Hello sa lahat ng readers. Ngayon ay isasaalang-alang namin ang opsyon ng pagbuo ng isang malakas na switching power supply na nagbibigay ng output current na hanggang 60 Amps sa boltahe na 12 Volts, ngunit ito ay malayo sa limitasyon; kung ninanais, maaari kang mag-pump out ng mga alon hanggang sa 100 Amps, ito ay magbibigay sa iyo ng mahusay na pagsisimula at charger.
Ang circuit ay isang tipikal na push-pull half-bridge network, step-down switching power supply, ito ang buong pangalan ng aming block. ang aming paboritong microcircuit IR2153 ay ginagamit bilang isang master oscillator. Ang output ay pupunan ng isang driver, mahalagang isang regular na repeater batay sa mga pantulong na pares BD139/140. Ang ganitong driver ay maaaring makontrol ang ilang mga pares ng mga switch ng output, na gagawing posible na alisin ang mas maraming kapangyarihan, ngunit sa aming kaso mayroon lamang isang pares ng mga output transistors. 
Sa aking kaso, ang mga makapangyarihang n-channel field-effect transistors ng uri 20N60 na may kasalukuyang 20 Amperes ay ginagamit, ang maximum na operating boltahe para sa mga switch na ito ay 600 volts, maaari silang mapalitan ng 18N60, IRF740 o katulad, kahit na hindi ko ' t talagang gusto ang 740s dahil sa pinakamataas na limitasyon ng boltahe ng lahat sa 400 volts, ngunit gagana ang mga ito. Ang mas sikat na IRFP460 ay angkop din, ngunit ang board ay idinisenyo para sa mga susi sa TO-220 package. 
Ang isang unipolar rectifier na may gitnang punto ay pinagsama sa bahagi ng output, sa pangkalahatan, upang i-save ang window ng transpormer, ipinapayo ko sa iyo na mag-install ng isang regular na tulay ng diode, ngunit wala akong anumang malakas na diode, sa halip ay natagpuan ko ang mga pagtitipon ng Schottky sa isang TO-247 na pakete ng uri ng MBR 6045, na may kasalukuyang 60 Amps, at na-install ang mga ito, upang madagdagan ang kasalukuyang sa pamamagitan ng rectifier, ikinonekta ko ang tatlong diode nang magkatulad, upang ang aming rectifier ay madaling makapasa sa mga alon hanggang sa 90 Amperes, isang ganap na normal. lumitaw ang tanong - mayroong 3 diode, bawat isa ay 60 Amperes, bakit 90? Ang katotohanan ay ang mga ito ay mga pagtitipon ng Schottky, sa isang kaso mayroong 2 diode ng 30 amperes bawat isa na konektado sa isang karaniwang katod. Kung sinuman ang hindi nakakaalam, ang mga diode na ito ay mula sa parehong pamilya bilang mga output diode sa mga power supply ng computer, tanging ang kanilang mga alon ay mas mataas. 
Tingnan natin ang isang mababaw na pagtingin sa prinsipyo ng pagpapatakbo, bagaman sa tingin ko para sa marami ay malinaw ang lahat. 
Kapag ang yunit ay konektado sa isang 220 Volt network sa pamamagitan ng R1/R2/R3 chain at ang diode bridge, ang pangunahing input electrolytes C4/C5 ay maayos na na-charge, ang kanilang kapasidad ay nakasalalay sa kapangyarihan ng power supply, ideal na isang kapasidad na 1 Pinili ang μF bawat 1 watt ng kapangyarihan, ngunit ang ilang pagkakaiba-iba ay posible sa isang direksyon o iba pa, ang mga capacitor ay dapat na idinisenyo para sa isang boltahe na hindi bababa sa 400 Volts. 
Sa pamamagitan ng risistor p5, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa pulse generator. Sa paglipas ng panahon, ang boltahe sa mga capacitor ay tumataas, ang supply boltahe para sa ir2153 microcircuit ay tumataas din, at sa sandaling ito ay umabot sa isang halaga ng 10-15 Volts, ang microcircuit ay nagsisimula at nagsisimula upang makabuo ng mga control pulse, na pinalakas ng driver at ibinibigay sa mga gate ng field-effect transistors, ang huli ay gagana sa isang ibinigay na dalas, na nakasalalay sa paglaban ng risistor r6 at ang kapasidad ng kapasitor c8.
