalalapat ito sa buong haba ng intersection o intersection.
Kapag sinusunod ang karatula, tandaan na mayroong higit sa isang pasukan sa lugar na kinokontrol ng karatulang ito. Kapag dumaan ang dalawang sasakyan, ang kalamangan ay tinutukoy ng balakid sa kanan. Nangangahulugan ito na kailangan mong sumuko sa mga sasakyan na matatagpuan sa kanang bahagi ng driver. Kadalasan ang pagtatalaga ay pinagsama sa isang pantulong na karatula na nagpapahiwatig ng direksyon ng kalsada kung ito ay nagbabago.
Batay sa pangalan, hindi mahirap matukoy ang kahulugan ng sign: ipinapahiwatig nito ang pagwawakas ng karapatan ng motorista sa priority passage, na nasiyahan siya sa mga nakaraang seksyon. Nang walang pag-install ng iba pang mga pagtatalaga, tinutukoy nito ang intersection bilang katumbas. Samakatuwid, tinutukoy ng driver ang tamang daan gamit ang panuntunang "kanang kamay".
Kadalasan, ang karatula na nagpapahiwatig ng dulo ng pangunahing kalsada ay pinagsama sa isang "Give Way" o "STOP" sign. Sa ganitong mga kumbinasyon, ang intersection ay dapat ituring na hindi pantay.
Pinapayagan na ilagay ito ng ilang metro mula sa intersection, pati na rin i-duplicate ito nang direkta sa harap nito.
Ang isang medyo malaking subgroup ng mga palatandaan ay karaniwang matatagpuan sa labas ng mga populated na lugar. Ipinakikita nila na ang driver ay gumagalaw sa kahabaan ng pangunahing lane (ito ay ipinahiwatig sa bold), at ipinapakita kung saang bahagi ang mga pangalawang kalsada ay magkadugtong o tumatawid dito.
Ang hitsura ng mga palatandaang ito ay halos kapareho ng mga babala. Ito ay dahil sa coincidence ng mga panuntunan para sa kanilang lokasyon - 150–300 metro bago ang intersection sa labas ng lungsod at 50–100 metro sa loob ng populated area.
Mga panawagan na bigyan ng priyoridad ang mga naglalakbay sa pangunahing kalsada. Kapag binabago ang direksyon nito sa isang intersection, ang sign ay pupunan ng isang espesyal na sign. Maaari itong mai-install sa mga exit point mula sa mga lugar na karatig ng kalsada, kapag ang mga motorista ay hindi nakapag-iisa na matukoy ang kalamangan.
Isang natatanging indicator na hugis octagon, na pinipigilan ng kulay at hugis nito na malito sa iba. Ipinapahiwatig nito ang obligasyon na hayaan ang mga sasakyan na dumaraan sa pangunahing kalsada at sa parehong oras ay huminto sa maikling panahon. Kung walang traffic sa main road, kailangan mo pa ring huminto.
Kapag inilapat ang "STOP":
Ang isang palatandaan na nangangailangan ng isang ipinag-uutos na paghinto ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na masuri ang sitwasyon at gumawa ng mga napapanahong hakbang upang maiwasan ang isang aksidente.
Dapat kang pumarada sa harap ng stop line, at kung walang ganoong palatandaan, sa harap ng gilid ng kalsada. Sa mga riles ng tren, kung walang linya, kailangan mong huminto sa harap mismo ng karatula.
Kaya, sinasabi ng "STOP" na kailangan mong gumawa ng dalawang maniobra - magbigay daan at huminto sa parehong oras upang masuri ang sitwasyon, hindi alintana kung may mga dumadaan na sasakyan sa pangunahing kalsada.
Mga palatandaan na may magkatulad na mga pangalan, ngunit may ganap na magkasalungat na kahulugan. Ang una ay nagdadala ng isang kinakailangan upang magbigay daan, at ang pangalawa ay nagbibigay ng priyoridad. Ang mga pagtatalagang ito ay ginagamit lamang para sa makipot na kalsada kung saan ang pagpasok sa paparating na lane ay mahirap dahil sa ilang mga pangyayari.
Ang unang palatandaan ay nangangailangan sa iyo na magbigay daan sa mga paparating na motorista. Ito ay katulad sa anyo sa nagbabawal. Ang pangalawa ay nagtatatag ng isang kalamangan sa paparating na trapiko at nagbibigay sa motorista ng karapatang dumaan muna.
Ang mga priority sign ay isang mahalagang bagay na nakakatulong sa pag-regulate ng trapiko. Ang isa pang punto na kailangan mong malaman ay ang saklaw na lugar ng mga palatandaan. Nalalapat nang buo sa intersection kung saan naka-install ang mga ito.
Ang lokasyon ay nag-iiba ayon sa lugar. Kung ito ay isang kalsada sa lungsod, pagkatapos ay 50–100 metro mula sa intersection, sa labas ng lungsod – 150–300 metro. Ang karatula na nagpapakilala sa pangunahing kalsada ay magiging isang pagbubukod, dahil ito ay nadoble kaagad bago ang intersection.
Kung may gumaganang traffic light, mawawalan ng epekto ang mga priority sign. Halimbawa, sa sitwasyong ipinapakita sa larawan, kapag naka-on ang berdeng signal at may karatulang huminto sa iyo, dapat kang gumalaw nang walang tigil, sumusunod sa mga senyales. Ganito gumagana ang mga priority sign at traffic light na naka-install sa isang intersection.
Kung kailangan mong tumawid sa landas ng paparating na sasakyan, dapat kang magbigay daan. Halimbawa, kung ikaw ay liliko at walang karagdagang mga palatandaan na may mga arrow sa ilaw ng trapiko.
Tulad ng para sa paghahati ng mga marka, ang lahat ay medyo simple. Ang pagkakasalungatan ng mga marka ng kalsada at naka-install na mga palatandaan sa bawat isa ay nagpapahiwatig ng ipinag-uutos na pagsunod sa mga kinakailangan ng mga palatandaan sa kalsada. Minsan posible na mag-install ng pansamantalang dilaw na mga palatandaan.
Ang kanan ng daan sa mga rotonda ay ipinahiwatig ng isang asul na bilog na may mga arrow na nakaturo pakaliwa. Ngunit ang pointer na ito lamang ay hindi sapat. Ang priyoridad na paglalakbay sa paligid ng rotonda ay pinahihintulutan kung ang "Give way" o "STOP" ay naka-install kasama ng sign 4.3.
Sa paksang ito.
Ang mga priyoridad na palatandaan ay nagtatatag ng pagkakasunud-sunod ng pagdaan sa mga intersection, intersection ng mga kalsada o makitid na seksyon ng kalsada.
Ito ang pinakamaliit na grupo ng mga palatandaan, at madaling matandaan ang mga ito. Sa pag-aaral ng mga priority sign, hindi ka na magkakaroon ng mga katanungan tungkol sa kung sino ang dapat na unang dumaan sa isang intersection o isang makipot na bahagi ng kalsada, at kung sino ang dapat magbigay daan.
2.1 "". Isang kalsada kung saan ibinibigay ang right of way sa mga unregulated intersection. Bilang isang patakaran, ang karatulang ito ay ginagamit sa mga lugar na may populasyon; kung ito ay naka-install sa labas ng isang lugar na may populasyon, ipinagbabawal ang paradahan sa kalsada ng naturang kalsada.
2.2 "". Ang sign na ito ay naka-install sa dulo ng kalsada, na dati ay naging pangunahing kalsada para sa ilang magkakasunod na intersection. Ang mismong sign 2.2 ay hindi nag-oobliga sa driver na magbigay daan.
2.3.1 "".
2.3.2 - 2.3.7 "". Katabi sa kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, sa kaliwa - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
Ang mga karatula 2.3.1-2.3.7 ay karaniwang inilalagay sa labas ng mga lugar na may populasyon at sa pangunahing kalsada lamang (ito ay ipinapahiwatig ng isang makapal na linya sa mismong karatula). Ang mga palatandaang ito ay katulad ng mga palatandaan ng babala at maaaring i-install 150-300 m bago ang intersection. Nang makita ang gayong palatandaan, dapat na maunawaan ng driver na siya ay nasa pangunahing kalsada. Ang mga palatandaan 2.3.2-2.3.3 ay naka-install kung ang anggulo sa pagitan ng mga axes ng pangunahing at pangalawang kalsada ay 60-90°; kung ang anggulo ay mas mababa sa 60°, ang mga palatandaan 2.3.4-2.3.7 ay naka-install.
