Издържането на изпита на състезателната писта включва първо преминаване на теорията. Едва след успешно преминаване на теоретичната част, изпитваният се допуска до преминаване на нормативите на пистата, след което се преминава към финалната част на изпита - отиване в града с инспектор на КАТ.
Самият шофьорски изпит на магистралата започва с пристигането в КАТ. След като обяви името, кадетът влиза в колата и започва да преминава стандартите. Изпитващият може да седи в отделна кола или до изпитвания (най-често в отделна кола). Докато преминава стандартите, той гледа изпълнението и записва грешки, ако има такива.
Ако изпитваният получи 5 наказателни точки, се дава сигнал за приключване на теста. Обикновено сигналът се подава от автомобила, в който седи полагащият изпит пътник. Ако всички упражнения са изпълнени правилно, завършвате кръговия тест и паркирате на определеното място.
Ако поради допуснати грешки не сте кредитирани за преминаване на автодрома, след това проверете в автошколата за датата на повторно подаване, платете сумата за наемане на автодрома и колата, зададена от автодрума, и опитайте отново.
На състезателната писта кадетът трябва да демонстрира успешно изпълнение на всички упражнения, избягвайки наказателни точки.
Преминаването на този стандарт включва влизане в определено ограничено пространство, което симулира място за паркиране или гараж. Успешно изпълнение се зачита, ако автомобилът стои в ограничено пространство и никоя част от него не излиза извън неговите граници.
Необходимо е да се кара на заден ход в определено място, маркирано с чипове или флагове. Симулира паркиране между две коли. Идеалното изпълнение предполага разположението на автомобила в границите на маркираното пространство. В същото време никоя част от него не трябва да излиза извън определените граници.
Упражнението ви учи да усещате размерите на автомобила. Необходимо е да се заобикалят всички знаци (конуси, флагчета), без да се изпуска нито един, и да не се излиза извън конструкцията. Изглежда, че се движите по коридор, бързо завъртайки волана от крайно ляво към крайно дясно.
За да преминете тази фигура, трябва да извършите завъртане на 180 градуса в маркираното пространство. Това е своеобразна имитация на обратен завой в двор пълен с коли. Полезно умение, което несъмнено ще ви бъде от полза в бъдеще.
Упражнението симулира кола, която започва да се движи под ъгъл. Това е много полезно умение при шофиране в града. Кола се качва нагоре по надлез и спира под ъгъл. След това трябва да поставите колата на ръчната спирачка. След това трябва да се движите, без да се търкаляте назад и напълно да преминете през надлеза, като се плъзнете надолу от него.
Подготовката трябва да започне у дома. Обличайте се удобно. Опитайте се да изберете обувките, които сте носили в часовете на състезателната писта, когато сте били обучени в автошкола. Нищо не трябва да влачи или да пречи на движението.
Подредете мислите си. Всички са притеснени. Оценете нивото на тревожност. Разберете, че преминаването на изпита за КАТ е само един от етапите от живота ви. Това не е нещо необичайно. Както се казва, не си първият, не си и последният.
Ако е необходимо, вземете леко успокоително със себе си на изпита. Основното е, че не предизвиква хипнотичен ефект.
Пристигнете за изпита преди уговорения час. По правило инструкторите пристигат на пистата предварително. По този начин можете да стартирате програмата на ново място преди изпита. Дори и да нямате възможност да направите пробно шофиране, преди теста, обиколете състезателната писта, преценете къде има неравности и издатини, как са разположени флаговете, колко далеч са един от друг.
Обърнете внимание и на ъгъла на издигане на надлеза. Може да е по-плоска от тази, с която сте свикнали, когато сте учили, или обратно, да има по-стръмен ъгъл. Вземете предвид и метеорологичните условия. Ако наемате през зимата, тогава има възможност за лед на определени места. Ако е валяло през нощта, тогава асфалтът е мокър и това също трябва да се вземе предвид при упражняване на надлез.
Опитайте се да отидете първи, ако е възможно. Практиката показва, че в началото на списъка процентът на успешно преминалите е много по-висок. И нямате нужда от допълнителното безпокойство, което ще се натрупа, докато другите отминават.
Голяма част от грешките, допускани от кадетите на изпита, се дължат на липсата на достатъчно часове, прекарани в учебния автомобил. С други думи, кадетите понякога идват с ниско ниво на подготовка, без да осъзнават, че нивото им на практика не е достатъчно нито за преминаване, нито за каране в града. Важно е да разберете, че като тренирате и правите упражнения на пистата, вие не само развивате окото си, научавате се да усещате звука на колата и нейните размери, но и се изпълвате с увереност, като прекарвате повече време зад волана.