Siyempre, lumilitaw ang boltahe sa pangalawang windings ng transpormer, at sa sandaling ito ay sapat na magnitude, bubukas ang composite transistor KT973, sa pamamagitan ng bukas na paglipat kung saan ang kapangyarihan ay ibinibigay sa relay winding, bilang isang resulta kung saan ang relay ay magpapatakbo at magsasara ng contact S1 at ang boltahe ng mains ay ibibigay na sa circuit hindi sa pamamagitan ng resistors R1, R2, R3 at sa mga relay contact.. 
Ito ay tinatawag na isang malambot na sistema ng pagsisimula, mas tiyak na isang pagkaantala kapag naka-on, sa pamamagitan ng paraan, ang oras ng pagtugon ng relay ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpili ng isang kapasitor C20, mas malaki ang kapasidad, mas mahaba ang pagkaantala. 
Sa pamamagitan ng paraan, sa sandaling ang unang relay ay nagpapatakbo, ang pangalawa ay nagpapatakbo din; bago ito gumana, ang isang dulo ng network winding ng transpormer ay konektado sa pangunahing supply ng kuryente sa pamamagitan ng risistor R13. 
Ngayon ang aparato ay gumagana na sa normal na mode, at ang yunit ay maaaring ma-overclocked sa buong kapangyarihan.
Bilang karagdagan sa pagpapagana sa soft start circuit, ang 12 Volt na low-current na output ay maaaring magpagana ng isang cooler upang palamig ang circuit.
Ang system ay nilagyan ng short circuit protection function sa output. Isaalang-alang natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.
Ang R11/R12 ay gumaganap bilang isang kasalukuyang sensor; sa kaganapan ng isang maikling circuit o labis na karga, isang boltahe drop ng sapat na magnitude ay nabuo sa kabuuan ng mga ito upang buksan ang mababang-power thyristor T1; kapag ito ay bumukas, ito ay nag-short-circuit ng plus supply para sa ang generator microcircuit sa lupa, kaya ang microcircuit ay hindi binibigyan ng supply boltahe at ito ay huminto sa paggana. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa thyristor hindi direkta, ngunit sa pamamagitan ng isang LED; ang huli ay iilaw kapag ang thyristor ay bukas, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang maikling circuit. 
Sa archive, ang naka-print na circuit board ay bahagyang naiiba, na idinisenyo upang makatanggap ng bipolar boltahe, ngunit sa palagay ko ang pag-convert ng bahagi ng output sa unipolar na boltahe ay hindi magiging mahirap.
I-archive para sa artikulo; i-download…
Iyon lang, kasama kita gaya ng dati - Aka Kasyan
,
Narito, sa ibaba, ang electrical circuit diagram ng UZP-P-12-10 na nagsisimula at nagcha-charge na device. Hindi masasabi na ito ay napakahusay; mayroong maraming mga pagkukulang dito na kailangang alisin upang gumana nang maayos ang charger. Kaya, magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod ...
1. Ang mga diode, V1-V4, pati na rin ang thyristor V5 ay naka-install sa isang karaniwang radiator sa pamamagitan ng mga mica spacer. May mga kaso kung saan, sa pamamagitan ng hindi sinasadyang pagpindot sa likod ng starter-charger na may isang piraso ng bakal, isang thyristor o diode ay bumagsak dahil sa isang maikling circuit.
Madaling alisin ang disbentaha na ito - kailangan mong kumuha ng mga plastic plug mula sa Coca-Cola o ilang iba pang inumin at isara ang mga sinulid na koneksyon ng mga diode at thyristor sa kanila. Ang mga ito ay magkasya nang mahigpit sa radiator at ang problemang ito ay hindi na makakaabala sa iyo.
2. Proteksyon ng short circuit. Ang charger ng kotse na ito ay hindi masyadong nagagawa. Ang problema ay lilitaw kapag ang boltahe sags ay nangyari sa 220V network. Ang circuit ay lumabas sa mode nito at nagkaroon ng glitch, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng short-circuit na proteksyon.
Buweno, isipin ang sitwasyon: inilagay mo ang baterya at umalis ng ilang oras, mabuti, hindi ka maaaring umupo at tingnan ito. Biglang binuksan ng iyong kapitbahay sa garahe ang welding machine at nagsimulang "magluto" ng isang bagay. Nati-trigger ang short circuit protection at humihinto ang pagcha-charge ng iyong baterya.
