Машинтай байх нь тохиромжтой бөгөөд практик юм. Нийтийн тээврээр зорчиход хүндрэл гарах шаардлагагүй, зорьсон газартаа хурдан хүрэх боломжтой, үүнээс гадна өөрийн гэсэн тээвэр, ялангуяа дээд зэрэглэлийн унаатай байх нь маш нэр хүндтэй. Гэхдээ шатахуун, тэр дундаа бензиний үнэ хэрхэн өсч байгааг харгалзан машин удахгүй жинхэнэ тансаг хэрэглээ болох тул бид бензинээ хэрхэн хэмнэх боломжтойг танд хэлэхээр шийдсэн.
Төсөөлөөд үз дээ: ийм техникийн асуудалд ч гэсэн түлшний хэмнэлтийн талаархи түгээмэл зөвлөгөө өгөх газар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэн ч ургамал нэмэх, нойтон жин хийхийг зөвлөдөггүй, гэхдээ хүмүүс үүнийг ашигладаг тул бид үнэхээр туршиж үзсэн зөвлөмжийг ардын гэж нэрлэж болно.
Энэ бол үнэхээр улиг болсон, гэхдээ түлшний зарцуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг маш олон доголдол байдаг тул бүгдийг нь санах боломжгүй юм. Жишээлбэл, яндан дахь хүчилтөрөгчийн агууламж мэдрэгч нь ажиллахгүй эсвэл зөв ажиллахгүй байгаа нь хяналтын нэгжийг "чанарын хувьд" буруу мэдээлэл өгч, их хэмжээний түлш шахаж эхэлдэг. Мөн энэ нь туйлын шаардлагагүй юм. Газрын тосны хэмжээ, түүнийг цаг тухайд нь солиход анхаарлаа хандуулаарай. Үүнийг хийхгүй бол шатахууны хэт их хэрэглээ бас бий болно.
Хөдөлгүүрийн хурд бага, араа өндөр байх тусам түлш бага зарцуулагдана. Хотын нөхцөлд та нэг их хэмнэлт хийх боломжгүй, гэхдээ хотоос гарахдаа тавд, хэрэв байгаа бол зургаадугаарт шилжих боломжтой бөгөөд цагт 80 км хурдлах нь таны хэтэвчийг баярлуулах баталгаатай болно. . Энэ зөвлөгөө хэрхэн ажилладаг талаар бид өөр тээврийн жишээн дээр тайлбарлахыг хичээх болно - уулын дугуй.
Та үүн дээр шилжихээ санаж байна уу? Урд араа нь хамгийн жижиг, хойд араа нь том байх үед. Хэрэв араа бага араатай бол машины хурдны хайрцагт ижил зарчим үйлчилнэ, гэхдээ дараа нь та үүнийг давхар хүчээр эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хурдыг нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм. Хэрэв нөхцөл байдал эсрэгээрээ байвал илүү тайтгарлыг олж авах боломжтой: дараа нь хөдөлгөөн эрэг рүү явна - энэ нь аль хэдийн өндөр араа байх болно, өөрөөр хэлбэл 5 (6). Цагт 80 км-ийн хурдтай машин нь агаарын эсэргүүцэлтэй тулалдах шаардлагагүй тул түлшний зарцуулалт нэмэгддэггүй.
Энэ зөвлөгөө нь тодорхойгүй байгаа тул үүнийг илүү нарийвчлан авч үзье. Түлш нь цилиндр бүрт тодорхой тунтай байдаг бөгөөд гагнуурыг компьютер, эсвэл илүү нарийвчлалтай хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжээр тодорхойлдог. Ямар ч “шидэт эм” компьютерийн үйл ажиллагааг өөрчилж чадахгүй. Энэ нь цилиндрт нийлүүлсэн агаарын хэмжээ, бензин, агаарын хольцыг хэр үр дүнтэй шатаах талаар зааварчилгаатай.
Эндээс харахад чанарын нарийн хяналтанд хамрагдсан өндөр чанартай бензин худалдаж авахдаа нэмэлт бодис хэрэггүй болно. Хэрэв хөдөлгүүр нь "булангийн дэлгүүр" -ээс газар доорх түлшээр аль хэдийн эвдэрсэн бол ийм бодисууд нь цилиндрт жигд бус шаталтыг тодорхой хэмжээгээр арилгах боломжтой. Хэрэв ашиглалтын нөхцөл хангалттай байсан бол нэмэлт бодис ашиглах нь утгагүй болно.
Хүйтэн хөдөлгүүр = нэмэлт хэрэглээ - энэ бол аксиом юм. Хүйтэн цаг агаарт газрын тос их хэмжээгээр өтгөрч, цилиндр дэх температур бага байдаг. Энэ шалтгааны улмаас бензин-агаарын хольцын өндөр концентраци шаардлагатай. Энэ нь моторыг жигд ажиллуулах урьдчилсан нөхцөл юм. Урьдчилан халаагаагүй бол урсгалын хурд цагт 1 литр хүртэл нэмэгдэж болно. Өдөр тутмын халаалт нь таны хэрэглээнд өдөрт 200 гр нэмнэ. Хэрэв та өдөрт хэд хэдэн удаа машинаа хүйтэнд орхих шаардлагатай бол яах вэ?