Наталия Вавилина, ръководител на образователния отдел на Свердловска шофьорска школа LLC:
„На кадетите се дават упражнения по различни начини, както и досега. Ако преди 10 години упражнението на надлез беше трудно, сега кадетите отговарят, че е трудно някой да влезе в гараж, защото не разбира накъде да завърти волана. На някои хора им е трудно да правят завои на 90 градуса, защото не усещат размера на колата. Сред лесните са успоредно паркиране, змия и стоп линия. Но с течение на времето всичко се връща към нормалното и с всеки урок става все по-лесно. Сред трудностите на изпита в града те отбелязват пречещи автомобили и пешеходци.”
Никита Орлов, автоексперт:
« След като сте решили да се научите да шофирате, трябва да запомните, че в допълнение към самата теория за шофиране на кола, умения като око, способност за изчисляване на ситуацията и понякога интуиция ще играят голяма роля за успешното обучение. Мнозина, завършили обучение в автошкола, вече са получили шофьорска книжка и попаднали в неприятна ситуация на пътя, се отказват от шофирането, мислейки, че „не е за мен“. В същото време само чрез упорит труд и ежедневна практика можете да овладеете основите на управлението на превозно средство. Ако шофирането на пътя все още е страшно, по-добре е да наемете шофьорски инструктор, който ще ви покаже характеристиките на управлението на вашия автомобил и ще ви осигури сериозна психологическа подкрепа.
Само опитът и практиката ще ви помогнат да преминете пистата за първи път. Бъди уверен.
След като сте учили в автошкола, започнете да практикувате уменията си на пътя възможно най-рано. Препоръчваме ви да вземете евтин употребяван автомобил като първа кола. В началото не всичко ще бъде гладко за вас, но с употребявана кола няма да се притеснявате за целостта на колата.
Нашият блог ще ви помогне да направите своя избор. Там анализираме проблемите на автомобили от различни модели. И когато намериш колата на мечтите си,
Добър ден, скъпи читателю.
Актуализираният правилник установява нов ред за полагане на изпитите на кръга. В същото време промените засегнаха както организацията на самите упражнения, така и характеристиките на тяхното изпълнение:
113.2. Закарайте колелото си върху маркиращата линия, маркираща границите на зоните за тестови упражнения, или преобърнете маркиращото оборудване 3 или повече пъти.
113.3. Той е шофирал (пресякъл волана) извън границите на зоните за тестово упражнение, обозначени с линии на пътната маркировка 1.1 бяло или 1.4 жълто и маркировъчни конуси (маркировъчни стълбове).
113.2. Съборено оборудване за маркиране 3 или повече пъти.
113.3. Според проекцията на размера на превозното средство, той е излязъл извън границите на зоните за тестово упражнение, маркирани с линии на пътната маркировка 1.1 бяло или 1.4 жълто и маркировъчни конуси (маркировъчни стълбове), или е ударил колелото си върху маркировъчната линия, маркираща границите на областите на тестовите упражнения, в зависимост от условията на теста.
Преди удрянето на маркировката, маркираща границата на упражнението с колело, беше грешка. Кандидат-шофьор обаче може да допусне такава грешка три пъти.
От 14 октомври 2017 г. тази грешка е преместена в точка 113.3. Сега водачът може да бъде наказан както за удар с колело в маркировъчната линия, така и за пресичане на линията с габаритите на автомобила (например броня). Първото такова нарушение води до прекратяване на изпита.
Моля, обърнете внимание отново:
113.12. При полагане на изпита за правоспособност за управление на превозни средства от категории „М“, „А“ или подкатегория „А1“ докосна повърхността на платформата с крака (краката) 3 или повече пъти в случаите, когато докосването не е предвидено от условията на упражнението или не е дал мигач 2 или повече пъти в случаите, когато подаването на тези сигнали е предвидено от условията на упражнението.
113.12. При полагане на изпит за правоспособност за управление на превозни средства от категории „М“, „А“ или подкатегория „А1“ той докосна повърхността на платформата с крака (краката) 3 или повече пъти в случаите, когато докосването не е осигурено поради условията на упражнението или е допуснал преобръщане на превозното средство.
1. Грешката, че шофьорът не е дал мигач 2 или повече пъти беше изключена от списъка. Позволете ми да ви напомня, че трябва да дадете мигачи само веднъж (когато изпълнявате упражнението „Спиране за безопасно качване или слизане на пътници“), следователно поради това нарушение беше невъзможно да се провалите на изпита преди.
