Stranica za automobile - Za volanom

Pitali smo se kada promijeniti zadnje podupirače VAZ-a, možete ih sami promijeniti kod kuće. Moj odgovor je da police možete mijenjati i sami kod kuće, ali kako znati kada da promijenite police?

Znakovi neispravnog zadnjeg podupirača: prilikom vožnje po cesti zadnji dio automobila se ljulja, a kada zadnji točak udari u rupu, dolazi do udarca u podupiraču.

Znak dobrog zadnjeg podupirača, zadnji deo automobila se ne ljulja na putu kada zadnji točak udari u rupu, točak pada u nju bez udarca, lagano.

Na osnovu ovih znakova odlučili smo da je potrebno zamijeniti zadnje podupirače. Stražnji podupirači se sada uglavnom proizvode kao nerastavljivi, pa je bolje kupiti nove unaprijed, a ne pokušavati napumpati stare, jer se mogu pokazati da se ne mogu ukloniti.

Sada moramo odlučiti o izboru stražnjih podupirača. Zadnji podupirači su podijeljeni na plin i ulje.

Koje police je bolje instalirati?

Da biste se odlučili, analizirajte šta vam je najvažnije u automobilu i kojim putevima najčešće vozite. Plinski podupirači savršeno drže automobil na dobrom putu pri velikoj brzini, ali čim krenete van puta ili na makadam, automobil se pretvara u zveckanje. Budući da plinski podupirači pružaju malu otpornost na kompresiju, male i česte neravnine će se slabo apsorbirati i ispuštati u karoseriju automobila. Uljni podupirači su dobri za one koji često voze van puta (u Rusiji je pola zemlje off-road), malo lošije drže automobil pri velikoj brzini, ali se ponašaju glatko van puta, jer nemaju otpor na kompresiju , odolijevaju samo dekompresiji, pa bolje od plinskih apsorbuju male i česte neravnine.

Za zamjenu stražnjih podupirača kod kuće, preporučljivo je imati spone za opruge, ako ih nema, možete ih promijeniti bez njih, ali to će biti malo teže.

Fotografija ispod pokazuje kako podići automobil i skinuti točak, obavezno pričvrstiti dizalicu konopljom ili ciglama.

Fotografija. Auto je na dizalici, sa sigurnosnim panjem.

Odvrnite vijak potpornja, prikazan je na slici ispod. Ali ovaj vijak ne izlazi uvijek lako na čahuru; Zaglavljeni vijak može se jednostavno odrezati brusilicom ili pilom. Možete ga pokušati izbiti, prvo ga pokušajte okrenuti ključem, ako se okrene, u redu je, izvucite ga kružnim pokretima. Ali ne pokušavajte udariti navoj, možete prekinuti navoj, čime ćete proširiti kraj vijka, tada će se sigurno nasloniti na čahuru opružnika i zaglaviti. Probajte ovako izbiti vijak, uzmite tanko dlijeto ili snažan odvijač, zabijte ga između glave vijka i nosača stupa, ako vijak izađe, zakucajte ga ponovo, zabijte dleto ponovo, zamahnite sa takvim udarcima. Preporučljivo je imati WD-40 i poprskati ga u vijak. Ako tako dugo pati, vijak će izaći, a ako ne uspije, vijak sjedi kao zavaren, a zatim ga odsjeći ne štedeći.

Fotografija. Točak je izvađen, vidi se vijak koji treba odvrnuti da bi se uklonio podupirač.

Nakon što je donji vijak uklonjen, morate odvrnuti maticu šipke potpornja, ako automobil ima ploču kao na slici ispod, morate je ukloniti da biste došli do šipke.

Fotografija. Pogled na prtljažnik sa policom koja se mora ukloniti da bi se došlo do potporne šipke.

Obično se matica lako odvrne, ali za svaki slučaj poprskajte je sa WD-40 i ostavite da odstoji desetak minuta. Umetnite ključ kao što je prikazano na donjoj fotografiji i koristite ključ za osmicu da se šipka ne okreće. Odvrtanjem matice šipke postolje će se spustiti.

Fotografija. Pokazuje kako zategnuti maticu podupirača.

Na slici ispod je prikazano kako zategnuti oprugu, sada ubacite šipku u auto, zategnite maticu, zategnite donji vijak potpornja, skinite spone opruge, potpornja je zamijenjena.

Novi podupirač sa komprimiranim oprugama, spreman za ugradnju na auto.

Za jednostavno umetanje donjeg dijela stalka u nosač, greda se može povući unazad pomoću poluge, kao što je prikazano na fotografiji.

Fotografija. Pokazuje kako da umetnete polugu za potiskivanje zadnje grede.

