Transformátor - premieňa sieťové napájacie napätie 220V na pre nás potrebných 12V alebo v niektorých zariadeniach až na 14,4V (toto zodpovedá napájaciemu napätiu elektrickej siete automobilu pri bežiacom generátore)
Diódový mostík sú štyri navzájom spojené diódy, ktoré premieňajú striedavú elektrinu na priamu elektrinu.
Riadiaca jednotka nabíjania - jeden z najdôležitejších prvkov, ktorý riadi nabíjacie prúdy. Umožňuje úplne nabiť batériu bez jej prebíjania (nedovoľuje vykypeniu elektrolytu vo vnútri batérie)
Regulátory, konektory, indikátory a iné ovládacie prvky.
Drôty a svorky na pripojenie k batérii.
Pozrime sa teda na jednu z najlacnejších vzoriek nabíjačiek – trhová hodnota je približne 40 dolárov.
Nabíja batérie od 10 do 75 ampér hodín.
Je možné nabíjať 6v alebo 12v batérie pre auto, motorku, skúter, moped atď.
(Na prednom paneli môžeme vizuálne nájsť špeciálny prepínač medzi napätím 6 alebo 12 Voltovej batérie).
Prúd dodávaný do batérie sa na konci nabíjania automaticky zníži.
(Na prednom paneli môžeme vidieť aj ampérmeter na indikáciu nabíjacieho prúdu)
Po preskúmaní nabíjačky zvnútra nájdeme nasledujúce základné prvky
- transformátor
- diódový mostík
- poistka
- spínač výstupného napätia
- vodiče na svorky pripojené k batérii.
V našej verzii nie je žiadna riadiaca jednotka nabíjania.
V zásade má aj táto schéma právo na život a funguje nasledovne.
Transformátor je navrhnutý pre určitý nabíjací prúd - povedzme nie viac ako 7,5 ampérov.
Pri pripojení vybitej batérie s maximálnou povolenou kapacitou 75 A dodáva transformátor maximálny povolený prúd 7,5 A, čo je 1/10 kapacity batérie.
Ako sa batéria nabíja, napätie na jej svorkách sa zvyšuje a nabíjací prúd klesá (preto sa v dôsledku fyzikálnych zákonov zníži prúd dodávaný do batérie na konci nabíjania).
Bohužiaľ, takáto nabíjačka pravdepodobne nedokončí proces nabíjania a ak je vaša batéria chybná a nedosahuje požadovanú kapacitu, nabíjací prúd sa nezníži.
V modernom svete stále viac ľudí inklinuje k nákupu bezúdržbovej batérie. Ak sa mu niečo stane a nenabije sa, treba ho vymeniť.
Nabíjačka bez riadiacej jednotky vám nepomôže obnoviť vlastnosti batérie, ale opäť to v dnešnej dobe málokto robí. Zložitejšie zariadenia dokážu vytvoriť pulzný nabíjací režim, kedy po každom nabíjacom pulze nasleduje nabíjací pulz. To vám umožní obnoviť vlastnosti batérie.
Pokročilejšie nabíjačky majú často aj funkciu vybíjania, keďže batéria musí byť vždy v režime plného nabitia a vybitia – to jej umožňuje zachovať si svoju kapacitu.
Ak používate bezúdržbové batérie a jednoducho potrebujete súrne nabiť batériu po dlhšom odstavení auta alebo po chladnej noci, môžete si takúto nabíjačku vyrobiť sami.
1. Transformátor.
Prvá vec, ktorú potrebujete, je transformátor s výstupným napätím 12 voltov - 14 voltov s hrubým sekundárnym vinutím, ktoré dokáže poskytnúť prúd rovný 1/10 kapacity vašej batérie.
Pre kalkulačku alebo prehrávač by ste nemali používať transformátor, sú veľmi nízkoenergetické. Možno budete môcť nájsť výkonnejší transformátor, povedzme zo starého televízora (napríklad TS-180-2). Ak váš transformátor nevytvára požadované napätie, môžete požadovaný sekundárny navinúť sami - pomocou hrubého medeného drôtu niekoľko závitov, kým nedosiahnete požadované napätie.
Pamätajte si, že keď pracujete s transformátorom, že je pripojený k 220 V sieti - buďte veľmi opatrní (je to životu nebezpečné)!
Ak sa vám podarí nájsť alebo vyrobiť takýto transformátor, budete si musieť kúpiť diódový mostík.
2. Diódový mostík
Diódový mostík vyrobený v továrni. Navrhnuté pre vysoké nabíjacie prúdy
Ide o pomerne bežný produkt – stačí vedieť, na aký prúd má byť určený. V našom prípade je to stále 7,5 Ampéra.
Ak ste nenašli diódový mostík, môžete nájsť 4 diódy s rovnakým indikátorom a zostaviť z nich diódový mostík.
Ďalej, na výstupe diódového mostíka, musíte nainštalovať auto poistku pre rovnaký vypočítaný prúd 7,5 ampérov. Ak náhodne skratujete svorky alebo ich zameníte na batérii, vypálite poistku, nie transformátor.
3. Ampérmeter
Na dokončenie obrazu môžete tiež nainštalovať ampérmeter do série s poistkou, aby ste mohli sledovať, koľko prúdu tečie z vašej nabíjačky. Zároveň budete vedieť pochopiť aktuálny stav batérie.
4. Drôty a svorky.
Ďalej nasledujú vodiče a svorky, ktoré je možné pripojiť k batérii. Tu máte úplnú slobodu konania. Najlepšie je odobrať medené drôty s hrúbkou najmenej 1 mm. Terminály môžu byť buď bežné automobilové alebo krokosvorky ako vo verzii z výroby.