Хэрэв та автомашин үйлдвэрлэгчдийн нийтлэг зөвлөмжийг "эхлээд яв" гэсэн дүрэм байх ёстой гэж бодож байгаа бол бид таны урмыг хугалах болно: энэ нь зөвхөн та илүү олон удаа машин худалдаж авах эсвэл ядаж хөдөлгүүрийн засвар хийх явдал юм. Энэ нь хуучин загваруудад тос шахах ажлыг "бага боогдуулах" хүчдэлээр хийдэг байсан бол одоо ихэнх загварт энэ нь автоматаар болдогтой холбоотой юм. Халаалтыг үл тоомсорлосноор та нийлэг тос хүртэл тэгээс бага температурт өтгөрдөг тул та хөдөлгүүрийг тосны өлсгөлөнд нэрвэж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь богино хугацаатай байх болно, гэхдээ энэ нь тосолгооны материалгүйгээр үрдэг хэсгүүдийг устгахад хангалттай байх болно.
Цилиндрийн түлшний тунгийн талаар бид дурдсаныг санаж байна уу? Моторын хэмнэлттэй хэрэглээ, нэг төрлийн хоолны дэглэмийг тохируулснаар та шинэ програмыг үйлдлийн механизмд "цутгах" боломжтой. Үүнтэй төстэй програм хангамжийг худалдаж авах боломжтой, тэдгээрийг зарж борлуулдаг, ижил төстэй үйлчилгээг олон машины үйлчилгээ үзүүлдэг. Тэдний үнэ 500 доллар хүртэл байдаг бөгөөд энэ нь машины өртөгөөс хамаарна. Гол зорилго нь хөдөлгүүрийг өлсгөлөнгийн дэглэмээр ажиллуулах явдал юм. Энэ нь хэцүү байх болно, гэхдээ ерөнхийдөө боломжтой. Үүний үр дүнд хий дарахад удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Ийм хэмнэлттэй програм хангамж нь 10% хүртэл хэмнэж чадна, гэхдээ хурдны хязгаарлалт зөв байвал цаг хугацаа өнгөрөх тусам өөрөө төлөх болно. Цэвэр ярианы хэлээр энэ нь хүнсний ногооны горим шиг сонсогддог. Эдгээр нь жигд эхлэх, хөдөлгүүрийн тоормос, бага хурдтай гүйцэж түрүүлэх нь энэ тохиолдолд маш их зөвлөдөг.
Жин бага байх тусам хэрэглээ багасна. Хараач, зуны улиралд арын суудалд хүүхдийн суудал эсвэл өвлийн дугуй үлдсэн байж магадгүй - эдгээр нь таны дассан зүйл боловч танд огт хэрэггүй бөгөөд зөвхөн тээврийн хэрэгслийг хүндрүүлдэг. Хэрэв та машинаа нэмэлт дуу чимээ гаргахаар шийдсэн бол жинг 50-100 кг, түлшний зарцуулалтыг дор хаяж 0.4 литрээр нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь ийм таашаал авахын тулд та бүхэл бүтэн үйлчилгээнийхээ төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно гэсэн үг юм.
Машиныг удаан хугацаанд дулаацуулахгүйн тулд та гаражийг дулаалж болно - энэ нь мөнгө хэмнэж, дулаацуулахын тулд 200 г-аас бага бензин зарцуулах шаардлагатай болно. Мөн хөдөлгүүрийг эсгий, хөнжил болон бусад материалаар тусгаарлах сонголт байдаг. Өнөөдөр орчин үеийн материалууд, хөнжил нь дулааныг удаан хугацаанд хадгалах боломжийг олгодог бөгөөд хөдөлгүүрт аюулгүй байдаг - тэдгээр нь шатдаггүй. Энэ нь ялангуяа богино хугацаанд зогсоход тустай. Жишээлбэл, дэлгүүрт очихдоо хөдөлгүүрийг таглах нь дээр - хөргөх цаг байхгүй болно.
Дугуй. Энд хоёр сонголт байна - агаарын даралт ба дугуйны сонголт. Машинаас гарч, дугуй хүйтэн хэвээр байх үед дугуйны даралтыг хэмжинэ. Хэрэв энэ нь ердийнхөөс 0.3 бар-аар бага зэрэг илүү байвал ердийн сонголт байх болно. Энэ нь түдгэлзүүлэлт болон биед илүү их нөлөө үзүүлж болох ч түлш хэмнэх болно. Аялал нь илүү хэмнэлттэй байдаг дугуйнууд зарим газарт 100 км тутамд 0.5 литр хүрдэг. Мөн энэ нь тийм ч бага биш юм.
Та аль дугуйг хэмнэж, аль дугуйг хоослохыг зөвхөн хэрэглэгчдийн бодит туршилтаар олж мэдэх боломжтой. Шаардлагатай хэмжээнээс том диаметртэй дугуйг ашиглах нь өндөр өртөгтэй байх болно. Тэгэхээр та машиндаа 14, 16-г суулгахыг хүсвэл зуун километр тутамд стандарт хэрэглээн дээр 1 литр нэмэх шаардлагатай болно.
Бензин хэмнэх радикал арга хэмжээ бол үүнийг бүрэн арилгах явдал юм, ядаж ийм хэмжээгээр. Та LPG суурилуулснаар маш их мөнгө хэмнэх боломжтой. Хийн түлш илүү хурдан дуусах болно, гэхдээ энэ нь бас хямд байдаг - гэр бүлийн төсөв нь зөвхөн аз жаргалтай байх болно.