Prilikom zamjene podupirača bez opruge, zašrafite podupirač u donji nosač, zatim podignite gredu dizalicom, usmjeravajući šipku u rupu, ali pazite, pri vođenju podupirača, šipka ne bi trebala nasloniti ni na šta, jer će biti utisnut, pokušajte da štap tačno uvučete u rupu.

Za promenu regala su potrebne dve osobe, jednoj osobi je veoma teško.

Fotografija. Ovako se postavlja dizalica za sabijanje stražnje opruge bez vezica.

VAZ 2109 zadnji stub da li postoji razlika između levog i desnog?

Nema razlike u stavovima; oni se ne dijele na lijevo i desno.

Kako odrediti da amortizer i/ili njegov nosač treba zamijeniti?

Vrlo je lako odrediti, kliknite na auto pored tog točka, ako se auto lagano diže, dobar je stav, a ako se nekoliko puta ljulja, onda je loš stav. Ili kada uđete u rupu naglo se kuca u podupiraču - ovo je loša potpora, ili se na autoputu auto ljulja kao na ljuljašci, loši su i amortizeri.

Zamjena zadnjeg stupa VAZ-a. Video.

Gorobinsky S.V.

Zamjena stražnjih nosača VAZ-2114 je prilično jednostavna; Popravke se mogu obaviti samostalno za samo nekoliko sati. Glavna stvar u ovom pitanju je odabrati prave nove elemente i slijediti upute prilikom instalacije.

Ako se podupirači pokvare, čitavo stražnje ovjes neće ispravno funkcionirati. Neće doći do prigušenja vibracija tokom kretanja po neravnoj površini, pa je potrebno zamijeniti police i njihove elemente. Štoviše, potrebno je mijenjati amortizere u paru.

Kako odabrati

Morate znati koje stražnje podupirače instalirati na VAZ-2114. Uostalom, svaki proizvođač ima svoje karakteristike, a što je najvažnije, cijena elemenata je prilično visoka. Teleskopski podupirači su ugrađeni na stražnji ovjes.

Naravno, preporučljivo je kupiti elemente proizvedene od onih tvornica koje su službeni dobavljači AvtoVAZ-a. Takvi dijelovi su jeftini, imaju dug vijek trajanja i što je najvažnije, manje je vjerovatno da će biti krivotvoreni. Ali možete odabrati druge, bolje:

1. KYB - vrlo dobre karakteristike, postoji nekoliko tipova izvedbe, sve zavisi od stila vožnje vozača. Ali cijena regala je vrlo visoka, a tržište je ispunjeno lažnjacima zbog njihove velike popularnosti.
2. SS20 - ima visok kvalitet, vrlo dobre performanse vozila pri korištenju ovih elemenata. Među nedostacima je drugačiji dizajn nosača.
3. PLAZA - postoje tri modifikacije ("Comfort", "Sport" i Supersport). Vrlo dobre performanse. Među nedostacima je niska otpornost na mraz, zbog čega će rad regala zimi biti neučinkovit.

Kada zamijeniti

Ako stražnji nosači VAZ-2114 nisu zamijenjeni od proizvodnje automobila, onda su najvjerovatnije već postali neupotrebljivi. Nekoliko znakova koji ukazuju da je potrebno zamijeniti stražnje podupirače:

1. Tokom vožnje preko jama, u kabini se osećaju udarne rupe, neravnine, tupi i jaki udari o vešanje.
2. Odskakanje pri udarcima na male neravnine. Ovo ukazuje da amortizeri ne rade ispravno.
3. Prilikom udarca u neravninu, automobil sa potpuno funkcionalnim amortizerima trebao bi se momentalno vratiti u zadanu poziciju. Ali ako su amortizeri postali neupotrebljivi, tada će karoserija automobila nastaviti da vibrira neko vrijeme.
4. Iz amortizera se pojavljuju curenja. To se ne bi trebalo dogoditi u servisnim regalima VAZ-2114.

Ovo su glavni znakovi koji ukazuju da je došlo do kvara na ovjesu automobila. Nakon detaljne dijagnoze, potrebno je izvršiti zamjenu.

Koliko često trebate mijenjati police?

Vijek trajanja stražnjih amortizera ovisi o uvjetima u kojima se automobil koristi, koliko je vozač navikao na vožnju, i što je najvažnije, o kvaliteti rezervnih dijelova. Sudeći po praksi rada automobila, resurs stražnjih podupirača je mnogo veći od prednjih.

Ali to ne znači da ne mogu postati neupotrebljivi. Prilikom upravljanja vozilom potrebno je pravovremeno otkloniti kvarove, pažljivo pratiti stanje komponenti i dijagnosticirati kvarove.