2.4 "". Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang tinatawid, at, kung mayroong karatulang 8.13, sa pangunahing kalsada. Maaaring lampasan ng driver ang karatulang ito nang hindi humihinto kung hindi ito makagambala sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang sign na ito ay kadalasang inilalagay kaagad bago ang intersection, ngunit, sa ilang mga kaso, sa labas ng isang populated area, ang sign ay maaaring i-install na may sign na 8.1.1 "Distansya sa object," na nagpapaalam sa driver na mayroong intersection sa unahan kung saan sign 2.5 ay naka-install.
2.5"". Ipinagbabawal na magmaneho nang hindi humihinto sa harap ng stop line, at kung wala, sa harap ng gilid ng intersecting roadway. Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng intersection, at kung mayroong isang karatula 8.13 "Direksyon ng pangunahing kalsada" - kasama ang pangunahing kalsada.
Maaaring i-install ang sign 2.5 sa harap ng tawiran ng tren o poste ng quarantine. Sa mga kasong ito, ang driver ay dapat huminto sa harap ng stop line, at kung walang stop line, sa harap ng sign.
Hindi tulad ng sign 2.4 “Give way,” sign 2.5 “Driving without stopping is prohibited” ay nangangailangan ng driver na ihinto ang sasakyan sa anumang kaso, kahit na hindi ito nakakasagabal sa sinuman. Ang mga karatula 2,4 at 2.5 ay hindi wasto sa isang kontroladong intersection kung ito ay kinokontrol ng isang traffic controller o ang traffic light ay nasa green-yellow-red mode.
2.6"". Ipinagbabawal na pumasok sa makipot na bahagi ng kalsada kung maaari itong makahadlang sa paparating na trapiko. Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga paparating na sasakyan na matatagpuan sa isang makitid na lugar o sa tapat na pasukan dito.
2.7"". Isang makitid na bahagi ng kalsada kung saan may kalamangan ang driver sa mga paparating na sasakyan.
Ang mga karatula 2.6 at 2.7 ay naka-install nang magkapares - isang karatula sa isang gilid ng isang makitid na seksyon ng kalsada, ang isa pa sa kabila. Ang driver, na nakakita ng karatulang 2.6 "Right of way para sa paparating na trapiko," ay dapat magbigay daan sa paparating na trapiko lamang kung mahirap dumaan. Kung ang paparating na trapiko ay hindi nagdudulot ng kahirapan, maaari kang lumipat nang walang tigil.
Madali mong maaalala kung sino ang may kalamangan sa pamamagitan ng pagtingin sa pulang arrow sa karatula, na sumisimbolo sa pagbabawal. Kung ang pulang arrow sa karatula ay nakadirekta palayo sa iyo (mula sa ibaba hanggang sa itaas), ang paparating na trapiko ay may priyoridad; kung ang pulang arrow ay nakadirekta sa iyo (mula sa itaas hanggang sa ibaba) - mayroon kang kalamangan.
Kumusta, mahal na mga mambabasa! Ang paksa ng artikulo ngayong araw ay mga priority sign. Tatalakayin natin nang detalyado ang mga priyoridad na palatandaan at ang mga patakaran para sa kanilang paggamit.
Ang mga priyoridad na palatandaan ay nagtatatag ng pagkakasunud-sunod ng pagdaan sa mga intersection, intersection ng mga kalsada o makitid na seksyon ng kalsada.
Tulad ng iminumungkahi ng pangalan ng grupo, ang mga priority sign (German. Priorität, mula sa lat. nauna - una, nakatatanda), ay pangunahing kahalagahan upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada kapag nagmamaneho sa mga interseksyon, mga tawiran sa kalsada, paparating na mga siding at hindi kinokontrol na mga tawiran ng tren. Naka-install ang mga priority sign at tinutulungan kaming matukoy kung anong pagkakasunud-sunod ang dadaan sa isang intersection o intersection ng mga kalsada. Kapag papalapit sa isang makitid na seksyon ng kalsada kung saan mahirap ang paparating na trapiko, tinutukoy din ng kaukulang priority sign 2.6 at 2.7 ang pagkakasunud-sunod ng daanan. Ang mga priyoridad na karatula 2.4 "Bigyan ng daan" at 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal" ay may hugis na nagpapaiba sa kanila sa mga palatandaan ng ibang mga grupo at hindi hahayaang malito sila, kahit na sa masamang kondisyon ng panahon.
Sa larawan, ang mga palatandaan sa kalsada na nakatago sa pamamagitan ng snow cover, sign 2.4 "Give way", ay nakikilala kahit na sa ganitong mga kondisyon ng panahon.
Ang kabiguang sumunod sa mga kinakailangan ng mga priyoridad na palatandaan ay isa sa mga pangunahing sanhi ng mga aksidente sa kalsada, sa kasamaang-palad ay madalas na may malubhang kahihinatnan.
Bago magpatuloy, tingnan natin ang talata 13.3 ng Mga Panuntunan sa Trapiko sa Daan:
13.3. Ang intersection kung saan ang ayos ng trapiko ay tinutukoy ng mga traffic light o traffic controller signal ay itinuturing na regulated.
Kapag may kumikislap na dilaw na signal, hindi gumagana ang mga ilaw ng trapiko o kawalan ng traffic controller, ang intersection ay itinuturing na hindi regulated, at ang mga driver ay kinakailangang sundin ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga hindi nakokontrol na intersection at ang mga priority sign na naka-install sa intersection.
Mula sa kung saan sumusunod na kapag nagmamaneho sa mga kontroladong intersection, obligado tayong gabayan ng mga ilaw ng trapiko ( tagakontrol ng trapiko) at kung nakapatay lang ang mga ilaw trapiko ( wala ang traffic controller) o sa mode ng isang kumikislap na dilaw na signal, kami ay naglalakbay alinsunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng mga unregulated na intersection at itinatag na mga priyoridad na palatandaan.
Sa larawan mayroong isang intersection, sa pasukan kung saan mayroong isang priority sign 2.1 "Main Road" at isang gumaganang ilaw ng trapiko.
Tanong sa sariling pagsubok: Sa isang intersection, kailangang lumiko sa kanan;
GOST R 52289-2004. Teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko. Mga panuntunan para sa paggamit ng mga karatula sa kalsada, pagmamarka, mga ilaw ng trapiko, mga hadlang sa kalsada at mga aparatong gabay.
5.3.1 Ang mga priyoridad na palatandaan ay ginagamit upang ipahiwatig ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa ng mga intersection, mga intersection ng mga indibidwal na daanan, pati na rin ang makitid na mga seksyon ng mga kalsada.
5.3.8 Ang mga karatula 2.3.1-2.3.7, 2.4, 2.5 ay maaaring gamitin upang magtalaga ng mga indibidwal na interseksyon kung saan kinakailangan na magtatag ng isang order sa pagmamaneho na naiiba sa order sa pagmamaneho sa isang intersection ng mga katumbas na kalsada. Sa mga kaso kung saan ang direksyon ng pangunahing kalsada ay nagbabago sa isang intersection, ang sign 2.1 na may sign 8.13 ay naka-install sa pangunahing kalsada sa harap ng intersection, at sign 2.2 ay naka-install sa likod ng intersection.
5.3.9. Sa mga naka-signal na intersection, ang mga karatulang 2.1, 2.4, 2.5 ay dapat ilagay sa malapit sa pangunahing ilaw ng trapiko, mas mabuti sa isang suporta sa ilaw ng trapiko.
Magsimula tayo sa sign 2.1 "Main Road". Ang karatula ay naka-install sa isang kalsada kung saan ang right of way ay ibinibigay sa mga unregulated intersection.
Ang larawan ay nagpapakita ng isang halimbawa ng isang intersection sa harap kung saan mayroong isang karatula 2.1 "Main Road".
Tanong sa sariling pagsubok: Sa isang intersection kailangan mong kumaliwa, kanino ka dapat magbigay daan kung kinakailangan?
GOST R 52289-2004.
5.3.2 Ang karatula 2.1 "Pangunahing Kalsada" ay inilalagay sa simula ng isang seksyon ng kalsada na may priyoridad na karapatan sa pagdaan sa mga hindi nakokontrol na intersection.
Sa mga lugar na may populasyon, ang karatula ay inilalagay bago ang bawat intersection sa pangunahing kalsada. Bago ang mga unregulated intersection, kung saan ang pangunahing kalsada ay tumatakbo sa isang tuwid na direksyon at ang intersecting na kalsada ay hindi hihigit sa apat na lane, pinapayagan itong mag-install ng isang sign na may sukat na 350x350 mm.
