Η επιτυχία της εξέτασης στην πίστα περιλαμβάνει πρώτα την επιτυχία της θεωρίας. Μόνο αφού περάσει επιτυχώς το θεωρητικό μέρος, επιτρέπεται στον εξεταζόμενο να περάσει τα πρότυπα στην πίστα αγώνων, μετά την οποία προχωρά στο τελικό μέρος της εξέτασης - πηγαίνοντας στην πόλη με επιθεωρητή της τροχαίας.
Η ίδια η εξέταση οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο ξεκινά με την άφιξη στο αστυνομικό τμήμα της τροχαίας. Αφού ανακοινώσει το όνομα, ο δόκιμος μπαίνει στο αυτοκίνητο και αρχίζει να περνάει τα πρότυπα. Ο εξεταστής μπορεί να κάθεται σε ξεχωριστό αυτοκίνητο ή δίπλα στον εξεταζόμενο (τις περισσότερες φορές σε ξεχωριστό αυτοκίνητο). Καθώς περνά τα πρότυπα, κοιτάζει την υλοποίηση και καταγράφει λάθη, εάν υπάρχουν.
Εάν ο εξεταζόμενος συγκεντρώσει 5 βαθμούς ποινής, δίνεται σήμα που υποδεικνύει την ολοκλήρωση του τεστ. Συνήθως το σήμα δίνεται από το αυτοκίνητο όπου κάθεται ο αστυνομικός της τροχαίας που δίνει εξετάσεις. Εάν όλες οι ασκήσεις ολοκληρωθούν σωστά, ολοκληρώνετε το τεστ κυκλώματος και παρκάρετε στον καθορισμένο χώρο.
Εάν, λόγω λαθών που έγιναν, δεν πιστωθείτε ότι περάσατε το autodrome, τότε ελέγξτε με τη σχολή οδηγών για την ημερομηνία επανάληψης, πληρώστε το ποσό για την ενοικίαση του autodrome και του αυτοκινήτου που έχει ορίσει η σχολή οδηγών και δοκιμάστε ξανά.
Στην πίστα, ο δόκιμος πρέπει να επιδείξει την επιτυχή ολοκλήρωση όλων των ασκήσεων, αποφεύγοντας τους βαθμούς ποινής.
Η υπέρβαση αυτού του προτύπου περιλαμβάνει την είσοδο σε έναν συγκεκριμένο περιορισμένο χώρο που προσομοιώνει θέση στάθμευσης ή γκαράζ. Η επιτυχής εκτέλεση υπολογίζεται εάν το αυτοκίνητο στέκεται σε περιορισμένο χώρο και κανένα τμήμα του δεν προεξέχει πέρα από τα όριά του.
Είναι απαραίτητο να οδηγείτε με όπισθεν σε ένα συγκεκριμένο χώρο που επισημαίνεται με μάρκες ή σημαίες. Προσομοιώνει τη στάθμευση μεταξύ δύο αυτοκινήτων. Η ιδανική εκτέλεση συνεπάγεται τη θέση του αυτοκινήτου εντός των ορίων του σημειωμένου χώρου. Ταυτόχρονα, κανένα τμήμα του δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από τα καθορισμένα όρια.
Η άσκηση σας διδάσκει να αισθάνεστε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε γύρω από όλες τις πινακίδες (κώνους, σημαίες) χωρίς να πέσετε καμία, και να μην υπερβείτε τη δομή. Φαίνεται ότι κινείστε κατά μήκος ενός διαδρόμου, στρέφοντας γρήγορα το τιμόνι από την άκρα αριστερά στην άκρα δεξιά.
Για να περάσετε αυτόν τον αριθμό, πρέπει να εκτελέσετε μια στροφή 180 μοιρών στον σημειωμένο χώρο. Αυτό είναι ένα είδος απομίμησης μιας αναστροφής σε μια αυλή γεμάτη αυτοκίνητα. Μια χρήσιμη δεξιότητα που αναμφίβολα θα σας φανεί χρήσιμη στο μέλλον.
Η άσκηση προσομοιώνει την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου που κινείται υπό γωνία. Αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη δεξιότητα όταν οδηγείτε στην πόλη. Ένα αυτοκίνητο ανηφορίζει πάνω σε μια υπερυψωμένη διάβαση και σταματά υπό γωνία. Στη συνέχεια, πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Στη συνέχεια, πρέπει να απομακρυνθείτε χωρίς να γυρίσετε πίσω και να οδηγήσετε εντελώς πάνω από την υπερυψωμένη διάβαση, γλιστρώντας προς τα κάτω από αυτήν.
Η προετοιμασία πρέπει να ξεκινήσει από το σπίτι. Ντυθείτε άνετα. Προσπαθήστε να επιλέξετε τα παπούτσια που φορούσατε στα μαθήματα στην πίστα όταν εκπαιδευόσασταν σε σχολή οδηγών. Τίποτα δεν πρέπει να σέρνει ή να εμποδίζει την κίνηση.
Βάλτε τις σκέψεις σας σε τάξη. Όλοι ανησυχούν. Βαθμολογήστε το επίπεδο του άγχους σας. Καταλάβετε ότι η επιτυχία στις εξετάσεις της τροχαίας είναι μόνο ένα από τα στάδια της ζωής σας. Αυτό δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Όπως λένε, δεν είσαι ο πρώτος, δεν είσαι ο τελευταίος.
Εάν είναι απαραίτητο, πάρτε μαζί σας ένα ήπιο ηρεμιστικό στην εξέταση. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν προκαλεί υπνωτικό αποτέλεσμα.
Άφιξη για τις εξετάσεις νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα. Κατά κανόνα, οι εκπαιδευτές φτάνουν στην πίστα εκ των προτέρων. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να εκτελέσετε το πρόγραμμα σε νέο μέρος πριν από την εξέταση. Ακόμα κι αν δεν έχετε την ευκαιρία να κάνετε ένα test drive, πριν από τη δοκιμή, περπατήστε στην πίστα, αξιολογήστε πού υπάρχουν χτυπήματα και προεξοχές, πώς βρίσκονται οι σημαίες, πόσο μακριά είναι η μία από την άλλη.
Προσοχή επίσης στη γωνία ανύψωσης της υπέρβασης. Μπορεί να είναι πιο επίπεδο από αυτό που είχατε συνηθίσει όταν μαθαίνατε ή, αντίθετα, να έχετε πιο απότομη γωνία. Λάβετε επίσης υπόψη τις καιρικές συνθήκες. Αν νοικιάσετε χειμώνα, τότε υπάρχει πιθανότητα πάγου σε συγκεκριμένα σημεία. Εάν έβρεχε τη νύχτα, τότε η άσφαλτος είναι υγρή και αυτό πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη όταν κάνετε την άσκηση σε μια υπερυψωμένη διάβαση.
Προσπαθήστε να πάτε πρώτα αν είναι δυνατόν. Η πρακτική δείχνει ότι στην αρχή της λίστας το ποσοστό όσων περνούν με επιτυχία είναι πολύ υψηλότερο. Και δεν χρειάζεσαι το επιπλέον άγχος που θα συσσωρευτεί ενώ οι άλλοι περνούν.
