O chassi de um carro ou chassi é projetado para a movimentação mais confortável do carro nas estradas. É assim: o dispositivo de chassi é uma conexão de mecanismos que interagem entre as rodas e o suporte de carga da máquina.
Esta é uma síntese especial de componentes e conjuntos que contribuem para a movimentação do veículo.
Dispositivo do chassi:
As suspensões são necessárias para amortecer ou suavizar as vibrações durante a condução fora de estrada ou sobre lombadas. É graças à suspensão que o carro supera com suavidade todos os desníveis do piso. É importante que as rodas do carro estejam rigidamente acopladas à carroceria; somente neste caso será garantida a máxima segurança ao dirigir. Portanto, o chassi da máquina deve ser resistente e durável, com juntas bem giratórias.
Um chassi de veículo defeituoso pode levar às consequências mais imprevisíveis e desastrosas - desde derrapagens do veículo até acidentes. Para evitar tais excessos, é importante conhecer o projeto da suspensão e ser capaz de determinar de forma independente a falha desse importante conjunto de peças.
Se durante a condução, quando o motorista muda de marcha, for detectado ruído estranho - isso é um sinal. Freqüentemente, a causa de tais sons está no mau funcionamento do chassi.
O design do chassi pressupõe que a suspensão se torne um elo de transmissão da carroceria do carro para a superfície da estrada. É importante que a trajetória das rodas seja idêntica, enquanto a carroceria geralmente fica isolada de ruídos estranhos.
As avarias mais comuns do chassi são:
Se pelo menos um dos sintomas acima for observado, medidas imediatas devem ser tomadas.
O desgaste do chassi é um dos problemas mais comuns. Devido a vibrações e vibrações constantes, o andador falha. Portanto, é muito importante realizar diagnósticos periódicos a cada 20.000 km, ou até mais rápido. O design do chassi de cada carro é o mesmo, mas as condições de operação são diferentes. Portanto, se o carro ainda não completou a quilometragem medida, mas foi conduzido fora de estrada ou apresenta sinais de mau funcionamento, é melhor não adiar a verificação.
O diagnóstico do chassi deve ser realizado em serviços automotivos especializados e comprovados, a fim de obter informações precisas e confiáveis. Você não deve fazer isso sozinho se não tiver qualificações e equipamentos especializados.
Os diagnósticos modernos são realizados em várias etapas para maior confiabilidade. Passo a passo fica assim:
Normalmente, após a verificação, o proprietário do carro recebe informações sobre o estado de peças como alavancas, molas, amortecedores, copos de suporte, extremidades de direção, juntas esféricas, rolamentos de roda e conjuntos.
Técnicos qualificados inspecionarão o sistema hidráulico, pastilhas de freio, mangueiras, discos e tambores. Após o teste, eles darão uma conclusão e recomendações para reparos.
O chassis apresenta frequentemente avarias, pelo que as reparações são importantes e devem ser efectuadas em tempo útil, caso contrário existe o risco de entrar numa situação crítica na estrada. Com base na conclusão do diagnóstico, fica claro quais peças do chassi precisam ser reparadas ou substituídas. Os segmentos mais comuns de reparos de chassis são:
Os seguintes componentes do chassi podem precisar ser substituídos:
É muito importante adquirir peças de reposição originais para o seu carro, caso contrário, os reparos podem se tornar um pesadelo para o proprietário do carro e um desperdício de dinheiro - inútil. Ao comprar uma peça de baixa qualidade ou inadequada para um dispositivo, você pode pegar um porco em uma armadilha. A peça pode não caber, pode não funcionar conforme o esperado ou pode falhar muito cedo, sem cumprir sua vida útil.
Você não deve economizar em diagnósticos e reparos - um carro em boas condições é a chave para sua segurança na estrada.
Na verdade
Chassis- um importante conjunto de componentes automotivos. É graças a ele que qualquer carro pode circular em vários pavimentos com segurança e conforto. No entanto, nem todo entusiasta de automóveis, especialmente um novo, sabe quais elementos básicos o chassi do carro inclui e quais funções ele geralmente desempenha. Auto-Gurman.ru agora falará sobre tudo isso.O chassi é o elemento de ligação entre a carroceria e as rodas. O conforto e a segurança ao dirigir dependem da facilidade de manutenção do chassi.
Cada um dos elementos listados desempenha sua própria função. Mas o resultado da sua interação é o mesmo: redução da vibração, das vibrações mecânicas e dos tremores da estrada.
Vale saber que as suspensões atuais são de dois tipos: dependentes e independentes.
No primeiro tipo, ambas as rodas traseiras são conectadas entre si por uma viga rígida especial. Com uma roda independente, ambas as rodas (principalmente as dianteiras) não estão conectadas entre si.
Conecta rodas ou eixos ao corpo.
Fornece forças de transmissão que surgem quando as rodas interagem com a superfície da estrada.
Proporciona o movimento necessário das rodas em relação ao corpo (parte portante) da máquina.
