Φαίνεται ότι η μόδα για τα μάτια-φαγωμένα xenon «συλλογικής φάρμας» έχει επιτέλους περάσει, αλλά σήμερα μπαίνει στη μάχη το πυροβολικό LED, το οποίο δεν έχει ακόμη απαγορευτεί. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: είναι πραγματικά τόσο κακοί οι τυπικοί λαμπτήρες προβολέων που πρέπει να αναζητήσετε εναλλακτική ή υπάρχουν άλλες επιλογές;
Οι Kulibins δεν θα εξαφανιστούν στη Ρωσία, ανεξάρτητα από το τι GOST και TU τους δίνουν, ανεξάρτητα από τα πρόστιμα που εκφοβίζουν για παρέμβαση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Και ο λόγος εδώ δεν είναι καθόλου η φαγούρα της εφεύρεσης. Τα περισσότερα πρότυπα πολιτισμού τελειώνουν πέρα από τους παρακαμπτήριους δρόμους των μεγάλων πόλεων.
Σε αυτό το σημείο, ενεργοποιείται η λειτουργία απομακρυσμένου φωτισμού του Matrix Beam και η ισχύς του είναι κρυμμένη σε μια διακριτική μονάδα με τρεις μικρούς ανακλαστήρες. Σε αυτό το σημείο, η γνωστή κοινή λειτουργία τηλεχειρισμού γίνεται επαναστατικό εργαλείο για τον οδηγό. Η λειτουργία Matrix Beam παρέχει μέγιστη άνεση φωτός χωρίς να εκθαμβώνει ακούσια τους άλλους συμμετέχοντες, ενώ παρέχει αρκετό φως για να ανταποκρίνεται σε απροσδόκητες καταστάσεις.
Η τεχνολογία των αυτοκινήτων κινείται συνεχώς. Ένα παράδειγμα είναι τα φώτα, οι ιδιότητες των οποίων βελτιώνονται συνεχώς. Αυτή τη στιγμή εμφανίζονται στην αγορά τα λεγόμενα έξυπνα φώτα. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μεγάλη πίεση για μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων.
Ο ενθουσιασμός γύρω από τους λαμπτήρες LED ή LED έχει τροφοδοτηθεί από Κινέζους κατασκευαστές φωτιστικών, οι οποίοι έχουν λανσάρει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών προϊόντων προβολέων στην αγορά τα τελευταία χρόνια. Το αν είναι ποιοτικό ή όχι είναι άλλο θέμα, αλλά ο αγοραστής, όπως λένε, πήρε φωτιά.
Πράγματι, οι σύγχρονες λυχνίες LED μπορούν να διαρκέσουν έως και σαράντα χρόνια. Και η απόδοση φωτός, με την πρώτη ματιά, είναι σημαντική - έως 30–60 lm/W ή περισσότερο έναντι 10–17 lm/W για έναν λαμπτήρα πυρακτώσεως, και αυξάνεται, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, από χρόνο σε χρόνο.
Το να οδηγείς το φως του μέλλοντος δεν οδηγεί μόνο σε χαμηλότερη κατανάλωση, αλλά κυρίως σε μεγαλύτερη άνεση. Για παράδειγμα, δεν θα χρειάζεται να εναλλάσσονται μεταξύ των μεγάλων φώτων. Τα φώτα αλληλεπιδρούν με το σύστημα κάμερας και τα ηλεκτρονικά του οχήματος, την πλοήγηση και την πλοήγηση και είναι σε θέση να προσαρμόζουν συνεχώς τη δέσμη φωτός στις τρέχουσες συνθήκες και λειτουργίες, εξηγεί ο Varabbas.
Έτσι, εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο μπροστά σας στο εγγύς μέλλον, δεν χρειάζεται να σβήσετε τα φώτα. Το νέο σύστημα φωτισμού δημιουργεί χώρο στον χώρο που βρίσκεται το αυτοκίνητο. Το περιβάλλον φωτίζεται με τον ίδιο τρόπο, αλλά δεν έχεις τον οδηγό μπροστά σου. Τα σχέδια τέτοιων φώτων αναπτύσσονται επίσης από την ομάδα ανάπτυξης στο Jesenik, τα οποία σύντομα θα επεκταθούν.
Φαίνεται, αγοράστε και εγκαταστήστε τέτοιους λαμπτήρες, εξάλλου, οι πονηροί Κινέζοι τους έχουν κατασκευάσει σε όλους τους γνωστούς τύπους βάσεων, για τους οποίους γράψαμε πρόσφατα. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία σχεδίων: με ένα ή περισσότερα LED, με ή χωρίς μικρό φακό εστίασης... Οι πωλητές υπόσχονται φανταστικό φως, αλλά, δυστυχώς, λένε ψέματα στο μάτι.
Υπάρχει επίσης ένα κέντρο ανάπτυξης καθώς και ένα διοικητικό κέντρο για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Ποια τεχνολογία είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος φωτισμός αυτοκινήτου σήμερα; Αυτή η ερώτηση απαντάται ξεκάθαρα επειδή υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες, όπως η πολυπλοκότητα του ενός ή του άλλου λαμπτήρα ή το μέγεθος της συναρμολογημένης σειράς.
Ποια είναι η τρέχουσα τάση στο car illusion; Τα φώτα που δεν φαίνεται να σχετίζονται με αυτήν την τάση μπορεί να συνεισφέρουν σε αυτόν τον στόχο. Ένα παράδειγμα αυτού θα ήταν μια μονάδα xenon 25 watt. Με αυτό το σύστημα, η αυτόματη ευθυγράμμιση και ο φωτισμός των προβολέων δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση βάρους με τη μορφή λιγότερο χρησιμοποιούμενων εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει δεξαμενή ή σύστημα αντηλιακής προστασίας.
Τι γίνεται όμως με τους κανόνες UNECE No. 112, βάσει των οποίων δημιουργήθηκαν τα εθνικά πρότυπα για τον φωτισμό αυτοκινήτων, ιδίως το GOST R 41.112–2005; Εξάλλου, δηλώνουν ξεκάθαρα ότι οι προβολείς με τη σήμανση C - μεσαία σκάλα, R - μεγάλη σκάλα, CR - δέσμη διπλής λειτουργίας (μεσαία και μεγάλη σκάλα) και είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με λαμπτήρες πυρακτώσεως ή στην περίπτωση των σημάνσεων Τα HC, HR και HCR είναι κατάλληλα, κατά συνέπεια, μόνο για λαμπτήρες πυρακτώσεως αλογόνου. Για τους εκκένωσης αερίου HID ή τους λαμπτήρες xenon, τα πρότυπα προβολέων τους είναι οι κανόνες UNECE Νο. 98 ή GOST R 41.98–99. Όλα αυτά βρίσκονται στον επίσημο ιστότοπο της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη.
