Ухаалаг захиалга түгээх технологи бүхий нисгэгчгүй такси Москвад гарч магадгүй. Yandex.Такси автомашин үйлдвэрлэгчидтэй хэлэлцээр хийж эхэлжээ. Үйлчилгээний PR төслийн удирдагч Элина Ставиская энэ тухай сайтад мэдэгдэв. Өмнө нь Uber АНУ-д анхны нисгэгчгүй такси үйлдвэрлэж, Москвад нэвтрүүлэх шийдвэрийг АНУ-д хийсэн туршилтын үр дүнд үндэслэн гаргаж магадгүй гэж тус компанийн Орос дахь төлөөлөгч Евгения Шипова тэмдэглэв. Москвагийн эрх баригчид энэ асуудлаар такси үйлчилгээтэй хамтран ажиллахад бэлэн байгаагаа илэрхийлжээ. Нисгэгчгүй такси бий болсноор замын хөдөлгөөний дүрэмд өөрчлөлт оруулах, тусгай зориулалтын эгнээ зохион байгуулах шаардлагатай гэж Москва хотын Дум тэмдэглэв.
Яндекс.Такси нь нисгэгчгүй таксины талаар автомашин үйлдвэрлэгчидтэй хэлэлцээр хийж, энэ технологийг туршиж эхлэхээр ажиллаж байна. Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал, хэрэглэгчдийн онцгой хүслийг харгалзан нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл, захиалга түгээх ухаалаг технологийг хослуулах асар их боломж байгааг бид харж байна” гэж Ставиская хэлэв.
Yandex компани KAMAZ PJSC-тэй компьютерийн хараа, машин сурах, ярианы технологи зэрэг хиймэл оюун ухааны цогц технологид суурилсан хагас бие даасан тээврийн хэрэгслийн удирдлагын системийг хөгжүүлэх хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурлаа. Машиныг эгнээнд байлгах, яаралтай тоормослох, жолоочийн ядрах зэргийг хянах чадвартай жолоочийн туслах системийг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна.
КамАЗ-ын олон нийттэй харилцах хэлтсийн захирал Олег Афанасьев "Бид дөнгөж сая гэрээ байгууллаа, бид үүнийг боловсруулж эхэлж байна" гэж тайлбарлав.
Америкийн Питтсбург хотод Uber такси үйлчилгээ аль хэдийн жолоочгүй машинуудыг туршилтын горимд ашиглаж эхэлжээ. "Питтсбургийн жолоочгүй таксины үйлчилгээ нь энгийн үйлчилгээнээс ялгаагүй. Цорын ганц онцлог нь туршилтын үеэр машинд хяналтыг хариуцдаг мэргэжилтэн байдаг. Бид үүнийг бүрэн хэмжээгээр ашиглахаасаа өмнө эхлээд туршиж үзэхийг хүсч байна. Хэрэглэгчид юунд дуртай талаар маш олон шүүмж, маш олон видео байдаг. Одоогоор ямар нэгэн саатал, онцгой нөхцөл байдал гараагүй” гэж Uber-ийн Орос дахь албан ёсны төлөөлөгч Евгения Шипова хэлэв.
Тэрээр Оросын нийслэлд нисгэгчгүй такси хэзээ гарч болохыг тодруулж чадаагүй байна. Uber эхлээд Питтсбургийн нисгэгчийн үр дүнг харна гэж тэр хэлэв. "Энэ бол маш ноцтой алхам, туршилтын горимд бэлтгэх ажил 18 сарын турш явагдсан. Энэ бол маш их бэлтгэл шаарддаг төсөл юм" гэж Шипова тэмдэглэв.
Москвагийн эрх баригчид нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн асуудлыг шийдвэл таксины компаниудтай хамтран ажиллахад бэлэн байгаагаа илэрхийлжээ. Тээврийн газрын орлогч дарга Дмитрий Пронин Uber-ийн туршилтын талаар мэддэг гэдгээ хэлэв. "Мэдээж ирээдүйн өөрчлөлтийн боломжууд энэ хөгжилд төвлөрч байгаа. Бид үүнийг тодорхой харж, хянаж, дүн шинжилгээ хийх болно. Хэрэв тэд санал гаргавал бид үүнийг болон өөрсдийн чадавхийг харгалзан үзэх болно" гэж Пронин тэмдэглэв.
