Turėti automobilį patogu ir praktiška. Nereikia patirti nepatogumų keliaujant viešuoju transportu, greitai pasieksite kelionės tikslą, be to, labai prestižiška turėti nuosavą transportą, ypač premium klasės. Tačiau atsižvelgiant į tai, kaip kyla degalų, ypač benzino, kainos, automobilis greitai taps tikra prabanga, todėl nusprendėme papasakoti, kaip galima sutaupyti benzino.
Įsivaizduokite: net ir tokiu techniniu klausimu yra vieta populiariems patarimams dėl degalų taupymo. Žinoma, niekas nepataria dėti žolelių ar gaminti losjonų, tačiau tikrai praktikoje patikrintus patarimus galime vadinti liaudiškais, nes žmonės juos naudoja.
Tai baisiai banalu, tačiau yra tiek daug gedimų, galinčių reikšmingai paveikti degalų sąnaudas, kad tikriausiai neįmanoma jų visų prisiminti. Pavyzdžiui, neveikiantis arba netinkamai veikiantis deguonies kiekio jutiklis išmetamosiose dujose gali labai „kokybiškai“ klaidingai informuoti valdymo bloką, kuris pradeda įpurkšti didelį kiekį degalų. Ir tai yra visiškai nereikalinga. Atkreipkite dėmesį į alyvos kiekį ir jos keitimą laiku. Jei tai nebus padaryta, bus sunaudotas ir per didelis kuras.
Kuo mažesnis variklio sūkių skaičius ir aukštesnė pavara, tuo mažiau sunaudosite degalų. Miesto sąlygomis daug sutaupyti nepavyks, tačiau išvažiavę iš miesto drąsiai persėskite į penktą, o jei turite, tai į šeštą, ir stabilus 80 km per valandą garantuotai pamalonins piniginę. . Schema, kaip veikia šis patarimas, pabandysime paaiškinti kito transporto – kalnų dviračio – pavyzdžiu.
Prisimeni, kai judate toliau? Kai priekinė pavara yra mažiausia, o galinė didesnė. Tas pats principas galioja ir automobilio transmisijai, jei pavara yra įjungta žema pavara, tačiau tuomet ją teks pasukti dviguba jėga, o tai reiškia, kad reikia didinti greitį. Didesnis komfortas gali būti pasiektas, jei situacija yra priešinga: tada judėjimas bus laisvas - tai jau bus didesnė pavara, tai yra 5 (6). Važiuojant 80 km per valandą greičiu, automobiliui nereikia kovoti su oro pasipriešinimu, todėl ir degalų sąnaudos nedidėja.
Šis patarimas yra šiek tiek dviprasmiškas, todėl pažvelkime į jį išsamiau. Degalai turi tam tikrą dozę kiekvienam cilindrui, litavimą nustato kompiuteris, tiksliau – variklio valdymo blokas. Jokia „stebuklinga piliulė“ negali pakeisti kompiuterio veikimo būdo. Jame nurodomas į cilindrus tiekiamo oro kiekis ir kaip efektyviai gali degti benzino ir oro mišinys.
Iš to išplaukia, kad perkant aukštos kokybės benziną, kurio kokybės kontrolė atliekama kruopščiai, priedų nereikės. Jei variklį jau sugadino požeminis kuras iš „kampinės parduotuvės“, tokios medžiagos tam tikru mastu gali pašalinti netolygų degimą cilindruose. Jei darbo sąlygos buvo tinkamos, naudoti priedus yra beprasmiška.
Šaltas variklis = papildomos sąnaudos – tai aksioma. Alyva šaltu oru labai sutirštėja, o temperatūra cilindre žema. Dėl šios priežasties reikalinga didesnė benzino ir oro mišinio koncentracija. Tai būtina sklandaus variklio veikimo sąlyga. Jei jis nėra pašildytas, srautas gali padidėti iki 1 litro per valandą. Kasdienis apšilimas papildo jūsų suvartojimą 200 g per dieną. Ką daryti, jei automobilį tenka kelis kartus per dieną palikti šaltyje?
