Автомашины сайт - Жолооны ард

Chery Tiggo FL жийпийг анх 2012 онд Бээжингийн авто шоунд танилцуулсан. Өмнөх SUV их бие нь Японы Toyota Rav4 кроссоверын бараг бүрэн аналог байв. Шинэчлэгдсэн Cherie Tiggo FL SUV нь зөвхөн шинэ консол төдийгүй шинэ дүр төрхийг хүлээн авсан.

Chery Tiggo FL-ийн биеийн шугам

Дизайнеруудын гол ажил бол Chery Tiggo FL-ийн хуучирсан төрхийг сэргээх явдал байв. Дотоодын хэрэглэгчдийн дуртай автомашины их биеийг шинэчлэх нь маш нарийн асуудал бөгөөд хэрэв та үүнийг бага зэрэг хэтрүүлбэл боломжит үйлчлүүлэгчээ алдаж болно.

Chery Tiggo FL SUV-ийн шинэ биеийг гүнзгий сэргээн засварлах гэж нэрлэж болохгүй. Харин одоо кроссовер нь мэдэгдэхүйц залуу харагдаж байна. Нийт хэмжээсүүд нэмэгдсэн нь машины нийт уртыг 105 мм-ээр нэмэгдүүлсэн. Chery Tiggo FL-ийн тохиргооноос үл хамааран 190 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь гаднах сонирхогч бүрт таалагдах болно.

Дотоод чанар

Chery Tiggo FL салон нь мөн гадаад өөрчлөлтөд орсон. Ашигласан бүрээсийн материал нь мэдэгдэхүйц удаан эдэлгээтэй болсон. Жолооны хүрдний хэлбэр бүрэн өөрчлөгдөж, олон үйлдэлт болсон. Хөнгөн цагаан обудтай, том хэмжээтэй зангилаа нь дотоод засал чимэглэлийн хатуу байдлыг нэмдэг.

Үндсэн Стандарт тоног төхөөрөмжид өндрийг тохируулж болох жолооны багана, бүх хаалган дээрх цахилгаан цонх, цахилгаан жолоодлого, агааржуулагч орно. Хэдийгээр хямд үнэтэй ч Chery Tiggo FL нь халаалттай цахилгаанаар тохируулдаг толь, самбар дээрх компьютер, арын зогсоолын мэдрэгч, халаалттай урд суудал, жолооны хүрдний удирдлага бүхий аудио систем, 17 радиустай хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон. Та Chery Tiggo FL-ийг Стандарт тохиргоонд 619,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Нэмж дурдахад Luxury багц нь нарийхан дээвэр, хатуу диск бүхий орчин үеийн аудио систем, арьсан интерьерээр тоноглогдсон. Chery Tiggo FL-ийн үнэ 2.0 литрийн багтаамжтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дээд тохиргоонд 668,000 рубль байна.

Chery Tiggo FL-ийн техникийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Суспенз дэх Chery Tiggo FL-ийн шинж чанарууд ижил хэвээр байна. Шинэчилсэн хувилбар дахь түдгэлзүүлэлтийн загвар өөрчлөгдөөгүй. Эдгээр нь урд талын MacPherson тулгуур ба олон холбоостой арын тулгуурууд хэвээр байгаа бөгөөд нэмэлт гулсалтын эсрэг баартай.

Машинд аюулгүй байдал, үр дүнтэй тоормослох нь чухал юм. Дөрвөн дугуй тус бүр дээр дискэн тоормосны системийг суурилуулсан. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн Chery Tiggo FL нь ABS болон EBD системээр тоноглогдсон.

Chery Tiggo FL кроссовер нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн хоёр хувилбартай. Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн 138 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүртэй загварт суулгаж болно гэж хэлэх хэрэгтэй.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь хотын орчинд хамгийн тохиромжтой. Хөдөлгүүрийн хангалттай хүч, газрын өндөр зай нь хотын ихэнх овойлтыг даван туулах боломжийг олгодог.

Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хосолсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Chery Tiggo FL нь амжилтанд хүрэх өндөр магадлалтай. Сайн шавар дугуй суурилуулсны дараа тэрээр ямар ч замаас айхгүй байх болно. Та үүн дээр аюулгүйгээр агнах эсвэл загасчлах боломжтой.

Chery Tiggo FL-ийн гайхалтай техникийн шинж чанаруудын ачаар олон оросууд дурласан.

Эцэст нь бид Chery Tiggo FL SUV-ийн гол давуу талуудыг тэмдэглэж байна.

• Ханшийн тогтвортой байдал өндөр түвшинд байна.
• Шинэхэн харагдах.
• Маш сайн бартаат замын боломж, жолоодлого.
• Өргөн хүрээний мотор

Chery Tiggo авсаархан кроссоверын үйлдвэрлэлийг 2005 онд Хятадын автомашины Chery Automobile компани эхлүүлсэн. Chery Tiggo нь зөвхөн Хятадад төдийгүй Орос зэрэг бусад олон оронд угсардаг. 2010 онд уг загварт засвар үйлчилгээ хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр үйлдвэрлэгч загвар дизайныг эрс сайжруулж, техникийн бүрэлдэхүүн хэсэгт сайжруулалт хийсэн. 2013 онд Chery Tiggo автомашины хоёр дахь үеийн үйлдвэрлэл эхэлсэн.

Автомашины олон мэргэжилтнүүд Chery Tiggo нь хоёр дахь үеийн Toyota RAV4-тэй ижил төстэй зүйлтэй гэдэгтэй санал нэг байна. Гэхдээ хэрэв та нарийн ширийн зүйлийг анхааралтай ажиглавал зарим мэдэгдэхүйц ялгааг олж харах боломжтой: өөр бампер хэлбэр, биеийн хажуугийн хялбаршуулсан хэлбэр. Техникийн хэсгийн хувьд Хятадын үйлдвэрлэгч Тигго хөдөлгүүрийг Японы автомашины үйлдвэрлэлийн өөр нэг төлөөлөгч болох Mitsubishi-ээс зээлж авсан.

Chery Tiggo-ийн түлшний зарцуулалт машин эзэмшигчийн сэтгэгдлээр

Chery Tiggo нь 205 мм диаметртэй тул дотоодын жолооч нарын дунд алдартай болсон. Урд дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтүүд нь ихэвчлэн түгээмэл байдаг боловч бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь өндөр өртөгтэй тул сүүдэрт үлджээ. Кроссоверын бүрээсний доор та дараахь бензин эрчим хүчний нэгжүүдийг олж болно.

• 126 морины хүчтэй 1.6 литрийн хөдөлгүүр. 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон CVT-тэй хамт ажилладаг. 100 км-т түлшний зарцуулалт хотод 8.9 литр, хурдны замд 5.4 литр;
• 132 морины хүчин чадалтай 1.8 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь 5 шатлалт механик болон 4 шатлалт автомат хөдөлгүүртэй хослуулсан. Шатахууны хэрэглээний хэмжээ хотод 10 литр, хурдны зам дээр 7.5 литр;
• 2.0 литрийн хөдөлгүүр нь 136 морины хүчтэй. Үйлдвэрлэгч нь 100 км тутамд бензиний зарцуулалтыг дараахь байдлаар баталгаажуулсан: хотын / хурдны замд 10.7 ба 7.8 литр;
• 130 морины хүчин чадалтай 2.4 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь хотод 10.5 литр зарцуулдаг бол хурдны зам дээр 7.5 литр хүртэл буурдаг.

1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Chery Tiggo-ийн эзэд машинд зарцуулсан бензиний хэмжээний талаар дараахь мэдээллийг үлдээдэг.

