Polaganje ispita na trkačkoj stazi podrazumijeva prvo polaganje teorije. Tek nakon uspješno položenog teorijskog dijela, ispitaniku se dozvoljava polaganje standarda na trkačkoj stazi, nakon čega prelazi na završni dio ispita - odlazak u grad sa inspektorom saobraćajne policije.
Sam vozački ispit na autoputu počinje dolaskom u stanicu saobraćajne policije. Nakon objavljivanja imena, kadet ulazi u auto i počinje polagati standarde. Ispitivač može sjediti u posebnom automobilu ili pored ispitanika (najčešće u posebnom automobilu). Prilikom donošenja standarda, on gleda implementaciju i bilježi greške, ako ih ima.
Ako ispitanik postigne 5 kaznenih poena, daje se znak koji označava završetak testa. Obično se signal daje iz automobila u kojem sjedi službenik saobraćajne policije koji polaže ispit. Ako su sve vježbe ispravno obavljene, završite test kruga i parkirate na određenom mjestu.
Ako zbog učinjenih grešaka niste zaslužni za prolazak autodroma, provjerite sa autoškolom datum ponovnog polaganja, uplatite iznos za iznajmljivanje autodroma i automobila koji je auto-škola odredila i pokušajte ponovo.
Kadet na stazi mora pokazati uspješno obavljene vježbe, izbjegavajući kaznene poene.
Polaganje ovog standarda podrazumeva ulazak u određeni ograničeni prostor koji simulira parking ili garažu. Uspješno izvršenje se računa ako automobil stoji unutar ograničenog prostora i nijedan njegov dio ne strši izvan njegovih granica.
Potrebno je voziti unazad do određenog mjesta označenog čipovima ili zastavicama. Simulira parkiranje između dva automobila. Idealna izvedba podrazumijeva lokaciju automobila unutar granica označenog prostora. Istovremeno, nijedan njegov dio ne smije stršiti izvan zacrtanih granica.
Vježba vas uči da osjetite dimenzije automobila. Neophodno je obići sve znakove (češere, zastavice) bez ispuštanja nijednog i ne izlaziti izvan konstrukcije. Čini se da se krećete hodnikom, brzo okrećući volan s krajnje lijeve strane na krajnje desno.
Da biste prošli ovu cifru, potrebno je da se okrenete za 180 stepeni u označenom prostoru. Ovo je svojevrsna imitacija polukružno skretanja u dvorištu punom automobila. Korisna vještina koja će vam nesumnjivo dobro doći u budućnosti.
Vježba simulira automobil koji počinje da se kreće pod uglom. Ovo je vrlo korisna vještina prilikom vožnje u gradu. Auto vozi uzbrdo na nadvožnjak i zaustavlja se pod uglom. Zatim morate staviti auto na ručnu kočnicu. Zatim morate krenuti bez pomeranja i potpuno preći preko nadvožnjaka, klizeći s njega.
Pripreme treba započeti kod kuće. Obucite se udobno. Pokušajte odabrati cipele koje ste nosili na časovima na trkačkoj stazi kada ste bili obučeni u autoškoli. Ništa ne smije vući ili ometati kretanje.
Dovedite svoje misli u red. Svi su zabrinuti. Procijenite nivo anksioznosti. Shvatite da je polaganje ispita iz saobraćajne policije samo jedna od faza vašeg života. Ovo nije nešto neobično. Kako kažu, niste prvi, niste ni zadnji.
Ako je potrebno, ponesite sa sobom na pregled blagi sedativ. Glavna stvar je da ne izaziva hipnotički efekat.
Dođite na ispit prije zakazanog termina. Instruktori po pravilu dolaze na stazu unaprijed. Na ovaj način možete pokrenuti program na novom mjestu prije ispita. Čak i ako nemate priliku za probnu vožnju, prije testa prošetajte stazom, procijenite gdje ima neravnina i izbočina, kako se nalaze zastavice, koliko su udaljene jedna od druge.
Obratite pažnju i na visinski ugao nadvožnjaka. Može biti ravniji od onog na koji ste navikli dok ste učili, ili, obrnuto, imati strmiji ugao. Uzmite u obzir i vremenske uslove. Ako iznajmljujete zimi, onda postoji mogućnost poledice na pojedinim mjestima. Ako je noću padala kiša, onda je asfalt mokar, a to treba uzeti u obzir i pri izvođenju vježbe na nadvožnjaku.
Pokušajte ići prvi ako je moguće. Praksa pokazuje da je na početku liste procenat onih koji su uspješno položili mnogo veći. I nije vam potrebna dodatna anksioznost koja će se nakupiti dok drugi prolaze.
Većina grešaka kadeta na ispitu je zbog nedostatka sati provedenih u trenažnom vozilu. Drugim riječima, kadeti ponekad dolaze sa niskim nivoom pripremljenosti, ne shvaćajući da njihov nivo prakse nije dovoljan ni za prolaz ni za vožnju po gradu. Važno je shvatiti da vježbanjem i izvođenjem vježbi na trkačkoj stazi ne samo da razvijate svoje oko, naučite da osjetite zvuk automobila i njegove dimenzije, već se i punite samopouzdanjem provodeći više vremena za volanom.