Үнийн хяналт. Хамгийн ойрын шатахуун түгээх станц руу явахаасаа өмнө ойролцоох эсвэл маршрутын дагуу байрладаг хүмүүсийн үнийг хянах хэрэгтэй.
Хэрэв та нэг шатахуун түгээх станцад байнга цэнэглэдэг бол урамшууллын карттай эсэхийг шалгах нь зүйтэй юм. Энэ нь станцуудад шинэ хэрэглэгчтэй болох эсвэл одоо байгаа хэрэглэгчдийг хадгалахад тусалдаг. Мөн та хэмнэж чадна. Эхний цэнэглэлт нь картын хэмжээ нь зарцуулсан дүнгээс хамаарна. Тиймээс дараагийн цэнэглэлт бүр нь одоогийн түлшинд нэмэлт грамм нэмэх боломжийг олгодог.
Хэрэв та тодорхой тооны найз нөхөдтэйгөө аялалд гарах гэж байгаа бол шатахууны зардлаа хамтдаа тооцож мөнгө хэмнэх нь ямар учиртайг бодоорой. Хэрэв та хамт ажиллагсдаа ажлын байранд нь байнга хүргэж өгдөг бол энэ сонголтыг ашиглаж болно.
Та дараах зөвлөгөөг сонсож магадгүй: цахилгаан хэрэгслийг унтрааж, хий хэмнэх. Хэрэв та халуунд агааржуулагчаа унтраавал 100 км тутамд 2 литр ус хэмнэх боломжтой, гэхдээ ийм хэмнэлт нь өвдөлтийн үнэ цэнэтэй юу? Мөн анхаарна уу: нээлттэй цонх нь сонголт биш юм. Ийм байдлаар аэродинамик муудаж, бүх хэмнэлтийг үгүйсгэх болно. Машины гэрэл, хөгжим, халаалттай суудлыг унтрааснаар ижил эргэлзээтэй хэмнэлт гарах болно. Хэрэв та ийм ашиг тусаас татгалзвал шууд унадаг дугуй руу шилжих нь дээр.
Ачааны машинаар нуугдаж, хайх. Зарим "мэргэжилтнүүдийн" үзэж байгаагаар энэ сонголт нь шатахууны 3% хүртэл хэмнэлттэй байдаг. За, юуны түрүүнд хөдөлж буй КАМАЗ-ын яндангаар амьсгалахад ямар мэдрэмж төрнө гэж та бодож байна вэ? Нэмж дурдахад, ачааны жолооч ийм аялагчийг удаан тэвчих болно гэдэгт бид эргэлзэж байна, энэ нь ядаргаатай гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой; Тиймээс хэрэв та үнэхээр галзуу хүн бол мөнгөө хэмнээрэй.
Эцсийн эцэст манай машинд түлш хэмнэх цорын ганц арга замыг олж авахын тулд бензин хэмнэх янз бүрийн арга замуудтай танилцахыг би танд зөвлөж байна. Шатахууны хэмнэлт нь жил бүр л шатахууны үнэ нэмэгддэг тул машин жолооддог хүн бүрийн санаа зовдог.
Энэ нь нэмэлт бодисууд тийм ч ашиггүй гэсэн үг биш юм. Тэд үнэндээ шатахуун хэмнэдэг. Тэдний үйл ажиллагаа ямар зарчим дээр үндэслэсэн болохыг мэдэх нь чухал юм. Мөн энэ зарчим нь маш энгийн - эдгээр нь октаны залруулагч нэмэлтүүд бөгөөд октаны тоог нэмэгдүүлэх, улмаар түлшний шаталтын алгоритмыг өөрчлөх явдал юм. Та саванд 92 бензин асгаж, түүнд октан тохируулагч нэмээд бензин 95 эсвэл бүр 98 болсон - үнэндээ дүүргэсэн бензин хэдэн октантай байсан, та үүнийг хэр их нэмсэн нь мэдэгдэхгүй байна. Октаныг засч залруулагч нь таны хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулах металл дээр суурилсан эсвэл 1-2 хоногийн дотор бензинээс уурших хямд эфирийн хольц дээр суурилсан байж болно.
Одоо нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар түлш хэмнэхийн тулд та зөвхөн турбо хөдөлгүүртэй машин эсвэл нарийн төвөгтэй тарилгатай машинд мөнгө хэмнэх боломжтой. Энгийн тарилга эсвэл карбюратор бүхий агаар мандлын хөдөлгүүрүүд нь 92 ба 95-ийн аль алинд нь бараг ижил зарцуулалттай байдаг тул автомашин үйлдвэрлэгчээс өөрөөр заагаагүй бол та 98-ыг асгаж болохгүй.
Эдийн засаг нь энгийн: нэмэлтийн өртөг өнөөдөр ойролцоогоор 100 рубль, АИ-92-ийн 40 литрийн үнэ 1280 рубль, АИ-98-ийн 40 литрийн үнэ 1360 рубль байна. Бензиний нийт ялгаа нь 80 рубль, харин нэмэлтийн үнэ 100 рубль байна. Нэмэлт асгах нь үнэтэй бөгөөд эрсдэлтэй байдаг.