Αυτό έχει επίσης ευνοϊκή επίδραση στην τιμή. Με τι λειτουργεί αυτή τη στιγμή το κέντρο ανάπτυξής σας; Οι απόφοιτοι μηχανικών, ηλεκτρολόγων μηχανικών και οπτικών συστημάτων σίγουρα θα βρουν σχετικές αιτήσεις εδώ. Ποιο πιστεύετε ότι είναι το μέλλον του φωτισμού αυτοκινήτων; Τι μπορεί να αρέσει στους οδηγούς τα επόμενα δέκα χρόνια;
Αυτές οι ενδείξεις διασυνδέονται με το σύστημα κάμερας και τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, όπως η πλοήγηση, και μπορούν να προσαρμόσουν ομαλά τη δέσμη φωτός στις τρέχουσες συνθήκες και λειτουργία. Προτείνουν, για παράδειγμα, έναν άλλο τρόπο φωτισμού του δρόμου στην πόλη, έξω και στην αποβάθρα.
Για τους προβολείς LED (δεν πρέπει να συγχέονται με τα σημερινά τυποποιημένα φώτα ημέρας!) ομοιόμορφοι κανόνες είναι ακόμη υπό ανάπτυξη, π.χ. Το GOST λάμπει μόνο γι 'αυτούς, γεγονός που προκαλεί έναν τεράστιο αριθμό πειραμάτων από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Δυστυχώς, ο πειραματικός τρόπος για να επιτευχθούν αποτελέσματα δεν είναι πάντα ο καλύτερος και ο συντομότερος, και η προσπάθεια επίτευξης της τελειότητας της Volkswagen, της Opel ή της Audi, που έχει προβολείς LED που κοστίζουν πολλές χιλιάδες ευρώ ανά μονάδα στα μοντέλα A8 ή R8, δεν είναι εγγυημένη. δουλειά. Το να φτάσετε στο επίπεδο της Peugeot ή της Kia είναι επίσης απίθανο - και δεν είναι όλα εύκολα εκεί.
Ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάζει μεταξύ σκοτεινής και μεγάλης σκάλας, τα ηλεκτρονικά μαζί με την κάμερα αξιολογούν την κατάσταση και ο προβολέας ρυθμίζει την έξοδο φωτός ώστε να μην αποσπά την προσοχή άλλων χειριστών. Χρειάζεται να φωτίσετε έναν κοντινό ή πιο μακρινό χώρο; Το ένα διαθέτει όλα τα συνηθισμένα φώτα εργασίας: εξαιρετική, αποδεδειγμένη ποιότητα όλων των προϊόντων.
Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει διαρροή των προβολέων. Στη χειρότερη περίπτωση, το νερό εισχωρεί στο εσωτερικό, καταστρέφοντας τα ηλεκτρονικά. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους. Όταν εκτίθεται σε καυτά σημεία, ολόκληρη η τυπωμένη άρθρωση με ηλεκτρονικά εξαρτήματα μπορεί να τσαλακωθεί, οι σύνδεσμοι συγκόλλησης μπορεί να σπάσουν και ακόμη και ολόκληρος ο προβολέας μπορεί να πέσει.
Δεν πρόκειται μόνο για αυτό το πολύ «πουλί» που είδε ο καθένας μας στη βάση εστίασης - η κύρια παράμετρος για τη σωστή ρύθμιση των προβολέων. Μπορείτε να πάρετε κάτι παρόμοιο με τα LED, και το φωτεινό σημείο θα είναι ανεκτό σε σχήμα.
Φαίνεται ότι η θερμοκρασία LED είναι σωστή (4500–5000 K) και η φωτεινότητα είναι κολοσσιαία (έως 3000 lm) με κατανάλωση ισχύος 20–30 W, αλλά και πάλι οι προβολείς είτε θα λάμπουν μέτρια είτε θα εκτυφλώνουν. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στη φωτεινότητα της πηγής φωτός, αλλά και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της. Αυτό που βλέπουμε στους προβολείς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα, το μέγεθος και τον προσανατολισμό του νήματος βολφραμίου.
Τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά από στατική εκφόρτιση μπορεί να βλάψουν ολόκληρο τον προβολέα. Ενδέχεται να υπάρξουν διακοπές λειτουργίας, οι οποίες μπορεί να είναι πολύ δαπανηρές. Οι λανθασμένες συνδέσεις δεν μπορούν να καταστραφούν. Εάν ο φωτιζόμενος προβολέας δεν προστατεύεται από την αντίστροφη πολικότητα, τα ηλεκτρονικά θα καταστραφούν εντελώς όταν ανάψει ο προβολέας.
Αυτό διασφαλίζει ότι ο φακός συνδέεται στη βέλτιστη γωνία για ακριβή υπολογισμένη βέλτιστη φωτεινή απόδοση. Οι προβολείς χαμηλότερης ποιότητας συχνά κολλώνται μεταξύ τους με το χέρι. Ωστόσο, εάν το στρώμα κόλλας είναι ακανόνιστο, η γωνία του φακού και επομένως η απόδοση φωτός μπορεί να μην είναι η βέλτιστη. Επιπλέον, εάν ο φακός διαρρεύσει ή χαλαρώσει, μπορεί να εισχωρήσει νερό στη λάμπα και να τον καταστρέψει.
Για παράδειγμα, ένα νήμα μήκους αυστηρά 4,1 mm απαιτείται για μια λάμπα με υποδοχή H7 και όχι μόνο. Επιπλέον, η απόσταση από την περιοχή στήριξης της βάσης μέχρι το κάτω άκρο της σπείρας πρέπει να είναι ακριβώς 25 mm! Ένα σύστημα διασποράς και εστίασης των προβολέων της συντριπτικής πλειοψηφίας των αυτοκινήτων έχει αναπτυχθεί γι 'αυτούς: είτε ένα σύστημα προβολέων - με παραδοσιακό σχεδιασμό ανακλαστήρων και φακών, είτε, στην κοινή γλώσσα, ένα σύστημα με φακούς - ένα σύστημα προβολέα. Αλλά όχι κάτω από τα λαμπερά τετράγωνα, ορθογώνια και οβάλ των LED.
Αυτό κάνει τον προβολέα 100% κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Η φωτίζουσα επιφάνεια παραμένει ανέπαφη ακόμα και μετά από σύγκρουση με κλάδο ή παρόμοιο εμπόδιο. Μικρότερης ποιότητας πλαστικό διασπειρόμενο γυαλί μπορεί να σπάσει ή να γρατσουνιστεί εύκολα. Κάθε γρατσουνιά προκαλεί μια ανεπιθύμητη διαταραχή του φωτός, η οποία είναι ένα πιο έντονο, πιο ομοιόμορφο χαρακτηριστικό φωτισμού.