Форд 2025 он гэхэд өргөн хүрээний хэрэглэгчдэд хүрэх автомат жолоодлоготой автомашины бөөнөөр үйлдвэрлэнэ. 2021 онд жолооны хүрд, дөрөөгүй машиныг такси үйлчилгээнд нийлүүлнэ. Автомат жолоодлоготой машинуудыг Тесла болон Google компаниуд туршиж байна. Дэлхийн анхны жолоочгүй такси 2016 оны 8-р сард Сингапурт nuTonomy. Одоогийн байдлаар парк зургаан машинаас бүрддэг. Харин оны эцэс гэхэд тэдний тоо арван хоёр болж өсөх магадлалтай. Мөн эцсийн зорилго нь 2018 он гэхэд бүх таксиг өөрөө жолооддог таксигаар солих бөгөөд энэ нь Сингапурын түгжрэл ихтэй зам дээрх автомашины тоог бүхэлд нь бууруулах ёстой. Үүний зэрэгцээ 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний үеэр ОХУ-д анхны жолоочгүй автобусууд. Замын цагдаагийн газраас автомат жолоодлоготой машинуудыг ажиллуулж эхлээд байна.
Нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг ашиглах хууль эрх зүйн орчин байхгүй ч түүний бий болсон нь зах зээлийн хөгжлийг хурдасгаж магадгүй гэж Ставиская нэмж хэлэв. Москва хотын Думын Хууль тогтоох комиссын дарга Александр Семенниковын хэлснээр, нисгэгчгүй такси нэвтрүүлэхийн тулд хууль тогтоомжид өөрчлөлт оруулах шаардлагатай боловч хамгийн бага өөрчлөлтийг хийх шаардлагатай байна.
"Энэ бол ирээдүй, одоо олон оронд энэ сэдэв хөгжиж байна. Москва бол 21-р зууны хот, бүх технологийг дуртайяа ашигладаг. Мэдээжийн хэрэг, нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл гарч ирэхэд тэдэнд зориулсан тусгай эгнээ бий болгох хэрэгтэй. Хөдөлгөөний ачаалал ихтэй, эгнээ солих шаардлагагүй, саад бэрхшээлийн өмнө хурдаа багасгах хэрэгтэй" гэж Семенников хэлэв.
MADI-ийн Тээврийн телематик, робот техникийн тэнхимийн дарга Владимир Власов Семенниковтой санал нэг байна: Москва "дрон" гарч ирэхэд бэлдэж, замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг өөрчлөх шаардлагатай байна. "Бид замын голд тусгай эгнээ тавьж, онооны самбарын түвшинд телематик хийж болно. Бид нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл жолоодох боломжтой дэд бүтцийг бий болгох хэрэгтэй" гэж Власов хэлэв.
Түүний хэлснээр, эхлээд нийслэлд түрээсийн машинууд байх болно, эдгээр нь хотын хөтөч байж болно. "Энэ нь хотын төв дүүргүүдээс эхэлж, түүхэн газруудаар аялах болно. Дараа нь нисгэгчгүй машин ашиглан тээвэрлэлт гарч болзошгүй" гэж шинжээч дүгнэв.
Евгения Кислая, Анатолий Федотов
Энэ долоо хоногт Yandex болон Москвагийн засгийн газар нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Москвагийн гудамж болон туршилтын талбай дээр нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн туршилт 2-р сард эхэлсэн бөгөөд 6-р сард Yandex компанийн нисгэгчгүй машин 789 км замыг туулж, Москвагаас Казань хүртэл хүрчээ. "Ирэх 12 жилийн хугацаанд нисгэгчгүй технологи нь хотын тээврийн системийг өөрчилж, такси, автомашины хуваалт, хувийн болон нийтийн тээврийн хоорондын хил хязгаарыг арилгана гэдэгт бид итгэлтэй байна" гэж компанийн хэвлэлийн алба энэ үеэр мэдэгдэв.
Тосгоныхон Москвагийн таксины жолоочдоос жолоочгүй технологи хөгжсөнтэй холбогдуулан тэдний мэргэжлийн хэтийн төлөв, хүний жолооч роботоор хэр хурдан солигдох талаар ямар бодолтой байгааг асуув.
Андрей Пугачев
Uber жолоочгүй машиныг Америкт туршиж байгаа бөгөөд жолоочгүй Теслас АНЭУ-д аль хэдийн жолоодож эхэлсэн гэж би сонссон. Мөн Орост жолоочийн удирдлага дор нисгэгчгүй такси саяхан хот хоорондын аялал хийжээ.
