Чудехме се кога да сменим задните носачи на VAZ, можете да ги смените сами у дома. Моят отговор е, че можете да смените стойките сами у дома, но как да разберете кога да смените стойките?
Признаци за неизправна задна стойка: при движение по пътя задната част на колата се люлее, а при удар на задното колело в дупка се получава удар в стойката.
Признак за добра задна стойка, задницата на колата не се клати по пътя, когато задното колело удари дупка, колелото пада в нея без удар, меко.
Въз основа на тези признаци решихме, че задните носачи трябва да бъдат сменени. Задните носачи сега се произвеждат предимно като неразделими, така че е по-добре да купите нови предварително, вместо да се опитвате да изпомпвате стари, тъй като може да се окаже, че не могат да се свалят.
Сега трябва да вземем решение за избора на задни подпори. Задните носачи са разделени на газ и масло.
Какви стелажи е по-добре да инсталирате?
За да направите своя избор, анализирайте какво е най-важно за вас в една кола и по кои пътища шофирате най-често. Газовите амортисьори перфектно държат колата на добър път при висока скорост, но веднага щом излезете извън пътя или на чакълест път, колата се превръща в дрънкалка. Тъй като газовите амортисьори осигуряват малка устойчивост на компресия, малките и чести неравности ще бъдат слабо абсорбирани и ще бъдат освободени в каросерията на автомобила. Маслените подпори са добри за тези, които често шофират извън пътя (в Русия половината страна е извън пътя), те държат колата малко по-зле при висока скорост, но се държат гладко извън пътя, тъй като нямат устойчивост на компресия , те издържат само на декомпресия, като по този начин по-добре от газовите абсорбират малки и чести удари.
За да смените задните носачи у дома, препоръчително е да имате пружинни връзки; ако няма връзки, можете да ги смените без тях, но ще бъде малко по-трудно.
Снимката по-долу показва как да повдигнете колата и да свалите колелото; не забравяйте да закрепите крика с коноп или тухли.
снимка. Колата е на крик, с предпазен пън.
Развийте болта на подпората, той е показан на снимката по-долу. Но този болт не винаги излиза лесно; понякога болтът е на втулката на подпората на клиента. Заклещен болт може просто да се отреже с мелница или ножовка. Можете да опитате да го избиете, първо опитайте да го завъртите с ключ; ако се завърти, всичко е наред, издърпайте го с кръгови движения. Но не се опитвайте да удряте конеца, можете да счупите конеца, като по този начин разширите края на болта, тогава той определено ще се опре във втулката на подпората и ще задръсти. Опитайте се да избиете болта по този начин, вземете тънко длето или мощна отвертка, забийте го между главата на болта и стойката, ако болтът излезе, забийте го отново, забийте отново длетото, завъртете го с такива удари. Препоръчително е да имате WD-40 и да го напръскате в болта. Ако страда толкова дълго, болтът ще излезе, а ако не се получи, болтът седи като заварен, след което го отрежете, без да го щадите.
снимка. Колелото е свалено, вижда се болтът, който трябва да се развие, за да се свали носачът.
След като долният болт е свален, трябва да развиете гайката на пръта на стойката; ако колата има панел като на снимката по-долу, той трябва да бъде свален, за да стигнете до пръта.
снимка. Изглед на багажника с рафт, който трябва да бъде премахнат, за да стигнете до пръта на стойката.
Обикновено гайката се развива лесно, но за всеки случай я напръскайте с WD-40 и я оставете да престои около десет минути. Поставете гаечния ключ, както е показано на снимката по-долу, и използвайте гаечния ключ с осем, за да предпазите пръта от завъртане. Като развиете гайката на пръта, стойката ще слезе.
снимка. Показва как да затегнете гайката на подпората.
Снимката по-долу показва как да затегнете пружината, сега поставете пръта на подпората в колата, затегнете гайката, затегнете долния болт на подпората, свалете пружинните връзки, подпората е сменена.