Jei manote, kad įprasta automobilių gamintojų rekomendacija „užvesk ir eik“ turėtų tapti taisykle, jus nuvilsime: tai tik tam, kad dažniau pirktumėte automobilius ar bent jau atliktumėte variklio kapitalinį remontą. Taip yra dėl to, kad senesniuose modeliuose alyvos įpurškimas buvo atliktas per „droselio“ įtempimą, tačiau dabar daugumoje modelių tai vyksta automatiškai. Nepaisydami apšilimo kankinate variklį alyvos badu, nes net sintetinė alyva tirštėja esant minusinei temperatūrai. Žinoma, jis bus trumpalaikis, bet užteks sunaikinti dalis, kurios trinasi netepant.
Prisiminkite, kad minėjome apie kuro dozavimą cilindrams? Galite „įpilti“ į veikimo mechanizmą naują programą, nustatydami ekonomišką variklio suvartojimą, savotišką dietą. Galima įsigyti panašią programinę įrangą, jos parduodamos, panašios paslaugos teikiamos daugelyje autoservisų. Jų kaina – iki 500 USD, tai priklauso nuo automobilio kainos. Pagrindinis tikslas – priversti variklį veikti laikantis bado dietos. Tai bus sunku, bet apskritai įmanoma. Rezultatas – lėtesnė reakcija į dujų spaudimą.
Tokia ekonomiška programinė įranga laikui bėgant gali sutaupyti iki 10%, tačiau tik tuo atveju, jei greičio apribojimas yra teisingas. Grynai šnekamojoje kalboje tai skamba kaip daržovių režimas. Tai yra sklandus paleidimas, stabdymas varikliu ir mažas greitis šiuo atveju taip pat labai nerekomenduojamas.
Kuo mažesnis svoris, tuo mažesnės sąnaudos. Pažiūrėkite, gal ant galinės sėdynės liko vaikiška kėdutė ar vasarą žieminės padangos – prie šių dalykų galbūt esate pripratę, bet jums jų visiškai nereikia ir tik apsunkina transporto priemonę. Jei nuspręsite savo transporto priemonę papildomai izoliuoti nuo garso, tai padidins svorį 50–100 kg, o degalų sąnaudas – bent 0,4 litro. Tai reiškia, kad už tokį malonumą teks mokėti už visą tarnavimo laiką.
Kad taip ilgai nešildytumėte automobilio, galite apšiltinti garažą – taip sutaupysite pinigų, o jo apšildymui reikės sunaudoti mažiau nei 200 g benzino. Taip pat yra galimybė variklį izoliuoti veltiniu, antklodėmis ir kitomis medžiagomis. Šiandien jau yra modernios medžiagos, antklodės, kurios leidžia ilgai išlaikyti šilumą, taip pat yra saugios varikliui – nedega. Tai ypač naudinga trumpų sustojimų metu. Pavyzdžiui, einant į parduotuvę geriau uždengti variklį – jis nespės atvėsti.
Padangos. Čia yra du variantai – oro slėgio ir padangų pasirinkimas. Kai išvažiuojate, o padangos vis dar šaltos, išmatuokite padangų slėgį. Įprastas variantas būtų, jei jis būtų šiek tiek didesnis nei įprasta 0,3 baro. Tai gali turėti didesnį poveikį pakabai ir kėbului, tačiau sutaupys degalų. Yra padangų, kuriomis važiavimas yra ekonomiškesnis, kai kur skirtumas gali siekti 0,5 litro 100 km. Ir tai nėra taip mažai.
Galite sužinoti, kuri padanga sutaupys, o kuri ištuštės, tik atlikę tikrus vartotojų testus, šiuos duomenis galite rasti daugelyje specializuotų leidinių. Naudojant didesnio skersmens nei būtina ratus, išlaidos taip pat bus didesnės. Taigi, jei norite savo automobilyje sumontuoti 14, 16, prie standartinių sąnaudų turėsite pridėti 1 litrą šimtui kilometrų.
Radikali priemonė taupyti benziną yra visiškai jį pašalinti, bent jau tokiais kiekiais. Įdiegę SND galite sutaupyti daug pinigų. Dujos bus sunaudotos greičiau, bet ir pigesnės – šeimos biudžetas tik džiugins.
Kainų kontrolė. Prieš eidami į artimiausią degalinę, stebėkite kainas tų, kurios yra šalia ar maršrute.
