Ιστοσελίδα αυτοκινήτου - Πίσω από το τιμόνι

Αυτή η συσκευή θα επιτρέπει στη μεσαία σκάλα να ανάβει αυτόματα όταν ξεκινάτε να οδηγείτε και ρυθμίζει την τάση στα φώτα μεσαίας σκάλας, ανάλογα με την ταχύτητα με την οποία οδηγείτε. Αυτό θα κάνει επίσης την κυκλοφορία ασφαλέστερη και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων.

Αλγόριθμος εργασίας

Μόλις το αυτοκίνητο φτάσει σε ταχύτητα 6 km/h, οι λάμπες θα αλλάξουν αυτόματα στη λειτουργία φωτισμού 75% και θα επεκτείνουν αυτή την ένδειξη μέχρι την ταχύτητα των 69 km/h. Επιπλέον, όταν η ταχύτητα αυξάνεται από 70 km/h σε 94 km/h, ενεργοποιείται η λειτουργία του 85% της συνολικής ενσωματωμένης τάσης δικτύου.

Με ταχύτητα 95 km/h - 95% της ενσωματωμένης τάσης δικτύου. Αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο για περισσότερα από 22 δευτερόλεπτα, οι ενδείξεις πέφτουν στο 30%. Μόλις ξαναρχίσει η κίνηση, οι ενδείξεις αυξάνονται σύμφωνα με τις παραπάνω παραμέτρους.

— Εάν ο οδηγός ανάψει τη μεσαία σκάλα χρησιμοποιώντας τον τυπικό διακόπτη, οι ενδείξεις θα είναι 100%. Όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, οι προβολείς ανάβουν και σβήνουν για μερικά δευτερόλεπτα.

Οι ενδείξεις των φώτων μεσαίας σκάλας αλλάζουν ομαλά σε βήματα 5% κάθε 1/20 ή 1/10 δευτερόλεπτο, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας. Οι λάμπες ανάβουν αμέσως.

Οι αγωγοί που βρίσκονται στην πλακέτα μεταξύ των ποδιών 1,5,3 του κλειδιού BTS555 και των επαφών τους πρέπει να ενισχυθούν με χάλκινο σύρμα και να συγκολληθούν καλά. Το πρώτο βήμα είναι να κολλήσετε τα καλώδια του βραχυκυκλωτήρα, τα οποία είναι σημειωμένα στον πίνακα.

Ο μικροελεγκτής μπορεί επίσης να προγραμματιστεί μέσω της υποδοχής ISP που βρίσκεται στην πλακέτα. Το pinout φαίνεται στο σχήμα:

Πώς να εγκαταστήσετε τις ασφάλειες microconsler:

Εγκαθιστούμε αυτή τη συσκευή στο αυτοκίνητο

Επικοινωνία 1—(SPD - είσοδος) πρέπει να συνδεθεί στην επαφή εξόδου του αισθητήρα ταχύτητας, με ανάλυση 6 παλμών ανά μέτρο.

Επικοινωνία 2—(ON - είσοδος) πρέπει να συνδεθεί στο τυπικό καλώδιο καλωδίωσης που πέφτει +12 βολτ στους λαμπτήρες μεσαίας σκάλας, αλλά πρώτα πρέπει να αποσυνδεθεί από τους λαμπτήρες.

Επικοινωνία 3-(Είσοδος GND) γείωση.

Επικοινωνία 4—(IGN – είσοδος) είναι + 12 volt, εμφανίζονται όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και θα εξαφανιστούν όταν σβήσει. Μπορείτε να το πάρετε ακριβώς κάτω από το καπό από τον αισθητήρα ταχύτητας.

Επικοινωνία 5—(BAT – είσοδος ισχύος) +12 volt με μπαταρία. Πρέπει να συνδεθεί στην μπαταρία χρησιμοποιώντας ασφάλεια 15 amp.

Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να ανάβει και να σβήνει αυτόματα τα φώτα ημέρας (DRL) όταν ξεκινά και σταματά. Συναρμολογείται σε έναν απλό και φθηνό μικροελεγκτή PIC12F629. Διαθέτει ηχητικό συναγερμό και άλλα χρήσιμα μικροπράγματα.

Σύντομη λογική λειτουργίας της συσκευής

1.Τροφοδοσία 12V
2. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη μετά από 6 παλμούς από τον αισθητήρα ταχύτητας, το DRL είναι ενεργοποιημένο
3.Όταν είναι ενεργοποιημένες οι διαστάσεις, όλα μπαίνουν σε κανονική λειτουργία
4. Όταν οι διαστάσεις είναι απενεργοποιημένες, μεταβείτε στο βήμα 2
5.Όταν σταματάτε (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση), το DRL θα σβήσει μετά από 3 λεπτά όταν αρχίσετε να κινείστε, βήμα 2
6.Όταν σταματήσετε και σβήσετε την ανάφλεξη, το DRL ανάβει για άλλα 20 δευτερόλεπτα και σβήνει (ευγενικός οπίσθιος φωτισμός).

Τρόπος λειτουργίας συσκευής:

1. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η λυχνία LED HL1 αναβοσβήνει με συχνότητα 1 φορά ανά δευτερόλεπτο (1 Hz), υποδεικνύοντας ότι η συσκευή βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής (λειτουργία αναμονής).

2. Όταν ανάβει η ανάφλεξη, το LED HL1 αρχίζει να ανάβει συνεχώς, ο μικροελεγκτής περιμένει την άφιξη παλμών από τον αισθητήρα ταχύτητας και όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, μετά από 1 δευτερόλεπτο τα DRL ανάβουν αυτόματα και παραμένουν αναμμένα σε όλα τα χρόνο μέχρι να σταματήσει το όχημα.

3. Κατά τη διάρκεια μιας στάσης, ενεργοποιείται η λειτουργία DRL off time delay (3 λεπτά), αυτό σηματοδοτείται από το ενσωματωμένο Beeper (2 σύντομα μπιπ - όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και το αυτοκίνητο είναι σταματημένο), εάν απενεργοποιήσετε το διακόπτης ανάφλεξης αυτή τη στιγμή (για παράδειγμα, κατά τη στάθμευση μεγάλης διάρκειας), θα ηχήσουν 4 σύντομα μπιπ, που σηματοδοτούν ότι η λειτουργία καθυστέρησης χρόνου DRL έχει ενεργοποιηθεί για 20 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα σβήσουν (λειτουργία ευγενικού οπίσθιου φωτισμού), η συσκευή σβήνει σε κατάσταση αναμονής.

4. Όταν ανάβουν τα πλαϊνά φώτα, η συσκευή μπαίνει αυτόματα σε κατάσταση αναμονής, τα DRL σβήνουν (κανόνες κυκλοφορίας), όλα λειτουργούν κανονικά.

5. Η λειτουργία ευγενικού οπίσθιου φωτισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί ως εξής: ανάψτε την ανάφλεξη, θα ηχήσουν 2 σύντομα μπιπ και αμέσως απενεργοποιήστε την (θα ηχήσουν 4 μπιπ) και η συσκευή θα μεταβεί αυτόματα στη λειτουργία ευγενικού οπίσθιου φωτισμού. Εάν πρέπει να απενεργοποιήσετε το DRL χωρίς να περιμένετε τη χρονική καθυστέρηση, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε και στη συνέχεια να σβήσετε τα πλαϊνά φώτα.

