Тэд чех гентэй кроссоверын шинж чанарын талаар юу хэлж байна вэ?
Skoda Yeti 1.8 гарын авлагын динамик чанарын талаархи хуримтлагдсан тоймууд нь энэхүү хослол нь бүрэн буулттай даруу шинж чанартай гэж мэдэгджээ. Маш сайн тохируулсан турбин, шууд шахалт, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг бүхий хөдөлгүүр нь маш сайн уян хатан чанар, зөвшөөрөгдөх түлш зарцуулалтыг бий болгоход нэгэн зэрэг хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь бид техникийн шинж чанарын ил тод байдлыг баталж чадна гэсэн үг юм.
Yeti-ийн эзэн багцын мөн чанарыг дараах байдлаар тайлбарлав.
“Машин нь маш уян хатан, хөдөлгүүр нь доороосоо амархан татагддаг, гэхдээ дээд хэсэгт ч гэсэн таныг доош буулгахгүй. Хурдны зам дээр 120 км-ийн хурдтай явахад 7.2-7.3 л/100 км зарцуулдаг. /цаг, замын түгжрэлтэй хотод - зуун тутамд 11.2 литр. Та итгэлтэйгээр гүйцэж түрүүлэх боломжтой - эрчим хүчний нөөц асар их. Хөдөө аяллын хувьд динамик нь нүдэнд хангалттай: 120-аас зөвхөн 170 км хүртэл хурдасгахад хялбар байдаг/ цаг, гэхдээ бас 200 км/цаг хүртэл."
Дөрөв дэх үеийн электрон удирдлагатай Haldex шүүрч авах холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 180 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь бартаат замын чадварыг дэмжих хүчтэй аргумент юм. Гарын авлагатай Skoda Yeti 1.8-ийн эздийн сэтгэгдлийн дагуу thОнгоцонд байгаа тоног төхөөрөмжийн хүчин чадал нь гүехэн бартаат замд тулгарч буй янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулахад хангалттай юм. Нэмж дурдахад электроникууд диагональ дүүжлүүрийг маш сайн даван туулдаг.
Харамсалтай нь, түдгэлзүүлсэн нь Европын үнэт зүйлсийг бас ногдуулдаг. Машин сонирхогч нь тээврийн хэрэгслийн энэ хэсгийн даруу байдлын талаар дараахь тайлбарыг өгсөн.
"70 км/цаг хурдлах үед амортизаторууд үүргээ огт биелүүлэхгүй байгаа юм шиг мэдрэмж төрдөг. Үе мөч болон жижиг гажиг илт мэдрэгддэг. Бага хурдтай том нүхийг дагавал үргэлж хүчтэй цохилт байдаг."
Бусад тохиргоо нь жолоодлого руу шилжсэн үлдэгдэлтэй таарч байна:
1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй харьцуулахад хуучин төхөөрөмж нь илүү бат бөх төдийгүй илүү найдвартай харагдаж байна - энэ нь 1.8 TSI хөдөлгүүрийг сонгосон ихэнх хэрэглэгчдийн анхаарлыг татдаг. Гэсэн хэдий ч цахилгаан станцад сөрөг талууд байсаар байна.
Долоон шатлалт "урьдчилан сонгох" хурдны хайрцгийн өөрчлөлтүүд нь бага зэрэг унасан CDAA 1.8 TSI цахилгаан станц (152 морины хүчтэй) -ээр тоноглогдсон бөгөөд газрын тосны хоолны дуршил заримдаа асуудалтай байдаг. Хөрш зэргэлдээ загвар болох механик хурдны хайрцагтай Skoda Yeti 1.8 нь газрын тосны хэрэглээ өндөр байсан тул бараг бүх шүүмжлэлд шүүмжлэлтэй хандсан. 2010 оны Yeti машины эзэн ингэж бичжээ.
"Би 1000 км тутамд 200-250 мл синтетик бодис нэмдэг бөгөөд миний жолоодлогын хэв маяг нь түрэмгий биш - Би 5000 эрг / мин-ээс дээш эргэлдэх нь ховор, манай хотод замын түгжрэл ховор байдаг."
Олон эзэд үйлдвэрийн газрын тосны хэрэглээний хязгаараас (0.5 л/1000 км) хэтэрсэн гэж оношлогдсон бөгөөд үүний дараа дилер дөрвөн поршенийг сольсон. Заримдаа тосолгооны материалын хэрэглээний стандарт хэмжээнээс хэтрэх нь тос тусгаарлагчийн буруу ажиллагаатай холбоотой байдаг. 2011 оны 11-р сард газрын тосны өндөр хэрэглээтэй 1.8 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжүүд аль хэдийн шийдэгдсэн. Тэдний серийн дугаар нь CDA_221245-аас хуучин байна.
Заримдаа дараахь асуудлууд ажиглагддаг.
Ерөнхийдөө эзэд болон туршлагатай жолооч нар тосыг илүү олон удаа солих шаардлагатайг онцлон тэмдэглэж, ойролцоогоор 8-9 мянган км-ийн дараа, хөдөлгүүрийг бүрэн халаах нь нэлээд удаан үргэлжилдэг тул богино эргэлттэй аялал хийхгүй байхыг зөвлөж байна. цаг.