Jei dažnai pildote degalus toje pačioje degalinėje, prasminga patikrinti, ar jie turi papildomų kortelių. Tai padeda stotims įgyti naujų klientų arba išlaikyti esamus. Ir jūs galite sutaupyti. Pirmą kartą papildant kortelę, jos dydis priklausys nuo išleistos sumos. Taigi kiekvienas paskesnis degalų papildymas suteikia galimybę pridėti papildomų gramų prie esamo degalų papildymo.
Jei vykstate į kelionę su tam tikru draugų skaičiumi, pagalvokite, kaip prasminga sutaupyti pinigų kartu mokant degalų išlaidas. Ši parinktis taip pat gali būti naudojama, jei dažnai vežate kolegas į jų darbo vietą.
Galite išgirsti tokį patarimą: išjunkite elektros prietaisus ir taupykite dujas. Karštyje išjungus kondicionierių nesunkiai sutaupysite iki 2 litrų 100 km, tačiau ar toks taupymas vertas skausmo? Ir atkreipkite dėmesį: atidaryti langai nėra išeitis. Kadangi tokiu būdu pablogės aerodinamika, o tai panaikins visas taupymo galimybes. Taip pat abejotinai sutaupysite išjungus priekinius žibintus, muziką ir šildomas sėdynes. Jei atsisakote tokių lengvatų, geriau pereiti tiesiai prie dviračio.
Slėpynės su sunkvežimiu. Ši parinktis, pasak kai kurių "ekspertų", gali sutaupyti net 3% degalų. Na, visų pirma, koks, jūsų nuomone, jausmas įkvėpti judančio KAMAZ išmetamųjų dujų? Be to, abejojame, ar sunkvežimio vairuotojas labai ilgai toleruos tokį bendrakeleivį, pripažinkite, tai erzina. Taigi, jei esate tikras keistuolis, tai pirmyn ir sutaupykite pinigų.
Siūlau susipažinti su įvairiais būdais, kaip taupyti benziną, kad galiausiai gautumėte vienintelį būdą iš tikrųjų sutaupyti degalų mūsų automobilyje. Degalų taupymas kelia nerimą kiekvienam vairuojančiam automobilius, nes degalai kasmet tik brangsta.
Tai nereiškia, kad priedai yra tokie nenaudingi. Jie iš tikrųjų taupo dujas. Tik svarbu žinoti, kokiu principu grindžiamas jų veiksmas. Ir šis principas yra gana paprastas – tai oktaninio skaičiaus korektorių priedai, kurių užduotis yra padidinti oktaninį skaičių, taigi ir pakeisti kuro degimo algoritmą. Į baką įpylėte 92 benzino, įpylėte į jį oktaninio skaičiaus korektorių ir voila, benzinas tapo 95 ar net 98 – tiesą sakant, nežinia koks buvo užpildyto benzino oktaninis skaičius ir kiek jį padidinote. Oktaninio skaičiaus korektoriai gali būti pagaminti iš metalų, kurie tikrai pakenks jūsų varikliui, arba pigių eterio mišinių, kurie iš benzino išgaruos per 1-2 dienas.
Dabar, kalbant apie degalų taupymą naudojant priedus, galite sutaupyti tik automobilius su turbokompresoriumi arba automobilius su sudėtingu įpurškimu. Atmosferiniai varikliai su paprastu įpurškimu arba karbiuratoriumi turi beveik vienodas sąnaudas tiek 92, tiek 95, į juos nereikėtų pilti 98, nebent automobilio gamintojas nurodė kitaip.
Ekonomika yra paprasta: priedo kaina šiandien yra maždaug 100 rublių, 40 litrų AI-92 kaina yra 1280 rublių, 40 litrų AI-98 kaina yra 1360 rublių. Bendras skirtumas tarp benzinų yra 80 rublių, o priedo kaina - 100 rublių. Pilti priedą yra brangu ir rizikinga.
Aš netikiu stebuklais. Jei prietaisas taupo benziną, tai daro tik sumažindamas įpurškiamo kuro kiekį, o tai reiškia, kad arba variklis blogiau reaguos į dujų pedalą, neleisdamas jam greitai padidinti sūkių, arba variklis dirbs netinkamu mišiniu, kuris sukels variklio gedimą, Be to, gedimai dėl tokių eksperimentų dažniausiai baigiasi perdegimu pakeitus variklį.
