Постали питанням коли міняти задні стійки ВАЗ, можна їх поміняти в домашніх умовах самому. Відповім, стійки можна поміняти самому в домашніх умовах, але як зрозуміти, коли треба міняти стійки.
Ознаки несправності задньої стійки, при їзді дорогою зад машини розгойдується, при попаданні заднього колеса в ямку відбувається удар у стійці.
Ознака гарної задньої стійки, зад машини не розгойдує на дороги, при попаданні заднього колеса в ямку колесо провалюється без удару, м'яко.
Виходячи з цих ознак, визначились, треба міняти задні стійки. Задні стійки зараз переважно випускають нерозбірними, тому краще заздалегідь купити нові, а не намагатися прокачати старі, тому що вони можуть виявитися нерозбірними.
Тепер треба визначитися із вибором задніх стійок. Задні стійки поділяються на газові та масляні.
Які стійки краще поставити?
Щоб визначитися з вибором, проаналізуйте, що для Вас важливіше в машині і якими дорогами частіше їздите. Газові стійки відмінно тримають машину на хорошій дорозі з великою швидкістю, але варто виїхати на бездоріжжя або гравійну дорогу як машина перетворитися на брязкальце. Так як газові стійки дають невеликий опір на стиск, тим самим дрібні і часті купини погано поглинатимуться віддаючи в кузов машини. Масляні стійки хороші для тих хто часто їздить бездоріжжям (у Росії підлога країни бездоріжжя) вони трохи гірше тримають машину на великій швидкості але зате м'яко поводяться на бездоріжжя, тому що в них немає опір на стиск, опираються вони тільки на розтиснення, тим самим , краще газових, поглинають дрібні та часті купини.
Для заміни задніх стійок у домашніх умовах бажано мати стяжки пружин, якщо немає стяжок, то можна без них поміняти, але це буде трохи складніше.
Нижче на фото показано як підняти машину та зняти колесо, обов'язково підстраховуйте домкрат пеньком або цеглою.
Фото. Машина стоїть на домкраті, зі страхувальним пеньком.
Відкрутіть болт стійки, він показаний на фото нижче. Але не завжди цей болт легко виходить, буває, болт клієнт втулці стійки. Заклинили болт можна просто зрізати болгаркою або ножівкою по металу. Можна постаратися вибити, спочатку спробуйте ключем його прокрутити якщо прокрутився ніштяк, круговими рухами витягуйте. Але не намагайтеся бити по різьбленню, можна розбити різьблення тим самим розширивши кінець болта, тоді він точно впереться у втулку стійки і заклинить. Спробуйте вибити болт так, візьміть тонке зубило або потужну викрутку, вбийте її між капелюшком болта і кріпленням стійки, якщо болт висунеться, забіть його знову, знову вбийте зубило, розгойдуйте його такими ударами. Бажано мати WD-40 стрибайте його в болт. Якщо так довго мучиться, то болт вийде, а якщо не виходить, болт сидить як приварений, то зрізайте його не шкодуючи.
Фото. Зняте колесо, видно болт, який треба відкрутити для зняття стійки.
Після того, як знятий нижній болт, потрібно відкрутити гайку штока стійки, якщо в машині стоїть панель як на фото нижче, її треба зняти, щоб дістатися до штока.
Фото. Вид багажника з полицею, яку треба зняти, щоб дістатися до штока стійки.
Зазвичай гайка легко відкручується, але про всяк випадок заприснуйте її WD-40, нехай відкисне хвилин десять. Вставте накидний ключ як показано на фото нижче, а ключем на вісім тримайте шток від прокручування. Відкрутивши гайку штока, стійка вийде вниз.
Фото. Показано як треба скручувати гайку стійки.
Нижче на фото показано як стягнути пружину, тепер вставляйте шток стійки в машину, закручуйте гайку, закручуйте нижній болт, знімайте стяжки пружини, стійку замінили.
Нова стійка стиснутими пружинами, готова до установки на машину.