1. Иван, Севастополь. Би 30 мянган км-ийн гүйлттэй машиныг хотод цаашид ажиллуулах зорилгоор авсан. Хэдийгээр ийм цэвэрлэгээтэй бол та бартаат замд явж болно. Гэсэн хэдий ч энэ бол кроссовер тул би машинд болгоомжтой ханддаг. Хотод 9 литр, суудлын автомашин шиг хурдны замд 6 литр зарцуулдаг. Би угсралтын чанарт сэтгэл хангалуун байгаа ч хүч нь хангалтгүй байна.
2. Константин, Подольск. Би механик хурдны хайрцагтай 2013 оны Tiggo машинтай. Надад машины гаднах байдал таалагдсан, дээрээс нь газрын өндөр цэвэрлэгээ нь бидний замд хэрэгтэй зүйл юм. Хэрэглээ нь тааламжтай байдаг - өвлийн улиралд 10 литр. Миний дургүй байдаг цорын ганц зүйл бол будгийн ажил. Маш олон чипс олсон.
3. Стас, Орск. Би манай "долоон"-оос Шери Тигго руу шилжсэн. Мэдээжийн хэрэг, таны анхаарлыг хамгийн түрүүнд татах зүйл бол газрын цэвэрлэгээ юм. Энэ машиныг хараад би худалдан авалтаа удаан хойшлуулахгүй байхаар шийдсэн. Би урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, энэ нь хангалттай юм. Хурдатгал сул, гэхдээ би хурдан жолоодох дуртай биш. Хотод механик хурдны хайрцагтай бол 9 литр бензин тогтмол зарцуулдаг.
4. Андрей, Сызран. Би 2014 онд Chery Tiggo 1.6 AT-ийн эзэн болсон. Олон хүмүүс "хятадууд" -ыг "рафчик" -тэй харьцуулдаг боловч шалтгаангүйгээр биш юм. Үнэхээр гадаад төрхөөрөө ижил төстэй зүйл олон байдаг ч тоног төхөөрөмжийн хувьд Хятадын үйлдвэрлэгч арай доогуур хэвээр байна. Хэдийгээр та Tiggo-г бага үнээр худалдаж авах боломжтой. Машин нь сайн түдгэлзүүлэлттэй, миний бодлоор энэ бол загварын давуу талуудын нэг юм. Миний хэрэглээ 10/7 л хот/хурдны зам.

Chery Tiggo 1.8-ийн өөрчлөлтийн эздийн сэтгэгдлийг дараах байдалтай байна.

1. Максим, Керч. Би 2010 оны Tiggo машиндаа зургаан жилийн турш зөвхөн арын тоормосны талбайг сольсон ба... Хятад автомашины талаар юу гэж хэлдгийг би мэдэхгүй ч Хятадад угсралтын түвшин илт өссөн. Би бас хөдөлгүүрт дуртай. 190 км/цаг хүртэл хурдлах хангалттай хүч чадал бий. Энэ хурдаар машин асар их хэмжээний түлш шатаадаг нь үнэн. Хурдны зам дээр би дунджаар 110 км/цагаас хэтрэхгүй. Бензиний хэрэглээ 8 литр байна. Хот – 12/11 өвөл/зун.
2. Матвей, Дербент. Би Chery Tiggo 1.8+AT руу шилжсэнээс хойш гурван жил болж байна. Барилгын чанар нь мэдээж япончуудынх шиг биш, гэхдээ ийм үнээр энэ нь маш сайн. Дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулах, хаалгыг тохируулах шаардлагатай. Машины "хоолны дуршил" хангалттай - хотод 10 литр тутамд 10 литр.
3. Михаил, Пятигорск. Энэ машины үнэ надад таалагдсан. Тиймээс би 2014 онд автомат хурдны хайрцагтай "Хятад" машин худалдаж авсан. Хотын хэрэглээ дунджаар 12 орчим, хурдны замд 8 литр байна. Энэ их юм уу, бага уу гэдгийг мэдэхгүй байна, надад хэлэх хүн байна уу?
4. Павел, Москва. Би 2008 оны Тигготой. Би гэр бүлээрээ Сочид хэд хэдэн удаа аялсан. Машин хэзээ ч бүтэлгүйтэж байгаагүй. Дээрээс нь бүх зүйл: сайн тогтвортой байдал, сайн хурдатгал, бага хэрэглээ. Бензиний хэрэглээний тодорхой тоонуудын хувьд Сочи хүрэх замдаа би АИ-92 - зуун тутамд 8 литр түлш цэнэглэсэн.

Chery Tiggo 2.0 өөрчлөлтийн эзэд бензин хэрэглээний талаар дараах тоймыг үлдээжээ.

1. Роман, Псков. Chery Tiggo 2.0 автомат 2009 он. Өвлийн улиралд 12 литр, зуны улиралд 11 литр хэрэглээтэй холбоотой гомдол байдаггүй. Гэхдээ пулемёттой холбоотой асуудал гарсан. Миль нь аль хэдийн 200 мянга гаруй бөгөөд эхний тавин доллараар үүнийг засах шаардлагатай болсон.
2. Антон, Шахты. Манай замууд наад зах нь хэлэхэд аймшигтай. Энд та зөвхөн Тигго унаж болно. Өндөр талбай, тав тухтай интерьер, боломжийн үнэ. 10.9 ба 8 литрийн багтаамжтай кроссоверын хувьд хот / хурдны зам гэдэг нь цэвэр утгагүй зүйл юм. Би бүх зүйлд сэтгэл хангалуун байна.
3. Алексей, Москва. Би Chery Tiggo 2.0 AT 2010 машины эзэн. Машин нь маш сайн, хязгаарлагдмал төсөвтэй хүмүүст тохиромжтой. Учир нь засвар, сэлбэг хэрэгсэл нь өнөө үед хямд биш юм. Гэхдээ Тиггогийн хувьд бүх зүйл боломжийн үнээр байдаг. Дээрээс нь шатахуун түгээх станц. Москвад 11 литрийн хэрэглээтэй машиныг тэжээх боломжтой.
4. Василий, Калуга. 2011 онд үйлдвэрлэсэн Хятадаас ирсэн машинтай. Би зардлаас бусад бүх зүйлд дуртай. Калуга дахь манай замууд тийм л байна. Тэнд хурдаа сааруулж, тэнд зогссоноос болоод их хэмжээний түлш зарцуулдаг болов уу. Би зуун тутамд 14 литр байна. Би удахгүй оношилгоонд орох гэж байна.

Chery Tiggo 2.4-ийн өөрчлөлтийн эзэд бензиний хэрэглээний талаар дараах тэмдэглэлүүдийг үлдээжээ.

1. Евгений, Самара. 2007 оны Tiggo-д ганц тохиолдлыг эс тооцвол надад ямар ч асуудал байгаагүй. Өвлийн улиралд хурдны хайрцаг нь араагаа холбохоос татгалзсан. Үйлчилгээ нь бүх зүйлийг зохицуулсан. Үүнтэй төстэй тохиолдлуудыг би санахгүй байна. Самара хотод дунджаар 10.5 литр "иддэг". Хэрэв та хурдны замаар явбал зуунд 8 литр бензин зарцуулна.
2. Даниил, Пенза. Accent-аас Tiggo руу шилжсэн. Би ямар ч ялгаа анзаарсангүй. Надад 2007 онд үйлдвэрлэсэн хоёрдогч захын машин байна. Тэр үед аль хэдийн хатуу миль байсан. Бүх зүйл цаг шиг ажилладаг. Би бага зэрэг бензин хэрэглэдэг - Би хөрш зэргэлдээх тосгонд ажлаар явахдаа 10 литр түлш дүүргэдэг. Энэ нь 100 км явахад хангалттай.
3. Кузьма, Томск. Би Chery Tiggo-д үнэхээр хайртай. Гайхалтай машин өгсөн хятадуудад баярлалаа. Найдвартай машин нь халуун, хүйтэн цаг агаарт тусалдаг. 5 жилийн хугацаанд би зөвхөн төлөвлөгөөний дагуу цагны бүсээ сольсон. Байнга арав "иддэг". Би ямар ч үсрэлт анзаарсангүй!
4. Анатолий, Барнаул. Би 2008 оны MT загвартай. Гайгүй машин. Хотод ойролцоогоор 11 литр зарцуулдаг. Энэ нь кроссоверын хувьд юу ч биш юм. Үүний хариуд та тогтвортой байдал, найдвартай байдал, тав тухтай интерьер, хурдны зам дээр хамгийн бага түлш зарцуулдаг - ердөө 8 литр!