Natalya Vavilina, šefica obrazovnog odjela Sverdlovske auto škole LLC:
“Kadetima se daju vježbe na različite načine, kao i do sada. Ako je prije 10 godina vježba na nadvožnjaku bila teška, sada kadeti odgovaraju da je nekome teško ući u garažu jer ne razumije na koju stranu da okrene volan. Nekim ljudima je teško okretati se za 90 stepeni jer ne osjećaju veličinu automobila. Među lakšim su paralelno parkiranje, zmija i stop linija. Ali s vremenom se sve vraća u normalu, a sa svakom lekcijom postaje lakše. Među poteškoćama na ispitu u gradu ističu ometanje automobila i pješaka.”
Nikita Orlov, auto stručnjak:
« Nakon što ste se odlučili naučiti voziti, morate imati na umu da će pored same teorije vožnje automobila, veliku ulogu u uspješnom učenju igrati i vještine poput oka, sposobnosti izračunavanja situacije, a ponekad i intuicije. Mnogi, koji su završili obuku u autoškoli, već su dobili vozačku dozvolu i našli su se u nekoj neprijatnoj situaciji na putu, odustaju od vožnje, misleći da „nije za mene“. Istovremeno, samo napornim radom i svakodnevnom praksom možete savladati osnove upravljanja vozilom. Ako je vožnja na cesti i dalje zastrašujuća, bolje je unajmiti instruktora vožnje koji će vam pokazati karakteristike vožnje vašeg automobila i pružiti ozbiljnu psihološku podršku.”
Samo iskustvo i praksa će vam pomoći da prođete trkačku stazu prvi put. Biti sigurni.
Nakon školovanja u autoškoli, počnite uvježbavati svoje vještine na putu što je prije moguće. Preporučujemo da uzmete jeftin polovni automobil kao svoj prvi automobil. U početku vam neće sve biti glatko, ali kod polovnih automobila nećete brinuti o integritetu automobila.
Naš blog će vam pomoći da napravite svoj izbor. Tamo analiziramo probleme automobila različitih modela. I kada nađeš auto svojih snova,
Dobar dan, dragi čitaoče.
Ažuriranim pravilnikom uvedena je nova procedura polaganja ispita na krugu. Istovremeno, promjene su uticale i na organizaciju samih vježbi i na karakteristike njihove realizacije:
113.2. Vozite točak na liniju obeležavanja koja označava granice područja za vežbanje, ili prevrnite opremu za obeležavanje 3 ili više puta.
113.3. Vozio je (prešao točak) izvan granica prostora za probnu vježbu, označenih linijama za označavanje kolovoza 1.1 bijele ili 1.4 žute boje i markacijskim čunjevima (obilježavajućim stupovima).
113.2. Srušena oprema za označavanje 3 ili više puta.
113.3. Prema projekciji veličine vozila, vozio je preko granica prostora za probnu vježbu, označenih linijama za označavanje kolovoza 1.1 bijele ili 1.4 žute boje i markacijskim konusima (obilježavajući stupovi), ili je vozio točkom na liniju obilježavanja koja označava granice područja testnih vježbi, u zavisnosti od uslova testa.
Ranije je udaranje točkićima u oznake koje označavaju granicu vježbe bila greška. Međutim, kandidat za vozača mogao bi napraviti takvu grešku tri puta.
Počevši od 14. oktobra 2017. godine ova greška je premještena u tačku 113.3. Sada vozač može biti kažnjen i zbog udaranja točkića u liniju obeležavanja i zbog prelaska linije sa dimenzijama vozila (na primer, branik). Prvi takav prekršaj će rezultirati prekidom ispita.
Napominjemo ponovo:
113.12. Prilikom polaganja ispita za pravo upravljanja vozilima kategorije „M“, „A“ ili podkategorije „A1“, dodirnuo je nogom (stopama) površinu platforme 3 ili više puta u slučajevima kada dodir nije bio predviđen. uslovima vježbe ili nije dao žmigavac 2 ili više puta u slučajevima kada je davanje ovih znakova predviđeno uslovima vježbe.
113.12. Prilikom polaganja ispita za pravo upravljanja vozilima kategorije „M“, „A“ ili podkategorije „A1“ dodirnuo je nogom (stopama) površinu platforme 3 ili više puta u slučajevima kada dodir nije bio obezbeđen. jer prema uslovima vežbe, ili dozvolio da se vozilo prevrne.
1. Greška što vozač nije dao žmigavac 2 ili više puta je isključena sa liste. Podsjećam da je potrebno samo jednom dati žmigavce (prilikom izvođenja vježbe „Stajanje radi sigurnog ukrcaja ili iskrcaja putnika“), pa je zbog ovog prekršaja ranije bilo nemoguće pati na ispitu.