Τα περισσότερα από τα λάθη που έκαναν οι δόκιμοι στις εξετάσεις οφείλονται στην έλλειψη επαρκών ωρών στο εκπαιδευτικό όχημα. Με άλλα λόγια, οι δόκιμοι μερικές φορές έρχονται με χαμηλό επίπεδο προετοιμασίας, χωρίς να συνειδητοποιούν ότι το επίπεδο εξάσκησής τους δεν επαρκεί ούτε για περάσματα ούτε για οδήγηση στην πόλη. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι εξασκώντας και κάνοντας ασκήσεις στην πίστα, όχι μόνο αναπτύσσετε το μάτι σας, μαθαίνετε να αισθάνεστε τον ήχο του αυτοκινήτου και τις διαστάσεις του, αλλά γεμίζετε με αυτοπεποίθηση περνώντας περισσότερο χρόνο πίσω από το τιμόνι.
Natalya Vavilina, επικεφαλής του εκπαιδευτικού τμήματος της Sverdlovsk Driving School LLC:
«Στους δόκιμους δίνονται ασκήσεις με διαφορετικούς τρόπους, όπως πριν. Αν πριν από 10 χρόνια η άσκηση σε μια υπερυψωμένη διάβαση ήταν δύσκολη, τώρα οι δόκιμοι απαντούν ότι είναι δύσκολο για κάποιον να οδηγήσει σε γκαράζ γιατί δεν καταλαβαίνουν από ποια πλευρά να στρίψει το τιμόνι. Μερικοί άνθρωποι δυσκολεύονται να κάνουν στροφές 90 μοιρών επειδή δεν αισθάνονται το μέγεθος του αυτοκινήτου. Από τα εύκολα είναι παράλληλο παρκάρισμα, γραμμή φιδιού και στάσης. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, όλα επιστρέφουν στο φυσιολογικό και με κάθε μάθημα γίνονται ευκολότερα. Ανάμεσα στις δυσκολίες στις εξετάσεις στην πόλη, τα αυτοκίνητα και οι πεζοί είναι εμπόδιο».
Nikita Orlov, ειδικός αυτοκινήτων:
« Αφού αποφασίσατε να μάθετε να οδηγείτε, πρέπει να θυμάστε ότι εκτός από τη θεωρία της ίδιας της οδήγησης αυτοκινήτου, δεξιότητες όπως το μάτι, η ικανότητα υπολογισμού της κατάστασης και μερικές φορές η διαίσθηση θα παίξουν μεγάλο ρόλο στην επιτυχή μάθηση. Πολλοί, έχοντας ολοκληρώσει την εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης, έχουν ήδη λάβει άδεια οδήγησης και έχοντας βρεθεί σε κάποια δυσάρεστη κατάσταση στο δρόμο, εγκαταλείπουν την οδήγηση, νομίζοντας ότι «δεν είναι για μένα». Ταυτόχρονα, μόνο μέσω της σκληρής δουλειάς και της καθημερινής εξάσκησης μπορείς να κατακτήσεις τα βασικά της οδήγησης ενός οχήματος. Εάν η οδήγηση στο δρόμο εξακολουθεί να είναι τρομακτική, είναι καλύτερο να προσλάβετε έναν εκπαιδευτή οδήγησης που θα σας δείξει τα χαρακτηριστικά της οδήγησης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου σας και θα σας προσφέρει σοβαρή ψυχολογική υποστήριξη».
Μόνο η εμπειρία και η εξάσκηση θα σας βοηθήσουν να περάσετε την πίστα την πρώτη φορά. Να είναι σίγουροι.
Αφού σπουδάσετε σε μια σχολή οδήγησης, ξεκινήστε να εξασκείτε τις δεξιότητές σας στο δρόμο όσο το δυνατόν νωρίτερα. Συνιστούμε να πάρετε ένα φθηνό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ως το πρώτο σας αυτοκίνητο. Στην αρχή, δεν θα είναι όλα ομαλά για εσάς, αλλά με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν θα ανησυχείτε για την ακεραιότητα του αυτοκινήτου.
Το blog μας θα σας βοηθήσει να κάνετε την επιλογή σας. Εκεί αναλύουμε τα προβλήματα των αυτοκινήτων διαφορετικών μοντέλων. Και όταν βρεις το αυτοκίνητο των ονείρων σου,
Καλησπέρα αγαπητέ αναγνώστη.
Οι επικαιροποιημένοι κανονισμοί θεσπίζουν νέα διαδικασία για την επιτυχία των εξετάσεων στο κύκλωμα. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές επηρέασαν τόσο την οργάνωση των ίδιων των ασκήσεων όσο και τα χαρακτηριστικά της υλοποίησής τους:
113.2. Οδηγήστε τον τροχό σας στη γραμμή σήμανσης που σηματοδοτεί τα όρια των περιοχών άσκησης δοκιμής ή χτυπήστε τον εξοπλισμό σήμανσης 3 ή περισσότερες φορές.
113.3. Οδήγησε (διέσχισε τον τροχό) πέρα από τα όρια των περιοχών δοκιμαστικής άσκησης, σημειωμένες από γραμμές οδικής σήμανσης 1.1 λευκό ή 1.4 κίτρινο και κώνους σήμανσης (πόλοι σήμανσης).
113.2. Καταρρίφθηκε ο εξοπλισμός σήμανσης 3 ή περισσότερες φορές.
113.3. Σύμφωνα με την προβολή του μεγέθους του οχήματος, οδήγησε πέρα από τα όρια των περιοχών άσκησης δοκιμής, σημειωμένες από γραμμές οδικής σήμανσης 1.1 λευκές ή 1.4 κίτρινες και κώνους σήμανσης (στύλοι σήμανσης), ή οδήγησε τον τροχό του στη γραμμή σήμανσης που σηματοδοτεί τα όρια του τις περιοχές ασκήσεων δοκιμής, ανάλογα με τις συνθήκες της δοκιμής.ασκήσεις.
Προηγουμένως, το να χτυπήσεις τα σημάδια που σηματοδοτούσαν το όριο μιας άσκησης με έναν τροχό ήταν λάθος. Ωστόσο, ένας υποψήφιος οδηγός θα μπορούσε να κάνει ένα τέτοιο λάθος τρεις φορές.
Από τις 14 Οκτωβρίου 2017, αυτό το σφάλμα έχει μεταφερθεί στην ρήτρα 113.3. Τώρα ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί τόσο για το χτύπημα της γραμμής σήμανσης με έναν τροχό όσο και για τη διέλευση της γραμμής με τις διαστάσεις του οχήματος (για παράδειγμα, προφυλακτήρας). Η πρώτη τέτοια παράβαση θα έχει ως αποτέλεσμα τη λήξη της εξέτασης.
Σημειώστε ξανά:
113.12. Κατά την επιτυχία της εξέτασης για το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων των κατηγοριών «Μ», «Α» ή υποκατηγορίας «Α1», άγγιξε την επιφάνεια της πλατφόρμας με το πόδι (πόδια) 3 ή περισσότερες φορές σε περιπτώσεις που δεν προβλεπόταν η αφή. από τις συνθήκες της άσκησης ή δεν έδωσε φλας 2 ή περισσότερες φορές στις περιπτώσεις που η παροχή αυτών των σημάτων προβλέπεται από τους όρους της άσκησης.
113.12. Κατά την επιτυχία της εξέτασης για το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων των κατηγοριών «Μ», «Α» ή υποκατηγορίας «Α1», άγγιξε την επιφάνεια της πλατφόρμας με το πόδι (πόδια) 3 ή περισσότερες φορές σε περιπτώσεις που δεν υπήρχε η αφή. για από τις συνθήκες της άσκησης, ή επέτρεψε στο όχημα να ανατραπεί.