Pats pirmas dalykas – suremontuoti automobilį, nes gali būti, kad padidėjusios sąnaudos jūsų automobiliui nėra norma ir jis gali sunaudoti daug mažiau degalų. Štai apytikslis sąrašas priežasčių, galinčių padidinti degalų sąnaudas:
Labai lengva nustatyti, ar kuro sistemoje nėra gedimo, dėl kurio padidėja degalų tiekimas – tereikia užuosti išmetamąsias dujas. Jei išmetamosios dujos kvepia kaip benzinas, yra problema. Tinkamai pašildyto variklio išmetamosiose dujose neturėtų būti aiškaus benzino kvapo. Su oro nuotėkiais viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Vienintelis būdas rasti skylę yra pūsti suslėgtą orą į oro tiekimo sistemą ir klausytis, kur šnypščia – ši procedūra vadinama slėgio testavimu. Idealiu atveju variklis yra beveik sandarus ir slėgį išleidžia lėtai ir be šnypštimo.
Kalbame apie viryklę, priekinius žibintus, galingą garso aparatūrą, šildomas sėdynes. Kuo daugiau elektros energijos suvartoja automobilis, tuo didesnę apkrovą generatorius sukuria varikliui veikiant. Nereikėtų į šią problemą žiūrėti su fanatizmu, pavyzdžiui, važiuoti visai be šviesų, tačiau artimųjų šviesų keitimas diodiniais žibintais yra labai realus sprendimas. Bus šiek tiek sutaupyta.
Tokiu būdu šimtui galima sutaupyti nuo pusantro iki dviejų litrų. Pakanka atsikratyti įpročio šildyti automobilį 30-40 minučių, arba stovėti aikštelėje su įjungtu varikliu. Prieš pradedant važiuoti, pakanka penkių minučių variklio veikimo, kad alyva sušiltų iki tinkamos temperatūros, o po to galima pradėti važiuoti švelniu režimu.
Šis metodas yra geras, nes jis yra nemokamas. Reikia išmokti vairuoti ekonomiškai. Atrodo sudėtinga, bet iš tikrųjų aš padariau eksperimentą, kuris leido sutaupyti 4 litrus šimtui vienam automobiliui su 1,4 turbo varikliu. Sunaudojimas buvo 12 litrų 100 km, tapo 8 litrais, o jūs galite pasiekti 7 litrus. Per dieną nukeliauju mažiausiai 40-50 kilometrų, tai yra su tokiu važiavimu sutaupysite iki 60 rublių per dieną arba 1800 rublių per mėnesį, o tai jau yra tiek, kiek pilno bako išriedu per savaitę. Tai yra, tai yra visa degalinė per mėnesį! Arba 12 papildymų per metus, kas prilygsta 21 600 rublių, ir tai jau yra padangų komplekto kaina. Puikiai sutaupoma.
Taktika paprasta. Neleiskite automobiliui staigiai įsibėgėti ir laikykite variklį mažiausiu patogiu greičiu – kitaip tariant, greitėkite sklandžiai ir anksti perjunkite pavaras. Jei turite mechaninę pavarų dėžę, jums nepaprastai pasisekė – leisdamiesi nuo kalno įjunkite aukštesnę pavarą ir nukelkite koją nuo dujų – įpurškimo variklis nustos tiekti degalų ir automobilis riedės realiomis sąnaudomis NULIS litrų. šimtas.
Kelionės laikas taip pat labai svarbus. Greitas kelias bus ekonomiškesnis nei trumpas. Jei yra du alternatyvūs maršrutai, pasirinkite tą, kuriame yra mažiau pradedamų operacijų. Užvedus suvartojimas siekia 20-40 litrų šimtui.
Vietovė taip pat turi įtakos degalų ridai, bet ne taip mirtinai, kaip atrodo. Sąnaudas ant stačios įkalnės galima sumažinti iki 10 litrų vietoj standartinių 7.
Atrodytų, tai nesąmonė. Bet ne. Jei turite panašų automobilį, karts nuo karto esate priversti išleisti pinigus jo priežiūrai, o suvartojimas jūsų netenkina. Pašalinus automobilio remonto išlaidas ir nusipirkus naują automobilį su mažomis išlaidomis, jūs netgi galite likti neigiami. O svarbiausias dalykas, į kurį daugelis nekreipia dėmesio, yra tai, kad jūsų automobilis taip pat kainuoja, ir tai jau ne 200 000 rublių automobilis, o brangesnis. Žinoma, jūs turite skaičiuoti, bet perkant naują automobilį visiškai įmanoma sutaupyti pinigų.