6. Η λυχνία LED HL2 σηματοδοτεί την κατάσταση των DRL (αναμμένα - τα DRL λειτουργούν, απενεργοποιημένα - τα DRL δεν λειτουργούν)

Το ρελέ που χρησιμοποιείται έχει μέγιστο ρεύμα που διέρχεται από τις επαφές 10Α, εάν ξαφνικά θέλετε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συσκευή για αυτόματη ενεργοποίηση του BS, είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ρελέ τύπου SLC - 12VDC - SL - C, το μέγιστο Το ρεύμα των επαφών είναι 30Α, αυτό είναι αρκετό για τον έλεγχο του BS. Οι λυχνίες LED HL1 και HL2 εγκαθίστανται σε βολικό σημείο, για παράδειγμα στο ταμπλό. Το BUZZER είναι επίσης εγκατεστημένο σε ένα μέρος που είναι βολικό για τον οδηγό. Η φωτογραφία της συναρμολογημένης συσκευής δείχνει ότι τα LED βρίσκονται στην ίδια την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, αλλά αυτό έγινε μόνο για τον εντοπισμό σφαλμάτων του κυκλώματος. Η εγκατάσταση είναι προαιρετική!

Το ρελέ που χρησιμοποιείται έχει μέγιστο ρεύμα που διέρχεται από τις επαφές 10Α, εάν ξαφνικά θέλετε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συσκευή για αυτόματη ενεργοποίηση του BS, είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ρελέ τύπου SLC - 12VDC - SL - C, το μέγιστο Το ρεύμα των επαφών είναι 30Α, αυτό είναι αρκετό για τον έλεγχο του BS. Οι λυχνίες LED HL1 και HL2 εγκαθίστανται σε βολικό σημείο, για παράδειγμα στο ταμπλό. Το BUZZER είναι επίσης εγκατεστημένο σε ένα μέρος βολικό για τον οδηγό. Η φωτογραφία της συναρμολογημένης συσκευής δείχνει ότι τα LED βρίσκονται στην ίδια την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, αλλά αυτό έγινε μόνο για τον εντοπισμό σφαλμάτων του κυκλώματος. Η εγκατάσταση είναι προαιρετική!

Ο ελεγκτής DRL είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της απόδοσης των φώτων ημέρας. Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής, εξασφαλίζεται πιο σταθερή και βέλτιστη λειτουργία των οπτικών, γεγονός που επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της λειτουργικότητας του ηλεκτρικού δικτύου στο σύνολό του. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο κατασκευής μιας τέτοιας συσκευής στο σπίτι από αυτό το άρθρο.

[Κρύβω]

Επιλογές DIY

Εάν αποφασίσετε να κατασκευάσετε έναν ελεγκτή φώτων ημέρας για το αυτοκίνητό σας, τότε πρώτα σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με διάφορες επιλογές για την κατασκευή της συσκευής.

Συλλογή φωτογραφιών "Σχέδια για την κατασκευή"

1. Ελεγκτής DRL που βασίζεται σε ρελέ. Πολλά οχήματα διαθέτουν τυπικά φώτα ομίχλης, αλλά δεν τα χρησιμοποιούν όλοι οι αυτοκινητιστές. Ο λόγος μπορεί να είναι η έλλειψη ανάγκης λειτουργίας, η κατανάλωση υψηλής τάσης των οπτικών ή η αναποτελεσματικότητά του. Εναλλακτικά, αν χρειαστεί, τα φώτα ομίχλης μπορούν να μετατραπούν σε φώτα ημέρας, μόνο οι πηγές φωτισμού θα πρέπει να αντικατασταθούν με διόδους. Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε ελαφρώς το τυπικό διάγραμμα σύνδεσης, σε αυτήν την περίπτωση θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα και τον πίνακα ελέγχου.
   Όταν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο ενσωματωμένο δίκτυο, η διαδικασία σύνδεσης πραγματοποιείται σύμφωνα με το παραπάνω διάγραμμα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία των οπτικών - δηλαδή, τα φώτα πορείας θα πρέπει να ανάβουν αυτόματα όταν ξεκινάτε τον κινητήρα και να σβήνουν όταν ανάβετε τις διαστάσεις ή τη μεγάλη ή μεσαία σκάλα. Για να διασφαλιστεί αυτό, το σήμα από τα πλαϊνά φώτα μπορεί να ληφθεί από το φωτισμό των κουμπιών, χάρη σε αυτό δεν θα ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τα DRL.
2. Χρήση πλακέτας ATmega8. Αυτή η επιλογή είναι προτιμότερη εάν η πρόσβαση στην καλωδίωση στο αυτοκίνητο είναι δύσκολη. Τα ίδια τα φώτα ημέρας αγοράζονται ξεχωριστά, δεν χρειάζεστε μονάδα ελέγχου. Πρέπει να εγκαταστήσετε μόνοι σας το DRL στον προφυλακτήρα, να κάνετε τις κατάλληλες τρύπες και να διορθώσετε τα οπτικά στοιχεία. Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, θα πρέπει να εργαστείτε μόνο με τον ίδιο τον ελεγκτή.
   Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η πλακέτα σας επιτρέπει επίσης να εφαρμόσετε άλλες, όχι λιγότερο χρήσιμες λειτουργίες, για παράδειγμα, υποδεικνύοντας τη λειτουργία του θερμαντήρα κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αλγόριθμος λειτουργίας θα είναι ο εξής: όταν το όχημα δεν εκκινείται, η τάση στην μπαταρία θα είναι μικρότερη από 13,5 βολτ. Αντίστοιχα, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μπαταρία θα επαναφορτιστεί, πράγμα που σημαίνει ότι η τάση θα είναι μεγαλύτερη από 13,5 βολτ. Τα ίδια τα DRL θα ενεργοποιηθούν αυτόματα. Για να γίνει η σύνδεση, πρέπει να συνδεθούν δύο καλώδια στην μπαταρία και δύο στην ίδια την οπτική.