Τα φώτα εργασίας με ακατάλληλη κατανομή φωτός φωτίζουν την περιοχή εργασίας ανομοιόμορφα, αφήνοντας μεγάλο μέρος του φωτός αχρησιμοποίητο. Τα φωτεινά σημεία τραβούν την προσοχή στα μάτια, ενώ άλλες περιοχές είναι ελάχιστα αισθητές. Η βελτιστοποιημένη γενιά είναι κατάλληλη για όλες τις εφαρμογές που απαιτούν ισχυρή απόδοση φωτισμού.
4. Λαμπτήρες LED, για το οποίο θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα σε αυτό το άρθρο.
Όλο αυτό το χάος ξεκίνησε με τα "καλαμπόκια"
Οι Κινέζοι συνειδητοποίησαν ότι είχαν σταματήσει να τρώνε αυτό και ότι δεν θα λειτουργούσε και αποφάσισαν να το κάνουν σε πιο ισχυρές σανίδες COB
Η πρόοδος δεν έμεινε ακίνητη και οι Κινέζοι προχώρησαν ακόμη πιο μακριά. Το αγαπημένο CREE σε όλους!
Και τέλος, η κορωνίδα της ανάπτυξης της υποβάθμισης του aliexpress είναι το ETI
Και τώρα διαβάζουμε γιατί ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ LED δεν έχουν καμία σχέση με προβολείς τύπου ανακλαστήρα.
Υπέρβαση των ρυθμιστικών τιμών εξόδου φωτός.
-Λάμπα αλογόνου 1200-1600 lm (συνήθως λιγότερο).
-Λάμπα εκκένωσης αερίου Xenon 3000-3200 lm.
-Οι γκέι λάμπες LED λειτουργούν με τα δηλωμένα 3600 lm. Μην ανησυχείτε, αυτό είναι τυπική κινεζική υπερβολή. Είναι εντάξει. Μάλιστα το ταβάνι εκεί είναι 2500 lm και τίποτα παραπάνω.
Τα δεδομένα του πίνακα υποδεικνύονται για αδύναμα LED του περασμένου αιώνα
Χρησιμοποιήστε απλά μαθηματικά για να αποδείξετε ότι οι ρυθμιστικές τιμές υπερβαίνουν κατά 2 φορές;
Πολλοί άνθρωποι θα σκεφτούν ότι η υπέρβαση των ρυθμιστικών τιμών κατά 2 φορές στο δρόμο είναι καλή, λένε ότι λάμπει καλύτερα. Λοιπον ναι. Αλλά οι ρυθμιστικές τιμές του φωτισμού στο σημείο B50L (ZONE III) πολλαπλασιάζονται ομοίως επί δύο.
Σας υπενθυμίζω τη θέση αυτού του σημείου (άλλο όνομα για αυτό το σημείο είναι τα μάτια του επερχόμενου οδηγού)
Κοιτάμε την αναμμένη σπείρα σε μια λάμπα αλογόνου, στο τόξο σε μια λάμπα xenon και στο LED. Πώς βλέπουν τη δουλειά στην ίδια κλίμακα.
Προφανώς, οτιδήποτε ευρύτερο από ένα νήμα αλογόνου θα είναι εκτός εστίασης. Και ό,τι είναι εκτός εστίασης είναι στα μάτια του επερχόμενου ατόμου.
Και αυτό δεν είναι τόσο κακό αν η λάμπα LED έχει το ίδιο μέγεθος με την αρχική λάμπα αλογόνου. Γενικά συμβαίνει ως εξής:
Ο πωλητής συνέκρινε τους λαμπτήρες, "σαν μια ζώνη καύσης στον ίδιο άξονα", αλλά ξέχασε ότι οι βάσεις βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία...)))
Και πάλι, θα ήθελα να επισημάνω ότι φράσεις όπως «Έλεγξα, τίποτα δεν εκτυφλώνει» είναι ανίσχυρες ενάντια στους νόμους της φυσικής.
Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς εφαρμόζονται τα LED στα αυτοκίνητα ΤΑΚΤΙΚΑ.
Σε κάθε αυτοκίνητο όπου τα LED χρησιμοποιούνται τακτικά στους προβολείς (στους προβολείς, όχι στα DRL), υπάρχει ΕΙΔΙΚΟΙ ΦΑΚΟΙ.
Καλό απόγευμα. Στο σημερινό άρθρο, θα σας πω τα πάντα για τους λαμπτήρες LED στους προβολείς, θα βρείτε μια συγκριτική ανάλυση των λαμπτήρων LED H4, μια σύντομη ανασκόπηση των πωλητών και των κατασκευαστών και θα μάθετε τη γνώμη της τροχαίας για μια τέτοια τροποποίηση.
Δεν θα μπούμε βαθιά σε τεχνικές λεπτομέρειες και φυσική, απλώς συγκρίνετε 2 εικόνες:
H4 λάμπες αλογόνου και LED.
Φυσικά, χωρίς ανακλαστήρα προβολέων, η λάμπα θα λάμπει προς όλες τις κατευθύνσεις. Χάρη στον ανακλαστήρα, το φως συλλέγεται σε μια δέσμη και φωτίζει το δρόμο.
Προφανώς, ο ανακλαστήρας προβολέων και ο λαμπτήρας υπολογίζονται και κατασκευάζονται με μεγάλη ακρίβεια, αφού διαφορετικά η ποιότητα του φωτός δεν θα είναι ικανοποιητική.
Έτσι, εάν εγκαταστήσετε μια λάμπα (xenon, αλογόνου) που δεν προορίζεται για τον συγκεκριμένο προβολέα, το φως δεν θα είναι βέλτιστο.
Αν όλα αποδειχθούν σχετικά ακριβή– οι λάμπες θα φωτίζουν το δρόμο με επαρκή ποιότητα και δεν θα θαμπώνουν τους οδηγούς των αντίθετων αυτοκινήτων.
Ας συμφωνήσουμε στην ακτή - Ακόμη και λαμπτήρες αλογόνου δεν παράγονται στη Ρωσίαστους προβολείς. Όλα έχουν εισαχθεί από την Κίνα εδώ και πολύ καιρό, οπότε ας μην ταΐζουμε τους άπληστους μεσάζοντες, ας κοιτάξουμε κατευθείαν στο Μέσο Βασίλειο.
Οι λαμπτήρες αυτού του τύπου θα λάμπουν οπουδήποτε εκτός από το δρόμο,και αφού τα LED δεν είναι στο επίκεντρο των προβολέων και δεν διαφέρουν στην κατασκευή.
Τέτοιες λάμπες θα δίνουν μόνο λευκό φως, ευρεία δέσμη, αλλά η οδήγηση σε δημόσιους δρόμους με τέτοιες λάμπες είναι ασέβεια προς τους άλλους οδηγούς και την άδεια οδήγησης!
