У продажу можна зустріти безліч зарядних пристроїв для акумуляторних батарей, в тому числі і для того, щоб зарядити . Однак справжні любителі електроніки, для яких найголовніше в житті - це проведення власних цікавих експериментів, можуть змайструвати арядний пристрій для акумулятора гелю своїми руками. Зробити це цілком реально, про що свідчать численні позитивні досліди, якими користувачі із задоволенням діляться, викладаючи відео в Інтернет.
На перший погляд може здатися, що змайструвати самому пристрій, який би відповідав вимогам примхливих гелевих батарей, важко. Однак завдяки існуванню популярних у народі «посилок з Китаю» є чудова можливість замовити цю схему на AliExpress, що значно спростить виготовлення та збираннязарядного пристрою.
Схема зарядного пристрою L200C не тільки регулює напругу , але ще й обмежує струм у потрібному напрямку. Це обмеження ідеально підходить для того, щоб правильно . Адже така батарея чутлива до перезарядів та можливих перепадів напруги в мережі. Мікросхема забезпечена захистом від короткого замикання та від перегріву. Крім цього, вона генерує і малий «струм спокою».
Зібрати зарядник можна, зробивши корпус із міцної фанери і обробивши його шпаклівкоюі фарбою. Перед цим необхідно провести ґрунтовкущоб корпус зарядного пристрою був максимально міцним і надійним. Грунтовка має сохнути протягом двох годин. Потім слід ошкурювання дрібною наждачкою, шпаклівка та фарбування. Для фарбування можна використовувати барвник із розпилювачем, який випускається в спеціальному металевому балончику.
Спереду корпусу встановлюється аналоговий амперметр, а також цифровий вольтметр. Вольтметр рекомендується встановлювати саме цифровий, тому що на ньому добре видно різниця зарядки батареї. Внизу корпусу, ліворуч і праворуч, можна прикрутити болти під виводи живлення . До них і підводяться дроти. Провід закріплюються закручуванням болтів, а потім приєднуються до акумулятора. Кінець проводки оголюється, з нього робиться невелика петелька, яка і чіпляється за болтик. Болти закручуються, щільно фіксуючи дроти. За бажанням можна використовувати і «крокодили». Варіант дуже компактний та зручний.
Позаду зарядного пристрою обов'язково знадобиться вентилятор. Рекомендується використовувати будь-який вентилятор з напругою 12 вольт, можна придбати комп'ютерний. Провід живлення теж виводиться ззаду, для максимальної зручності використання.
По обидва боки корпусу мають бути зроблені спеціальні отвори для циркуляції повітря під час вентиляції та охолодження. Як решітка можна використовувати кришку від старого комп'ютерного корпусу: в ній знаходяться отвори, що чудово підходять для цього випадку. З кришки вирізається перфорована сітка ножицями по металу та приклеюється зсередини до корпусу спеціальним клеєм.
Низ корпусу можна облагородити, прикрутивши ніжки з тієї ж фанери за допомогою шурупів. Для того щоб ніжки були стійкими, а шурупи не випиналися з фанерної основи, їх рекомендується злегка обробити болгаркою, зрівнявши з поверхнею ніжок. Крім ніжок, унизу для фіксації кришок потрібно прикрутити стрип-петлю.
Усередині пристрою знаходяться:
Налагодження самої схеми зводиться до встановлення резисторів. Першим виконується налаштування струму, показник якого завжди повинен бути 10% від ємності акумулятора, що заряджається. Другимналаштовується напруга: показник його повинен відповідати цифрі, вказаній на вашому корпусіАКБ. Зазвичай це англійське позначення Cycle use 14,5-14,9 V.
Що стосується позначень плюс і мінус на саморобному зарядному пристрої, можна намалювати значки маркером, або використовувати яскраві кольорові наклейки. Звичайно, якщозарядник для гелевих акумуляторіввиготовляється своїми руками, автор сам знатиме про те, де в нього розташовуються «полюси». Але щоб їх випадково не переплутати, краще позначити відразу.
При великому бажанні та наявності під рукою предметів, які можуть стати в нагоді при складанні, змайструвати зарядний пристрій для гелевих акумуляторів своїми руками цілком можливо, а для того, щоб зібрати все правильно, скористайтеся схемою L200C.