2. Dodana je nova greška koja uzrokuje prevrtanje dvotočkaša. Ako kandidat za vozača padne sa motocikla ili mopeda, ispit će biti završen.
115. Informacije dobijene audio i video snimanjem procesa izvođenja praktičnih ispita prenose se u automatizovani informacioni sistem ispitnog odjeljenja.
115. Podaci dobijeni audio i video snimkom procesa izvođenja praktičnih ispita, najkasnije u roku od 1 radnog dana od dana održavanja ispita, prenose se na elektronski medij koji se čuva u odjeljenju ispita. Period čuvanja primljenih informacija je najmanje 1 mjesec od dana ispita.
Zanimljiva inovacija koja će biti korisna onim kandidatima za vozače koji žele uložiti žalbu na rezultate ispita saobraćajnoj policiji. Sada propisi jasno definišu rok čuvanja audio i video snimaka ispita - 1 mjesec.
Ranije period čuvanja dosijea nije bio regulisan, pa su u nekim slučajevima nastajali problemi prilikom žalbe, jer zapisi su izbrisani i prije nego što se ispitanik prijavio.
Još jedna bitna inovacija, koja je prvenstveno namijenjena autoškolama koje posjeduju trkačke staze. Iako može olakšati život kandidatima za vozače:
Prije svega, pogledajmo nove simbole na dijagramima:
1. Slika unesena " prostor za postavljanje čunjeva ili postolja Unutar takve zone opremu za označavanje postavljaju zaposleni u autoškoli uz poštovanje određenih pravila (o njima će biti riječi u nastavku). Važno je da konkretna mjesta ugradnje stubova i čunjeva odredi sam zaposlenik auto-škole. , odnosno može ih rasporediti tako da se učeniku lakše snalazi prilikom izvođenja vježbe.
2. Slika "konusa za označavanje" je preimenovana u " konus za obeležavanje ili stalak za obeležavanje„Prvo, hajde da pogledamo kako se konus za obeležavanje razlikuje od stalka za obeležavanje (prikazani su na slici levo). Konus ima malu visinu, tako da je kada vozite automobil teško videti kroz prozor ili nazad -retrovizora ima veliku visinu, tako da se vidi mnogo bolje.
Ova inovacija rješava jedan važan problem sa kojim bi se autoškole mogle susresti. Čitaoci sajta ranije su pisali da u nekim regionima saobraćajna policija zahteva da se vežbe organizuju strogo u skladu sa šemama. One. Pokazalo se da su u gotovo svim vježbama ispitivači zahtijevali korištenje samo čunjeva. Kao rezultat toga, učenici su imali poteškoća u ispunjavanju mnogih vježbi, jer je, na primjer, ulazak u „garažna vrata“, a da ne vide samu kapiju, veoma težak zadatak.
Od 14. oktobra 2017. ovaj problem više neće postojati, a stubovi za označavanje mogu se postaviti skoro svuda. Auto škole koje su zainteresovane za rezultate svojih učenika postaviće štandove umesto čunjeva na svim mogućim mestima, jer... ovo olakšava podnošenje.
3. Uvedena je posebna slika " konus za obeležavanje To jest, u nekim vježbama će se bez greške koristiti samo čunjevi.
Ako pažljivo proučite tekst pravilnika, vidjet ćete da su čunjevi obavezni samo za polaganje ispita na vozilima na dva točka (motocikli ili mopedi). U vježbama za automobile i autobuse, stubovi za obilježavanje mogu se koristiti svuda.
Razmak između stubova za obeležavanje ne bi trebalo da bude veći od 2 m. Visina stubova za obeležavanje treba da bude najmanje 1 m.
Rastojanje između konusa za obeležavanje (stubova za obeležavanje) u prostorima gde se postavljaju obeleživači i (ili) stubovi za obeležavanje mora biti najmanje 1 m i ne više od 2 m. Visina konusa za obeležavanje nije veća od 0,5 m stupova za obilježavanje najmanje 1 m.
Granice prostora za vježbanje u periodima negativnih temperatura okoline u prisustvu stabilnog snježnog pokrivača obilježavaju se konusima ili stupovima za obilježavanje u skladu sa šemama vježbe. U tom slučaju razmak između konusa za obilježavanje (stupova za obilježavanje) u područjima gdje su postavljeni konusi za označavanje i (ili) stupovi za obilježavanje ne smije biti veći od 1 m.
Ažurirani propisi također pružaju informacije o dimenzijama opreme za označavanje:
Osim toga, uvedeni su zahtjevi za postavljanje opreme unutar zona ugradnje stupova ili konusa za označavanje:
Imajte na umu da ne govorimo o svim granicama vježbi, već konkretno o zonama (koje su na dijagramima označene novom konvencionalnom slikom).
U periodima negativnih temperatura okoline u prisustvu stabilnog snježnog pokrivača, početne i krajnje tačke vježbi se označavaju konusima za označavanje ili markacijskim stupovima u skladu sa dijagramima vježbi.