Tiež stojí za to umiestniť poistku pred transformátor, povedzme 220 V 0,5 Ampéra, aby ste dvojnásobne chránili váš transformátor na oboch stranách, pokiaľ ide o vstupný a výstupný prúd.
Dostanete tak zariadenie, ktoré bude v niekoľkých malých parametroch ešte lepšie a spoľahlivejšie ako továrenské analógy.
Ak chcete zariadenie ešte viac sfunkčniť, môžete si na internete vyhľadať jednotky na riadenie nabíjania.
Hlavné výhody riadiacej jednotky nabíjania batérie:
- reguluje nabíjací prúd - znižuje ho na minimálne hodnoty až do úplného nabitia batérie
- vypne nabíjaciu jednotku, keď je batéria úplne nabitá
- úplne vybije batériu pre úplný čistý nabíjací cyklus
- nabíja batériu pulznými prúdmi, striedavým nabíjaním a vybíjaním na obnovenie kapacity.
V dnešnom uponáhľanom svete s neudržiavanými batériami so životnosťou päť rokov je nepravdepodobné, že by ste batérie renovovali.
V každom prípade, veľa šťastia vo vašom úsilí!
Domáce nabíjačky batérií majú zvyčajne veľmi jednoduchý dizajn a navyše zvýšenú spoľahlivosť práve vďaka jednoduchosti zapojenia. Ďalšou výhodou vlastnej výroby nabíjačky je relatívna lacnosť komponentov a v dôsledku toho nízka cena zariadenia.
Hlavnou úlohou takéhoto zariadenia je v prípade potreby udržiavať nabitie autobatérie na požadovanej úrovni. Ak dôjde k vybitiu batérie v blízkosti domu, kde je potrebné zariadenie, nebudú žiadne problémy. V opačnom prípade, keď nie je k dispozícii vhodné zariadenie na napájanie batérie a finančné prostriedky sú tiež nedostatočné, môžete zariadenie zostaviť sami.
Nutnosť použitia pomocných prostriedkov na dobíjanie autobatérie je primárne spôsobená nízkymi teplotami v chladnom období, kedy je polovybitá batéria veľkým a niekedy úplne neriešiteľným problémom, pokiaľ sa batéria včas nedobije. Potom sa podomácky vyrobené nabíjačky na napájanie autobatérií stanú spásou pre používateľov, ktorí do takéhoto vybavenia aspoň v súčasnosti neplánujú investovať.
Do určitej úrovne môže autobatéria prijímať energiu zo samotného vozidla, presnejšie povedané, z elektrického generátora. Po tomto uzle je zvyčajne nainštalované relé, ktoré je zodpovedné za nastavenie napätia na maximálne 14,1 V. Aby sa batéria nabila na maximum, je potrebná vyššia hodnota tohto parametra – 14,4V. V súlade s tým sa na realizáciu takejto úlohy používajú batérie.
Hlavnými komponentmi tohto zariadenia sú transformátor a usmerňovač. V dôsledku toho sa na výstup privádza jednosmerný prúd s napätím určitej hodnoty (14,4V). Prečo však dochádza k nábehu s napätím samotnej batérie - 12V? Deje sa tak s cieľom zabezpečiť možnosť nabitia batérie, ktorá bola vybitá na úroveň, pri ktorej sa hodnota tohto parametra batérie rovnala 12V. Ak je nabíjanie charakterizované rovnakou hodnotou parametra, potom sa napájanie batérie stane ťažkou úlohou.
Pozrite si video, najjednoduchšie zariadenie na nabíjanie batérie:
Je tu však nuansa: mierne prekročenie úrovne napätia batérie nie je kritické, zatiaľ čo výrazne zvýšená hodnota tohto parametra bude mať v budúcnosti veľmi zlý vplyv na výkon batérie. Princíp činnosti, ktorý odlišuje akúkoľvek, dokonca aj najjednoduchšiu nabíjačku autobatérií, je zvýšenie úrovne odporu, čo povedie k zníženiu nabíjacieho prúdu.
V súlade s tým, čím vyššia je hodnota napätia (má tendenciu k 12 V), tým nižší je prúd. Pre normálnu prevádzku batérie je vhodné nastaviť určité množstvo nabíjacieho prúdu (asi 10% kapacity). V zhone je lákavé zmeniť hodnotu tohto parametra na vyššiu hodnotu, má to však negatívne dôsledky pre samotnú batériu.
Hlavné prvky jednoduchého dizajnu: dióda a ohrievač. Ak ich správne (sériovo) pripojíte k batérii, môžete dosiahnuť to, čo chcete – batéria sa nabije za 10 hodín. Ale pre tých, ktorí radi šetria elektrinu, toto riešenie nemusí byť vhodné, pretože spotreba v tomto prípade bude asi 10 kW. Prevádzka výsledného zariadenia sa vyznačuje nízkou účinnosťou.
Základné prvky jednoduchého dizajnu
Na vytvorenie vhodnej úpravy však budete musieť mierne upraviť jednotlivé prvky, najmä transformátor, ktorého výkon by mal byť na úrovni 200-300 W. Ak máte staré zariadenie, táto časť z bežného televízora bude stačiť. Na usporiadanie ventilačného systému bude užitočný chladič;
Pri vytváraní jednoduchej nabíjačky na napájanie batérie vlastnými rukami sú hlavnými prvkami aj tranzistor a odpor. Aby štruktúra fungovala, budete potrebovať kompaktné externé, ale pomerne priestranné kovové puzdro, dobrou možnosťou je skrinka stabilizátora.