Ypač verta atkreipti dėmesį į galingus automobilius. Pavyzdžiui, „VolksWagen Jetta“ su 1,4 t varikliu dinamika prilygsta dviejų litrų atmosferinio variklio su 130–150 arklio galių dinamikai. Tik dviejų litrų atmosferinis variklis sunaudos 18 litrų šimtui, o tas pats „Jetta“ ar „Golf“ ar „Skoda 12“, tai yra, skirtumas 6 litrai šimtui arba 180 rublių 100 kilometrų.
Sumažinti benzino sąnaudas vienam kilometrui – daugelio vairuotojų svajonė, ypač pastaruoju metu, kai skaičiai degalinėse keičiasi dažnai ir tik į viršų. Kai kurios technikos naudojamos dešimtmečius ir nepraranda savo aktualumo, kai kurios pasensta, o atsiradus naujiems automobiliams, ieškoma naujų galimybių sumažinti degalų sąnaudas.
Tiesą sakant, yra gana daug būdų, kaip taupyti degalus automobilyje. Kai kurie iš jų gali būti vadinami globaliais (pavyzdžiui, automobilio keitimas), o kai kuriems reikia tik šiek tiek dėmesio jūsų „geležiniam arkliui“ (pavyzdžiui, padangų siurbimui). Mes stengsimės apsvarstyti efektyviausius ir patikrintus metodus:
Be to, įvairūs aksesuarai ir įrenginiai gali padėti naudojantis transporto priemone ir nukentėti kišenę, jei naudojami netinkamai.
Atrodytų, kad degalinėje papildant automobilį degalų gali pasitaikyti gudrybių, tačiau ir čia reikėtų atkreipti dėmesį į tam tikrus niuansus:
Be viso to, kas buvo pasakyta, neturėtume pamiršti tokių gerai žinomų, bet ne mažiau svarbių degalų taupymo būdų, tokių kaip:
Turint šias žinias ir valdant save bei savo automobilį, visiškai įmanoma reguliariai naudotis automobiliu ir tuo pačiu sutaupyti iki 20-30% benzino.
Ar norite leistis į kelionę savo automobiliu? Tada jums tereikia žinoti, kaip sumažinti degalų sąnaudas? Peržiūrėkite geriausių reitingą. Taupymo tema tampa ypač aktuali keliaujant į užsienį, kur kartais degalų kaina sukelia nemenką nuostabą.
Vaizdo įraše paaiškinama, kaip sutaupyti kuro:
Taigi. Patikimiausias ir naudingiausias būdas sutaupyti degalų, užėmęs pirmąją vietą reitinge, – nevažiuoti per greitai. Idealus greitis, kuriuo reikia važiuoti, yra apie 80 km/val.
Kai kurios šiuolaikinės tolimųjų reisų pervežimo įmonės taiko specialius vairuotojų mokymus. Jie supažindinami su teoriniu vairavimo kursu, skirtu pakeisti vairuotojo požiūrį į greitį.
Be to, važiuojant 80 km/h greičiu, palyginti su važiavimu 90 km/h greičiu, laiko skirtumas bus tik keturios minutės.
Tai ne tik žodžiai, o Mercedes-Benz ekspertų atlikti skaičiavimai.
Ketvirtasis metodas padės išmokti sumažinti degalų sąnaudas naudojant nuosavą variklį. Kitaip tariant, reikia išmokti „nepasukti“ variklio. Jei norite tikrai sutaupyti degalų, nerekomenduojama variklio sūkių didinti iki 2000 aps./min. Be to, pavaras reikėtų keisti kuo anksčiau. Pavyzdžiui, kad automobilio VAZ 2112 5 pavara nukristų 50 km/h greičiu. Šios markės automobilis turi 16 vožtuvų variklį, kuris leidžia naudoti šį režimą.