Нов носач с компресирани пружини, готов за монтиране на автомобила.
За да поставите лесно долната част на стелажа в стойката, гредата може да се издърпа назад с помощта на лост, както е показано на снимката.
снимка. Показва как да поставите лост, за да натиснете задната греда.
Когато сменяте подпора без пружинна връзка, завийте подпората в долната опора, след това повдигнете гредата с крик, насочвайки пръта в отвора, но внимавайте, когато насочвате подпората, прътът не трябва да опира в нищо, т.к. ще бъде натиснат, опитайте се да вкарате пръчката точно в дупката.
Необходими са двама души, за да сменят стелажите, много е трудно за един човек.
снимка. Ето как се поставя крик за компресиране на пружината на задната стойка без връзки.
Няма разлика в стойките, те не се делят на леви и десни.
Много е лесно да се определи, щракнете върху колата близо до това колело, ако колата се издига плавно, това е добра стойка, а ако се клати няколко пъти, това е лоша стойка. Или когато влезеш в дупка, има рязко почукване на носача - това е лош носач, или на магистралата колата се клати като на люлка, амортисьорите също са лоши.
Смяна на задната колона на VAZ. Видео.
Горобински С.В.
Подмяната на задните подпори на VAZ-2114 е доста проста, изисква минимален набор от инструменти. Ремонтът може да се извърши самостоятелно само за няколко часа. Основното в този въпрос е да изберете правилните нови елементи и да следвате инструкциите при инсталиране.
Ако носачите се счупят, цялото задно окачване няма да функционира правилно. Затихването на вибрациите по време на движение по неравна повърхност няма да се случи, така че е необходимо да смените стелажите и техните елементи. Освен това е необходимо да смените амортисьорите по двойки.
Трябва да знаете кои задни подпори да инсталирате на VAZ-2114. В крайна сметка всеки производител има свои собствени характеристики и най-важното е, че цената на елементите е доста висока. На задното окачване са монтирани телескопични подпори.
Разбира се, препоръчително е да закупите елементи, произведени от тези заводи, които са официални доставчици на AvtoVAZ. Такива части са евтини, имат дълъг експлоатационен живот и най-важното е, че е по-малко вероятно да бъдат фалшифицирани. Но можете да изберете други, по-добри:
Ако задните подпори на VAZ-2114 не са сменени от производството на автомобила, тогава най-вероятно те вече са станали неизползваеми. Няколко признака, които показват, че задните носачи трябва да бъдат сменени:
Това са основните признаци, които показват, че има повреда в окачването на автомобила. След задълбочена диагностика трябва да се направи подмяна.
Срокът на експлоатация на задните амортисьори зависи от условията, при които се използва автомобилът, как водачът е свикнал да шофира и най-важното от качеството на резервните части. Съдейки по практиката на експлоатация на автомобила, ресурсът на задните подпори е много по-голям от този на предните.
Но това не означава, че те не могат да станат неизползваеми. При експлоатация на превозно средство е необходимо своевременно да се отстранят неизправностите, внимателно да се следи състоянието на компонентите и да се диагностицират повреди.
Ако подпорите са счупени, няма да можете да ги поправите, но с подходяща грижа можете да увеличите експлоатационния живот на новите компоненти. Внимателното шофиране, избягването на дупки и дупки, от които, за съжаление, има много по нашите пътища, може да увеличи живота на задните носачи. Внимателното шофиране няма да помогне, ако изборът на задни подпори е направен неправилно или сте закупили евтин фалшификат.
Моля, имайте предвид, че някои видове амортисьори могат да бъдат ремонтирани с помощта на ремонтни комплекти. Те включват клапани, гайки и уплътнения. Не забравяйте да смените маслото вътре в амортисьора. Това може да увеличи ефективността на устройството.