U hladnoj sezoni umjesto oznaka na trkačkoj stazi koriste se motke ili čunjevi. Upravo ti elementi označavaju i granice vježbi i linije početka i kraja elemenata.
Tokom perioda negativnih temperatura okoline, prostori za vježbanje i površine trkaće staze, automatizirane trkačke staze ili zatvorene površine u područjima gdje se vozila kreću moraju se tretirati materijalima za odmrzavanje.
Osim toga, zimi se trkačka staza mora tretirati materijalima protiv leda.
Ispitivač za ispitivanje određuje 3 od 4 elementa uključena u ovu vežbu, uzimajući u obzir postojeće uslove za izvođenje cele vežbe, uključujući mogućnost istovremenog postavljanja elemenata, šemu upravljanja saobraćajem koja se koristi na trkačkoj stazi, automatizovanu trku. staza ili ograđeni prostor.
Prva neugodna novina za kandidate za vozače koji polažu test na motociklu ili mopedu je povećanje broja elemenata na trkačkoj stazi. Da podsjetim da se vježba manevrisanja sastoji od 4 elementa, ali ste ranije na ispitu saobraćajne policije morali polagati samo 3 elementa po izboru ispitivača. Od 14. oktobra 2017. moraćete proći sva 4 dijela vježbe.
Promjena je svakako neugodna, jer... ispit postaje duži. Međutim, ova inovacija neće zahtijevati dodatnu obuku, jer Kandidati za vozače već uče da izvode sve gore navedene elemente.
Sljedeća inovacija prvenstveno će zanimati zaposlene u autoškolama:
Šema “A” elementa vježbe br. 1 – “Manevriranje velikom brzinom”. 
Šema “B” elementa vježbe br. 1 – “Manevriranje velikom brzinom”. 
Govorimo o vježbi "Speed maneuvering". Ažurirani propisi predviđaju 2 opcije za organizaciju stranice za ovu vježbu. U ovom slučaju možete odabrati shemu koja se bolje uklapa u konfiguraciju kruga.
Imajte na umu da su se na dijagramima ove vježbe pojavili novi simboli - konus za označavanje i zona instalacije.
Obrazac vježbe zaustavljanja se neznatno promijenio. Sada koristi 3 konusne ili post-instalacijske zone umjesto jasno označenih konusnih instalacijskih lokacija.
Važna promjena za ispite za automobile. Prilikom pokretanja na uzbrdici kandidat za vozača mora sačekati naredbu ispitivača i tek tada započeti vožnju.
Kandidat za vozača naizmenično skreće lijevo i desno duž zadate putanje (slika 8).
Kandidat za vozača naizmenično skreće lijevo i desno ili desno i lijevo duž date putanje, ovisno o šemi upravljanja prometom koja se koristi na trkačkoj stazi, automatiziranoj trkačkoj stazi ili zatvorenom prostoru (slika 8).
Ova vježba je pretrpjela manje izmjene. Sada redoslijed zavoja može biti bilo koji i ovisi o rasporedu kruga.
Kandidat za vozača skreće duž zadate putanje koristeći brzinu za vožnju unazad (slika 9).
Kandidat za vozača vrši polukružno okretanje duž date putanje koristeći jednom uključivanje stepena prenosa unazad (slika 9).
Jedina promjena u vježbi zaokreta je direktna indikacija da se brzina za vožnju unazad može uključiti samo jednom.
Kandidat za vozača naizmenično skreće lijevo i desno duž zadate putanje (slika 10).
Kandidat vozač naizmjenično skreće lijevo i desno ili desno i lijevo duž zadate putanje, ovisno o šemi upravljanja prometom koja se koristi na trkačkoj stazi, automatiziranoj trkačkoj stazi ili zatvorenom prostoru (Slika 10).
Prva promjena je mogućnost organiziranja okreta u različitim sekvencama.
Druga promjena je smanjenje udaljenosti B na slici. Ovo će imati blagi efekat na izvođenje vježbe.
Prvo, u opisu vježbe jasno stoji da se brzina za vožnju unazad može uključiti samo jednom.
Drugo, ažuriran je dijagram vježbe, koji sada ima 2 zone za ugradnju čunjeva ili regala. U ovoj vježbi predstavnici auto-škola trebaju postaviti police na način da mogu poslužiti kao dodatni vodič kandidatima za vozače.
Prvo, sada tokom vežbe, pre ulaska na parking, automobil treba da stoji.
Drugo, novo izdanje jasno kaže da se brzina za vožnju unazad može uključiti samo jednom.
Treće, obrazac vježbanja je malo promijenjen. Sada postoji prostor za postavljanje čunjeva ili postolja.
Šeme vježbi za vozove vozila također su pretrpjele neznatne promjene. Dodali su prostore za ugradnju konusa ili regala i dodatne police:
Na sajt (autodrom) su dozvoljeni samo kandidati koji su uspešno položili teoriju. Sajt se prihvata odmah po završetku teorijskog dela ispita. Ispitivačima se govori koliko sati treba da stignu na trkačku stazu.