Sa mga mataong lugar, maaaring hindi mailagay ang karatula sa gilid sa tapat ng junction bago ang junction ng pangalawang kalsada kasama ang pangunahing.
Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, pagkatapos ay kasabay ng sign 2.1 "Main Road", plate 8.13 "Direction of the Main Road" ay ginagamit.
Ang larawan ay nagpapakita ng isang intersection kung saan ang pangunahing kalsada ay nagbabago ng direksyon.
Tanong sa sariling pagsubok: Sa isang intersection, kailangan mong ipagpatuloy ang paglipat sa isang tuwid na direksyon, kanino ka dapat magbigay daan kung kinakailangan?
GOST R 52289-2004.
Naka-install ang sign 2.1 na may plate 8.13 bago ang mga intersection kung saan nagbabago ang direksyon ng pangunahing kalsada, pati na rin bago ang mga intersection na may kumplikadong layout. Sa mga populated na lugar, naka-install ang sign 2.1 na may plate 8.13 sa harap ng intersection, at sa labas ng mga populated na lugar - una sa layo na 150-300 m bago ang intersection at sa harap ng intersection.
Sa mga intersection ng mga kalsada na may ilang mga carriageway, ang karatula ay naka-install sa harap ng mga intersection ng mga carriageway kung saan maaaring mayroong isang hindi maliwanag na pagpapasiya ng primacy ng mga kalsada.
Ang susunod na priority sign ay 2.2 "End of the main road." Ang karatula ay naka-install sa dulo ng seksyon ng kalsada na minarkahan ng sign 2.1 "Main Road".
Sa larawan, ang karatulang 2.2 “Dulod ng pangunahing kalsada” ay nagbabala sa dulo ng bahagi ng kalsada kung saan ito ang pangunahing kalsada.
GOST R 52289-2004.
5.3.3 Ang karatula 2.2 "End of the main road" ay naka-install sa dulo ng seksyon ng kalsada kung saan nawala ang pangunahing katayuan nito.
Kung ang kalsadang minarkahan ng sign 2.1 ay magtatapos bago ang intersection sa kalsada kung saan ang priority right sa pagpasa ng intersection na ito ay ibinibigay, pagkatapos ay ang sign 2.2 sa labas ng mga populated na lugar ay inilalagay sa parehong suporta na may sign 2.4, na dating naka-install na may plate 8.1.1 o 8.1.2, sa mga populated na lugar na mga punto - 25 m mula sa intersection o may karatulang 2.4 o 2.5. Sa labas ng mga populated na lugar, maaaring i-install muli ang sign 2.2 na may sign 2.4 o 2.5, at sa mga populated na lugar - una na may sign na 8.1.1 sa layong 50-100 m mula sa pangunahing sign.
Ang karatula 2.3.1 "Intersection na may pangalawang kalsada" ay inilalagay sa harap ng lahat ng mga intersection, sa labas ng mga lugar na may populasyon, sa mga kalsadang may markang 2.1 "Main Road". Hindi naka-install ang sign 2.3.1 bago ang mga interseksyon na may kumplikadong layout at bago ang mga intersection kung saan nagbabago ang direksyon ng pangunahing kalsada.
Sa larawan, lagdaan ang 2.3.1 "Intersection na may pangalawang kalsada", babala ng paglapit sa isang intersection.
Tanong sa sariling pagsubok: Ilang metro bago ang intersection, sa labas ng populated area, naka-install ang sign 2.3.1 “Intersection with a secondary road”?
Sa larawan, pirmahan ang 2.3.6 “Junction of a secondary road” at plate 8.1.1.
Tanong sa sariling pagsubok: Ano ang ipinapaalam ng plate 8.1.1 na naka-install na may sign 2.3.6 “Junction of a secondary road”?
Ang mga karatula 2.3.1 “Intersection na may menor de edad na kalsada” at 2.3.2 - 2.3.7 “Junction ng menor de edad na kalsada” ay hindi lamang tumutukoy sa priyoridad, ngunit nagbabala rin tungkol sa paglapit sa isang intersection.
GOST R 52289-2004.
5.3.4 Ang mga karatula 2.3.1 “Intersection na may menor de edad na kalsada”, 2.3.2-2.3.7 “Junction ng menor de edad na kalsada” ay inilalagay sa labas ng mga mataong lugar sa harap ng lahat ng intersection sa mga kalsadang may markang 2.1. Hindi inilalagay ang mga karatula sa mga intersection na may kumplikadong mga layout o sa mga intersection kung saan nagbabago ang direksyon ng pangunahing kalsada. Ang mga palatandaan 2.3.4-2.3.7 ay dapat na naka-install kung ang anggulo sa pagitan ng mga axes ng pangunahing at pangalawang kalsada ay mas mababa sa 60°.
Sa labas ng mga populated na lugar, ang mga palatandaan 2.3.1-2.3.7 ay naka-install sa layo na 150-300 m, sa mga populated na lugar - sa layo na 50-100 m mula sa intersection. Kung kinakailangan, pinapayagan na mag-install ng mga palatandaan 2.3.1-2.3.7 sa ibang distansya, na ipinahiwatig sa kasong ito sa plate 8.1.1.
5.3.5 Pinapayagan na huwag maglagay ng mga karatula 2.1, 2.3.1-2.3.7 bago lumabas sa mga intersection ng kalsada sa iba't ibang antas, gayundin bago ang mga junction na may matigas na ibabaw na kalsada ng mga hindi sementadong kalsada, bago ang mga junction na may mga exit na kalsada mula sa mga katabing teritoryo, kung lahat ng nakalistang karatula ay ang mga katabing kalsada ay malinaw na makikilala ng mga driver ng mga sasakyang naglalakbay sa kahabaan ng pangunahing kalsada sa panahon ng liwanag ng araw at madilim na oras.
Lagda sa 2.4 "Give way", ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kahabaan ng kalsada na tinatawid.
Sa larawan, naka-install ang sign 2.4 "Give way" sa harap ng intersection.
Tanong sa sariling pagsubok: Obligado bang huminto bago tumawid sa mga carriageway kapag walang paparating na sasakyan sa pangunahing kalsada?
GOST R 52289-2004.
5.3.6 Ang karatula 2.4 "Give way" ay ginagamit upang ipahiwatig na ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang tinatawid, at, kung ang karatula 8.13 ay naroroon, sa mga sasakyang gumagalaw sa pangunahing kalsada.
Ang karatula ay naka-install kaagad bago pumasok sa kalsada sa simula ng junction curve, kung saan ang mga palatandaan 2.1 o 2.3.1-2.3.7 ay nagbibigay ng priority right of passage para sa intersection na ito, gayundin bago lumabas sa highway.
Ang karatula ay inilalagay bago lumabas mula sa maruruming kalsada patungo sa isang sementadong kalsada, gayundin sa mga punto ng exit papunta sa kalsada mula sa mga katabing teritoryo, kung ang mga palatandaan ng mga katabing kalsada ay maaaring malabo na makilala ng mga driver ng mga sasakyang pumapasok sa pangunahing kalsada sa araw at madilim. oras.
Sa mga intersection kung saan nagbabago ang direksyon ng pangunahing kalsada at sa mga intersection na may kumplikadong layout, ginagamit ang sign 2.4 kasabay ng plate 8.13 "Direksyon ng pangunahing kalsada."
Ang larawan ay nagpapakita ng isang intersection kung saan dapat kang magbigay daan.
Tanong sa sariling pagsubok: Sa isang intersection, kailangan mong ipagpatuloy ang paglipat sa isang tuwid na direksyon, kanino ka dapat magbigay daan kung kinakailangan?
Sa mga kalsada, sa labas ng mga populated na lugar ( sa larawan sa ibaba), sign 2.4 "Give way", na naka-install nang maaga gamit ang plate 8.1.1 ( hindi kasama ang mga maruruming kalsada), sa layo na 150-300 m sa intersection, kung naka-install ang sign 2.4 sa harap ng intersection.
Kung sa harap ng intersection ay may karatulang 2.5 "Ang paglipat nang walang tigil ay ipinagbabawal", kung gayon ang paunang tanda 2.4 ay inilapat ng plate 8.1.2.
Sa larawan, naka-install ang sign 2.4 “Give way” na may sign 8.1.1.