Teoreticky môže tento druh zariadenia zostaviť aj nováčik rádioamatér, ktorý sa predtým nestretol so zložitými obvodmi.
Schéma jednoduchej nabíjačky batérií
Hlavná ťažkosť spočíva v potrebe úpravy transformátora. Pri tejto úrovni výkonu sa vinutia vyznačujú nízkou úrovňou napätia (6-7V), prúd sa bude rovnať 10A. Typicky je potrebné napätie 12V alebo 24V v závislosti od typu batérie. Na získanie takýchto hodnôt na výstupe zariadenia je potrebné zabezpečiť paralelné pripojenie vinutí.
Domáca nabíjačka na napájanie autobatérie začína prípravou jadra. Navíjanie drôtu na vinutia sa vykonáva s maximálnym zhutnením, je dôležité, aby sa závity tesne priliehali k sebe a nezostali žiadne medzery. Nesmieme zabudnúť na izoláciu, ktorá sa inštaluje v intervaloch 100 otáčok. Prierez drôtu primárneho vinutia je 0,5 mm, sekundárneho vinutia je od 1,5 do 3,0 mm. Ak vezmeme do úvahy, že pri frekvencii 50 Hz môže 4-5 otáčok poskytnúť napätie 1V, na získanie 18V je potrebných asi 90 otáčok.
Ďalej sa vyberie dióda s vhodným výkonom, aby v budúcnosti odolala zaťaženiu, ktoré sa na ňu vzťahuje. Najlepšou možnosťou je dióda generátora automobilu. Aby sa eliminovalo riziko prehriatia, je potrebné zabezpečiť účinnú cirkuláciu vzduchu vo vnútri krytu takéhoto zariadenia. Ak krabica nie je perforovaná, mali by ste sa o to postarať pred začatím montáže. Chladič musí byť pripojený k výstupu nabíjačky. Jeho hlavnou úlohou je chladiť diódu a vinutie transformátora, čo sa berie do úvahy pri výbere oblasti na inštaláciu.
Pozrite si video pre podrobné výrobné pokyny:
Obvod jednoduchej nabíjačky na napájanie autobatérie obsahuje aj premenlivý odpor. Pre bežnú prevádzku nabíjania je potrebné získať odpor 150 Ohmov a výkon 5 W. Rezistorový model KU202N spĺňa tieto požiadavky viac ako ostatné. Môžete si vybrať inú možnosť, ale jej parametre by mali mať podobnú hodnotu ako uvedené. Úlohou rezistora je regulovať napätie na výstupe zariadenia. Tranzistorový model KT819 je tiež najlepšou voľbou z množstva analógov.
Ako vidíte, ak potrebujete zostaviť domácu nabíjačku pre autobatériu, jej obvod je viac než jednoduchý na implementáciu. Jedinou ťažkosťou je usporiadanie všetkých prvkov a ich inštalácia v kryte s následným pripojením. Takúto prácu však možno len ťažko nazvať náročnou na prácu a náklady na všetky použité diely sú mimoriadne nízke.
Niektoré súčiastky a možno všetky nájde doma rádioamatér, napríklad chladič zo starého počítača, transformátor z elektrónkového televízora, staré puzdro zo stabilizátora. Pokiaľ ide o stupeň účinnosti, takéto zariadenia zostavené vlastnými rukami nemajú veľmi vysokú účinnosť, v dôsledku toho však stále zvládajú svoju úlohu.
Pozrite si video, užitočné rady odborníkov:
Preto nie sú potrebné veľké investície do výroby domácej nabíjačky. Naopak, všetky prvky stoja extrémne málo, čím toto riešenie vyniká oproti zariadeniu, ktoré sa dá kúpiť už hotové. Vyššie diskutovaná schéma nie je vysoko efektívna, ale jej hlavnou výhodou je nabitá autobatéria, aj keď po 10 hodinách. Túto možnosť môžete vylepšiť alebo zvážiť mnohé ďalšie navrhnuté na implementáciu.
Veľmi často, najmä v chladnom období, sa automobiloví nadšenci stretávajú s potrebou nabiť autobatériu. Je možné a vhodné zakúpiť si továrenskú nabíjačku, najlepšie nabíjaciu a štartovaciu pre použitie v garáži.
Ak však máte elektrotechnické zručnosti a určité znalosti v oblasti rádiového inžinierstva, môžete si vyrobiť jednoduchú nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Okrem toho je lepšie sa vopred pripraviť na možnú udalosť, že sa batéria náhle vybije ďaleko od domova alebo miesta, kde je zaparkovaná a servisovaná.
Nabíjanie autobatérie je potrebné, keď je pokles napätia na svorkách menší ako 11,2 V. Napriek tomu, že batéria dokáže aj pri takomto nabití naštartovať motor auta, pri dlhodobom parkovaní pri nízkych napätiach nastávajú procesy sulfatácie platní, ktoré vedú k strate kapacity batérie.
Preto pri zazimovaní auta na parkovisku či v garáži je potrebné neustále dobíjať batériu a sledovať napätie na jej svorkách. Lepšou možnosťou je vybrať batériu, položiť ju na teplé miesto, no stále nezabúdajte na jej nabitie.
Batéria sa nabíja konštantným alebo pulzným prúdom. V prípade nabíjania zo zdroja konštantného napätia sa zvyčajne volí nabíjací prúd rovný jednej desatine kapacity batérie.