1. Το σφάλμα ότι ο οδηγός δεν έδωσε φλας 2 ή περισσότερες φορές εξαιρέθηκε από τη λίστα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι χρειάζεται να δώσετε φλας μόνο μία φορά (κατά την εκτέλεση της άσκησης "Σταματήστε για ασφαλή επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών"), επομένως, λόγω αυτής της παράβασης, ήταν αδύνατο να αποτύχει η εξέταση πριν.
2. Προστέθηκε ένα νέο σφάλμα που αναγκάζει ένα δίτροχο να ανατραπεί. Εάν κάποιος υποψήφιος οδηγός πέσει από μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο, η εξέταση θα ολοκληρωθεί.
115. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται με ηχογράφηση και βίντεο της διαδικασίας διεξαγωγής πρακτικών εξετάσεων μεταφέρονται στο αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα του εξεταστικού τμήματος.
115. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται με ηχογράφηση και βίντεο της διαδικασίας διεξαγωγής των πρακτικών εξετάσεων, το αργότερο 1 εργάσιμη ημέρα από την ημέρα της εξέτασης, μεταφέρονται σε ηλεκτρονικά μέσα που είναι αποθηκευμένα στο εξεταστικό τμήμα. Η περίοδος αποθήκευσης των πληροφοριών που λαμβάνονται είναι τουλάχιστον 1 μήνας από την ημερομηνία της εξέτασης.
Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία που θα είναι χρήσιμη σε όσους υποψηφίους οδηγούς θέλουν να προσφύγουν στα αποτελέσματα της εξέτασης στην τροχαία. Τώρα οι κανονισμοί ορίζουν σαφώς την περίοδο αποθήκευσης για ηχογραφήσεις και βίντεο των εξετάσεων - 1 μήνα.
Προηγουμένως, η περίοδος αποθήκευσης των αρχείων δεν ρυθμιζόταν, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις προέκυψαν προβλήματα κατά την προσφυγή, επειδή τα αρχεία διαγράφηκαν πριν ακόμη υποβάλει αίτηση ο εξεταζόμενος.
Μια άλλη σημαντική καινοτομία, η οποία προορίζεται κυρίως για σχολές οδήγησης που διαθέτουν πίστες αγώνων. Παρόλο που μπορεί επίσης να διευκολύνει τη ζωή των υποψηφίων οδηγών:
Πρώτα απ 'όλα, ας δούμε τα νέα σύμβολα στα διαγράμματα:
1. Η εικόνα εισήχθη " χώρο για τοποθέτηση κώνων ή στηριγμάτωνΣε μια τέτοια ζώνη, οι υπάλληλοι της σχολής οδηγών εγκαθίστανται εξοπλισμός σήμανσης σύμφωνα με ορισμένους κανόνες (θα συζητηθούν παρακάτω). μπορεί δηλαδή να τα τακτοποιήσει έτσι ώστε ο μαθητής να είναι ευκολότερος στην πλοήγηση κατά την εκτέλεση της άσκησης.
2. Η εικόνα "κώνου σήμανσης" μετονομάστηκε σε " κώνος σήμανσης ή βάση σήμανσης"Πρώτα, ας δούμε πώς διαφέρει ένας κώνος σήμανσης από μια βάση σήμανσης (φαίνονται στο σχήμα στα αριστερά). Ο κώνος έχει μικρό ύψος, επομένως όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο είναι δύσκολο να δείτε από ένα παράθυρο ή από το πίσω μέρος -Καθρέπτες Η βάση έχει μεγάλο ύψος, ώστε να φαίνεται πολύ καλύτερα.
Αυτή η καινοτομία λύνει ένα σημαντικό πρόβλημα που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν οι σχολές οδηγών. Οι αναγνώστες του ιστότοπου έγραψαν προηγουμένως ότι σε ορισμένες περιοχές η τροχαία απαιτεί να οργανώνονται ασκήσεις αυστηρά σύμφωνα με τα σχέδια. Εκείνοι. Αποδείχθηκε ότι σχεδόν σε όλες τις ασκήσεις οι εξεταστές απαιτούσαν τη χρήση μόνο κώνων. Ως αποτέλεσμα, οι μαθητές δυσκολεύτηκαν να ολοκληρώσουν πολλές ασκήσεις, γιατί, για παράδειγμα, η όπισθεν σε μια «πόρτα γκαράζ» χωρίς να δουν την ίδια την πύλη είναι μια πολύ δύσκολη δουλειά.
Από τις 14 Οκτωβρίου 2017, αυτό το πρόβλημα δεν θα υπάρχει πλέον και οι αναρτήσεις σήμανσης μπορούν να εγκατασταθούν σχεδόν παντού. Οι σχολές οδηγών που ενδιαφέρονται για τα αποτελέσματα των μαθητών τους θα τοποθετήσουν βάσεις αντί για κώνους σε όλα τα πιθανά σημεία, γιατί... Αυτό διευκολύνει την υποβολή.
3. Έχει εισαχθεί μια ειδική εικόνα " κώνος σήμανσηςΔηλαδή, σε ορισμένες ασκήσεις θα χρησιμοποιούνται χωρίς αποτυχία μόνο κώνοι.
Αν μελετήσετε προσεκτικά το κείμενο των κανονισμών, θα δείτε ότι οι κώνοι είναι υποχρεωτικοί μόνο για επιτυχείς εξετάσεις σε δίτροχα οχήματα (μοτοσικλέτες ή μοτοποδήλατα). Σε ασκήσεις για αυτοκίνητα και λεωφορεία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στύλοι σήμανσης παντού.
Η απόσταση μεταξύ των κώνων σήμανσης (στύλοι σήμανσης) δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2 m. Το ύψος των στύλων σήμανσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m.
Η απόσταση μεταξύ των κώνων σήμανσης (στύλοι σήμανσης) στις περιοχές όπου είναι εγκατεστημένοι οι κώνοι σήμανσης και (ή) οι στύλοι σήμανσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m και όχι μεγαλύτερη από 2 m. Το ύψος των κώνων σήμανσης δεν είναι μεγαλύτερο από 0,5 m, το ύψος των στύλων σήμανσης είναι τουλάχιστον 1 m.
Τα όρια των περιοχών άσκησης σε περιόδους αρνητικών θερμοκρασιών περιβάλλοντος παρουσία σταθερής χιονοκάλυψης επισημαίνονται με σήμανση κώνων ή στύλων σήμανσης σύμφωνα με τα σχήματα άσκησης. Στην περίπτωση αυτή, η απόσταση μεταξύ των κώνων σήμανσης (στύλοι σήμανσης) στις περιοχές όπου είναι εγκατεστημένοι οι κώνοι σήμανσης και (ή) οι στύλοι σήμανσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1 m.
Οι ενημερωμένοι κανονισμοί παρέχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με τις διαστάσεις του εξοπλισμού σήμανσης:
Επιπλέον, έχουν εισαχθεί απαιτήσεις για την τοποθέτηση εξοπλισμού εντός των ζωνών εγκατάστασης στύλων σήμανσης ή κώνων:
Σημειώστε ότι δεν μιλάμε για όλα τα όρια των ασκήσεων, αλλά συγκεκριμένα για τις ζώνες (οι οποίες υποδεικνύονται στα διαγράμματα με μια νέα συμβατική εικόνα).
Σε περιόδους αρνητικών θερμοκρασιών περιβάλλοντος παρουσία σταθερής χιονοκάλυψης, τα σημεία έναρξης και λήξης των ασκήσεων επισημαίνονται με κώνους σήμανσης ή στύλους σήμανσης σύμφωνα με τα διαγράμματα άσκησης.