Tanong sa sariling pagsubok: Ano ang ipinahihiwatig ng karatulang 8.1.1 na may karatulang 2.4 “Give way”?
Ang susunod, mahalagang priority sign, 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal", ang pagmamaneho nang hindi humihinto sa harap ng stop line ay ipinagbabawal. 
Kung walang stop line, obligado ang driver na huminto bago ang gilid ng intersecting roadway at dapat magbigay daan sa mga sasakyan na gumagalaw sa intersecting road.
Kung ang karatulang 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal" ay ginamit kasabay ng karatulang 8.13 "Direksyon ng pangunahing kalsada", kung gayon ang driver ay obligado na magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa pangunahing kalsada.
Ang Sign 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal" ay ginagamit sa mga kaso kung saan ang pag-install ng sign 2.4 ay hindi sapat, dahil sa imposibilidad ng pagtiyak ng visibility ng mga sasakyang papalapit sa kahabaan ng kalsada na tumatawid.
MAHALAGA! Ang Karatulang 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal" ay nangangailangan ng driver na huminto sa harap ng stop line, anuman ang presensya ng mga sasakyan sa kalsadang nagsa-intersect, at kung wala, sa harap ng gilid ng kalsadang pinagsalubong.
Ayon sa mga patakaran:
Maaaring i-install ang sign 2.5 sa harap ng tawiran ng tren o poste ng quarantine. Sa mga kasong ito, ang driver ay dapat huminto sa harap ng stop line, at kung walang stop line, sa harap ng sign.
Ang larawan ay nagpapakita ng isang hindi makontrol na tawiran ng tren na may 2.5 na karatula na "Bawal huminto".
Tanong sa sariling pagsubok: Pinahihintulutan bang magpatuloy sa pagmamaneho nang hindi humihinto kung walang paparating na tren?
GOST R 52289-2004.
5.3.7 Ang karatula 2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal" ay ginagamit upang ipahiwatig sa driver na huminto at magbigay-daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kahabaan ng kalsada na tinatawid, at kung may karatulang 8.13 - sa mga sasakyang gumagalaw sa kahabaan ng pangunahing kalsada.
Ang sign 2.5 ay inilagay sa halip na ang sign 2.4 kung ang visibility ng mga sasakyang papalapit sa kahabaan ng kalsada ay hindi matiyak.
Ang karatula ay naka-install sa harap ng mga tawiran ng tren nang walang kasama, hindi nilagyan ng mga ilaw ng trapiko, sa layo na 10 m sa pinakamalapit na riles sa mga kaso kung saan, sa layo na 50 m mula sa pinakamalapit na riles, ang visibility distance ng tren. ay mas mababa kaysa sa halagang tinukoy sa Talahanayan 5.
Maaaring i-install ang pansamantalang sign 2.5 bago tumawid kapag ang trabaho ay isinasagawa sa tawiran.
Kapag nag-i-install ng sign 2.5 bago ang isang railway crossing, ang preliminary sign 2.4 na may plate 8.1.2 ay hindi naka-install.
Lagda, 2.6 “Right of way para sa paparating na trapiko”, ipinagbabawal na pumasok sa makipot na bahagi ng kalsada kung ito ay maaaring makahadlang sa paparating na trapiko. Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga paparating na sasakyan na matatagpuan sa isang makitid na lugar o sa tapat na pasukan dito.
Ang karatula 2.6 ay ginagamit upang ayusin ang trapiko sa mga lugar kung saan imposible o mapanganib ang paparating na mga sasakyan ( sa makipot na bahagi ng mga kalsada, tulay, atbp.) at sa panahon ng pag-aayos ng kalsada.
Ang pinakahuli sa mga priority sign na isinasaalang-alang, 2.7 "Kalamangan sa paparating na trapiko". Naka-install ito sa makitid na mga seksyon ng kalsada, kapag nagmamaneho kung saan ang driver ay may kalamangan sa mga paparating na sasakyan.
Maaaring i-install ang sign 2.7, tulad ng 2.6, sa harap ng site ng pag-aayos ng kalsada. Sa kasong ito, naka-install ang sign 2.6 mula sa kabilang direksyon. Sa kasong ito, dapat na naka-install ang sign 2.6 sa direksyon kung saan dumadaloy ang hindi gaanong matinding trapiko.
GOST R 52289-2004.
5.3.10 Ang mga karatula 2.6 "Kalamangan sa paparating na trapiko" at 2.7 "Kalamangan sa paparating na trapiko" ay ginagamit upang ayusin ang trapiko sa mga lugar kung saan ang paparating na mga sasakyan ay imposible o mapanganib (makitid na mga seksyon ng mga kalsada, tulay, lagusan, atbp.), na may tindi ng trapiko, pagtiyak sa sariling regulasyon ng paparating na trapiko, at visibility ng buong seksyon at ang kabaligtaran na pasukan dito mula sa bawat dulo ng makipot na seksyon ng kalsada.
Ang mga karatula ay inilalagay sa harap ng mga istruktura ng tulay na nagdadala ng dalawang-daan na trapiko kapag ang lapad ng daanan ay mas mababa sa 6 na metro.
Sa mga seksyon ng mga kalsada na may longitudinal slope, binibigyan ng priyoridad ang mga sasakyang umaakyat.
Ang mga palatandaan ay direktang naka-install sa harap ng makitid na seksyon ng kalsada mula sa magkabilang dulo nito, habang ang sign 2.6 na may plate 8.1.1 ay inilalagay at preliminarily sa parehong suporta sa isa sa mga palatandaan 1.20.1-1.20.3.
Ito ang pinakamaliit na grupo ng mga palatandaan, mayroon lamang 13 sa kanila.
At ang layunin ng mga palatandaang ito ay simple at malinaw - upang magtatag ng isang order sa pagmamaneho na malinaw sa lahat ng mga driver.
1. Mga palatandaan na nagtatatag ng pagkakasunud-sunod ng pagpasa ng mga intersection.
Lagda 2.1- Ang pangunahing kalsada.
Sa mga intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang mga priority sign ay ilalagay sa lahat ng panig!
Sa kasong ito, ang kalsadang tinatawid ay pangalawa (may mga palatandaang "Give way" sa harap ng mga driver ng sasakyan).
Ang bus at ako ay nasa pangunahing kalsada at, samakatuwid, ay may karapatan sa priyoridad na trapiko.
Sa mga mataong lugar, ang ganitong larawan ay makikita sa lahat ng intersection sa buong haba ng pangunahing kalsada.
Sa labas ng mga mataong lugar, dahil sa kalupaan, ang mga intersection ay hindi palaging mapapansin ng mga driver sa isang napapanahong paraan. Ngunit ang isang intersection ay isang potensyal na panganib, at ito ay kinakailangan upang balaan ang tungkol sa panganib, at balaan nang maaga.
Ngunit ang babala ay ang tungkulin ng mga palatandaan ng babala. Natutunan na ng mga driver ang mga patakaran – Binabalaan ka namin tungkol sa panganib na may mga triangular na palatandaan!
Samakatuwid, upang hindi malito ang mga driver, ang Mga Panuntunan ay hindi nag-imbento ng anuman at ipinakilala ang sumusunod na pitong tatsulok na palatandaan sa sirkulasyon.
Ang mga palatandaang ito ay mga palatandaan ng babala sa anyo, ngunit ang kanilang layunin ay mga palatandaan ng priyoridad. Ang pagpapakilala ng naturang "hybrids" ay naging posible upang sabay na malutas ang tatlong pinakamahalagang gawain upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko:
1) salamat sa form - upang balaan ang mga driver tungkol sa posibleng panganib;
2) salamat sa mga simbolo, ipaalam sa mga driver ang pagsasaayos ng intersection;
3) dahil sa layunin nito - upang maitaguyod ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa sa intersection.
Sa mga kalsada sa labas ng mga mataong lugar, ang mga palatandaang ito ay naka-install sa likod 150 – 300 metro sa intersection, at sa kasong ito, doon, sa intersection, ang aming kalsada ay ang pangunahing isa! At ang simbolo sa karatula ay nagpapakita kung saang panig aasahan ang panganib.
Tandaan na pinapayagan ng GOST ang pag-install ng mga palatandaang ito sa mga populated na lugar. Sa kasong ito sila ay mai-install para sa 50 – 100 metro papunta sa intersection.
Lagda 2.2– Dulo ng pangunahing kalsada.
Ang karatula 2.2 "End of the main road" ay naka-install sa dulo ng seksyon ng kalsada kung saan nawala ang pangunahing katayuan nito.