Механикийн найдвартай байдлыг ерөнхийдөө Skoda Yeti 1.8-ийн эзэд "маш сайн" гэж үнэлдэг. Зөвхөн тав тухтай байдлын түвшинд олон хүн урт шидэлттэй араа солих хөшүүрэгт сэтгэл хангалуун бус байдаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ бараг бүх хүн бараг шинэ хуулбарууд дээр (10,000 км-ээс бага миль) ажиллаж буй нэгжийн хувьд байгалийн бус үзэгдэлтэй тулгардаг.
Ийм эвдрэлийг дүрмээр бол дараахь дараа арилгасан.
Шүүмжээс харахад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь ашиглалтын явцад ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Yeti эзэн тэмдэглэв:
"Би өмнөх үеийн Haldex төвийн холбогчтой харьцаж байсан. Энэ нь үргэлж маш удаан үргэлжилдэг холбогч байсан ч гидравлик насосыг байнга засварлах, бүр бүрмөсөн солих шаардлагатай болдог. Дөрөв дэх үеийн насосууд илүү найдвартай байдаг. Та милийн тоог харьцуулж үзээрэй."
Аливаа жолоочийн хамгийн чухал шалгуур бол нэвтрэхэд хялбар байдал юм. Эзэмшигчдийн санал бодлоос харахад уг шаардлагыг "маш сайн" биелүүлсэн - ерөнхийдөө ажлын байрны геометрийг VW Tiguan-аас шилжүүлсэн. Урьдчилан суурилуулсан механик бүхий Skoda Yeti 1.8-ийн бараг бүх тоймууд нь суудлын хөшүүн байдлыг тэмдэглэж байна.
Дуу чимээ тусгаарлагч нь энэ машины гол давуу тал юм. Үгүй бол эзэмшигчид дараахь шинж чанаруудыг онцолж байна.
Өндөр давтамжтай цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хувьд савны түлшний түвшинг харуулсан төхөөрөмжийн уншилт хангалттай эсэх талаар асуулт гарч ирдэг. Үүний зэрэгцээ шалтгааныг оношлох нь бараг боломжгүй юм.
Европын кроссовер Skoda Yeti 1.8-ийн гарын авлагын хурдны хайрцгийн талаархи олон тооны тоймууд нь орчин үеийн стандартын дагуу найдвартай байдлын түвшинг харуулж байна. Техникийн хэсэгт дараахь үзэгдлүүд өргөн тархсан байна.
Энд динамик болон эдийн засгийн чанарын тэнцвэрт байдал нэлээд сайн байна - бодит дундаж хэрэглээ нь 9 л / 100 км, "зуун" хүртэл хурдасгах: 8.4 сек. Машины бусад чанаруудын талаар тойм нь дараахь субъектив үнэлгээг өгдөг.
Тохиромжтой тохируулсан жолооны хүрд багажны кластертай давхцах үед олон хүмүүс эргономикийн алдаатай тулгардаг. Зарим хүмүүс стандарт аудио системийн дуу чимээнд сэтгэл хангалуун бус байдаг.
2014 оны эхээр Орост гарч ирсэн Skoda Yeti кроссоверын шинэчилсэн хувилбар нь Skoda Octavia A5 болон ижил платформ дээр бүтээгдсэн. Эдгээр бүх машинд ашигладаг PQ35 "троллейбус" нь бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлтийг хангадаг: урд MacPherson тулгуур ба хойд олон холбоос. Ерөнхий хэмжээсийн хувьд Suzuki Vitara нь Skoda Yeti-тэй ойролцоо байна.
Чехийн загварт санал болгож буй хөдөлгүүрүүдийн төрөл нь автомашин Оросын зах зээл дээр гарах үед өөрчлөгдсөн. 2014 онд борлуулалт эхлэх үед кроссовер нь дараахь хөдөлгүүрүүдтэй байсан.
2015 онд Skoda Yeti-ийн хөдөлгүүрийн хүрээг тохируулсан. 1.2 TSI турбо нэгж нь орчин үеийн шинэчлэлд орсон 1.6 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүртэй болсон. 110 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг шинэчилсэн. 2015 оны эцсээс хойш Калуга дахь үйлдвэрт 155 Нм-ийн оргил эргүүлэх хүчийг угсарч байна. Skoda Yeti-ээс гадна бусад хэд хэдэн загварууд ийм хөдөлгүүртэй болсон. Эрчим хүчний нэгжийн шугамд гарсан бусад өөрчлөлтүүд нь 122 морины хүчтэй 1.4 TSI-г техникийн шинж чанараа сайжруулсан 125 морины хүчтэй хувилбараар сольж, 2.0 TDI турбодизель хөдөлгүүрийг хассан.
Тиймээс 2016-2017 оны Yeti-ийн өөрчлөлтүүдийн одоогийн жагсаалт дараах байдалтай байна.
Skoda Yeti бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь 5-р үеийн Haldex шүүрч авах төхөөрөмж дээр суурилдаг. Түүний тусламжтайгаар эргэлтийн моментийн 90 хүртэлх хувийг хойд тэнхлэгт илгээж болох боловч анхдагч байдлаар бараг бүх түлхэлтийг урагш илгээдэг. 180 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг нь бартаат замд гарах боломжийг олгодог.
125 морины хүчтэй 1.4 TSI нь Skoda Yeti хөдөлгүүрүүдийн дунд хамгийн сайн үр ашигтай байдаг. Хурдны хайрцгаас үл хамааран 100 км-т дунджаар 5.8 литр бензин зарцуулдаг. Дээд зэрэглэлийн 152 морины хүчтэй хөдөлгүүр бүхий бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарын түлшний зарцуулалт 8 литр орчим байна.