Penktą vietą užima ne toks įprastas, bet efektyvus metodas. Taip užtikrinamas tinkamas padangų slėgis. Net automobilių mokslininkai skaičiuoja, kad sumažinus slėgį degalų sąnaudos padidėja 2%. Tačiau padangos, kurios laikui bėgant nepraleidžia nuotėkio, dar nebuvo išrastos. Todėl svarbu stebėti šį reikalą ir pripūsti padangas ne tik saugiam vairavimui, bet ir degalų taupymui. O jei pastebite, kad jūsų padangos žemos, vadinasi, jos būtinos.
Šeštąją vietą reitinge užima taupymo metodas, pagrįstas atotrūkio koregavimu. Tai reiškia tarpą tarp centrinio ir šoninio uždegimo žvakės elektrodų. Patartina jį padidinti iki vieno milimetro, kad būtų užtikrintas geresnis mišinio degimas cilindruose.
Tiksliau sakant, nereikia iš karto pradėti didinti atotrūkio. Dažnai pakanka paprasto patikrinimo. O daugelyje automobilių tarpas tarp uždegimo žvakių jau siekia milimetrą. Bet jei jis yra mažesnis, tada jį reikia padidinti.
Kroviniai bagažinėje ir ant stogo taip pat turi įtakos degalų sąnaudoms. Todėl patartina sutvarkyti bagažinę ir su savimi nesinešioti nereikalingų daiktų. Kuo didesnis svoris, tuo daugiau sunaudojama benzino. Ar tau to reikia?
Oro pagalvių metodas reitinge užima aštuntą vietą. Tai šiek tiek nuotykių kupina, bet efektas geras. Šiuo atveju oro pagalvės metodas apima sekti kitą transporto priemonę, stengiantis važiuoti kuo arčiau jos. Taip atsidursite išretėjusio oro zonoje arba vadinamajame „maiše“. Aišku, kad čia esantis oras automobilio neslėgs, o pasipriešinimas bus minimalus. Ir kuo mažesnis pasipriešinimas, tuo mažesnės degalų sąnaudos.
Kaip žinote, purkštukas yra daug ekonomiškesnis nei karbiuratoriaus variklis. Tačiau net ir tokiuose varikliuose pastebima padidėjusių degalų sąnaudų problema. O devintąją vietą reitinge užima metodas, susijęs būtent su įpurškimo varikliu. Tai reiškia paprastą metodą. Kaip sakoma, viskas išradinga yra paprasta. Jei įprastam karbiuratoriniam varikliui 10% degalų sąnaudų priklauso nuo degalų kokybės, tai įpurškimo varikliui - visi 50%. Todėl visada turėtumėte naudoti tokius automobilius, kokius rekomenduoja pats gamintojas.
Be to, neturėtumėte patys reguliuoti savo automobilio degalų sistemos. Dažniau apsilankykite autoservisuose, kur operatyviai pakeičiate arba išvalote visus laikui bėgant išsipurvinusius filtrus. Tai ypač pasakytina apie filtrus, sumontuotus katalizatoriuje. Degalų sąnaudos dažniausiai padidėja dėl sugedusio katalizatoriaus. Prisimink tai.
Kitas degalų taupymo būdas yra jutiklių veikimo patikrinimas. Kaip žinoma, netinkamas šių komponentų veikimas sukelia tinkamo mišinio susidarymo sutrikimus ir variklio perkaitimą. O tai savo ruožtu prisideda prie per didelio benzino vartojimo.
Dažniausiai sugenda įsiurbimo kolektoriaus ir aušinimo skysčio temperatūros jutikliai. Dėl to oro ir kuro mišinys yra per sodrus arba per liesas. Ir abiem atvejais tai lemia ne tik per dideles degalų sąnaudas, bet ir galios praradimą.
Droselio padėties jutikliai taip pat dažnai sugenda. Dėl to sutrinka variklio valdymas greitėjimo režimu. Tuščiosios eigos režimas taip pat neveikia tinkamai, nes yra neteisingi duomenys apie suvokiamą apkrovą.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas įeinančio oro jutikliams ir srauto greičio jutikliams. Taip pat šiuo atveju dėl neteisingo oro kiekio ar neteisingų duomenų padidėja degalų sąnaudos.
Ir, žinoma, deguonies jutikliai. Jiems reikia skirti ypatingą dėmesį. Jei lambda zondas, kaip šis jutiklis taip pat vadinamas, sugenda, tai sukels neteisingą mišinio susidarymą.