Chery Tiggo бол 2006 оноос хойш угсрах шугам дээр байгаа Хятадад үйлдвэрлэсэн авсаархан кроссовер юм. Хятадаас гадна уг загварыг Оросын Таганрог, Калининград хотууд, мөн Каир, Туркт үйлдвэрлэсэн. Тигго бол эрэлт хэрэгцээгүй худалдан авагчдад зориулагдсан масс машин юм. SUV ангиллын хамгийн боломжийн үнэтэй хотын төсөвт машин. Chery Tiggo нь өмнөх жилүүдэд үйлдвэрлэгдсэн Японы Toyota RAV-4 SUV дээр суурилдаг. Хятадын автомашины загвар нь Японы загвартай бараг адилхан. Үүнийг дотоод засал чимэглэлийн талаар хэлж болно, гэхдээ өртөгийг бууруулахын тулд дизайн хийхэд илүү энгийн материалыг ашигласан. Одоогийн байдлаар 2013 оны Tiggo FL загварын шинэчилсэн хувилбарыг үйлдвэрлэж байна.

Навигац

Chery Tiggo хөдөлгүүрүүд. Албан ёсны түлшний зарцуулалт 100 км.

1-р үе (T11, 2006 – 2014)

Бензин:

• 1.6, 119 л. х., гарын авлага, урд, 13 сек-ээс 100 км / цаг хүртэл
• 2.0, 136 л. х., гарын авлага, бүрэн, 12 секундээс 100 км / цаг хүртэл

Restyling үе 1 (FL, 2013 - одоо)

Бензин:

• 1.6, 126 л. х., гарын авлага, урд, 14 сек-ээс 100 км/цаг, 100 км тутамд 8.9/5.4 л
• 1.6, 126 л. х., вариатор, урд, 15 сек-ээс 100 км/цаг, 100 км тутамд 9.9/6.3 л
• 1.8, 132 л. х., гарын авлага, урд, 14 сек-ээс 100 км/цаг, 100 км тутамд 11.4/6.9 л
• 1.8, 132 л. p., робот, урд, 14 секундээс 100 км / цаг хүртэл

Chery Tiggo эзэмшигчийн сэтгэгдэл

1.6 123 л хөдөлгүүртэй. -тай.

• Олег, Нижний Новгород муж. Машиныг 2006 онд авсан, одоо хүртэл жолоодож байна. Механик хурдны хайрцагтай, 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй. Маш хурдан машин, хатуу, динамик. Машин нь хөнгөн, авсаархан, сайн бариултай, үр дүнтэй тоормослох чадвартай. Хөдөлгүүр 123 морины хүчтэй. -тай. дунджаар 11 литр зарцуулдаг. Өнгөлгөөний материал нь хямд чанартай боловч хагарахгүй бол бүх зүйл маш цэвэрхэн хийгдсэн.
• Василий, Свердловск. Би 1.6, гарын авлага, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбартай. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байсан, би цэвэр хятад хүнээс ийм зүйл хүлээж байсангүй. Дундаж хэрэглээ нь 100 км тутамд 11 литр байна. Та гэрлэн дохион дээр огцом хурдалж болно, гэхдээ дараа нь бүх зүйл хэвийн ажиллах болно гэдэг нь үнэн биш юм.
• Жулиа, Красноярск. Өдөр бүр хэрэглэх машин бол Чери Тигго бол миний анхны кроссовер. Би 2006 онд 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй механик машин худалдаж авсан. Хөгжилтэй, эрч хүчтэй, хотод та 10-11 литр хүрч чадна.
• Надежда, Эрхүү. Би 1.6 бензин хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай хувилбарыг худалдаж авсан. Уг машиныг 2008 онд үйлдвэрлэсэн, хямд үнээр худалдаж авсан. Тэр үед хятадууд одоогийнхоос хамаагүй илүү алдартай байсныг санаж байна. Хотын мөчлөгт машин 10-11 литр зарцуулдаг.
• Сергей, Нижний Новгород. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, бүх тохиолдолд зориулсан машин. Бүх нийтийн, энгийн загвартай, бүрэн дүүргэлттэй, бараг үндсэн тохиргоонд орсон. Ерөнхийдөө Хятадууд үндсэн хувилбаруудад олон сонголт хийхдээ гайхалтай мэргэжилтнүүд байдаг тул хүмүүст таалагддаг. Үнэн бол, жишээ нь, миний хувьд дутагдалтай талууд гарч ирдэг. Бүрээсний доор механик хурдны хайрцагтай 1.6 хөдөлгүүр байдаг. Гол дутагдал нь бүхээгт байгаа хямд материалууд бөгөөд энэ нь машины ерөнхий сэтгэгдэлийг сүйтгэдэг. Гэхдээ Чери үнэндээ тийм ч муу биш. Хот болон хурдны замд сайн жолооддог. Дунджаар 10-11 литр зарцуулдаг.
• Владислав, Днепропетровск. Миний Chery Tiggo нь механик хурдны хайрцагтай 1.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хятадууд Toyota RAV4-ийн дизайныг урж хаяхаас ичдэггүй байсан, гэхдээ яахав. Машин нь бүх нийтийнх, түлшний дундаж хэрэглээ 10 литр байна. 1.6 литрийн багтаамжтай нь нэлээд эрч хүчтэй. Энэ машин нь зөвхөн хотод зориулагдсан бөгөөд хурдны зам дээр булангуудад мэдэгдэхүйц эргэлдэж, хурдатгалын динамик удаашралтай байдаг.

1.8 132 л хөдөлгүүртэй. -тай.