Όταν ταξιδεύετε στο δάσοςοι λαμπτήρες έχουν δικαίωμα ύπαρξης, αφού η τιμή τους δεν είναι υψηλή και το τζάμι του προβολέα δεν θερμαίνεται, οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος να ραγίσει αν μπει νερό.
Ας διευκρινίσουμε ένα σημείο - λαμπτήρες αυτού του τύπου θα λάμψει σχετικά σωστά, αλλά όπως είναι αναμενόμενο δεν θα λάμπουν, αφού ο φακός είναι εκτός εστίασης και δεν θα υπάρχει ξεκάθαρο όριο!
Πώς πρέπει να λάμπουν οι προβολείς:
Αν στήνεις καλά τέτοιες λάμπες– θα λάμπουν και δεν θα τραβούν την προσοχή της τροχαίας, αλλά αυτό δεν είναι σεβασμός για τους άλλους χρήστες του δρόμου, χωρίς ξεκάθαρο όριο θα δυσκολευτείτε να δείτε την «άκρη» της δέσμης φωτός σας και αυτή η «άκρη» θα τυφλοί επερχόμενοι οδηγοί!
Έτσι, είτε χαμηλώστε το φως κάτω από τη μύτη σας, κάτι που κάνει την όλη ιδέα χωρίς νόημα, είτε κάντε το με σύνεση.
Βλέπω την παρακάτω λάμπα ως τη βέλτιστη επιλογή όσον αφορά την ποιότητα της λάμπας, την ένταση του φωτός και την «ακρίβεια δέσμης»:
Χρησιμοποίησα παρόμοια από τον Μάιο του 2016 έως τον Δεκέμβριο του 2017. Το φως ήταν καλό και η τροχαία δεν είχε καμία ερώτηση!
Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο επίδειξης:
Μπορείτε να αγοράσετε αυτούς τους λαμπτήρες εδώ (απευθείας στην Κίνα).
Δεν χρειάζεται να αγοράσετε λαμπτήρες για 10-20 $,Είναι σπατάλη χρημάτων - τα καλά πράγματα δεν είναι φτηνά!
Σταμάτησα να χρησιμοποιώ τέτοιες λάμπες γιατι χρειαζομαι δικαιωματα εργασιας και στο drive διαβασα για την περιπτωση στερησεων δικαιωματων για εγκαταστασηΛαμπτήρες LED στους προβολείς, αν και εκεί ο ίδιος ο οδηγός δεν φέρθηκε σωστά, αλλά τα νεύρα μου είναι πιο πολύτιμα.
Αντικατέστησα τους τυπικούς προβολείς με οπτικά LED, αλλά ήμουν τυχερός, αφού οι προβολείς της Niva είναι στάνταρ και συμβατοί με πολλά αυτοκίνητα. Έχουμε ένα ξεχωριστό άρθρο για αυτό.
Με λίγα λόγια - τίποτα καλό!Εάν ένας επιθεωρητής τεχνικής επίβλεψης (σπάνια κάνουν υπηρεσία στους δρόμους) αποκαλύψει την εγκατάσταση λαμπτήρων LED, καθώς και λαμπτήρων εκκένωσης αερίου (xenon) σε προβολείς που δεν προορίζονται για αυτόν τον σκοπό, πιθανότατα θα προσπαθήσει να στερήσει από τον οδηγό μια τέτοια αυτοκίνητο της άδειας του.
Ο οδηγός που εγκαθιστά λαμπτήρες LED σε προβολείς που δεν προορίζονται για αυτούς παραβιάζει την ρήτρα 3.1. Κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Ποσότητα, τύπος, το χρώμα, η θέση και ο τρόπος λειτουργίας των εξωτερικών συσκευών φωτισμού δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού του οχήματος.
Το κλειδί εδώ είναι ο ΕΙΔΟΣ των συσκευών φωτισμού, ο προβολέας είναι αλογόνου και η λάμπα LED ή xenon...
Ο επιθεωρητής θα προσπαθήσει να σας εξαπατήσει μέρος 3 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων
Οδήγηση οχήματος στο μπροστινό μέρος του οποίου είναι εγκατεστημένες συσκευές φωτισμού με κόκκινα φώτα ή κόκκινες ανακλαστικές συσκευές, καθώς και συσκευές φωτισμού, το χρώμα των φώτων και ο τρόπος λειτουργίας των οποίων δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των Βασικών Κανονισμών η εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων ασφαλείας της οδικής κυκλοφορίας, συνεπάγεται στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο από έξι μήνες έως ένα έτος με κατάσχεση των καθορισμένων συσκευών και εξαρτημάτων.
Αρχικά, αυτό το άρθρο χρησιμοποιήθηκε για να εμποδίσει τους οδηγούς να εγκαταστήσουν σειρήνες, beacons κ.λπ. ειδικός. σήματα, αλλά λόγω της στραβής επιβολής του νόμου και της διαφθοράς των δικαστηρίων και των αξιωματούχων επιβολής του νόμου, αυτό το άρθρο ισχύει για όλους.
Βλέπω:
— το χρώμα των προβολέων δεν έχει αλλάξει – ΛΕΥΚΟ.
- ο τρόπος λειτουργίας δεν έχει αλλάξει - εξακολουθούν να λάμπουν το φως, δεν αναβοσβήνουν.
Μιλήστε μακριά από τον επιθεωρητή και φύγετε με πρόστιμο 500 ρούβλια. είναι δυνατόν, αλλά γιατί να ρισκάρετε και να χαλάσετε τα νεύρα σας... καλύτερα να εγκαταστήσετε οπτικά LED! Με αυτόν τον τρόπο είναι εγγυημένο ότι δεν θα χάσετε τα δικαιώματά σας και θα γλυτώσετε τα νεύρα σας.
Ακολουθεί μια φωτογραφία της δικαστικής απόφασης - δεν θα στερηθείτε τα δικαιώματά σας για λαμπτήρες LED, αλλά θα ξεφτίσει τα νεύρα σας.
Αλλά υπάρχει μια επιλογή - να χάσετε τα δικαιώματά σας! Ακολουθεί ένα παράδειγμα άλλης λύσης:
— Μπορείς να βάλεις λάμπες στους προβολείς, θα γυαλίσουν.
— η ποιότητα του φωτός είναι αμφισβητήσιμη.
— εάν δεν εγκαταστήσετε «μπλε» LED και δεν ανάψετε το φως, όλα θα πάνε καλά.
— Η τροχαία δεν θα σας στερήσει τα δικαιώματά σας εάν οικοδομήσετε την υπεράσπισή σας σωστά, αλλά θα ξεφτιλίσει τα νεύρα σας και ίσως χρειαστεί να πάτε και στο δικαστήριο.