Reduz vibrações e vibrações durante o movimento.
Proporciona conforto e segurança.
Isso é tudo que Auto-Gurman.ru queria contar a você chassi do carro. Não se esqueça de diagnosticar regularmente a suspensão e outros componentes. Uma falha encontrada a tempo pode protegê-lo não apenas de grandes custos financeiros, mas, em alguns casos, salvar sua vida. Afinal, o chassi de um carro é o principal elemento responsável pela segurança no trânsito.
O conjunto de componentes e conjuntos de um veículo que garante sua movimentação é denominado chassi. Os principais componentes do chassi são a suspensão dianteira e traseira e as rodas. Além disso, o chassi do veículo inclui diversos dispositivos adicionais: elementos elásticos e de amortecimento, guias, barras estabilizadoras, pneus e suportes de roda. O diagrama esquemático do chassi do carro é o seguinte.
Para dar maior valor prático ao nosso artigo, consideraremos o design do chassi usando o exemplo de um dos carros mais populares entre os motoristas nacionais - o VAZ 2109.
Eixo dianteiro
O eixo dianteiro do “nove” possui suspensão telescópica equipada com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. O braço transversal é de desenho inferior, equipado com suportes e barras estabilizadoras.
Devido à utilização de um design de tração dianteira neste modelo de carro, a complexidade técnica do eixo dianteiro, como um dos principais elementos do chassi, é bastante elevada, apesar do número relativamente pequeno de componentes que compõem a estrutura. . Isso consiste de:
Suportes com amortecedores.
Alavanca cruzada.
Junta de direção.
Sistemas de estiramento.
Unidades de montagem na carroceria (transmissão).
Eixo traseiro
O desenho do eixo traseiro é muito mais simples, pois não contém elementos associados à transmissão (com exceção dos veículos com tração traseira). Além disso, o eixo traseiro suporta uma carga menor que a parte dianteira do chassi. O modo operacional relativamente suave permitiu que os desenvolvedores simplificassem significativamente o diagrama de circuito desta unidade e seu design.
Um artigo sobre suspensão de automóveis - história, tipos de suspensões, classificação e finalidade, características de funcionamento. No final do artigo há um vídeo interessante sobre o tema e fotos.
Outra função da suspensão é garantir o contato regular das rodas com a superfície da estrada, além de transmitir a tração do motor e as forças de frenagem à superfície da estrada para que as rodas não violem a posição desejada.
Quando em boas condições, a suspensão funciona corretamente, tornando segura e confortável para o motorista dirigir o carro. Apesar da aparente simplicidade do design, a suspensão é um dos dispositivos mais importantes de um carro moderno. Sua história é antiga e a suspensão passou por muita engenharia desde sua invenção.
Pela primeira vez, foram utilizadas para carruagens as chamadas molas elípticas, que eram uma conexão flexível entre as rodas e a parte inferior da carruagem. Muito mais tarde, este princípio foi usado para automóveis. Mas, ao mesmo tempo, a própria mola mudou - de elíptica passou a semi-elíptica, o que permitiu instalá-la transversalmente.
No entanto, o carro com uma suspensão tão primitiva era difícil de controlar mesmo nas velocidades mais baixas. Por esta razão, as suspensões foram posteriormente montadas em posição longitudinal em cada roda separadamente.
O desenvolvimento adicional da indústria automotiva permitiu que a suspensão evoluísse. Hoje, esses dispositivos possuem dezenas de variedades.
No entanto, apesar de todos os tipos de suspensões de automóveis serem diferentes, elas são produzidas para os mesmos fins:
A suspensão macia está instalada na maioria dos automóveis de passageiros. Sua vantagem é que ele suaviza muito bem os solavancos da estrada, mas por outro lado, um carro com esse design de suspensão é mais propenso a travar e, ao mesmo tempo, tem pior comportamento.
Uma suspensão helicoidal é necessária nos casos em que há necessidade de rigidez variável. É feito em forma de amortecedores, nos quais é ajustada a força de tração do mecanismo de mola.
Ou seja, quanto maior o curso, maiores serão os desníveis pelos quais o carro pode passar sem bater no limitador e também sem flacidez do eixo motriz.
As suspensões podem ser divididas em duas categorias – dependentes e independentes. Esta divisão é ditada pela cinemática do dispositivo guia da suspensão.
Variedades: mola, mola, pneumática. A instalação de suspensões de mola e pneumática requer o uso de hastes especiais para proteger os eixos de possíveis deslocamentos durante a instalação.
Vantagens da suspensão dependente:
Vantagens da suspensão independente do carro:
Observação: existe também uma suspensão semi-independente ou a chamada barra de torção. Tal dispositivo é um cruzamento entre suspensões independentes e dependentes. As rodas continuam rigidamente conectadas umas às outras, mas, mesmo assim, ainda têm a capacidade de se moverem ligeiramente separadas umas das outras. Esta oportunidade é proporcionada pelas qualidades elásticas da viga da ponte que conecta as rodas. Este projeto é frequentemente usado para suspensões traseiras de carros baratos.