2. Добавен е нов бъг, който причинява преобръщане на двуколесно превозно средство. Ако кандидат-шофьор падне от мотоциклет или мотопед, изпитът ще бъде завършен.
115. Информацията, получена чрез аудио и видеозапис на процеса на провеждане на практически изпити, се прехвърля в автоматизираната информационна система на изпитния отдел.
115. Информацията, получена чрез аудио и видеозапис на процеса на провеждане на практически изпити, не по-късно от 1 работен ден след деня на изпита, се прехвърля на електронен носител, съхраняван в изпитния отдел. Срокът за съхранение на получената информация е минимум 1 месец от датата на изпита.
Интересна иновация, която ще бъде полезна на онези кандидат-шофьори, които искат да обжалват резултатите от изпита пред КАТ. Сега разпоредбите ясно определят периода на съхранение на аудио и видеозаписи на изпити - 1 месец.
Преди това периодът на съхранение на файлове не беше регулиран, така че в някои случаи възникнаха проблеми при обжалване, т.к записите бяха изтрити още преди изпитваният да подаде заявление.
Друга важна иновация, която е предназначена предимно за автошколи, които притежават състезателни писти. Въпреки че може да улесни и живота на кандидатите за шофьори:
Първо, нека да разгледаме новите символи в диаграмите:
1. Въведеното изображение " зона за инсталиране на конуси или стойки". В такава зона оборудването за маркиране се инсталира от служителите на автошколата в съответствие с определени правила (те ще бъдат разгледани по-долу). Важно е конкретните места за инсталиране на стълбовете и конусите да се определят от самия служител на автошколата , т.е. той може да ги подреди така, че ученикът да е по-лесен за навигация при изпълнение на упражнението.
2. Изображението "маркиращ конус" е преименувано на " конус за маркиране или стойка за маркиране„Първо, нека да разгледаме как се различава конусът за маркиране от стойката за маркиране (те са показани на фигурата вляво). Конусът има малка височина, така че когато шофирате кола, е трудно да се вижда през прозореца или през задната част -огледалата са с голяма височина, така че се виждат много по-добре.
Това нововъведение решава един важен проблем, с който могат да се сблъскат автошколите. Читатели на сайта писаха по-рано, че в някои региони КАТ изисква ученията да се организират в строго съответствие със схемите. Тези. Оказа се, че в почти всички упражнения проверяващите изискват използването само на конуси. В резултат на това учениците имаха затруднения при изпълнението на много упражнения, тъй като, например, връщането на заден ход във „гаражна врата“, без да се види самата врата, е много трудна задача.
От 14 октомври 2017 г. този проблем вече няма да съществува и стълбовете за маркиране могат да бъдат монтирани почти навсякъде. Автошколите, които се интересуват от резултатите на учениците си, ще поставят стойки вместо конуси на всички възможни места, защото... това улеснява подаването.
3. Въведено е специално изображение " конус за маркиране". Тоест, в някои упражнения ще се използват само конуси.
Ако внимателно проучите текста на правилника, ще видите, че конусите са задължителни само за полагане на изпити на двуколесни превозни средства (мотоциклети или мотопеди). В упражненията за автомобили и автобуси могат да се използват стълбове за маркиране навсякъде.
Разстоянието между маркировъчните конуси (маркировъчни стълбове) трябва да бъде не повече от 2 m височина на маркировъчните стълбове.
Разстоянието между маркировъчните конуси (маркиращи стълбове) в зоните, където са монтирани маркировъчни конуси и (или) маркировъчни стълбове, трябва да бъде най-малко 1 m и не повече от 2 m височина на маркировъчните конуси на маркиращи стълбове е най-малко 1 m.
Границите на тренировъчните зони по време на периоди на отрицателни температури на околната среда при наличие на стабилна снежна покривка се обозначават с маркиращи конуси или маркиращи стълбове в съответствие със схемите за упражнения. В този случай разстоянието между маркировъчните конуси (маркиращи стълбове) в зоните, където са монтирани маркировъчни конуси и (или) маркировъчни стълбове, трябва да бъде не повече от 1 m.
Актуализираните разпоредби предоставят и информация за размерите на оборудването за маркиране:
Освен това са въведени изисквания за разполагане на оборудване в зоните за монтаж на маркиращи стълбове или конуси:
Моля, обърнете внимание, че не говорим за всички граници на упражненията, а конкретно за зоните (които са обозначени на диаграмите с ново конвенционално изображение).
В периоди на отрицателни температури на околната среда при наличие на стабилна снежна покривка, началната и крайната точка на упражненията се отбелязват с маркиращи конуси или маркиращи стълбове в съответствие с диаграмите на упражненията.