Тим, хто не впевнений у своїх силах, варто вивчити наш.
Важливо!Заряджати акумулятори, зроблені за технологією AGM або Gel автомобільними зарядними пристроями НЕ МОЖНА, якщо Ви не бажаєте зіпсувати акумулятор. незважаючи на втішний напис на АВТО ЗУ, що він повний автомат і напруга батарей, що заряджаються 12 вольт. Є ще багато параметрів у процесі заряду акумулятора, яких треба дотримуватись, що б не вийшло як на фото. Перший і найголовніший це МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ ЗАРЯДУ. при заряді AGM акумулятора необхідно обмежити струм заряду величиною, що дорівнює 10% від ємності самого акумулятора. А старий АКБ, який вже попрацював понад 3-4 роки, краще зарядити струмом 7-8 % від ємності. Пояснимо, за технічними вимогами заводів-виробників, для батареї ємністю, наприклад, 12 ч струм заряду обмежується 1,2 ампера. Максимальний струм, коли Вам треба швидше зарядити АКБ це 30% від ємності. Але скористатися можливістю швидкої зарядки граничними струмами рекомендуємо дійсно в екстрених випадках. Швидкий заряд зношує АКБ швидше, це виражається в втрати ємності АКБ. Інший параметр, це напруга заряду. У стартерних автомобільних з рідким електролітом, як правило, 15 вольт, у AGM АКБ - напруга до 14.4-14.8 вольта. У гелевих АКБ до 14.4 Вольт.
Гелеві акумулятори, що з'явилися відносно недавно, дуже швидко заполонюють ринок і витісняють своїх кислотно-свинцевих побратимів. Вони використовуються як джерело живлення для безперебійних систем, накопичувачі енергії сонячних панелей, мототехніці, автомобілях і т.д.
Як і будь-який інший акумулятор, гелевий можна заряджати, але доведеться використовувати спеціальний зарядний пристрій. В іншому випадку можливість успішно зарядити гелевий акумулятор прагне до нуля.
Принцип роботи зарядного пристрою гелевих акумуляторів полягає в тому, що при підключенні споживача подається постійний струм з певною напругою і силою. Ті, хто хоч раз стикався із зарядом кислотно-свинцевого акумулятора, можуть запитати «Але в чому відмінність?». Відповідаємо – їх кілька і вони випливають із недоліків AGM та GEL батарей.
Якщо підключити до стандартного приладу автомобільну батарею старого зразка на 12 Вольт і почати заряджати, то на початку шкали покажуть напругу близько 14-17В і це значення поступово збільшуватиметься. Заряджаючи акумулятор гелю небезпечно подавати на нього напругу більше 16В (оптимально 13.6-15.7В). Це може призвести до миттєвої поломки або викликати нагрівання, що призводить до незворотних руйнувань гелю. Це стосується і моделей на 6 і 24В, які також не терплять високої напруги.
Автоматичний зарядний пристрій
Старі зарядні пристрої генерують незмінне значення. В цілому, якщо можна встановити ампераж на рівні 1/10 від ємності батареї, то заряд за таких умов акумулятора гелевого можливий, але знижує його термін служби. Спеціальний блок повинен поступово знижувати силу струму, в ідеалі, довівши її до 1/20 від ємності.
Зарядні пристрої старого зразка найімовірніше не обладнані ніякими захисними системами, сучасні комплектуються модулями запобігання короткому замиканню, неправильному підключенню, але й цього мало. Пристрій AGM і GEL батарей настільки чутливий до процесу заряду, що може вийти з ладу при короткочасному замиканні, перезаряді, перегріві, стрибках вихідної напруги. Тому наявність ряду захисних систем, при заряді акумулятора гелю - обов'язково.
Звичайний зарядний пристрій, в кращому випадку, комплектується тонким налаштуванням вихідного струму. Хороший пристрій для гелевих акумуляторів може працювати в режимі десульфації – циклічний режим, що руйнує сульфатні утворення в батареї.