Napríklad, ak je kapacita batérie 60 ampér hodín, nabíjací prúd by mal byť nastavený na 6 ampérov. Výskumy však ukazujú, že čím nižší je nabíjací prúd, tým sú procesy sulfatácie menej intenzívne.
Okrem toho existujú metódy na odsírenie dosiek batérií. Sú nasledovné. Najprv sa batéria vybije na napätie 3 - 5 Voltov s vysokými prúdmi krátkeho trvania. Napríklad pri zapnutí štartéra. Potom nasleduje pomalé plné nabitie prúdom asi 1 Ampér. Takéto postupy sa opakujú 7-10 krát. Pri týchto akciách dochádza k desulfatačnému účinku.
Na tomto princípe sú prakticky založené desulfatačné pulzné nabíjačky. Batéria v takýchto zariadeniach sa nabíja pulzným prúdom. Počas doby nabíjania (niekoľko milisekúnd) sa na svorky batérie privedie krátky vybíjací impulz opačnej polarity a dlhší nabíjací impulz s priamou polaritou.
Počas procesu nabíjania je veľmi dôležité zabrániť efektu prebitia batérie, teda momentu, kedy je nabitá na maximálne napätie (12,8 - 13,2 V, v závislosti od typu batérie).
To môže spôsobiť zvýšenie hustoty a koncentrácie elektrolytu, nevratnú deštrukciu platní. Preto sú továrenské nabíjačky vybavené systémom elektronického ovládania a vypínania.
Zoberme si prípad, ako nabíjať batériu pomocou improvizovaných prostriedkov. Napríklad situácia, keď ste večer nechali auto pri dome a zabudli vypnúť niektoré elektrické zariadenia. Ráno bola batéria vybitá a auto sa nedalo naštartovať.
V takom prípade, ak vaše auto naštartuje dobre (s pol otáčkou), stačí batériu trochu „utiahnuť“. Ako to spraviť? Najprv potrebujete zdroj konštantného napätia v rozsahu od 12 do 25 voltov. Po druhé, obmedzujúci odpor.
Čo môžete odporučiť?
V dnešnej dobe má takmer každá domácnosť notebook. Napájací zdroj prenosného počítača alebo netbooku má spravidla výstupné napätie 19 voltov a prúd najmenej 2 ampéry. Vonkajší kolík napájacieho konektora je mínus, vnútorný je kladný.
Ako obmedzujúci odpor, a je to povinné!!!, môžete použiť žiarovku interiéru auta. Môžete mať samozrejme väčší výkon zo smeroviek alebo ešte horšie dorazy či rozmery, no je tu možnosť preťaženia zdroja. Najjednoduchší obvod je zostavený: mínus napájací zdroj - žiarovka - mínus batéria - plus batéria - plus napájanie. Za pár hodín bude batéria dostatočne nabitá na naštartovanie motora.
Ak nemáte notebook, môžete si predkúpiť výkonnú usmerňovaciu diódu na rádiovom trhu so spätným napätím viac ako 1000 voltov a prúdom 3 ampéry. Má malú veľkosť a v prípade núdze sa dá vložiť do priehradky na rukavice.
Čo robiť v prípade núdze?
Ako obmedzujúce zaťaženie môžu byť použité bežné lampy žiarovka na 220 Volt. Napríklad 100W lampa (výkon = napätie X prúd). Takže pri použití 100-wattovej lampy bude nabíjací prúd asi 0,5 ampéra. Nie veľa, ale cez noc poskytne batérii kapacitu 5 ampér hodín. Zvyčajne stačí ráno párkrát pretočiť štartér auta.
Ak paralelne zapojíte tri 100-wattové lampy, nabíjací prúd sa strojnásobí. Autobatériu môžete cez noc nabiť takmer na polovicu. Niekedy namiesto lámp zapnú elektrický sporák. Ale tu už môže zlyhať dióda a zároveň batéria.
Vo všeobecnosti tento druh experimentov s priamym nabíjaním batérie zo siete striedavého napätia 220 voltov mimoriadne nebezpečné. Mali by sa používať iba v extrémnych prípadoch, keď neexistuje iná možnosť.
Skôr ako sa pustíte do výroby vlastnej nabíjačky na autobatériu, mali by ste zhodnotiť svoje znalosti a skúsenosti v oblasti elektrotechniky a rádiotechniky. V súlade s tým vyberte úroveň zložitosti zariadenia.
Najprv by ste sa mali rozhodnúť pre základňu prvkov. Používateľom počítačov veľmi často zostávajú staré systémové jednotky. Sú tam napájacie zdroje. Spolu s napájacím napätím +5V obsahujú +12V zbernicu. Spravidla je určený pre prúd do 2 ampérov. To je na slabú nabíjačku celkom dosť.
Video - návod na výrobu krok za krokom a schéma jednoduchej nabíjačky pre autobatériu z počítačového zdroja:
Ale 12 voltov je málo. Je potrebné ho „pretaktovať“ na 15. Ako? Zvyčajne sa používa metóda „poke“. Vezmite odpor asi 1 kOhm a zapojte ho paralelne s ostatnými odpormi v blízkosti mikroobvodu s 8 nohami v sekundárnom obvode napájacieho zdroja.
Takto sa mení koeficient prenosu spätnoväzbového obvodu a výstupné napätie.
Je ťažké to vysvetliť slovami, ale používatelia zvyčajne uspejú. Výberom hodnoty odporu môžete dosiahnuť výstupné napätie približne 13,5 voltov. To stačí na nabitie autobatérie.