Στην κρύα εποχή, χρησιμοποιούνται κοντάρια ή κώνοι αντί για σήμανση στην πίστα. Αυτά τα στοιχεία είναι που υποδεικνύουν τόσο τα όρια των ασκήσεων όσο και τις γραμμές της αρχής και του τέλους των στοιχείων.
Σε περιόδους αρνητικών θερμοκρασιών περιβάλλοντος, οι χώροι άσκησης και οι περιοχές μιας πίστας αγώνων, αυτοματοποιημένης πίστας αγώνων ή κλειστού χώρου σε περιοχές όπου κινούνται οχήματα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με υλικά αποπάγωσης.
Επιπλέον, το χειμώνα η πίστα πρέπει να αντιμετωπίζεται με αντιπαγωτικά υλικά.
Ο εξεταστής καθορίζει για την εξέταση 3 από τα 4 στοιχεία που περιλαμβάνονται σε αυτήν την άσκηση, λαμβάνοντας υπόψη τις υπάρχουσες συνθήκες για την εκτέλεση ολόκληρης της άσκησης, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας ταυτόχρονης τοποθέτησης στοιχείων, του συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται σε μια πίστα, ενός αυτοματοποιημένου αγώνα πίστα ή κλειστό χώρο.
Η πρώτη δυσάρεστη καινοτομία για τους υποψηφίους οδηγούς που κάνουν το τεστ με μοτοσυκλέτα ή μοτοποδήλατο είναι η αύξηση του αριθμού των στοιχείων στην πίστα. Να σας υπενθυμίσω ότι η άσκηση ελιγμών αποτελείται από 4 στοιχεία, αλλά προηγουμένως στις εξετάσεις της τροχαίας έπρεπε να λάβετε μόνο 3 στοιχεία κατά την επιλογή του εξεταστή. Από τις 14 Οκτωβρίου 2017 θα πρέπει περάστε και τα 4 μέρη της άσκησης.
Η αλλαγή είναι σίγουρα δυσάρεστη, γιατί... η εξέταση διαρκεί περισσότερο. Ωστόσο, αυτή η καινοτομία δεν θα απαιτήσει πρόσθετη εκπαίδευση, γιατί Οι υποψήφιοι οδηγοί ήδη μαθαίνουν να εκτελούν όλα τα παραπάνω στοιχεία.
Η ακόλουθη καινοτομία θα ενδιαφέρει πρωτίστως τους υπαλλήλους των σχολών οδήγησης:
Σχέδιο «Α» του στοιχείου άσκησης Νο. 1 - «Ελιγμοί υψηλής ταχύτητας». 
Σχέδιο "Β" στοιχείου άσκησης Νο. 1 - "Ελιγμοί υψηλής ταχύτητας". 
Μιλάμε για την άσκηση «Ελιγμός ταχύτητας». Οι ενημερωμένοι κανονισμοί προβλέπουν 2 επιλογές για την οργάνωση του ιστότοπου για αυτήν την άσκηση. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε ένα σχήμα που ταιριάζει καλύτερα στη διαμόρφωση του κυκλώματος.
Λάβετε υπόψη ότι στα διαγράμματα αυτής της άσκησης έχουν εμφανιστεί νέα σύμβολα - ένας κώνος σήμανσης και μια ζώνη εγκατάστασης.
Το μοτίβο διακοπής της άσκησης έχει αλλάξει ελαφρώς. Τώρα χρησιμοποιεί 3 ζώνες κώνου ή μετά την εγκατάσταση αντί για ευδιάκριτες θέσεις εγκατάστασης κώνου.
Σημαντική αλλαγή για τις εξετάσεις αυτοκινήτου. Κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα, ο υποψήφιος οδηγός πρέπει να περιμένει την εντολή του εξεταστή και μόνο τότε να αρχίσει να οδηγεί.
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερά και δεξιά στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς (Εικόνα 8).
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερές και δεξιές στροφές ή δεξιές και αριστερές στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στην πίστα, την αυτοματοποιημένη πίστα αγώνων ή την κλειστή περιοχή (Εικόνα 8).
Αυτή η άσκηση έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Τώρα η σειρά των στροφών μπορεί να είναι οποιαδήποτε και εξαρτάται από τη διάταξη του κυκλώματος.
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει μια στροφή κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς χρησιμοποιώντας όπισθεν (Εικόνα 9).
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει μια αναστροφή κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς χρησιμοποιώντας μια φοράεμπλοκή της όπισθεν (Εικόνα 9).
Η μόνη αλλαγή στην άσκηση αναστροφής είναι η άμεση ένδειξη ότι η όπισθεν μπορεί να μπει μόνο μία φορά.
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερά και δεξιά στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς (Εικόνα 10).
Ο υποψήφιος οδηγός κάνει εναλλάξ αριστερές και δεξιές στροφές ή δεξιές και αριστερές στροφές κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς, ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται στην πίστα, την αυτοματοποιημένη πίστα αγώνων ή την κλειστή περιοχή (Εικόνα 10).
Η πρώτη αλλαγή είναι η δυνατότητα οργάνωσης στροφών σε διαφορετικές ακολουθίες.
Η δεύτερη αλλαγή είναι η μείωση της απόστασης Β στο σχήμα. Αυτό θα έχει μια μικρή επίδραση στην εκτέλεση της άσκησης.
Πρώτον, η περιγραφή της άσκησης δηλώνει ξεκάθαρα ότι η όπισθεν μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο μία φορά.
Δεύτερον, έχει ενημερωθεί το διάγραμμα άσκησης, το οποίο έχει πλέον 2 ζώνες για τοποθέτηση κώνων ή ραφιών. Σε αυτήν την άσκηση, οι εκπρόσωποι της σχολής οδηγών πρέπει να τακτοποιήσουν τα ράφια με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να χρησιμεύσουν ως πρόσθετος οδηγός για τους υποψήφιους οδηγούς.
Πρώτον, τώρα κατά τη διάρκεια της άσκησης, πριν μπείτε στο χώρο στάθμευσης, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ακίνητο.
Δεύτερον, η νέα έκδοση δηλώνει ξεκάθαρα ότι η όπισθεν μπορεί να μπει μόνο μία φορά.
Τρίτον, το μοτίβο της άσκησης έχει αλλάξει ελαφρώς. Τώρα υπάρχει χώρος για τοποθέτηση κώνων ή στάσεων.
Τα προγράμματα ασκήσεων για αμαξοστοιχίες οχημάτων έχουν επίσης υποστεί μικρές αλλαγές. Έχουν προσθέσει περιοχές για την εγκατάσταση κώνων ή ραφιών και πρόσθετων ραφιών:
Μόνο οι υποψήφιοι που έχουν περάσει επιτυχώς τη θεωρία επιτρέπονται στον ιστότοπο (αυτόδρομο). Ο ιστότοπος γίνεται δεκτός αμέσως μετά την ολοκλήρωση του θεωρητικού μέρους της εξέτασης. Οι δοκιμαζόμενοι ενημερώνονται για την ώρα που χρειάζονται για να φτάσουν στην πίστα.