Οδηγίες για την κατασκευή του ρυθμιστή DRL

Ας εξετάσουμε τη διαδικασία κατασκευής ενός ρυθμιστή για DRL στο σπίτι σύμφωνα με το παραπάνω διάγραμμα.

Η λογική λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η εξής - η μονάδα ενεργοποιεί τα φώτα ημέρας μόνο σε αυτήν την περίπτωση:

• εάν η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει·
• εάν τα πλαϊνά φώτα και τα φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας είναι σβηστά.

Στην πραγματικότητα, αυτές οι προϋποθέσεις είναι υποχρεωτικές και πληρούν όλες τις απαιτήσεις για τη λειτουργία των φώτων πορείας ημέρας. Όταν ανάβετε τη μεσαία σκάλα τη νύχτα, το χειριστήριο θα σβήσει αυτόματα τα φώτα πορείας.

Για να φτιάξετε ένα μπλοκ σύμφωνα με το διάγραμμα θα χρειαστείτε τα ακόλουθα στοιχεία:

• δύο διπολικά τρανζίστορ, που ονομάζονται στο διάγραμμα ως VT1 και VT6.
• τρία στοιχεία διόδου ανορθωτή, με σήμανση VD1, VD2, VD3.
• δύο εξαρτήματα αντίστασης 1 kOhm R1 και R2.
• θα χρειαστείτε επίσης δύο αντιστάσεις 5,1 kOhm - με την ένδειξη R3 και R4.
• ένα στοιχείο αντίστασης 10 kOhm - R5.
• μία ασφάλεια 15 amp και ένα ρελέ 10 amp, με την ένδειξη K1 στο διάγραμμα.

Όλα αυτά τα ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε οποιαδήποτε αγορά ραδιοφώνου, στο κατάλληλο κατάστημα ή να τα παραγγείλετε ηλεκτρονικά. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση των συστατικών στοιχείων του κυκλώματος. Η ίδια η διαδικασία κατασκευής της συσκευής δεν πρέπει να προκαλεί προβλήματα - απλά πρέπει να συνδέσετε όλα τα στοιχεία στην πλακέτα με τον τρόπο που φαίνεται στο διάγραμμα. Η διαδικασία σύνδεσης πραγματοποιείται με συγκόλληση. Εάν δεν ξέρετε πώς να συγκολλήσετε, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο - οποιοσδήποτε ειδικός με εμπειρία θα μπορεί να συγκολλήσει έναν τέτοιο ρυθμιστή χωρίς προβλήματα.