Iminumungkahi ko ang sumusunod na paraan sa labas ng sitwasyong ito - maaari mong ayusin ang proteksyon ng maikling circuit; minarkahan ko ang mga elemento na responsable para dito gamit ang isang lapis (R1, C1, C2). Ngunit, kung mabigo kang gawin ito, maaari mo itong i-off nang buo sa pamamagitan ng pag-alis ng transistor V6.
Hindi rin sulit na manatili nang walang proteksyon; ang hindi sinasadyang short circuit ng mga terminal ay nangangahulugan na walang thyristor. Sa halip, maaari kang maglagay ng awtomatikong makina sa charging circuit, gaya ng AZP-30, at ayusin ang kasalukuyang operasyon nito sa 10 A.
3. Proteksyon laban sa maling koneksyon ng mga terminal ng baterya. Ang aparatong ito ay wala nito, at walang kabuluhan. Kinakailangan din ito, kung hindi man sa pamamagitan ng pagkalito + sa -, maaari mong sirain ang baterya, at ito ay sa pinakamahusay na kaso, at kung iiwan mo ito sa ganitong estado sa loob ng mahabang panahon, maaari itong masira lamang.
Ang pinakamadaling paraan, sa palagay ko, ay ang pag-install ng isang diode na may rate na kasalukuyang 10A o higit pa, halimbawa D242. Ang diode, sa circuit na ito, ay dapat ilagay sa charging circuit, kaagad pagkatapos ng thyristor V5.
Ang ilang mga tao ay nagtatanong kung bakit ito ay kinakailangan upang wind 4 pangalawang windings, at pagkatapos ay ikonekta ang mga ito sa ilang mga kakaibang paraan, dahil maaari nilang gawin sa isa lang?
Hindi, lahat ay tama, dahil ito rin ay isang panimulang-charger at isang malaking kasalukuyang kinakailangan. Nangangahulugan ito na ang mga paikot-ikot ay kailangang sugatan ng makapal na kawad, na lubhang hindi maginhawa. Samakatuwid, napagpasyahan na gumawa ng 4 na paikot-ikot at kahanay sa kanila.
Iyon lang, gawin ang mga pagbabago sa itaas at ang UZP-P-12-10 na panimulang charger ay maglilingkod sa iyo sa mahabang panahon at mapagkakatiwalaan.
Tulad ng para sa pag-aayos ng starter-charger na ito, ito ay lubos na maaasahan. At ang pinakamanipis na lugar sa circuit na ito ay ang thyristor. Ngunit, kung gagawin mo ang mga pagpapabuti sa itaas, kung gayon ang problemang ito ay hindi makakaapekto sa iyo. Kung ang sinuman ay may iba pang mga opsyon para sa pagpapabuti ng scheme na ito, mangyaring ipadala sila, ikalulugod naming tumulong.
At ilan pang mungkahi tungkol sa paggamit ng device na ito. Sa tag-araw, at maraming mga mahilig sa kotse ang pangunahing nagmamaneho sa tag-araw (sa panahon ng mainit-init), halos hindi ko ito ginagamit bilang charger; ang baterya ay nire-recharge mula sa generator. Ngunit para sa pagpapalakas ng compressor, para sa pagpapalaki ng mga gulong (upang hindi maubos ang baterya), para sa pagpapalaki ng mga pool ng mga bata, atbp. - isang kahanga-hangang bagay. Yung. Ginagamit ko ito bilang power supply para sa isang compressor: ang compressor ay kumokonsumo ng mga 10 Amps sa 12 V, na higit pa sa sapat...
Buweno, sa taglamig, lalo na sa malubhang frosts, kapag ang garahe ay malamig at ang langis ay nagyelo, ang kapasidad ng baterya ay hindi sapat - nakakatulong ito ng marami. Kasabay nito, inihagis ko ang mga carabiner sa mga terminal ng AB - at ang starter ay nagiging mas masaya..
Siyempre, kung ang baterya ay luma na at walang singil, hindi karapat-dapat na umalis sa garahe gamit ang isang panimulang charger, maliban kung nagmamaneho ka mula sa bahay-bahay... Ang baterya ay dapat palaging nasa ayos, ngunit kung paano suriin ito - tingnan
Ang pagbaba sa singil ng baterya ng kotse ay hahantong sa mga problema sa pagsisimula ng makina. Upang matiyak ang pag-andar ng baterya, ang may-ari ng kotse ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga aparato. Isa sa mga ito ay.