Kung ang pangunahing kalsada ay magtatapos bago ang intersection sa kalsada kung saan ang priyoridad ay ibinibigay para sa intersection na ito, pagkatapos ay ang sign 2.4 "Give way" ay ilalagay sa parehong suporta kasama ang sign 2.2.
Ngunit ngayon ito ay isang sangang-daan ng pantay na mga kalsada.
Lagda 2.4- Magbigay daan.
Lagda 2.4 "Magbigay daan" ginagamit upang ipahiwatig na ang tsuper ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsada na tumatawid, ...
...at kung may karatulang 8.13 - para sa mga sasakyang gumagalaw sa pangunahing kalsada.
Sa labas ng mga mataong lugar, dalawang beses na naka-install ang sign 2.4 na "Give way".
Siyempre, ang sign 2.4 ay matatagpuan nang direkta bago ang intersection.
Ngunit una (sa layo na 150 - 300 metro bago ang intersection) magkakaroon ng isang paunang karatula na may karagdagang karatula na nagpapaalam sa mga driver tungkol sa eksaktong dami ng natitira bago ang intersection sa pangunahing kalsada.
Lagda 2.5– Ipinagbabawal ang pagmamaneho nang walang tigil.
Ang sign 2.5 ay inilagay sa halip na ang sign 2.4 kung ang visibility ng mga sasakyang papalapit sa kahabaan ng kalsada ay hindi matiyak.
Sa larawan ay may isang kaso lamang - ang kalsada na tumatawid sa kanan ay hindi nakikita dahil sa makakapal na mga halaman.
Kasama ang gayong palatandaan, isang linya ng paghinto ay inilalagay sa daanan, na nagpapahiwatig kung saan titigil.
Ngunit kahit na walang stop line, kailangan mong huminto nang eksakto sa gilid ng daanan na iyong tinatahak.
Ito ay kinakailangan ng Mga Panuntunan at ito ay lohikal - tanging mula dito ang kalsadang tinatawid ay malinaw na nakikita sa magkabilang direksyon.
Maaari ka lamang magpatuloy sa pagmamaneho pagkatapos masuri ng driver ang sitwasyon sa kalsadang tinatawid!
Sa mga kalsada sa labas ng mga mataong lugar, babalaan ang mga driver kapag papalapit sa sign 2.5 "Bawal ang pagmamaneho nang walang tigil."
Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na karatula na may salitang Ingles na "STOP", na sinamahan ng isang paunang karatula 2.4 "Give way"
Ang 2.5 sign ay may ibang gamit. Maaari itong mai-install sa harap ng isang tawiran ng tren.
Sa kasong ito, kung walang stop line, kailangan mong tumayo sa sign.
Ito ay nananatiling lamang upang pag-usapan ang tungkol sa dalawa pang palatandaan.
Nabibilang din sila sa mga priority sign at nagtatatag din ng pagkakasunud-sunod ng pagpasa,
ngunit hindi mga intersection, ngunit makitid na bahagi ng mga kalsada .
Ang dalawang palatandaang ito ay mga hybrid din. Ang sign 2.6 ay isang priority sign lamang sa layunin, ngunit sa anyo ito ay isang tunay na tanda ng pagbabawal.
Tandaan lamang na ang sign 2.6 ay hindi nagbabawal sa trapiko, ito ay nag-oobliga sa iyo na magbigay daan sa paparating na trapiko. At ang pagbibigay daan, tulad ng alam mo, ay hindi nangangahulugang huminto.
Kung sasabihin sa iyo ng iyong mata na madali mong madaanan ang paparating na trapiko sa tulay, maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho.
Ang pangunahing bagay dito ay ang mata ay hindi nabigo!
Ang sign 2.7 ay nagbibigay ng impormasyon sa anyo, ngunit sa layunin ay isa rin itong priority sign. Binibigyan nito ang mga driver na pumapasok sa tulay na ito ng tamang daan.
Mangyaring tandaan na sa kabilang panig ay may isang bilog na karatula na nakatalikod sa amin. Walang alinlangan - ito ay tanda 2.6.
Mga palatandaan sa kalsada na may bisa sa mga kalsada sa 2018:
1.2 "Pagtawid sa riles nang walang hadlang."
1.3.1 "Single-track na riles".
1.3.2 "Multi-track na riles".
Ang pagtatalaga ng isang tawiran ng tren na hindi nilagyan ng hadlang: 1.3.1 - na may isang track, 1.3.2 - na may dalawang track o higit pa.
1.4.1 - 1.4.6 "Papalapit sa isang tawiran ng tren." Karagdagang babala tungkol sa paglapit sa isang riles na tumatawid sa labas ng mga mataong lugar.
1.5 "Intersection na may linya ng tram."
1.6 "Pagsalubong ng mga katumbas na kalsada."
1.7 "Roundabout intersection".
1.8 "Regulasyon sa ilaw ng trapiko". Isang intersection, pedestrian crossing o seksyon ng kalsada kung saan ang trapiko ay kinokontrol ng isang traffic light.
1.9 "Drawbridge". Drawbridge o ferry crossing.
1.10 "Pag-alis sa dike." Pag-alis sa pilapil o pampang.
1.11.1, 1.11.2 “Mapanganib na pagliko.”
1.12.1, 1.12.2 - "Mapanganib na mga pagliko".
Isang seksyon ng kalsada na may mapanganib na mga pagliko: 1.12.1 - sa unang pagliko sa kanan, 1.12.2 - sa unang pagliko sa kaliwa.
1.13 "Matarik na pagbaba."
1.14 "Matarik na pag-akyat."
1.15 "Madulas na kalsada." Isang seksyon ng kalsada na may tumaas na dulas ng daanan.
1.16 "Magaspang na Daan" Isang seksyon ng kalsada na may hindi pantay sa daanan (mga pag-alon, lubak, hindi pantay na mga junction na may mga tulay, atbp.).
1.17 "Artipisyal na umbok". Isang seksyon ng kalsada na may (mga) artipisyal na umbok upang pilitin ang pagbawas sa bilis.
1.18 "Paglabas ng graba". Isang bahagi ng kalsada kung saan maaaring itapon ang graba, durog na bato at iba pa mula sa ilalim ng mga gulong ng mga sasakyan.
1.19 "Mapanganib na tabing daan." Isang bahagi ng kalsada kung saan delikado ang pagtawid sa gilid ng kalsada.
1.20.1 - 1.20.3 "Pagkipot ng kalsada."
Tapering sa magkabilang panig - 1.20.1, sa kanan - 1.20.2, sa kaliwa - 1.20.3.
1.21 “Two-way traffic”. Ang simula ng isang seksyon ng kalsada (roadway) na may paparating na trapiko.
1.22 "Tawid ng pedestrian". Pedestrian crossing na may markang 5.19.1, 5.19.2 at (o) mga markang 1.14.1 at 1.14.2.
1.23 "Mga Bata". Isang seksyon ng kalsada malapit sa isang institusyon ng mga bata (paaralan, kampo ng kalusugan, atbp.), sa daanan kung saan maaaring lumitaw ang mga bata.
1.24 "Intersection na may daanan ng bisikleta."
1.25 "Paggawa ng kalsada".
1.26 "Pagmamaneho ng Baka."
1.27 "Mga Ligaw na Hayop".
1.28 "Mga Bumagsak na Bato." Isang bahagi ng kalsada kung saan posible ang pagguho ng lupa, pagguho ng lupa, at pagbagsak ng mga bato.
1.29 "Sidewind".
1.30 "Mga mababang eroplanong lumilipad."
1.31 "Tunnel". Isang lagusan kung saan walang artipisyal na ilaw, o isang lagusan kung saan limitado ang visibility ng entrance portal.
1.32 "Pagsisikip". Isang bahagi ng kalsada kung saan may masikip na trapiko.
1.33 "Iba pang mga panganib." Isang seksyon ng kalsada na naglalaman ng mga panganib na hindi ipinahiwatig ng iba pang mga palatandaan ng babala.
1.34.1, 1.34.2 "Direksiyon ng pag-ikot". Direksyon ng paggalaw sa isang hubog na kalsada ng maliit na radius na may limitadong visibility. Direksyon upang laktawan ang seksyon ng kalsada na inaayos.
1.34.3 "Diresyon ng pag-ikot". Mga direksyon sa pagmamaneho sa isang T-junction o sangang-daan sa kalsada. Mga direksyon upang i-bypass ang seksyon ng kalsada na inaayos.