Едва след като сте решили кои стелажи ще инсталирате, можете да започнете смяната. Преди да започнете ремонта, трябва да изпълните следните стъпки:
Не забравяйте да премахнете напълно задните колела. Окачването трябва да е в ненатоварено състояние, в противен случай ремонтът ще бъде много труден. Подпорите не трябва да се монтират под задната греда. Това ще доведе до компресиране на пружината на подпората.
По-нататъшните стъпки са същите при премахване на лявата и дясната подпора. За демонтаж ще ви трябва:
Ако е необходимо, проверете дължината му под товар, както и състоянието на метала. Ако има дори най-малки пукнатини, не забравяйте да закупите нови пружини и да ги инсталирате. За да укрепите каросерията, можете да инсталирате задна подпора VAZ-2114 в багажното отделение. Това ще намали накланянето при завиване и ще подобри стабилността на автомобила.
Нови амортисьори се монтират в обратен ред. Първо върху тях са монтирани пружина, възглавници и прашник. Опитайте се да не използвате стари ботуши от твърда пластмаса. Много бързо се развалят. Всички болтове и гайки трябва да бъдат монтирани с нови. Ако закупите задна подпора за VAZ-2114, тогава болтовете и гайките няма да бъдат включени в комплекта, така че трябва да ги закупите отделно. Гайките трябва да имат пластмасови втулки, които ще позволят възможно най-сигурно фиксиране на резбовата връзка.
Всеки автомобилен ентусиаст знае, че подмяната на задните носачи на автомобила е следствие от постоянно шофиране по пътна настилка с дупки и коловози. Работата по инсталирането на задната колона на VAZ 2110 трябва да се извършва професионално, като се използва необходимото оборудване.
Амортисьорите на тен, както и тези на други леки автомобили, са предназначени да потискат вибрациите, които се предават от окачването към каросерията при шофиране по пътища с лоши настилки. На пътища с лошо качество натоварването върху тези елементи на дизайна на окачването се удвоява. Задните опори на колоните VAZ 2110 са подложени на екстремно налягане, което всъщност поема основните натоварвания.
Правилната работа на тези компоненти на задното окачване ви позволява да поддържате комфорт при шофиране на превозно средство в съответствие с изискванията за безопасно шофиране в автомобил.
Задните подпори също са проектирани да оптимизират степента на износване на ходовата част на това превозно средство. Заедно с амортисьорите минимизират вертикалните движения на автомобила при движение. В края на краищата, в момента, в който колелата напуснат пистата, те са изключени от процеса на спиране; функциите на механизмите не действат върху тях. Всичко това значително влияе върху безопасността на управлението на автомобила.
Също така е трудно да се осигури комфорт на участниците в движението без добри амортисьорни качества на окачването. Всяка неравност по пътя, рязкото спиране без компенсаторния ефект на задната колона се предава изцяло на купето, създавайки предпоставки за аварийни ситуации.
Случва се, че заредена „десетка“ докосва обшивките на калниците с обратните колела. За да увеличат просвета и да решат този проблем, шофьорите инсталират т.нар. дистанционни елементи за задните носачи на VAZ 2110, които се поставят между долната равнина на амортисьорите и скобите на задния хомут (греда).
При увеличаване на задния просвет се променят следните характеристики на автомобила:
Ако първите две позиции подлежат на самонастройка, тогава ъгловото разстояние трябва да бъде зададено в специализирано предприятие.
Когато задната колона на VAZ 2110 почука след пробег от 30 000 км, е изключително трудно да се назове набързо каква е причината за това. Може да има няколко причини:
Ако чуете скърцане от лостовете, те трябва да бъдат сменени. Един от методите за откриване на външни звуци е изпразването на багажното отделение от товара. След като сте решили да смените тази част, трябва да знаете, че цената на задната колона за „десет“ е приемлива за руските ентусиасти на автомобили.
Като се има предвид дизайнът на задната колона, може да се отбележи, че това устройство е устройство с зависимо действие с пружини и амортисьори-телескопи с двустранен дизайн. Задната стойка на десетките е монтирана върху задвижвана носеща конструкция, която се състои от набор от лостове, скоби със седалки (очи), тихи блокове, свързващи елементи и друго спомагателно оборудване.