[Tago]
Ang isang simpleng panimulang charger para sa isang baterya ng kotse ay idinisenyo upang matiyak na ang makina ay magsisimula kapag ang baterya ng kotse ay ganap na na-discharge. Gamit ang ROM, maaaring palitan ng consumer ang antas ng singil ng baterya at simulan ang internal combustion engine kapag kritikal na na-discharge ang baterya. Pinapayagan ka lamang ng mga tradisyunal na charger na dagdagan ang singil ng device.
Depende sa modelo ng panimulang aparato para sa kotse, ang circuit nito ay maaaring may ilang mga pagkakaiba.
Mga pangkalahatang tagubilin para sa pag-assemble ng isang ROM gamit ang iyong sariling mga kamay:
Kinakailangan na isaalang-alang ang mga blind na nag-aalis ng init sa katawan; ito ay kinakailangan para sa pag-alis ng init. Maaaring hindi gamitin ang kaso, ngunit mapoprotektahan ng presensya nito ang device mula sa iba't ibang panlabas na impluwensya.
Para sa pagpupulong kakailanganin mo ng isang transpormer na aparato; ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang paggamit ng isang mekanismo ng paghihiwalay. Ang electric coil ay ikakabit sa tuktok ng transpormer. Upang maiwasan ang pinabilis na paikot-ikot na output kapag gumagamit ng ROM, dapat gawin ng mamimili ang batayan para sa device nang maaga.
Ang mga metal o kahoy na plato o isang kahon ay ginagamit bilang batayang materyal:
Upang mag-ipon ng isang 10-volt na panimulang charger, kailangan mong piliin ang katawan ng device. Maaari itong gawin ng kahoy, ngunit sa panahon ng pag-install mahalagang isaalang-alang ang mga sukat ng aparato ng transpormer. Kung binibigyan mo ng kagustuhan ang mga analog na mekanismo, kung gayon ang pundasyon ay dapat gawing malakas. Ang mga 10-volt na modelo ay nilagyan ng isang mas malakas na transpormer, kaya ang mga hawakan ay naka-install sa katawan ng aparato, sa itaas na bahagi nito, para sa madaling transportasyon. Ang pagpupulong ng transpormer mismo ay naka-mount sa gitna ng pabahay, at pagkatapos ay naka-install ang damper.
Ang operating parameter ng ROM ay hindi bababa sa 4 Ah. Ang aparato ay dapat na makapag-charge ng baterya na may kapasidad na hindi hihigit sa 100 Ah. Upang masuri ang operasyon, ang aparato ay nilagyan din ng isang ammeter.
Upang mabawasan ang posibilidad ng labis na karga, maaaring gamitin ang mga mekanismo ng isolation transformer. Ang pag-install ng mga regulatory device sa naturang mga modelo ay opsyonal.
Ang pagdaragdag ng zener diodes ay posible, ngunit ang mga elementong ito ay magiging analog, ang mga digital na bahagi ay hindi ginagamit. Ang paggamit ng mga multi-channel na aparato sa huli ay hahantong sa labis na karga, na magdudulot ng malfunction ng pangalawang paikot-ikot ng mekanismo ng transpormer. Kapag pumipili ng mga elemento ng transistor, ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga bahagi na may maximum na parameter ng pag-load na mga 3 amperes.
Circuit para sa pag-assemble ng 10-volt ROM
Kapag mas gusto ng consumer ang isang linear resonant ROM, ang pinakamababang output voltage parameter ay magiging mga 10 volts. At ang dalas ng vector ay magiging humigit-kumulang 44 Hz. Upang tipunin ang mekanismo kakailanganin mo ng isang expansion device.
Kapag nag-i-install ng mga clamp, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga elemento ng aluminyo, dahil ang mga ito ay minimally madaling kapitan sa mga negatibong epekto ng kaagnasan.
Ang pagpupulong ng 12-volt ROM ay ginagawa gamit ang mga electrostatic capacitor device; ang mga bahaging ito ay hindi mahirap hanapin. Ang isang platform ay ginagamit upang lumikha ng aparato. Kapag nag-i-install ng mekanismo ng transpormer, ang isang sealant ay naka-install sa platform, pagkatapos lamang mai-mount ang inductor. Mas mainam na bilhin ito nang kumpleto sa pangunahing paikot-ikot. Para sa pag-install, inirerekumenda na gumamit ng mga elemento ng open-type na kapasitor na may kakayahang makatiis ng mga 20 volts ng output boltahe.