Nema potrebe da se zadržavate. Bolje je doći ranije, pogotovo ako se ispit polaže na "stranom" sajtu, a ne na trkačkoj stazi vaše auto škole. Na taj način možete procijeniti stanje lokacije i, možda, proći kroz novu teritoriju s instruktorom prije nego se pojavi inspektor saobraćajne policije.
Dok ste studirali u autoškoli, vježbali ste pet vježbi: polukružno skretanje, nadvožnjak, zmija, ulazak u boks (garažu) u rikverc i paralelno parkiranje. Tokom ispita, moraćete da uradite tri od pet vežbi po izboru ispitivača (uključujući i obavezni prelet). Za svaku grešku dodjeljuje se određeni broj kaznenih poena. Bodovi se računaju posebno za svaku vježbu. Ako postignete 5 ili više bodova u jednoj vježbi, dobit ćete ocjenu „neuspješno“.
Udobna odjeća - "Da", sedativi - "Ne"
Prilikom polaska na ispit birajte udobnu odjeću i obuću. Opremite se tako da vam ništa ne stane na put. Ne biste trebali uzimati sedative - to usporava reakciju. Ako se bojite da će vas jaka anksioznost spriječiti da pokažete svoje vještine tokom ispita, unaprijed naučite nekoliko vježbi opuštanja. I nema potrebe za brigom. Krug se smatra lakom etapom. Većina kandidata položi ovaj dio iz prvog pokušaja.
Sve vježbe počinju na startnoj liniji.
Auto treba parkirati tako da njegov prednji branik ne prelazi zaustavnu liniju. Na početku morate prebaciti ručicu mjenjača u neutralni položaj i podići parkirnu kočnicu. Zatim treba da uključite brzinu, skinete automobil sa ručne kočnice i počnete da vozite.
Vježbe se završavaju na stop liniji nakon što se vozilo postavi na parkirnu kočnicu.
Vozite na nadvožnjak tako da svi točkovi automobila budu na kosoj površini, ali branik automobila ne prelazi graničnu liniju. Ti prestani. Podignite parkirnu kočnicu i postavite ručicu u neutralni položaj. Zatim uključite prvu brzinu, pritisnite kvačilo i papučicu gasa.
Kada igla tahometra dostigne 3000 o/min, postepeno počnite otpuštati papučicu kvačila. Igla tahometra se postepeno spušta. Kada dostigne 1200 o/min, morate zaustaviti nogu držeći pedalu u poluotpuštenom položaju. Skinite auto sa ručne kočnice. Nakon što se automobil počne kretati, lagano otpustite pedalu do kraja.
| № | Greška | Kazneni poeni |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Nije fiksirao vozilo u mirujućem stanju na nagnutom dijelu | 5 |
| 3 | Dozvoljeno vraćanje unatrag kada se kreće na nagnutom dijelu većem od 0,3 metra | 5 |
| 4 | Prešao liniju "Stop" prema projekciji prednjeg klirensa vozila | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Prešao liniju "Stop-l" kada se zaustavio na kosoj dionici | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Nije povukao parkirnu kočnicu nakon zaustavljanja prije Stop linije | 3 |
Skinite auto sa ručne kočnice i počnite da se krećete pravo dok prednji točak ne bude u ravni sa prvim ugaonim stubom "garaže". Ti prestani. Okrenite volan do kraja u smjeru suprotnom od garaže. Krećite se naprijed dok se u ogledalu ne pojavi drugi najbliži garažni stup. Vratite volan u "ravni" položaj.
Krećite se unazad dok drugi najbliži stub ne bude u ravni sa zadnjim vratima. Ti prestani. Okrenite volan do kraja prema drugom polu. Nastavite da se krećete unazad, prateći položaj automobila pomoću retrovizora. Zaustavite se kada je vozilo paralelno sa bočnim „zidovima“ garaže.
Postavite volan ravno. Nastavite vožnju dok auto ne uđe u garažu. Prilikom izvođenja vježbe pazite da nijedan dio vozila, uključujući bočne retrovizore, ne viri izvan kutije.
| № | Greška | Kazneni poeni |
|---|---|---|
| 1 | Srušio elemente opreme za obeležavanje ili prešao horizontalnu liniju obeležavanja lokacije | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Nije uključio neutralni stepen prenosa nakon zaustavljanja sa upaljenim motorom | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Motor se zaustavio tokom izvođenja vježbe | 1 |
Potrebno je izvršiti okret za 180 stepeni na ograničenom kvadratu dužine i širine jednake dvije dužine vozila. Započnite vježbu od početne linije. Skinite auto sa ručne kočnice, pomaknite automobil na desnu stranu kvadrata što bliže srednjem polu i zaustavite se bez prelaska pune linije.