Би гайхамшгийн хэрэгсэлд итгэдэггүй. Хэрэв төхөөрөмж бензин хэмнэх юм бол тарьсан түлшний хэмжээг багасгах замаар л хийдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр нь хийн дөрөөнд муу хариу үйлдэл үзүүлж, хурдыг хурдан нэмэгдүүлэхээс сэргийлнэ, эсвэл хөдөлгүүр буруу хольц дээр ажиллах болно гэсэн үг юм. хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг, Түүнээс гадна ийм туршилтын үр дүнд үүссэн эвдрэл нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг солих үед шатаж дуусдаг.
Хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол машинаа засах явдал юм, учир нь таны машины хэрэглээг нэмэгдүүлэх нь норм биш бөгөөд энэ нь хамаагүй бага түлш зарцуулж болзошгүй юм. Шатахууны хэрэглээг нэмэгдүүлэх шалтгаануудын ойролцоо жагсаалтыг энд оруулав.
Түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг түлшний системд гэмтэл байгаа эсэхийг тодорхойлоход маш хялбар байдаг - яндангийн үнэрийг үнэрлэхэд л хангалттай. Яндангаас бензин үнэртээд байвал асуудал байна. Зөв халаасан хөдөлгүүрийн яндангаас бензиний тод үнэр байх ёсгүй. Агаар алдагдах үед бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Цоорхойг олох цорын ганц арга бол даралтат агаарыг агаарын хангамжийн системд үлээж, исгэрэх чимээ хаана байгааг сонсох явдал юм - энэ процедурыг даралтын туршилт гэж нэрлэдэг. Хөдөлгүүр нь агаар нэвтрэхгүй байх нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд даралтыг удаан, исгэрэлгүйгээр гаргах болно.
Бид зуух, гэрэл, хүчирхэг аудио төхөөрөмж, халаалттай суудлын тухай ярьж байна. Машин илүү их цахилгаан зарцуулна, хөдөлгүүрийг ажиллуулах үед генератор илүү их ачаалал үүсгэдэг. Та энэ асуудалд фанатизмаар хандах ёсгүй, жишээлбэл, ямар ч гэрэлгүй жолоодох хэрэгтэй, гэхдээ бага гэрлийн гэрлийг диодын гэрлээр солих нь маш бодит шийдэл юм. Тодорхой хэмжээний хэмнэлт гарна.
Ийм байдлаар та зуун тутамд нэг хагасаас хоёр литр хүртэл хэмнэж чадна. Машинаа 30-40 минут дулаацуулах, эсвэл зогсоол дээр мотор ажиллуулан зогсох зуршлаасаа салахад л хангалттай. Машин жолоодож эхлэхээс өмнө хөдөлгүүрийг таван минут ажиллуулахад тосыг зохих температурт халаахад хангалттай бөгөөд үүний дараа та зөөлөн горимд жолоодож эхлэх боломжтой.
Энэ арга нь зардал багатай учраас сайн. Та хэрхэн хэмнэлттэй жолоодож сурах хэрэгтэй. Энэ нь төвөгтэй мэт санагдаж байгаа ч үнэн хэрэгтээ би туршилт хийсэн бөгөөд энэ нь надад 1.4 турбо хөдөлгүүртэй нэг машинд 100 литр тутамд 4 литр түлш хэмнэх боломжийг олгосон. Хэрэглээ нь 100 км-т 12 литр байсан, энэ нь 8 литр болсон, та 7 литр хүрч чадна. Би өдөрт дор хаяж 40-50 км замыг туулдаг, өөрөөр хэлбэл, ийм унаагаар та өдөрт 60 рубль эсвэл сард 1800 рубль хэмнэж чадна, энэ нь миний нэг удаа эргэлдэж буй бүтэн савны хэмжээ юм. долоо хоног. Энэ бол сард бүхэл бүтэн шатахуун түгээх станц юм! Эсвэл жилд 12 удаа цэнэглэх нь 21,600 рубльтэй тэнцэх бөгөөд энэ нь дугуйны багцын өртөг юм. Их хэмнэлт.
Тактикууд нь энгийн. Машинд гэнэтийн хурдыг бүү өг, хөдөлгүүрийг хамгийн бага тав тухтай хурдтай байлгаарай - өөрөөр хэлбэл жигд хурдасч, эрт шилжүүлээрэй. Хэрэв та механик хурдны хайрцагтай бол та гайхалтай азтай хүн юм - уулнаас буухдаа илүү өндөр араа залгаж, хөлөө хийнээс салгах - тарилгын хөдөлгүүр түлш өгөхөө больж, машин нэг литрийн бодит зарцуулалтаар 0 литр эргэлдэнэ. зуун.
Аяллын цаг бас маш чухал. Хурдан зам нь богино замаас илүү хэмнэлттэй байх болно. Хэрэв хоёр өөр зам байгаа бол эхлүүлэх үйлдлүүд багатай замыг сонго. Эхлэх үед хэрэглээ зуун тутамд 20-40 литр хүрдэг.
Газар нутаг нь хийн миль хийхэд нөлөөлдөг боловч энэ нь тийм ч аюултай биш юм. Эгц толгод дээрх хэрэглээг стандарт 7 биш харин 10 литр болгон бууруулж болно.