Popravka amortizera

Ako su podupirači slomljeni, nećete ih moći popraviti, ali uz odgovarajuću njegu možete maksimalno produžiti vijek trajanja novih komponenti. Pažljiva vožnja, izbjegavanje udarnih rupa i udarnih rupa, kojih, nažalost, ima mnogo na našim putevima, može produžiti vijek trajanja stražnjih podupirača. Pažljiva vožnja neće pomoći ako je odabir stražnjih podupirača napravljen pogrešno ili ste kupili jeftin lažnjak.

Imajte na umu da se neke vrste amortizera mogu popraviti pomoću kompleta za popravku. Oni uključuju ventile, matice i brtve. Obavezno promijenite ulje unutar amortizera. Ovo može povećati efikasnost uređaja.

Pripremni radovi

Tek nakon što odlučite koje stalke ćete ugraditi, možete pristupiti zamjeni. Prije nego što počnete s popravkom, potrebno je izvršiti sljedeće korake:

1. Postavite automobil na nadvožnjak ili kontrolnu rupu. Preporučljivo je sve radove izvoditi s takvim „pogodnostima“.
2. Stavite cipele ispod prednjih točkova da sprečite kretanje automobila.
3. Otvorite prtljažnik.
4. Otpustite vijke zadnjeg točka. Budući da se nosači moraju zamijeniti u parovima, cijeli stražnji dio mora biti ovješen.
5. Podignite lijevu stranu dizalicom, a zatim postavite pouzdanu potporu ispod nje, koja se može koristiti kao nekoliko drvenih blokova.
6. Zatim morate podići desnu stranu i postaviti nosače ispod nje.

Obavezno potpuno uklonite zadnje točkove. Ovjes mora biti u neopterećenom stanju, inače će popravak biti vrlo težak. Nosači se ne smiju postavljati ispod zadnje grede. To će uzrokovati komprimiranje opruge opruge.

Izvođenje zamjene

Dalji koraci su isti kod uklanjanja lijevog i desnog podupirača. Za demontažu će vam trebati:

1. U prtljažniku morate izvaditi čep iz otvora u koji je montirana šipka amortizera.
2. Pomoću ključa od 17 mm odvrnite maticu koja pričvršćuje šipku amortizera. Potrebno je spriječiti da se komadi okreću ključem “8”. Možete koristiti i poseban alat.
3. Odvrnite donji vijak koji pričvršćuje stražnji stup VAZ-2114, držeći ga od okretanja.
4. Pažljivo uklonite cijeli stalak.

Ako je potrebno, provjerite njegovu dužinu pod opterećenjem, kao i stanje metala. Ako ima i najmanjih pukotina, obavezno kupite nove opruge i ugradite ih. Da biste ojačali karoseriju, u prtljažni prostor možete ugraditi stražnji nosač VAZ-2114. To će smanjiti prevrtanje u krivinama i poboljšati stabilnost vozila.

Novi amortizeri se postavljaju obrnutim redoslijedom. Prvo se na njih ugrađuju opruga, jastuci i prašnik. Pokušajte da ne koristite čizme starog stila od tvrde plastike. Vrlo brzo se kvare. Svi vijci i matice moraju se ugraditi sa novim. Ako kupite sklop stražnjeg nosača za VAZ-2114, tada vijci i matice neće biti uključeni u komplet, pa ih morate kupiti zasebno. Matice moraju imati plastične čahure koje će omogućiti da se navojni spoj učvrsti što je moguće sigurnije.

Svaki zaljubljenik u automobile zna da je zamjena stražnjih nosača automobila posljedica stalne vožnje po površini ceste s rupama i kolotragama. Radovi na ugradnji zadnjeg stupa VAZ 2110 moraju se izvesti profesionalno, uz potrebnu opremu.

Namjena zadnjeg stuba automobila

Deseci podupirača, kao i kod drugih putničkih automobila, dizajnirani su da priguše vibracije koje se prenose sa ovjesa na karoseriju pri vožnji na putevima sa lošim podlogama. Na cestama lošeg kvaliteta, opterećenje ovih elemenata dizajna ovjesa se udvostručuje. Stražnji nosači stupova VAZ 2110 podvrgnuti su ekstremnom pritisku, koji zapravo preuzimaju glavna opterećenja.

Ispravan rad ovih komponenti stražnjeg ovjesa omogućava vam da održite udobnost pri vožnji vozila u skladu sa zahtjevima za bezbednu vožnju u automobilu.