Laiku diagnozuotas pavarų dėžės užrakto blokas padės sumažinti benzino sąnaudas automobiliuose su automatine pavarų dėže. Jei jis sugenda, automatinės pavarų dėžės valdymo blokas neleidžia perjungti į aukštesnes pavaras. Nereikia raketų mokslininko atspėti, kad tai padidina vartojimą. Kitaip tariant, tokiomis aplinkybėmis įjungiamas avarinis automatinės pavarų dėžės veikimo režimas. Būtent jis neleidžia įtraukti aukštesnių nei antra ar trečia pavarų.
Uždaryti langai sumažina degalų sąnaudas
Kitą vietą reitinge užima metodas, apimantis važiavimą su pakeltais langais. Kaip tai gali paveikti degalų ekonomiją? Tai paprasta. Nuleidus langus, susidaro oro turbulencija, o tai padidina transporto priemonės pasipriešinimą riedėjimui. Dėl to didėja benzino sąnaudos. Nors tai tik keli gramai, jei toks vairavimas bus praktikuojamas diena iš dienos, neigiamo rezultato netruks laukti.
Vaizdo įraše paaiškinama, kaip valyti automobilio karbiuratorių:
Kuri automobilio dalis labiausiai atsakinga už degalų ridą? Tai, žinoma, karbiuratorius. Jei jis atliko savo paskirtį, geriau jį pakeisti nauju arba valyti dažniau. Dažnai karbiuratoriuje sulaikomas didelis kiekis nešvarumų ir nešvarumų. ir purkštukai padės atkurti normalų jo veikimą. Ir tai leis tikrai sutaupyti degalų.
Gerai, viskas dabar! Ar įmanoma sumažinti automobilio degalų sąnaudas žinant visus aukščiau aprašytus būdus ir juos naudojant, priklausomai nuo situacijos? Žinoma, jūs galite.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Kreditas 6,5% / Įmokos / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos saloneMas Motors
Kiekvieno automobilio vidaus degimo variklio veikimas pagrįstas šiluminės energijos perėjimo į mechaninę energiją dėsniu. Tai reiškia, kad šiluminė energija, kaip ir bet kuri kita, negali atsirasti iš niekur. Tai reiškia, kad norėdami vairuoti automobilį, turite reguliariai pildyti degalų baką benzino arba dyzelino. Dažniausiai renkantis automobilį santaupos atsiduria antroje vietoje. Kuris vairuotojas nemėgsta patogaus ir greito važiavimo, ypač jei taupote degalus. Benzino ekonomiškumas laikomas viena iš svarbiausių absoliučiai bet kurio automobilio savybių. Pateikta charakteristika yra tokia pat svarbi, kaip ir kita šiandien ne mažiau aktuali savybė – draugiškumas aplinkai.
Purkštukas – kuro įpurškimas
Šiandien gaminami automobiliai yra daug galingesni ir ekonomiškesni lyginant su tais automobiliais, kurie buvo gaminami maždaug prieš 20 ar net 30 metų. Tačiau, nepaisant to, kūrėjai nenori sustoti ir toliau tobulinti automobilius, stengdamiesi padaryti juos dar ekonomiškesnius ir ekologiškesnius. Daugelis automobilių entuziastų bent kartą pagalvojo apie šį klausimą: kaip galite sutaupyti benzino ir ar taupyti benziną yra realu? Šiame straipsnyje mes jums papasakosime kelis būdus, kurie leis sutaupyti automobilio sunaudojamo benzino.
Analitikai teigia, kad šiandien beveik kiekviena šeima arba kas ketvirtas rusas turi savo automobilį. Daugumai šeimų automobilio kaina yra kone didžiausios išlaidos šeimos biudžete. Rusijoje benzino brangimas kiekvienais metais tik didėja ir tuomet reikia išmokti taupyti benziną. Absoliučiai kiekvienam automobilių entuziastui pirmoje vietoje yra taupymas benzinui, nuolat ieškoma naujų, efektyvesnių būdų taupyti benziną.
Benzino sąnaudos – tai benzino kiekis, kuris sudeginamas kaip šilto oro mišinio dalis veikiant varikliui. Visiškai akivaizdus faktas – benzinas neatsiranda iš niekur ir nedingsta be pėdsakų, o dega vidaus degimo variklyje.