Αυτό είναι όλο για μένα σήμερα. Ελπίζω ότι το άρθρο σας ήταν χρήσιμο και ότι δεν έχετε πλέον ερωτήσεις σχετικά με την εγκατάσταση λαμπτήρων LED στους προβολείς.
Παρουσιάζει καλύτερο φωτισμό σε σύγκριση με αλογόνου, xenon και, φυσικά, με απλούς λαμπτήρες πυρακτώσεως. Αλλά οι οδηγοί, εξοικειωμένοι με το γεγονός ότι το xenon συχνά προκαλεί πρόστιμα και στέρηση αδειών, αναρωτιούνται:Μπορείτε να εγκαταστήσετε λαμπτήρες LED στους προβολείς;, θα υπάρξουν προβλήματα με τη νομοθεσία και πώς θα αντιδράσει η τροχαία σε τέτοιους συντονισμούς;
Συγκεκριμένα, οι ερωτήσεις προσδιορίζονται σύμφωνα με τις ακόλουθες υποπαραγράφους:
Στο περίπου Οι λαμπτήρες LED μπορούν να τοποθετηθούν σε προβολείς χωρίς καμία συνέπεια από την αστυνομία, αλλά υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Οι λυχνίες LED δεν στερεώνονται με κανέναν τρόπο στους Τεχνικούς Κανονισμούς, οι οποίοι με τη σειρά τους διακρίνουν μόνο τέσσερις τύπους επιτρεπόμενου φωτισμού κεφαλής:
Να γιατί μάλιστα σε νομοθετικό επίπεδο δεν υπάρχει απαγορευτικό άρθρο, αλλά η αστυνομία και ο νόμος για κάποιο λόγο εξισώνουν τα LED με τους λαμπτήρες τύπου αλογόνου, αν και ο σχεδιασμός και τα τεχνικά τους στοιχεία είναι εντελώς διαφορετικά, και εδώ πρέπει να δοθεί προσοχή στη σήμανση των λαμπτήρων και των προβολέων.
Το Xenon επισημαίνεται με ένα σημάδι ρε, φώτα μεσαίας σκάλας - D.R., μεγάλη σκάλα DC, λαμπτήρες που λειτουργούν και ως μεσαία και μεγάλη σκάλα - ΛΔΚ.
Οι απλοί λαμπτήρες πυρακτώσεως επισημαίνονται μόνο με γράμματα R(μεσαία σκάλα) και ντο(μεγάλη σκάλα). Σήμανση λαμπτήρων με λειτουργία μεσαίας/μεγάλης σκάλας - R.C..
Όσο για το αλογόνο, σημειώνεται με λατινικό γράμμα H, και οι προβολείς μεσαίας/μεγάλης σκάλας έχουν παρόμοια σήμανση με xenon - HR(μεσαία σκάλα), H.C.(μεγάλη σκάλα), H.R.C.(λάμπα με χαμηλό φωτισμό).
Οπως δηλώθηκε παραπάνω, ο νόμος εξισώνειΛαμπτήρες LED σε αλογόνο, επομένως έχουν λατινική σήμανση παρόμοια με αυτό H, και δεδομένου ότι επιτρέπονται οι λαμπτήρες αλογόνου, αποδεικνύεται αρκετά Μπορείτε να εγκαταστήσετε λαμπτήρες LED για να αντικαταστήσετε τους τυπικούς, αλλά μόνο σε προβολείς με τα αντίστοιχα σημάδια: HR, H.C., H.R.C.. Τα περισσότερα νέα μοντέλα αυτοκινήτων παράγονται ήδη με λαμπτήρες LED και επισημαίνονται ως λαμπτήρες αλογόνου.
Σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς (ρήτρα 1.3.7) οι προβολείς με λαμπτήρες LED πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη διόρθωση κλίσης, Αν και Προς το παρόν δεν υπάρχει πρόστιμο για μη ρυθμισμένους προβολείς, αλλά αυτό θα δημιουργήσει πρόσθετη ταλαιπωρία για τους άλλους χρήστες του δρόμου εκθαμβώνοντας τους επόμενους οδηγούς, κάτι που μπορεί να προκαλέσει διαφωνίες και προβλήματα στο δρόμο.
Επίσης, σύμφωνα με την ίδια παράγραφο του Τεχνικού Κανονισμού, φώτα μεσαίας σκάλας ονομαστικής ισχύος 2000 lumens πρέπει να είναι εξοπλισμένα με λειτουργικά αυτόματα πλυντήρια ή καθαριστικά.
Έχουμε ήδη ανακαλύψει ότι κάποιοι νομική απαγόρευση εγκατάστασηςΧωρίς λαμπτήρες LED, εάν οι λαμπτήρες είναι τοποθετημένοι σε προβολέα με κατάλληλη σήμανση, αλλά τι να περιμένουμε αν με διαφορετική, μη αλογόνο σήμανση;
Θεωρητικά Αυτό θα οδηγήσει σε πρόστιμο 500 ρούβλια., αλλά στην πράξη, η εγκατάσταση λαμπτήρων LED μπορεί να οδηγήσει σε στέρηση δικαιωμάτων σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου 12.5 του Διοικητικού Κώδικα, το οποίο αναφέρει ότι απαγορεύεται συσκευές φωτισμού, το χρώμα των φώτων και ο τρόπος λειτουργίας των οποίων δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των Βασικών Διατάξεων. Αλλά και σε αυτή την περίπτωση η στέρηση δικαιωμάτων θα θεωρείται παράνομη, αφού Ο τρόπος λειτουργίας του λαμπτήρα δεν αντικατοπτρίζει τον τύπο του, αν και τα δικαστήρια συνήθως καθορίζουν «τρόπο λειτουργίας LED» όταν αφαιρούν δικαιώματα.
Σε ό,τι αφορά την εξήγηση των τρόπων λειτουργίας, έρχεται έμμεσα σε βοήθεια το άρθρο 3.10.2 των Τεχνικών Κανονισμών, σύμφωνα με το οποίο Το σύστημα συναγερμού πρέπει να διασφαλίζει τη σύγχρονη ενεργοποίηση όλων των δεικτών κατεύθυνσης στη λειτουργία που αναβοσβήνουν με τη συχνότητα που καθορίζεται στην παράγραφο 3.10.1. Ως εκ τούτου, Αυτό το άρθρο δείχνει ποιος είναι ο τρόπος λειτουργίας των συσκευών φωτισμού αυτοκινήτου.και δεν έχει να κάνει με το είδος τους.
Εξάγοντας συμπεράσματα σχετικά με τη νομιμότητα της εγκατάστασης λαμπτήρων LED σε φώτα μεσαίας σκάλας ή φώτα ομίχλης, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι Μπορείτε να εγκαταστήσετε λαμπτήρες LED!