Ak nemáte po ruke napájací zdroj, môžete sa poobzerať po transformátore so sekundárnym vinutím 12 - 18 voltov. Používali sa v starých trubicových televízoroch a iných domácich spotrebičoch.
Teraz sa takéto transformátory nachádzajú v použitých neprerušiteľných zdrojoch napájania, dajú sa kúpiť za centy na sekundárnom trhu. Ďalej začneme s výrobou transformátorovej nabíjačky.
Transformátorové nabíjačky sú najbežnejšie a najbezpečnejšie zariadenia široko používané v automobilovej praxi.
Video - jednoduchá nabíjačka pre autobatériu pomocou transformátora:
Najjednoduchší obvod transformátorovej nabíjačky pre autobatériu obsahuje:
Cez limitnú záťaž preteká veľký prúd a veľmi sa zahrieva, takže na obmedzenie nabíjacieho prúdu sa v primárnom obvode transformátora často používajú kondenzátory.
V zásade sa v takomto obvode zaobídete bez transformátora, ak si kondenzátor vyberiete múdro. Ale bez galvanického oddelenia od AC siete bude takýto obvod nebezpečný z hľadiska úrazu elektrickým prúdom.
Praktickejšie sú nabíjacie obvody pre autobatérie s reguláciou a obmedzením nabíjacieho prúdu. Jedna z týchto schém je znázornená na obrázku:
Usmerňovací mostík chybného generátora auta môžete použiť ako výkonné usmerňovacie diódy miernym prepojením obvodu.
Zložitejšie pulzné nabíjačky s funkciou desulfatácie sa zvyčajne vyrábajú pomocou mikroobvodov, dokonca aj mikroprocesorov. Sú náročné na výrobu a vyžadujú špeciálne zručnosti pri inštalácii a konfigurácii. V tomto prípade je jednoduchšie zakúpiť továrenské zariadenie.
Podmienky, ktoré musia byť splnené pri použití domácej nabíjačky autobatérií:
Video - schéma nabíjačky pre autobatériu z UPS:
Môže byť zaujímavé:
Skener na autodiagnostiku auta
Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta
Čo dáva inštalácia autobufferov?
Zrkadlové DVR Rekordéry do auta Zrkadlo
Podobné články
Komentáre k článku:
Lyokha
Informácie tu uvedené sú určite zaujímavé a poučné. Ako bývalý rádiotechnik sovietskej školy som si ju prečítal s veľkým záujmom. V skutočnosti je však nepravdepodobné, že by sa aj „zúfalí“ rádioamatéri obťažovali hľadaním schém zapojenia pre domácu nabíjačku a neskôr ich montážou pomocou spájkovačky a rádiových komponentov. Toto urobia len rozhlasoví fanatici. Je oveľa jednoduchšie kúpiť továrenské zariadenie, najmä preto, že ceny sú podľa mňa dostupné. V krajnom prípade sa môžete obrátiť na iných automobilových nadšencov s prosbou o „prisvietenie“, našťastie je teraz áut všade dosť. To, čo je tu napísané, nie je užitočné ani tak pre svoju praktickú hodnotu (aj keď aj tá), ale pre vzbudenie záujmu o rádiotechniku vo všeobecnosti. Koniec koncov, väčšina moderných detí nielenže nedokáže rozlíšiť rezistor od tranzistora, ale nebudú ho môcť vysloviť prvýkrát. A toto je veľmi smutné...
Michael
Keď bola batéria stará a polovybitá, často som na dobíjanie používal napájanie notebooku. Ako obmedzovač prúdu som použil nepotrebné staré zadné svetlo so štyrmi paralelne zapojenými 21-wattovými žiarovkami. Ovládam napätie na svorkách, na začiatku nabíjania je to zvyčajne asi 13 V, batéria hltavo žerie náboj, potom sa nabíjacie napätie zvyšuje a keď dosiahne 15 V, prestanem nabíjať. Spoľahlivé naštartovanie motora trvá pol hodiny až hodinu.
Ignat
V garáži mám sovietsku nabíjačku, volá sa „Volna“, vyrobenú v roku '79. Vo vnútri je statný a ťažký transformátor a niekoľko diód, rezistorov a tranzistorov. Takmer 40 rokov v prevádzke, a to aj napriek tomu, že môj otec a brat ho neustále používajú nielen na nabíjanie, ale aj ako 12 V napájací zdroj, a teraz je skutočne jednoduchšie kúpiť lacné čínske zariadenie za päť stoviek metrov štvorcových, než sa trápiť s spájkovačkou. A na Aliexpress sa dá kúpiť aj za jeden a pol stovky, no odoslanie bude trvať dlho. Síce sa mi páčila možnosť zo zdroja počítača, v garáži sa mi povaľuje tucet starých, ale fungujú celkom dobre.