• Александр, Тверь муж. Би Chery Tiggo-г 2006 онд худалдаж авсан бөгөөд энэ машиныг Оросын анхны худалдан авагчдын нэг болсон. Би үүнийг урьдчилан захиалгаар авсан, хүлээн авсны дараа би машинаа зөв тэвэрсэн, үзэсгэлэнгийн танхимд байсан бүх хүмүүс маш их гайхсан. 100 км замд машин 100 км тутамд 12 литр зарцуулдаг.
• Борис, Калининград. 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, зогсож буй машин. Хотын мөчлөгт хөдөлгүүр нь 12-13 литр, хурдны зам дээр зуун тутамд 8 литр болдог. Бүхээг нь тав тухтай, нам гүм боловч арын хэсэгт гурван зорчигчийн багтаамж багатай.
• Даниил, Воркута. Хятадуудын талаар өөр бодолтой байснаас өмнө машин надад таалагдсан. Уг машиныг 2008 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 138 мянган км гүйсэн. Одоогийн байдлаар би найдвартай байдал, тав тух, тоног төхөөрөмжийн хувьд бүх салбарт сэтгэл хангалуун байна. 1.8 литрийн хөдөлгүүр дунджаар 12 литр зарцуулдаг.
• Константин, Екатеринославль. Өдөр бүр хэрэглэхэд тохиромжтой машин. Би 2008 онд худалдаж авсан. Би одоо хүртэл жолоодож байна, бүх зүйл хэвийн байна. Би хятад машины тухай бодлоо аль эрт өөрчилсөн. Орос улсад интоор маш их алдартай болсон нь дэмий хоосон зүйл биш бөгөөд үүнээс гадна өртөгийг бууруулж, эрэлтийг нэмэгдүүлэх зорилгоор манай улсад үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас машин ажиллахгүй байсан, магадгүй хүн бүр Хятадын найдвартай байдалд итгэдэггүй байх. Миний хувьд Тиго бол бүрэн найдвартай төсвийн машин юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөхгүй, гэхдээ үнийн хувьд бүх зүйл сайхан байна. 1.8 литрийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 100 км-т 12 литр түлш зарцуулдаг.
• Денис, Томск. Өдөр бүр хэрэглэхэд гайгүй машин 2009 онд авсан. Механик хурдны хайрцагтай, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй. Хотод та зуун тутамд 12 литр хүрч чадна. Ерөнхийдөө Тигготой харьцуулбал зохих ёсоор унадаг
• Chevrolet Niva. Мэдээжийн хэрэг, бартаат замд дасан зохицох чадварын хувьд Хятадууд алдах нь гарцаагүй. Гэхдээ Тигго хотын нөхцөлд хурдан сэргээгддэг.
• Николай, Липецк. Энэ бол миний анхны машин, би үнэмлэхээ аваад шууд худалдаж авсан. Мэдээжийн хэрэг би хэтэрхий сонгомол биш л бол энэ машин надад таалагдсан. Би 130 морины хүчтэй 1.8 литрийн дээд зэргийн хувилбарыг авсан. Дундаж хэрэглээ нь 11-13 литр, би хурдан, динамик жолоодохыг хичээдэг, аз болоход явах эд анги нь үүнийг зөвшөөрдөг.
• Олег, Воркута. Би 2009 онд механик хурдны хайрцагтай, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. Энэ бол дээд хувилбар юм. Ердийн кроссовер, надад таалагдсан. Би брэндийн нэр хүндийн талаар тийм ч их санаа зовдоггүй. Хотод хэрэглээ 11 литр байна.
• Татьяна, Ставрополь муж. Хятадын дажгүй машин, миний бодлоор 2000-аад оны хоёрдугаар хагасын жишгээр хамгийн шилдэг нь байсан, би яг тэр үед худалдаж авсан. 1.8 болон урд хөтлөгчтэй хувилбар нь хотод дунджаар 11-12 литр зарцуулдаг.
• Борис Тула муж. Chery Tiggo бол залуучуудад зориулсан машин бөгөөд үүнийг загварлаг дизайн, боломжийн үнэ, сайшаалтай үндсэн тоног төхөөрөмжөөр нотолж байна. 1.6 хөдөлгүүртэй машин 11 литр зарцуулдаг.
• Дмитрий, Новороссийск. Chery Tiggo бол миний анхны бартаат замын машин юм. Анх би Chevrolet Niva авахаар төлөвлөж байсан ч хэзээ ч гадаад машин эзэмшиж байгаагүй. Тигго дөрвөн жил надтай хамт байсан. Хэтэрхий олон эвдрэл байгаа тул тэднийг харахаар өвдөж байна. Шүүлтүүр нь бөглөрч, тоормос дуугарах, хурдны хайрцган доргиох, салон доторх байнгын чичиргээ гэх мэт.. Бүх зүйл тийм ч ноцтой биш юм шиг санагддаг, гэхдээ засвар болгоны дараа энэ бүх асуудал давтагддаг. 1.8 хөдөлгүүртэй бол та үүнийг 12 литр хүртэл хадгалах боломжтой. Би үүнийг зарсан, харамсахгүй байна.

Хөдөлгүүр 2.0 гарын авлагатай

• Антон, Вологда муж. Би засварын дараа Cherie сахиустай болсон, машиныг 2015 онд үйлдвэрлэсэн. Өдөр бүр, хот болон хурдны замд зориулсан маш орчин үеийн машин. 2.0 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай. Замын зан байдал, дизайн нь сэтгэл ханамжтай боловч дотоод засал чимэглэл нь бүх зүйлийг сүйтгэдэг. Тэгээд машин шинээр гарч ирэхэд энэ химийн үнэр алга болтол хоёр, гурван долоо хоног хүлээсэн. Мөн өнгөлгөөний материал нь ний нуугүй хямд хуванцар тул та ийм зүйл хайх хэрэгтэй хэвээр байна. Товчхондоо хятадууд мундаг, дотоод засалынхаа үнийг бүрэн хэмжээгээр буулгасан. Гэхдээ өөрөөр хэлбэл, хотод бүх зүйл муу биш, та 12 литр дотор байлгаж болно.
• Ирина, Новосибирск. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, энэ бол сайн машин, миний VAZ-2107-ийг солих хамгийн тохиромжтой машин юм. Chery Tiggo нь Хятад машин унаж үзээгүй ч эрсдэлд ороход бэлэн байгаа хүмүүст зориулагдсан юм. Би бол тэр залуусын нэг. Би 2 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбартай, 100 км тутамд дунджаар 11-13 литр зарцуулдаг.
• Ярослав, Перм. Сайн машин, намайг өдөр бүр баярлуулдаг. Энэ бүх лааз, Волга хоёрын дараа би гадаад машин унаж байгаа юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг мөс биш, гэхдээ ялгаа нь тодорхой байна. 2.0 хөдөлгүүр нь өндөр эргэлттэй бөгөөд гайхалтай динамикаараа сэтгэл хангалуун байдаг. 12 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдасгах нь хэвийн үзэгдэл юм. 95 маркийн бензиний дундаж хэрэглээ 11-12 литр байна.
• Олег, Санкт-Петербург. Надад машин таалагдсан, өдөр тутмын аялалд тохиромжтой машин. Хоёр литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай, ойролцоогоор 12 литр / 100 км зарцуулдаг.
• Максим, Ставрополь муж. Миний Chery Tiggo нь жолооч намайг оруулаад дөрвөн өндөр зорчигчийг тухтай байрлуулах боломжтой. Арын суудалд сууж байгаа гуравдагч хүнд өндөр төв салон саад болно. Үүнээс гадна дотоод засал нь нэлээд нарийхан байдаг. Өндөр хурдтай үед хажуугийн савлагаа байдаг бөгөөд энэ нь тааламжгүй байдаг. Энэ нь Тигго хурдан жолооддоггүй гэдгийг дахин нотолж байна. Энэ нь Оросын замд илүү их эсвэл бага дасан зохицсон бөгөөд хотод 10-12 литр зарцуулдаг. Бүрээсний доор 2.0 хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг байдаг.

Хөдөлгүүр 2.0 автомат хурдны хайрцагтай

• Александр, Нижний Новгород. Машин нь гайхалтай бөгөөд хотын хувьд зохистой жолооддог. Машин нь ямар ч сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэггүй - сайн ч биш, муу ч биш. Энэ нь зүгээр л жолооддог бөгөөд энэ нь Chery Tiggo-ийн гол давуу тал юм. Би үйлчилгээнд цагтаа очихыг хичээдэг тул найдвартай байдлын талаар гомдол гараагүй байна. Материалын чанар нь С зэрэглэлийнх боловч төсвийн ажилтны хувьд үүнийг хийх болно. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай, бүрээсний доор хүчирхэг хоёр литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Хотын хэрэглээ 12 литр байна.
• Дмитрий, Екатеринбург. Би Chery Tiggo-г 2016 онд автомат хурдны хайрцагтай, 2.0 хөдөлгүүртэй худалдаж авсан. Гайхалтай машин, би үүнд сэтгэл хангалуун байна. Төсвийн ажилтны хувьд энэ нь маш сайн явдаг. Дугуйтай холболт нь сайн мэдрэгдэж, цахилгаан жолоодлого нь санаснаар ажилладаг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд нягт бөгөөд Оросын нүх, нүхийг тэсвэрлэдэг, ялангуяа манай гайхамшигтай гэр бүлийн захад маш их байдаг. Дундаж хэрэглээ нь 12 литр байна.
• Надежда, Тверь муж. Би үүнийг төрсөн өдрөөрөө нөхөртэйгээ хамт худалдаж авсан. Бид 1.6, автомат хурдны хайрцагтай дээд хувилбарыг сонгосон бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хотын хэрэглээ 10-12 литр байна. Би машинд дуртай, дотоод засал нь дулаахан, тухтай.
• Юрий, Калининград. Машин нь сайн жолоодож, идэвхтэй удирддаг; Магадгүй, засварын дараа Chery машины явах эд ангиудыг нухацтай өөрчилсөн байх. Би мэдэхгүй, би өмнөх машиныг жолоодоогүй. Ерөнхийдөө надад Тигго таалагдсан. Хотын аялалд зориулсан нэлээд найдвартай, ороомог төхөөрөмж. Та 12 литр / 100 км дотор хадгалах боломжтой.
• Семён, Новосибирск. Chery Tiggo хүйтэн цаг агаарт дасан зохицсон - би өөрөө үүнийг шалгасан. Үүнээс гадна би ийм нөхцөлд машиныг өдөр бүр туршиж үздэг. Хасах 20 хэмийн хүйтэнд асуудалгүй эхэлдэг. 2.0 хөдөлгүүр нь автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг бөгөөд 11-12 литр 95 бензин зарцуулдаг.