Οι κύριες πτυχές για την προστασία της νομιμότητας της εγκατάστασης:
1) Εγκαθιστάτε λευκούς λαμπτήρες, όχι μπλε ή κόκκινους (που απαγορεύονται)
2) Η σήμανση HR ή HCR σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε μια λάμπα LED, καθώς συνεπάγεται την εγκατάσταση μιας λάμπας LED από το εργοστάσιο (σε αυτοκίνητα που έχουν εγκατεστημένη λάμπα LED από το εργοστάσιο, υπάρχει ακριβώς η ίδια σήμανση στον προβολέα - LED)
3) Η εγκατάσταση ροδέλες προβολέων δεν είναι απαραίτητη όταν χρησιμοποιείτε λαμπτήρες LED! Δεδομένου ότι οι προβολείς δεν θερμαίνονται και η βρωμιά δεν κολλάει πάνω τους, γεγονός που μπορεί να παραμορφώσει τη δέσμη φωτός.
4) Κατά την τοποθέτηση λαμπτήρων LED, δεν κάνετε καμία αλλαγή στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, αφού η πηγή φωτός δεν αλλάζει, η τάση και η ένταση φωτός είναι εντός των ορίων που επιτρέπει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου!
Σημαντική λειτουργικότητα επιφυλάσσεται στα αυτοκίνητα για συσκευές φωτισμού που χρησιμοποιούνται τη νύχτα. Για να βελτιώσουν την απόδοσή τους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να συντονίσουν εύκολα τα οπτικά, εγκαθιστώντας προοδευτικά φωτιστικά. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι εάν επιτρέπεται η εγκατάσταση λαμπτήρων LED σε ένα αυτοκίνητο. Τέτοιοι λαμπτήρες έχουν τόσο θετικές όσο και αρνητικές ιδιότητες.
Η πρακτική των φώτων LED που αντικαθιστούν σταδιακά τους παραδοσιακούς λαμπτήρες πυρακτώσεως ή αλογόνου είναι μια αυξανόμενη τάση σε διάφορους τομείς. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί συναίνεση σχετικά με την επίδραση της χρήσης συσκευών LED στην επιστημονική κοινότητα. Ορισμένοι ειδικοί ισχυρίζονται ότι οι συσκευές LED που βιδώνονται σε έναν πολυέλαιο έχουν αρνητική επίδραση στα μάτια, ενώ οι αντίπαλοι είναι σίγουροι για ένα ουδέτερο αποτέλεσμα. Οι αυτοκινητιστές έχουν το δικό τους σκεπτικό.
Τα μειονεκτήματα της χρήσης LED είναι το μάλλον υψηλό κόστος τους, το οποίο είναι 10-20 φορές υψηλότερο από την τιμή των λαμπτήρων πυρακτώσεως. Επίσης, τέτοια οπτικά θα απαιτούν ένα ονομαστικό ρεύμα, για το οποίο θα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια αντίσταση ή νέες πηγές ρεύματος στο κύκλωμα.
Τα μειονεκτήματα αντισταθμίζονται από τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν:
Οι ειδικοί έχουν υπολογίσει ότι η ταχύτητα απόκρισης των LED είναι 200 ms υψηλότερη από τους κλασικούς λαμπτήρες. Αυτό το γεγονός είναι σχετικό όταν χειρίζεστε οπτικά φώτα στα πίσω φώτα. Ο οδηγός που οδηγεί πίσω από ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έχει χρόνο να παρατηρήσει το φως «stop» μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου νωρίτερα. Αυτό το γεγονός θα αντικατοπτρίζεται στη μείωση της απόστασης πέδησης και μπορεί τελικά να αποτρέψει ατυχήματα..
Οι τρέχοντες κανόνες ρυθμίζουν τη χρήση οπτικών διόδων για φωτισμό χαμηλής και μεγάλης σκάλας. Σύμφωνα με αυτά τα γεγονότα, η νομιμότητα αναγνωρίζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί αυτοκινήτων τα μετατρέπουν μόνοι τους. Ταυτόχρονα, πρέπει να παρεμβαίνουν στη σχεδίαση του οχήματος.
Χωρίς να καταλαβαίνουν εάν οι λαμπτήρες LED απαγορεύονται στα αυτοκίνητα, ορισμένοι αυτοκινητιστές αναζητούν ανεξάρτητα τέτοια οπτικά με κατάλληλες υποδοχές και επανατοποθετούν τις συσκευές. Ως αποτέλεσμα, το φως γίνεται πολύ πιο φωτεινό και πιο όμορφο. Όλοι όμως γνωρίζουν ότι υπάρχει παράβαση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας και παράβαση του ισχύοντος Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων.
Η ρήτρα 3.1 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας περιέχει μια πλήρη λίστα βλαβών για τα οποία απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος σε δημόσιους δρόμους. Ανάμεσά τους δεν υπάρχει μόνο το χρώμα, η ποσότητα και ο τρόπος λειτουργίας, αλλά και ο «τύπος» της συσκευής φωτισμού που δεν αντιστοιχεί στο σχέδιο.
Ο Διοικητικός Κώδικας προβλέπει τιμωρία, σύμφωνα με το Μέρος 3, όταν ο τρόπος λειτουργίας των συσκευών φωτισμού δεν πληροί τις απαιτήσεις. Ο οδηγός έχει το δικαίωμα να στερήσει την άδεια του για περίοδο από έξι μήνες έως ένα χρόνο. Δεν γνωρίζουν όλοι γιατί δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε λαμπτήρες LED σε αυτοκίνητα.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι ο κύριος λόγος για την απαγόρευση των LED στα αυτοκίνητα είναι η αναντιστοιχία μεταξύ του τύπου της λάμπας και του τύπου του ανακλαστήρα, επομένως η νομιμοποίηση ενός τέτοιου ζεύγους με μια απλή αντικατάσταση δεν θα λειτουργήσει.
Κατά τη συνήθη αλλαγή των αλογόνων σε LED, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο 500 ρούβλια, αλλά ο οδηγός έχει τη νόμιμη επιλογή να νομιμοποιήσει το νέο προϊόν. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αποκτήσετε πιστοποιητικό συμμόρφωσης του οχήματος με τις αλλαγές που εφαρμόζονται στη σχεδίαση που πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάτε στην τροχαία για να εγγράψετε ξανά το αυτοκίνητο. Έτσι θα μπορέσετε να αποφύγετε την τιμωρία και να μην πληρώσετε πρόστιμα. Είναι πιο εύκολο για εκείνους τους οδηγούς των οποίων τα αυτοκίνητα η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να εγκαθιστά μόνη της LED για μεταγενέστερα μοντέλα. Σε τέτοια περίπτωση δεν απαιτείται έλεγχος ασφαλείας, κάτι που αναφέρεται στους κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης.