San Sanych
Hmmm. Samozrejme, generácia Pepsicol rastie... :-\ Správna nabíjačka by mala produkovať 14,2 voltov. Nič viac a nič menej. Pri väčšom potenciálnom rozdiele dôjde k varu elektrolytu a napučiavaniu batérie tak, že ju bude ťažké vybrať alebo naopak nevložiť späť do auta. Pri menšom potenciálnom rozdiele sa batéria nenabije. Najbežnejší obvod prezentovaný v materiáli je so znižovacím transformátorom (prvý). V tomto prípade musí transformátor produkovať presne 10 voltov pri prúde najmenej 2 ampéry. Tých je v predaji dosť. Je lepšie inštalovať domáce diódy - D246A (musí byť inštalované na radiátore so sľudovými izolátormi). V najhoršom prípade - KD213A (tieto môžu byť prilepené na hliníkový radiátor superlepidlom). Akýkoľvek elektrolytický kondenzátor s kapacitou najmenej 1000 uF pre prevádzkové napätie najmenej 25 voltov. Nie je potrebný ani veľmi veľký kondenzátor, pretože v dôsledku zvlnenia nedostatočne usmerneného napätia získame optimálne nabitie batérie. Celkovo dostaneme 10 * odmocnina z 2 = 14,2 voltov. Sám mám takúto nabíjačku ešte z čias 412. Moskovčana. Vôbec nie na zabitie. 🙂
Kirill
V zásade, ak máte potrebný transformátor, nie je také ťažké zostaviť obvod nabíjačky transformátora sami. Aj pre mňa nie veľmi veľkého špecialistu v oblasti rádioelektroniky. Mnoho ľudí hovorí, prečo sa obťažovať, ak je nákup jednoduchšie. Súhlasím, ale nejde o konečný výsledok, ale o samotný proces, pretože je oveľa príjemnejšie použiť niečo vyrobené vlastnými rukami ako niečo zakúpené. A čo je najdôležitejšie, ak sa tento domáci výrobok pokazí, potom ten, kto ho montoval, dôkladne pozná svoju nabíjačku batérií a je schopný ju rýchlo opraviť. A ak zakúpený produkt vyhorí, stále musíte kopať a nie je vôbec pravda, že sa nájde porucha. Hlasujem za vlastnoručne vyrobené zariadenia!
Oleg
Vo všeobecnosti si myslím, že ideálnou možnosťou je priemyselná nabíjačka, takže ju mám a nosím ju stále v kufri. Ale v životných situáciách je to iné. Raz som bol na návšteve u svojej dcéry v Čiernej Hore a tam so sebou vo všeobecnosti nič nenosia a len zriedka ich niekto má. A tak zabudla v noci zavrieť dvere. Batéria je vybitá. Žiadna dióda po ruke, žiadny počítač. Našiel som skrutkovač Boschevsky s 18 voltami a 1 ampérom. Tak som použil jeho nabíjačku. Je pravda, že som ho nabíjal celú noc a pravidelne som kontroloval prehriatie. Ale nevydržala, ráno ju naštartovali polovičným kopnutím. Možností je teda veľa, treba hľadať. No a čo sa týka podomácky vyrobených nabíjačiek, ako rádiotechnik môžem odporučiť len transformátorové, t.j. izolované cez sieť, sú bezpečné oproti kondenzátorom, diódam so žiarovkou.
Sergey
Nabíjanie batérie neštandardnými zariadeniami môže viesť buď k úplnému nenávratnému opotrebovaniu, alebo k zníženiu garantovanej prevádzky. Celý problém spočíva v pripájaní domácich výrobkov, bez ohľadu na to, aké menovité napätie presahuje prípustné. Je potrebné vziať do úvahy zmeny teploty a to je veľmi dôležitý bod, najmä v zime. Keď o stupeň znížime, zvýšime ho a naopak. Existuje približná tabuľka v závislosti od typu batérie - nie je ťažké si ju zapamätať. Ďalším dôležitým bodom je, že všetky merania napätia a samozrejme hustoty sa robia len pri studenom motore, pri vypnutom motore.
Vitalik
Vo všeobecnosti nabíjačku používam veľmi zriedka, možno raz za dva-tri roky a to len vtedy, keď idem na dlhší čas preč, napríklad v lete na pár mesiacov na juh za príbuznými. A tak je auto v podstate v prevádzke takmer každý deň, batéria je nabitá a o takéto zariadenia nie je núdza. Preto si myslím, že kupovať si za peniaze niečo, čo prakticky vôbec nepoužívate, nie je veľmi múdre. Najlepšou možnosťou je zostaviť také jednoduché plavidlo, povedzme zo zdroja napájania počítača, a nechať ho ležať a čakať v krídlach. Koniec koncov, tu hlavnou vecou nie je úplne nabiť batériu, ale trochu ju rozveseliť, aby naštartoval motor, a potom generátor urobí svoju prácu.
Nikolay
Len včera sme dobili batériu pomocou skrutkovačky. Auto bolo zaparkované vonku, mráz -28, pár krát sa pretočila batéria a zastavila. Vytiahli sme skrutkovač, pár drôtov, zapojili a po pol hodine auto bezpečne naštartovalo.
Dmitrij
Hotová nabíjačka z obchodu je samozrejme ideálnou voľbou, ale kto chce používať vlastné ruky a vzhľadom na to, že ju nemusíte často používať, nemusíte míňať peniaze na nákup a nabíjanie seba.
Doma vyrobená nabíjačka by mala byť autonómna, nevyžadovať dohľad ani kontrolu prúdu, keďže nabíjame najčastejšie v noci. Okrem toho musí poskytovať napätie 14,4 V a zabezpečiť vypnutie batérie, keď prúd a napätie prekročia normu. Tiež by mal poskytovať ochranu proti prepólovaniu.
Hlavné chyby, ktorých sa „kulibíni“ dopúšťajú, je priame pripojenie k domácej elektrickej sieti, to ani nie je chyba, ale porušenie bezpečnostných predpisov, ďalšie obmedzovanie nabíjacieho prúdu je kondenzátormi a je to aj drahšie: jedna banka kondenzátory 32 uF pri 350-400 V (menej ako to nie je možné) budú stáť ako cool značková nabíjačka.