Skoda Yeti-ийн техникийн бүрэн үзүүлэлтүүд - хураангуй хүснэгт:
| Параметр | Skoda Yeti 1.6 MPI 110 морины хүчтэй | Skoda Yeti 1.4 TSI 125 морины хүчтэй | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 морины хүчтэй | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | |||||
| Хөдөлгүүрийн код | C.W.V.A. | үгүй | CDAB | ||
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | ||||
| Тарилгын төрөл | тараасан | шууд | |||
| Хэт цэнэглэж байна | Үгүй | Тиймээ | |||
| Цилиндрийн тоо | 4 | ||||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | ||||
| 4 | |||||
| Эзлэхүүн, куб см. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5 x 86.9 | 74.5 x 80.0 | 82.5 x 84.1 | |||
| Хүч, морины хүч (минут хурдаар) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Халдаах | |||||
| Жолоодлогын нэгж | урд | дүүрэн | |||
| Халдаах | 5 механик хурдны хайрцаг | 6 автомат хурдны хайрцаг | 6 механик хурдны хайрцаг | 7DSG | 6DSG |
| Түдгэлзүүлэх | |||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан MacPherson төрөл | ||||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан олон холбоос | ||||
| Тоормосны систем | |||||
| Урд тоормос | агааржуулалттай диск | ||||
| Арын тоормос | диск | ||||
| Удирдах | |||||
| Өсгөгчийн төрөл | цахилгаан | ||||
| Дугуй | |||||
| Дугуйн хэмжээ | 215/60 R16 | ||||
| Дискний хэмжээ | 7.0Jx16 | ||||
| Шатахуун | |||||
| Шатахууны төрөл | АИ-95 | ||||
| Байгаль орчны ангилал | Евро 5 | ||||
| Савны эзэлхүүн, л | 55 | ||||
| Түлшний зарцуулалт | |||||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Хотоос гадуурх цикл, л/100 км | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| хэмжээсүүд | |||||
| Суудлын тоо | 5 | ||||
| Хаалганы тоо | 5 | ||||
| Урт, мм | 4222 | ||||
| Өргөн, мм | 1793 | ||||
| Өндөр, мм | 1691 | ||||
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2578 | ||||
| Урд дугуйны зам, мм | 1541 | ||||
| Арын дугуйны зам, мм | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| Жин | |||||
| Хажуу, кг | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Бүрэн, кг | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| Динамик шинж чанарууд | |||||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| Параметр | Skoda Yeti 1.2 TSI 105 морины хүчтэй | Skoda Yeti 1.4 TSI 122 морины хүчтэй | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 морины хүчтэй | Skoda Yeti 2.0 TDI 140 морины хүчтэй | |
|---|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | |||||
| Хөдөлгүүрийн код | CBZB | CAXA | CDAB | CLCB/CBDB/CFHC | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | дизель | |||
| Тарилгын төрөл | шууд | ||||
| Хэт цэнэглэж байна | Тиймээ | ||||
| Цилиндрийн тоо | 4 | ||||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | ||||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 2 | 4 | |||
| Эзлэхүүн, куб см. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, мм | 71.0 x 75.6 | 76.0 x 75.6 | 82.5 x 84.1 | 81.0 x 95.5 | |
| Хүч, морины хүч (минут хурдаар) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Эргэлтийн хүч, Н*м (эрг/мин) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Халдаах | |||||
| Жолоодлогын нэгж | урд | дүүрэн | |||
| Халдаах | 6 механик хурдны хайрцаг | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| Түдгэлзүүлэх | |||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан MacPherson төрөл | ||||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан олон холбоос | ||||
| Тоормосны систем | |||||
| Урд тоормос | агааржуулалттай диск | ||||
| Арын тоормос | диск | ||||
| Удирдах | |||||
| Өсгөгчийн төрөл | цахилгаан | ||||
| Дугуй | |||||
| Дугуйн хэмжээ | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Дискний хэмжээ | 7.0Jx16 / 7.0Jx17 | ||||
| Шатахуун | |||||
| Шатахууны төрөл | АИ-95 | Д.Т | |||
| Байгаль орчны ангилал | Евро 5 | ||||
| Савны эзэлхүүн, л | 55 | 60 | |||
| Түлшний зарцуулалт | |||||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Хотоос гадуурх цикл, л/100 км | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| хэмжээсүүд | |||||
| Суудлын тоо | 5 | ||||
| Хаалганы тоо | 5 | ||||
| Урт, мм | 4222 | ||||
| Өргөн, мм | 1793 | ||||
| Өндөр, мм | 1691 | ||||
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2578 | ||||
| Урд дугуйны зам, мм | 1541 | ||||
| Арын дугуйны зам, мм | 1537 | ||||
| Урд талын уналт, мм | 877 | ||||
| Арын уналт, мм | 767 | ||||
| Их биений эзэлхүүн (мин/макс), л | 322/1665 | ||||
| Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 180 | ||||
| Жин | |||||
| Хажуу, кг | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Бүрэн, кг | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (тоормосоор тоноглогдсон), кг | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (тоормосоор тоноглогдоогүй), кг | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| Динамик шинж чанарууд | |||||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
2009 онд Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч Skoda компани Yeti нэртэй цоо шинэ авсаархан кроссоверыг танилцуулсан. Машин амжилттай болсон нь загварын борлуулалтын статистик мэдээллээс харагдаж байна. Дөрөвхөн жилийн дотор энэ машин 290 мянга гаруй хувь борлогджээ. Урьд өмнө байгаагүй амжилт нь кроссоверыг корпорацийн хэв маягт дасан зохицсонтой холбоотой юм.