За да смените задната колона на VAZ 2110, е необходимо да изпълните редица технологични стъпки, както и да получите металообработващи инструменти и специален ключ за демонтаж на колоните.
За да премахнете задната колона на VAZ 2110, трябва:
На този етап премахването на задната колона на VAZ 2110 е завършено, след завършване на смяната на необходимите елементи, вкл. и като багажника на задната колона, пристъпваме към операцията по сглобяване на частта.
На такъв технологичен етап като сглобяването на задната подпора е необходимо да се монтира буферен механизъм на компресионния ход, дистанционна втулка, защита с външен капак, амортисьорна подложка, пружина и опорна шайба.
Оперативна процедура:
Цялата процедура ще отнеме не повече от няколко часа, но след като приключи, всеки шофьор ще почувства как колата му ще стане забележимо по-послушна на пътя.
Много шофьори погрешно правят паралел между понятия като амортисьор и самия амортисьор. Някои от тях смятат, че това е обикновена пружина или наричат всички елементи на тази система, събрани заедно, подпора. За да разберете, че това е погрешно мнение, струва си да проучите по-подробно въпроса какви са стелажите и какви са характеристиките на техния дизайн.
Амортисьорът е компонент, който е необходим за свързване на компоненти като каросерията и колелата на превозното средство. Тази опора е свързана с пружина и амортисьор, който между другото е основният компонент на амортисьора.
За да разберете как функционират подпорите на предния амортисьор на автомобила, MX трябва да бъде разделен на два основни структурни елемента - пружина и амортисьор. Те са тези, които задействат целия механизъм.
Основният елемент на тази част е предназначен да изравнява различни дефекти в съвременните пътни настилки. Също така е необходимо да се намали вибрационната активност, която се отразява върху тялото по време на движение. Когато се движите по силно разбит път, благодарение на пружината водачът усеща само гладкото люлеене на автомобила. пружината абсорбира най-мощните удари, тоест напълно ги заглушава.
Металът, от който е направена пружината, трябва да има оптимална еластичност. Обикновено използваната стомана е тази, която е оптимално подходяща за конкретна марка превозно средство, неговото тегло и обща специализация.
Пружината е монтирана от едната страна в специална чаша на багажника, а другата част преминава през гумен дистанционер, който от своя страна се опира в тялото.
Това е самата стойка, която в сравнение със същата пружина е по-сложна част в дизайна си. Ето най-основните характеристики на дизайна:
Основната задача на амортисьора е да потиска вибрациите, които идват от пружината. Процедурата за амортизация предполага сериозно повишаване на нивото на налягане, генерирано от вътрешната част на детайла. Намаляването му се извършва благодарение на специални клапани, които са разположени директно върху буталото. В зависимост от общата позиция, елементите автоматично се затварят и отварят, за да регулират ефективно приложените натоварвания.
Всеки вид еластичен метал, от който е изработена пружината, когато е изложен на един или друг механичен фактор, автоматично образува остатъчни вибрации, които причиняват сериозен дискомфорт на пътниците и водача. Амортисьорът е разработен и широко използван, за да намали такова треперене и вибрации. Той може напълно да трансформира резките удари в почти незабележими меки вибрации.
Амортисьорите играят основна роля в структурата на цялото окачване на автомобила. Поради относително малкия размер и лекотата на поддръжка, производителят произвежда конструкции с минимални разходи.
Поради малките си размери стелажите заемат минимално свободно пространство. Благодарение на това можете лесно да поставите допълнителни лостове и други структурни елементи, които могат да направят пътуването възможно най-удобно.
В същото време с повишаване на нивото на комфорт, предната стойка на амортисьора е проектирана да изпълнява следните функции:
Цената на носачите е с порядък по-висока в сравнение със самите амортисьори. Причината е по-сложният дизайн, както и фактът, че в производството се използват висококачествени материали.