Okrenite volan što je više moguće ulijevo. Pomaknite se naprijed prema srednjem polu na suprotnoj strani. Zatim se zaustavljate i krećete u rikverc sve dok ispred vas ne bude dovoljno prostora za kretanje naprijed do zaustavne linije. 
| № | Greška | Kazneni poeni |
|---|---|---|
| 1 | Srušio elemente opreme za obeležavanje ili prešao horizontalnu liniju obeležavanja lokacije | 5 |
| 2 | Prešao liniju "Stop" (prema projekciji prednjeg klirensa vozila) | 5 |
| 3 | Nije se mogao okrenuti kada jednom uključim brzinu za vožnju unazad | 3 |
| 4 | Nije uključio neutralni stepen prenosa nakon zaustavljanja sa upaljenim motorom | 3 |
| 5 | Nije povukao parkirnu kočnicu nakon zaustavljanja u zoni parkiranja | 3 |
| 6 | Motor se zaustavio tokom izvođenja vježbe | 1 |
Potrebno je obići sve stupove bez udaranja u njih i bez prelaska punih bočnih linija. Skinite parkirnu kočnicu, uključite brzinu i počnite se kretati duž zmije do granične linije. Najbolja opcija je otpustiti papučicu kvačila, ali ne pritiskati papučicu gasa tokom vožnje. To će osigurati glatku vožnju i olakšati vježbu. 
Krećite se pravo dok zadnji točak automobila ne bude u ravni sa ugaonom šipkom koja ograničava džep. Ti prestani. Okrenite volan do kraja prema džepu. Zatim idite unatrag sve dok se marker ugla ne pojavi u ogledalu u krajnjem uglu džepa. Ponovo stani. Okrenite volan tako da se vozilo kreće pravo.
Počnite ponovo voziti unazad sve dok točak automobila ne pređe isprekidanu liniju. Okrenite volan do kraja u smjeru suprotnom od džepa. Nastavite da vozite unazad dok vam auto ne bude u džepu. Prekinite vožnju kada je vozilo paralelno sa zamišljenim smjerom vožnje na glavnom putu. 
| № | Greška | Kazneni poeni |
|---|---|---|
| 1 | Srušio elemente opreme za obeležavanje ili prešao horizontalnu liniju obeležavanja lokacije | 5 |
| 2 | Nije prešao isprekidanu liniju (prema projekciji bočnog markera vozila) | 5 |
| 3 | Nije moguće ući u zonu parkiranja kada je jednom uključena brzina za vožnju unazad | 3 |
| 4 | Nije uključio neutralni stepen prenosa nakon zaustavljanja sa upaljenim motorom | 3 |
| 5 | Nije povukao parkirnu kočnicu nakon zaustavljanja u zoni parkiranja | 3 |
| 6 | Motor se zaustavio tokom izvođenja vježbe | 1 |
Da biste stekli pravo upravljanja vozilom morate položiti ispit - i praktični i teorijski dio. Vježba se izvodi na posebnom mjestu.
Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:
PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.
Brzo je i BESPLATNO!
Mjesto za polaganje praktičnog ispita u saobraćajnoj policiji je poseban prostor koji je namjerno udaljen od magistralnih i magistralnih puteva.
Ovaj prostor je opremljen nadvožnjakom i predviđenim prostorima za izvođenje različitih vježbi koje su dio praktičnog ispita.
Sve ove vježbe se izvode u trenažnom vozilu.
Pre nego što se budućem vozaču dozvoli da se podvrgne praktičnim testovima na mestu pregleda vozila saobraćajne policije, sa njim se „valja” veliki broj sati.
Mnogi časovi se odvijaju i na trkačkoj stazi, pa tako i da potrebne vježbe ne budu iznenađenje za učenika.
Upravo iz tog razloga sami testovi ne postaju nepremostiva prepreka budućem vozaču. Međutim, oko polovina aplikanata ne prođe „sajt“ prvi put.
Što je transport manji i brži, to su zahtjevi za vremenom prolaska prepreka strožiji. Dakle, za polaganje ispita za dobijanje dozvole kategorije A, M i A1, parkiranje i napuštanje parkinga mora biti obavljeno u roku od 2 minute. Dok je za kategoriju D za to izdvojeno više vremena.
Ukupno morate popuniti 3 vježbe. I maksimalno vrijeme je dodijeljeno za svaki zadatak.
Tako se za dobijanje vozačke dozvole kategorije A, M i podkategorije A1 utvrđuju sljedeći rokovi:
1. vježbanje 1 , što uključuje:
2. parkiranje i napuštanje parkinga – 2 minute;
3. ukrcavanje i iskrcavanje putnika – 15 sekundi.
Što je vozilo teže i veće, to se više vremena izdvaja za izvođenje vježbi.
Na primjer, za isporuku dozvola za kategorije automobila “B”, “C” i “D”, kao i potkategorije “B1”, “C1” i “D1”, 2 minute za svaku vježbu.
Za dobijanje licenci kategorija “BE”, “CE” i “DE” i potkategorija “C1E” i “D1E” potrebno je obaviti svaku vježbu unutar 3 minute. Osim toga, razvijeno je više vježbi za takva teška vozila.
Najteži od njih je vježba 9“Spajanje i odvajanje ili odvajanje i ponovno spajanje prikolice sa vučnog vozila.” Mora biti završen maksimalno 10 minuta.