Допомагає відновити працездатність батарей після тривалого простою. Режим «Зберігання» заряджає батарею тривалий час на малих струмах, тим самим продовжуючи збереження заряду та працездатність батареї при тривалій бездіяльності
Як бачимо, відмінностей дуже багато. Чи можна заряджати акумулятори гелю зарядним пристроєм, не призначеним для цього? — Без втручання у електроніку – ні. Навіть короткочасне підключення може призвести до поломки гелевої батареї.
Ми вже розібралися, що заряджати акумулятор гелю зарядним пристроєм, не призначеним для цього — небезпечно. Але як зробити все правильно за наявності спеціального зарядника? Щоб не зіпсувати автомобільну або іншу батарею, виконайте подану схему:
Порада. Якщо заряджаєте батарею 6в/12в/24в після простою, спочатку виберіть десульфацію, а потім додатково зарядіть її на нормальному режимі. Перед зберіганням батарею спочатку заряджають, а потім додатково проганяють в режимі зберігання.
Дізнавшись вартість відповідного приладу, вас могло зацікавити питання: «Чи можна зібрати зарядний пристрій для акумулятора гелю своїми руками?». Відповідаємо, що немає нічого неможливого, якщо перед вами є схема і деякі знання мікроелектроніки. Більше того, можна своїми руками зібрати прилад з уже існуючих деталей або зробити все з нуля.
Зарядний пристрій саморобний
Насамперед йдемо в мережу і шукаємо стабілізатор напруги. Знаходимо неперевершену мікросхему L200C, з програмованим обмежувачем вихідного струму. Зібрана за наведеною нижче схемою система здатна підтримувати безпечну напругу на виході, при 15-16В на вторинній обмотці трансформатора. Плюс ми маємо поступове зниження вихідного струму, що гарантує безпечний заряд батареї.
З недоліків даної системи — не враховано можливе перегрівання АКБ, захист від замикання, неправильне підключення клем. Тобто систему вважатимуться працездатною до виникнення непередбачуваної ситуації.
Наступні поради допоможуть вам правильно підібрати зарядний пристрій гелевих акумуляторів 12в, який зможе задовольнити всі ваші вимоги і навіть більше.
Акумулятор гелю вибирається виробником або купується власником, виходячи з його переваг. Щоб їх зберегти і не зіпсувати дорогий елемент, необхідно підходящий зарядний пристрій. Якісний прилад коштуватиме чималих грошей, надаючи натомість бездоганну працездатність та гарантію ефективності. Можливо доведеться випробувати кілька моделей, доки не трапиться підходяща. Відразу відмовтеся від китайських та кустарних моделей, якщо не впевнені в їхній надійності, результатом такої покупки можуть стати не лише поломка батареї, а й пожежі.
Гелеві акумулятори технологія не нова, проте стрімко набирає популярності у другому десятилітті цього століття на споживчому ринку. 
Незважаючи на суттєву дорожнечу в порівнянні зі звичайними АКБ на рідкому електроліті, переваги, у вигляді тривалого терміну служби, використання в умовах низьких температур, а також стійкості до глибокої розрядки, нерідко змушують зробити вибір на користь молодших братів. У зв'язку з цим виникають питання:
Про все по порядку у цій статті.
На ринку є безліч пристроїв спеціально призначених для гелевих АКБ. Вони представлені в широкому ціновому та якісному діапазоні. Перелічувати ціни та бренди не має сенсу, щомісяця з'являються нові моделі і ця інформація недовго буде актуальною. Здивуючись, кожен легко підбере варіант за своїми запитами та станом гаманця. Розглянемо два варіанти.
В автоматичному режимі пристрій на кожному етапі самостійно вимірює силу і струм і напругу, після чого коригує їх відповідно до оптимальних значень, таким чином ви ніколи не перевищите максимальну напругу. У процесі заряджання акумулятор у будь-якому випадку буде нагріватися, пристрій призупинить процес і після того, як АКБ охолоне до потрібної температури, відновить його. 
Широкий діапазон робочих температур дозволить проводити зарядку як вдома, так і поза ним, наприклад у гаражі або на балконі в різні пори року. Після досягнення потрібного заряду акумулятора пристрій сам припинить роботу. Ці функції роблять процес заряджання більш безпечним та зручним для користувача.
