Складання іспиту на автодромі передбачає попереднє складання теорії. Тільки після вдалої складання теоретичної частини екзаменований допускається до складання нормативів на автодромі, після чого приступає до фінальної частини іспиту - виїзду до міста з інспектором ДІБДР.
Сам іспит з водіння на автодромі починається з прибуття до пункту ДІБДР. Після оголошення прізвища курсант сідає в автомобіль і вдається до здачі нормативів. Екзаменатор може сидіти в окремій машині або поруч з екзаменованим (найчастіше в окремій машині). Під час здачі нормативів він дивиться виконання та фіксує помилки, якщо вони є.
Якщо екзаменований набирає 5 штрафних балів, подається сигнал про завершення здачі. Зазвичай сигнал подається з автомобіля, де сидить співробітник ДІБДР, який приймає іспит. Якщо всі вправи виконані правильно, ви завершуєте здачу автодрому та паркуєтеся у відведеному місці.
Якщо через допущені помилки здачу автодрому вам не зараховують, то уточнюєте в автошколі дату перездачі, сплачуєте суму за оренду автодрому та автомобіля, встановлену автошколою, і пробуєте свої сили знову.
На автодромі курсант має продемонструвати вдале виконання всіх вправ, уникнувши штрафних балів.
Здавання цього нормативу передбачає заїзд у певний обмежений простір, що імітує паркувальне місце або гараж. Вдале виконання зараховується, якщо автомобіль стоїть усередині обмеженого простору і жодною частиною не виступає за його межі.
Необхідно здійснити заїзд заднім ходом у певний розмічений фішками або прапорцями простір. Воно імітує паркування між двома машинами. Ідеальне виконання має на увазі розташування автомобіля в межах розміченого простору. При цьому жодна його частина не повинна виступати за межі зазначених кордонів.
Вправа вчить відчувати габарити автомобіля. Необхідно об'їхати всі позначення (конуси, прапорці), не упустивши жодного, при цьому не виїхати за межі конструкції. Ви ніби рухаєтеся коридором, швидко обертаючи кермо з крайнього лівого положення в крайнє праве.
Щоб здати цю фігуру, потрібно виконати розворот на 180 градусів у розміченому просторі. Це свого роду імітація розвороту у заставленому автомобілями дворі. Корисна навичка, яка безперечно стане вам у нагоді.
Вправа імітує початок руху автомобіля під кутом. Це дуже корисна навичка при їзді в місті. Автомобіль заїжджає у гірку на естакаду та зупиняється під кутом. Після цього потрібно поставити автомобіль на ручник. Потім треба зрушити з місця без відкату назад і повністю проїхати естакаду, з'їхавши з неї вниз.
Підготовка має розпочатися ще вдома. Одягніться зручно. Намагайтеся вибирати те взуття, в якому ви приходили на заняття на автодром, коли проходили навчання в автошколі. Нічого не повинно перетягувати та сковувати рухи.
Наведіть думки до ладу. Хвилюються всі. Оцініть рівень свого хвилювання. Зрозумійте, що складання іспиту в ДІБДР — це лише один з етапів вашого життя. Це не є чимось надзвичайним. Як то кажуть, не ти перший, не ти останній.
Якщо це необхідно, візьміть слабкий седативний засіб із собою на іспит. Головне, щоб воно не викликало снодійного ефекту.
Приїжджайте на іспит раніше за призначений час. Як правило, інструктори приїжджають на автодром наперед. Таким чином, ви зможете перед іспитом прогнати програму на новому місці. Навіть якщо у вас немає можливості проїхатися пробно, перед самою здаванням походьте навколо автодрому, оцініть, де є горбики та виступи, як розташовані прапорці, на якій відстані вони знаходяться один від одного.
Також зверніть увагу на кут підйому естакади. Вона може бути більш пологою, ніж та, до якої ви звикли, коли навчалися, або ж, навпаки, мати кут крутіше. Також візьміть до уваги погодні умови. Якщо ви здаєте взимку, то в певних місцях не виключено льоду. Якщо вночі йшов дощ, то асфальт мокрий, і це також слід врахувати при здачі вправи на естакаді.
Намагайтеся піти першим, якщо є можливість. Практика показує, що на початку списку відсоток тих, хто успішно здав значно більше. Та й зайве хвилювання, яке накопичуватиметься за той час, поки здають інші, вам ні до чого.