Stražnji podupirači su takođe dizajnirani da optimizuju stopu habanja donjeg stroja ovog vozila. Zajedno sa amortizerima minimiziraju vertikalna kretanja vozila u vožnji. Uostalom, u trenutku kada kotači napuste kolosijek, oni su isključeni iz procesa kočenja na njih ne djeluju funkcije mehanizama i fizički zakoni. Sve to značajno utiče na sigurnost upravljanja vozilom.

Takođe je teško pružiti udobnost učesnicima u saobraćaju bez dobrih kvaliteta amortizacije ovjesa. Svaka neravnina na putu, oštro kočenje bez kompenzacionog efekta zadnjeg stuba u potpunosti se prenosi na kabinu, stvarajući preduslove za vanredne situacije.

Odstojnici stražnjeg nosača

Dešava se da napunjena "desetka" dodirne obloge blatobrana sa točkovima unazad. Kako bi povećali razmak od tla i riješili ovaj problem, vozači ugrađuju tzv. odstojnici za stražnje podupirače VAZ 2110, koji su postavljeni između donje ravnine amortizera i nosača stražnjeg jarma (greda).

Kada se stražnji razmak poveća, mijenjaju se sljedeće karakteristike vozila:

• položaj RD (regulatora pritiska) zadnjeg kočionog kruga;
• vektor smjera svjetla prednje optike;
• kotač (kutna udaljenost aksijalnog nagiba rotacije prednjeg para kotača u uzdužnom presjeku).

Ako su prva dva položaja podložna samopodešavanju, tada se kutna udaljenost mora postaviti u specijaliziranom poduzeću.

Šta učiniti ako zadnji stub kuca

Kada zadnji stub VAZ-a 2110 pokuca nakon vožnje od 30.000 km, izuzetno je teško reći šta je razlog tome. Može postojati nekoliko razloga:

1. Ako se čuje zvuk kucanja prilikom vožnje automobila po neravnom putu, to je u većini slučajeva zbog neispravnih amortizera koji zahtijevaju ažuriranje.
2. Ako se tokom pregleda uoči kvar (istrošenost) čahure stražnjeg ovjesa, tada se poluge moraju zamijeniti.
3. Ako opruga „pogne“, potrebna je demontaža i ugradnja novog dijela.
4. Zvuk kucanja je posljedica slabog zatezanja pričvršćivača amortizera ili habanja njegovih gumenih čahura postavljenih u ušice.
5. Kucanje može biti posljedica čestih radnji preopterećenja stražnjeg ovjesa ili ako je neispravan - uništenja odbojnog elementa kompresijskog hoda.
6. Pojavljuje se kada su opruge ove jedinice neispravne, kao i kada je narušena koaksijalnost stražnje osovine automobila zbog deformacije čahure poluge.

Ako čujete škripanje iz poluga, morate ih zamijeniti. Jedna metoda za otkrivanje stranih zvukova je pražnjenje prtljažnog prostora od tereta. Nakon što ste odlučili zamijeniti ovaj dio, trebali biste znati da je cijena zadnjeg stupa za "desetku" prihvatljiva za ruske ljubitelje automobila.

S obzirom na dizajn stražnjeg stupa, može se primijetiti da je ova jedinica jedinica ovisnog djelovanja s oprugama i amortizerima-teleskopima dvostranog dizajna. Desetka krmenog nosača montirana je na pogonsku noseću konstrukciju koja se sastoji od seta poluga, nosača sa sjedištima (očicama), silent blokova, spojnih elemenata i druge pomoćne opreme.

Zamjena zadnjeg podupirača

Za zamjenu stražnjeg stupa VAZ 2110 potrebno je izvršiti niz tehnoloških koraka, kao i nabaviti alate za obradu metala i poseban ključ za demontažu stupova.

Da biste uklonili zadnji stub VAZ 2110, morate:

1. Pripremite prtljažnik automobila za rastavljanje, demontiramo elemente u području stražnjih montažnih lukova.
2. Pripremimo zadnje sjedište za skidanje, odvojimo sigurnosne pojaseve i nosače za pričvršćivanje.
3. Posebnim ključem odvrnemo pričvršćivače šipke.
4. Podignite vozilo na liftu.
5. Uklanjamo donje pričvršćivače.
6. Odvojite postolje od montažne utičnice.

U ovoj fazi je završeno uklanjanje zadnjeg stupa VAZ 2110, po završetku promjene potrebnih elemenata, uklj. i kao što je prtljažnik stražnjeg stupa, prelazimo na operaciju sastavljanja dijela.

U takvoj tehnološkoj fazi kao što je montaža stražnjeg podupirača, potrebno je montirati odbojni mehanizam kompresijskog hoda, odstojnu čahuru, zaštitu s vanjskim poklopcem, jastučić amortizera, oprugu i potpornu podlošku.