Жолооч болоод таксинд удаан сууна гэдэгтээ итгэлгүй байна. Орос улсад таван жилийн дараа дронууд амьд хүмүүсийг орлох болно гэдэгт би итгэлгүй байна - хүний хүчин зүйл зам дээр маш хүчтэй нөлөө үзүүлдэг. Магадгүй энэ нь 10-20 жилийн дараа болох байх.
Дмитрий Осокин
Уралдааны зам болон хотод туршилтууд хийгдэж байгааг би өнгөцхөн мэдэж байгаа ч би өөрөө дроныг хараахан хараагүй байна. Таван жилийн дараа хүн бүр тэдэн рүү шилжинэ гэж би бодохгүй байна. Жолооч нар удаан хугацааны туршид чиг хандлагатай байх болно.
Санаа нь тийм ч муу биш юм шиг байна: цаг хугацаа зогсохгүй, бид үүнийг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Би аюулгүй байдлын талаар юу ч хэлж чадахгүй, гэхдээ би роботод амьдралаа даатгахгүй.
Майкл
Төслийн талаар би мэднэ. Би интернетээс дронуудын талаар уншсан ч биеэр харж байгаагүй. Би ажлаа алдахаас айдаггүй, учир нь нисгэгчгүй онгоц жолооны ард байгаа хүнийг хэзээ ч орлож чадахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Жишээ нь бусад бүх тээврийн хэлбэрүүд юм. Үүнийг өдөр тутмын амьдралд хэрэгжүүлэхээс илүүтэй технологийн дэвшлийг хөгжүүлэх зорилгоор хийдэг. Бидэнд компьютерийн алгоритм дээр ажиллахад тохиромжтой зам байхгүй. Нэг метронд бүх зүйл автоматжуулж, дибаг хийсээр удаж байгаа боловч метроны жолоочийн мэргэжил хамааралтай хэвээр байна. Манайд ямар зам байгааг хэлэх шаардлагагүй гэж би бодож байна.
Алексей Петряев
Би төслийг харсан. Киргизүүдийн зорчдог үнээр роботууд ч жолоодохгүй гэж би бодож байна. Москва дахь бидний тэмдэглэгээг мэддэг тул мэргэжлийн хүмүүс хүртэл машин тусгайлан тусгайлан тусгайлан зогсоход юу хийхээ мэддэггүй бөгөөд түүнийг тойрон гарах боломжгүй байдаг, учир нь камер, тасралтгүй эгнээ байдаг. Манай төр засгийн ийм луйвраас робот галзуурах байх гэж бодож байна.
Би ажлаа алдахаас айхгүй байна, гэхдээ Yandex-ийн хэлснээр би бизнес эрхлэгч (IP) учраас би өөрийгөө халахгүй.
Европ дахь анхны нисгэгчгүй такси Татарстанд гарч ирэв. Энэ нь Татарстаны засгийн газар болон Яндекс компанийн хооронд бүгд найрамдах улсад нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх хэлэлцээрийн ачаар боломжтой болсон. Татар-информ мэдээллийн агентлагийн тайлангаас шинэ үйлчилгээний талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.
Иннополис нь өдөр тутмын аялалдаа дрон ашиглах боломжтой Европ дахь анхны хот болжээ. Хотод жолоочгүй хоёр Toyota Prius машин, таван зогсоол гарч ирэв: их сургууль, цэнгэлдэх хүрээлэн, эмнэлгийн төв, Сионы орон сууцны хороолол, Поповын технопарк. Жишээлбэл, Иннополис хотын оршин суугч өглөө гэртээ такси дуудаж, технопаркт ажилдаа явах, тэндээсээ биеийн тамирын заал руу явах боломжтой.
Та нисгэгчгүй таксигаар өдөр бүр үнэгүй үйлчлүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч хотын оршин суугчид "үл үзэгдэх жолооч" -ын үйлчлүүлэгч болохын тулд туршилтанд оролцохыг зөвшөөрөх ёстой. Өнөөдрийн байдлаар 100 хүн хүсэлтээ илэрхийлээд байна.
Машин хүлээх хугацаа нь эрэлтээс хамаардаг боловч бага зэрэг нууц байдаг: зорьсон газартаа хурдан хүрэхийн тулд та дундын аялал зохион байгуулж болно. Гэрийнхэнтэйгээ нэгдэж, бүгд хамтдаа технологийн паркад ажиллая гэж бодъё. Нисгэгчгүй такси гурван хүний багтаамжтай.