Більшість помилок курсантів на іспиті пов'язані з відсутністю достатньої кількості годин, проведених за навчальним автомобілем. Іншими словами, курсанти часом приходять із низьким рівнем підготовки, самі не розуміючи того, що рівня практики їм не вистачить ні для здавання, ні для їзди у місті. Важливо розуміти, що практикуючись та виконуючи вправи на автодромі, ви тим самим не тільки розвиваєте окомір, вчитеся відчувати звук автомобіля та його габарити, а ще й наповнюєтеся впевненістю, проводячи за кермом більше часу.
Наталія Вавиліна, завідувач навчальної частини ТОВ «Свердловська автошкола»:
«Виконання вправ курсантам дається по-різному, як і раніше. Якщо 10 років тому складною була вправа на естакаді, то зараз курсанти відповідають, що комусь складно заїхати до гаража через те, що не розуміють у який бік крутити кермо. Комусь складні повороти на 90 градусів через те, що вони не відчувають габарити машини. З легенів називають паралельне паркування, змійку та стоп-лінію. Але з часом все входить у нормальне русло, і з кожним заняттям стає все легше. З труднощів на іспиті в місті відзначають машини, що заважають, і пішоходів».
Микита Орлов, автоексперт:
« Прийнявши рішення навчатися водінню, необхідно пам'ятати, що окрім самої теорії керування автомобілем, велику роль в успішному навчанні гратимуть такі навички, як окомір, уміння прораховувати ситуацію, а іноді й інтуїція. Багато хто, пройшовши навчання в автошколі, вже отримавши посвідчення водія і потрапивши в якусь неприємну ситуацію на дорозі, кидає практику водіння, вважаючи, що «це не моє». Разом з тим лише старанною працею та щоденною практикою можна освоїти ази керування транспортним засобом. Якщо виїжджати на дорогу все ще страшно, краще найняти інструктора з водіння, який підказуватиме особливості керування саме вашим автомобілем і надасть серйозну психологічну підтримку».
Тільки досвід та практика допоможуть вам здати автодром із першого разу. Будьте впевнені у собі.
Після навчання в автошколі починайте якомога раніше відпрацьовувати свої навички на дорозі. Як перший автомобіль рекомендуємо взяти недорогу машину. Спочатку у вас не все буде гладко, але з б/у машиною ви не будете переживати за цілісність авто.
Визначитися з вибором вам допоможе наш блог. Там ми розуміємо проблеми автомобілів різних моделей. А коли ви знайдете автомобіль своєї мрії,
Доброго дня, шановний читачу.
Оновлений регламент встановлює новий порядок складання іспитів на автодромі. При цьому зміни торкнулися як організації самих вправ, так і особливостей їх виконання:
113.2. Наїхав колесом на лінію розмітки, що позначає межі ділянок випробувальних вправ або збив розмічувальне обладнання 3 і більше разів.
113.3. Виїхав (пересік колесом) за межі ділянок випробувальних вправ, позначені лініями дорожньої розмітки 1.1 білого кольору або 1.4 жовтого кольору та розмічальними конусами (розміточними стійками).
113.2. Збив розмічувальне обладнання 3 і більше разів.
113.3. Виїхав за проекцією габариту транспортного засобу за межі ділянок випробувальних вправ, позначені лініями дорожньої розмітки 1.1 білого кольору або 1.4 жовтого кольору та розмічальними конусами (розмічальними стійками), або наїхав колесом на лінію розмітки, що позначає межі виконання випробувальних управ вправи.
Раніше наїзд колесом на розмітку, що означає межу вправи, був помилкою. Однак такої помилки кандидат у водії міг припуститися тричі.
Починаючи з 14 жовтня 2017 року цю помилку перенесено до пункту 113.3. Тепер водій може бути покараний як за наїзд на лінію розмітки колесом, так і за перетин лінії габаритом автомобіля (наприклад, бампером). Перше ж подібне порушення спричинить припинення іспиту.
Ще раз зверніть увагу:
113.12. Під час складання іспиту на право керування транспортними засобами категорій "M", "A" або підкатегорії "A1" торкнувся ногою (ногами) поверхні майданчика 3 і більше разів у випадках, коли дотик не передбачено умовами виконання вправи або не подав сигнал повороту 2 і більше раз у випадках, коли подання зазначених сигналів передбачено умовами виконання вправи.
113.12. Під час складання іспиту на право керування транспортними засобами категорій "M", "A" або підкатегорії "A1" торкнувся ногою (ногами) поверхні майданчика 3 і більше разів у випадках, коли дотик не передбачено умовами виконання вправи, або допустив перекидання транспортного засобу.
1. З переліку виключено помилку, яка полягає в тому, що водій не подав сигнал повороту 2 і більше разів. Нагадаю, що подавати сигнали повороту потрібно лише один раз (при виконанні вправи "Зупинка для безпечної посадки або висадки пасажирів"), тому через зазначене порушення завалити іспит і раніше не можна було.