През студения сезон се използват стълбове или конуси вместо маркировка на пистата. Именно тези елементи показват както границите на упражненията, така и линиите на началото и края на елементите.
По време на периоди на отрицателни температури на околната среда зоните за тренировки и зоните на състезателна писта, автоматизирана състезателна писта или затворени зони в зоните, където се движат превозни средства, трябва да бъдат третирани с материали против лед.
Освен това през зимата състезателната писта трябва да се третира с материали против лед.
Изпитващият определя за изпита 3 от 4-те елемента, включени в това упражнение, като взема предвид съществуващите условия за изпълнение на цялото упражнение, включително възможността за едновременно поставяне на елементи, схемата за управление на трафика, използвана на състезателна писта, автоматизирано състезание писта или затворена зона.
Първото неприятно нововъведение за кандидат-шофьорите, явяващи се на изпит на мотоциклет или мотопед, е увеличаването на броя на елементите на състезателната писта. Напомням, че упражнението по маневриране се състои от 4 елемента, но преди това на изпита по КАТ трябваше да вземете само 3 елемента по избор на изпитващия. От 14 октомври 2017 г. ще трябва преминете и 4-те части на упражнението.
Промяната със сигурност е неприятна, защото... изпитът става по-дълъг. Тази иновация обаче няма да изисква допълнително обучение, т.к Кандидат-шофьорите вече се учат да изпълняват всички горепосочени елементи.
Следното нововъведение ще представлява интерес предимно за служителите в автошколите:
Схема “А” на упражнителен елемент № 1 - “Маневриране с висока скорост”. 
Схема “Б” на упражнителен елемент № 1 - “Маневриране с висока скорост”. 
Говорим за упражнението „Маневриране на скоростта“. Актуализираният правилник предвижда 2 варианта за организиране на площадката за това упражнение. В този случай можете да изберете схема, която се вписва по-добре в конфигурацията на веригата.
Моля, обърнете внимание, че на диаграмите на това упражнение се появиха нови символи - конус за маркиране и зона за монтаж.
Моделът на спиране на упражнението се е променил леко. Сега той използва 3 зони за монтаж на конус или стълб вместо ясно маркирани места за монтаж на конус.
Важна промяна за автомобилните изпити. При потегляне по наклон кандидат-шофьорът трябва да изчака командата на проверяващия и едва тогава да започне шофирането.
Кандидат-водачът последователно прави ляв и десен завой по дадена траектория (Фигура 8).
Кандидатът за водач последователно прави завои наляво и надясно или завои надясно и наляво по дадена траектория, в зависимост от схемата за управление на трафика, използвана на пистата, автоматизираната писта или затворената зона (Фигура 8).
Това упражнение е претърпяло малки промени. Сега редът на завоите може да бъде произволен и зависи от оформлението на веригата.
Кандидатът за водач прави завой по зададена траектория, използвайки задна предавка (Фигура 9).
Кандидат-водачът прави обратен завой по зададена траектория с помощта на един пътвключване на задна предавка (Фигура 9).
Единствената промяна в упражнението за обратен завой е директната индикация, че задна предавка може да се включи само веднъж.
Кандидат-водачът последователно прави ляв и десен завой по дадена траектория (Фигура 10).
Кандидат-пилотът последователно прави завои наляво и надясно или завои надясно и наляво по дадена траектория, в зависимост от схемата за управление на трафика, използвана на пистата, автоматизираната писта или затворената зона (Фигура 10).
Първата промяна е способността да се организират завои в различни последователности.
Втората промяна е намаляване на разстоянието B на фигурата. Това ще има лек ефект върху изпълнението на упражнението.
Първо, описанието на упражнението ясно посочва, че задна предавка може да се включи само веднъж.
Второ, актуализирана е диаграмата на упражненията, която вече има 2 зони за инсталиране на конуси или стелажи. В това упражнение представителите на автошколата трябва да подредят стелажите по такъв начин, че да служат като допълнителен ориентир за кандидат-шофьорите.
Първо, сега по време на упражнението, преди да влезете в паркомястото, колата трябва да е неподвижна.
Второ, новото издание ясно посочва, че задна предавка може да бъде включена само веднъж.
Трето, моделът на упражнения е леко променен. Сега има зона за инсталиране на конуси или стойки.
Схемите за учения на влаковете също претърпяха леки промени. Имат добавени зони за инсталиране на конуси или стелажи и допълнителни стелажи:
До площадката (автодрома) се допускат само кандидати, преминали успешно теорията. Сайтът се приема веднага след приключване на теоретичната част от изпита. На участниците в теста се казва в колко часа трябва да пристигнат на състезателната писта.