Nije zabranjeno tražiti pomoć od strane. Budući vozač imaće priliku da zamoli nekoga od onih koji čekaju svoj red na ispitu da usmjeri traktor prilikom približavanja prikolici u rikverc, te da pomogne pri spajanju.
Da bi položio ovaj dio praktičnog ispita, budući vozač mora proći sljedeće faze, prema
Vozači početnici su jako zabrinuti zbog izvođenja ove vježbe, jer većina na njoj "ispadne". Ljudi to zovu "nadvožnjak". Međutim, to je obavezno izvršiti, jer vam omogućava da shvatite koliko jasno vozač osjeća pedale.
Ova vježba se sastoji od 3-h elementi.
Obično će ispitivač tražiti da uradite 2 od 3 dolje navedena:
Prema , kako bi se upalilo 90 stepeni, budući vozač će morati da naizmjenično skreće lijevo i desno unutar ograničenog prostora.
Na jeziku instruktora vožnje ova vježba se zove „skretanje 3 prijem" (). Odnosno, budući vozač mora potpuno okrenuti automobil 180 stepeni unutar ograničenog prostora u 3 prijem.
Ova vježba se smatra jednostavnom.
Morate to uraditi ovako:
Potrebno je započeti okretanje vozila sa sredine ograničenog prostora, jer Ako budući vozač prijeđe sredinu prostora predviđenog za manevar, automobil neće imati dovoljan radijus okretanja i udariće u graničnu liniju, a to će se smatrati greškom za koju će se oduzeti bodovi.
Dužina hodnika je 3 dužine automobila + 1 m, širina hodnika je 2 dužine automobila.
Na prvi pogled vježba se čini jednostavnom. Ali to nije istina! Prema tome, prilikom izvođenja ove vježbe budućem vozaču je zabranjeno prelaziti pune linije, dok naizmjenično skreće desno i lijevo.
Također je zabranjeno rušiti čunjeve koji ograničavaju prostor.
Treba obratiti pažnju na sljedeće nijanse:
1. treba smanjiti brzinu izvođenja elementa;
2. na kraju „zmije“, potrebno je potpuno zaustaviti auto i uključiti neutralnu brzinu;
3. by 5 bodova Možete biti kažnjeni za grešku ako budući vozač skrene sa zadate putanje ili obori elemente koji služe kao ograničavači prostora;
4. by 5 bodovaće se dati ako ispitanik pređe horizontalnu liniju označavanja ili liniju „STOP“;
5. by 3 boda dato ako budući vozač napravi sljedeće greške:
6. ako se motor ugasi tokom manevra, oni će se zbog toga ukloniti 1 bod.
Za izvođenje vježbe koristite zakrivljeni hodnik koji je ograničen čipovima. To uključuje jedno glatko skretanje ulijevo, a zatim glatko skretanje udesno.
Širina koridora 3,9 m, što je približno 2 širine putnički automobil.
Spoljni radijus luka 7,3 m. Takođe je nešto veći od radijusa okretanja putničkog automobila.
Na ispitnom mjestu se izvode i sljedeći manevri:
U praksi, to može biti ne samo garaža, već i bilo koje parkirno mjesto. U skladu s tim, morate se odvesti u garažu, ali ne udarati u njene "zidove" ili "susjedne automobile". Dimenzije garaže: dužina jednaka dužini automobila + 1 m, širina, jednaka širini automobila + 1 m, manevarska udaljenost od garaže do restriktivnih oznaka jednaka je dužini automobila + 1 m;
Nažalost, budući vozači prave greške prilikom polaganja testa.
Ovisno o ozbiljnosti greške, mogu se ukloniti 1, 3 i 5 bodova.
Ukoliko ispitanik pogreši, biće mu dodeljeni kazneni poeni:
Ako budući vozač primi 5 bodova, to znači da nije položio ispit. Za nedelju dana će se vratiti na ponovni ispit.
Ako su sve vježbe obavljene ispravno i nema kaznenih bodova, budući vozač dobiva ocjenu "prošao".
Nakon određenog vremena može posjetiti odjel saobraćajne policije i dobiti vozačku dozvolu.
Od 1. septembra 2016. u Rusiji se uvode nova pravila za polaganje testa na trkačkoj stazi za vozače početnike.
Zakonodavci su, menjajući saobraćajna pravila, težili povećanju stepena bezbednosti na putevima, jer se, prema zvaničnoj statistici Ministarstva unutrašnjih poslova, veći broj nezgoda dešava upravo zbog postupanja neiskusnih vozača. A ljudi koji su uspjeli polagati nekoliko časova teorijskog dijela sada se sve više pitaju kako proći autodrom.
Nažalost, polaznici autoškola ne samo da moraju pravilno da voze, već ih i obučava dobar instruktor. Kvalifikacije potonjeg ne samo da određuju kako će proći ispit na trkačkoj stazi. Osim toga, jednako je važno znati koje vježbe se očekuju.