Operativni postupak:

1. Postavite šipku amortizera u gornji položaj.
2. Koristeći dostupne poluge, zategnemo gredu.
3. Donji nosač stalka ubacujemo u gredu.
4. Ugradite pričvrsne elemente za stalak.
5. Ugrađujemo zadnji par točkova.
6. Uklanjamo auto iz lifta.

Cijela procedura će trajati ne više od nekoliko sati, ali nakon što se završi svaki vozač će osjetiti kako će njegov automobil postati primjetno poslušniji na cesti.

Mnogi vozači greškom povlače paralelu između pojmova kao što je amortizer i sam amortizer. Neki od njih vjeruju da je ovo obična opruga, ili sve elemente ovog sistema sastavljene nazivaju podupiračima. Da bismo razumjeli da je ovo pogrešno mišljenje, vrijedno je detaljnije proučiti pitanje šta su regali i koje su karakteristike njihovog dizajna prisutne.

Amortizer je komponenta koja je potrebna za povezivanje komponenti kao što su karoserija i točkovi vozila. Ovaj oslonac je povezan s oprugom i amortizerom, koji je, inače, glavna komponenta amortizera.

Da bi se razumjelo kako funkcioniraju prednji amortizeri vozila, MX treba podijeliti na dva glavna strukturna elementa - oprugu i amortizer. Oni su ti koji su pokrenuli cijeli mehanizam.

Proljeće

Glavni element ovog dijela je dizajniran da izravna razne nedostatke na modernim putnim površinama. Takođe je potrebno smanjiti aktivnost vibracija, koja se reflektuje na telo tokom kretanja. Kada se krećete po jako razbijenom putu, zahvaljujući oprugi vozač osjeća samo glatko ljuljanje automobila. opruga apsorbira najjače udarce, odnosno potpuno ih prigušuje.

Metal od kojeg je napravljena opruga mora imati optimalnu elastičnost. Tipično, čelik koji se koristi je onaj koji je optimalno prikladan za određenu marku vozila, njegovu težinu i opću specijalizaciju.

Opruga je jednom stranom ugrađena u posebnu čašu stalka, a drugi dio prolazi kroz gumeni odstojnik, koji se zauzvrat naslanja na tijelo.

Amortizer

Riječ je o samom postolju, koji je u poređenju sa istom oprugom složeniji dio u svom dizajnu. Evo najosnovnijih karakteristika dizajna:

1. Dvokomorni cilindar duž kojeg se kreće klip, prethodno pričvršćen na šipku. To je ono što je ispunjeno gasom ili tečnošću.
2. Radni sastav cirkulira u unutrašnjosti obje komore, na osnovu čega su svi podupirači, poput standardnih amortizera, podijeljeni u nekoliko tipova.

Glavni zadatak amortizera je da priguši vibracije koje dolaze iz opruge. Postupak amortizacije podrazumijeva ozbiljno povećanje nivoa pritiska koji stvara unutrašnji dio dijela. Njegovo smanjenje se vrši zahvaljujući posebnim ventilima, koji se nalaze direktno na klipu. U zavisnosti od opšte pozicije, elementi se automatski zatvaraju i otvaraju kako bi efikasno regulisali primenjena opterećenja.

Namjena prednjih stubova

Bilo koja vrsta elastičnog metala od kojeg je napravljena opruga, kada je izložena jednom ili drugom mehaničkom faktoru, stvara automatske rezidualne vibracije, koje izazivaju ozbiljnu nelagodu putnicima i vozaču. Amortizer je razvijen i široko se koristi da bi ublažio takvo podrhtavanje i vibracije. Može u potpunosti transformirati oštre udarce u gotovo neprimjetne meke vibracije.

Amortizeri imaju glavnu ulogu u strukturi cjelokupnog ovjesa vozila. Zbog relativno male veličine i jednostavnosti održavanja, proizvođač proizvodi strukture uz minimalne troškove.

Zbog svojih malih dimenzija, regali zauzimaju minimalno slobodnog prostora. Zbog toga možete jednostavno postaviti dodatne poluge i druge strukturne elemente koji putovanje mogu učiniti što ugodnijim.

Istovremeno sa povećanjem nivoa udobnosti, prednji amortizer je dizajniran da obavlja sljedeće funkcije:

• održavanje težine vozila;
• prijenos sile prianjanja s asfaltnim kolovozom na karoseriju;
• održavanje optimalnog položaja tela u odnosu na točkove automobila;
• eliminisanje viška rolne;
• preuzimanje ozbiljnih bočnih opterećenja.

Cijena podupirača je za red veličine viša u odnosu na same amortizere. Razlog je složeniji dizajn, kao i činjenica da se u proizvodnji koriste visokokvalitetni materijali.