Няма нужда да се бавите. По-добре е да пристигнете по-рано, особено ако изпитът се полага на „чуждо“ място, а не на пистата на вашата автошкола. По този начин можете да оцените условията на обекта и може би да преминете през новата територия с инструктор, преди да се появи инспекторът на КАТ.
Докато сте учили в автошкола, практикувате пет упражнения: обратен завой, надлез, змия, влизане в бокс (гараж) на заден ход и успоредно паркиране. По време на изпита ще трябва да изпълните три упражнения от пет по избор на изпитващия (включително задължителното прелитане). За всяка грешка се присъжда определен брой наказателни точки. Точките се броят отделно за всяко упражнение. Ако спечелите 5 или повече точки в едно упражнение, ще ви бъде дадена оценка „неуспешно“.
Удобни дрехи - "Да", успокоителни - "Не"
Когато отивате на изпит, изберете удобни дрехи и обувки. Екипирайте се така, че нищо да не ви пречи. Не трябва да приемате успокоителни - това забавя реакцията. Ако се страхувате, че силното безпокойство ще ви попречи да демонстрирате уменията си по време на изпита, научете предварително няколко упражнения за релаксация. И няма място за притеснение. Веригата се счита за лесен етап. Повечето кандидати преминават тази част от първия опит.
Всички упражнения започват от стартовата линия.
Колата трябва да бъде паркирана така, че предната й броня да не пресича стоп линията. В началото трябва да преместите скоростния лост в неутрално положение и да вдигнете ръчната спирачка. След това трябва да включите предавката, да свалите колата от ръчната спирачка и да започнете да карате.
Упражненията завършват на стоп линията, след като автомобилът е поставен на ръчна спирачка.
Карайте по надлеза, така че всички колела на автомобила да са върху наклонена повърхност, но бронята на автомобила да не пресича линията на спиране. Ти спри. Вдигнете ръчната спирачка и поставете лоста в неутрално положение. След това включете първа предавка, натиснете педала на съединителя и газта.
Когато стрелката на тахометъра достигне 3000 оборота в минута, постепенно започнете да отпускате педала на съединителя. Стрелката на оборотомера постепенно пада. Когато достигне 1200 оборота в минута, трябва да спрете крака си, като задържите педала в полуосвободено положение. Свалете колата от ръчната спирачка. След като колата започне да се движи, плавно отпуснете педала до края.
| № | Грешка | Наказателни точки |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Не е фиксирал автомобила в неподвижно състояние на наклонен участък | 5 |
| 3 | Позволено връщане назад при стартиране на наклонен участък с повече от 0,3 метра | 5 |
| 4 | Пресякъл линията "Стоп" според проекцията на предния клиренс на автомобила | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Пресече линията "Стоп-l" при спиране на наклонен участък | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Не сте задействали ръчната спирачка след спиране преди линията Stop | 3 |
Свалете колата от ръчната спирачка и започнете да се движите направо, докато предното колело се изравни с първия ъглов стълб на „гаража“. Ти спри. Завъртете волана докрай в посока, обратна на гаража. Придвижете се напред, докато вторият най-близък ъглов гаражен стълб се появи в огледалото. Върнете волана в „права“ позиция.
Движете се на заден ход, докато вторият най-близък стълб е на нивото на задната врата. Ти спри. Завъртете волана докрай към втория стълб. Продължете да се движите назад, като наблюдавате позицията на автомобила с помощта на огледалата за обратно виждане. Спрете, когато превозното средство е успоредно на страничните „стени“ на гаража.
Поставете волана изправен. Продължете да шофирате, докато колата влезе в гаража. Когато изпълнявате упражнението, уверете се, че никоя част от автомобила, включително страничните огледала, не излиза извън кутията.
| № | Грешка | Наказателни точки |
|---|---|---|
| 1 | Съборени елементи от маркировъчно оборудване или пресичане на хоризонталната маркировъчна линия на обекта | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Не включи неутрална предавка след спиране при работещ двигател | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Двигателят угасна по време на изпълнение на упражнението | 1 |
Необходимо е да се извърши завъртане на 180 градуса върху ограничен квадрат с дължина и ширина, равни на две дължини на автомобила. Започнете упражнението от стартовата линия. Свалете колата от ръчната спирачка, преместете колата в дясната страна на квадрата възможно най-близо до средния стълб и спрете, без да пресичате плътната линия.