Najjednoduchšie je použiť počítačový spínaný zdroj (UPS), je dnes cenovo dostupnejší ako hardvérový transformátor a nie je potrebná samostatná ochrana, všetko je pripravené.
Ak nemáte napájanie počítača, musíte sa poobzerať po transformátore. Vhodný je napájací zdroj s vinutím vlákna zo starých trubicových televízorov - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Za očami majú veľa sily. Starý vláknový transformátor TN nájdete na automobilovom trhu.
Ale to všetko je len pre tých, ktorí sú priatelia s elektrikármi. Ak nie, neobťažujte sa - nebudete robiť cvičenia, ktoré spĺňajú všetky požiadavky, takže si kúpte hotové a nestrácajte čas.
Laura
Nabíjačku som dostal od starého otca. Od sovietskych čias. Domáce. Vôbec tomu nerozumiem, ale keď to vidia moji priatelia, s obdivom a rešpektom klikajú jazykmi a hovoria, že toto je vec „po stáročia“. Hovoria, že to bolo zostavené pomocou niektorých lámp a stále funguje. Je pravda, že to prakticky nepoužívam, ale o to nejde. Všetci kritizujú sovietsku technológiu, ale ukazuje sa, že je mnohokrát spoľahlivejšia ako moderná technológia, dokonca aj domáca.
Vladislav
Vo všeobecnosti užitočná vec v domácnosti, najmä ak existuje funkcia na úpravu výstupného napätia
Alexej
Nikdy som nemal možnosť použiť alebo zostaviť domáce nabíjačky, ale viem si celkom predstaviť princíp montáže a fungovania. Myslím si, že domáce výrobky nie sú o nič horšie ako továrenské, len sa nikto nechce hrabať, najmä preto, že ceny za tie z obchodu sú celkom prijateľné.
Victor
Vo všeobecnosti sú schémy jednoduché, majú málo častí a sú prístupné. Je tiež možné vykonať úpravy, ak máte nejaké skúsenosti. Takže je celkom možné zbierať. Samozrejme, je veľmi príjemné používať zariadenie zostavené vlastnými rukami)).
Ivan
Nabíjačka je, samozrejme, užitočná vec, no teraz sú na trhu zaujímavejšie exempláre – volajú sa štartovacie nabíjačky
Sergey
Existuje veľa nabíjacích obvodov a ako rádiotechnik som ich vyskúšal veľa. Do minulého roka som mal schému, ktorá mi fungovala už od sovietskych čias a fungovala perfektne. Ale jedného dňa (mojou vinou) batéria úplne zomrela v garáži a potreboval som cyklický režim na jej obnovenie. Potom som sa neobťažoval (kvôli nedostatku času) vytvorením nového okruhu, ale šiel som a kúpil som si ho. A teraz nosím v kufri nabíjačku pre každý prípad.
Chcem teda hovoriť o dizajne najjednoduchšej a najspoľahlivejšej nabíjačky pre kyselinové batérie. V skutočnosti je možné toto zariadenie použiť na nabíjanie doslova akéhokoľvek typu batérie. Dokonca som nabíjal lítium-polymérové a lítium-iónové batérie, kapacita kondenzátora je v tomto prípade potrebná niekoľkonásobne menej.
Prezentovaný nabíjací obvod pre autobatériu nie je novinkou, je známy už dlho, no málokomu by napadlo vytvoriť nabíjačku pre autobatériu na takomto základe.
Obvod je taký kompaktný, že ho možno vložiť aj do tela čínskeho nočného svetla. Mimochodom, spomienka sa zbierala pre učiteľa (veľká vďaka a poklona sa mu, takých ako on je teraz málo).
Obvod neobsahuje žiadne transformátory, nebojí sa skratu (môžete ho zavrieť a nechať ho celé hodiny, nič nezhorí), je kompaktný a môže pracovať mesiace bez toho, aby sa vôbec zahrial. Myslíte si, že je to rozprávka? Ale nie! Nabíjačku je možné vyrobiť zo šrotu len za 10-15 minút.
Základom je beztransformátorové nabíjanie, ktoré môžeme vidieť u čínskych lampášov na nabíjanie vstavanej kyselinovej batérie (utesnená oloveno-gélová batéria). Vďaka zvýšenej kapacite batérie bolo možné získať výstupný prúd 1 Ampér. V mojej verzii som použil 4 kondenzátory, všetky sú navrhnuté pre napätie 250 voltov, aj keď je vhodné zvoliť 400 alebo 630 voltov. Kondenzátory sú zapojené paralelne, celková kapacita je asi 8 µF.
Na ich vybitie je potrebný rezistor zapojený paralelne s kondenzátormi, pretože po vypnutí obvodu zostáva na kondenzátoroch napätie.
Diódový mostík - pripravený z počítačového zdroja, spätné napätie 600 voltov, maximálny povolený prúd 6 ampérov, počas prevádzky zostáva ľadový.
LED indikátor indikuje prítomnosť napätia v sieti.
Teraz si niektorí budú myslieť, že 1 Amp nabíjacieho prúdu je príliš nízky pre autobatériu, ale to nie je pravda a batéria sa nabíja pomerne rýchlo. Výstupné napätie takejto nabíjačky je 180-200 voltov. Obvod nepoškodzuje batériu; takéto nabíjanie je pre ňu dokonca prospešné.
Nedotýkajte sa výstupných vodičov zapnutej nabíjačky, inak dostanete elektrický šok, aj keď nie smrteľný.