2.4 хөдөлгүүртэй

• Екатерина, Липецк. Би 2014 онд автомат хурдны хайрцагтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 2.4 литрийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. Би энэ хувилбарыг хотын эргэн тойронд болон хурдны замаар хурдан жолоодохын тулд тусгайлан авсан, би ерөнхийдөө хурдад дуртай. Шери Тигго миний урмыг хугалсангүй. Ийм мөнгөнд илүү хүчирхэг машин олдохгүй. Кроссовер нь шулуун шугамд маш сайн хурдасдаг бөгөөд ерөнхийдөө сайн барьдаг. Хотын мөчлөгт энэ нь 12 литр, динамик жолоодлогын үед хамгийн ихдээ 13 литр зарцуулдаг. Бүхээг нь тав тухтай, урд тал нь өргөн, тохь тухтай.
• Ярослав, Петр. Тохилог машин, жолоодлогын хувьд Хятадуудын дунд хамгийн шилдэг нь. Би 2010 онд автомат хурдны хайрцагтай, 2.4 литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй Tiggo-г худалдаж авсан. Найдвартай технологи, бүх цахим систем ажиллаж байна. Найдвартай байдлын талаар гомдол гараагүй байна. Хотод хэрэглээ нь жолоодлогын хурдаас хамааран 10-13 литр байна.
• Даниил, Смоленск. Ангидаа тохирсон машин, худалдаж авах нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, би худалдаж авахаасаа өмнө тэгж бодоогүй. Гэсэн хэдий ч би эрсдэлд орсон бөгөөд одоо би өөрийн бодит туршлагаа хуваалцаж байна. Би Chery Tiggo-г түүний хүч чадал, мэдээлэл сайтай жолоодлого, бүх төрлийн түдгэлзүүлэлт, сайн тоормосны системээр магтах болно. Хотын мөчлөгт 2.4 хөдөлгүүр нь 12 литр багтаамжтай.
• Алексей, Москва муж. Chery Tiggo 2009 оноос хойш миний эзэмшилд байгаа. Би машинд дуртай, одоо ч жолооддог. 2.4 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай бол дундаж хэрэглээ 12-13 литр байна.
• Владислав, Эрхүү. My Chery Tiggo нь 2.4 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн ихдээ 12 литр 95 маркийн бензин шаардагдана. Машин нь гайхалтай, Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн дүрэм журам.
• Николай, Петрозаводск. Би Cherry Tiggo-г дэмжигдсэн зах зээл дээр худалдаж авсан. 2008 оны хувилбар, сайн нөхцөлд. Өмнөх эзэн нь маш сайн ажиллаж, борлуулалтын өмнөх сургалтанд хамрагдсан. Машинаа сэргээх шаардлагагүй, би бүр бага зэрэг илүү төлөхөд бэлэн байсан. Гэсэн хэдий ч хятадууд намайг гайхшруулсан. Мөн түүний тухай янз бүрийн үлгэр ярьдаг нь дэмий хоосон зүйл юм. Машин нь найдвартай, жолоодлого, хурдасгах, тоормослох чадвартай. Энэ бол 115 мянган миль юм. Дундаж хэрэглээ нь 12 литр байна. Бүрээсний доор 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг 2.4 хөдөлгүүр байдаг.
• Дмитрий, Томск. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, энэ бол универсал машин, миний тавьсан бүх даалгаврыг биелүүлдэг. Тигго нь өрхийн болон гэр бүлийн хэрэгцээг даван туулж, практик байдлын хувьд энэ нь хамгийн оновчтой кроссовер юм. Үнийн хувьд ч, жолоодлогын хувьд ч энэ машин хамгийн тохиромжтой, одоо ч жолооддог. Одоо миль 96 мянган км, бүрээсний доор 2.4 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь хотод 12-13 литр зарцуулдаг.
• Павел, Нижний Новгород муж. Би Chery Tiggo-г 2015 онд худалдаж авсан, автомат хурдны хайрцагтай, 2.4 хөдөлгүүртэй. Хөгжилтэй хөдөлгүүр, үр ашигтай хурдны хайрцаг. Мөнгөний хувьд гайхалтай машин. Сонирхолтой динамик, нэгэн зэрэг тааламжтай хэмнэлттэй. Хятадууд урмыг хугалаагүй, би Хятадын автомашины салбарт саналаа өгсөн. Машин 100 км-т 12 литр зарцуулдаг.
• Вологда муж, Инга. Тигго 2007 оноос хойш миний мэдэлд байгаа. 2.4 литрийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хэдийгээр 10 жил болсон ч машин нь ажиллаж байна. Үүнийг албан тушаалтнууд үйлчилдэг, бүх зүйл найдвартай, та үүнийг худалдаж авч болно, айх хэрэггүй. Хэрэглээ 12-13 л.
• Юлия, Ставрополь муж. Маш сайн машин, хүч чадал, мөнгөний хувьд оновчтой. Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Өдөр бүр кроссоверын хувьд Chery Tiggo бол хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Авсаархан, хурдан, хотод авхаалж самбаатай. Зам дээр цөөхөн хүн хүндэлж, хүмүүсийг өнгөрөөдөг ч энэ нь асуудал биш юм. Дашрамд хэлэхэд гэрлэн дохион дээр та хамгийн түрүүнд явах боломжтой, энэ нь сайхан хэрэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ Хятад хүн маш их зүйлийг хийх чадвартай. Миний бодлоор энэ бол Оросын хамгийн шилдэг Chery машин юм. 2.4 хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол та хамгийн ихдээ 12-13 литр хүрч чадна.

Үнэнийг хэлэхэд шинэчлэгдсэн Chery Tiggo FL нь тийм ч шинэ зүйл биш юм. Үүнтэй төстэй хувилбарууд өнгөрсөн жил Өмнөд Америкт (гол зах зээлийн нэг) гарч ирсэн бөгөөд ижил дүр төрхтэй Vortex Tingo-г Орост нэгэн зэрэг танилцуулсан. Шинэчлэгдсэн загварын дэлхийн анхны нээлт 2012 оны 4-р сард Бээжингийн авто шоунд болсон.

Энэ бол миний Chery-тэй анхны танилцах явдал юм. Би Дустер, Тигго нартай тулалдах хүсэл эрмэлзэлтэй байсан бөгөөд одоо "Хятадууд" -ыг үнэлж, гадуур ч гэсэн хямд кроссоверын стандарттай харьцуулах боломжтой боллоо.

Chery-ийн Хятадын үйлдвэрлэлийн цар хүрээ нь гайхалтай юм. 10 гаруй жилийн өмнө энэ бүхэн алдартай загваруудын (Seat Toledo, Daewoo Matiz гэх мэт) даруухан хуулбарыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Өнөөдөр тус үйлдвэр жилд 900 мянган машин үйлдвэрлэдэг бөгөөд зөвхөн Хятадад 4.41 сая квадрат метр талбайг эзэлдэг. Нийтдээ тус компанид Итали зэрэг дэлхийн хэмжээнд 6 автомашины үйлдвэр, 11 угсрах үйлдвэр багтдаг.

Танилцуулгаас харахад хятадууд гаднынхан болон барууны технологийн процесст найдахаасаа ичдэггүй. Дэлхийн хэмжээний компаниуд Chery-д зах зээлийн судалгаа хийх, ажлын явцыг зохион байгуулах, төлөвлөхөд тусалдаг. Үйлдвэрлэл нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс (АНУ, Япон, Европ) орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, чанарын автомат хяналттай. Европын мэргэжилтнүүд мөн ослын туршилт хийдэг өөрсдийн туршилтын төв, Автомашины инженерчлэл, хөгжлийн хүрээлэн, Черигийн төрөлх хот Вуху дахь Төв судалгааны хүрээлэнд байдаг. Мөн Бээжин, Шанхайд хүрээлэн байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй шинэ "дээд зэрэглэлийн брэнд" Qoros-ыг Chery бүтээсэн.