Загварын загвар нь Европын олон автомашин сонирхогчдод таалагдсан: Yeti нь бүтцийн хувьд амжилттай болсон цахилгаан станцуудтай хослуулсан хатуу, товч гадна талдаа онцлог юм. Энэ нийтлэлд Skoda Yeti хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа яг юу болохыг танд хэлэх болно.
Орос улсад кроссоверын борлуулалт 2009 оны 11-р сард эхэлсэн. Ерөнхийдөө автомашин сонирхогчид болон бие даасан шүүмжлэгчид Чехийн үйлдвэрлэгчээс шинэ машиныг халуун дотноор хүлээж авсан. Skoda нь Орост, ялангуяа эрс тэс уур амьсгалтай алс холын орнуудад машин ажиллуулах нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзсэн. Yeti дотоодын худалдан авагчийн өмнө нэгэн зэрэг хэд хэдэн өөрчлөлтөөр гарч ирэв. Борлуулалт нь 1.2 литрийн TSI, 1.6 MPI хөдөлгүүр бүхий урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараар эхэлсэн бөгөөд үүний дараа бусад кроссовер тохиргоонууд - бүх дугуйгаар хөтлөгч 1.8 TSI боломжтой болсон.
Кроссовер угсралт нь дараахь давуу талуудтай.
Дамжуулах хайрцагны хувьд зөвхөн механик хурдны хайрцгийг төдийгүй DSG роботтой. Түүгээр ч барахгүй бензин эрчим хүчний нэгж нь механик болон "робот" хоёуланд нь ажиллах боломжтой боловч дизель хөдөлгүүрийг зөвхөн DSG-тэй хослуулах боломжтой. Олон төрлийн дамжуулалт нь загварын борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулж, чехчүүдийг бүтэлгүйтлээс хамгаалсан бөгөөд энэ нь жишээлбэл Орос улсад зөвхөн механик хурдны хайрцгаар зарагдсан Форд Кугатай холбоотой юм.
Чехийн автомашины найдвартай байдлын талаар хэдэн жилийн турш ярьж байна. Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд Skoda нь цахилгаан дамжуулагч үйлдвэрлэх технологийг ихээхэн шинэчилсэн. Skoda Yeti-ийн үндсэн хөдөлгүүр нь 1.2 литрийн багтаамжтай агааржуулагчтай TSI хөдөлгүүр юм. Кроссоверын эзэд энэ хөдөлгүүрийн талаар өөр өөр үзэл бодолтой байдаг. Жолооч нар жижиг нүүлгэн шилжүүлэлтийн нэгжийг дэмжигчид ба эсэргүүцэгчид гэсэн хоёр том хуаранд хуваагддаг гэж бид хэлж чадна. Хэдийгээр энэ өөрчлөлт нь жолоодлогын бүх жолоодлогыг бүрэн мэдрэх боломжийг танд олгохгүй ч та үүнийг буруутгаж болохгүй нэг зүйл бий - найдвартай байдал, урт хугацааны ашиглалтын хугацаа. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийвэл 1.2 литрийн хөдөлгүүр дор хаяж 280 мянган км замыг туулах болно.
Үлдсэн 1.6 ба 1.8 литрийн хувилбарууд нь нөөцийн хувьд залуу хувилбараас доогуур биш юм. Турбо хөдөлгүүртэй кроссовер эзэмшигчид турбины нөхцөл байдлыг хянаж, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх нь чухал юм. Цахилгаан станцыг зөв арчлах нь машины үндсэн нэгжийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах болно. Хөдөлгүүрийн тос, оч залгуур, шүүлтүүрийг заасан хугацаанд солих нь чухал юм. Хүйтний улиралд, түүнчлэн маш бага температуртай бүс нутагт эрчим хүчний нэгжийг халаахыг зөвлөж байна. Үүний ачаар цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах боломжтой болно. Тиймээс 1.6 ба 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь дор хаяж 300 мянган км замыг туулж чадна.
Skoda Yeti-ийн дизель өөрчлөлт нь дотоодын дизель түлш дээр сайн ажилладаг. Хөдөлгүүр нь зөвхөн дунд зэргийн түлш зарцуулалтаар төдийгүй нэлээд хатуу үйлчилгээтэй - 320 мянган км ба түүнээс дээш хугацаагаар ялгагдана. Моторын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд мэргэжилтнүүд RVS-Master ашиглахыг зөвлөж байна. FuelEXx шаталтын катализатортой хослуулсан засвар, нөхөн сэргээх найрлага нь эрчим хүчний нэгжийг чанар муутай түлшний сөрөг нөлөөллөөс хамгаалах болно. Эзэмшигчийн тойм нь Skoda Yeti 1.2, 1.6, 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааны талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Skoda Yeti 1.2 TSI богино аялалд дургүй. Турбо хөдөлгүүр нь бүрэн дулаарах шаардлагатай бөгөөд хэрэв ийм зүйл болохгүй бол хөдөлгүүрт асуудал үүсч, бага зэргийн эвдрэл гарч эхэлдэг. Үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд оч залгуурыг цаг тухайд нь солих, түүнчлэн засвар, нөхөн сэргээх нэгдлүүдийг ашиглах нь чухал юм.