U 2018. vozači početnici moraju poštovati sljedeća pravila prolaska:
Da biste završili ovu vježbu, morate krenuti od prve oznake označene na ruti i pritisnuti papučicu kočnice blizu druge, vozeći ne više od jednog metra dalje od nje.
Nakon što se zaustavi unutar zadate linije, vozač početnik ulazi u garažu. Tu koči, nakon čega vraća auto na trkačku stazu.
Vježba se smatra jednom od najtežih. Vozač treba da postavi automobil u određenom trenutku, zatim da vozi između zamišljenih automobila i napusti ovo područje.
Smatra se jednom od najjednostavnijih vježbi prilikom polaganja ispita na stazi. Da bi ga prošao, učenik se mora zaustaviti na određenoj tački, a zatim se okrenuti unutar zacrtane teritorije. U tom slučaju, možete samo jednom prebaciti brzinu u hod unazad.
Novi elementi koji su uvedeni za vozače početnike prilikom polaganja ispita na stazi:
Važno je napomenuti da na sajt mogu ući samo oni koji su položili test poznavanja saobraćajnih pravila.
Da biste uspješno prošli vožnju na trkačkoj stazi, morat ćete obaviti prve tri vježbe iz starih pravila i dvije iz novih (po izboru ispitivača).
Biće teško proći stazu za pola udarca ako vozač početnik:
Vožnja na trkačkoj stazi, kao i svaki drugi test, često izaziva tjeskobu i uzbuđenje. Štaviše, iskustvo vozača početnika često ni na koji način ne utiče na njihov izgled. Za suzbijanje osjećaja anksioznosti prije polaganja saobraćajnih pravila ili ulaska na trkačku stazu preporučuje se uzimanje sedativa.
Drugi najčešći razlog za pad vozačkog ispita. To je prvenstveno zbog činjenice da vozač početnik ima malo iskustva, pa mu je teško da se istovremeno koncentriše na cestu i na putokaze, a da pritom eliminira smetnje.
Polaganje ispita za vozačku dozvolu uvijek počinje polaganjem trkačke staze.
Inspektor, prije nego što pridošlicu pusti na gradske autoputeve, treba da utvrdi da li se ta osoba zaista snalazi u vožnji i poznaje li pravila saobraćaja.
Ovakav pristup smanjuje vjerovatnoću nesreće zbog radnji vozača.
Pa kako položiti ispit? Prije svega, morate se pripremiti za to izvodeći nekoliko prilično jednostavnih koraka:
Početnicima se savjetuje da nose cipele s tankim đonom. Omogućava vam da bolje osjetite pedale i prilagodite silu pritiska. Cipele ne bi trebalo da budu široke. U suprotnom, povećava se vjerovatnoća da će početnik slučajno pritisnuti dvije pedale u isto vrijeme.
Od gornje odjeće trebate odabrati onu koja vam pristaje udobno. Kapute i jakne treba skinuti prije ulaska u automobil. Takođe, nemojte nositi odjeću sa širokim rukavima.
Dato vam je 2 minute da završite sve vježbe na trkačkoj stazi. Ovo je dovoljno vremena da se prođe kroz sve prepreke. Da biste uspješno završili zadatke, ne biste se trebali voziti po web mjestu. Dovoljno je krenuti u prvoj brzini.
Često nervozni vozači početnici zaborave da se automobil drži na mjestu parkirnom kočnicom.
Neće svaki instruktor pristati da dozvoli ispitaniku da završi jedan krug prije izvođenja glavnih vježbi. Ovaj pristup vam omogućava da osvježite svoje znanje i vještine.
Prije prolaska lokacije potrebno je procijeniti njen reljef. Površina većine trkačkih staza je postavljena pod određenim uglom, što može stvoriti određene poteškoće prilikom prolaska. Na primjer, nakon zaustavljanja naglo počinje da se kreće unazad. Ovu okolnost treba uzeti u obzir tokom ispita.
Kao što praksa pokazuje, sve vježbe možete završiti i na samom početku i među posljednjim ispitanicima. Međutim, oni su prvi koji uspješno prođu platformu češće od ostalih.
To je zbog činjenice da dugo čekanje čini osobu nervoznom. Shodno tome, on postaje manje samouvjeren. Osim toga, pojedini ispitivači, vidjevši da su svi studenti uspješno završili vježbe, nastoje prekinuti ovu praksu.
Šematski, ispit teče na sljedeći način: student ulazi u auto, prolazi kroz sve navedene vježbe, zaustavlja auto i napušta ga. Ako nije napravio nijednu grešku, onda se ispitivač ni na koji način ne prijavljuje. U suprotnom će se oglasiti zvučni signal, nakon čega morate napustiti automobil.
Od 1. septembra 2016. godine uvedena su nova pravila ispita koja važe u 2018. godini i važe za sve vrste vozila.
Motociklisti početnici moraju uraditi sljedeće:
Osim toga, sve radnje ispitivanja koje su prethodno obavljene sada moraju biti obavljene odjednom.