Як і будь-який інший акумулятор, гелевий також потребує періодичного заряджання з кількох причин:
На корпусі АКБ або в документації обов'язково необхідно визначити три «чарівні» властивості:
Особливість зарядки гелевих акумуляторів у тому, що замість звичайного рідкого електроліту, в них використовується спеціальний гель (той самий електроліт, але згущений для кращого обволікання пластин і підвищення характеристик), і коли подається напруга, навіть на десяті частки перевищує максимальну, починається процес плавлення носія та незворотної втрати ним своїх якостей. Місткість буде знижуватися і не відновиться, тому що гель назад не загусне.
З використанням спеціального зарядника:
За допомогою зарядного пристрою з регулюванням струму:
Насправді цим і обмежується зарядка і обслуговування, причому ці способи підходять і для герметичних АКБ. Однак окремо варто розглянути питання, як GEL батареї оживити.
Можете скористатися даними відео і при самостійному зарядженні, і при виборі зарядного пристрою, imax B6 - дуже популярне і багатофункціональне ЗУ.
Найчастіше гелеві акумулятори поставляються необслуговуваними. Це, звичайно, не означає, що не можна спробувати реанімувати таку батарею. Насамперед потрібно визначити причину через яку акумулятор втратив ємність і не видає потрібної напруги.
Хоча в гелевих акумуляторах і немає електроліту в рідкому вигляді і його розгерметизація відносно безпечна, варто пам'ятати про елементарні запобіжні заходи та техніку безпеки через токсичність деяких матеріалів, з яких вони складаються.
Спочатку потрібно долити в акумулятор дистильовану воду, щоб зволожити гель:
Після виконання цих процедур акумулятор вже повинен «ожити» і показати вищу напругу на клемах. Закріпити успіх необхідно звичайною зарядкою, що описана в попередньому пункті.
Швидше за все глибоко розряджений акумулятор буде погано приймати струм, і якщо протягом кількох годин після початку заряджання потік не зросте, напругу можна збільшити до 20 В.
Важливо!У цей час необхідно невідривно стежити за процесом, щоб струм піде встигнути зменшити напругу до cycle use. В іншому випадку ви втратите акумулятор вже безповоротно!
Може статися, що батарея втратила ємність занадто сильно і одноразової зарядки виявиться недостатньо для відновлення початкових характеристик, тоді потрібно застосувати циклічну зарядку.
Циклічна зарядка має на увазі те, що ми спочатку заряджаємо, а потім розряджаємо акумулятор.Такі цикли повторюються від трьох до п'яти разів, причому в перші цикли рекомендується заряджати високою напругою (до 30 В), зі зниженням до мінімальної за останні. Розряджати АКБ навпаки потрібно малим навантаженням (підійде лампочка потужністю 5-10 Вт).
Якщо такий метод ремонту акумулятора не вдався, слід придбати новий, а цей віднести до пункту прийому металобрухту (там їх приймають за непоганою ціною).
Насамкінець зазначу, що за всіма перевагами гелевих АКБ перед своїми «рідкими» побратимами, їхня вартість залишається істотним недоліком для середнього обивателя. І якщо ви вже виявилися щасливим власником такого акумулятора, то слід уважніше і акуратніше підходити до його зарядки і взагалі експлуатації, щоб він чесно відпрацював свої гарантовані 10-12 років служби.
Нові технології крокують світом. Напевно незабаром старі свинцеві батареї зовсім зникнуть, їх замінять AGM або GEL акумулятори. Але чи такі ідеальні ці новинки? Адже мінусів у них також досить особливо у «гель» версії – з них найголовніший це його зарядка. Якщо з все більш менш зрозуміло, то ось як справа з більш просунутим побратимом. Сьогодні вирішив написати статтю – як заряджати гелевий акумулятор, цікаво читайте …
Знаю ця тема хвилює багатьох автомобілістів, які хочуть уникнути свинцево-кислотних АКБ і поставити собі «нові технології» під капот (повторюся — Це не одне і те ж). Також хочеться нагадати що гелевий акумулятор від слова "ГЕЛЬ" а не гелій (ГАЗ), потрібно засвоїти для розуміння, щоб не плутали.