Завъртете волана наляво, доколкото е възможно. Придвижете се напред към средния стълб от противоположната страна. След това спирате и започвате да карате на заден ход, докато има достатъчно място пред вас, за да се придвижите напред до стоп линията. 
| № | Грешка | Наказателни точки |
|---|---|---|
| 1 | Съборени елементи от маркировъчно оборудване или пресичане на хоризонталната маркировъчна линия на обекта | 5 |
| 2 | Пресече линията "Стоп" (според проекцията на предния просвет на автомобила) | 5 |
| 3 | Не можах да се обърна при веднъж включване на задна предавка | 3 |
| 4 | Не включи неутрална предавка след спиране при работещ двигател | 3 |
| 5 | Не е задействал ръчната спирачка след спиране в зона за паркиране | 3 |
| 6 | Двигателят угасна по време на изпълнение на упражнението | 1 |
Необходимо е да се заобиколят всички стълбове, без да се удрят в тях и без да се пресичат плътните странични линии. Свалете ръчната спирачка, включете предавката и започнете да се движите по змията до стоп линията. Най-добрият вариант е да отпуснете педала на съединителя, но не натискайте педала на газта, докато шофирате. Това ще осигури гладко каране и ще направи упражнението по-лесно. 
Движете се направо, докато задното колело на колата се изравни с ъгловия стълб, който ограничава джоба. Ти спри. Завъртете волана докрай към джоба. След това се движете на заден ход, докато ъгловият маркер се появи в огледалото в далечния ъгъл на джоба. Спираш пак. Завъртете волана така, че автомобилът да се движи направо.
Започнете отново на заден ход, докато колелото на автомобила пресече прекъснатата линия. Завъртете волана докрай в посока, обратна на джоба. Продължете да карате на заден ход, докато колата е в джоба ви. Спрете шофирането, когато превозното средство е успоредно на въображаемата посока на движение по главния път. 
| № | Грешка | Наказателни точки |
|---|---|---|
| 1 | Съборени елементи от маркировъчно оборудване или пресичане на хоризонталната маркировъчна линия на обекта | 5 |
| 2 | Не пресичаше пунктираната линия (според проекцията на страничния маркер на автомобила) | 5 |
| 3 | Не можеше да влезе в зоната за паркиране, когато задна предавка беше включена веднъж | 3 |
| 4 | Не включи неутрална предавка след спиране при работещ двигател | 3 |
| 5 | Не е задействал ръчната спирачка след спиране в зона за паркиране | 3 |
| 6 | Двигателят угасна по време на изпълнение на упражнението | 1 |
За да получите правоспособност за управление на МПС, трябва да положите изпит - както практическата част, така и теоретичната част. Практиката се провежда на специален сайт.
Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:
ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.
Бързо е и БЕЗПЛАТНО!
Площадката за полагане на практически изпит в КАТ е специална зона, която умишлено е разположена далеч от главни пътища и магистрали.
Тази зона е оборудвана с естакада и определени места за изпълнение на различни упражнения, които са част от практическия изпит.
Всички тези упражнения се изпълняват в учебно превозно средство.
Преди бъдещият водач да бъде допуснат да премине практически изпити на площадката за проверка на превозните средства на КАТ, с него се „навиват“ голям брой часове.
Много класове се провеждат и на състезателната писта, включително и за да не изненадват задължителните упражнения за ученика.
Именно поради тази причина самите тестове не се превръщат в непреодолима пречка за бъдещия шофьор. Около половината от кандидатите обаче не преминават „сайта“ от първия път.
Колкото по-малък и по-бърз е транспортът, толкова по-строги са изискванията за времето за преминаване на препятствията. По този начин, за да преминете изпита за получаване на лиценз от категории A, M и A1, паркирането и напускането на паркинга трябва да бъдат завършени в рамките на 2 минути. Докато за категория D е отделено повече време за това.
Общо, което трябва да завършите 3 упражнения. И за всяка задача се отделя максималното време.
По този начин за получаване на шофьорска книжка от категории A, M и подкатегория A1 се установяват следните времеви рамки:
1. упражнение 1 , което включва:
2. паркиране и напускане на паркинга – 2 минути;
3. качване и слизане на пътници – 15 секунди.
Колкото по-тежко и по-голямо е превозното средство, толкова повече време се отделя за изпълнение на упражнения.
Например за доставка на лицензи за автомобили от категории „B“, „C“ и „D“, както и подкатегории „B1“, „C1“ и „D1“, 2 минутиза всяко упражнение.
За получаване на лицензи от категории „BE“, „CE“ и „DE“ и подкатегории „C1E“ и „D1E“ е необходимо да завършите всяко упражнение в рамките на 3 минути. Освен това са разработени повече упражнения за такива тежкотоварни превозни средства.