Vrste prednjih podupirača

Svi podupirači automobila rade pomoću posebne radne tečnosti. Na osnovu supstance koja se koristi u cilindru uređaja, prednji amortizeri mogu se podijeliti u tri glavna tipa:

1. Ulje ili hidraulika. Efikasne su prilikom putovanja u gradu, kao i na seoskim putevima.
2. Gas. Odlikuju ih veće stope krutosti. Ovo je najbolja opcija za moderne sportske automobile. Vjeruje se da plinske konstrukcije spadaju u kategoriju modernijih uređaja. Ali ako se automobil često kreće po zemljanim cestama, ova kategorija amortizera nije baš prikladna.
3. Gas-ulje. Kao što kažu brojne recenzije, ovo je optimalno rješenje za svako vozilo. Ovdje su prisutne sve pozitivne karakteristike gore navedenih kategorija amortizera.

Prednji i zadnji stubovi se razlikuju jedan od drugog, tako da morate biti oprezni tokom procesa kupovine.

Prednje su nešto veće dužine i manjeg prečnika. U dizajnu stražnjih amortizera nema zglobova upravljača. Osim toga, stražnje je mnogo teže zamijeniti nego prednje.

Ukupno vrijeme rada prednjih amortizera, kao i učestalost njihove zamjene, direktno ovisi o tri glavna faktora:

• kvalitet dijela;
• nivo usklađenosti sa masom vozila;
• način putovanja automobilom.

Iz tog razloga se na nekim mašinama delovi moraju menjati svakih 6 meseci, dok na drugim mašinama rade 7 godina.

Takva razlika u vijeku trajanja temelji se na nepravilnom radu vozila, kao i na loše odabranim glavnim konstrukcijama i oprugama. Zanemarivanje ovih pravila može dovesti do činjenice da opterećenje neće biti ravnomjerno raspoređeno, što će automatski negativno utjecati na vijek trajanja cijelog sistema za amortizaciju automobila.

Znakovi problema

Ako desni ili lijevi stalak pokvari, to može dovesti do hitne situacije. Iz tog razloga je veoma važno pažljivo pratiti svoje vozilo. Pravovremeni popravci će izbjeći veliki broj problema.

Sljedeći znakovi i karakteristični simptomi ukazuju na kvar prednjih podupirača:

• tokom kretanja se čuje stalna škripa, kucanje i škljocanje;
• automobil se stalno ljulja i oscilira s jedne strane na drugu;
• automobil ozbiljno proklizava pri skretanju;
• Za izvođenje kočenja potreban je mnogo duži put kočenja nego kod ispravnih amortizera;
• vozilo snažno čučne čim vozač ubrza ili zakoči. Neugodne senzacije su prisutne i iza i ispred;
• mašina se jako slabo drži površine;
• guma se vrlo brzo i neravnomjerno troši;
• Tečnost za kočnice curi iz sistema za amortizaciju;
• oslonci, opruga i šipka postaju prekriveni destruktivnom korozijom;
• značajno povećanje nivoa buke tokom ubrzanja. To ukazuje da su pričvršćivači ugrađenih čahura oštećeni;
• kućište je deformirano, zbog čega se klip ne može normalno kretati u unutrašnjosti cilindra;
• Opruge nisu baš pravilno postavljene, zbog čega karoserija automobila počinje da se ljulja tokom vožnje.

Do ovakvih pojava najčešće dolazi zbog loše kvalitete glavnih elemenata regala, zbog nepravilne ugradnje, kao i zbog prirodnog procesa habanja i starenja ugrađenih elemenata.

Nemoguće je reći koje police trebate kupiti. Sve zavisi od materijalnog bogatstva i samog vozila. U svakom slučaju, nema potrebe štedjeti na ovim elementima. Vrijedi kupiti dizajne koji imaju veliki broj pozitivnih recenzija i proizvode ih provjereni proizvođači.

Proces zamjene prednjeg amortizera

Ako su ležaj, gornji oslonac i cijeli podupirač kao kompletan sklop već odslužili svoj vijek trajanja, postoji samo jedan izlaz - zamjena prednjih amortizera. Ova operacija na prednjem dijelu automobila može se obaviti vlastitim rukama.

Ako je lijevi ili desni podupirač istrošen, oba će se morati zamijeniti u isto vrijeme.