Huling na-install ang mga elemento ng pagpapalawak; dapat munang ayusin ng mamimili ang damper. Posibleng magdagdag ng mga bahagi ng regulasyon sa circuit, na ginagamit upang kontrolin ang dami ng kapangyarihan. Kapag ginamit ang mga regulator, ang circuit ay dapat na pupunan ng isang malakas na supply ng kuryente. Ang pag-install ng isang power supply ay pinahihintulutan lamang kasama ng isang zener diode.
Para sa mataas na kalidad na pangkabit ng mga clamp sa katawan, pinapayagan ang paggamit ng mga kagamitan sa hinang. Kapag ang lahat ng mga hakbang sa pagpupulong ay nakumpleto, ang damper ay naayos. Ang pag-install ng yunit na ito ay ginagawa sa tabi ng aparato ng transpormer. Bago gamitin ang ROM, dapat itong suriin para sa saligan.
Pinag-usapan ng SadnessMan ang pamamaraan para sa pag-assemble ng 12-volt ROM para sa baterya ng kotse.
Upang bumuo ng isang single-phase ROM, kakailanganin mo ng isang pinagsamang aparato ng transpormer.
Mga tampok ng pagpupulong ng mga single-phase na device:
Mga tampok ng pagpupulong ng dalawang-phase na pagsisimula at mga charger para sa isang baterya ng kotse:
Ang mga induction expander para sa pag-assemble ng mga two-phase na ROM ay napatunayan na ang kanilang mga sarili ay kabilang sa mga pinaka-matatag sa pagsasanay.
Mga tampok na dapat isaalang-alang kapag nag-assemble ng mga device ng tatlong-phase na pagbabago:
Three-phase ROM assembly map Ang user na si valeriyvalki ay nagsalita nang detalyado tungkol sa pamamaraan para sa pag-assemble ng isang adjustable ROM na may isang paglalarawan ng lahat ng mga tampok at mga bahagi na ginamit para sa pag-unlad.
Iniharap ko sa iyong pansin ang isang makapangyarihanstarter charger para sa pag-charge ng mga baterya ng kotse boltahe ng 12 at 24 volts, pati na rin ang pagsisimula ng mga makina ng mga kotse at trak na may kaukulang mga boltahe.
Ang electrical circuit diagram nito:
Ang pinagmumulan ng kuryente para sa starter-charger ay 220 volts ng industrial frequency. Ang kapangyarihang natupok mula sa pinagmulan ay maaaring mula sa sampu-sampung watts sa charging mode (kapag ang mga baterya ay halos naka-charge at may boltahe na 13.8 - 14.4 volts o 27.6 - 28.8 volts para sa isang pares na konektado sa serye) hanggang sa ilang kilowatts sa panimulang mode ng starter ng makina ng kotse.
Sa input ng device ay mayroong two-pole circuit breaker na may kasalukuyang Inom = 25 A. Ang paggamit ng two-pole circuit breaker ay dahil sa pagiging maaasahan ng pagdiskonekta sa parehong phase at zero, dahil kapag konektado sa pamamagitan ng isang karaniwang Euro plug (na may grounding contact), walang kasiguraduhan na ang isang single-pole circuit breaker ay magpapasara sa phase at sa gayon ang buong device ay mawawalan ng lakas. Ang circuit breaker na ito (sa aking bersyon) ay naka-install sa isang karaniwang wall-mounted box. Ang madalas na pag-on ng power gamit ang switch na ito ay hindi makatuwiran, at samakatuwid ay hindi ito na-install sa harap (harap) na panel.
Parehong sa "Start" mode at sa "Charge" mode, ang power transpormer ay naka-on sa pamamagitan ng parehong magnetic starter KM1, na ang coil boltahe ay 220 volts at ang kasalukuyang inililipat ng mga contact ay tungkol sa 20-25 amperes.