Всички автомобилни подпори работят с помощта на специална работна течност. Въз основа на веществото, използвано в цилиндъра на устройството, предните амортисьори могат да бъдат разделени на три основни типа:
Предните и задните колони се различават една от друга, така че трябва да бъдете внимателни по време на процеса на покупка.
Предните са с малко по-висока дължина и по-малък диаметър. В конструкциите на задните амортисьори няма кормилни накрайници. Освен това задните носачи се сменят много по-трудно от предните.
Общото време на работа на предните амортисьори, както и честотата на тяхната смяна, зависи пряко от три основни фактора:
Поради тази причина при някои машини частите трябва да се сменят на всеки 6 месеца, докато при други работят 7 години.
Такава разлика в експлоатационния живот се основава на неправилна експлоатация на превозните средства, както и на лошо подбрани основни конструкции и пружини. Пренебрегването на тези правила може да доведе до факта, че товарът няма да бъде разпределен равномерно, което автоматично ще се отрази негативно на експлоатационния живот на цялата амортисьорна система на автомобила.
Ако дясната или лявата стойка се повреди, това може да доведе до аварийна ситуация. Поради тази причина е толкова важно внимателно да наблюдавате автомобила си. Навременните ремонтни дейности ще избегнат голям брой проблеми.
Следните признаци и характерни симптоми показват повреда на предните подпори:
Такива явления обикновено възникват поради лошото качество на основните елементи на стелажите, поради неправилен монтаж, както и поради естествения процес на износване и стареене на вградените елементи.
Невъзможно е да се каже кои стелажи трябва да купите. Всичко зависи от материалното богатство и самото превозно средство. Във всеки случай не е необходимо да се пести от тези елементи. Струва си да купувате дизайни, които имат голям брой положителни отзиви и се произвеждат от доверени производители.
Ако лагерът, горната опора и цялата подпора като пълен комплект вече са изслужили полезния си живот, има само един изход - подмяна на предните амортисьори. Тази операция на предната част на колата може да се извърши със собствените ви ръце.
Ако лявата или дясната стойка е износена, и двете ще трябва да бъдат сменени едновременно.
Когато извършвате подмяна, трябва да разчитате на специално ръководство за ремонт. Въпреки факта, че има определени разлики в дизайна на различните марки автомобили, алгоритъмът на действие е подобен във всички случаи. Последователността на манипулациите тук е следната:
Ако следвате тези инструкции, можете бързо да смените предните носачи с нови, осигурявайки удобно движение на автомобила и осигурявайки високо ниво на безопасност. Опората ще стане здрава, окачването ще спре да се люлее и ще повлияе негативно на цялостната работа на автомобила.
Всеки шофьор трябва да разбере, че окачването и цялата амортисьорна система като цяло пряко влияят върху цялостното поведение на автомобила на пътя. А-колоните са един от най-основните елементи на целия комплект, който ефективно стабилизира автомобила и изисква подмяна от време на време. За да избегнете непредвидимо поведение на автомобила на пистата, трябва да следите изправността на подпорите и степента на тяхното износване.
(5
оценки, средно: 5,00
от 5)
Рано или късно всеки автомобилен ентусиаст трябва да се изправи пред проблема с подмяната на задните носачи. Защото карането на кола с неизправни амортисьори не носи удоволствие от шофирането. Като правило, когато амортисьорите се повредят, в задната част на автомобила постоянно се чува външен звук, особено когато автомобилът се движи на заден ход. За съжаление, не много хора решават сами да сменят задните подпори; много се обръщат към специализирани услуги, но ние ще се опитаме да разберем по-подробно и да разберем какво и в каква последователност трябва да се направи, за да смените задните подпори със собствените си ръце.
Нека да разберем - какви са причините за неприятния шум, който идва от задната част на автомобила.
Можете да извършите такава диагностика, без да сваляте амортисьора от колата, но за да проверите по-подробно амортисьорите, амортисьорът трябва да бъде свален.