Машин нь замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөж, явган зорчигчийг нэвтрүүлэх, саад тотгороос зайлсхийх, яаралтай тоормослох боломжтой. Түүний ажлыг Yandex-ийн туршилтын инженер удирддаг. Тэрээр мөн өөрөө жолоодлоготой машины бүхээгт явж байхдаа суудаг ч зорчигчийн суудалд суудаг.
Yandex компанийн Орос дахь ерөнхий захирал Елена Бунина "Өнгөрсөн жил Yandex нисэгчгүй тээврийн хэрэгслийн идэвхтэй туршилтыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ зун манай машин анх удаа автомат горимд Москвагаас Казань хүртэл бараг 800 км замыг туулсан." - Бидний хувьд нисгэгчгүй жолоодлогын технологи нь гол сэдвүүдийн нэг юм. Тэд ойрын хэдэн жилдээ нийтийн тээвэр, машин хуваах, жишээлбэл такси зэрэгт хэрэглэгдэх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Энэ нь тээвэрлэлтийг хямд, хүртээмжтэй, хамгийн гол нь аюулгүй болгоно” гэв.
Татарстаны ерөнхийлөгч Рустам Минниханов Иннополис хотод анхны нисгэгчгүй таксиг туршсан анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд өөрийн сэтгэгдлээ сэтгүүлчидтэй хуваалцжээ.
“Ойрын хэдэн жилд жолоочгүй тээврийн хэрэгсэл ердийн зүйл болно. Өнөөдөр Иннополис хотод үүнийг хүн бүрт ашиглах боломжтой. Үүний эрх зүйн хэлбэрийг бид олсон. Иннополис бол хамгийн орчин үеийн хот бөгөөд бид энэ нэрэндээ нийцэх ёстой" гэж Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Ерөнхийлөгч тэмдэглэв.
Нэмж дурдахад, Рустам Миннихановын хэлснээр ирэх жил "WorldSkills" дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд цэнхэр захтнууд нисгэгчгүй машиныг зөвхөн Иннополисын оршин суугчид төдийгүй Казанийн оршин суугчид төдийгүй Татарстаны нийслэлд зочдод ашиглах боломжтой болно. . Энэ асуудлыг Yandex-ийн удирдлагатай аль хэдийн тохиролцсон.
“Жолоочгүй машин үнэмлэх авсан жолоочоос илүү найдвартай гэдэгт би итгэлтэй байна. Би машиныг мэргэжлийн түвшинд жолоодож чаддаг бөгөөд бүх зүйл хэрхэн жигд, системтэй явагддагийг үнэлж чаддаг - энэ бол хамгийн сайн жолоочийн чанар юм. Таны эргэх, тоормослох арга нь маш тухтай бөгөөд найдвартай. Би өөрөө жолоодлоготой машин унах боломжийг ашиглахыг зөвлөж байна" гэж Татарстаны удирдагч дүгнэв.
“Татар-информ” мэдээллийн агентлагийн сэтгүүлч мөн нисгэгчгүй таксинд суухаар шийджээ. Машинд суухад "Машин хөдлөх цаг болсныг яаж ойлгох вэ?" Гэсэн асуулт гарч ирэв. Энэ нь урд зорчигчийн суудалд сууж, үйл явцыг хянадаг туршилтын инженерийн үүрэг хэвээр байгаа нь харагдаж байна.
Ерөнхийдөө бидний туршилтын жолоодлого арав орчим минут үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд бид мэдээллийн технологийн хотыг бараг бүхэлд нь үзэж чадсан. Тэр дундаа аж үйлдвэрийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр тойрч, цэцэрлэгийн өнгө өнгийн байшингуудын хажуугаар өнгөрч, орон сууцны барилга, спортын төвийн хажуугаар давхилаа. Энэ бүх хугацаанд машин өөрөө хэзээ хурдаа нэмж, хэзээ зогсохыг явган зорчигчийг нэвтрүүлэхээ шийддэг байв.
Тиймээс автомашины салон дотор дүрслэх самбар суурилуулсан бөгөөд үүн дээр та нисгэгчгүй онгоцны "нүдээр" аяллын маршрутыг харж болно. Жишээлбэл, самбар дээрх хашаанууд улаанаар гэрэлтэж, машин руу явахыг хориглоно гэж анхааруулдаг. Явган зорчигчдыг ногоон тэгш өнцөгт хэлбэрээр дүрсэлсэн байдаг. Ийм дохиог “харсан” манай дрон хурдаа сааруулж, явган зорчигчийг нэвтрүүлэхээр зогсов. "Тэгш өнцөгт" холдсоны дараа машин дахин хөдөлж эхлэв.