Δεν χρειάζεται να καθυστερείτε. Είναι καλύτερα να φτάσετε νωρίς, ειδικά αν η εξέταση γίνεται σε «ξένο» χώρο και όχι στην πίστα της σχολής οδηγών σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αξιολογήσετε τις συνθήκες του ιστότοπου και, ίσως, να οδηγήσετε στη νέα περιοχή με έναν εκπαιδευτή πριν εμφανιστεί ο επιθεωρητής της τροχαίας.
Ενώ σπούδαζες σε σχολή οδηγών, έκανες πέντε ασκήσεις: αναστροφή, υπέρβαση, φίδι, είσοδος σε κουτί (γκαράζ) με όπισθεν και παράλληλη στάθμευση. Κατά τη διάρκεια της εξέτασης, θα χρειαστεί να ολοκληρώσετε τρεις ασκήσεις από τις πέντε κατά την επιλογή του εξεταστή (συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής πτήσης). Για κάθε λάθος δίνεται ένας συγκεκριμένος αριθμός πόντων ποινής. Οι πόντοι μετρώνται ξεχωριστά για κάθε άσκηση. Εάν συγκεντρώσετε 5 ή περισσότερους πόντους σε μία άσκηση, θα σας δοθεί μια βαθμολογία "αποτυχίας".
Άνετα ρούχα - "Ναι", ηρεμιστικά - "Όχι"
Όταν πηγαίνετε στις εξετάσεις, επιλέξτε άνετα ρούχα και παπούτσια. Εξοπλιστείτε για να μην σας εμποδίσει τίποτα. Δεν πρέπει να παίρνετε ηρεμιστικά - αυτό επιβραδύνει την αντίδραση. Εάν φοβάστε ότι το έντονο άγχος θα σας εμποδίσει να επιδείξετε τις δεξιότητές σας κατά τη διάρκεια της εξέτασης, μάθετε μερικές ασκήσεις χαλάρωσης εκ των προτέρων. Και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Το κύκλωμα θεωρείται εύκολο στάδιο. Οι περισσότεροι υποψήφιοι περνούν αυτό το μέρος με την πρώτη προσπάθεια.
Όλες οι ασκήσεις ξεκινούν από τη γραμμή εκκίνησης.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο έτσι ώστε ο μπροστινός προφυλακτήρας του να μην περνάει τη γραμμή ακινητοποίησης. Στην αρχή, πρέπει να αλλάξετε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά και να σηκώσετε το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και να ξεκινήσετε να οδηγείτε.
Οι ασκήσεις ολοκληρώνονται στη γραμμή στάσης αφού το όχημα τεθεί στο χειρόφρενο.
Οδηγήστε στην υπερυψωμένη διάβαση έτσι ώστε όλοι οι τροχοί του αυτοκινήτου να βρίσκονται σε κεκλιμένη επιφάνεια, αλλά ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου να μην διασχίζει τη γραμμή ακινητοποίησης. Σταμάτα. Σηκώστε το χειρόφρενο και τοποθετήστε το μοχλό στη νεκρά. Στη συνέχεια, βάλτε την πρώτη ταχύτητα, πατήστε τον συμπλέκτη και το πεντάλ γκαζιού.
Όταν η βελόνα του στροφόμετρου φτάσει τις 3000 rpm, αρχίστε σταδιακά να απελευθερώνετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Η βελόνα του στροφόμετρου πέφτει σταδιακά. Όταν φτάσει τις 1200 σ.α.λ., πρέπει να σταματήσετε το πόδι σας κρατώντας το πεντάλ στη θέση μισο-απελευθερωμένης. Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο. Αφού το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, αφήστε απαλά το πεντάλ μέχρι το τέλος.
| № | Λάθος | Πόντοι ποινής |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Δεν στερέωσε το όχημα σε ακίνητη κατάσταση σε κεκλιμένο τμήμα | 5 |
| 3 | Επιτρέπεται η επαναφορά κατά την εκκίνηση σε κεκλιμένο τμήμα άνω των 0,3 μέτρων | 5 |
| 4 | Διέσχισε τη γραμμή "Stop" σύμφωνα με την προβολή της μπροστινής απόστασης του οχήματος | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Πέρασε τη γραμμή "Stop-l" όταν σταμάτησε σε κεκλιμένο τμήμα | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Δεν έσφιξε το χειρόφρενο αφού σταμάτησε πριν από τη γραμμή Stop | 3 |
Βγάλτε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και αρχίστε να κινείστε ευθεία μέχρι ο μπροστινός τροχός να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με τον πρώτο γωνιακό πόλο του «γκαράζ». Σταμάτα. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το γκαράζ. Προχωρήστε προς τα εμπρός μέχρι να εμφανιστεί στον καθρέφτη ο δεύτερος πλησιέστερος γωνιακός πόλος γκαράζ. Επαναφέρετε το τιμόνι στην «ίσια» θέση.
Μετακινηθείτε με την όπισθεν μέχρι ο δεύτερος πλησιέστερος πόλος να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με την πίσω πόρτα. Σταμάτα. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι το δεύτερο πόλο. Συνεχίστε να κινείστε προς τα πίσω, παρακολουθώντας τη θέση του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες. Σταματήστε όταν το όχημα είναι παράλληλο με τα πλαϊνά "τοιχώματα" του γκαράζ.
Τοποθετήστε το τιμόνι σε ευθεία θέση. Συνεχίστε να οδηγείτε μέχρι το αυτοκίνητο να μπει στο γκαράζ. Όταν εκτελείτε την άσκηση, βεβαιωθείτε ότι κανένα μέρος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών καθρεπτών, δεν προεξέχει πέρα από το κουτί.
| № | Λάθος | Πόντοι ποινής |
|---|---|---|
| 1 | Κατέρριψε στοιχεία του εξοπλισμού σήμανσης ή διέσχισε την οριζόντια γραμμή σήμανσης του χώρου | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Δεν εμπλέκεται στο ουδέτερο μετά το σταμάτημα με τον κινητήρα σε λειτουργία | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Ο κινητήρας σταμάτησε κατά την εκτέλεση της άσκησης | 1 |
Απαιτείται η εκτέλεση στροφής 180 μοιρών σε περιορισμένο τετράγωνο με μήκος και πλάτος ίσο με δύο μήκη οχήματος. Ξεκινήστε την άσκηση από τη γραμμή εκκίνησης. Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο, μετακινήστε το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά του τετραγώνου όσο το δυνατόν πιο κοντά στον μεσαίο πόλο και σταματήστε χωρίς να διασχίσετε τη συνεχή γραμμή.
Γυρίστε το τιμόνι προς τα αριστερά όσο το δυνατόν περισσότερο. Προχωρήστε προς τον μεσαίο πόλο στην αντίθετη πλευρά. Στη συνέχεια σταματάς και ξεκινάς να οδηγείς με όπισθεν μέχρι να υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά σου για να προχωρήσεις προς τη γραμμή στάσης. 
| № | Λάθος | Πόντοι ποινής |
|---|---|---|
| 1 | Κατέρριψε στοιχεία του εξοπλισμού σήμανσης ή διέσχισε την οριζόντια γραμμή σήμανσης του χώρου | 5 |
| 2 | Διέσχισε τη γραμμή "Stop" (σύμφωνα με την προβολή της μπροστινής απόστασης του οχήματος) | 5 |
| 3 | Δεν μπόρεσα να στρίψω όταν έβαζα μια φορά την όπισθεν | 3 |
| 4 | Δεν εμπλέκεται στο ουδέτερο μετά το σταμάτημα με τον κινητήρα σε λειτουργία | 3 |
| 5 | Δεν έσφιξε το χειρόφρενο αφού σταμάτησε σε ζώνη στάθμευσης | 3 |
| 6 | Ο κινητήρας σταμάτησε κατά την εκτέλεση της άσκησης | 1 |
Είναι απαραίτητο να περιηγηθείτε σε όλους τους πόλους χωρίς να τους χτυπήσετε και χωρίς να διασχίσετε τις συμπαγείς πλευρικές γραμμές. Αφαιρέστε το χειρόφρενο, βάλτε το γρανάζι και αρχίστε να κινείστε κατά μήκος του φιδιού μέχρι τη γραμμή στάσης. Η καλύτερη επιλογή είναι να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ενώ οδηγείτε. Αυτό θα εξασφαλίσει μια ομαλή οδήγηση και θα διευκολύνει την άσκηση. 