Щоб легко вставити нижню частину стійки у кріплення, балку можна відтягнути за допомогою ломика, як показано на фото.
Фото. Показано, як вставити ломик для віджимання задньої балки.
При заміні стійки без стяжки пружини, стійку закручують у нижнє кріплення, потім домкратом піднімають балку, направляючи шток в отвір, але будьте уважні, направляючи стійку шток не повинен у що упиратися, так як він вдавлюватиметься, намагайтеся точно потрапити штоком в отвір.
Стійки треба міняти вдвох, одному дуже складно.
Фото. Так ставитися домкрат для стиснення пружини задньої стійки без стяжок.
Різниці у стійках немає, вони не діляться на ліву та праву.
Визначити дуже просто, натисніть на машину біля того колеса, якщо машина підніметься плавно це хороша стійка, а якщо кілька разів хитнеться, то це погана стійка. Або при попаданні в яму йде різкий стукіт у стійці – це погана стійка, або по трасі машину розгойдує як на гойдалках теж погані амортизатори.
Заміна задньої стойки ВАЗ. Відео.
Горобінський С.В.
Заміну задніх стійок ВАЗ-2114 провести досить просто, для цього буде потрібно мінімальний набір інструментів. Самостійно ремонт робиться буквально за кілька годин. Головне в цій справі - правильно підібрати нові елементи, а при встановленні слідувати інструкції.
При поломці стояків вся задня підвіска працюватиме неправильно. Гасіння коливань в процесі руху по нерівній поверхні відбуватися не буде, тому необхідно проводити заміну стійок та їх елементів. До того ж обов'язково потрібно міняти амортизатори парами.
Потрібно знати, які задні стійки поставити на ВАЗ-2114. Адже у кожного виробника свої особливості, а найголовніше, вартість елементів досить висока. На задній підвісці встановлюються телескопічні стійки.
Бажано, звичайно, купувати елементи виробництва тих заводів, які є офіційними постачальниками компанії "АвтоВАЗ". Такі деталі недорогі, мають великий термін служби, а головне їх рідше підробляють. Але можна вибрати й інші, якісніші:
Якщо з моменту виробництва автомобіля не відбувалося заміни задніх стійок ВАЗ-2114, то, швидше за все, вони вже стали непридатними. Декілька ознак, які говорять про те, що необхідно міняти задні стійки:
Це основні ознаки, які говорять про те, що є поломки підвіски автомобіля. Після ретельної діагностики необхідно здійснити заміну.
Ресурс задніх амортизаторів залежить від того, в яких умовах використовується автомобіль, як звик їздити водій, а найголовніше – від якості запасних частин. Якщо судити з практики експлуатації автомобілів, у задніх стійок ресурс набагато більший, ніж у передніх.
Але це не говорить про те, що вони не можуть стати непридатними. Під час експлуатації автомобіля необхідно своєчасно усувати несправності, уважно стежити за станом вузлів, діагностувати поломки.
Якщо зламалися стійки, ви не зможете їх відремонтувати, але при належному догляді максимально збільшити ресурс нових компонентів цілком під силу. Акуратна їзда, об'їзд ям та вибоїн, яких, на жаль, дуже багато на наших дорогах, здатні збільшити ресурс задніх стійок. Не допоможе акуратна їзда, якщо підбір задніх стійок був зроблений неправильно, або ви придбали дешеву підробку.
Потрібно звернути увагу на те, що деякі види амортизаторів можна відремонтувати, використовуючи комплекти для ремонту. До їх складу входять клапани, гайки, сальники. Обов'язково при цьому потрібно проводити заміну олії всередині амортизатора. Це здатне збільшити ефективність роботи пристрою.
Тільки після того, як ви визначилися з тим, які стійки встановлюватимете, можна приступати до заміни. Перш ніж розпочати ремонт, вам необхідно виконати такі дії:
Обов'язково зніміть задні колеса повністю. Підвіска має бути в ненавантаженому стані, інакше робити ремонт буде дуже складно. Не можна встановлювати під задньою балкою опори. Це призведе до того, що пружина стійки буде стиснута.