Ang pinakamahalagang bahagi ng starter-charger ay ang power transformer. Hindi ko ibibigay ang circuit data ng power transpormer, dahil sa palagay ko hindi lahat ay magmadali upang kopyahin ang isa sa isa, sasabihin ko lang kung ano, sa aking opinyon, dapat mong bigyang pansin. Tulad ng napansin na natin mula sa diagram, ang transpormer ay may pangalawang paikot-ikot na may isang sangay mula sa gitna. Dito, sa panahon ng mga kalkulasyon, at pagkatapos ay sa pagsasanay, kinakailangan upang itakda ang boltahe sa output ng aparato (mga clamp sa mga baterya - mas madali kaysa sa mga buwaya), na isinasaalang-alang ang pagbaba ng boltahe sa mga diode (sa aking bersyon D161-250). sa loob ng 13.8-14.4 volts para sa 12 volt mode at 27.6-28.8 para sa 24 volt mode, na may load current na hanggang 30 amperes. Gumamit ako ng mga buwaya mula sa bigat ng welding machine, at naaayon ay pininturahan ang plus one na pula.
Ang 12/24 volt mode ay naka-install ng mga contactor KM2, KM3, ang mga contact ng kapangyarihan kung saan, na na-rate para sa 80 amperes, ay konektado nang magkatulad, na nagbibigay ng kabuuang 240 amperes.
Ang isang shunt ay naka-install sa circuit sa 12/24 volt side, at ang mga contact ng magnetic starter ng "" mode ay naka-install sa ammeter circuit break.singilin" Dapat sukatin ng ammeter na ito ang kasalukuyang nagcha-charge. Ang limitasyon sa sukat sa aking bersyon ay 0...30 A. Ang circuit ay nagsasara sa charging mode.
Hiwalay, gusto kong pag-usapan ang tungkol sa "singilin" Tulad ng napansin mo na, walang charge current control circuit dito, ngunit ito ay masasabing maximum. Error? Sa tingin ko hindi. Tingnan natin ang mga de-koryenteng kagamitan ng karaniwang kotse. Kaya, doon kinokontrol ng relay regulator hindi ang kasalukuyang singil, ngunit... itinutulak ang generator sa mga parameter ng on-board network ng kotse, ang parehong 13.8-14.4 volts, ayon sa pagkakabanggit, kung i-wind mo nang tama ang transpormer, na isinasaalang-alang isaalang-alang ang pagbaba ng boltahe sa mga power diode, pagkatapos ay ihambing ang circuit na ito ng generator ng kotse, at habang nagcha-charge ang baterya, bababa lang ang kasalukuyang.
At, huwag kalimutan, sa isang tulay ng diode kinakailangang isaalang-alang na ang dalawang diode ay nagpapatakbo sa serye, iyon ay, ang pagbagsak ng boltahe ay dapat na i-multiply ng dalawa.
Kabilang sa mga pagkukulang ng circuit na ito, maaari ko lamang i-highlight ang pagtitiwala ng boltahe ng network sa kasalukuyang singilin. Dahil ang aking bersyon ay gagamitin sa mga istasyon ng serbisyo, kung saan ang boltahe ng network ay nagbabago nang kaunti at ang pangunahing gawain nito ay upang simulan ang mga trak na may boltahe na 24 volts, hindi ko nakikita ang pangangailangan na gawing kumplikado ang disenyo. Ngunit ang solusyon sa problema ay maaaring mag-install ng isang autotransformer sa pamamagitan ng mga libreng contact ng magnetic starter KM4, parallel sa KM1. Pagbati, AZhila.
Ngayon ang paksa ng aming post ay tinatawag na isang maliit na homemade na panimulang aparato para sa pagsisimula ng isang kotse, ibig sabihin, isang panimulang aparato, hindi isang charger, dahil marami kaming mga artikulo sa site na ito tungkol sa mga charger ng kotse at kung paano mag-charge. Samakatuwid, ngayon ay eksklusibo naming pinag-uusapan ang tungkol sa isang homemade na starter ng baterya.
Kaya, ano ang panimulang aparato para sa isang kotse sa pangkalahatan, sa aming kaso para sa Hyundai Santa Fe, ngunit ito ay hindi partikular na mahalaga para sa kung aling kotse, ang kapasidad ng baterya kung saan ang panimulang aparato na ito ay magsisimula ng makina ay mas mahalaga.