Нека разгледаме по-отблизо процеса на отстраняване на задните амортисьори.
Така че, след като извършихме първоначалната диагностика, не установихме проблеми с амортисьорите, но също така не решихме проблема с неприятни шумове и удари, така че нека премахнем амортисьора.
За това имаме нужда от:
Премахваме всички декоративни панели и защита в багажника на автомобила, за да осигурим достъп до горната стойка на амортисьора.
След като достъпът е осигурен, развийте трите гайки, които закрепват опорната чаша на амортисьора към купето на автомобила.
За по-добър достъп е по-добре да свалите колелото, като естествено повдигнете колата.
Сега развийте долния болт(ове), който закрепва амортисьора към гредата на автомобила.
Издърпайте амортисьора и пружинирайте.
Сега трябва да премахнем пружината, за да можем да проверим и инспектираме по-подробно нашия амортисьор. За целта ще ни трябват пружинни връзки като тези на снимката
Ние компресираме пружината с ципове, за да освободим опорната чаша на амортисьора от товара. Сега, като използвате 19 мм гаечен ключ и шестоъгълник, развийте гайката (вижда се на снимката)
След като сме свалили амортисьора, можем да го проверим на равна повърхност. За да направим това, се нуждаем от болт, който може да се вкара в отворите на долния амортисьор и монтажа на рамото. Опитваме се да компресираме и разхлабим амортисьора; ако се усещат удари при компресиране или амортисьорът просто пада без усилие - такъв амортисьор не е подходящ. Освен това, когато разтягате амортисьора, той трябва да „върви“ плавно със сравнително малка сила; ако се издига лесно, такъв амортисьор е дефектен. Също така си струва да обърнете внимание на пръта на амортисьора, ако има очевидни признаци на износване, дупки, ръжда или е напълно огънат - такъв амортисьор също не трябва да се монтира на автомобил. Ако, когато се опитате да компресирате или разширите амортисьора, той не работи, той просто е задръстен, но задръстеният амортисьор ще бъде забележим, когато е монтиран на колата. Колата нямаше да се поддаде на люлеене, когато се опитваше да я люлее.
В това видео можете да видите кои подпори са неподходящи и също така да разберете каква сила е необходима за проверка на амортисьора
След като открихме дефектен амортисьор, се питаме какъв амортисьор да купим сега, така че да издържи дълго време.
В момента има много голям брой производители на амортисьори на пазара и е много трудно да се даде предпочитание на която и да е марка, нека просто да погледнем кои амортисьори са по-добри и кои са по-лоши, газ или масло.
Бих искал веднага да отбележа, че амортисьорите с газ и масло са с тридесет процента по-скъпи от маслените амортисьори, за разлика от маслените амортисьори, които използват само масло; газовите амортисьори също се изпомпват с газ под налягане. Газомаслените амортисьори държат по-добре пътя, т.е. осигурете на вашия автомобил по-добро притискане на колелата към пътя, докато колата ви се държи по-уверено на пътя, това е особено забележимо при вземане на резки завои или резки маневри на пътя. Ако предпочитате да се чувствате уверени зад волана на колата си и обичате удобното пътуване, тогава изборът е очевиден; имате нужда от амортисьори с газ-масло.
Като цяло характеристиките на маслените амортисьори не се различават много от газовите амортисьори и може да са подходящи за шофьори, които имат спокоен стил на шофиране и не са толкова придирчиви към качеството на возене. Ако използвате колата си, за да стигнете от вкъщи до работа и да отидете в страната през уикендите, маслените амортисьори са напълно подходящи за вас и ще спестите поне тридесет процента от цената на амортисьорите в сравнение с газовите.
След като решите кои амортисьори ви трябват и сте закупили, не забравяйте да обезвъздушите амортисьорите преди монтажа, както е показано във видеото по-долу
След като амортисьорът е сглобен, ние го монтираме в обратен ред, както е описано по-горе.