Най-трудният от тях е упражнение 9„Прикачване и откачване или откачване и повторно прикачване на ремаркето от теглещото превозно средство.“ Трябва да се изпълни максимално 10 минути.
Не е забранено да се моли за помощ от външни лица. Бъдещият водач ще има възможността да помоли някой от чакащите реда си на изпита да направлява трактора при приближаване на ремаркето на заден ход и да помага при прикачването.
За да издържи тази част от практическия изпит, бъдещият шофьор трябва да премине през следните етапи, съгл
Начинаещите шофьори са много притеснени от изпълнението на това упражнение, тъй като повечето от тях „падат“ върху него. Хората го наричат „надлез“. Въпреки това е задължително да го изпълните, тъй като ви позволява да разберете колко ясно водачът усеща педалите.
Това упражнение се състои от 3-хелементи.
Обикновено изпитващият ще ви помоли да направите 2 от 3-те по-долу:
Според , за да се направи завой на 90 градуса, бъдещият шофьор ще трябва да прави редуващи се завои наляво и надясно в ограничено пространство.
На езика на шофьорските инструктори това упражнение се нарича „завой“. 3 прием" (). Тоест бъдещият шофьор трябва да направи пълен завой на автомобила 180 градусав рамките на ограничено пространство в 3 рецепция.
Това упражнение се счита за просто.
Трябва да го направите по следния начин:
Необходимо е да започнете да обръщате превозното средство от средата на ограниченото пространство, т.к Ако бъдещият пилот пресече средата на пространството, определено за маневра, колата няма да има достатъчен радиус на завиване и ще удари ограничителната линия и това ще се счита за грешка, за която ще бъдат приспаднати точки.
Дължината на коридора е 3 дължини на автомобили + 1 м, ширината на коридора е 2 дължини на автомобили.
На пръв поглед упражнението изглежда просто. Но това не е вярно! Според, когато изпълнява това упражнение, на бъдещия шофьор е забранено да пресича плътни линии, докато редува десни и леви завои.
Също така е забранено събарянето на конусите, които ограничават пространството.
Трябва да се спазват следните нюанси:
1. да се намали скоростта на изпълнение на елемента;
2. в края на „змията“ трябва напълно да спрете колата и да включите неутрална предавка;
3. чрез 5 точкиМожете да бъдете наказани за грешка, ако бъдещият водач се отклони от зададената траектория или събори елементи, които служат като ограничители на пространството;
4. от 5 точкисе дава, ако изпитваният пресече хоризонталната маркировъчна линия или линията „СТОП“;
5. от 3 точкисе дава, ако бъдещият водач направи следните грешки:
6. ако двигателят спре по време на маневрата, тогава те ще бъдат премахнати за това 1 точка.
За да изпълните упражнението, използвайте извит коридор, който е ограничен от чипове. Това включва един плавен завой наляво и след това плавен завой надясно.
Ширина на коридора 3,9 м, което е приблизително 2 ширинипътнически автомобил.
Външен радиус на дъгата 7,3 м. Освен това е малко по-голям от радиуса на завиване на лек автомобил.
На мястото на изпита се извършват и следните маневри:
На практика това може да бъде не само гараж, но и всяко паркомясто.Съответно, трябва да влезете в гаража, но да не удряте „стените“ или „съседните коли“. Размери на гаража: дължина равна на дължината на автомобила + 1 м, ширина, равна на ширината на автомобила + 1 мразстоянието на маневра от гаража до ограничителните маркировки е равно на дължината на автомобила + 1 м;
За съжаление бъдещите шофьори допускат грешки при полагането на изпита.
В зависимост от сериозността на грешката, те могат да бъдат премахнати 1, 3 и 5 точки.
Ако изпитваният допусне грешки, ще му бъдат присъдени наказателни точки:
Ако бъдещият шофьор получи 5 точки, това говори, че не е издържал изпита. След седмица ще се върне за повторна проверка.
Ако всички упражнения са изпълнени правилно и няма наказателни точки, тогава бъдещият водач получава оценка „пас“.
След определен период от време той може да посети КАТ и да получи шофьорската си книжка.
От 1 септември 2016 г. в Русия се въвеждат нови правила за полагане на теста на пистата за начинаещи автомобилисти.
Законодателите, правейки промени в правилата за движение, преследваха целта да повишат нивото на безопасност по пътищата, тъй като според официалната статистика на Министерството на вътрешните работи по-голям брой произшествия се случват именно поради действията на неопитни шофьори. И хората, които са успели да вземат няколко часа в теоретичната част, сега все повече се чудят как да преминат автодрома.
За съжаление учениците в автошколите трябва не само да шофират правилно, но и да бъдат обучени от добър инструктор. От квалификацията на последния не на последно място зависи как ще протече изпитът на състезателната писта. Освен това е също толкова важно да знаете какви упражнения ще се очакват.
През 2018 г. начинаещите шофьори трябва да спазват следните правила за преминаване:
За да завършите това упражнение, трябва да започнете от първата маркировка на маршрута и да натиснете педала на спирачката близо до втората, като карате на не повече от един метър от нея.
След като спре на дадена линия, начинаещият шофьор влиза на заден ход в гаража. Там спира, след което връща колата на състезателната писта.
Упражнението се счита за едно от най-трудните. Шофьорът трябва да постави колата в определена точка, след това да кара между въображаеми коли и да напусне тази зона.
Смята се за едно от най-простите упражнения при полагане на изпити по веригата. За да го премине, ученикът трябва да спре в дадена точка и след това да се обърне в рамките на очертаната територия. В този случай имате право да превключите предавката на заден ход само веднъж.
Нови елементи, които са въведени за начинаещи шофьори при полагане на изпити на пистата:
Важно е да се отбележи, че в сайта могат да влязат само преминали теста за познаване на правилата за движение.
За да преминете успешно шофирането на състезателна писта, ще трябва да изпълните първите три упражнения от старите правила и две от новите (избрани от изпитващия).
Ще бъде трудно да преминете състезателната писта с половин удар, ако начинаещ шофьор:
Шофирането на състезателна писта, както всеки друг тест, често предизвиква безпокойство и вълнение. Освен това външният им вид често не се влияе по никакъв начин от опита на начинаещ шофьор. За да потиснете чувството на безпокойство преди преминаване на правилата за движение или навлизане на състезателната писта, се препоръчва да приемате успокоителни.
Втората най-честа причина за провал на шофьорския изпит. Това се дължи преди всичко на факта, че начинаещият шофьор има малко опит, така че му е трудно да се концентрира едновременно върху пътя и върху пътните знаци, като същевременно елиминира разсейването.
Полагането на изпита за шофьорска книжка винаги започва с преминаване на състезателната писта.
Инспекторът, преди да пусне новодошъл на градските магистрали, трябва да разбере дали този човек наистина може да се справи с управлението на колата и дали познава правилата на пътя.
Този подход намалява вероятността от злополука поради действия на водача.
И така, как да издържите изпита? На първо място, трябва да се подготвите за това, като изпълните няколко доста прости стъпки:
На начинаещите се препоръчва да носят обувки с тънки подметки. Позволява ви да усещате по-добре педалите и да регулирате силата на натискане. Обувките не трябва да са широки. В противен случай се увеличава вероятността начинаещ случайно да натисне два педала едновременно.
От горното облекло трябва да изберете такова, което да ви стои удобно. Палтата и якетата трябва да се свалят преди да влезете в колата. Също така не носете дрехи с широки ръкави.
Дават ви 2 минути, за да завършите всички упражнения на състезателната писта. Това време е достатъчно, за да преминете през всички препятствия. За да завършите успешно задачите, не трябва да шофирате около сайта. Достатъчно е да се движите на първа предавка.
Доста често начинаещите шофьори, които са нервни, забравят, че колата се държи на място от ръчната спирачка.
Не всеки инструктор ще се съгласи да позволи на изпитвания да направи една обиколка, преди да изпълни основните упражнения. Този подход ви позволява да опресните знанията и уменията си.
Преди да преминете обекта, е необходимо да оцените неговия релеф. Настилката на повечето състезателни писти е положена под определен ъгъл, което може да създаде определени трудности при преминаването й. Например след спиране изведнъж започва да се движи назад. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид по време на изпита.
Както показва практиката, можете да изпълните всички упражнения както в самото начало, така и сред последните изпитвани. Въпреки това, първите успешно преминават платформата по-често от останалите.
Това се дължи на факта, че дългото чакане прави човек нервен. Съответно той става по-малко уверен. Освен това някои изпитващи, виждайки, че всички ученици са изпълнили успешно упражненията, се стремят да спрат тази практика.
Схематично изпитът протича по следния начин: ученикът се качва в колата, изпълнява всички посочени упражнения, спира колата и я напуска. Ако не е допуснал грешки, тогава изпитващият не се отчита по никакъв начин. В противен случай се подава звуков сигнал, след което трябва да напуснете автомобила.
От 1 септември 2016 г. бяха въведени нови правила за изпит, които са валидни през 2018 г. и важат за всички видове превозни средства.
Начинаещите мотоциклетисти трябва да направят следното:
Освен това всички извършени преди това действия по проверка сега трябва да бъдат завършени наведнъж.