Na foto está a suspensão McPherson
A haste transversal, que conecta as duas alavancas, é montada na parte inferior do carro e serve como uma espécie de contra-ação à inclinação do carro. As rodas giram livremente graças ao rolamento do amortecedor e ao suporte esférico.
Vantagens da suspensão MacPherson:
Este desenvolvimento é considerado bastante eficaz, mas também de design muito complexo. Um segundo braço triangular é usado para fixar o cubo na parte superior. Para dar elasticidade à suspensão, pode ser utilizada uma mola ou uma barra de torção. A suspensão traseira foi projetada exatamente da mesma maneira. Este conjunto de suspensão proporciona ao carro a máxima facilidade de manuseio.
Neste projeto, os amortecedores são conectados a um circuito fechado preenchido com óleo hidráulico. Com essa suspensão, você pode ajustar o grau de elasticidade e a distância ao solo. E se o carro tiver componentes eletrônicos que forneçam funções de suspensão adaptativa, ele poderá se adaptar a uma ampla variedade de condições de estrada.
Eles também são chamados de coilovers ou suspensões coilover. Fabricado em forma de amortecedores, cujo grau de rigidez pode ser ajustado diretamente na máquina. A parte inferior da mola possui uma conexão roscada, o que permite alterar sua posição vertical, bem como ajustar o tamanho da distância ao solo.
Suspensão esportiva push-rod. O componente de suporte de carga, denominado empurrador, funciona em compressão.
Suspensão esportiva pull-rod. A mesma parte que sofre maior estresse trabalha em tensão. Esta solução diminui o centro de gravidade, tornando o carro mais estável.
No entanto, apesar destas pequenas diferenças, a eficácia destes dois tipos de suspensões está aproximadamente ao mesmo nível.
Vídeo sobre suspensão de carro:
Como funciona o chassi de um carro? Na maioria dos automóveis de passageiros, a função de suporte do motor, chassi, transmissão, mecanismos de controle, equipamentos adicionais, carga transportada, motorista e passageiros é realizada pela carroceria, e não pelo chassi, como, por exemplo, em motocicletas, ônibus e caminhões. Além disso, a carroceria substitui todos os fios elétricos negativos, fornecendo a base para todos os equipamentos elétricos do veículo. A carroceria do carro contém uma estrutura e acessórios. E a moldura, por sua vez, é composta por painéis inferior, frontal, traseiro, estampados, pára-lamas e teto. O carro é montado diretamente no chassi e consiste em duas suspensões - dianteira e traseira, pneus e rodas.
Trata-se de uma série de dispositivos cuja função é conectar as rodas de um carro e sua carroceria. A suspensão foi projetada para transformar, suavizar e absorver os impactos da superfície da estrada, que são transmitidos à carroceria. Existem dois tipos de suspensões: dependentes e independentes. A peculiaridade é que permite que as rodas, que estão localizadas em um eixo comum, se movam em um plano vertical independentemente umas das outras. Mas uma suspensão dependente não oferece essa oportunidade; ambas as rodas estão rigidamente conectadas uma à outra.
Vamos dar uma olhada mais de perto no design do chassi do carro. Vamos começar com a suspensão dianteira.
Isso consiste de:
O chassi do carro é conectado à carroceria por meio de peças como molas e amortecedores. A função das molas é suavizar os choques transmitidos à carroceria pela estrada, mas ao mesmo tempo o carro começa a balançar e então os amortecedores entram em ação, amortecendo as próprias vibrações da suspensão. Outro elemento importante que o chassi do carro possui é chamado. Quando o carro começa a rolar fortemente para o lado em uma curva, ele gira e corrige a posição da carroceria. O chassis do carro dura mais, o desgaste dos pneus é reduzido, e é reduzido graças a outro truque no seu design, nomeadamente, instalar as rodas num determinado ângulo em relação aos planos horizontal e vertical.
Suspensão traseira. Dispositivo
Ela também pode ser dependente e independente. Isso consiste de:
O amortecimento de vibrações é realizado exatamente da mesma forma que o frontal.
Outra parte do chassi são pneus e rodas. É transmitido às rodas de onde aciona o veículo. Os pneus suavizam o impacto dos desníveis da estrada devido à sua própria elasticidade e ao ar comprimido no seu interior. A roda é fixada ao cubo por meio de porcas e parafusos e consiste em um pneu e um aro. Os pneus vêm com ou sem câmara. O pneu sem câmara é firmemente conectado ao aro por meio de um ressalto especial. Os componentes de um pneu são a carcaça (cordão), paredes laterais, banda de rodagem e talões. A base do pneu é uma corda; ela é feita de náilon, arame, fibra de vidro e similares. Os pneus podem ser de verão, inverno ou para todas as estações, dependendo do design. Eles também são divididos em radiais e diagonais. Os radiais são mais elásticos, mas os diagonais têm maior resistência, principalmente nas paredes laterais.