Шинэчлэх

Тэгэхээр өмнөх үетэйгээ харьцуулахад юу шинэчлэгдсэн бэ? Юуны өмнө гадаад төрх. Chery FL шинэчлэгдсэн, шинэ гэрэл нь линзтэй элементүүд болон LED өдрийн гэрэлтэй, арын гэрлүүд нь мөн олон тооны LED-тэй болсон. Бүрээс, хуурамч радиаторын сараалж, сэлбэг дугуйны бүрээс солигдож, хамгаалалтын хийц, дугуй шинээр нэмэгдсэн. Дотоод засал нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Chery-ийн шинэ интерьер өмнөхөөсөө илүү орчин үеийн харагдаж байна. Төвийн консолыг нэг халхавч дор нэгтгэсэн.

Шинэ багажны самбар нь илүү үзэмжтэй байх нь гарцаагүй, гэхдээ энэ хослол нь зөвхөн бүрэн мэдээлэлгүй агшин зуурын түлшний зарцуулалтыг харуулдаг. Дундаж хэрэглээ, түлш дуусах хүртэлх миль тооцоо, гаднах температур зэрэг чухал өгөгдөл байхгүй байна. Орос дахь Chery-ийн төлөөлөгчид энэ мэдэгдлийн талаар гомдоллож, бид үйлчлүүлэгчдийн хүслийг үйлдвэрлэгчид зааж өгөх боломжгүй гэж мэдэгдэв. Энэ нь ойлгомжтой. Chery-ийн борлуулалтын гол зах зээл нь Европ, Японы олон "хамт ажиллагсад"-аас ялгаатай нь Орос биш, харин Латин Америк, Хятад юм. Дашрамд хэлэхэд, гадаадын худалдан авагчид дотоод засал чимэглэлийн илүү олон сонголтыг санал болгож байна: хөнгөн дотоод засал, арьсан сандал байдаг. Манай дээж дээрх "арьс" хэсгүүдийн чанар ямар ч шүүмжлэлээс доогуур байсан нь үнэн. Ихэвчлэн автомашин үйлдвэрлэгчид хаалганы түшлэг дээр хамгийн сайн материалыг тавихыг хичээдэг, учир нь... Зорчигчид болон бүрээсийн хооронд мэдрэгчтэй холбоо барих нь энд ихэвчлэн тохиолддог. Tiggo FL нь гарын түшлэг дээр тааламжгүй наалттай резин-хуванцар материалтай.

Үүнээс гадна, хэрэв та тохойгоо бөхийлгөх юм бол цахилгаан цонхны товчлуурыг санамсаргүйгээр дарах боломжтой бөгөөд энэ нь хангалттай хонхорхойгүй байна. Үүний зэрэгцээ тэд бүгд "автомат" горимтой болсонд баяртай байна. Эргономикийн өөр нэг буруу тооцоо бол жолооны хүрдний ард жолоочоос нуугдмал суудал халаах товчлууруудын муу байршил юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв тэр гараасаа түлхүүрээ ашиглавал энэ нь зорчигчдод тохиромжгүй байх болно - тэр гараа сунгахаас гадна такси барихад саад учруулж болзошгүй юм.

Tiggo FL нь Honda CRV загварын тав тухтай олон үйлдэлт жолооны хүрдийг хүлээн авсан. Энэ нь зөвхөн налуу өнцгөөр тохируулагддаг нь үнэн. Нурууны түшлэгийн хазайлтыг тулгуураар биш, харин үүрээр тохируулдаг, зөвхөн тогтмол байрлалд байрлуулах боломжтойг хослуулан жолооны ард суух нь тийм ч таатай биш юм. Бээлий тасалгааг онгойлгох механизмын талаар асуултууд бас байдаг: түгжээг татахын тулд та ихээхэн хүч хэрэглэх хэрэгтэй бөгөөд бичил цаг уурын бариулыг ижил хурцадмал байдалд тохируулна.

Би стандарт аудио системд сэтгэл хангалуун бус байсан. Нэгдүгээрт, хямд чанга яригч эсвэл "толгой" -ын улмаас дуу чимээ нь жигшүүртэй чанартай, хоёрдугаарт, урд самбар дээрх мини-USB залгуур нь зөөлөн хэлэхэд ер бусын шийдэл юм. Ийм флаш диск байхгүй тул та адаптерийн утсыг зуучлахгүйгээр хийх боломжгүй (та үүнийг хайх хэрэгтэй хэвээр байна). Түүнээс гадна залгуур нь ердийн USB оролттой ижил зай эзэлнэ.

Илүүдэл зүйлсийн дотор хэрэггүй луужин, өндөр хэмжигч, барометр бүхий дотоод толь байдаг. Энэ багц нь мэдээжийн хэрэг гайхалтай, гэхдээ хотын дундаж жолооч яагаад хэрэгтэй вэ? Ихэнх жолооч нар суулгасан навигацтай ухаалаг утас ашигладаг бөгөөд жишээлбэл, хөвд хараад (зүгээр л тоглож байна) хойд зүг хаана байгааг олж мэдэх боломжтой болсон тул шууд анахронизм.

Арын суудалд суудаг зорчигчид хөлийн толгой, хөлийн зай ихтэй тул давчуу мэдрэмж төрүүлдэггүй. Дотор нь амархан өөрчлөгдөж болно. Ачааны хаалга нь зам руу биш замын хажуу тийш онгойдог нь бага зэрэг ойлгомжгүй байсан. Угаалгын дараа бид тав дахь хаалган дээр хатсан шороо оллоо, энэ нь өвлийн улиралд тэнд хуримтлагдаж, хөлдөх нь гарцаагүй.

Гүйж байна

Тоормосны хүчийг хуваарилах ABS байгаа хэдий ч тоормос нь тийм ч гайхалтай байсангүй. Би илүү үр ашигтай байхыг хүсч байна. Ердийн горимд болон хөдөөгийн замд хоёуланд нь түдгэлзүүлэлт нь маш тохь тухтай боловч эрчим хүчний эрчим нь Renault Duster-ээс доогуур байдаг. Хэрэв та нүхэн дээрх хурдыг сааруулахгүй бол сэргэлтэд хүрэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Дашрамд хэлэхэд, Тиггогийн түдгэлзүүлэлт нь өөрөө бүрэн бие даасан бөгөөд мэдэгдлийн дагуу Лотусын мэргэжилтнүүд тохируулсан байна. Бид шороон замаар бага зэрэг жолоодож чадсан бөгөөд эрс тэс нөхцөлд машины зан байдал урьдчилан таамаглаж, ойлгомжтой болж хувирав. Дамжуулах!

Мотор

Гол төсөв нь түүнд очсон гэж бодож байна. Mitsubishi-ийн бүтээгдэхүүнийг хуулбарласан SQRE4G16 эрчим хүчний нэгж нь хэд хэдэн чухал сайжруулалтыг авсан. Поршений диаметр, цус харвалт өөрчлөгдөж, шахалтын харьцаа нэмэгдсэн. Хөдөлгүүр нь давхар хувьсах хавхлагын цаг, хувьсах хоолойн уртыг хүлээн авсан. Үүний ажлыг Австрийн AVL компани гүйцэтгэсэн. Үүний ачаар 126 морины хүчийг хасах боломжтой болсон. Хөдөлгүүрийн 1.6 хөдөлгүүрийн хувьд тийм ч муу үр дүн биш юм. Хөдлөхдөө эдгээр "морь" тийм ч хурдан биш байдаг нь үнэн. Хэрэв хурд хэмжигч 60 км / ц-ээс их байвал хурдатгал нь эрч хүчээ алддаг. Дашрамд хэлэхэд ойрын ирээдүйд виртуал араатай CVT мөн амлаж байна. Харамсалтай нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин байгаагүйтэй адил туршилтанд ороогүй.