2.1 "Main Road". Isang kalsada kung saan ibinibigay ang right of way sa mga unregulated intersection.
2.2 "Ang dulo ng pangunahing kalsada."
2.3.1 "Intersection na may pangalawang kalsada."
2.3.2 - 2.3.7 "Adjunction ng pangalawang kalsada."
Katabi sa kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, sa kaliwa - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
2.4 "". Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang tinatawid, at, kung mayroong karatulang 8.13, sa pangunahing kalsada.
2.5 "Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal." Ipinagbabawal na magmaneho nang hindi humihinto sa harap ng stop line, at kung wala, sa harap ng gilid ng kalsadang tinatawid. Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng intersection, at kung mayroong isang palatandaan 8.13 - sa pangunahing kalsada.
Maaaring i-install ang sign 2.5 sa harap ng tawiran ng tren o poste ng quarantine. Sa mga kasong ito, ang driver ay dapat huminto sa harap ng stop line, at kung walang stop line, sa harap ng sign.
2.6 "Bentahe ng paparating na trapiko."
Ipinagbabawal na pumasok sa makipot na bahagi ng kalsada kung maaari itong makahadlang sa paparating na trapiko. Ang driver ay dapat magbigay daan sa mga paparating na sasakyan na matatagpuan sa isang makitid na lugar o sa tapat na pasukan dito.
2.7 "Kalamangan sa paparating na trapiko."
Isang makitid na bahagi ng kalsada kung saan may kalamangan ang driver sa mga paparating na sasakyan.
Ang mga palatandaan ng pagbabawal ay nagpapakilala o nag-aalis ng ilang partikular na paghihigpit sa trapiko.
3.1 "Ang pagpasok ay ipinagbabawal." Ang pagpasok ng lahat ng sasakyan sa direksyong ito ay ipinagbabawal.
3.2 "Ang paggalaw ay ipinagbabawal." Lahat ng sasakyan ay ipinagbabawal.
3.3 "Ang paggalaw ng mga sasakyang de-motor ay ipinagbabawal."
3.4 "Ang trapiko ng trak ay ipinagbabawal."
Ang paggalaw ng mga trak at mga kumbinasyon ng sasakyan na may pinahihintulutang maximum na timbang na higit sa 3.5 tonelada (kung ang bigat ay hindi ipinahiwatig sa karatula) o may pinahihintulutang maximum na timbang na higit sa ipinahiwatig sa karatula, pati na rin ang mga traktora at mga sasakyang self-propelled ay ipinagbabawal.
3.5 "Ang mga motorsiklo ay ipinagbabawal."
3.6 "Ang paggalaw ng mga traktor ay ipinagbabawal." Ipinagbabawal ang paggalaw ng mga traktora at mga sasakyang self-propelled.
3.7 "Ang paglipat gamit ang isang trailer ay ipinagbabawal."
Ipinagbabawal na magmaneho ng mga trak at traktora na may mga trailer ng anumang uri, pati na rin ang paghila ng mga sasakyang de-motor.
3.8 "Ang paggalaw ng mga kariton na hinihila ng kabayo ay ipinagbabawal."
Ipinagbabawal ang paggalaw ng mga cart na hinihila ng kabayo (sleighs), pagsakay at pag-impake ng mga hayop, pati na rin ang pagdaan ng mga alagang hayop.
3.9 "Ang mga bisikleta ay ipinagbabawal." Ang mga bisikleta at moped ay ipinagbabawal.
3.10 "Ang trapiko ng pedestrian ay ipinagbabawal."
3.11 "Paglilimita sa timbang".
Ang paggalaw ng mga sasakyan, kabilang ang mga kumbinasyon ng mga sasakyan, ang kabuuang aktwal na bigat nito ay mas malaki kaysa sa ipinahiwatig sa karatula, ay ipinagbabawal.
3.12 "Limitasyon ng masa bawat ehe ng sasakyan."
Ipinagbabawal na magmaneho ng mga sasakyan na ang aktwal na bigat sa anumang ehe ay lumampas sa nakasaad sa karatula.
3.13 "Limitasyon sa taas".
Ang paggalaw ng mga sasakyan na ang kabuuang taas (mayroon man o walang karga) ay mas malaki kaysa sa ipinahiwatig sa karatula ay ipinagbabawal.
3.14 "Limitasyon sa lapad". Ipinagbabawal na magmaneho ng mga sasakyan na ang kabuuang lapad (kargado o walang laman) ay mas malaki kaysa sa nakasaad sa karatula.
3.15 "Limitasyon sa haba".
Ang paggalaw ng mga sasakyan (mga tren ng sasakyan) na ang kabuuang haba (mayroon o walang kargamento) ay mas malaki kaysa sa ipinahiwatig sa karatula ay ipinagbabawal.
3.16 "Minimum na limitasyon sa distansya."
Ipinagbabawal na magmaneho ng mga sasakyan na may distansya sa pagitan ng mga ito na mas mababa kaysa sa nakasaad sa karatula.
3.17.1 "Mga Custom". Ipinagbabawal ang paglalakbay nang hindi humihinto sa opisina ng customs (checkpoint).
3.17.2 "Panganib".
Ang karagdagang paggalaw ng lahat ng mga sasakyan nang walang pagbubukod ay ipinagbabawal dahil sa isang aksidente sa trapiko, aksidente, sunog o iba pang panganib.
3.17.3 "Kontrol". Ang pagmamaneho sa mga checkpoint nang walang tigil ay ipinagbabawal.
3.18.1 “Bawal ang pagliko sa kanan.”
3.18.2 “Bawal lumiko sa kaliwa.”
3.19 "Ang pagliko ay ipinagbabawal."
Ipinagbabawal ang pag-overtake sa lahat ng sasakyan maliban sa mga mabagal na takbo, cart na hinihila ng kabayo, moped at dalawang gulong na motorsiklo na walang sidecar.
3.21 "Pagtatapos ng no-overtaking zone."
3.22 "Ang pag-overtake ng mga trak ay ipinagbabawal."
Ipinagbabawal para sa mga trak na may pinahihintulutang maximum na bigat na higit sa 3.5 tonelada na mag-overtake sa lahat ng sasakyan.
3.23 "Pagtatapos ng no-overtaking zone para sa mga trak."
3.24 "Maximum na limitasyon ng bilis."
Ipinagbabawal na magmaneho sa bilis (km/h) na lampas sa nakasaad sa karatula.
3.25 "Pagtatapos ng maximum speed limit zone."
3.26 "Ang sound signal ay ipinagbabawal."
Ipinagbabawal ang paggamit ng mga sound signal, maliban sa mga kaso kung saan ang signal ay ibinigay upang maiwasan ang isang aksidente sa trapiko.
3.27 "Ang paghinto ay ipinagbabawal." Hindi pinapayagan ang mga sasakyan.
3.28 "Ang paradahan ay ipinagbabawal." Ipinagbabawal ang paradahan ng mga sasakyan.
3.29 "Ang paradahan ay ipinagbabawal sa mga kakaibang araw ng buwan."
3.30 "Ang paradahan ay ipinagbabawal sa kahit na mga araw ng buwan."
Kapag ang mga karatulang 3.29 at 3.30 ay ginamit nang sabay-sabay sa magkabilang gilid ng daanan, pinahihintulutan ang paradahan sa magkabilang gilid ng daanan mula 19:00 hanggang 21:00 (oras ng muling pagsasaayos).
3.31 "Pagtatapos ng sona ng lahat ng mga paghihigpit."
Pagtatalaga ng dulo ng lugar ng saklaw nang sabay-sabay para sa ilang mga palatandaan mula sa mga sumusunod: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.
3.32 "Ang paggalaw ng mga sasakyan na may mga mapanganib na kalakal ay ipinagbabawal."
Ang paggalaw ng mga sasakyan na nilagyan ng mga palatandaan ng pagkakakilanlan (mga plato ng impormasyon) "Mapanganib na kargamento" ay ipinagbabawal.
3.33 "Ang paggalaw ng mga sasakyang may pasabog at nasusunog na kargamento ay ipinagbabawal."
4.1.1 “Diretso sa unahan.”
4.1.2 “Ilipat sa kanan.”
4.1.3 "Ilipat sa kaliwa."
4.1.4 “Ilipat nang diretso o pakanan.”
4.1.5 "Ilipat nang diretso o pakaliwa."
4.1.6 "Paglipat sa kanan o kaliwa."