Prilikom zamjene morate se osloniti na poseban priručnik za popravku. Unatoč činjenici da postoje određene razlike u dizajnu različitih marki automobila, algoritam djelovanja je sličan u svim slučajevima. Redoslijed manipulacija ovdje je sljedeći:

1. Pristup gornjem nosaču stalka je oslobođen. Ovdje ćete morati ukloniti brtvu motornog prostora.
2. Utikač se uklanja i pričvrsna matica AC šipke se odvrne. Trebat će vam glava, kao i produžetak s kvakom. Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju kada sam stalak još nije demontiran.
3. Vrijedi olabaviti pričvršćivače kotača, a zatim podići automobil u takav položaj da gume ne dodiruju tlo. Ovdje svakako morate osigurati da dizalica ne padne.
4. Točak se uklanja. Koristeći metalnu četku, morate očistiti sve strukturne elemente koji se tamo nalaze. Preporučljivo je tretirati ih sa WD40 i pričekati da sastav počne djelovati.
5. Matica za pričvršćivanje je odvrnuta sa ugrađene šarke stabilizatora (pročitajte o čemu se radi). Ovo se mora uraditi istovremeno sa zavrtnjem kočionog creva. Ako automobil ima ABS, morat ćete ukloniti cijev sa ožičenjem sa senzora, koji se nalazi na stalku.
6. Nakon toga, zatvarač šake se odvrne. Mnogi stručnjaci izbijaju vijke jednostavnim čekićem. Vrijedno je znati da neki automobili imaju odvojene čahure. Nakon ove manipulacije ništa više ne drži postolje.
7. Sada je vrijeme da odvrnete maticu koja drži gornji oslonac za tijelo. Prednji amortizer se uklanja istovremeno sa osloncem i oprugom.
8. Trebat će vam vezice koje su dizajnirane za uklanjanje opruge. Ovdje ćete morati napraviti razmak između čaše i krajnjeg zavoja.
9. Ranije je matica na šipki već bila olabavljena, sada se može potpuno odvrnuti. Tek tada će biti moguće ukloniti oslonac i oprugu istovremeno sa čašom.
10. Ako su graničnik i prašnici istrošeni, oni se također moraju zamijeniti.
11. Preporučljivo je prethodno ozbiljno napumpati nove prednje podupirače. Ovaj proces se provodi striktno u skladu s uputama proizvođača.
12. Potrebno je zamijeniti brtve i brtve, jer stare brtve više neće odgovarati.
13. Ponovna montaža je u toku.

Ako slijedite ove upute, možete brzo zamijeniti prednje podupirače novim, osiguravajući udobno kretanje automobila i visok nivo sigurnosti. Podrška će postati jaka, ovjes će prestati da se ljulja i negativno će utjecati na cjelokupni rad vozila.

Zaključak

Svaki vozač mora shvatiti da ovjes i cijeli sistem za amortizaciju u cjelini direktno utiču na cjelokupno ponašanje vozila na putu. A-stubovi su jedan od najosnovnijih elemenata čitavog sklopa, koji efikasno stabilizuje automobil i zahteva zamenu s vremena na vreme. Da biste izbjegli nepredvidivo ponašanje automobila na stazi, morate pratiti ispravnost podupirača i stepen njihovog istrošenosti.

(5 ocjene, prosjek: 5,00 od 5)

Prije ili kasnije, svaki ljubitelj automobila mora se suočiti s problemom zamjene stražnjih podupirača. Jer vožnja automobila sa neispravnim amortizerima ne donosi užitak u vožnji. U pravilu, kada amortizeri pokvare, u stražnjem dijelu automobila stalno se čuje strani zvuk, posebno kada se automobil kreće u rikverc. Nažalost, malo se ljudi odlučuje na zamjenu stražnjih podupirača, mnogi se obraćaju specijaliziranim službama, ali pokušat ćemo detaljnije razumjeti i razumjeti šta i kojim redoslijedom treba učiniti kako biste zamijenili stražnje podupirače vlastitim rukama.

Hajde da shvatimo - koji su uzroci neprijatne buke koja dolazi sa zadnjeg dela automobila.

Dijagnostikovanje kvara stalka

• Prvo što vam može upasti u oči su, naravno, tragovi ulja na amortizeru. Takve oznake ukazuju na to da se brtva šipke istrošila i da je potrebno zamijeniti amortizer, jer količina ulja unutar amortizera nije dovoljna za njegov normalan rad. Postoje načini za obnavljanje takvog amortizera, ali o tome ćemo govoriti u drugom članku.
• Također je vrijedno obratiti pažnju na pričvršćivanje samog amortizera, da li je pravilno zategnut, provjerite integritet čahura u "ušima" samog amortizera, može doći do habanja samih vijaka.
• Vrijedi obratiti pažnju na oprugu, ako je negdje pukla, vrijedi je zamijeniti, a uvijek s obje strane, takve stvari treba mijenjati samo u paru.

Takvu dijagnostiku možete izvršiti bez skidanja amortizera s automobila, ali da biste detaljnije provjerili amortizere, amortizer se mora ukloniti.