Κατά τη συγκόλληση, προσέξτε να μην καταστρέψετε τα εξαρτήματα του ελεγκτή, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω αλειτουργία του. Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι καλά συγκολλημένα, καθώς μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί όταν το αυτοκίνητο κινείται και αυτοί, με τη σειρά τους, έχουν καταστροφική επίδραση σε τυχόν κινούμενα στοιχεία. Ειδικά όταν πρόκειται για ηλεκτρονικά.

Αφού κατασκευαστεί η συσκευή, πρέπει να συνδεθεί σωστά:

• DDM - πρέπει να συνδεθεί στον ελεγκτή πίεσης υγρού κινητήρα ή στο χειρόφρενο.
• η έξοδος +12 volt πρέπει να συνδεθεί στη συσκευή της γεννήτριας ή στον διακόπτη ανάφλεξης, συγκεκριμένα, πρέπει να τη συνδέσετε στην επαφή όπου εμφανίζεται η τάση όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• διαστάσεις - όπως μπορείτε να μαντέψετε, σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για τη θετική επαφή των πλευρικών φώτων, η συγκεκριμένη θέση σύνδεσης δεν έχει σημασία.
• GND είναι η μάζα ή το σώμα του οχήματος.
• Τα DRL είναι τα ίδια τα φώτα ημέρας με πηγές φωτισμού αλογόνου ή διόδου (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με τη σύνδεση είναι ο Vitaly Novakov).

Όσον αφορά τη ρύθμιση του κατασκευασμένου ελεγκτή, αυτή η διαδικασία συνίσταται στη διάγνωση του αλγόριθμου λειτουργίας ως αποτέλεσμα της εφαρμογής παλμών προσομοίωσης σε αυτόν. Όταν τροφοδοτείται τάση 12 βολτ στην είσοδο του φώτα στάθμευσης, το ρελέ θα πρέπει να απενεργοποιείται αυτόματα. Θα απενεργοποιηθεί επίσης εάν η είσοδος του ελεγκτή πίεσης λαδιού βραχυκυκλωθεί στη γείωση.

Θέμα τιμής

Εάν για κάποιο λόγο δεν θέλετε να φτιάξετε ένα χειριστήριο στο σπίτι, τότε μπορείτε πάντα να το αγοράσετε στην αγορά ή να το παραγγείλετε στο Διαδίκτυο. Το κόστος μπορεί να διαφέρει ανά κατάστημα, με διαφορές τιμής έως και 40%. Κατά μέσο όρο, το κόστος ενός ελεγκτή DRL σήμερα κυμαίνεται από 650 έως 1000 ρούβλια.

Βίντεο "Επισκόπηση του ελεγκτή DRL που αγοράστηκε στην Κίνα"

Το παρακάτω βίντεο δείχνει μια λεπτομερή επισκόπηση του κινεζικού ελεγκτή φώτων ημέρας (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Sergey Stanevich).

Ένας απλός ελεγκτής για DRL. Οι λαμπτήρες μεγάλης σκάλας χρησιμοποιούνται στο 30% αναμμένο. Η ρύθμιση της φωτεινότητας πραγματοποιείται με τη χρήση PWM και εφαρμόζεται επίσης η λειτουργία της ομαλής ενεργοποίησης των λαμπτήρων.

Έκδοση 1
Σχηματικό διάγραμμα:

Για την τροφοδοσία του μικροελεγκτή, χρησιμοποιήθηκε ένας γραμμικός σταθεροποιητής L7805 (δεν φαίνεται στο διάγραμμα).

Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, οι λυχνίες της γεννήτριας και του αισθητήρα λαδιού σβήνουν, μπορείτε επίσης να ανάψετε το χειρόφρενο και εάν η μεσαία/μεγάλη σκάλα είναι απενεργοποιημένη, το DRL ανάβει (μεγάλη σκάλα κατά 30%, η φωτεινότητα μπορεί να αλλάξει στο πηγαίος κώδικας). Όταν ανάβετε το φως, τα DRL σβήνουν, για να ενεργοποιήσετε ξανά τα DRL πρέπει να σβήσετε το φως και μετά να το ανάψετε και να το απενεργοποιήσετε ξανά. Το κύκλωμα είναι συναρμολογημένο στον Proteus, οπότε μπορείτε να το δοκιμάσετε.