Аяллын туршид жолоочгүй Тоёота хэзээ ч хурдны дээд хязгаараас хэтрээгүй ч хэт удаан "давж" 40 км/цагийн хурдтай хөдөлсөнгүй. Дашрамд хэлэхэд, өөрөө жолоодлоготой машинаар аялах мэдрэмж нь жинхэнэ, маш болгоомжтой жолоочтой хийсэн аялалаас ялгаатай биш юм.
Yandex-ийн мэргэжилтнүүд ойрын ирээдүйд олон хотууд Москвагийн тойргийн замаас нэг километр хагасын зайд орших Сколково шинжлэх ухаан, технологийн цогцолбортой төстэй байх болно гэж үзэж байна. Тийм ч учраас тэд “Яндекс.Такси” аппликейшнээр нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг дуудаж болох Оросын анхны туршилтын бүсийг байгуулахаар шийджээ: “Аажмаар хот төлөвлөлтийн стандарт болж буй” орчинд дрон хэрхэн ажиллахыг ойлгохын тулд.
Жолоочгүй такси нь Сколковогийн нутаг дэвсгэрээр чөлөөтэй аялах болно: түүнийг дуудахын тулд та Yandex.Taxi програмыг нээх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа үйлчилгээ нь хэрэглэгчийн байршлыг тодорхойлж, хэрэв тэр шинжлэх ухааны хотын нутаг дэвсгэрт байгаа бол санал болгох болно. нисгэгчгүй онгоцоор явах. Роботакси дуудлагын үйлчилгээг зөвхөн Сколковогийн оршин суугчид ашиглах боломжтой гэж Yandex мэдээлсэн боловч дараа нь инновацийн төвийн бүх зочид үүнийг ашиглах боломжтой болно.
Дрон ашиглахын тулд та жолоочгүй автомашиныг туршихад оролцох цахим гэрээний нөхцлийг хүлээн зөвшөөрөхөөс гадна 18-аас дээш настай байх шаардлагатай. Аяллын зардлыг стандарт тарифаар тооцох бөгөөд машин хүлээх хугацаа нь эрэлтээс хамаарна. Toyota Prius эрлийз авсаархан фургонд суурилсан нисгэгчгүй такси нь лидар, радар болон бусад мэдрэгчүүдээр тоноглогдсон бөгөөд хүрээлэн буй орчныг бодит цаг хугацаанд шинжилдэг компьютерийн харааны системээр тоноглогдсон.
Дрон дотор, зорчигчийн суудалд үргэлж Yandex туршилтын инженер байх бөгөөд хөдөлгөөнийг хянаж, хяналтаа авахад бэлэн байх болно. Аппликешнд зөвхөн хязгаарлагдмал таксины хамрах хүрээ байдаг бөгөөд онгоцонд суух нь зөвхөн тодорхой газруудад хийгддэг. Өөрийгөө жолооддог машин нь замын хөдөлгөөний дүрмээ баримталж, саад тотгорыг илрүүлж, зайлсхийж, явган зорчигчийг нэвтрүүлэх, шаардлагатай бол яаралтай тоормослох боломжтой.
Арилжаачлал, инноваци нь энэ тээврийн зах зээлд мөн нөлөөлсөн. Хэрэв та үүнийг анхааралтай судалж үзвэл энэ нь асар том юм. Дэлхийн хэмжээнд доллартай тэнцэх жилийн эрэлт 100 гаруй тэрбум доллар байна. Үүний арслангийн хувь нь жолоочийн цалинд ордог. Жишээлбэл, Сингапурт автомат удирдлагын системээр тоноглогдсон цахилгаан машинуудыг эдгээр зорилгод тохируулсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, 2017 оны байдлаар энэ бүхэн туршилтын горимд байна. Гэхдээ технологи хөгжиж, боловсронгуй болж байна.
Дубайд хотын захиргаа туршилтын горимд нисгэгчгүй агаарын такси ажиллуулж эхэлсэн бөгөөд үнэндээ Ehang 180 загвар нь тэнд нисч байгаа бөгөөд эдгээр нь 100 кг хүртэл жинтэй хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай хүнд нисдэг тэрэгнүүд юм. Та манай вэбсайтаас төхөөрөмжийн дэлгэрэнгүй тайлбар бүхий товхимолыг татаж аваад Ehang 180-ийн нарийвчилсан шинж чанарыг харах боломжтой.
ТОДОРХОЙЛОЛТЫГ ТАТАЖ АВАХ.