Энэ бол утгагүй зүйл юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ үгүй. Хэрэв та ижил төстэй машинтай бол засвар үйлчилгээнд нь үе үе мөнгө зарцуулахаас өөр аргагүйд хүрч, хэрэглээнд сэтгэл хангалуун бус байдаг. Машин засварын зардлыг хасч, бага зардалтай шинэ машин худалдаж авснаар та хар бараан хэвээр үлдэж чадна. Олон хүмүүсийн анхаарал хандуулдаггүй хамгийн чухал зүйл бол таны машин бас мөнгө шаарддаг бөгөөд энэ нь 200,000 рублийн машин байхаа больсон, гэхдээ илүү үнэтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг та тоолох хэрэгтэй, гэхдээ шинэ машин худалдаж авснаар мөнгө хэмнэх боломжтой.
Ялангуяа хүчирхэг машинуудад анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Жишээлбэл, 1.4 тонн хөдөлгүүртэй VolksWagen Jetta-ийн динамикийг 130-150 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн агааржуулагчтай хөдөлгүүрийн динамиктай харьцуулж болно. Зөвхөн хоёр литрийн багтаамжтай агааржуулсан хөдөлгүүр нь зуун тутамд 18 литр, ижил Jetta эсвэл Golf эсвэл Skoda 12, өөрөөр хэлбэл зуун тутамд 6 литр буюу 100 км тутамд 180 рубль зарцуулдаг.
Нэг километрт бензин зарцуулалтыг бууруулах нь олон жолооч нарын мөрөөдөл, ялангуяа сүүлийн үед шатахуун түгээх станцуудын дугаар байнга өөрчлөгдөж, зөвхөн дээшээ л өөрчлөгддөг. Зарим техникийг олон арван жилийн турш ашиглаж ирсэн бөгөөд ач холбогдолоо алддаггүй, зарим нь хуучирсан, шинэ машин гарч ирснээр түлшний зардлыг бууруулах шинэ хувилбаруудыг хайж байна.
Үнэн хэрэгтээ машинд түлш хэмнэх маш олон арга техник байдаг. Тэдгээрийн заримыг нь дэлхий даяар гэж нэрлэж болно (жишээлбэл, машин солих), зарим нь таны "төмөр морь" -д бага зэрэг анхаарал хандуулах хэрэгтэй (жишээлбэл, дугуйг шахах). Бид хамгийн үр дүнтэй, батлагдсан аргуудыг авч үзэхийг хичээх болно.
Нэмж дурдахад янз бүрийн дагалдах хэрэгсэл, төхөөрөмжүүд нь тээврийн хэрэгслийг ашиглахад тусалж, буруу хэрэглэсэн тохиолдолд таны халаасыг цохих боломжтой.
Шатахуун түгээх станцад машинаа цэнэглэх үед зарим нэг заль мэх байж болох юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энд бас тодорхой нюансуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна түлш хэмнэх ийм алдартай, гэхдээ чухал ач холбогдолтой аргуудын талаар мартаж болохгүй, тухайлбал:
Ийм мэдлэгтэй байж, өөрийгөө болон машинаа удирдаж чадвал машинаа тогтмол хэрэглэхийн зэрэгцээ бензиний 20-30 хувийг хэмнэх бүрэн боломжтой.
Та машинтайгаа аялалд гарахыг хүсч байна уу? Тэгвэл та түлшний зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах талаар мэдэх хэрэгтэй байна уу? Шилдэгүүдийн зэрэглэлийг шалгана уу. Хадгаламжийн сэдэв нь гадаадад аялах үед онцгой ач холбогдолтой болж, заримдаа шатахууны үнэ ихээхэн гайхшрал төрүүлдэг.
Видео нь түлшээ хэрхэн хэмнэх талаар тайлбарласан болно.
Тэгэхээр. Чансааны нэгдүгээр байрыг эзэлсэн шатахуун хэмнэх хамгийн найдвартай бөгөөд ашигтай арга бол хэт хурдан жолоодохгүй байх явдал юм. Таны жолоодох хамгийн тохиромжтой хурд нь ойролцоогоор 80 км / цаг байна.
Зарим орчин үеийн холын тээврийн компаниуд жолоочийн тусгай сургалтыг ашигладаг. Тэд жолоочийн хурдад хандах хандлагыг өөрчлөх зорилготой жолооны онолын сургалттай танилцаж байна.
Түүгээр ч зогсохгүй 90 км/ц хурдтай явахтай харьцуулахад 80 км/ц хурдтай явах нь ердөө дөрөвхөн минутын цагийн зөрүүг өгөх болно.
Эдгээр нь зүгээр нэг үг биш, харин Мерседес Бензийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн тооцоо юм.
Дөрөв дэх арга нь өөрийн хөдөлгүүрийг ашиглан түлшний зарцуулалтыг хэрхэн бууруулах талаар сурахад тусална. Өөрөөр хэлбэл, та хөдөлгүүрийг "эргүүлэхгүй" сурах хэрэгтэй. Хэрэв та түлшээ үнэхээр хэмнэхийг хүсч байвал хөдөлгүүрийн хурдыг 2000 эрг / мин-ээс дээш нэмэгдүүлэхийг зөвлөдөггүй. Мөн та араагаа аль болох эрт солих хэрэгтэй. Жишээлбэл, VAZ 2112 автомашины 5-р араа 50 км / цаг хурдтайгаар унадаг. Энэ брэндийн машин нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ горимыг ашиглах боломжийг олгодог.