Ang pagmamaneho ay pinahihintulutan lamang sa mga direksyon na ipinahiwatig ng mga arrow sa mga palatandaan. Ang mga palatandaan na nagpapahintulot sa isang kaliwa na pagliko ay nagpapahintulot din sa isang U-turn (ang mga palatandaan 4.1.1 - 4.1.6 ay maaaring gamitin sa isang arrow configuration na naaayon sa mga kinakailangang direksyon ng paggalaw sa isang partikular na intersection).
Ang mga palatandaan 4.1.1 - 4.1.6 ay hindi nalalapat sa mga sasakyang ruta. Ang epekto ng mga palatandaan 4.1.1 - 4.1.6 ay umaabot sa intersection ng mga daanan sa harap kung saan naka-install ang sign. Ang epekto ng sign 4.1.1, na naka-install sa simula ng isang seksyon ng kalsada, ay umaabot sa pinakamalapit na intersection. Hindi ipinagbabawal ng karatula ang pagliko pakanan sa mga patyo at iba pang mga lugar na katabi ng kalsada.
4.2.1 "Pag-iwas sa mga hadlang sa kanan."
4.2.2 "Pag-iwas sa mga hadlang sa kaliwa." Ang detour ay pinahihintulutan lamang mula sa direksyon na ipinahiwatig ng arrow.
4.2.3 "Pag-iwas sa mga hadlang sa kanan o kaliwa." Pinahihintulutan ang detour mula sa anumang direksyon.
4.3 "Paikot na paggalaw". Ang paggalaw sa direksyon na ipinahiwatig ng mga arrow ay pinahihintulutan.
4.4 "Daan ng bisikleta".
4.5 "Daan ng pedestrian". Mga pedestrian lang ang pinapayagang gumalaw.
4.6 "Minimum na limitasyon ng bilis." Ang pagmamaneho ay pinahihintulutan lamang sa tinukoy na bilis o mas mataas (km/h).
4.7 "Pagtatapos ng minimum speed limit zone."
Ang paggalaw ng mga sasakyan na nilagyan ng mga palatandaan ng pagkakakilanlan (mga talahanayan ng impormasyon) "Mapanganib na Mga Kalakal" ay pinahihintulutan lamang sa direksyon na ipinahiwatig sa karatula: 4.8.1 - tuwid, 4.8.2 - kanan, 4.8.3 - kaliwa.
Ang mga palatandaan ng espesyal na regulasyon ay nagpapakilala o nagkansela ng ilang partikular na mga mode ng trapiko.
5.1 "Highway".
Isang kalsada kung saan nalalapat ang mga kinakailangan ng Road Traffic Rules ng Russian Federation, na nagtatatag ng pamamaraan para sa pagmamaneho sa mga highway.
5.2 "Dulo ng motorway."
5.3 "Daan para sa mga kotse."
Isang kalsada na nilayon para gamitin lamang ng mga kotse, bus at motorsiklo.
5.4 "Ang dulo ng kalsada para sa mga kotse."
5.5 "One-way na kalsada."
Isang kalsada o carriageway kung saan ang trapiko ng sasakyan sa buong lapad nito ay isinasagawa sa isang direksyon.
5.6 "Ang dulo ng isang one-way na kalsada."
5.7.1, 5.7.2 "Pagpasok sa isang one-way na kalsada." Pagpasok sa isang one-way na kalsada o carriageway.
5.8 "Baliktad na paggalaw".
Ang simula ng isang seksyon ng kalsada kung saan ang isa o higit pang mga lane ay maaaring magpalit ng direksyon sa kabilang direksyon.
5.9 "Pagtatapos ng baligtad na paggalaw."
5.10 "Pagpasok sa isang kalsada na may reverse traffic."
5.11 "Daan na may linya para sa mga rutang sasakyan." Isang kalsada kung saan ang paggalaw ng mga rutang sasakyan, siklista at mga sasakyang ginagamit bilang pampasaherong taxi ay isinasagawa sa isang espesyal na itinalagang lane patungo sa pangkalahatang daloy ng mga sasakyan.
5.12 "Ang dulo ng kalsada na may linya para sa mga rutang sasakyan."
5.13.1, 5.13.2 "Pagpasok sa isang kalsada na may linya para sa mga rutang sasakyan."
5.14 "Lane para sa mga rutang sasakyan." Isang lane na inilaan para sa paggalaw lamang ng mga rutang sasakyan, siklista at mga sasakyang ginagamit bilang pampasaherong taxi na gumagalaw sa parehong direksyon ng pangkalahatang daloy ng mga sasakyan.
5.14.2 "Lanes para sa mga siklista" - isang lane ng kalsada na nilayon para sa paggalaw ng mga bisikleta at moped, na pinaghihiwalay mula sa natitirang bahagi ng kalsada sa pamamagitan ng pahalang na mga marka at minarkahan ng sign 5.14.2.
5.15.1 "Mga direksyon sa pagmamaneho sa mga daanan."
Ang bilang ng mga lane at pinahihintulutang direksyon ng paggalaw para sa bawat isa sa kanila.
5.15.2 "Mga direksyon sa linya".
Mga pinahihintulutang direksyon ng lane.
Ang mga karatulang 5.15.1 at 5.15.2, na nagpapahintulot ng pagliko sa kaliwa mula sa matinding kaliwang lane, ay nagpapahintulot din sa isang U-turn mula sa lane na ito.
Ang mga karatula 5.15.1 at 5.15.2 ay hindi nalalapat sa mga rutang sasakyan. Ang epekto ng mga sign na 5.15.1 at 5.15.2 na naka-install sa harap ng intersection ay nalalapat sa buong intersection, maliban kung ang ibang mga sign na 5.15.1 at 5.15.2 na naka-install dito ay nagbibigay ng iba pang mga tagubilin.
5.15.3 "Simula ng guhit".
Ang simula ng karagdagang pataas o braking lane. Kung ang sign na naka-install sa harap ng karagdagang lane ay nagpapakita ng (mga) sign 4.6 “Minimum speed limit,” kung gayon ang driver ng sasakyan na hindi maaaring magpatuloy sa pagmamaneho sa kahabaan ng main lane sa ipinahiwatig o mas mataas na bilis ay dapat lumipat ng lane sa lane na matatagpuan sa kanyang karapatan.
5.15.4 "Simula ng guhit".
Ang simula ng gitnang seksyon ng isang tatlong-lane na kalsada na nilayon para sa trapiko sa isang partikular na direksyon. Kung ang sign 5.15.4 ay nagpapakita ng sign na nagbabawal sa paggalaw ng anumang sasakyan, kung gayon ang paggalaw ng mga sasakyang ito sa kaukulang lane ay ipinagbabawal.
5.15.5 "End of lane". Ang dulo ng karagdagang uphill lane o acceleration lane.
5.15.6 "End of lane".
Ang dulo ng median na seksyon ng isang tatlong-lane na kalsada na nilayon para sa trapiko sa direksyong iyon.
Kung ang sign 5.15.7 ay nagpapakita ng sign na nagbabawal sa paggalaw ng anumang sasakyan, kung gayon ang paggalaw ng mga sasakyang ito sa kaukulang lane ay ipinagbabawal.
Ang mga palatandaan 5.15.7 na may naaangkop na bilang ng mga arrow ay maaaring gamitin sa mga kalsadang may apat o higit pang mga lane.
5.15.8 "Bilang ng mga daanan".
Isinasaad ang bilang ng mga lane at lane mode. Ang driver ay obligadong sumunod sa mga kinakailangan ng mga palatandaan na minarkahan sa mga arrow.
5.16 "Lugar ng paghinto ng bus at (o) trolleybus."
5.17 "Lugar na hintuan ng tram."
5.18 "Lugar ng paradahan ng taxi."
5.19.1, 5.19.2 "Tawid ng pedestrian".
Kung walang mga markang 1.14.1 o 1.14.2 sa tawiran, naka-install ang sign 5.19.1 sa kanan ng kalsada sa malapit na hangganan ng tawiran na may kaugnayan sa paparating na mga sasakyan, at naka-install ang sign 5.19.2 sa kaliwa. ng kalsada sa dulong hangganan ng tawiran.
5.20 "Artipisyal na umbok".
Nagsasaad ng mga hangganan ng isang artipisyal na pagkamagaspang. Ang karatula ay naka-install sa pinakamalapit na hangganan ng artipisyal na umbok na may kaugnayan sa papalapit na mga sasakyan.