Išskirtiniais atvejais laikomi atvejai, kai benzino ar dyzelino nepripilama degalinėse, antrasis nuleidžiamas automobilių stovėjimo aikštelėse arba kai iš kuro sistemos nuteka kuras.
Visiškai akivaizdu, kad varikliui reikalingas kuro ir oro mišinio kiekis yra tiesiogiai proporcingas paties variklio tūriui. Tai yra, kuo didesnis variklio dydis, tuo daugiau reikės benzino. Daugelis šiuolaikinių automobilių aprūpinti borto kompiuteriais, kurie gana tiksliai apskaičiuoja ir parodo benzino sąnaudas.
Kuro ir oro mišinys visuose variklio darbo režimuose nėra artimas stechiometriniam. Yra išimčių: mišinys susimaišo stabdant varikliu. Staigiai padidinus greitį, mišinys trumpam praturtinamas. Šis sodrinimas yra aiškiai matomas ant karbiuratoriaus, veikiant greitėjimo siurbliui. Sodrinimo procesas taip pat vyksta varikliui veikiant esant apkrovai. Variklis įšyla sodriu mišiniu, taip pat esant padidintam greičiui. Benzino įpurškimo sistema arba karbiuratorius yra atsakingas už optimalaus kuro ir oro mišinio sukūrimą visiems variklio darbo režimams.
Purkštuve mišinio sudėties valdymas ir paruošimas atliekamas elektroniniu valdymo bloku. Šiuolaikiniuose automobiliuose įdiegta gana pažangi ir patikima variklio valdymo sistema, o tai užtikrina optimalias degalų sąnaudas visais režimais su minimaliu išmetamųjų dujų toksiškumu ir didele galia.
Natūralu, kad galite kuriam laikui nustoti naudotis automobiliu arba išvis jį parduoti, tačiau tai nėra geriausias pasirinkimas, nes viešasis transportas ne visada važiuoja pagal tvarkaraštį ir tai sukels tam tikrų judėjimo nepatogumų. Jūs turite nuspręsti, bet vienaip ar kitaip turėtumėte pabandyti išmokti taupyti. Todėl kyla klausimas: kaip tinkamai taupyti benzino sąnaudas automobilyje ir ar apskritai taupyti realu?
Įpurškimo variklis yra daug ekonomiškesnis, palyginti su karbiuratoriumi, tačiau tokiuose varikliuose taip pat egzistuoja padidėjusių degalų sąnaudų problema. Nors pagrindinė paslaptis gana paprasta, į baką reikia pilti tik gamintojo rekomenduojamą benziną, o ne bandyti patiems reguliuoti automobilio degalų sistemos. Taip pat galima sutaupyti laiku pakeitus visus filtrus. Tai apima tuos, kurie yra katalizatoriuje.
Daugeliu atvejų dėl katalizatoriaus gedimo vairuotojams padidėja degalų sąnaudos. Norint tai patikrinti, būtina patikrinti išmetimo dažnį. Kita padidėjusių degalų sąnaudų priežastis gali būti elektroninių valdymo elementų gedimas.
Jutikliai Jei jutikliai neveikia tinkamai, sutrinka tinkamas mišinio susidarymas, variklis perkaista, o skirtingų transporto priemonės galios režimų valdymas tampa neveiksmingas. Norint sumažinti degalų sąnaudas, būtina išvalyti purkštuką pačiame variklyje.
Kurie jutikliai sugenda dažniausiai?
Katalizatorius. Katalizatoriaus gedimą gali sukelti šie veiksniai:
Paprastai žiemos sezonu kuro sąnaudos padidėja kelis kartus. Pagrindinė taisyklė šiuo atveju yra visiškas viso automobilio techninis aptarnavimas, įskaitant variklį, transmisiją ir stabdžių sistemą. Todėl labai svarbu iki žiemos pradžios spėti ištaisyti visus automobilio gedimus. Žiemos sezonui naudokite specialų, klampesnį aliejų. Idealus variantas būtų klampi sintetinė alyva. Reguliariai tikrinkite padangų slėgį, nes netinkamai jas naudojant gali padidėti degalų sąnaudos. Trumpai sustodami neišjunkite variklio.
Ne visai