Táto jednoduchá nabíjačka sa dá použiť na nabíjanie kyselinových batérií s kapacitou 0,5 až 120 ampérov.
Budete potrebovať
Inštrukcie
Jednoduchá nabíjačka môže byť vyrobená zo starého počítačového zdroja. Keďže vyžaduje prúd 10 % z celkovej kapacity batérie, môže byť účinným zdrojom nabíjania akýkoľvek zdroj s napätím vyšším ako 150 voltov. Takmer všetky zdroje majú PWM radič založený na čipe TL494 (alebo podobnom KA7500). V prvom rade je potrebné odspájkovať prebytočné vodiče (zo zdrojov -5V, -12B, +5B, +12B). Potom odstráňte R1 a nahraďte ho orezávacím odporom s najvyššou hodnotou 27 kOhm. Šestnásta svorka je tiež odpojená od hlavného drôtu, štrnásty a pätnásty sú odrezané v mieste pripojenia.
Na zadnú dosku bloku je potrebné nainštalovať potenciometer-regulátor prúdu R10. K dispozícii sú tiež 2 káble: jedna pre sieť, druhá pre svorky batérie.
Teraz sa musíte vysporiadať s kolíkmi 1, 14, 15 a 16. Najprv ich treba ožiariť. Za týmto účelom je drôt zbavený izolácie a spálený spájkovačkou. Tým sa odstráni oxidový film, po ktorom sa drôt nanesie na kúsok kolofónie a potom sa znova stlačí spájkovačkou. Drôt by mal byť žltohnedý. Teraz ho musíte pripevniť na kúsok spájky a tretí a poslednýkrát stlačiť spájkovačkou. Drôt by mal byť strieborný. Po dokončení tohto postupu zostáva len spájkovať lankové tenké drôty.
Voľnobežné otáčky je potrebné nastaviť pomocou premenlivého odporu s potenciometrom R10 v strednej polohe. Napätie naprázdno nastaví plné nabitie na 13,8 až 14,2 voltov. Na koncoch svoriek sú nainštalované spony. Je lepšie urobiť izolačné rúrky viacfarebné, aby sa nezamotali do drôtov. Môže to poškodiť zariadenie. Červená zvyčajne označuje „plus“ a čierna „mínus“.
Ak bude zariadenie slúžiť len na nabíjanie batérie, vystačíte si s voltmetrom a ampérmetrom. Bude stačiť použiť odstupňovanú stupnicu potenciometra R10 s hodnotou 5,5-6,5 ampérov. Proces nabíjania z takéhoto zariadenia by mal byť jednoduchý, automatický a nemal by vyžadovať vaše ďalšie úsilie. Táto nabíjačka prakticky eliminuje možnosť prehriatia alebo prebitia batérie.
Ďalší spôsob výroby autobatérie je založený na použití prispôsobeného dvanásťvoltového adaptéra. Nevyžaduje nabíjačku autobatérií. Je dôležité si uvedomiť, že napätie batérie a napájacie napätie musia byť rovnaké, inak bude nabíjačka zbytočná.
Najprv musíte odrezať a odkryť až 5 cm koniec kábla adaptéra. Potom sú protiľahlé drôty oddelené 40 cm Teraz musíte na každý z drôtov nasadiť krokosvorku. Nezabudnite použiť rôzne farebné klipy, aby ste si nepomýlili polaritu. Každý terminál je potrebné pripojiť sériovo k batérii podľa princípu „z plusu do plusu“ a „z mínusu do mínusu“. Teraz zostáva už len zapnúť adaptér. Táto metóda je pomerne jednoduchá, jediným problémom je výber správneho zdroja energie. Táto batéria sa môže počas nabíjania prehrievať, preto je dôležité ju sledovať a v prípade prehriatia na chvíľu prerušiť.
Nabíjačka na autobatériu môže byť vyrobená z obyčajnej žiarovky a diódy. Takéto zariadenie bude veľmi jednoduché a vyžaduje len veľmi málo počiatočných prvkov: žiarovku, polovodičovú diódu, vodiče so svorkami a zástrčku. Žiarovka musí mať výkon do 200 voltov. Čím vyšší je jeho výkon, tým rýchlejší bude proces nabíjania. Polovodičová dióda musí viesť elektrický prúd iba v jednom smere. Môžete si vziať napríklad nabíjačku na notebook.
Žiarovka by mala svietiť polovičnou intenzitou, ale ak sa nerozsvieti vôbec, musíte upraviť obvod. Je možné, že po úplnom nabití autobatérie svetlo zhasne, ale je to nepravdepodobné. Nabíjanie s takýmto zariadením bude trvať približne 10 hodín. Potom ho musíte odpojiť od siete, inak je nevyhnutné prehriatie, ktoré poškodí batériu.
Ak je situácia naliehavá a nie je čas na stavbu zložitejších nabíjacích zariadení, môžete batériu nabíjať pomocou výkonnej diódy a ohrievača pomocou prúdu zo siete. Musíte sa pripojiť k sieti v nasledujúcom poradí: dióda, potom ohrievač, potom batéria. Táto metóda je neúčinná, pretože spotrebuje veľa elektriny a účinnosť je iba 1%. Preto je táto nabíjačka najnespoľahlivejšia, no zároveň aj najjednoduchšia na výrobu.
Vytvorenie najjednoduchšej nabíjačky si bude vyžadovať značné úsilie a technické znalosti. Je lepšie mať vždy po ruke spoľahlivú továrenskú nabíjačku, ale v prípade potreby a dostatočných technických zručností to zvládnete aj sami.