Тавдугаар байр нь тийм ч түгээмэл биш боловч үр дүнтэй арга юм. Энэ нь дугуйны зөв даралтыг хангах явдал юм. Автомашины эрдэмтэд хүртэл даралтыг бууруулснаар түлшний зарцуулалт 2 хувиар нэмэгддэг гэж үздэг. Гэвч цаг хугацааны явцад гоождоггүй дугуйг хараахан зохион бүтээгээгүй байна. Иймд энэ асуудалд хяналт тавьж, дугуйг хийгээ аюулгүй жолоодох төдийгүй шатахуунаа хэмнэх нь чухал юм. Хэрэв таны дугуй бага байгааг анзаарсан бол зайлшгүй шаардлагатай.
Чансааны зургадугаар байрыг зөрүүг тохируулахад үндэслэсэн хэмнэлтийн арга эзэлж байна. Энэ нь оч залгуурын төв ба хажуугийн электродуудын хоорондох зайг хэлнэ. Цилиндр дэх хольцыг илүү сайн шатаахын тулд үүнийг нэг миллиметр хүртэл нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна.
Нарийвчлахын тулд цоорхойг нэн даруй нэмэгдүүлж эхлэх шаардлагагүй. Энгийн шалгалт ихэвчлэн хангалттай байдаг. Мөн олон машин дээр оч залгуурын хоорондох зай аль хэдийн нэг миллиметр байна. Харин бага бол өсгөх хэрэгтэй.
Их бие болон дээвэр дээрх ачаа нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Тиймээс ачаа тээшээ цэгцэлж, шаардлагагүй зүйл авч явахгүй байхыг зөвлөж байна. Илүү их жин, илүү их бензин зарцуулдаг. Танд хэрэгтэй юу?
Агаарын дэрний арга нь чансааны наймдугаарт бичигддэг. Энэ нь бага зэрэг адал явдалтай боловч үр нөлөө нь сайн байна. Энэ тохиолдолд агаарын дэрний арга нь бусад тээврийн хэрэгслийг дагаж, аль болох ойр явахыг хичээдэг. Тиймээс та ховордсон агаарын бүсэд эсвэл "цүнх" гэж нэрлэгддэг газарт өөрийгөө олох болно. Энд байгаа агаар нь машинд дарамт учруулахгүй, хамгийн бага эсэргүүцэлтэй байх нь ойлгомжтой. Эсэргүүцэл бага байх тусам түлшний зарцуулалт бага байх болно.
Та бүхний мэдэж байгаагаар форсунк нь карбюраторын хөдөлгүүрээс хамаагүй хэмнэлттэй байдаг. Гэхдээ ийм хөдөлгүүрт ч гэсэн түлшний хэрэглээ нэмэгдэх асуудал ажиглагдаж байна. Жагсаалтын есдүгээр байрыг тарилгын хөдөлгүүртэй тусгайлан холбосон арга эзэлж байна. Энэ нь энгийн аргыг хэлдэг. Тэдний хэлснээр ухаалаг бүх зүйл энгийн байдаг. Хэрэв ердийн карбюраторт хөдөлгүүрт түлшний хэмнэлтийн 10% нь түлшний чанараас хамаардаг бол тарилгын хөдөлгүүрт 50% байдаг. Тиймээс та үйлдвэрлэгчийн санал болгосон машиныг үргэлж ашиглах хэрэгтэй.
Үүнээс гадна та машиныхаа түлшний системийг өөрөө тохируулах ёсгүй. Автомашины үйлчилгээний төвүүдэд илүү олон удаа очиж, цаг хугацаа өнгөрөхөд бохирдсон бүх шүүлтүүрийг нэн даруй солих эсвэл цэвэрлэх боломжтой. Энэ нь ялангуяа катализаторт суурилуулсан шүүлтүүрүүдийн хувьд үнэн юм. Шатахууны хэрэглээ ихэвчлэн катализаторын буруугаас болж нэмэгддэг. Үүнийг санаарай.
Шатахуун хэмнэх өөр нэг арга бол мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах явдал юм. Мэдэгдэж байгаагаар эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн буруу ажиллагаа нь зөв хольц үүсэх, хөдөлгүүрийн хэт халалт үүсэхэд хүргэдэг. Энэ нь эргээд бензинийг хэт их хэрэглэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Ихэнх тохиолдолд хэрэглээний олон талт болон хөргөлтийн температур мэдрэгчүүд бүтэлгүйтдэг. Үүний үр дүнд агаарын түлшний хольц нь хэт баян эсвэл хэт туранхай байдаг. Мөн энэ хоёр тохиолдолд энэ нь зөвхөн түлшний хэт их хэрэглээг төдийгүй эрчим хүчний алдагдалд хүргэдэг.
Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Үүний үр дүнд хурдатгалын горимд хөдөлгүүрийн удирдлага мууддаг. Хүлээгдэж буй ачааллын талаар буруу мэдээлэл байгаа тул сул зогсолтын горим зөв ажиллахгүй байна.
Орж буй агаарын мэдрэгч болон урсгалын хурд мэдрэгчийг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Мөн энэ тохиолдолд агаарын буруу хэмжээ эсвэл буруу өгөгдөл нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Мэдээжийн хэрэг, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч. Тэдэнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв энэ мэдрэгч гэж нэрлэгддэг ламбда датчик амжилтгүй болвол энэ нь буруу хольц үүсэхэд хүргэдэг.
Хурдны хайрцгийг түгжих төхөөрөмжийг цаг тухайд нь оношлох нь автомат хурдны хайрцагтай автомашины бензин зарцуулалтыг бууруулахад тусална. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол автомат хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэг нь өндөр араа руу шилжихийг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг гэж таамаглахад пуужин судлаач хэрэггүй. Өөрөөр хэлбэл, ийм нөхцөлд автомат хурдны хайрцгийн яаралтай ажиллагааны горим идэвхждэг. Тэр бол хоёр, гуравдугаарт илүү өндөр араа оруулахыг зөвшөөрдөггүй хүн юм.
Хаалттай цонх нь түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг
Чансааны дараагийн байрыг цонхоо дээш харуулан жолоодох арга эзэлж байна. Энэ нь түлшний хэмнэлтэд хэрхэн нөлөөлж болох вэ? Энэ бол энгийн. Цонхыг доошлуулснаар агаарын тогтворгүй байдал үүсдэг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Үүний үр дүнд бензиний хэрэглээ нэмэгддэг. Хэдийгээр эдгээр нь хэдхэн грамм боловч хэрэв ийм жолоодлогыг өдөр бүр дадлагажуулж байвал сөрөг үр дүн удахгүй гарахгүй.
Видео нь машины карбюраторыг хэрхэн цэвэрлэх талаар тайлбарласан болно.
Машины аль хэсэг нь хийн милийг хамгийн их хариуцдаг вэ? Энэ нь мэдээжийн хэрэг, карбюратор нь зөв юм. Хэрэв энэ нь зорилгодоо хүрсэн бол шинээр солих эсвэл илүү олон удаа цэвэрлэх нь дээр. Ихэнхдээ карбюраторт их хэмжээний хольц, шороо үлддэг. болон тийрэлтэт онгоцууд хэвийн ажиллагааг сэргээхэд тусална. Мөн энэ нь түлшний бодит хэмнэлтийг бий болгоно.
За, одоо бүх зүйл дууслаа! Хэрэв та дээр дурдсан бүх аргуудыг мэдэж, нөхцөл байдлаас шалтгаалан ашигладаг бол автомашины түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой юу? Мэдээж та чадна.
Шинэ машин худалдаж авах хамгийн сайн үнэ, нөхцөл
Зээлийн 6.5% / Төлбөр төлөх / Худалдаа / 98% зөвшөөрөл / Салон дахь бэлэгМас Моторс
Машин бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь дулааны энергийг механик энерги болгон шилжүүлэх хууль дээр суурилдаг. Өөрөөр хэлбэл, дулааны энерги нь бусадтай адил хаанаас ч үүсэх боломжгүй юм. Энэ нь машин жолоодохын тулд түлшний савыг бензин эсвэл дизель түлшээр тогтмол дүүргэх ёстой гэсэн үг юм. Ихэвчлэн машин сонгохдоо хэмнэлт хоёрдугаарт ордог. Ямар жолооч тав тухтай, хурдан явах дургүй байдаг, ялангуяа та бензинээ хэмнэдэг бол. Бензиний хэмнэлт нь ямар ч машины хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг гэж тооцогддог.Үзүүлсэн шинж чанар нь байгаль орчинд ээлтэй байхын зэрэгцээ өнөө үед чухал ач холбогдолтой биш юм.
Инжектор - түлш шахах
20, бүр 30 жилийн өмнө үйлдвэрлэгдсэн машинуудтай харьцуулахад өнөөдөр үйлдвэрлэсэн машинууд илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй байдаг. Гэсэн хэдий ч хөгжүүлэгчид зогсохыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд автомашиныг сайжруулах ажлыг үргэлжлүүлж, илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болгохыг хичээж байна. Олон автомашин сонирхогчид дор хаяж нэг удаа энэ асуултын талаар бодож байсан: Та бензинээ хэрхэн хэмнэх вэ, мөн бензин хэмнэх нь бодитой юу? Энэ нийтлэлд бид таны машинд зарцуулсан бензинийг хэмнэх хэд хэдэн аргыг танд хэлэх болно.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар өнөөдөр бараг бүх гэр бүл эсвэл дөрөв дэх орос бүр өөрийн гэсэн машинтай байдаг. Ихэнх гэр бүлийн хувьд машины зардал нь гэр бүлийн төсвийн бараг хамгийн том зардал юм. ОХУ-д бензиний үнийн өсөлт жил бүр л нэмэгддэг бөгөөд дараа нь бензинээ хэрхэн хэмнэх талаар суралцах шаардлагатай болдог. Автомашин сонирхогч бүрийн хувьд бензинээ хэмнэх нь хамгийн түрүүнд тавигддаг бөгөөд бензин хэмнэх шинэ, илүү үр дүнтэй арга замыг байнга эрэлхийлдэг.
Бензиний зарцуулалт гэдэг нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад дулаан агаарын хольцын нэг хэсэг болгон шатсан бензиний хэмжээ юм. Бензин нь гэнэт гарч ирдэггүй бөгөөд ул мөргүй алга болдоггүй, харин дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шатдаг нь туйлын тодорхой баримт юм.
Онцгой тохиолдлуудад бензин, дизель түлшийг шатахуун түгээх станцуудад дүүргээгүй, хоёр дахь нь машины зогсоол дээр цутгах эсвэл түлшний системээс түлш гоожсон тохиолдолд хамаарна.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардагдах түлш-агаарын хольцын хэмжээ нь хөдөлгүүрийн эзэлхүүнтэй шууд пропорциональ байдаг нь тодорхой юм. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн хэмжээ том байх тусам илүү их бензин шаардагдана. Орчин үеийн олон машинууд нь бензиний зардлыг маш нарийн тооцоолж, харуулдаг самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон байдаг.
Хөдөлгүүрийн бүх горимд түлш-агаарын хольц нь стехиометрийн ойролцоо байдаггүй. Үл хамаарах зүйлүүд байдаг: хольц нь хөдөлгүүрийн тоормосны үед нийлдэг. Хурдны огцом өсөлтийн үед хольцыг богино хугацаанд баяжуулна. Энэхүү баяжуулалт нь карбюраторт хурдасгах насосны үйл ажиллагаанаас тодорхой харагдаж байна. Хөдөлгүүр ачаалалтай ажиллаж байх үед баяжуулах процесс мөн явагдана. Хөдөлгүүр нь баялаг хольцтой, түүнчлэн нэмэгдсэн хурдаар дулаардаг. Бензин шахах систем буюу карбюратор нь хөдөлгүүрийн бүх горимд түлш-агаарын оновчтой хольцыг бий болгох үүрэгтэй.
Инжекторт хольцын найрлагыг хянах, бэлтгэх ажлыг цахим хяналтын нэгжээр гүйцэтгэдэг. Орчин үеийн автомашинууд нь нэлээд дэвшилтэт, найдвартай хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь яндангийн хоруу чанар, өндөр хүчин чадал бүхий бүх горимд түлшний оновчтой зарцуулалтыг баталгаажуулдаг.
Мэдээжийн хэрэг, та машинаа түр хугацаагаар ашиглахаа болих эсвэл бүрмөсөн зарах боломжтой, гэхдээ энэ нь хамгийн сайн сонголт биш, учир нь нийтийн тээвэр үргэлж хуваарийн дагуу ажилладаггүй бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнд тодорхой бэрхшээл учруулах болно. Шийдвэрлэх нь танаас шалтгаална, гэхдээ ямар нэгэн байдлаар та хэрхэн хэмнэх талаар сурахыг хичээх хэрэгтэй. Иймээс асуулт гарч ирж байна: Автомашины бензин зарцуулалтыг хэрхэн зөв хэмнэх вэ, ерөнхийдөө хэмнэлт бодитой юу?
Тарилгын хөдөлгүүр нь карбюратор хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү хэмнэлттэй боловч ийм хөдөлгүүрт түлшний өртөг нэмэгдэх асуудал бас байдаг. Хэдийгээр гол нууц нь маш энгийн боловч та савыг зөвхөн үйлдвэрлэгчийн санал болгосон бензинээр дүүргэх хэрэгтэй бөгөөд машины түлшний системийг өөрөө зохицуулах гэж оролдох хэрэггүй. Мөн бүх шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих замаар хэмнэлт гаргах боломжтой. Эдгээрт катализаторт байрлах зүйлс орно.
Ихэнх тохиолдолд катализаторын эвдрэлээс болж жолооч нарын түлшний зардал нэмэгддэг. Үүнийг шалгахын тулд яндангийн давтамжийг шалгах шаардлагатай. Шатахууны өртөг нэмэгдэх өөр нэг шалтгаан нь электрон хяналтын элементүүдийн эвдрэл байж болно.
Мэдрэгч Хэрэв мэдрэгчүүд зөв ажиллахгүй бол хольцын зөв бүтэц эвдэрч, хөдөлгүүр хэт халж, тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн тэжээлийн горимыг хянах нь үр дүнгүй болно. Шатахууны зардлыг бууруулахын тулд хөдөлгүүр дэх форсункийг өөрөө цэвэрлэх шаардлагатай.
Аль мэдрэгч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг вэ?
Катализатор. Дараах хүчин зүйлүүд нь катализаторын эвдрэлд хүргэж болно.
Ер нь өвлийн улиралд шатахууны үнэ хэд дахин нэмэгддэг. Энэ тохиолдолд үндсэн дүрэм бол хөдөлгүүр, дамжуулалт, тоормосны системийг багтаасан бүхэл бүтэн машины техникийн бүрэн ажиллагаа юм. Тиймээс өвөл эхлэхээс өмнө автомашины бүх доголдлыг засах цаг гаргах нь маш чухал юм. Өвлийн улиралд тусгай, илүү наалдамхай тос хэрэглээрэй. Хамгийн тохиромжтой сонголт бол наалдамхай синтетик тос байх болно. Дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байгаарай, учир нь үүнийг зөв ашиглахгүй байх нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Богино зогсолтын үед хөдөлгүүрийг зогсоож болохгүй.
Үнэхээр биш