Подальші дії однакові при знятті лівої та правої стійок. Для демонтажу вам знадобиться:
Перевірте її довжину під навантаженням, а також стан металу. Якщо є хоч найменші тріщини, обов'язково придбайте нові пружини та встановіть їх. Для зміцнення кузова можна встановити в багажному відсіку розпір задніх стійок ВАЗ-2114. Вона дозволить зменшити крен при проходженні поворотів, покращити стійкість автомобіля.
Нові амортизатори монтуються у зворотному порядку. Спочатку на них ставиться пружина, подушки, пильовик. Намагайтеся не використовувати пильовики старого зразка, виготовлені з твердого пластику. Вони дуже швидко руйнуються. Усі болти та гайки потрібно ставити тільки нові. Якщо ви купуєте задню стійку в зборі ВАЗ-2114, то болтів і гайок у комплекті не буде, тому купити їх потрібно окремо. На гайках обов'язково мають бути пластикові втулки, які дозволять зафіксувати різьбове з'єднання максимально надійно.
Будь-який автолюбитель в курсі, що заміна задніх стійок автомобіля – наслідок постійної їзди дорожнім полотном з ямами та вибоїнами. Робота зі встановлення задньої стійки ВАЗ 2110 повинна проводитись професійно, з використанням необхідного обладнання.
Стійки «десятки», як і інших легкових автомобілів, призначені для гасіння коливань, які передаються з підвіски на кузовне оперення при їзді по дорогах з поганим станом поверхні. При дорогах поганої якості навантаження ці елементи конструкції підвіски зростає вдвічі. Граничному тиску піддаються задні опори стійок ВАЗ 2110, які фактично приймають на себе основні навантаження.
Коректна експлуатація цих компонентів задньої підвіски дозволяє зберегти комфорт під час руху автотранспортного засобу з дотриманням вимог щодо безпечної їзди в автомобілі.
Задні стійки також призначені для оптимізації ступеня зношування цього ходового вузла автомобіля. Разом з амортизаторами вони мінімізують вертикальні рухи транспортного засобу під час руху. Адже в момент відриву коліс від траси вони вимикаються із процесу гальмування, на них не діють функції механізмів та фізичних законів руху. Все це значно впливає на безпеку керування транспортним засобом.
Також складно забезпечити комфорт учасникам руху без добрих амортизаційних якостей підвіски. Кожна нерівність на дорозі, різке гальмування без компенсаційного впливу задньої стійки транслюється в салон, створюючи передумови до аварійних ситуацій.
Так трапляється, що завантажена «десятка» зачіпає за підкрилки колесами заднього ходу. Для збільшення кліренсу та вирішення цієї проблеми автолюбителями монтуються т.зв. проставки задніх стійок ВАЗ 2110, які розміщуються між нижньою площиною амортизаторів та кронштейнами заднього траверсу (балки).
При збільшенні заднього кліренсу відбуваються зміни наступних параметрів машини:
Якщо дві перші позиції підлягають саморегулюванню, кутову відстань необхідно встановлювати на спеціалізованому підприємстві.
Коли після пробігу в 30 000 км стукає задня стійка ВАЗ 2110, дуже складно навскідку назвати, що є підставою для цього. Причин може бути кілька:
При прослуховуванні скрежета, що походить від важелів, вони підлягають заміні. Одним із методів визначення сторонніх звуків є звільнення багажного відділення від вантажу. Прийнявши рішення про заміну цієї деталі, слід знати, що вартість задньої стійки на десятку прийнятна для російських автолюбителів.
Розглядаючи пристрій задньої стійки, можна відзначити, що даний вузол - агрегат залежної дії зі пружинами та амортизаторами-телескопами двосторонньої форми використання. Кормова стійка «десятки» кріпиться на провідну конструкцію, що несе, яка являє собою комплект важелів, кронштейни з посадковими місцями (вушками), сайлент-блоки, сполучні елементи та інше допоміжне обладнання.