2. Додано нову помилку, яка полягає в перекиданні двоколісного транспортного засобу. Якщо кандидат у водії впаде з мотоцикла чи мопеда, іспит на цьому буде завершений.
115. Інформація, отримана з використанням засобів аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичних іспитів, переноситься до автоматизованої інформаційної системи екзаменаційного підрозділу.
115. Інформація, отримана з використанням засобів аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичних іспитів, не пізніше 1 робочого дня, наступного за днем проведення іспиту, переноситься на електронні носії, що зберігаються в екзаменаційному підрозділі. Термін зберігання отриманої інформації становить щонайменше 1 місяця від дати проведення іспиту.
Цікаве нововведення, яке стане у нагоді тим кандидатам у водії, які хочуть оскаржити результати іспиту в ДІБДР. Тепер регламент чітко визначає термін зберігання аудіо- та відеозаписів складання іспитів. 1 місяць.
Раніше термін зберігання файлів не регламентувався, у деяких випадках виникали проблеми при оскарженні, т.к. записи видалялися ще до звернення екзаменованого.
Ще одне важливе нововведення, яке насамперед призначене для автошкіл, що володіють автодромами. Хоча і кандидатам у водії воно також може спростити життя:
Насамперед розглянемо нові умовні позначення на схемах:
1. Введено зображення " зона встановлення конусів або стійокУ межах такої зони розмічувальне обладнання встановлюється співробітниками автодрому з дотриманням деяких правил (вони будуть розглянуті нижче). При цьому важливо, що конкретні місця встановлення стійок та конусів визначаються самим співробітником автошколи, тобто він може розставити їх так, щоб учневі було простіше орієнтуватися у виконанні вправи.
2. Зображення "розмічальний конус" перейменовано на " розмічальний конус або розмічувальна стійкаКонус має невелику висоту, тому при керуванні автомобілем його погано видно через вікно або через дзеркала заднього виду. Стійка має велику висоту, тому її видно набагато краще.
Це нововведення вирішує одну важливу проблему, з якою могли зіткнутися автошколи. Читачі сайт раніше писали про те, що в деяких регіонах ДІБДР вимагає організовувати вправи у чіткій відповідності до схем. Тобто. виходило, що майже на всіх вправах екзаменатори вимагали використовувати лише конуси. В результаті учні насилу виконували багато вправ, тому, наприклад, в'їхати заднім ходом у "ворота гаража", не бачачи при цьому самих воріт, завдання дуже непросте.
Починаючи з 14 жовтня 2017 року, такої проблеми не буде і майже скрізь можна буде встановити розмічальні стійки. Автошколи, зацікавлені у результатах своїх учнів, у всіх можливих місцях поставлять стійки замість конусів, т.к. це спрощує здачу.
3. Введено спеціальне зображення " розмічальний конусТ. е. на деяких вправах будуть в обов'язковому порядку використовуватися тільки конуси.
Якщо Ви уважно вивчите текст регламенту, то побачите, що конуси є обов'язковими лише для складання іспитів на двоколісних транспортних засобах (мотоциклах чи мопедах). У вправах для автомобілів та автобусів повсюдно можуть використовуватись розмічальні стійки.
Відстань між розмічальними конусами (розміточними стійками) має бути не більше 2 м. Висота розмічальних стояків – не менше 1 м.
Відстань між розмічальними конусами (розмічальними стійками) у зонах встановлення розмічальних конусів та (або) розмічальних стійок має бути не менше 1 м і не більше 2 м. Висота розмічальних конусів не більше 0,5 м, висота розмічувальних стійок – не менше 1 м.
Кордони ділянок вправ у період негативних температур навколишнього повітря за наявності стійкого снігового покриву позначаються розмічальними конусами або розмічальними стійками відповідно до схем виконання вправ. При цьому відстань між розмічальними конусами (розмічальними стійками) у зонах встановлення розмічальних конусів та (або) розмічальних стояків має бути не більше 1 м.
Оновлений регламент також дає інформацію про розміри розмічального обладнання:
Крім того, введені вимоги щодо розміщення обладнання всередині зон установки розмічальних стояків або конусів:
Зверніть увагу, йдеться не про всі межі вправ, а саме про зони (які позначаються на схемах новим умовним зображенням).
У період негативних температур навколишнього повітря за наявності стійкого снігового покриву місця початку та закінчення виконання вправ позначаються розмічальними конусами або розмічальними стійками відповідно до схем виконання вправ.