Μετακινηθείτε ευθεία μέχρι ο πίσω τροχός του αυτοκινήτου να βρίσκεται στο επίπεδο του γωνιακού πόλου που περιορίζει την τσέπη. Σταμάτα. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι την τσέπη. Στη συνέχεια, μετακινηθείτε προς τα πίσω μέχρι να εμφανιστεί ο γωνιακός δείκτης στον καθρέφτη στην μακρινή γωνία της τσέπης. Σταματάς πάλι. Γυρίστε το τιμόνι έτσι ώστε το όχημα να κινηθεί ευθεία.
Ξεκινήστε ξανά την όπισθεν μέχρι ο τροχός του αυτοκινήτου να περάσει τη διακεκομμένη γραμμή. Γυρίστε το τιμόνι σε όλη τη διαδρομή προς την αντίθετη κατεύθυνση από την τσέπη. Συνεχίστε να οδηγείτε με όπισθεν μέχρι το αυτοκίνητο να είναι στην τσέπη σας. Σταματήστε την οδήγηση όταν το όχημα είναι παράλληλο με τη νοητή κατεύθυνση κίνησης στον κεντρικό δρόμο. 
| № | Λάθος | Πόντοι ποινής |
|---|---|---|
| 1 | Κατέρριψε στοιχεία του εξοπλισμού σήμανσης ή διέσχισε την οριζόντια γραμμή σήμανσης του χώρου | 5 |
| 2 | Δεν διέσχισε τη διακεκομμένη γραμμή (σύμφωνα με την προβολή του πλευρικού δείκτη του οχήματος) | 5 |
| 3 | Δεν ήταν δυνατή η είσοδος στη ζώνη στάθμευσης όταν η όπισθεν ήταν μία φορά | 3 |
| 4 | Δεν εμπλέκεται στο ουδέτερο μετά το σταμάτημα με τον κινητήρα σε λειτουργία | 3 |
| 5 | Δεν έσφιξε το χειρόφρενο αφού σταμάτησε σε ζώνη στάθμευσης | 3 |
| 6 | Ο κινητήρας σταμάτησε κατά την εκτέλεση της άσκησης | 1 |
Για να αποκτήσετε το δικαίωμα οδήγησης οχήματος, πρέπει να περάσετε εξετάσεις - τόσο στο πρακτικό όσο και στο θεωρητικό μέρος. Η εξάσκηση γίνεται σε ειδικό χώρο.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.
Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!
Ο χώρος για τη διεξαγωγή της πρακτικής εξέτασης στην τροχαία είναι ένας ειδικός χώρος που βρίσκεται σκόπιμα μακριά από κεντρικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους.
Αυτός ο χώρος είναι εξοπλισμένος με αερογέφυρα και καθορισμένους χώρους για την εκτέλεση διαφόρων ασκήσεων που αποτελούν μέρος της πρακτικής εξέτασης.
Όλες αυτές οι ασκήσεις εκτελούνται σε εκπαιδευτικό όχημα.
Πριν ο μελλοντικός οδηγός επιτρέπεται να υποβληθεί σε πρακτικές δοκιμές στο χώρο επιθεώρησης οχημάτων της αστυνομίας της τροχαίας, ένας μεγάλος αριθμός ωρών "έλασης" μαζί του.
Πολλά μαθήματα πραγματοποιούνται επίσης στην πίστα αγώνων, μεταξύ άλλων, έτσι ώστε οι απαιτούμενες ασκήσεις να μην εκπλήσσουν τον μαθητή.
Αυτός είναι ο λόγος που οι ίδιες οι δοκιμές δεν αποτελούν ανυπέρβλητο εμπόδιο για τον μελλοντικό οδηγό. Ωστόσο, περίπου οι μισοί από τους αιτούντες δεν περνούν τον «ιστότοπο» την πρώτη φορά.
Όσο μικρότερη και ταχύτερη είναι η μεταφορά, τόσο πιο αυστηρές είναι οι απαιτήσεις για το χρόνο να περάσει κανείς τα εμπόδια. Έτσι, για να περάσουν τις εξετάσεις για την απόκτηση άδειας των κατηγοριών Α, Μ και Α1, η στάθμευση και η έξοδος από το χώρο στάθμευσης πρέπει να ολοκληρωθούν εντός 2 λεπτά. Ενώ για την κατηγορία Δ διατίθεται περισσότερος χρόνος για αυτό.
Σύνολο που πρέπει να συμπληρώσετε 3 γυμνάσια. Και ο μέγιστος χρόνος κατανέμεται για κάθε εργασία.
Έτσι, για την απόκτηση άδειας οδήγησης των κατηγοριών Α, Μ και υποκατηγορίας Α1 καθορίζονται τα ακόλουθα χρονικά περιθώρια:
1. άσκηση 1 , το οποίο περιλαμβάνει:
2. στάθμευση και έξοδος από το χώρο στάθμευσης – 2 λεπτά;
3. επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών – 15 δευτερόλεπτα.
Όσο βαρύτερο και μεγαλύτερο είναι το όχημα, τόσο περισσότερο χρόνο διατίθεται για ασκήσεις εκτέλεσης.
Για παράδειγμα, για την παράδοση αδειών για αυτοκίνητα κατηγορίες «Β», «Γ» και «Δ», καθώς και για τις υποκατηγορίες «Β1», «Γ1» και «Δ1», 2 λεπτάγια κάθε άσκηση.
Για την απόκτηση αδειών των κατηγοριών «BE», «CE» και «DE» και των υποκατηγοριών «C1E» και «D1E» είναι απαραίτητο να ολοκληρώσετε κάθε άσκηση εντός 3 λεπτά. Επιπλέον, έχουν αναπτυχθεί περισσότερες ασκήσεις για τέτοια οχήματα βαρέως τύπου.
Το πιο δύσκολο από αυτά είναι άσκηση 9"Σύζευξη και αποσύνδεση ή αποσύνδεση και επανεμφάνιση του ρυμουλκούμενου από το όχημα ρυμούλκησης." Πρέπει να συμπληρωθεί το μέγιστο 10 λεπτά.
Δεν απαγορεύεται να ζητάτε βοήθεια από εξωτερικούς. Ο μελλοντικός οδηγός θα έχει την ευκαιρία να ζητήσει από κάποιον από αυτούς που περιμένουν τη σειρά τους στις εξετάσεις να καθοδηγήσει το τρακτέρ όταν πλησιάζει το τρέιλερ με όπισθεν και να βοηθήσει στη σύζευξη.