Для заміни задньої стійки ВАЗ 2110 необхідно виконати ряд технологічних дій, а також роздобути слюсарний інструмент та спецключ для демонтування стійок.
Щоб зняти задню стійку ваз 2110, необхідно:
На цій стадії зняття задньої стійки ВАЗ 2110 закінчено після закінчення зміни необхідних елементів, в т.ч. і таких, як пильовик задньої стійки, переходимо до операції зі збирання деталі.
На такому технологічному етапі, як складання задньої стійки, необхідно змонтувати буферний механізм стиснення, розпірну втулку, захист із зовнішньою кришкою, амортизаторну подушку, пружину і опорну шайбу.
Порядок роботи:
Вся процедура займе не більше кількох годин, зате після її здійснення будь-який водій відчує, як його автомобіль стане помітно слухнянішим на дорозі.
Багато водіїв помилково проводять паралель між такими поняттями, як стійка амортизатора та сам амортизатор. Деякі з них вважають, що це звичайна пружина або називають стійкою всі елементи даної системи, зібрані разом. Щоб зрозуміти, що це помилкова думка, варто більш докладно вивчити питання, що являють собою стійки, які є особливості їх пристрою.
Стійками амортизаційної системи називають елемент, який потрібний для з'єднання таких компонентів, як кузов та колеса автомобіля. Поєднується дана опора з пружиною та демпфером, який, до речі, є основним компонентом амортизатора.
Щоб розібратися з тим, як функціонують стійки передніх амортизаторів транспортного засобу, умовно мох варто розділити на два головних конструкційних елементи - пружину і амортизатор. Саме вони наводять весь механізм у дію.
Головний елемент даної деталі призначений для нівелювання різних дефектів сучасного дорожнього покриття. Також він необхідний зниження активності вібрації, що у процесі пересування відбивається на кузові. При переміщенні сильно розбитою дорогою саме завдяки пружині водій відчуває тільки плавне розгойдування автомобіля. пружина забирає він найпотужніші поштовхи, тобто повністю їх гасить.
Метал, з якого виробляється пружина, повинен мати оптимальну пружність. Зазвичай використовується така сталь, яка оптимально підходить для певної марки транспортного засобу, його ваги та загальної спеціалізації.
Пружина встановлюється однією стороною у спеціальній чашці стійки, а іншою частиною проходить через гумову проставку, яка у свою чергу упирається в кузов.
Це сама стійка, яка, якщо порівнювати з тією ж пружиною, є складнішою деталлю по своїй конструкції. Ось основні конструкційні особливості:
Основним завданням амортизатора є гасіння коливань, що походять від пружини. Процедура амортизації передбачає серйозне підвищення рівня тиску, утвореного внутрішньої частиною деталі. Його зниження здійснюється за рахунок спеціальних клапанів, які розміщуються безпосередньо на поршні. Залежно від загального положення елементи автоматично закриваються і відкриваються так, щоб ефективно регулювати навантаження.
Будь-який вид пружного металу, з якого виконана пружина, у процесі впливу на неї того чи іншого механічного фактора утворює автоматичні залишкові коливання, які завдають серйозного дискомфорту пасажирам і водієві. Саме для гасіння подібної тряски та коливань був розроблений і повсюдно застосовується амортизатор. Він може повністю перетворити різкі поштовхи на практично непомітні м'які коливання.
Амортизаційні стійки відіграють головну роль у будові всієї підвіски машини. За рахунок відносно невеликого розміру та легкості обслуговування виробник випускає конструкції за мінімальними вартісними показниками.
Завдяки невеликим габаритам стійки займають мінімально кількість вільного простору. За рахунок цього можна без проблем розміщувати додаткові важелі та інші конструкційні елементи, які можуть зробити поїздку максимально комфортною.
Одночасно з підвищенням рівня комфорту передня амортизаційна стійка призначена для виконання наступних функцій:
Ціна стійок на порядок вища порівняно з самими амортизаторами. Причина — у складнішій конструкції, а також у тому, що при виробництві використовуються високоякісні матеріали.
Усі автомобільні стійки функціонують за рахунок спеціальної робочої рідини. На підставі використовуваного в циліндрі пристрою речовини передні стійки амортизатора можна розділити на три основні типи:
Передні та задні стійки відрізняються один від одного, тому потрібно бути уважними у процесі покупки.
Передні трохи вищі за довжиною і мають менший діаметр. Поворотні кулаки у конструкціях задніх амортизаторів повністю відсутні. Крім того, замінити задні стійки набагато складніше, ніж передні.
Загальний час експлуатації передніх амортизаторів, а також періодичність їх заміни залежить від трьох основних факторів:
Тому на одних машинах деталі доводиться міняти раз на 6 місяців, а на інших конструкції працюють протягом 7 років.
Подібна різниця в часових періодах служби заснована на неправильній експлуатації автомобілів, а також на неписьменно підібраних основних конструкціях та пружинах. Нехтування цими правилами здатне призвести до того, що навантаження не буде розподілено рівномірно, що автоматично негативно позначиться на термін служби всієї амортизаційної системи автомобіля.
Якщо вийде з ладу права чи ліва стійка, це може призвести до виникнення аварійної ситуації. Саме тому так важливо ретельно стежити за своїм транспортним засобом. Своєчасно проведені ремонтні роботи дозволять уникнути великої кількості проблем.
На поломку передніх стійок вказують такі ознаки та характерні симптоми:
Подібні явища зазвичай відбуваються через низьку якість основних елементів стійок, через неправильну установку, а також через природний процес зносу і старіння вбудованих елементів.
Сказати які потрібно купувати стійки неможливо. Тут все залежить від матеріального достатку та самого транспортного засобу. У жодному разі не потрібно економити на цих елементах. Варто придбати конструкції, які характеризуються великою кількістю позитивних відгуків та випущені перевіреними виробниками.
Якщо підшипник, верхня опора та вся стійка в повному складанні вже відслужили свій термін, вихід тут буде лише один – заміна передніх амортизаторів. Ця операція на передній частині автомобіля може бути проведена своїми руками.
Якщо зносилася ліва або права стійка, обов'язково міняти обидві одночасно.
При здійсненні заміни потрібно спиратися на спеціальний посібник з ремонту. Незважаючи на те, що існують певні відмінності в конструкції різних марок авто, алгоритм дії у всіх випадках схожий. Послідовність маніпуляцій тут така:
Якщо дотримуватись цієї інструкції, можна досить швидко замінити передні стійки на нові, забезпечивши комфорт пересування авто та забезпечивши високий рівень безпеки. Опора стане міцною, підвіска перестане розгойдуватися і негативно впливатиме на загальну експлуатацію транспортного засобу.
Кожен водій повинен розуміти, що підвіска та вся амортизаційна система загалом прямо позначається на загальній поведінці транспортного засобу на дорозі. Передні стійки - це один з найголовніших елементів всього вузла, який ефективно стабілізує автомобіль і вимагає заміни, що проводиться час від часу. Щоб уникнути непередбачуваної поведінки машини на трасі, потрібно стежити за справністю стійок і за ступенем їхнього зносу.
(5
оцінок, середнє: 5,00
із 5)
Рано чи пізно кожному автолюбителю доводиться стикатися із проблемою заміни задніх стійок. Тому що пересування автомобілем з несправними амортизаторами - не приносить задоволення від їзди. Як правило, при виході з ладу амортизаторів, у задній частині автомобіля постійно чутний сторонній звук, особливо коли автомобіль рухається заднім ходом. На жаль, не багато людей вирішуються робити заміну задніх стійок самостійно, багато хто звертається на спеціалізовані сервіси, але ми спробуємо детальніше розібратися і зрозуміти, що і в якій послідовності потрібно робити для заміни задніх стійок своїми руками.
Давайте розберемося - які ж причини неприємного шуму, що доноситься із задньої частини автомобіля.
Виконати таку діагностику, можна не знімаючи амортизатора з автомобіля, а щоб перевірити амортизатори більш детально, амортизатор потрібно зняти.
Давайте розглянемо детальніше сам процес зняття задніх амортизаторів.
Отже, зробивши початкову діагностику, проблем з амортизаторами ми не виявили, але й проблему з неприємними шумами, стукотом не вирішили, що давайте знімемо амортизатор.
Для цього нам знадобиться:
Знімаємо всі декоративні панелі та захисту у багажнику автомобіля, щоб забезпечити доступ до верхнього кріплення амортизатора.
Після того як доступ забезпечений - відкручуємо три гайки, які кріплять опорну чашу амортизатора до кузова автомобіля.
Для кращого доступу – краще зняти колесо, звичайно піддомкративши автомобіль.
Тепер відкручуємо нижній болт (болти), який кріпить амортизатор до балки автомобіля.
Витягуємо амортизатор разом із пружиною назовні.
Тепер нам необхідно зняти пружину, щоб могли перевірити і оглянути наш амортизатор більш детально. Для цього нам знадобляться стяжки пружин такі як на фото
Стискаємо стяжками пружину, щоб звільнити від навантаження опорну чашку амортизатора. Тепер за допомогою ключа на 19 та шестигранника, відкручуємо гайку видно на фото
Після того як ми зняли амортизатор - ми можемо його перевірити на рівній поверхні. Для цього нам знадобиться болт, який можна вставити в отвори нижнього кріплення амортизатора та руки. Пробуємо стискати і розтискати амортизатор, якщо при стисканні відчуваються поштовхи або амортизатор просто впаде без зусиль - такий амортизатор не придатний. Так само при розтягуванні амортизатора він повинен «йти» плавно при відносно невеликому зусиллі, якщо він піднімається легко - такий амортизатор несправний. Також варто звернути увагу на шток амортизатора, якщо на ньому є явні ознаки зношування, раковини, іржа або він зовсім зігнутий – такий амортизатор теж не можна ставити на автомобіль. Якщо при спробі стиснути або розтиснути амортизатор не виходить - він просто заклинив, але амортизатор, що заклинив, був би помітний, коли він був встановлений на авто. На спроби похитування авто б не піддавалося хитання.
У цьому відео можна побачити які стійки непридатні, так само зрозуміти, яке зусилля необхідно для перевірки амортизатора.
Виявивши несправний амортизатор - ми запитуємо, який же амортизатор тепер купити, щоб він прослужив довго.
На даний момент на ринку дуже велика кількість виробників амортизаторів і віддати перевагу якійсь марці дуже складно, давайте просто розглянемо які ж амортизатори краще, а які гірші, масляні або масляні.
Відразу хочу відзначити, що газомасляні амортизатори коштують дорожче масляних відсотків на тридцять, на відміну від масляних, у яких використовується тільки олія, в газові під тиском закачується ще й газ. Газомасні амортизатори краще тримають дорогу, тобто. забезпечують вашому автомобілю кращу притискну силу коліс до дороги, при цьому Ваш автомобіль поводиться на дорозі більш впевненіше, особливо це відчутно при ході в круті повороти або різких маневрах на дорозі. Якщо ви волієте почуватися впевнено за кермом вашого авто і любите комфортну їзду - тоді вибір очевидний, вам потрібні саме газомасляні амортизатори.
В цілому характеристики масляних амортизаторів не сильно відрізняються від газових і можуть підійти автолюбителям у яких спокійний стиль їзди і вони не такі вибагливі до якості їзди. Якщо Ви використовуєте своє авто для того, щоб доїхати з дому на роботу і у вихідні виїжджати на дачу - масляні амортизатори Вам цілком підійдуть, при цьому ви заощадите як мінімум тридцять відсотків на вартості амортизаторів, порівняно з газовими.
Після того як ви визначилися які амортизатори Вам потрібні та придбали - не забудьте прокачати амортизатори перед встановленням, як це показано на відео нижче
Після того, як амортизатор зібраний, проводимо установку у зворотній послідовності, як описано вище.