У холодну пору року замість розмітки на автодромі використовуються стійки чи конуси. Саме цими елементами позначають як межі вправ, так і лінії початку та закінчення виконання елементів.
У період негативних температур навколишнього повітря зони виконання вправ та ділянки автодрому, автоматизованого автодрому або закритого майданчика у місцях руху транспортних засобів мають бути оброблені протиожеледними матеріалами.
Крім того, взимку автодром має бути оброблений протильодовими матеріалами.
Екзаменатором визначаються для проведення іспиту 3 із 4-х елементів, що входять до складу цієї вправи, з урахуванням наявних умов для виконання всієї вправи, у тому числі можливості одночасного розміщення елементів, схеми організації руху, що застосовується на автодромі, автоматизованому автодромі або закритому майданчику.
Перове неприємне нововведення для кандидатів у водії, які складають іспит на мотоциклі чи мопеді, - це збільшення кількості елементів на автодромі. Нагадаю, що вправа маневрування складається з 4-х елементів, проте раніше на іспиті в ДІБДР складати потрібно було лише 3 елементи на вибір екзаменатора. Починаючи з 14 жовтня 2017 року, доведеться здавати всі 4 частини вправи.
Зміна, безумовно, неприємна, т.к. іспит стає довшим. Проте додаткового навчання це нововведення не вимагатиме, т.к. кандидати у водії і так навчаються виконувати усі перелічені елементи.
Наступне нововведення в першу чергу буде цікавим співробітникам автошкіл:
Схема "А" елемента вправи № 1 - "Швидкісне маневрування". 
Схема "Б" елемента вправи № 1 - "Швидкісне маневрування". 
Йдеться про вправу "Швидкісне маневрування". Оновлений регламент передбачає 2 варіанти організації майданчика для зазначеної вправи. При цьому можна вибрати схему, яка краще впишеться у конфігурацію автодрому.
Зверніть увагу, на схемах цієї вправи з'явилися нові умовні позначення – розмічальний конус та зона встановлення.
Схема вправи зупинка змінилася трохи. Тепер на ній використовуються 3 зони встановлення конусів або стійок замість чітко позначених місць встановлення конусів.
Важлива зміна під час складання іспитів на автомобілях. При рушанні на підйомі кандидат у водії має дочекатися команди екзаменатора і лише після цього розпочинати рух.
Кандидат у водії по черзі здійснює лівий та правий повороти по заданій траєкторії (рисунок 8).
Кандидат у водії по черзі здійснює по заданій траєкторії лівий та правий повороти або правий та лівий повороти залежно від схеми організації руху, що застосовується на автодромі, автоматизованому автодромі або закритому майданчику (рис. 8).
Ця вправа зазнала незначної зміни. Тепер порядок виконання поворотів може бути будь-яким та залежить від схеми автодрому.
Кандидат у водії виконує розворот заданої траєкторії, використовуючи включення передачі заднього ходу (рисунок 9).
Кандидат у водії виконує розворот по заданій траєкторії, використовуючи одноразовеувімкнення передачі заднього ходу (рисунок 9).
Єдина зміна у вправі розвороту - пряма вказівка на те, що передачу заднього ходу можна включити лише один раз.
Кандидат у водії по черзі здійснює лівий та правий повороти по заданій траєкторії (рисунок 10).
Кандидат у водії по черзі здійснює по заданій траєкторії лівий та правий повороти або правий та лівий повороти залежно від схеми організації руху, що застосовується на автодромі, автоматизованому автодромі або закритому майданчику (рис. 10).
Перша зміна – можливість організації поворотів у різній послідовності.
Друге зміна - зменшення відстані Б малюнку. На виконання вправи це незначно вплине.
По-перше, в описі вправи явно зазначено, що передача заднього ходу може бути лише 1 раз.
По-друге, оновлено схему вправи, на якій тепер є 2 зони установки конусів або стійок. На даній вправі представникам автошколи потрібно розставити стійки таким чином, щоб вони могли стати додатковим орієнтиром кандидатам у водії.
По-перше, тепер у процесі виконання вправи до початку в'їзду на місце паркування автомобіль слід встановити у нерухомому стані.
По-друге, нова редакція явно свідчить, що задній хід може бути включений лише 1 раз.
По-третє, трохи змінено схему вправи. Тепер на ній є зона встановлення конусів чи стійок.
Також невеликі зміни зазнали і схеми виконання вправ для складів транспортних засобів. На них додані зони встановлення конусів або стійок та додаткові стійки:
До майданчика (автодрому) допускаються лише кандидати, які успішно склали теорію. Майданчик приймають відразу після завершення теоретичної частини іспиту. Екзаменовані повідомляють, до якого часу потрібно прибути на автодром.
Затримуватись не варто. Краще приїхати раніше, особливо якщо іспит приймається на «чужому» майданчику, а не на автодромі вашої автошколи. Так ви зможете оцінити умови майданчика і, можливо, проїхати новою територією з інструктором до появи інспектора ДІБДР.
Під час навчання в автошколі ви відпрацьовували п'ять вправ: розворот, естакаду, змійку, в'їзд у бокс (гараж) заднім ходом та паралельне паркування. На іспиті необхідно буде виконати три вправи з п'яти на вибір екзаменатора (у тому числі обов'язково естакаду). За кожну помилку нараховується певна кількість штрафних балів. Бали вважаються окремо за кожну вправу. При наборі 5 і більше балів за одну вправу виставляється не здав.
Зручний одяг - "Так", заспокійливі - "Ні"
Вирушаючи на іспит, вибирайте зручний одяг та взуття. Екіпіруйтеся так, щоб вам нічого не заважало. Не варто пити заспокійливі – це сповільнює реакцію. Якщо боїтеся, що сильне хвилювання завадить вам виявити свої вміння під час іспиту, заздалегідь вивчіть кілька вправ на релаксацію. І не треба переживати. Автодром вважається нескладним етапом. Більшість кандидатів складає цю частину з першого разу.
Усі вправи починаються біля стартової лінії.
Автомобіль слід поставити так, щоб передній бампер не перетинав лінію «стоп». На старті потрібно переключити важіль коробки передач на нейтраль і підняти гальмо стоянки. Потім необхідно увімкнути передачу, зняти машину з ручника та почати рух.
Вправи завершуються біля лінії «стоп» після постановки МС на гальмо стоянки.
В'їжджаєте на естакаду так, щоб усі колеса автомобіля були на похилій поверхні, але бампер машини не перетинав лінію «стоп». Зупиняєтесь. Піднімаєте гальмо стоянки і ставите важіль на нейтраль. Потім включаєте першу передачу, натискаєте педаль зчеплення та газу.
Коли стрілка тахометра досягне 3000 оборотів, потроху починаєте відпускати педаль зчеплення. Стрілка тахометра поступово опускається. Коли вона сягає 1200 оборотів, потрібно зупинити ногу, утримуючи педаль у напіввідпущеному положенні. Знімаєте авто із ручника. Після того, як машина почала рухатись, плавно відпускаєте педаль до кінця.
| № | Помилка | Штрафні бали |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Не зафіксував МС у нерухомому стані на похилій ділянці | 5 |
| 3 | Допустив відкат при рушанні на похилій ділянці більш ніж на 0,3 метра | 5 |
| 4 | Перетнув лінію "Стоп" за проекцією переднього габариту ТЗ | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Перетнув лінію "Стоп-l" при зупинці на похилій ділянці | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки перед лінією "Стоп" | 3 |
Знімаєте автомобіль з ручника і починаєте рухатися прямо, поки переднє колесо не виявиться нарівні з першою кутовою вішкою «гаража». Зупиняєтесь. Вивертаєте кермо до упору у бік, протилежний гаражі. Рухаєтеся вперед, доки у дзеркалі не з'явиться друга ближня кутова вішка гаража. Повертаєте кермо в положення прямо.
Рухаєтеся заднім ходом, доки друга ближня вішка не опиниться на рівні задніх дверей. Зупиняєтесь. Вивертаєте кермо до упору у бік другої вішки. Продовжує рухатися назад, контролюючи положення авто по дзеркалах заднього виду. Зупиняєтеся, коли ТС стане паралельно бічним «стінкам» гаража.
Встановлюєте кермо прямо. Продовжує рух, поки авто не в'їде в гараж. Під час виконання вправи слідкуйте, щоб жодна частина ТЗ, включаючи бічні дзеркала, не виступала за межі боксу.
| № | Помилка | Штрафні бали |
|---|---|---|
| 1 | Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | При виконанні вправи заглух двигун | 1 |
Потрібно виконати розворот на 180 градусів на обмеженому квадраті з довжиною та шириною рівними двом довжинам ТЗ. Починаєте вправу від стартової лінії. Знімаєте машину з ручника, переміщаєте авто в правий бік квадрата якомога ближче до середньої вішки і зупиняєтеся, не перетинаючи суцільну лінію.