На самому початку згадаємо будову.
Не хочу зараз розмусолювати - давайте згадаємо основні аспекти:
Загалом просто диво акумулятор, що видає великі струми, не розряджається в мороз, доливати електроліт не потрібно і т.д. Але в чому його "Ахіллесова п'ята", де слабкі місця?
Вже у вартості – коштує у 3 – 4 рази дорожче, ніж стандартний акумулятор. Але це не єдиний і не такий страшний негативний момент. Можна заплющити очі на ціну та користуватися такою батареєю, адже у нього термін служби (при правильній експлуатації) мінімум у 3 – 4 рази більший.
Найбільший негативний момент – це заряджання акумулятора гелю! Він дуже вимогливий до напруги, якщо перевищити допустимий поріг, то просто за лічені години його можна «вбити».
Але для початку …
Сила струму . Струмок як на будь-якому іншому АКБ, тобто повинен коливатися в межах від 10 до 30%. Якщо вам потрібно правильно зарядити і не нашкодити батареї, то ставте 10% від ємності. Наприклад - від 60 Ач - це 6А. якщо потрібно підзарядити, але терміново – то до 30%, а це 18A, від нашого прикладу. Тут думаю все зрозуміло. Але ось напруга, то тут що?
Напруга . Все складніше, гелевий варіант не терпить навіть найменших перевищень напруги. Нормальним вважається – 14,5 – 15,0 Вольта. Якщо ви перевищуєте заряд навіть на десяті частки Вольта, всередині запускаються процеси руйнування, які його виведуть з ладу, причому дуже швидко.
Дуже просто - ми з вами знаємо, що всередині знаходиться ГЕЛЬ. Це пружна, але тверда речовина чимось схожа на гуму (тільки білого кольору). При нормальних температурах і нормальних показниках заряду цей гель знаходиться в однаковому стані. Але тільки ви перевищуєте поріг, скажімо подаєте - 15,5 - 16,0В, то гель починає плавиться - тане як масло і чим довше ви його перезаряджаєте, тим більше його зруйнується.
Це наведе:
Ось і все після цього, можна викидати ваше диво АКБ! Так просто його вивести з ладу. Заради справедливості – варто відзначити, що при низьких температурах відбувається майже те саме, гель замерзає стає – тендітним і ламким, тому вкрай низькі температури (за – 50 градусів Цельсія), також не бажані.
Є ще одна особливість – заряджати для збереження заряду. На багатьох гелевих акумуляторах він називається - Standby USE (що чекає на використання). Так як акумулятор може зберігатися роками без заряджання, його зрідка потрібно заряджати. Як пишуть виробники – достатньо щорічно. Так от заряджати потрібно спеціальною напругою – від 13,5 до 13,8В.
При такому режимі акумулятор без шкоди для себе набере енергію і ви можете ще на довгий час залишити його на збереження.
Після прочитаного повисає справедливе питання – а чи можна найголовніше варто застосовувати для запуску двигуна автомобіля? Знаєте хлопці, питання не однозначне – з одного боку високі струми запуску, швидка зарядка, немає випару електроліту одні плюси. АЛЕ - вам потрібно постійно стежити за (пристрій який регулює напругу і не дає перезаряду АКБ) - якщо воно вийде з ладу, гелевий АКБ буквально за день «загробите». Якщо на іномарках якість реле більш-менш (хоча всяке буває), то на наших ВАЗ, особливо на класичному приводі вони дуже часто виходять з ладу. ТАК і ставити гелевий акумулятор на класику - потрібно зуміти, найчастіше батарея стоятиме половину вартості авто.
Якщо дуже «хочеться, але колеться» — як то кажуть у народі. Варто подивитися на спеціальні клеми, знаєте, є такі, в яких встановлені свої реле-регулятори, тобто виходить подвійний захист, на генераторі і на самій клемі (якщо один вийде з ладу, врятує другий). Щоправда, стоять такі клеми дуже не дешево, та й знайти їх складно.
Що залишається в результаті, а саме – як заряджати гелевий акумулятор:
Якщо процес відбувається вдома, тоді точною напругою не вище 15В (а краще 14,4В) струмом від 10 до 30% від ємності.