5.21 "Lugar ng tirahan".
Ang teritoryo kung saan ang mga kinakailangan ng Road Traffic Rules ng Russian Federation ay may bisa, na nagtatatag ng mga patakaran ng trapiko sa isang lugar ng tirahan.
5.22 "Dulo ng residential area."
5.23.1, 5.23.2 “Simula ng isang populated area.”
Ang simula ng isang populated na lugar kung saan ang mga kinakailangan ng Road Traffic Rules ng Russian Federation ay may bisa, na nagtatatag ng pamamaraan para sa trapiko sa mga populated na lugar. 
5.24.1, 5.24.2 “Duluan ng isang populated area.”
Ang lugar kung saan sa isang naibigay na kalsada ang mga kinakailangan ng Mga Panuntunan sa Trapiko ng Daan ng Russian Federation, na nagtatatag ng pamamaraan para sa trapiko sa mga lugar na may populasyon, ay tumigil sa pag-aplay.
5.25 "Ang simula ng isang kasunduan."
Ang simula ng isang populated na lugar kung saan ang mga kinakailangan ng Road Traffic Rules ng Russian Federation, na nagtatatag ng mga patakaran sa trapiko sa mga populated na lugar, ay hindi nalalapat sa kalsadang ito.
5.26 "Pagtatapos ng isang kasunduan."
Ang dulo ng isang populated na lugar kung saan ang mga kinakailangan ng Road Traffic Regulations ng Russian Federation, na nagtatatag ng mga patakaran sa trapiko sa mga populated na lugar, ay hindi nalalapat sa kalsadang ito.
5.27 "Zone na may limitadong paradahan."
Ang lugar kung saan nagsisimula ang teritoryo (seksyon ng kalsada) kung saan ipinagbabawal ang paradahan.
5.28 "Pagtatapos ng restricted parking zone."
5.29 "Regulated parking zone."
Ang lugar kung saan nagsisimula ang teritoryo (seksyon ng kalsada), kung saan pinahihintulutan at kinokontrol ang paradahan sa tulong ng mga palatandaan at marka.
5.30 "Pagtatapos ng regulated parking zone."
5.31 "Zone na may pinakamataas na limitasyon sa bilis."
Ang lugar kung saan nagsisimula ang teritoryo (seksyon ng kalsada) kung saan limitado ang maximum na bilis.
5.32 "End of zone na may maximum speed limit."
5.33 “Pedestrian zone”.
Ang lugar kung saan nagsisimula ang teritoryo (seksyon ng kalsada) kung saan pinapayagan ang trapiko ng pedestrian.
5.34 "Pagtatapos ng pedestrian zone."
Ang mga palatandaan ng impormasyon ay nagpapaalam tungkol sa lokasyon ng mga populated na lugar at iba pang mga bagay, pati na rin ang itinatag o inirerekomendang mga mode ng trapiko.
6.1 "Pangkalahatang maximum na mga limitasyon ng bilis."
Pangkalahatang mga limitasyon ng bilis na itinatag ng Mga Panuntunan sa Trapiko sa Daan ng Russian Federation.
Ang bilis kung saan inirerekomendang magmaneho sa bahaging ito ng kalsada. Ang saklaw ng lugar ng karatula ay umaabot hanggang sa pinakamalapit na intersection, at kapag ginamit ang sign 6.2 kasama ng isang babala, ito ay tinutukoy ng haba ng mapanganib na lugar.
6.3.1 "Pagliko ng espasyo." Ipinagbabawal ang pagliko sa kaliwa.
6.3.2 "Lugar ng pagliko". Haba ng turning zone. Ipinagbabawal ang pagliko sa kaliwa.
6.4 "Lokasyon ng paradahan".
6.5 "Emergency stop strip". Emergency stop strip sa isang matarik na pagbaba.
6.6 "Underground pedestrian crossing."
6.7 “Overground pedestrian crossing.”
6.8.1 - 6.8.3 "Deadlock". Isang kalsada na walang daanan.
6.9.1 "Mga advanced na direksyon"
6.9.2 "Advance direction indicator".
Mga direksyon sa mga pamayanan at iba pang mga bagay na nakasaad sa karatula. Ang mga palatandaan ay maaaring maglaman ng mga larawan ng tanda 6.14.1 
, highway, airport at iba pang pictograms. Ang sign 6.9.1 ay maaaring maglaman ng mga larawan ng iba pang mga palatandaan na nagpapaalam tungkol sa mga pattern ng trapiko. Sa ibaba ng sign 6.9.1, ang distansya mula sa lugar kung saan naka-install ang sign sa intersection o ang simula ng deceleration lane ay ipinahiwatig.
Ginagamit din ang sign 6.9.1 upang ipahiwatig ang isang detour sa paligid ng mga seksyon ng mga kalsada kung saan naka-install ang isa sa mga prohibition sign 3.11 - 3.15.
6.9.3 "Patern ng trapiko".
Ang ruta ng paggalaw kapag ang ilang mga maniobra ay ipinagbabawal sa isang intersection o pinahihintulutang direksyon ng paggalaw sa isang kumplikadong intersection.
6.10.1 “Tagapagpahiwatig ng direksyon”
6.10.2 “Tagapagpahiwatig ng direksyon”.
Mga direksyon sa pagmamaneho sa mga punto ng ruta. Ang mga palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng distansya (km) sa mga bagay na ipinahiwatig sa kanila, at kasama ang mga simbolo ng isang highway, paliparan at iba pang mga pictograms.
6.11 "Pangalan ng bagay."
Ang pangalan ng isang bagay maliban sa isang populated na lugar (ilog, lawa, daanan, palatandaan, atbp.).
6.12 "Tagapagpahiwatig ng distansya".
Distansya (km) sa mga pamayanan na matatagpuan sa kahabaan ng ruta.
6.13 "Kilometer sign". Distansya (km) sa simula o dulo ng kalsada.
6.14.1, 6.14.2 “Numero ng ruta”.
6.14.1 - numero na nakatalaga sa kalsada (ruta); 6.14.2 - numero at direksyon ng kalsada (ruta).
6.15.1 - 6.15.3 "Direksiyon ng trapiko para sa mga trak."
6.16 "Stop line".
Ang lugar kung saan humihinto ang mga sasakyan kapag may nagbabawal na signal ng ilaw ng trapiko ().
6.17 "Detour diagram". Ruta upang i-bypass ang isang seksyon ng kalsada na pansamantalang sarado sa trapiko.
Direksyon na i-bypass ang isang bahagi ng kalsada na pansamantalang sarado sa trapiko.
6.19.1, 6.19.2 "Paunang tagapagpahiwatig para sa pagpapalit ng mga linya patungo sa isa pang daanan."
Ang direksyon upang lampasan ang isang seksyon ng daanan na sarado sa trapiko sa isang kalsada na may dividing strip o ang direksyon ng paggalaw upang bumalik sa kanang daanan.
Sa mga karatulang 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 at 6.10.2 na naka-install sa labas ng isang populated na lugar, ang berde o asul na background ay nangangahulugan na ang trapiko patungo sa tinukoy na populated na lugar o bagay ay isasagawa, ayon sa pagkakabanggit, sa kahabaan ng isang motorway o iba pa. daan. Sa mga karatulang 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 at 6.10.2 na naka-install sa isang populated na lugar, ang mga pagsingit na may berde o asul na background ay nangangahulugan na ang paglipat sa tinukoy na populated na lugar o bagay pagkatapos umalis sa populated na lugar na ito ay isasagawa nang naaayon. ayon sa motorway o iba pang kalsada; Ang puting background ng sign ay nangangahulugan na ang tinukoy na bagay ay matatagpuan sa lokalidad na ito.
Ang mga palatandaan ng serbisyo ay nagpapaalam tungkol sa lokasyon ng mga kaugnay na pasilidad.
7.1 "Estasyon ng tulong medikal".
7.2 "Ospital".
7.3 "Gas station".
7.4 "Pagpapanatili ng kotse".
7.5 "Paghuhugas ng kotse".
7.6 "Telepono".
7.7 "Estasyon ng pagkain".
7.8 "Tubig na iniinom".
7.9 "Hotel o motel."
7.10 "Kamping".
7.11 "Lugar ng Pagpapahinga."
7.12 “Post patrol sa kalsada.”
7.13 "Pulis".
7.14 "International road transport control point."
7.15 "Lugar ng pagtanggap ng isang istasyon ng radyo na nagpapadala ng impormasyon sa trapiko."