Sa artikulong ito titingnan natin ang pinakasimpleng diagram ng isang panimulang aparato para sa isang kotse gamit ang aming sariling mga kamay, dahil karamihan sa mga tao ay walang kaalaman sa disenyo ng circuit at electronics upang lumikha ng mga kumplikadong panimulang aparato, at hindi palaging kumikita ang pagbili ng isang maraming bahagi para sa mga produktong gawa sa bahay, na kung minsan ay maaaring lumabas bilang handa na sa badyet na panimulang aparato para sa isang kotse mula sa tindahan.
Kaya, sa aming kaso, para sa launcher, hindi namin nilayon na bumili ng isang mamahaling mataas na kapasidad na portable na baterya, kung hindi man ang aparato ay agad na magiging isang napakamahal na aparato mula sa isang badyet na aparato.
Gagawa kami ng panimulang aparato para sa isang kotse mula sa isang 220V network, para dito kakailanganin namin ang isang malakas na transpormer, mas mabuti na may kapangyarihan na hindi bababa sa 500 Watt, at mas mabuti na 800 Watt, perpektong 1.2-1.4 kilowatts = 1400 Watts. Dahil sa pagsisimula ng makina, ang unang impulse na ibinigay ng baterya upang i-crank ang crankshaft = 200 Amperes at ang konsumo ng starter ay humigit-kumulang 100 Amperes, at kapag ang aming 100A device ay pinagsama sa baterya, 200A lang ang ibibigay nila sa magsimula at pagkatapos ay makakatulong ang aming starter na mapanatili ang kasalukuyang lakas na 100 Amperes para sa normal na pagsisimula at pagpapatakbo ng starter hanggang sa ganap na magsimula ang makina.
Ganito ang hitsura ng DIY car starter diagram, larawan sa ibaba
Upang lumikha ng naturang panimulang aparato mula sa isang network na uri ng transpormer, kailangan mong i-rewind ang mismong transpormer.
Kakailanganin namin ang:
Sinimulan talaga namin ang proseso ng paggawa ng portable na panimulang aparato para sa isang kotse gamit ang aming sariling mga kamay
Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang pangunahing paikot-ikot ng transpormer na may tansong kawad sa pagkakabukod na may diameter na hindi bababa sa 1.5-2 mm, ang bilang ng mga pagliko ay humigit-kumulang 260-300.
Pagkatapos mong i-wind ang wire na ito sa core ng transpormer, kailangan mong sukatin ang kasalukuyang at boltahe na ginawa sa output ng mga windings na ito, dapat itong nasa hanay na 220-400 mA.
Kung nakakakuha ka ng mas kaunti, pagkatapos ay i-unwind ang ilang mga pagliko ng paikot-ikot, at kung nakakuha ka ng higit pa, pagkatapos ay sa kabaligtaran, i-wind up ito.
Ngayon ay kailangan mong i-wind ang pangalawang paikot-ikot ng transpormer ng panimulang charger. Maipapayo na i-wind ito ng isang multi-core cable na may kapal na hindi bababa sa 10mm, bilang isang panuntunan, ang pangalawang paikot-ikot ay naglalaman ng 13-15 pagliko, sa output kapag sumusukat sa pangalawang paikot-ikot dapat kang makakuha ng 13-14 volts, at tulad ng naiintindihan mo, ang boltahe ay naging maliit, 13 volts sa kabuuan, ngunit ang kapangyarihan na dumadaloy dito ay tumaas sa humigit-kumulang 100 Amperes, ngunit 220-400 milliamps lamang, iyon ay, ang kasalukuyang tumaas ng humigit-kumulang 300-400 beses , at ang boltahe ay bumaba ng humigit-kumulang 15 beses. 
Para sa isang baterya, pareho ay mahalaga, ngunit sa kasong ito ang pangunahing papel ay nilalaro ng kasalukuyang lakas.
Kung hindi mo makamit ang isang boltahe na 13-14 volts, pagkatapos ay i-wind ang 10 na pagliko sa pangalawang paikot-ikot, sukatin ang boltahe, ngayon hatiin ang boltahe na ito sa bilang ng mga pagliko sa aming kaso 10 at makuha ang boltahe ng isang pagliko, at pagkatapos ay simpleng i-multiply kung gaano karaming mga pagliko ang kinakailangan upang makamit ang 13-14 volts sa output ng pangalawang paikot-ikot ng isang transpormer na gawang bahay na panimulang aparato.
Para sa kalinawan, tingnan natin ang isang halimbawa:
Sinaktan namin ang pangalawang paikot-ikot na may 10 pagliko, sinusukat namin ang boltahe gamit ang isang multimeter, halimbawa, nakakuha kami ng 20 volts, ngunit kailangan namin ng halos 13.