До краю викручує кермо вліво. Рухаєтеся вперед у напрямку середньої вішки на протилежному боці. Потім зупиняєтеся і починаєте рух заднім ходом доти, доки перед вами не виявиться достатньо простору для того, щоб виїхати вперед до лінії «стоп». 
| № | Помилка | Штрафні бали |
|---|---|---|
| 1 | Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика | 5 |
| 2 | Перетнув лінію "Стоп" (за проекцією переднього габариту ТЗ) | 5 |
| 3 | Не зміг розвернутися при одноразовому включенні передачі заднього ходу | 3 |
| 4 | Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні | 3 |
| 5 | Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки в зоні стоянки | 3 |
| 6 | При виконанні вправи заглух двигун | 1 |
Необхідно об'їхати всі вішки, не зачепивши їх і не перетинаючи суцільні бічні лінії. Знімаєте гальмо стоянки, включаєте передачу і починаєте рух по змійці до лінії «стоп». Оптимальний варіант – відпустити педаль зчеплення, але не натискати педаль газу під час руху. Це забезпечить плавність ходу та спростить проходження вправи. 
Рухаєтеся прямо, поки заднє колесо автомобіля не опиниться на рівні кутової вішки, що обмежує кишеню. Зупиняєтесь. Викручує кермо до упору у бік кишені. Потім рухаєтеся заднім ходом, поки в дзеркалі не з'явиться кутова вішка в дальньому кутку кишені. Знову зупиняєтеся. Повертаєте кермо так, щоб ТС рухалося прямо.
Знову починаєте рух заднім ходом, поки колесо машини не перетне переривчасту лінію. Повертаєте кермо до упору у бік, протилежну кишені. Продовжує рухатися заднім ходом, поки авто не опиниться в кишені. Припиняєте рух, коли ТЗ стане паралельно уявному напрямку руху на основній дорозі. 
| № | Помилка | Штрафні бали |
|---|---|---|
| 1 | Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика | 5 |
| 2 | Не перетнув уривчасту лінію (за проекцією бокового габариту ТЗ) | 5 |
| 3 | Не зміг в'їхати в стоянкову зону при одноразовому включенні передачі заднього ходу | 3 |
| 4 | Не ввімкнув нейтральну передачу після зупинки при працюючому двигуні | 3 |
| 5 | Не ввімкнуло гальмо стоянки після зупинки в зоні стоянки | 3 |
| 6 | При виконанні вправи заглух двигун | 1 |
Щоб отримати право на керування транспортним засобом, необхідно скласти іспит – як практичну частину, так і теоретичну. Практика здається на спеціальному майданчику.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Майданчик для складання практичного іспиту в ДІБДР – це спеціальна ділянка, яка навмисно розташована подалі від основних доріг та трас.
Ця ділянка обладнана естакадою та виділеними зонами для виконання різних вправ, що входять у практичний іспит.
Виконуються всі ці вправи на навчальному автомобілі.
Перш ніж допустити майбутнього водія до проходження практичних випробувань на майданчик огляду автомобілів ДІБДР, з ним «накатують» багато годин.
Багато занять проходять і на автодромі, у тому числі, щоб вправи не стали сюрпризом для учня.
Саме з цієї причини самі випробування не стають непереборною перешкодою для майбутнього водія. Проте близько половини охочих не здають з першого разу «майданчик».
Чим менший і швидший транспорт, тим на час проходження перешкод пред'являються більш жорсткі вимоги. Так, для складання іспиту на отримання прав категорій А, М та А1, паркування та виїзд з паркування мають бути зроблені за 2 хвилини. У той час як для категорії D для цього приділяється більший час.
Усього потрібно виконати 3 вправи. А виконання кожного відведено максимальний час.
Так, для отримання посвідчення водія категорії А, М і підкатегорії А1, встановлені наступні тимчасові рамки:
1. вправа 1 , до якого входить:
2. паркування та виїзд з паркування – 2 хвилини;
3. посадка та висадка пасажирів – 15 секунд.
Чим важчий і більше транспорт, тим більше часу приділяється для виконання вправ.
Для прикладу, для здачі прав на автомобільні категорії «В», «С» та «D», а також підкатегорій «В1», «С1» та «D1» відводиться по 2 хвилинина кожну вправу.
Для отримання прав категорій «BE», «CE» та «DE» та підкатегорій «C1E» та «D1E» необхідно виконувати кожну вправу за 3 хвилини. Крім того, для таких великовантажних машин розроблено більшу кількість вправ.
Найскладніше з них – це вправа 9«Зчеплення та розчеплення або розчеплення та повторне зчеплення причепа з тягачом». Його потрібно виконати максимум за 10 хвилин.
Не забороняється просити допомоги сторонніх осіб. У майбутнього водія буде можливість попросити кого-небудь з тих, хто чекає на свою іспит, керувати при під'їзді тягача до причепа заднім ходом, посприяти в зчіпці.
Для складання цієї частини практичного іспиту, майбутній водій повинен пройти такі етапи, згідно
Водії-початківці сильно переживають за виконання цієї вправи, оскільки більша кількість «сипеться» саме на ній. У народі його називають "естакада". Тим не менш, воно обов'язкове до виконання, оскільки дозволяє зрозуміти, як чітко водій відчуває педалі.
Ця вправа складається з 3-охелементів.
Як правило, екзаменатор попросить виконати 2 з 3 нижченаведених:
Відповідно до того, щоб виконати поворот на 90 градусів, Майбутнього водію потрібно буде виконати почергові повороти вліво та право в межах обмеженого простору.
На мові автоінтструкторів ця вправа називається «розворот у 3 прийому» (). Тобто майбутній водій повинен зробити повний розворот автомобіля на 180 градусівв межах обмеженого простору 3 прийому.
Ця вправа вважається простою.
Зробити його потрібно так:
Починати розворот ТЗ потрібно від середини обмеженого простору, т.к. майбутній водій переїде середину відведеного для маневру простору, то авто не вистачить радіусу повороту, і він упреться в обмежувальну лінію, а це вже вважатиметься помилкою, за яку знімуть бали.
Довжина коридору дорівнює 3 довжинам автомобіля + 1 м, ширина коридору дорівнює 2 довжин автомобіля.
На перший погляд здається, що вправа проста. Але це не так! Відповідно до , при виконанні цієї вправи, майбутньому водію заборонено перетинати суцільні лінії, при цьому по черзі виконуючи правий та лівий повороти.
Також заборонено збивати конуси, які обмежують простір.
Необхідно дотримуватися таких нюансів:
1. швидкість виконання елемента має бути зниженою;
2. наприкінці виконання «змійки» слід повністю зупинити машину, включити нейтральну передачу;
3. за 5 балівза помилку можна отримати, якщо майбутній водій відхилиться від заданої траєкторії руху або зіб'є елементи, які є обмежувачем простору;
4. за 5 балівдадуть, якщо той, хто екзаменується, перетне лінію горизонтальної розмітки або лінію «СТОП»;
5. за 3 балидається, якщо майбутній водій зробить такі помилки:
6. якщо під час виконання маневру заглухне двигун, то за це знімають 1 бал.
Для вправи використовують вигнутий коридор, який обмежений фішками. Він включає один плавний поворот наліво, а потім плавний поворот направо.
Ширина коридору 3,9 мщо становить приблизно 2 ширинилегковий автомобіль.
Радіус зовнішньої дуги 7,3 м. Це також трохи більше ніж радіус повороту легкового автомобіля.
Також на майданчику для іспиту виконують такі маневри:
На практиці це може бути не тільки гараж, а й будь-яке місце на парковці.Відповідно, потрібно в'їхати в гараж, але при цьому не зачепити його «стіни» або «сусідні автомобілі». Габарити гаража: довжина, що дорівнює довжині автомобіля + 1 м, ширина, дорівнює ширині автомобіля + 1 м, відстань для маневру від гаража до обмежувальних фішок дорівнює довжині машини + 1 м;
На жаль, майбутні водії роблять помилки під час складання іспиту.
Залежно від "тяжкості" помилки, зняти можуть по 1, 3 та 5 балів.
Якщо екзаменований робить помилки, то йому нараховуються штрафні бали:
Якщо майбутній водій отримає 5 балівЦе свідчить про те, що іспит він не склав. За тиждень він прийшов на перездачу.
Якщо всі вправи виконані правильно, і немає штрафних балів, то майбутній водій отримує відмітку «здав».
Через певний термін він може відвідати відділення ДІБДР і отримати своє посвідчення водія.
З 1 вересня 2016 року в Росії вводяться нові правила складання іспиту на автодромі для автомобілістів-початківців.
Законодавці, вносячи зміни до ПДР, мали на меті підвищити рівень безпеки на дорогах, оскільки, згідно з офіційною статистикою МВС, більша кількість аварій відбувається саме через дії недосвідчених водіїв. І люди, які встигли пройти кілька занять з теоретичної частини, тепер все більше запитують, як здати автодром.
На жаль, учні автошкіл не тільки повинні правильно керувати, а й пройти навчання у хорошого інструктора. Від кваліфікації останнього не в останню чергу залежить, як пройде іспит на автодромі. Крім того, не менш важливо знати, які вправи чекатимуть.