Pogledajmo detaljnije proces uklanjanja stražnjih amortizera.

Dakle, nakon početne dijagnostike, nismo utvrdili nikakve probleme sa amortizerima, ali nismo ni riješili problem s neugodnim zvukovima i udarcima, pa hajde da skinemo amortizer.

Uklanjanje amortizera

Za ovo nam je potrebno:

• Nadvožnjak ili obična reviziona rupa u vašoj garaži ili kod prijatelja, bez pristupa nosačima amortizera ispod auta, biće gotovo nemoguće ukloniti, barem ja nisam uspio J
• Standardni set alata, poželjno je da pored otvorenih i okastih ključeva ima i ključ ili čegrtaljku sa glavama.
• Naravno, potreban je mehanizam za podizanje - u našem slučaju za to je prikladna dizalica.

Uklanjamo sve ukrasne panele i zaštitu u prtljažniku automobila kako bismo omogućili pristup gornjem nosaču amortizera.

Kada je pristup osiguran, odvrnite tri matice koje pričvršćuju potpornu čašicu amortizera za karoseriju automobila.

Za bolji pristup, bolje je ukloniti točak, prirodno podižući automobil.

Sada odvrnite donji vijak(e) koji učvršćuje amortizer za gredu automobila.

Izvucite amortizer i izvucite ga.

Sada moramo ukloniti oprugu kako bismo mogli detaljnije provjeriti i pregledati naš amortizer. Za to će nam trebati proljetne kravate poput onih na fotografiji

Oprugu sabijamo rajsferšlusima kako bismo oslobodili potpornu čašicu amortizera od opterećenja. Sada, pomoću ključa od 19 mm i šestougaonika, odvrnite maticu (vidi se na fotografiji)

Provjera amortizera.

Nakon što smo uklonili amortizer, možemo ga provjeriti na ravnoj površini. Da bismo to učinili, potreban nam je vijak koji se može umetnuti u rupe donjeg amortizera i nosača ruke. Pokušavamo stisnuti i otpustiti amortizer ako se pri sabijanju osjeti udar ili amortizer jednostavno padne bez napora - takav amortizer nije prikladan. Također, prilikom istezanja amortizera, on bi trebao "ići" glatko sa relativno malom silom, ako se lako podiže, takav amortizer je neispravan. Također je vrijedno obratiti pažnju na šipku amortizera, ako ima očigledne znakove habanja, rupe, hrđu ili je potpuno savijena - takav amortizer također ne bi trebao biti instaliran na automobilu. Ako, kada pokušate stisnuti ili proširiti amortizer, on ne radi, jednostavno se zaglavio, ali bi se zaglavljeni amortizer primijetio kada je postavljen na automobil. Auto ne bi podlegao ljuljanju pri pokušaju ljuljanja.

U ovom videu možete vidjeti koji podupirači nisu prikladni, a također i razumjeti koja je sila potrebna za provjeru amortizera

Otkrivši neispravan amortizer, pitamo se kakav amortizer sada kupiti da bi dugo trajao.

Kako odabrati amortizer

Trenutno na tržištu postoji veliki broj proizvođača amortizera i vrlo je teško dati prednost bilo kojoj marki, pogledajmo samo koji su amortizeri bolji, a koji lošiji, plin-ulje ili ulje.

Odmah bih napomenuo da su gasno-uljni amortizeri trideset posto skuplji od uljnih amortizera, za razliku od uljnih amortizera koji koriste samo uljni plinski amortizeri se također pumpaju plinom pod pritiskom. Plinsko-uljni amortizeri bolje drže put, tj. obezbedite vašem automobilu bolju silu pritiska točkova na cestu, dok se vaš automobil ponaša sigurnije na putu, što je posebno primetno pri oštrim zavojima ili oštrim manevrima na putu. Ako se više volite osjećati samopouzdano za volanom svog automobila i volite udobnu vožnju, onda je izbor očigledan;

Općenito, karakteristike uljnih amortizera se ne razlikuju mnogo od plinskih amortizera i mogu biti prikladne za vozače koji imaju opušten stil vožnje i nisu toliko izbirljivi u pogledu kvalitete vožnje. Ako automobilom dolazite od kuće na posao i vikendom idete na selo, uljni amortizeri su vam sasvim prikladni, a uštedjet ćete barem trideset posto na cijeni amortizera u odnosu na plinske.

Nakon što odlučite koji amortizeri trebate i kupili ste, ne zaboravite da odzračite amortizere prije ugradnje kao što je prikazano u videu ispod

Nakon što je amortizer sastavljen, ugrađujemo ga obrnutim redoslijedom kako je gore opisano.