Για να περάσει αυτό το μέρος της πρακτικής εξέτασης, ο μελλοντικός οδηγός πρέπει να περάσει από τα ακόλουθα στάδια, σύμφωνα με
Οι αρχάριοι οδηγοί ανησυχούν πολύ για την εκτέλεση αυτής της άσκησης, καθώς οι περισσότεροι από αυτούς «πέφτουν έξω» σε αυτήν. Ο κόσμος το αποκαλεί «υπέρβαση». Ωστόσο, είναι υποχρεωτικό να το εκτελέσετε, καθώς σας επιτρέπει να καταλάβετε πόσο καθαρά αισθάνεται ο οδηγός τα πετάλια.
Αυτή η άσκηση αποτελείται από 3-χστοιχεία.
Συνήθως, ο εξεταστής θα σας ζητήσει να κάνετε 2 από τα 3 από τα παρακάτω:
Σύμφωνα με , για να γίνει μια στροφή 90 μοίρες, ο μελλοντικός οδηγός θα πρέπει να κάνει εναλλασσόμενη αριστερή και δεξιά στροφή μέσα σε περιορισμένο χώρο.
Στη γλώσσα των εκπαιδευτών οδήγησης, αυτή η άσκηση ονομάζεται "στροφή 3 υποδοχή" (). Δηλαδή, ο μελλοντικός οδηγός πρέπει να κάνει μια πλήρη στροφή του αυτοκινήτου 180 μοίρεςσε περιορισμένο χώρο μέσα 3 ρεσεψιόν.
Αυτή η άσκηση θεωρείται απλή.
Πρέπει να το κάνετε ως εξής:
Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε να στρίβετε το όχημα από τη μέση του περιορισμένου χώρου, γιατί Εάν ο μελλοντικός οδηγός διασχίσει τη μέση του χώρου που διατίθεται για ελιγμούς, το αυτοκίνητο δεν θα έχει αρκετή ακτίνα στροφής και θα χτυπήσει τη γραμμή του ορίου και αυτό θα θεωρηθεί σφάλμα για το ποια σημεία θα αφαιρεθούν.
Το μήκος του διαδρόμου είναι 3 μήκη αυτοκινήτου + 1 μ, το πλάτος του διαδρόμου είναι 2 μήκη αυτοκινήτου.
Με την πρώτη ματιά, η άσκηση φαίνεται απλή. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια! Σύμφωνα με, κατά την εκτέλεση αυτής της άσκησης, ο μελλοντικός οδηγός απαγορεύεται να διασχίζει συμπαγείς γραμμές, ενώ εναλλακτικά κάνει δεξιά και αριστερά στροφές.
Επίσης, απαγορεύεται να γκρεμιστούν οι κώνοι που περιορίζουν τον χώρο.
Πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες αποχρώσεις:
1. Η ταχύτητα εκτέλεσης του στοιχείου πρέπει να μειωθεί.
2. στο τέλος του "φιδιού", πρέπει να σταματήσετε εντελώς το αυτοκίνητο και να βάλετε ουδέτερη ταχύτητα.
3. από 5 βαθμοίΜπορείτε να τιμωρηθείτε για ένα λάθος εάν ο μελλοντικός οδηγός παρεκκλίνει από τη δεδομένη τροχιά ή γκρεμίσει στοιχεία που χρησιμεύουν ως περιοριστές χώρου.
4. από 5 βαθμοίθα δοθεί εάν ο εξεταζόμενος διασχίσει την οριζόντια γραμμή σήμανσης ή τη γραμμή «STOP».
5. από 3 βαθμοίδίνεται εάν ο μελλοντικός οδηγός κάνει τα ακόλουθα λάθη:
6. εάν ο κινητήρας σταματήσει κατά τη διάρκεια του ελιγμού, τότε θα χρεωθούν για αυτό. 1 βαθμός.
Για να εκτελέσετε την άσκηση, χρησιμοποιήστε έναν καμπύλο διάδρομο, ο οποίος περιορίζεται από μάρκες. Περιλαμβάνει μια ομαλή στροφή προς τα αριστερά και μετά μια ομαλή στροφή προς τα δεξιά.
Πλάτος διαδρόμου 3,9 μ, που είναι περίπου 2 πλάτηεπιβατηγό αυτοκίνητο.
Εξωτερική ακτίνα τόξου 7,3 μ. Είναι επίσης ελαφρώς μεγαλύτερο από την ακτίνα στροφής ενός επιβατικού αυτοκινήτου.
Οι παρακάτω ελιγμοί πραγματοποιούνται επίσης στον χώρο των εξετάσεων:
Στην πράξη, αυτό μπορεί να είναι όχι μόνο ένα γκαράζ, αλλά και οποιαδήποτε θέση στάθμευσης.Αντίστοιχα, πρέπει να οδηγήσετε στο γκαράζ, αλλά να μην χτυπήσετε τους «τοίχους» ή τα «γειτονικά αυτοκίνητα». Διαστάσεις γκαράζ: μήκος ίσο με το μήκος του αυτοκινήτου + 1 μ, πλάτος, ίσο με το πλάτος του αυτοκινήτου + 1 μ, η απόσταση για ελιγμούς από το γκαράζ μέχρι τα περιοριστικά τσιπ είναι ίση με το μήκος του αυτοκινήτου + 1 μ;
Δυστυχώς, οι μελλοντικοί οδηγοί κάνουν λάθη κατά τη διάρκεια του τεστ.
Ανάλογα με τη «σοβαρότητα» του σφάλματος, μπορεί να αφαιρεθούν 1, 3 και 5 βαθμοί.
Εάν ο εξεταζόμενος κάνει λάθη, θα του επιβληθούν βαθμοί ποινής:
Εάν ο μελλοντικός οδηγός λάβει 5 βαθμοί, αυτό δείχνει ότι δεν πέρασε τις εξετάσεις. Σε μια εβδομάδα θα έρθει για επαναληπτικό.
Εάν όλες οι ασκήσεις ολοκληρωθούν σωστά και δεν υπάρχουν βαθμοί ποινής, τότε ο μελλοντικός οδηγός λαμβάνει ένα «πάσο».
Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, μπορεί να επισκεφτεί το τμήμα της τροχαίας και να πάρει την άδεια οδήγησης.
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2016, εισάγονται στη Ρωσία νέοι κανόνες για τη δοκιμή στην πίστα αγώνων για αρχάριους αυτοκινητιστές.
Οι νομοθέτες, κάνοντας αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, επιδίωξαν τον στόχο της αύξησης του επιπέδου ασφάλειας στους δρόμους, καθώς, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών, μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων συμβαίνει ακριβώς λόγω των ενεργειών άπειρων οδηγών. Και οι άνθρωποι που έχουν καταφέρει να παρακολουθήσουν πολλά μαθήματα στο θεωρητικό μέρος αναρωτιούνται τώρα όλο και περισσότερο πώς να περάσουν το autodrome.
Δυστυχώς, οι μαθητές σχολών οδήγησης όχι μόνο πρέπει να οδηγούν σωστά, αλλά και να εκπαιδεύονται από έναν καλό εκπαιδευτή. Τα προσόντα του τελευταίου καθορίζουν το πώς θα πάει η εξέταση στην πίστα. Επιπλέον, είναι εξίσου σημαντικό να γνωρίζετε ποιες ασκήσεις θα αναμένονται.
Το 2018, οι αρχάριοι οδηγοί πρέπει να συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανόνες διέλευσης:
Για να ολοκληρώσετε αυτήν την άσκηση, πρέπει να ξεκινήσετε από το πρώτο σημάδι που σημειώνεται στη διαδρομή και να πατήσετε το πεντάλ του φρένου κοντά στο δεύτερο, οδηγώντας όχι περισσότερο από ένα μέτρο πιο μακριά από αυτό.