Nangangahulugan ito na kinukuha namin ang aming boltahe na 20 volts at hinahati sa bilang ng mga pagliko ng sugat na 10 = 20/10 = 2, ang numero 2 ay 2 volts at binibigyan kami ng boltahe ng isang pagliko, na nangangahulugang paano namin makakamit ang 13-14 volts na alam na ang isang pagliko ay gumawa ng 2 volts.
Kinukuha namin ang halaga ng boltahe na kailangan namin, hayaan itong maging 14 volts, at hatiin ito sa boltahe ng isang pagliko 2 volts, = 14/2 = 7, ang numero 7 ay ang bilang ng mga pagliko sa pangalawang paikot-ikot ng kotse charger na kinakailangan upang makamit ang 14 volts ng output boltahe.
Ngayon, i-wind natin lahat ang ating 7 liko. At sa mga output ng mga pagliko na ito, ayon sa diagram ng panimulang aparato para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, na matatagpuan sa itaas, ikinonekta namin ang aming mga diode, ang ilang mga mahilig sa kotse ay gumagamit din ng isang circuit na may isang diode at isang 12V 60-100 watt lamp, tulad ng nasa larawan sa ibaba 
Inilalagay mo ang mga terminal ng aming homemade na panimulang aparato sa ibabaw ng mga terminal ng baterya, ang baterya ay nakakonekta din sa kotse, binuksan namin ang aming starter at agad na sinusubukang i-start ang makina, sa sandaling magsimula ang makina, agad naming idiskonekta ang pagsisimula device mula sa network at idiskonekta ito sa baterya.
Ang ilang mga may-ari ng kotse, na may mga high-power na capacitor o, mas tama, mga capacitor, ay gumagawa ng isang capacitor starting device para sa kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay, gamit ang mga ito sa halip na isang portable na baterya. Iyon ay, ang naturang aparato ay maaaring mabilis na ma-charge mula sa mains sa isang minuto, pagkatapos ay dalhin sa kotse, at ang makina ay maaaring magsimula nang hindi kumokonekta sa starter sa mains.
Ngunit bilang isang patakaran, ang gayong pamamaraan ay nangangailangan ng ilang malalim na kaalaman sa electronics at isang pag-unawa sa kapasidad ng mga capacitor at ang prinsipyo ng kanilang operasyon, at kahit na wala kang mga capacitor na nakahiga sa paligid, hindi ito maipapayo na bilhin ang mga ito. , dahil ang mga malalaking capacitor ay napakamahal, at kakailanganin mo ang ilan sa mga ito o kahit isang dosena, at kung paano kung gayon ang presyo ay hindi magiging mas mababa kaysa sa isang mahusay na panimulang aparato na ginawa ng pabrika, habang gagastos ka rin ng maraming nerbiyos at oras sa paglikha ganyang suntok.
Sa pamamagitan ng paraan, ang capacitor starting device para sa Golden Eagle na kotse ay nakakuha ng ilang katanyagan sa aming lugar - narito ang larawan nito sa ibaba 
Samakatuwid, ito ang transformer starter na pinakalaganap noong panahon ng Sobyet, at kahit ngayon; ang mga bersyon na binili ng tindahan ng naturang mga starter, siyempre, ay binago at naglalaman ng iba't ibang mga karagdagang elemento na ginagawang mas madali at mas ligtas ang pagsisimula ng makina mula sa mains.
Ang anumang pagsisimula mula sa anumang uri ng launcher ay palaging may negatibong epekto sa kondisyon ng baterya, dahil ang baterya ay tumatanggap ng malaking agos sa isang napakaikling panahon, na unti-unting humahantong sa pagkasira at pagkasira ng mga plate nito sa panahon ng isang system na nagsisimula mula sa launcher.
Samakatuwid, mas mahusay na gumamit pa rin ng charger kung hindi ka apurahang simulan ang makina ngayon.
Well, ang aming post na pinamagatang homemade portable launcher para sa mga kotse ay magtatapos na. Isulat ang iyong mga review tungkol sa kung ano ang iniisip mo tungkol sa startup device circuit na ito, kung nagamit mo na ba ito at kung nagawa mong simulan ang makina ng iyong sasakyan.
Mga Kategorya:
