Antes eu tinha um 8, 10, Audi 80, Passat B3. Na hora de comprar procurei o B4, pois em todos os fóruns já estava cansado de ler lendas sobre sua indestrutibilidade e durabilidade. E meu b3 já estava desmoronando completamente, passava todo final de semana em serviço. Procurei muito tempo um B4, com cuidado, exemplares mais ou menos bons eram muito caros (somando 40-50 mil dava para conseguir um B5). Mas de repente vi um anúncio: bonito, todo brilhante, feito em garagem - 165 rublos. Claro, corri para assistir.
Cheguei, o corpo está perfeito, polido, nenhum arranhão ou amassado, tudo embaixo do capô é brilhante. Comecei e dirigi dia e noite depois do terceiro. A suspensão é simplesmente linda, você não sente nenhum buraco, o reforço hidráulico permite girar o volante com apenas um dedo, correndo como um tanque com 90 cv. Sem pensar muito, joguei fora algum dinheiro e tomei meu gole. Dirigi sem problemas em abril, maio, junho, julho, agosto, só abasteci com gasolina e máquina de lavar, não poderia estar mais feliz. Mas minha ilusão sobre a invencibilidade desapareceu rapidamente...
No final de agosto notei vazamento de anticongelante entre o motor e o cabeçote para fora, mas é tão escasso que ainda não comecei a fazer isso. Então a bobina de ignição queimou, antes do serviço de reboque. Custou cerca de 3.000 rublos. Um mês depois parou de novo, não ligou, a bomba de combustível queimou, levei para consertar, troquei, RUB 3.500. Uma semana depois, o flange lateral do motor vazou, substituí-o, 1.000 rublos. Uma semana depois, almofadas frontais, 2.000 rublos. No tempo chuvoso começou a vazar muito - troquei as velas, os fios, o controle deslizante, 3.000 rublos. O centro de serviço disse que o distribuidor morreria em breve...
Em seguida - as pastilhas traseiras e com elas os cilindros, 3.500 rublos. Uma semana depois, pequenos problemas no sistema elétrico (a buzina desapareceu), 600 rublos. Aí apareceu um problema na junta, ela entrou, então fui trocar. No serviço: “Seria bom trocar ao mesmo tempo a correia dentada, depois ao mesmo tempo as tampas, guias, etc.” Conseguimos, 20.000 rublos. Começou a voar. Depois de duas semanas, comecei a sentir tremores sob o capô ao frear e dar partida. Os parafusos que prendem o motor ao suporte estão dobrados para a direita. Os parafusos tiveram suas roscas arrancadas e dobradas. Como resultado, tive que remover a caixa para rastejar por baixo e cortar um novo fio. Conseguimos, 4.000 rublos.
Então, duas semanas depois, a mangueira de saída do radiador do aquecedor estourou e substituí-a por anticongelante, 1.000 rublos. Depois, houve quedas de velocidade ao mudar de marcha. Diagnóstico - 1.000 rublos, tudo está configurado. Então o carro ficou lento em altas velocidades - o catalisador queimou, desligou e ao mesmo tempo trocou a lata traseira, 6.000 rublos. Melhorou um pouco. Aí o radiador principal vazou, não liguei - troquei imediatamente, 3.500 rublos. Duas semanas depois eu estava dirigindo - começou a ferver, abro o capô - a mangueira que vai para o radiador do aquecedor está solta, o tubo do radiador ao qual está presa a mangueira quebrou. Resultado: substituição do radiador do fogão, 5.000 rublos.
Agora estamos planejando consertar a suspensão, está tudo batendo e fazendo barulho. Economizando dinheiro.
Volkswagen Passat b4 produzido entre 1993 e 1997. Foi produzido em dois estilos de carroceria: sedã e perua;
Ao contrário da versão anterior, o corpo tem Volkswagen Passat b4 galvanizado, mas há um ponto fraco próximo ao vidro da porta frontal. Por causa da vedação, a umidade se acumula ali e o canto da porta começa a apodrecer com o tempo.
Peças de reposição para carros estrangeiros e usados: peças de carroceria, equipamentos elétricos, ótica, peças internas e muito mais
Na cabine Volkswagen Espaçoso e confortável, o painel é claro e informativo. Abriga velocímetro, tacômetro e computador de bordo. Já na versão básica há airbags para motorista e passageiro dianteiro.
No Volkswagen Passat b4, assim como no modelo anterior, foram instalados diversos motores, tanto a gasolina quanto a diesel. Nos motores com injeção única, o regulador da válvula borboleta falha e, como resultado, a marcha lenta aumenta e o consumo de combustível aumenta.
Gasolina:
2.0 (150 cv)
2,8 (174 cv)
Diesel:
Os motores Passat b4 são muito confiáveis e, com operação cuidadosa, sem grandes reparos, são capazes de percorrer uma quilometragem considerável de 300.000 e mais de 400.000 km. Não coloque anticongelante doméstico no tanque de expansão, pois pode destruir o motor e danificar a bomba.
Além disso, na hora de comprar é preciso observar o desgaste da correia dentada, se houver rachaduras e abrasões nela é melhor substituí-la, caso contrário o encontro dos pistões com as válvulas também não pode ser evitado. incomum que os motores queimem óleo. Isto pode ser devido ao desgaste nas vedações da haste da válvula. Preste atenção na tampa da válvula próxima a ela; pode haver vazamentos de óleo. Esta é outra razão para o consumo de petróleo.
Motor ideal para este modelo 2.0 150 cv, embora não seja comum com este motor wv passat b4. Este motor é bom em termos de eficiência e aceleração. O consumo na cidade fica em torno de 9 a 10 litros, se não regar, e na rodovia 6 a 8. A aceleração não é lenta, mesmo para a variante Volkswagen Passat B4 (station wagon), a aceleração para centenas é inferior a 10 segundos (9,9), e o sedã não será muito mais rápido.
Transmissão
O Volkswagen Passat b4 foi equipado com duas opções de transmissão: manual de 5 marchas ou automática de 4 marchas. Na transmissão manual, com o tempo, os rolamentos dos eixos primário e secundário falham e por isso a caixa de câmbio funciona mais alto.
Sua suspensão é rígida e segura a estrada com segurança em altas velocidades. Os elos estabilizadores da suspensão falham mais rapidamente. As próprias buchas estabilizadoras duram mais. A direção é informativa e compreensível, é realizada por meio da cremalheira de direção. A cremalheira da direção é forte, mas é necessário trocar periodicamente (a cada 50-70 mil km) o óleo do sistema.
Você pode comprar um Volkswagen Passatb b4 por um valor que varia de 150 a 250 mil rublos. O VW Passat b4 reuniu tudo de melhor da geração anterior. Este modelo não é menos popular que o anterior devido à sua confiabilidade, conforto e facilidade de operação. Este carro conquistou muitos fãs.
Hoje, com cerca de US$ 8.000 no bolso, você pode se tornar proprietário de um Lada Priora completamente “novo” ou de algum carro estrangeiro barato. Hoje em dia, poucas pessoas decidirão comprar um carro bastante grande com mais de 15 anos, se o seu custo for comparável ao preço de um carro pequeno de 5 anos. Via de regra, potentes sedãs de seis cilindros com suspensões independentes exigem muito mais investimentos do que carros urbanos com motores de 1,6 litro, mas hoje veremos um carro que, apesar de pertencer à classe D, se distingue pela simplicidade de design, facilidade de manutenção e disponibilidade de peças de reposição, estamos falando da quarta geração do Volkswagen Passat. A produção do Volkswagen Passat B4 começou em 1993 e, na verdade, o Passat B4 é uma profunda modernização do modelo anterior -. Claro, você não vai reconhecer isso no B4, mas do B3, o quarto Passat não tem apenas motor, mas também suspensão com caixa de câmbio, a diferença entre o novo modelo está principalmente na nova carroceria; O lançamento do Passat B4 foi concluído em 1997, quando entrou em cena.
Algumas palavras sobre aparência
Veja a foto do Volkswagen Passat B4, o B4 difere do B3 principalmente pela presença de uma grade do radiador tradicional, que o B3 não possuía. A carroceria do B4 é apenas parcialmente galvanizada e, portanto, se você comprar o quarto Passat hoje, é bem possível que note ferrugem na carroceria do carro. Preste atenção no canto da porta da frente, na área do retrovisor lateral, segundo avaliações dos proprietários, fica neste local, abaixo 
A vedação de borracha acumula umidade devido à água que flui do vidro lateral para a vedação, o que com o tempo leva à ferrugem. Além do sedã, o B4 também foi produzido como perua, que foi chamada de Variant pela Volkswagen. Dimensões do quarto Passat: comprimento - 4.610 mm, largura - 1.715 mm, altura - 1.433 mm. Apesar de hoje os carros modernos da classe C terem dimensões semelhantes, repito, naquela época o Passat B4 era um carro da classe D completo. De fábrica, a distância ao solo (folga) do Volkswagen Passat é de 119 mm. As modificações básicas do Passat são calçadas com pneus: 185/65 R14, a poderosa modificação VR6 é calçada com pneus: 205/50 R15.
Salão Volkswagen Passat B4
O equipamento básico do B4 inclui airbag - e 
para o condutor e passageiro da frente, o que também é positivo. De acordo com avaliações dos proprietários do Volkswagen Passat B4, com o tempo, os dentes do mecanismo de elevação e abaixamento se desgastam, o que dificulta o funcionamento dos reguladores dos vidros. A maioria dos Passats está equipada com direção hidráulica. Além disso, de acordo com as avaliações, o Volkswagen Passat B4 está equipado com um poderoso 
forno. O quarto Passat se distingue por um sofá traseiro muito espaçoso, pronto para acomodar até quatro passageiros em geral, não seria exagero dizer que naqueles anos o Passat B4 era o carro da classe D mais espaçoso; O porta-malas do sedã tem capacidade para 495 litros.
Segundo avaliações de especialistas do Quarto Passat, é melhor você procurar um carro com distribuição do que monoinjeção, pois a monoinjeção do Quarto Passat sofre de falha do acelerador eletrônico, que se manifesta em operação do motor mais barulhenta do que o normal, bem como aumento do consumo de combustível. Além disso, nos Passats de monoinjeção, a junta entre o injetor e o coletor de admissão costuma queimar, o que também dificilmente agradará ao proprietário.
Todas as usinas do quarto Passat são equipadas com compensadores hidráulicos de folga térmica, o que elimina a necessidade do proprietário do carro ajustar periodicamente as válvulas. Normalmente, com uma troca oportuna de óleo no motor, os compensadores hidráulicos duram 250.000 km.
Os motores Passat de quatro cilindros são acionados por correia dentada, e o potente Passat VR6 de seis cilindros possui um mecanismo de distribuição por corrente. Se a correia do motor de um carro alemão for substituída a cada 60.000 km e o rolo tensor for substituído, a corrente de distribuição durará toda a vida útil do motor.
Para a quarta geração do Volkswagen Passat, foram oferecidos os seguintes motores a gasolina: 1.6 16v (dezesseis válvulas) com potência de 101 cv, 1.8 com 75 e 90 cv, 2.0 8v com potência de 115 cv, 2.0 16v - 150 cv e uma poderosa modificação VR6 de seis cilindros com um volume de 2,8 desenvolve uma potência de 174 cv. O Passat VR6 atinge 100 km por hora em 8,7 segundos, e na rodovia esse carro pode competir com o BMW e outros sedãs potentes, porque a velocidade máxima de 224 km é comparável às capacidades de velocidade do Mitsubishi Galant e do BMW E34 525 Vanos . Os motores diesel têm o mesmo volume de 1,9 litros, um dos dois motores é sobrealimentado. Segundo especialistas, com uma quilometragem superior a 200.000 km, os retentores dianteiro e traseiro do virabrequim de um motor turbodiesel podem vazar. A própria turbina, com bom funcionamento, é capaz de atingir 250 mil km.
A quarta geração do Volkswagen Passat pode ser equipada com transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas. Segundo as avaliações, os rolamentos do eixo primário e secundário da transmissão manual Passat podem precisar ser substituídos após 200 mil km. Os rolamentos desgastados podem ser ouvidos devido ao funcionamento mais barulhento da transmissão manual;
Uma forte frouxidão da alavanca da caixa de câmbio manual, bem como dificuldade para mudar de marcha, indicarão que você precisa substituir rapidamente as buchas do balancim. A mudança de marcha pouco clara no Passat B4 pode ser o resultado de um cabo solto. Vale dizer que já há 20 anos o VRG deste carro era equipado com acionamento por cabo, do qual hoje tanto se orgulham os funcionários da VAZ, que instalaram uma caixa manual com acionamento por cabo no novo Lada Kalina.
Nos Passats, cuja potência do motor não ultrapassa 115 cv, foram instalados freios a tambor na traseira, e nos carros com potência superior a 115 cv, foram instalados freios a disco não só na frente, mas também na traseira. Ao substituir as pastilhas de freio em freios a disco, é necessário lubrificar as guias das pastilhas de freio.
A grande vantagem do quarto Passat é seu chassi durável e confiável. As juntas esféricas deste carro, assim como os blocos silenciosos, são trocadas separadamente das alavancas. As juntas esféricas geralmente duram 80.000 km, e as dobradiças traseiras dos braços de controle dianteiros (que duram menos do que todos os outros blocos silenciosos) duram 60.000 km. Os blocos silenciosos da viga traseira atendem de 70.000 a 80.000 km. Os suportes estabilizadores do Passat B4 duram cerca de 40.000 km.
O Volkswagen Passat é um dos carros com maior liquidez no mercado de usados. Portanto, o preço de um Volkswagen Passat B4 é de cerca de US$ 8.000. Claro, com US$ 8.000 no bolso, você pode comprar não apenas um Volkswagen Passat, mas também alguns outros carros de maior prestígio daquela época.
Abaixo, você pode escrever sua avaliação no site, apenas sua opinião sobre o Volkswagen Passat B4. Talvez você possua ou já tenha dirigido um carro assim, sua opinião será útil para muitas pessoas que podem estar olhando para o Passat de quarta geração.
Volkswagen Passat B3 - uma revisão rápida
Volkswagen Passat B2 - mini revisão e especificações técnicas
Transição rápida para seções:
Motores
Sistema de refrigeração, aquecimento e ar condicionado
Sistemas de injeção e ignição
Sistema de combustível
Sistema de exaustão
Suspensão dianteira e traseira
Sistema de travagem
Direção
Caixas de câmbio, embreagem
Corpo
Equipamento elétrico
Documentação geral
Volkswagen Passat 1988-1996. Modelos com motores a gasolina e diesel (rus.) Reparo e manutenção. O livro abrange modelos com carrocerias sedan e station wagon com tração dianteira, com motores de quatro cilindros a gasolina e diesel, incluindo edições especiais e limitadas. Motores a gasolina: 1,8 litros. e 2,0 litros. Motores turbodiesel (TD e TDi) 1.9. Modelos com motores de dezesseis válvulas com motores com cilindrada de 1792 cm3 não são considerados. VR6 e motores com cilindrada de 1,6 litros. 365 páginas. 90 MB.
Volkswagen passat b3/b4 lançamento 1988-1996 Motores a gasolina: 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 (rus.) Manual de operação, manutenção e reparo em fotografias. 181 MB.
VW Passat/Variante de 4/1988 a 9/1996 (rus.) Reparo e manutenção. 167 MB
VW Passat B3 (04/88-10/93): Manual de manutenção e reparo (rus.) Esta publicação é uma tradução autorizada da edição original alemã "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". O livro é um manual de operação, manutenção e reparo de automóveis VW Passat com motores a gasolina, produzidos de abril de 1988 a outubro de 1993.
O manual contém características técnicas das principais unidades e sistemas do veículo. A sequência de desmontagem e remontagem dos componentes e montagens é descrita passo a passo, especificando as especificidades da obra, medidas de segurança, medições dos parâmetros necessários e orientações aos motoristas que preferem fazer seus próprios reparos. No final de cada capítulo encontram-se listas de possíveis avarias, as causas da sua ocorrência e métodos para as eliminar. As descrições das avarias são acompanhadas de dicas que ajudarão a evitar avarias no carro e a prolongar o seu funcionamento sem problemas. O último capítulo contém uma tabela de solução de problemas e um cronograma de manutenção regular. 13 MB.
Volkswagen Passat/Variante 1988-1996. Manual de reparo e operação (rus.) Examinamos carros Volkswagen Passat B3/B4 produzidos em 1988-1996, equipados com motores a gasolina com cilindrada de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litros, bem como motores a diesel com cilindrada de 1,6 e 1,9 l. Mashservice, 2002, 289 páginas.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Manual de reparo e operação em CD (rus.) 305 MB
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.) Tradução do disco de reparo do Bentley Volkswagen Passat B4 em formato pdf.
89 MB. 4313 páginas!!!
Conteúdo: Selecione um sistema automotivo, indica informações novas ou revisadas, localizações de componentes, procedimentos de solução de problemas, diagramas de fiação, mecânica do motor:
1,9 litros 4 cilindros. Motor 2V TDI mecânico, código(s) do(s) motor(es): AAZ, 1Z
2,0 litros 4 cilindros. Motor 2V Mecânico, Código(s) do Motor: ABA m.y. 1995
Motor VR6 2V de 2,8 litros mecânico, código(s) do(s) motor(es): AAA
Injeção de combustível e ignição
1,9 litros 4 cilindros. Injeção de combustível 2V TDI e vela incandescente, código(s) do(s) motor(es): 1Z m.y. 1997
1,9 litros 4 cilindros. Injeção de combustível 2V TDI e vela incandescente, código(s) do(s) motor(es): 1Z m.y. 1996
1,9 litros 4 cilindros. Injeção de combustível 2V TDI e vela incandescente, código(s) do(s) motor(es): AAZ
2,0 litros 4 cilindros. Injeção e ignição de combustível 2V, código(s) do(s) motor(es): ABA m.y. 1995
2,0 litros 4 cilindros. Injeção e ignição de combustível 2V, código(s) do(s) motor(es): ABA m.y. 1996-1997
2,0 litros 4 cilindros. Ferramenta de verificação genérica 2V, injeção de combustível e ignição, código(s) do(s) motor(es): ABA m.y. 1996-1997
2,8 litros VR6 2V injeção de combustível e ignição, código(s) do(s) motor(es): AAA m.y. 1995
2,8 litros VR6 2V injeção de combustível e ignição, código(s) do(s) motor(es): AAA m.y. 1996-1997
Ferramenta de verificação genérica VR6 2V de 2,8 litros, injeção de combustível e ignição, código(s) do(s) motor(es): AAA m.y. 1996-1997
Transmissão manual: 5 velocidades. Transmissão Manual 02A
Transmissão automática: 4 velocidades. Transmissão Automática 01M, 4 Velocidades. Transmissão Automática 096
Suspensão, rodas, freios, direção, diagnóstico a bordo do sistema de freio (OBD), suspensão, rodas, freios, direção, guia de rodas e pneus, reparo de colisão corporal - informações gerais, exterior da carroceria, interior, reparo de colisão corporal, aquecimento e ar condicionado , Refrigerante R134a - Assistência, Equipamentos Elétricos, Manutenção.
Informações gerais de serviço
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O Volkswagen Passat b4 foi lançado em 1993 e substituiu o Passat b3. O novo carro praticamente não diferia do seu antecessor em termos técnicos, mas algumas alterações foram feitas no design. A grade sólida foi substituída por uma grade clássica para combinar com o estilo de outros carros da mesma geração, o Golf Mk3 e o Jetta. Além disso, novos para-choques e faróis foram instalados no carro.
O interior do carro também sofreu algumas alterações. Airbags frontais duplos foram incluídos no Passat B4, bem como cintos de segurança com pré-tensores. O design do painel permanece inalterado. Igual ao carro da geração anterior o motor em b4 foi colocado transversalmente.
Interior do Passat A quarta geração apresenta diferenças mínimas em relação à decoração interior do B3: apenas as maçanetas e acabamentos das portas e o painel de controle de iluminação são diferentes. Caso contrário, a arquitetura e o design interior dos carros são semelhantes: um painel de instrumentos simples, um enorme console central, ergonomia bem pensada.
Uma característica especial do Volkswagen Passat B4 é uma grande quantidade de espaço interior em ambas as filas de bancos, bancos dianteiros confortáveis e um sofá traseiro plano adequado para três pessoas. O porta-malas do carro é grande: 580 litros para o sedã com possibilidade de aumentar para 870 litros, para a perua o valor é mais modesto - 495 litros (máximo 1.500 litros). Especificações. A 4ª geração do Passat foi inicialmente equipada com os mesmos motores do seu antecessor. A parte a gasolina era composta por motores com volume de 1,6 a 2,8 litros, produzindo de 72 a 174 cavalos de potência e de 125 a 240 Nm de torque.
O lado diesel era formado por unidades com volume de 1,6 a 1,9 litros, cuja potência variava de 68 a 80 “cavalos” e de 127 a 155 Nm de empuxo. Em 1994, a faixa de potência mudou um pouco: surgiram motores a gasolina de 1,8-2,9 litros, produzindo de 90 a 190 “éguas”, além de um turbodiesel de 110 potências com volume de 1,9 litros. As unidades foram combinadas com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de 4 velocidades, tração dianteira ou integral. Em termos técnicos, o VW Passat B4 não apresentava diferenças em relação ao “be-third”: suspensão dianteira independente e traseira semi-independente, direção hidráulica, freios a disco na dianteira e a tambor na traseira (nas versões avançadas - todos a disco) .
A 4ª geração do Passat foi inicialmente equipada com os mesmos motores do seu antecessor. A parte a gasolina era composta por motores com volume de 1,6 a 2,8 litros, produzindo de 72 a 174 cavalos de potência e de 125 a 240 Nm de torque. O lado diesel era formado por unidades com volume de 1,6 a 1,9 litros, cuja potência variava de 68 a 80 “cavalos” e de 127 a 155 Nm de empuxo. Em 1994, a faixa de potência mudou um pouco: surgiram motores a gasolina de 1,8-2,9 litros, produzindo de 90 a 190 “éguas”, além de um turbodiesel de 110 potências com volume de 1,9 litros. 
As unidades foram combinadas com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de 4 velocidades, tração dianteira ou integral. Em termos técnicos, o VW Passat B4 não apresentava diferenças em relação ao “be-third”: suspensão dianteira independente e traseira semi-independente, direção hidráulica, freios a disco na dianteira e a tambor na traseira (nas versões avançadas - todos a disco) . Preços. Em 2015, você pode comprar o “quarto Passat” no mercado russo a preços que variam de 110.000 a 210.000 rublos. Os aspectos positivos do carro são facilidade de manutenção, facilidade de manutenção, interior espaçoso, porta-malas de grande volume, peças de reposição baratas, boa aparência, design confiável e despretensão. Pontos negativos - suspensão rígida, pouca iluminação frontal e baixa distância ao solo.
Preços. Em 2015, você pode comprar o “quarto Passat” no mercado russo a preços que variam de 110.000 a 210.000 rublos. Os aspectos positivos do carro são facilidade de manutenção, facilidade de manutenção, interior espaçoso, porta-malas de grande volume, peças de reposição baratas, boa aparência, design confiável e despretensão. Pontos negativos - suspensão rígida, pouca iluminação frontal e baixa distância ao solo.
A empresa automobilística alemã produz a linha Passat desde 1988. Mas se estamos falando do modelo B4, então vale a pena entender que ele saiu da linha de montagem de 1994 a 1996 inclusive. Este modelo se espalhou amplamente por toda a Rússia, especialmente no mercado de carros usados. O fenômeno se deve a vários motivos: 
Todas estas vantagens confirmam mais uma vez que o carro é um dos melhores entre os representantes da classe “família” .
Uma característica notável da história do Volkswagen B4 foi o polêmico design da “frente”, alterada para normal, com grade do radiador. Este design foi usado uma vez em uma ampla geração de máquinas da empresa. A lista de adições foi ligeiramente ampliada. Nas variações produzidas foram instalados 2 airbags frontais e pré-tensores dos cintos de segurança e sistema ABS.