Έχοντας σταματήσει μέσα σε μια δεδομένη γραμμή, ο αρχάριος οδηγός αναστρέφεται στο γκαράζ. Εκεί φρενάρει, μετά από τα οποία παίρνει το αυτοκίνητο πίσω στο κομμάτι αγώνα.
Η άσκηση θεωρείται μία από τις πιο δύσκολες. Ο οδηγός πρέπει να τοποθετήσει το αυτοκίνητο σε ένα συγκεκριμένο σημείο, στη συνέχεια να οδηγήσει ανάμεσα σε φανταστικά αυτοκίνητα και να αφήσει αυτήν την περιοχή.
Θεωρείται μία από τις απλούστερες ασκήσεις κατά τη διέλευση των εξετάσεων στο κύκλωμα. Για να το περάσει, ο μαθητής πρέπει να σταματήσει σε ένα δεδομένο σημείο και στη συνέχεια να γυρίσει μέσα στην περιγραφόμενη επικράτεια. Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται μόνο να μετατοπίσετε τα εργαλεία σε αντίστροφη μία φορά.
Νέα στοιχεία που έχουν εισαχθεί για τους αρχάριους οδηγούς όταν περνούν εξετάσεις στο κύκλωμα:
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μόνο εκείνοι που έχουν περάσει το τεστ της γνώσης των κανόνων κυκλοφορίας μπορούν να εισέλθουν στον ιστότοπο.
Για να περάσετε επιτυχώς την οδήγηση σε μια διαδρομή αγώνα, θα χρειαστεί να ολοκληρώσετε τις τρεις πρώτες ασκήσεις από τους παλιούς κανόνες και δύο από τους νέους (που επιλέγονται από τον εξεταστή).
Θα είναι δύσκολο να περάσει η διαδρομή αγώνα σε μισό λάκτισμα εάν ένας αρχάριος οδηγός:
Η οδήγηση σε μια διαδρομή αγώνα, όπως κάθε άλλη δοκιμή, συχνά προκαλεί άγχος και ενθουσιασμό. Επιπλέον, η εμφάνισή τους συχνά δεν επηρεάζεται με κανέναν τρόπο από την εμπειρία ενός οδηγού αρχάριων. Για να καταστείλει τα συναισθήματα του άγχους πριν περάσουν οι κανόνες κυκλοφορίας ή να εισέλθουν στην πίστα αγώνων, συνιστάται να παίρνετε ηρεμιστικά.
Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος για την αποτυχία στις εξετάσεις οδήγησης. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στο γεγονός ότι ένας οδηγός αρχάριου έχει ελάχιστη εμπειρία, οπότε είναι δύσκολο για αυτόν να επικεντρωθεί ταυτόχρονα στο δρόμο και στα οδικά σήματα, ενώ εξαλείφει τις περισπασμούς.
Η επιτυχία της εξέτασης για άδεια οδήγησης ξεκινά πάντα με την επιτυχία στην πίστα.
Ο επιθεωρητής, προτού επιτρέψει σε έναν νεοφερμένο στους αυτοκινητόδρομους της πόλης, πρέπει να ανακαλύψει εάν αυτό το άτομο είναι πραγματικά σε θέση να αντιμετωπίσει την οδήγηση του αυτοκινήτου και αν γνωρίζει τους κανόνες του δρόμου.
Αυτή η προσέγγιση μειώνει την πιθανότητα ατυχήματος λόγω ενεργειών του οδηγού.
Πώς να περάσετε λοιπόν τις εξετάσεις; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμαστείτε για αυτό εκτελώντας μια σειρά από αρκετά απλά βήματα:
Συνιστάται στους αρχάριους να φορούν παπούτσια με λεπτές σόλες. Σας επιτρέπει να αισθάνεστε καλύτερα τα πεντάλ και να ρυθμίζετε τη δύναμη πίεσης. Τα παπούτσια δεν πρέπει να είναι φαρδιά. Διαφορετικά, αυξάνεται η πιθανότητα ένας αρχάριος να πατήσει κατά λάθος δύο πεντάλ ταυτόχρονα.
Από τα εξωτερικά ρούχα, θα πρέπει να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει άνετα. Τα παλτά και τα μπουφάν πρέπει να αφαιρούνται πριν μπείτε στο αυτοκίνητο. Επίσης, μην φοράτε ρούχα με φαρδιά μανίκια.
Σας δίνονται 2 λεπτά για να ολοκληρώσετε όλες τις ασκήσεις στην πίστα. Αυτός είναι αρκετός χρόνος για να περάσετε όλα τα εμπόδια. Για να ολοκληρώσετε με επιτυχία εργασίες, δεν πρέπει να οδηγείτε στον ιστότοπο. Αρκεί να κινηθείς στην πρώτη ταχύτητα.
Πολύ συχνά, οι αρχάριοι οδηγοί που είναι νευρικοί ξεχνούν ότι το αυτοκίνητο κρατιέται στη θέση του από το χειρόφρενο.
Δεν θα συμφωνήσει κάθε εκπαιδευτής να επιτρέψει στον εξεταζόμενο να ολοκληρώσει έναν γύρο πριν εκτελέσει τις κύριες ασκήσεις. Αυτή η προσέγγιση σάς επιτρέπει να ανανεώσετε τις γνώσεις και τις δεξιότητές σας.
Πριν περάσετε την τοποθεσία, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε την ανακούφισή της. Η επιφάνεια των περισσότερων ιπποδρομιών είναι τοποθετημένη σε μια συγκεκριμένη γωνία, η οποία μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες δυσκολίες κατά το πέρασμά της. Για παράδειγμα, μετά τη διακοπή αρχίζει ξαφνικά να κινείται προς τα πίσω. Αυτή η περίσταση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εξέταση.
Όπως δείχνει η πρακτική, μπορείτε να ολοκληρώσετε όλες τις ασκήσεις τόσο στην αρχή όσο και στους τελευταίους εξεταζόμενους. Ωστόσο, είναι οι πρώτοι που περνούν με επιτυχία την πλατφόρμα πιο συχνά από άλλους.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μια μακρά αναμονή κάνει ένα άτομο νευρικό. Αντίστοιχα, αποκτά λιγότερη αυτοπεποίθηση. Επιπλέον, ορισμένοι εξεταστές, βλέποντας ότι όλοι οι μαθητές έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τις ασκήσεις, επιδιώκουν να σταματήσουν αυτή την πρακτική.
Σχηματικά, η εξέταση προχωρά ως εξής: ο μαθητής μπαίνει στο αυτοκίνητο, κάνει όλες τις καθορισμένες ασκήσεις, σταματά το αυτοκίνητο και το αφήνει. Εάν δεν έκανε λάθη, τότε ο εξεταστής δεν αναφέρεται με κανέναν τρόπο. Διαφορετικά, ακούγεται ένα ηχητικό σήμα, μετά το οποίο πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο.
Την 1η Σεπτεμβρίου 2016 θεσπίστηκαν νέοι κανόνες εξέτασης, οι οποίοι ισχύουν το 2018 και ισχύουν για όλους τους τύπους οχημάτων.
Οι αρχάριοι μοτοσυκλετιστές πρέπει να κάνουν τα εξής:
Επιπλέον, όλες οι εξεταστικές δραστηριότητες που πραγματοποιούνταν στο παρελθόν πρέπει τώρα να ολοκληρώνονται με μία κίνηση.