Για την πλήρη συμμόρφωση με τους όρους της τροχαίας, πρέπει να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο προβολείς από παρόμοιο νέο μοντέλο. Εξάλλου, στο εσωτερικό θα υπάρχουν ανακλαστήρες που συμμορφώνονται με τους ρυθμιστικούς κανονισμούς. Επομένως, πριν εγκαταστήσετε σωστά τους λαμπτήρες LED σε ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν νέο προβολέα, ο οποίος θα εξαλείψει τις καταγγελίες από τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου.
Εάν μια παλιά σοβιετική λάμπα με λαμπτήρες φθορισμού όπως η LB-40, η LB-80 είναι εκτός λειτουργίας, ή έχετε βαρεθεί να αλλάζετε τη μίζα σε αυτήν, να ανακυκλώνετε τους ίδιους τους λαμπτήρες (και δεν μπορείτε απλά να τις πετάξετε στα σκουπίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα), τότε μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε σε LED.
Το πιο σημαντικό είναι ότι οι λαμπτήρες φθορισμού και LED έχουν τις ίδιες βάσεις - G13. Σε αντίθεση με άλλους τύπους επαφών καρφίτσας, δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στο περίβλημα. 
Οφέλη από την αναδιαμόρφωση
Σε αυτή την περίπτωση θα λάβετε:
Είναι αλήθεια ότι τα πιο μοντέρνα μοντέλα χρησιμοποιούν ήδη ηλεκτρονικό έρμα. Έχουν αυξημένη απόδοση (90% ή περισσότερο), ο θόρυβος εξαφανίστηκε, αλλά η κατανάλωση ενέργειας και η φωτεινή ροή παρέμειναν στα ίδια επίπεδα. 
Για παράδειγμα, νέα μοντέλα τέτοιων LPO και LVO χρησιμοποιούνται συχνά για οροφές Armstrong. Ακολουθεί μια πρόχειρη σύγκριση της αποτελεσματικότητάς τους: 
Ένα άλλο πλεονέκτημα των LED είναι ότι υπάρχουν μοντέλα σχεδιασμένα για τάσεις τροφοδοσίας από 85V έως 265V. Για φθορισμό χρειάζεστε 220V ή κοντά σε αυτό. 
Για τέτοιες λυχνίες LED, ακόμα κι αν η τάση του δικτύου σας είναι χαμηλή ή πολύ υψηλή, θα ξεκινήσουν και θα λάμπουν χωρίς κανένα παράπονο.
Φωτιστικά με ηλεκτρομαγνητικά στραγγαλιστικά πηνία
Τι πρέπει να προσέχετε όταν μετατρέπετε απλούς λαμπτήρες φθορισμού σε λαμπτήρες LED; Πρώτα απ 'όλα, ο σχεδιασμός του. 
Εάν έχετε μια απλή παλιά λάμπα σοβιετικού τύπου με μίζες και ένα συνηθισμένο (όχι ηλεκτρονικό έρμα) τσοκ, τότε στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται να εκσυγχρονίσετε τίποτα. 
Απλώς τραβήξτε έξω τη μίζα, επιλέξτε μια νέα λάμπα LED για να ταιριάζει στο συνολικό μέγεθος, τοποθετήστε την στο περίβλημα και απολαύστε πιο φωτεινό και οικονομικό φωτισμό.
Εάν η μίζα δεν αφαιρεθεί από το κύκλωμα, τότε κατά την αντικατάσταση της λυχνίας LB με μια LED, μπορεί να δημιουργηθεί βραχυκύκλωμα.
Δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το γκάζι. Για ένα LED, η κατανάλωση ρεύματος θα είναι στην περιοχή 0,12A-0,16A, και για ένα ballast, το ρεύμα λειτουργίας σε τέτοιους παλιούς λαμπτήρες είναι 0,37A-0,43A, ανάλογα με την ισχύ. Στην πραγματικότητα, θα λειτουργήσει ως ένα συνηθισμένο jumper. 
Μετά από όλη την επανάληψη, έχετε ακόμα την ίδια λάμπα. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε το εξάρτημα στην οροφή και δεν χρειάζεται πλέον να πετάτε καμένες λάμπες και να αναζητάτε ειδικά δοχεία για αυτούς. 
Τέτοιοι λαμπτήρες δεν απαιτούν ξεχωριστούς οδηγούς και τροφοδοτικά, καθώς είναι ήδη ενσωματωμένοι μέσα στο περίβλημα. 
Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε το κύριο χαρακτηριστικό - για τα LED, δύο επαφές ακίδων στη βάση είναι άκαμπτα συνδεδεμένες μεταξύ τους.
Και με φθορισμό συνδέονται με ένα νήμα. Όταν ζεσταθεί, οι ατμοί υδραργύρου αναφλέγονται. 
Σε μοντέλα με ηλεκτρονικά στραγγαλιστικά πηνία, δεν χρησιμοποιείται νήμα και το διάκενο μεταξύ των επαφών τρυπιέται από έναν παλμό υψηλής τάσης.
Τα πιο συνηθισμένα μεγέθη τέτοιων σωλήνων είναι:
Όσο μακρύτερα είναι, τόσο πιο λαμπερή είναι η λάμψη. 
Μετατροπή λαμπτήρα με ηλεκτρονικό ballast
Εάν έχετε ένα πιο μοντέρνο μοντέλο, χωρίς μίζα, με ηλεκτρονικό γκάζι έρματος (ηλεκτρονικό έρμα), τότε θα πρέπει να ασχοληθείτε λίγο με την αλλαγή του κυκλώματος. 
Τι υπάρχει μέσα στη λάμπα πριν από την αλλαγή:
Το γκάζι είναι αυτό που θα πρέπει πρώτα να πεταχτεί έξω. Χωρίς αυτό, ολόκληρη η δομή θα χάσει σημαντικά βάρος. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης ή τρυπήστε τα πριτσίνια, ανάλογα με τον συνδετήρα.
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τα καλώδια ρεύματος. Για να το κάνετε αυτό, μπορεί να χρειαστείτε ένα κατσαβίδι με στενή λεπίδα. 
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτές τις καλωδιώσεις και απλά να τις φάτε με πένσα.
Το διάγραμμα σύνδεσης για τους δύο λαμπτήρες είναι διαφορετικό με τη λάμπα LED όλα είναι πολύ πιο απλά: 
Το κύριο καθήκον που πρέπει να επιλυθεί είναι η παροχή 220 V σε διαφορετικά άκρα του λαμπτήρα. Δηλαδή, η φάση είναι σε μια ακίδα (για παράδειγμα, η δεξιά), και το μηδέν είναι στην άλλη (αριστερά). 
Ειπώθηκε νωρίτερα ότι μια λυχνία LED έχει και τις δύο επαφές ακίδων μέσα στη βάση, συνδεδεμένες μεταξύ τους με ένα βραχυκυκλωτήρα. Επομένως, εδώ είναι αδύνατο, όπως σε ένα φθορίζον, να τροφοδοτήσετε 220V μεταξύ τους.
Για να το επιβεβαιώσετε, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο. Ρυθμίστε το σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης και αγγίξτε τους δύο ακροδέκτες με τους αισθητήρες μέτρησης και κάντε μετρήσεις. 
Η οθόνη πρέπει να εμφανίζει τις ίδιες τιμές όπως όταν οι ανιχνευτές συνδέονται μεταξύ τους, δηλ. μηδέν ή κοντά σε αυτό (λαμβάνοντας υπόψη την αντίσταση των ίδιων των ανιχνευτών).
Ένας λαμπτήρας φθορισμού, ανάμεσα σε δύο ακροδέκτες σε κάθε πλευρά, έχει ένα νήμα αντίστασης, το οποίο, μετά την εφαρμογή τάσης 220 V μέσω αυτού, θερμαίνεται και «εκκινεί» τη λάμπα. 
Χωρίς αποσυναρμολόγηση
Ο ευκολότερος τρόπος είναι χωρίς αποσυναρμολόγηση, αλλά θα πρέπει να αγοράσετε μερικούς σφιγκτήρες Wago.
Γενικά, δαγκώστε όλα τα καλώδια που είναι κατάλληλα για το φυσίγγιο σε απόσταση 10-15 mm ή περισσότερο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα στον ίδιο σφιγκτήρα Vago. 
Κάντε το ίδιο με την άλλη πλευρά της λάμπας. Εάν το μπλοκ ακροδεκτών wago δεν έχει αρκετές επαφές, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε 2 τεμάχια. 
Μετά από αυτό, το μόνο που μένει είναι να τροφοδοτήσετε μια φάση στον σφιγκτήρα από τη μία πλευρά και μηδέν από την άλλη.
Όχι Vago, απλώς στρίψτε τα καλώδια κάτω από το καπάκι PPE. Με αυτή τη μέθοδο, δεν χρειάζεται να ασχοληθείτε με το υπάρχον κύκλωμα, βραχυκυκλωτήρες, να μπείτε στις επαφές της κασέτας κ.λπ.
Με αποσυναρμολόγηση των φυσιγγίων και τοποθέτηση βραχυκυκλωτικών
Η άλλη μέθοδος είναι πιο σχολαστική, αλλά δεν απαιτεί επιπλέον κόστος.
Αφαιρέστε τα πλαϊνά καλύμματα από τη λάμπα. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, γιατί... Στα σύγχρονα προϊόντα, τα μάνδαλα είναι κατασκευασμένα από εύθραυστο και εύθραυστο πλαστικό. 
Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα δοχεία επαφής. Στο εσωτερικό τους υπάρχουν δύο επαφές που είναι απομονωμένες μεταξύ τους.
Τέτοια φυσίγγια μπορούν να είναι διαφόρων ποικιλιών: 
Όλα είναι εξίσου κατάλληλα για λαμπτήρες με υποδοχή G13. Μπορεί να υπάρχουν ελατήρια μέσα τους. 
Πρώτα απ 'όλα, χρειάζονται όχι για καλύτερη επαφή, αλλά για να διασφαλιστεί ότι η λάμπα δεν πέφτει από αυτήν. Επιπλέον, λόγω των ελατηρίων, υπάρχει κάποια αποζημίωση για το μήκος. Δεδομένου ότι δεν είναι πάντα δυνατή η παραγωγή πανομοιότυπων λαμπτήρων με ακρίβεια χιλιοστού.
Κάθε φυσίγγιο έχει δύο καλώδια τροφοδοσίας. Τις περισσότερες φορές, συνδέονται με κούμπωμα σε ειδικές επαφές χωρίς βίδες. 
Τα γυρίζετε δεξιόστροφα και αριστερόστροφα και με λίγη δύναμη τραβάτε ένα από αυτά προς τα έξω. 
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι επαφές στο εσωτερικό του συνδετήρα είναι απομονωμένες μεταξύ τους. Και αποσυναρμολογώντας μία από τις καλωδιώσεις, αφήνετε στην πραγματικότητα μόνο μία υποδοχή επαφής. 
Όλο το ρεύμα θα ρέει τώρα μέσω της άλλης επαφής. Φυσικά, όλα θα λειτουργήσουν σε ένα, αλλά αν φτιάχνετε μια λάμπα για τον εαυτό σας, είναι λογικό να βελτιώσετε λίγο το σχέδιο τοποθετώντας ένα βραχυκυκλωτήρα.
Χάρη σε αυτό, δεν χρειάζεται να έρθετε σε επαφή γυρίζοντας τη λάμπα LED από τη μία πλευρά στην άλλη. Ο διπλός σύνδεσμος εξασφαλίζει αξιόπιστη σύνδεση. 
Ο βραχυκυκλωτήρας μπορεί να κατασκευαστεί από τα επιπλέον καλώδια τροφοδοσίας της ίδιας της λάμπας, τα οποία σίγουρα θα σας περισσέψουν ως αποτέλεσμα της εκ νέου επεξεργασίας.
Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, ελέγχετε ότι μετά την εγκατάσταση του βραχυκυκλωτήρα, υπάρχει ένα κύκλωμα μεταξύ των συνδετήρων που είχαν απομονωθεί προηγουμένως. Κάντε το ίδιο με τη δεύτερη επαφή βύσματος στην άλλη πλευρά της λάμπας.
Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι το υπόλοιπο καλώδιο τροφοδοσίας δεν είναι πλέον φάση, αλλά μηδέν. Τα υπόλοιπα τα δαγκώνεις.
Λαμπτήρες φθορισμού με δύο, τέσσερις ή περισσότερους λαμπτήρες
Εάν έχετε μια λάμπα δύο λαμπτήρων, είναι καλύτερο να τροφοδοτήσετε την τάση σε κάθε σύνδεσμο με ξεχωριστούς αγωγούς. 
Κατά την εγκατάσταση ενός απλού βραχυκυκλωτήρα μεταξύ δύο ή περισσότερων φυσιγγίων, ο σχεδιασμός θα έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα.
Η δεύτερη λάμπα θα ανάψει μόνο εάν η πρώτη είναι τοποθετημένη στη θέση της. Αφαιρέστε το και το άλλο θα σβήσει αμέσως. 
Οι αγωγοί τροφοδοσίας πρέπει να συγκλίνουν στο μπλοκ ακροδεκτών, όπου θα συνδέσετε με τη σειρά τους τα ακόλουθα: 