Өөр нэг сул тал бол дунд зэргийн дуу чимээ тусгаарлагч юм. Бүрээсний дотор тал нь дуу чимээ шингээх материалаар бүрсэн ч ашиггүй. Сул зогсолтод хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүр шиг дуугардаг. Жолоо барих үед дугуйны нуман хаалга, дараа нь багана дээр дуу чимээ нэмэгддэг. Дээрээс нь манай машинд хурд хэмжигчний хөтчийн кабель тааламжгүй чимээ гарав. Би үүнийг хамгийн сүүлд хаанаас сонссоноо ч санахгүй байна. Интернет дэх тоймыг харахад өмнөх хүн ч үүнд буруутай байв. Нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч нь Тигго эзэмшигчийн стандарт журам юм.

Хамгийн их хүлээгдэж буй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь туршилтанд ороогүй бөгөөд 190 мм-ийн зайтай байсан ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй замд гарах нь тэнэг хэрэг юм. Хэрэв бид бартаат замын тухай ярьж байгаа бол том агаарын оролтын ард ямар ч зүйлээр хучигдаагүй радиаторууд байдаг гэдгийг би нэмж хэлье. Хөдөөгийн зам дээр амжилтгүй ниссэн чулуу, мөчир нь үнэтэй хэсгийг амархан гэмтээж болно.

Аюулгүй байдал

Бие даасан шинжээчид Tiggo FL-ийг туршиж үзээгүй ч өмнөх загвар нь хэд хэдэн удаа сүйрлийн туршилтанд хамрагдсан. Орос улсад туршилтыг "Внедорожник" сэтгүүл хийсэн бөгөөд үр дүн нь сэтгэл дундуур байв. Гэсэн хэдий ч төлөөлөгчид зөвхөн бие даасан шинжээчдийг, тухайлбал Euro NCAP болон Хятадтай тэнцэх C-NCAP-ыг хүлээн зөвшөөрдөг гэж хэлж байна. Учир нь Chery Европт зарагддаггүй, эхнийх нь машиныг туршиж үзээгүй. C-NCAP Тиггог хожсон ч би үр дүнд хүрч чадаагүй ч Австралийн ANCAP-тай тэнцэх үр дүнг олсон. Бид 2011 онд машинаа туршиж үзсэн, бидний хувилбарт Chery J11 нь хоёр аюулгүйн дэртэй байсан (бусад зах зээлд цонхны нээлхийн периметрийг бүхэлд нь хамарсан хажуугийн хөшиг бүхий хувилбарууд байдаг гэдгийг би тэмдэглэж байна). Төгсгөлд нь шинжээчид салоны хүчний бүтэц бүрэн бүтэн байдлаа алдсан гэж тэмдэглэв. Дөрөөний угсралтын хэт их шилжилт бас байсан. Жолоочийн цээж, шагайнд гэмтэл учруулах эрсдэлтэй. Эцэст нь хятадуудад 16 онооноос хоёрхон оноо өгсөн (мэдээлэл бүтнээр нь үзнэ үү).

Chery Tiggo-ийн "хандивлагч" нь удаан хугацаагаар зогссон хоёр дахь үеийн Toyota RAV4 гэдгийг харгалзан үзэхэд эрэлт хэрэгцээтэй байна. Бидний танилцуулга дээр өмнөх хувилбартай холбоотойгоор идэвхгүй аюулгүй байдлын чиглэлээр ямар ажил хийгдсэн талаар мэдээлээгүй тул тодорхой хэмжээний ажил хийгдсэн, шинэ хувилбар илүү хүчтэй болсон гэж найдаж байна.

Анхны Cherry Tigos 2005 онд угсрах шугамаас буусан. Оросын зах зээлд зориулсан кроссоверуудыг Хятадад, энд Орост - 2008 он хүртэл Калининград дахь Автотор үйлдвэрт, 2010 оноос хойш TagAZ-д Vortex Tingo нэрээр үйлдвэрлэж байжээ. Прототип нь хоёр дахь үеийн Toyota RAV4 SUV байв. Лицензтэй Mitsubishi эрчим хүчний нэгжүүдийг бүрээсний доор байрлуулсан.

Chery Tiggo нь хямд үнийн ачаар ангидаа эрэлт ихтэй байдаг. Ирээдүйд найдвартай байдлын хувьд кроссовер хэрхэн ажиллах нь ашиглалтын нөхцөл, зохих засвар үйлчилгээнээс хамаарна. Гэхдээ нэг зүйл бий ... Бусад зүйлсийн дотор боломж бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. "Удам угсаа" өвчнөөс гадна гэнэт гарч ирдэг гэнэтийн өвчнүүд бас байдаг. Үүний үр дүнд, ижил үйл ажиллагааны нөхцөлд хэн нэгэн машин жолоодож, ямар ч бэрхшээлийг мэддэггүй бол зарим нь эцэс төгсгөлгүй гарч ирдэг алдаа дутагдлыг арилгах замаар өөрсдийгөө тамлан зовоож байна. Тиймээс эзэд нь энэ машины талаар янз бүрийн санал бодолтой байдаг. Хятадын уугуул угсралт нь Оросынхоос өндөр чанартай гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу.

Хөдөлгүүрүүд

Cherry Tigo кроссовер нь 2.4 л / 130 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. ба 1.8 л / 132 морины хүч Хэсэг хугацааны дараа 1.6 л / 119 морины хүчтэй гарч ирэв. ба 2.0 л / 136 морины хүч

2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй зарим Тигго эзэмшигчид хавхлага эвдрэх, холбогч саваа эвдэх зэрэг таагүй тохиолдлуудтай тулгардаг. Хөдөлгүүр нь радиаторын доод хоолой, насосыг термостатын хоолойтой холбох эсвэл хоолойгоор дамжуулан хөргөлтийн шингэнийг "үрдэх" хандлагатай байдаг. Заримдаа цилиндрийн блок дахь залгуурууд "алддаг".

1.8 литрийн хөдөлгүүр нь 15 хэмээс доош хүйтэн жавартай үед хүйтэн эхлэхэд бэрхшээлтэй байдаг. Буруутан нь хөргөлтийн температур мэдрэгч юм. Ихэнх тохиолдолд шалтгаан нь "ядарсан" гал асаах ороомог юм. Бага хурдтай үед зүтгүүр багасч, чичиргээ нь ихэвчлэн агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлээс болдог.

1.6 ба 2.0 л хөдөлгүүрт "нэрлэсэн" шарх байдаггүй. Гэхдээ эдгээр нь Шери Тигогийн нийтлэг асуудал биш юм.

Эрчим хүчний нэгжид ашигладаг ажлын шингэний чанар хангалтгүй байгаа талаар олон хүмүүс гомдоллодог. Ялангуяа ОХУ-д үйлдвэрлэсэн автомашины хөргөлтийн шингэн нь цаг хугацааны явцад тунадас үүсгэдэг бөгөөд энэ нь термостатыг ихэвчлэн нээлттэй байрлалд гацахад хүргэдэг.

Түлшний насос эсвэл түлшний даралтын зохицуулагчийн эвдрэлээс болж хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж, эхний удаа асахаа больсон бөгөөд дараа нь саванд үлдсэн түлш хагас буюу 1/3-ээс бага байх үед асаахаас татгалздаг. Тиймээс энэ асуудал таныг гайхшруулахгүй, ялангуяа ухаалаг хүмүүс 5 литрийн багтаамжтай "NZ" авч явдаг. Шатахууны багахан хэсгийг зарцуулсны дараа хөдөлгүүр амархан эхэлдэг. Энэ зан үйлийг 100,000 км-ийн зайд ажиглаж болно. Мэдээлэгч нь хийн дөрөө дарахад хурдны сумны удаан хариу үйлдэл юм. Анхны түлшний даралтын зохицуулагч нь удаан үргэлжлэх нь ховор бөгөөд найдвартай байдал нь маш бага байдаг. "Мастерууд" Волга эсвэл Ланосоос түлшний даралт зохицуулагч суурилуулахыг зөвлөж байна. Автомашины үйлчилгээний ажилчид түлшний насосны торыг цэвэрлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь 90% тохиолдолд RTD бүтэлгүйтдэг.