Τυπωμένα κυκλώματα:
Πλακέτα για ένα τρανζίστορ πεδίου με παράλληλη σύνδεση λαμπτήρων:

Όταν συνδέετε τους λαμπτήρες παράλληλα, σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε ένα πιο ισχυρό τρανζίστορ με χαμηλότερη αντίσταση ανοιχτού καναλιού ή να συνδέσετε πολλά, διαφορετικά η μόλυνση θα θερμανθεί.

Πίνακας για δύο τρανζίστορ - ανεξάρτητος έλεγχος λαμπτήρων:

Αυτή η πλακέτα είναι χρήσιμη εάν θέλετε να δημιουργήσετε κάποιο είδος στροβοσκοπικού εφέ ή απλά να έχετε τη δυνατότητα να συνδεθείτε σε κάθε λάμπα ξεχωριστά.

Κατεβάστε το έργο Proteus, πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων και πηγή: (λήψεις: 408)

Έκδοση 2
Σχηματικό διάγραμμα:

Η δεύτερη έκδοση διαφέρει από την πρώτη μόνο με την προσθήκη ενός LED, το οποίο χρησιμεύει ως ένδειξη ότι οι λαμπτήρες είναι αναμμένοι. Εγκαταστάθηκε επίσης μια νέα πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος με τρεις διακόπτες πεδίου συνδεδεμένους παράλληλα για τον έλεγχο πιο ισχυρών λαμπτήρων.

Πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος:

Συναρμολογημένο:

Κατεβάστε το έργο Proteus, τις πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων και τον πηγαίο κώδικα για τη δεύτερη έκδοση: (λήψεις: 363)

Έκδοση 3
Σχηματικό διάγραμμα:

Για να αυξηθεί η ταχύτητα απόκρισης των διακοπτών πεδίου, προστέθηκε στο κύκλωμα ένα πρόγραμμα οδήγησης που βασίζεται στα τρανζίστορ BC547 και BC557 (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε KT315 και KT361), επομένως η θέρμανση μειώθηκε και η συχνότητα PWM μπορεί να αυξηθεί.

Τα φώτα ημέρας (DRL) είναι πρόσθετες συσκευές εξωτερικού φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την ορατότητα ενός κινούμενου οχήματος κατά τη διάρκεια της ημέρας.

2012

Προσφέρω ένα απλό διάγραμμα μιας συσκευής για τον έλεγχο της μεσαίας σκάλας ή των φώτων πορείας ενός αυτοκινήτου. Οι οδηγοί πολύ συχνά ξεχνούν να ανάψουν τα φώτα της τάξεως όταν βγαίνουν από πάρκινγκ, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικό πρόστιμο από τους ελεγκτές. Η συσκευή ανάβει αυτόματα τη μεσαία σκάλα μετά από 8-10 δευτερόλεπτα. Το κύκλωμα μπορεί να επαναληφθεί ακόμη και από έναν αρχάριο ραδιοερασιτέχνη, περιέχει λίγα στοιχεία ραδιοφώνου και είναι αξιόπιστο στη λειτουργία.

2011

Η προτεινόμενη συσκευή ελέγχει τις εξωτερικές συσκευές φωτισμού του αυτοκινήτου: προβολείς χαμηλής σκάλας (LS), φώτα ημέρας (DRL - φώτα ημέρας), φώτα ομίχλης (FTL) και ένα κύκλωμα διαστάσεων, το οποίο συνδυάζεται με φωτισμό οργάνων και φωτισμό πορτμπαγκάζ . Η βάση της συσκευής είναι ο μικροελεγκτής ATMega8, ο αισθητήρας φωτός είναι ένα φωτοτρανζίστορ κάτω από το παρμπρίζ.