У 2018 році водіям-початківцям необхідно виконати наступні правила здачі:
Для проходження цієї вправи необхідно стартувати від першої позначки, нанесеної на маршруті, і натиснути педаль гальма біля другої, проїхавши далі за неї не більше ніж на один метр.
Зупинившись у межах заданої лінії, водій-початківець здає заднім ходом, заїжджаючи в гараж. Там він гальмує, після чого виводить автомобіль назад на автодром.
Вправа вважається однією з найскладніших. Водій необхідно встановити автомобіль на певній точці, потім в'їхати між уявними машинами і залишити цю область.
Вважається однією з найпростіших вправ при складанні іспитів на автодромі. Для його проходження учневі необхідно зупинитись у заданій точці, після чого розвернутися в межах окресленої території. При цьому дозволяється лише один раз переключити передачу на задній хід.
Нові елементи, які введені для водіїв-початківців при складанні іспитів на автодромі:
Важливо відзначити, що іспит, що тільки склав на знання ПДР, може виїхати на майданчик.
Для успішної здачі водіння на автодромі потрібно виконати три перші вправи зі старих правил та дві з нових (вибирає екзаменатор).
Здати автодром з полпинка буде складно, якщо водій-початківець:
Водіння на автодромі, як і будь-який інший іспит, нерідко викликає тривогу та хвилювання. Причому на їх появу часто ніяк не впливає досвід водія-початківця. Для придушення відчуття тривоги перед здаванням ПДР або виходом на автодром рекомендується прийняти заспокійливі препарати.
Друга найпоширеніша причина провалу іспиту з водіння. У першу чергу це пояснюється тим, що водій-початківець має мало досвіду, тому йому складно сконцентруватися одночасно на дорозі і на дорожніх знаках, виключивши при цьому відволікаючі фактори.
Складання іспиту на права водія завжди починається з проходження автодрому.
Інспектору, перш ніж допускати новачка на міські автомагістралі, необхідно з'ясувати, чи насправді ця людина здатна впоратися з керуванням машини і чи вона знає правила дорожнього руху.
Такий підхід дозволяє зменшити ймовірність виникнення ДТП через дії водія.
Отже, як скласти іспит? Насамперед, необхідно підготуватися до нього, виконавши низку досить простих дій:
Початківцям рекомендується одягнути взуття з тонкою підошвою. Вона дозволяє краще відчувати педалі та регулювати силу натискання. Взуття не повинно бути широким. В іншому випадку збільшується ймовірність того, що новачок випадково натисне одночасно на дві педалі.
З верхнього одягу слід вибрати ту, яка комфортно сидить. Пальто, куртки слід зняти перед посадкою в автомобіль. Також не варто одягати одяг із широкими рукавами.
На виконання всіх вправ на автодромі приділяється 2 хвилини. Це часу достатньо для того, щоби пройти всі перешкоди. Щоб успішно виконати завдання, не варто гнати територією майданчика. Достатньо рухатися на першій передачі.
Досить часто водії-початківці, що зазнають хвилювання, забувають про те, що автомобіль утримується гальмом стоянки.
Не кожен інструктор дає згоду на те, щоб той, хто екзаменується, проїхав одне коло перед виконанням основних вправ. Такий підхід дозволяє освіжити знання та навички.
Перед проходженням майданчика необхідно оцінити його рельєф. Покриття більшості автодромів укладено під певним кутом, що може створити певні труднощі при його проходженні. Наприклад, після зупинки починає зненацька рухатися назад. Цю обставину обов'язково слід враховувати під час складання іспиту.
Як показує практика, виконати всі вправи можна як на самому початку, так і в числі останніх. Однак саме перші найчастіше успішно проходять майданчик.
Це пов'язано з тим, що довге очікування нервує людини. Відповідно, він стає менш впевненим у собі. Крім того, деякі екзаменатори, бачачи, що всі учні успішно завершили вправи, прагнуть припинити цю практику.
Схематично іспит відбувається наступним чином: учень сідає в машину, проходить всі зазначені вправи, зупиняє автомобіль і залишає його. Якщо ніяких помилок він при цьому не зробив, то екзаменатор про себе не повідомляє. В іншому випадку він подає звуковий сигнал, після якого потрібно залишити салон автомобіля.
З 1 вересня 2016 року запроваджено нові екзаменаційні правила, які діють у 2018 році та поширюються на всі види транспортних засобів.
Мотоциклістам-початківцям необхідно виконати наступне:
Крім того, всі екзаменаційні дії, що проводилися раніше, тепер необхідно виконувати за один підхід.