Гал асаах ороомог ба өндөр хүчдэлийн утаснууд 30-50 мянган км-ийн дараа "удаан хугацаанд үхэх" боломжтой. Жолооч нар ихэвчлэн 2-р араагаар хурдасгах үед цочроох чимээг анзаардаг. Асуудлыг шийдэх арга замыг хайж олохын тулд та түлшний шүүлтүүр, оч залгуур, ороомог, өндөр хүчдэлийн утас, тэр ч байтугай ECU програм хангамжийг солих хэрэгтэй. Гэхдээ энэ нь үргэлж эерэг үр дүнд хүрдэггүй.

Түлшний түвшний мэдрэгч удалгүй "фиб" болж эхэлдэг бөгөөд дараа нь заагч зүүг бүрэн тэг болгоно. Үүний шалтгаан нь ламелуудын элэгдэл юм.

Халдаах

Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь тийм ч найдвартай биш юм. Хайрцагны амьдралын мөчлөг нь чимээ шуугиан, чимээ шуугиан, чимээ шуугиан дагалддаг. 40-80 мянган км-т шилжихэд асуудал гардаг. Түдгэлзүүлэлт болон хоёрдогч босоо амыг устгах тохиолдол мэдэгдэж байна.

Кабелийн хурдны хайрцган дээр яндангийн зайд хэт ойрхон байрлах кабелийн хүрэм хайлснаас болж араа сонгох хөшүүрэг "наалддаг". Асуудал нь 1.8 ба 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй Tigo-д тохиолддог. 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Тигго машин дээр өвлийн улиралд араа солиход асуудал гарч болзошгүй - чийг нь кабелийн хүрэм рүү орох эсвэл араа солих механизмын долгионы доороос болж үүсдэг.

70-90 мянган км-ийн дараа шүүрч авах нь ихэвчлэн "дуусдаг" боловч эхний солихоос өмнө 150-160 мянган км замыг туулсан "азтай" хүмүүс бас байдаг. Дилерүүд шүүрч авахыг солихын тулд 10 мянган рубль шаарддаг; та гуравдагч этгээдийн үйлчилгээнд ойролцоогоор 7-8 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно.

Тигогийн Renault-аас бэлэг болгон авсан DP0 автомат хурдны хайрцагт бүх зүйл жигдрээгүй байна. Тиймээс 30-40 мянган км-ээс дээш миль явсан бол хяналтын самбар дээр анхаарлын тэмдэг бүхий араа харагдана. Энэ тохиолдолд бага зэрэг чичиргээ илэрч болно. Үүний шалтгаан нь даралтын модуляцын хавхлагууд юм. Хавхлагуудыг солих шаардлагатай болно, эсвэл хавхлагын биеийг угаахаас зайлсхийж болно. Хавхлагын өртөг нь 2-2.5 мянган рубль, солих ажил нь 4-6 мянган рубль юм. "Албан тушаалтнууд" засварын ажилд 80-90 мянган рубль хүсдэг.

3-аас дээш жилийн настай автомашинуудад кабель болон араа сонгох хөшүүргийг холбосон эмзэг үзүүр эвдэрсэн тул дамжуулалт нь "P" (зогсоол) горимд шилжихгүй байж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хайрцагны холбогч самны контактууд дээр зэврэлт гарч ирдэг.

2008 оны 5-р сараас өмнө гарсан Chery Tigo-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь 60-100 км/цагийн хурдны хязгаарт мэдэгдэхүйц чичиргээтэй байсан нь ядаргаатай байв. Үүний шалтгаан нь жолооны голын тэнцвэргүй байдал юм. Үйлдвэрлэгч нь цахилгаан холбогчийг арын хурдны хайрцганд шилжүүлж, оронд нь гадна талын холхивч суурилуулснаар чичиргээг даван туулж чадсан. Дотоод болон гадаад CV холбоосууд нь ихэвчлэн 70-90 мянган км-ээс дээш миль явсны дараа солих шаардлагатай байдаг.

Явах эд анги

Кроссоверын түдгэлзүүлэлт нь дундаж үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Эсрэг хөндлөвчний тулгуур ба бутыг 40-60 мянган км-т солих шаардлагатай. Урд болон хойд амортизаторууд 60-100 мянган км-ийн дараа гоожиж эсвэл тогшиж эхэлдэг. Хөшүүргийн чимээгүй блокууд нь энэ үед тохиромжтой. 100 гаруй мянган км-ийн зайд арын булаг сулардаг.

Жолооны саваа нь 40-70 мянган км-ээс илүү байдаг. Жолооны тавиур нь 60-90 мянган км-ийн дараа тогших эсвэл гоожиж болно. Цахилгаан жолооны насостой холбоотой асуудал бас байдаг - мэдрэгчийн хэсэгт гоожиж байна.

60-90 мянган км-ийн дараа арын тоормосны диаметр хэмжигч нь ихэвчлэн исгэлэн болдог. Мөн "гажиг" эхэлдэг ABS нэгжийн талаар асуулт гарч ирдэг. Шинэ нэгж нь ойролцоогоор 30 мянган рублийн үнэтэй боловч засвар нь тийм ч үнэтэй биш юм. ABS нэгжийн доголдол нь модуль дээрх контакт блок руу чийг орсонтой холбоотой байж болно.

Бусад асуудал, доголдол

Биеийн будаг нь тэсвэрлэх чадвартай. Чипс үүссэн газар удалгүй "цэцэглэж" эхэлдэг. Асуудалтай газар бол бүрээс, тавцан, арын хаалганы ёроол юм. Бөмбөлөг дээгүүр машин жолоодох үед хаалганы түгжээ байнга сонсогддог. Өвчин нь үдээсийг цахилгаан соронзон хальсаар боож эмчилдэг.

Крикетийн бүхэл бүтэн колони нь бүхээгт суурьшдаг. Удалгүй урд суудал нь хагарч эхэлнэ. Бэхэлгээг нааснаар чичиргээнээс салж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооны хүрдний будаг нь элэгддэг.

Хувьцааны радио нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг. Энэ нь диск тоглуулдаггүй, дараа нь долгион барихгүй, дараа нь чимээгүй болж, "ХЭТ ХАЛУУН" гэсэн бичээсийг харуулж байна - хэт халалт. Баталгаат номонд аудио систем нь баталгаат үйлчилгээнд хамрагдаагүй гэж бичсэн нь анхаарал татаж байна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд зуухны сэнс шүгэлдэж эхэлдэг. Бутнуудыг тосолсны дараа шүгэл алга болно. Хэрэв өвлийн улиралд бүхээгт агаарын урсгал жигд бус тархсан бол (жолооч хүйтэн, харин урд зорчигч халуун байна) бол бөглөрсөн халаагчийн радиаторыг солих шаардлагатай болно.

Нойтон цаг агаарт эсвэл угаасны дараа олон хүмүүс хяналтын самбарт бүрэн "чимээгүй" байдалтай тулгардаг. Үүний шалтгаан нь чийг шингээх явдал юм. Хэдэн өдрийн турш "хатаах" дараа самбарын ажиллагаа сэргээгддэг.

Генератортой холбоотой асуудал 50-70 мянган км-ийн дараа гарч ирдэг. Шинэ генератор нь 5-6 мянган рубль болно.

Дүгнэлт

Олон эзэд Chery Tiggo худалдаж авахыг сугалаанд тоглохтой харьцуулдаг. Таны машин хэрхэн ажиллахыг та хэзээ ч мэдэхгүй. Анхны сэлбэг хэрэгслийн үнэ ихээхэн хөөрөгдөж, угсрах явцад анх суулгасантай харьцуулахад засвар үйлчилгээ хийхэд бага хугацаа шаардагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аналогуудын нөөц нь анхны сэлбэг хэрэгслээс багагүй юм.