Skoda Yeti 1.6 MPI нь өндөр хүч чадал, урт хугацааны үйлчилгээтэй гэдгээрээ онцлог юм. Энэхүү хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь турбингүй бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн тогтвортой ажиллах хугацаанд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Кроссоверын эзэд 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн талаар эерэгээр ярьж, үүнийг дундаж, Орос улсад ашиглахад хамгийн тохиромжтой хувилбар гэж нэрлэдэг.
Skoda Yeti 1.8 бол Оросын автомашин сонирхогчдын хамгийн дуртай сонголтуудын нэг юм. Энэхүү эрчим хүчний нэгжтэй кроссовер нь мадаггүй зөв, тогтвортой, удаан эдэлгээтэй байдаг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийвэл анхны их засварыг хийхээс өмнө 280-300 мянган километр явах болно.
Хэсэг рүү хурдан шилжих:
Хөдөлгүүрүүд
Хөргөх, халаалт, агааржуулалтын систем
Тарилгын болон гал асаах систем
Түлшний систем
Яндангийн систем
Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт
Тоормосны систем
Удирдах
Хурдны хайрцаг, шүүрч авах
Бие
Цахилгаан тоног төхөөрөмж
Ерөнхий баримт бичиг
Засварын гарын авлага
388 хуудас. 8 Mb.
Түдгэлзүүлэх тухай ерөнхий мэдээлэл
A5 / PQ35 платформ дээр баригдсан автомашины тоормосны диск, дэвсгэрийг солих (Орос.)Фото сурвалжлага
Volkswagen A5 / PQ35 платформ дээр зогсоолын тоормосны кабелийг (гар тоормос) солих (Орос.)Фото сурвалжлага
VW Golf 5 болон A5 платформ дээрх бусад машинуудын арын тоормосны дэвсгэрийг солих (Орос.)Фото сурвалжлага
Skoda Yeti - Тоормосны систем (англи хэл)Засварын гарын авлага
2010 оны Skoda Yeti, 2011 оны Skoda Yeti. 2016.06.06 хэвлэл
Skoda Yeti тоормосны системийг засварлах гарын авлага. Урд тоормос FS-III - 15", Урд тоормос FN3 - 15", Урд тоормос FN3 - 16", Арын тоормос C38 - 15", Арын тоормос Bosch BIRIII - 15", Арын тоормос CII 41 - 16", ABS / ESP, ABS Mark 70 (ABS/TCS), ABS/ESP Марк 60 EC (ABS/EDL/TCS/ESP).
Тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан тоормосны системийн төрлийг бусад зүйлсээс гадна PR дугаар бүхий наалт дээр зааж өгсөн болно. Тээврийн хэрэгслийн өгөгдлийн наалт нь сэлбэгний нүхэнд байрладаг бөгөөд үйлчилгээний дэвтрийн эхний хуудсан дээр наасан байна. Доорх PR дугаарууд байна. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та машиныхаа тоормосны диаметр / тоормосны дискний яг төрлийг тодорхойлж болно.
Урд тоормос FS-III - PR дугаар: 1ZF
Урд тоормос FN3 15" - PR дугаар: 1ZE
Урд тоормос FN3 16" - PR дугаар: 1ZA
Арын тоормос C38 - PR дугаар: 1KD
Арын тоормос Bosch BIRIII - PR дугаар: 1KS
Арын тоормос CII 41 - PR дугаар: 1KJ
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 45 - Түгжихээс хамгаалах систем, 46 - Тоормос - механизм, 47 - Тоормос - гидравлик.
00 - Техникийн өгөгдөл, 45 - түгжигдэхээс хамгаалах систем, 46 - тоормос - механик, 47 - тоормос - гидравлик.
174 хуудас. 3 Mb.
Тоормосны болон тогтворжуулах систем (орос.)Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим. Бие даан суралцах хөтөлбөр
Сүүлийн гучин жилийн хугацаанд автомашин үйлдвэрлэгчид болон тоормосны системийн ханган нийлүүлэгчид жолооч нарт тодорхой эгзэгтэй нөхцөл байдлыг даван туулахад нь туслах тоормосны болон тогтвортой байдлын системийг хөгжүүлсээр ирсэн.Эдгээр системүүд нь хамгаалалтын бүс, хамгаалалтын дэрний хамт идэвхтэй аюулгүй байдлын системийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм.
Хамгаалалтын системийн тухай домог Туслах системийн үйл ажиллагааны зарчмыг сайн мэддэггүйгээс болж сонирхогчдын дунд олон цуу яриа байдаг.Хамгийн их сонсогддог домог бол дараах буруу мэдэгдлүүд юм.
ABS систем нь тоормосны зайг нэмэгдүүлдэг;
Хурдан, завсарлагатай тоормосны тусламжтайгаар ABS системийг сольж болно;
ESC систем нь тээврийн хэрэгслийн хяналтанд эрт, буруу хөндлөнгөөс оролцдог;
ESC систем нь жолоо барьж байх үед жолоочийн аливаа ноцтой нөхцөл байдлыг арилгах чадвартай
Агуулга: Тоормослох, тогтворжуулах системийн ач холбогдол, Тээврийн хэрэгслийн идэвхтэй аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх, Аяллыг хөнгөвчлөх, жолоодлогын тав тухыг нэмэгдүүлэх, Идэвхтэй тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын элементүүд, Идэвхтэй аюулгүй байдлын бүтцийн элемент болох тоормослох, тогтворжуулах систем, Тоормосны болон тогтворжуулах системийн байршил. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, Тоормосны систем ба тогтворжуулалтын ангилал: Тоормосны болон тогтворжуулах системийн тойм, Тоормосны болон тогтворжуулах системийн шатлал, Жолооны горимоос хамааран системийг хэрэглэх, Жолооны динамикийн үндэс: Үрэлтийн тойрог, Дугуйн гулсалт, Тоормосны үйл явц, Мэдрэгч: Тоормослох, тогтворжуулах системийн мэдрэгчийн логик, Тоормосны болон тогтворжилтын системд ашигладаг мэдрэгч, Мэдээлэл солилцох протокол, Түгжихээс хамгаалах систем (ABS): ABS системд тавигдах үйл ажиллагааны шаардлага, ABS-гүй машины зан байдал, Машины зан байдал ABS, ABS системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, ABS гидравлик хэлхээ, ABS ажиллах зарчим, Тоормосны электрон хуваарилалт (EBV) ), Булангийн тоормосны удирдлага (CBC), хазайлтыг багасгах (GMB), гулсахаас хамгаалах хяналт (ASR): Байрлал, ASR хэрхэн ажил, Хөдөлгүүрийн тоормосны моментийн хяналт (MSR): Үйл ажиллагааны зарчмын тодорхойлолт, Тогтвортой байдлын электрон хяналт (ESC): ESC-ээр тээврийн хэрэгслийг тогтворжуулах зарчим, ESC системийн гидравлик хэлхээ, Цахим дифференциал түгжээ (EDS): EDS-ийн ажиллах зарчим, Өргөтгөсөн дифференциал цоож. (XDS): Зохион байгуулалт, Ашиглалтын зарчим, Гидравлик тоормосны туслах (HBA): Зохион байгуулалт, HBA-ийн ажиллах зарчмын тодорхойлолт, Тоормосны нөхөн олговор (FBS), Тоормосны гидравлик өргөлт (HBV), Чиргүүлний тогтвортой байдлын туслах (TSA), Идэвхтэй жолоодлого Assist (DSR): Үндсэн функцүүдийн тодорхойлолт, Ууланд асах хяналт (HHC), Тоормосны нойтон хяналт (BSW), Дугуйн даралтын хяналт (TPM): Үйл ажиллагааны зарчмын тодорхойлолт, Уулын эхлэлийн удирдлага (бартаат зам): Идэвхжүүлэх нөхцөл, Идэвхгүй болгох нөхцөл, Уналтад жолоодох туслах - функцийг идэвхжүүлэх, Ууланд туслах - газар дээрх тохойг тойрон жолоодох, ABS-Offroad функц, EDS-Offroad функц, ASR-Offroad функц, Тоормосны туслахууд ба хууль тогтоомж, Тайлбар толь.
Тоормосны систем, ABS, EDS, ESP гэх мэт ерөнхий мэдээлэл.
VW, Skoda, SEAT, Audi зэрэг олон машинд тохиромжтой
VW Golf 5, VW Passat B6, VW Touran болон бусад машинууд дээрх стандарт жолооны хүрдийг олон үйлдэлт (товчлууртай) болгон хувиргах (орос.)Фото сурвалжлага
2-р үеийн цахилгаан жолооны (EPS) засвар. G269 - эргэлтийн момент мэдрэгч. Тавиур тогших (орос.)Фото сурвалжлага
Skoda Yeti - Тэнхлэг, жолоодлого (англи хэл)Засварын гарын авлага
2010 оны Skoda Yeti, 2011 оны Skoda Yeti. 2018.03.03 хэвлэл
2010 оны Skoda Yeti-ийн явах эд анги, тэнхлэг, жолоодлогын нарийвчилсан засварын гарын авлага (загвар код: 5L, 67).
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн мэдээлэл, 40 - Урд түдгэлзүүлэлт, 42 - Арын түдгэлзүүлэлт, 44 - Дугуй, дугуй, тээврийн хэрэгслийн геометр, 48 - Удирдах хэрэгсэл.
00 - Техникийн мэдээлэл, 40 - Урд түдгэлзүүлэлт, 42 - Арын түдгэлзүүлэлт, 44 - Дугуй, дугуй, дугуйны тэгшлэх өнцөг, 48 - Удирдах хэрэгсэл.
388 хуудас. 8 Mb.
Жолооны талаархи ерөнхий мэдээлэл
VW, Skoda, SEAT, Audi зэрэг олон машинд тохиромжтой
02N, 02M, 02Q, 02Z ба 0A5 6 шатлалт хурдны хайрцгийн оролтын тэнхлэгт үүссэн гацалтыг арилгах (орос.)Фото сурвалжлага
Тоглоомын шинж тэмдэг: шүүрч авах ажиллагаа муу, эхний араа болон урвуу араагаа салгахад хэцүү. Зарим тохиолдолд шүүрч авах дөрөө буцаж ирдэггүй. Хүмүүс шажигнууртай нисдэг дугуйгаар жолоо барьсны дараа ихэвчлэн асуудал үүсдэг ...
02Q төрлийн зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн тосыг солих (орос.)Фото сурвалжлага
09G автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих (Aisin) (орос.)Фото сурвалжлага.
6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар (tiptronic) ATF-ийг солих. Хоёр шалтгаан байсан: нэгдүгээрт, насан туршийн шингэнд итгэх итгэл байгаагүй. Хоёр дахь нь үнэндээ эхнийхийг баталж байна. Дамжуулагч нь бага зэрэг чичиргээнээр шилжиж эхэлснийг би анзаарсан. Машин дээрх миль нь ~95 мянган миль юм. Шингэнийг анх удаагаа сольсон. "Энгийн, бохир, гэхдээ хийх шаардлагатай" гэсэн ангиллын ажил...
DSG төрлийн 02E хурдны хайрцгийг салгах (орос.)Фото сурвалжлага
02E төрлийн хурдны хайрцгийн тосыг солих (DSG) (орос.)Фото сурвалжлага
Шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл: Шүүлтүүр 02E 305 051C. Ус зайлуулах залгуур угаагч, шүүлтүүрийн таглаа O-цагираг. ATF: G052 182 A2 - 5 литр...
Хос масстай нисдэг дугуй, нисдэг дугуйг сольсны дараа өгөх зөвлөмж (орос.)Фото сурвалжлага
6 шатлалт механик хурдны хайрцаг 02Q (eng.)Гарын авлагын хурдны хайрцагны үйлдвэрийн засварын гарын авлага 02Q.
GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL гэсэн хурдны хайрцгийн үсэг бүхий 02Q гарын авлагын 6 шатлалт хурдны хайрцгийг Skoda Yeti автомашинд суурилуулсан. 5л).
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал. 246 хуудас.
6 шатлалт механик хурдны хайрцаг 02Q, Засварын гарын авлага (англи)Гарын авлагын хурдны хайрцагны засварын гарын авлага 02Q. 2013 оны 05 дугаар хэвлэл
Үсгийн тэмдэглэгээтэй хөдөлгүүрүүд: BPY, CCTA, CBFA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг 02Qүсгийн тэмдэглэгээтэй: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KRM, KXX, KXZ, KZS, LHD, MDL, NFN, NFP, PDA ( урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд) болон FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд)
Skoda Yeti
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч ба дифференциал.
427 хуудас. 11 Mb.
Автомат 6 шатлалт хурдны хайрцаг 09G, Ажлын гарын авлага (eng.)Автомат хурдны хайрцагны засварын гарын авлага 09G. 2014 оны 07 дугаар хэвлэл
Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг 09G
GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM,
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 32 - Момент хувиргагч, 37 - Удирдлага, орон сууц, 38 - Араа, удирдлага, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал.
197 хуудас. 5 Mb.
Хурдны хайрцаг 02Q ба 0FB, Ажлын гарын авлага (англ.) 02Q ба 0FB механик хурдны хайрцагны засварын гарын авлага. 2014 оны 06 сарын хэвлэл
Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг 02Qхурдны хайрцгийн үсэгтэй: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. ба зургаан шатлалт хурдны хайрцаг 0FB, хурдны хайрцгийн үсэгтэй: PDTмашин дээр суурилуулсан:
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L6, 5L7)
392 хуудас. 12 Mb.
Хурдны хайрцаг 0AJ, Ажлын гарын авлага (англ.)механик хурдны хайрцаг засвар гарын авлага 0AJ. 2014 оны 05 дугаар хэвлэл
Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг 0AJхурдны хайрцгийн үсэгтэй: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRLмашин дээр суурилуулсан:
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L6, 5L7)
Skoda Yeti Outdoor Russia / Skoda Yeti Outdoor Russia (загварын код: 677)
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал.
214 хуудас. 7 Mb.
Хурдны хайрцаг 0A4, Ажлын гарын авлага (англ.) 0A4 механик дамжуулалтын засварын гарын авлага. 2014 оны 07 дугаар хэвлэл
Таван шатлалт хурдны хайрцаг 0A4хурдны хайрцгийн үсэгтэй: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDMмашин дээр суурилуулсан:
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L6, 5L7)
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал.
Хуудас 262. 7 Mb.
5 шатлалт механик хурдны хайрцаг 0A4, засварын гарын авлага (англи хэл) 0A4 механик дамжуулалтын засварын гарын авлага. 2013 оны 12 дугаар хэвлэл
Үсгийн тэмдэглэгээ бүхий таван шатлалт хурдны хайрцаг 0A4: FNE, GQQ, HGR, HDR, GTB, JCT, JCR, JCU, KBL, LHW, LUB, KPF, KQM, KCD, LEA, MJN, MUCмашин дээр суурилуулсан:
Skoda Yeti / Skoda Yeti (загварын код: 5L7, 5L6) 2010 - 2015
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал.
284 хуудас. 9 Mb.
5 шатлалт механик хурдны хайрцаг 0A4, Ажлын гарын авлага (eng.) 0A4 механик дамжуулалтын засварын гарын авлага. 2010 оны 04-р хэвлэл
Таван шатлалт хурдны хайрцаг 0A4 FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZмашин дээр суурилуулсан:
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7, 5L6) 2010 - 2015
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч - дифференциал.
319 хуудас. 7 Mb.
7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг 0AM. Засварын гарын авлага (англ.) DSG 0AM-ийн засварын гарын авлага. 2015 оны 09-р хэвлэл
7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг 00.00
хурдны хайрцаг (хурдны хайрцаг) үсгийн тэмдэглэгээтэй: KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS 1.2 л - 77 кВт чадалтай TSI хөдөлгүүрт суурилуулсан
KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH 1.4л - 90 кВт чадалтай TSI хөдөлгүүрт суурилуулсан
хурдны хайрцгийн үсгийн тэмдэглэгээтэй: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ 1.4л - 118 кВт-ын TSI хөдөлгүүрт суурилуулсан
хурдны хайрцгийн үсгийн тэмдэглэгээтэй: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM 1.6л хөдөлгүүр дээр суурилуулсан - 75 кВт MPI
хурдны хайрцгийн үсгийн тэмдэглэгээтэй: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ 1.9л - 77 кВт чадалтай TDI PD хөдөлгүүрт суурилуулсан
хурдны хайрцгийн үсгийн тэмдэглэгээтэй: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK 1.6L - 77 kW TDI Common Rail хөдөлгүүрт суурилуулсан
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 30 - шүүрч авах, 34 - Удирдлага, орон сууц, 35 - Араа, босоо ам, 39 - Эцсийн хөтөч, дифференциал.
221 хуудас. 14 Mb.
Тулгуур гол ба арын эцсийн хөтөч (eng.)Кардан гол ба хойд тэнхлэгийн гол араа. 2014 оны 12 дугаар хэвлэл
Skoda автомашины засварын гарын авлага:
Yeti 2010 -> , Yeti 2011 ->
Агуулга (засварын бүлгүүд): 00 - Техникийн өгөгдөл, 39 - Эцсийн хөтөч - арын дифференциал.
170 хуудас. 6 Mb.
VAG хурдны хайрцгийн засварын мэдээлэл / Дамжуулах засвар
Энэхүү дамжуулалтын засварын мэдээлэл нь бүх VAG машинд хамаарна.
Гэрэл засах, анхны гэрлийн засварын иж бүрдэл суурилуулах (орос.)Фото сурвалжлага
Ослын улмаас бага зэрэг цохиулсан үед гэрлийн гурван хуванцар хаалтны хоёр нь унасан, засварлагч линзээ өргөхөө больж, гэрэл унтарч, дотор нь хром тагтай болсон. Урагшаа ниссэн линз түүнийг байрнаас нь татаж авав. Урд гэрэл рүү очихын зэрэгцээ бусад гэнэтийн бэлэг барихын тулд радиаторын сараалж, бамперыг салгах хэрэгтэй.
Volkswagen автомашин, А5 ба түүнээс дээш платформ дээр холын гэрлийн туслах, борооны мэдрэгч суурилуулах (Орос.)Фото сурвалжлага
Жолоо барьж байхдаа машин зогсдог, багажны самбар унтардаг - терминал 15 реле солигддог (орос.)Фото сурвалжлага.
Завсарлагатай асуудлын шинж тэмдэг: хяналтын самбар дээрх бүх сумнууд 0 болж унах, машин зогсох эсвэл гал асаах түлхүүрийг эргүүлсний дараа багажны самбар дээрх заалт асахгүй байна.
Урд шил арчигчийг засах, асуудал, шийдэл, платформ A5 / PQ35 (орос.)Фото сурвалжлага
Хажуугийн толин тусгал эргэх дохионы давталт, платформ A5 (PQ35) солих. Арын харах толин тусгалыг задлах (орос.)Фото сурвалжлага
Машины дээвэр дээрх антенн (өсгөгч) засвар, (PQ35 платформ) (орос.)Фото сурвалжлага
VW Golf 6-аас Climatronic хяналтын нэгжийг A5 платформ дээр суурилуулсан автомашинд суурилуулах (PQ35) (орос.)Фото сурвалжлага
A5, A6 гэх мэт платформуудад хамааралтай VW Golf Plus-ийн арын хаалганы чанга яригчийг засах (орос.)Фото сурвалжлага
A5 платформ машин дээр Bluetooth FISCON Basic (стандарт бус) суулгаж байна (орос.)Фото сурвалжлага
Skoda автомашины цахилгааны утас, холбогчийг засах (орос.)Бие даан суралцах хөтөлбөр 091 Skoda.
Энэхүү бие даан суралцах хөтөлбөрийн зорилго нь Skoda үйлчилгээний ажилтнуудыг Skoda автомашины цахилгааны утаснуудын засварын ажлыг зөв хийхэд нь туслах явдал юм. Энэ нь одоогийн үйлчилгээний баримт бичгийн дагуу санал болгож буй багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийг ашиглан ажил гүйцэтгэхдээ зохих арга, журмын талаархи бүх үндсэн зарчим, зөвлөмжийг нэгтгэсэн болно.
Нэмж дурдахад, бие даасан ажлыг буруу гүйцэтгэх ердийн, хамгийн түгээмэл тохиолдлуудын жишээг өгсөн бөгөөд тэдгээрийн үр дагавар, эдгээр ажлыг хэрхэн зөв гүйцэтгэх талаар зөвлөмж өгсөн болно.
Агуулга:
Удиртгал
1. Skoda үйлчилгээний баримт бичиг: цахилгааны утастай засварын ажлыг гүйцэтгэх журам
2. Зөвлөмж болгож буй багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг ашиглах
3. Skoda автомашины цахилгааны утаснуудын засварын ажлын талаархи одоогийн TPI тайлангийн жагсаалт
4. Цахилгааны утастай засварын ажлыг гүйцэтгэхэд гаргадаг нийтлэг алдаа
5. Холбогч/контакт засвар.
Volkswagen цахилгаан тоног төхөөрөмжийн KN 45/2008 (орос.)Техникийн сургалт. 2008 оны хуанлийн 45-р долоо хоногт (45/2008) шинэ самбар дээрх цахилгаан хангамжийн хяналтын нэгжийг (BSG) нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь одоо тав тухтай байдлын системийн хяналтын нэгжийн (KSG) функцуудыг багтаасан болно. Үүнд өмнө нь тав тухтай байдлын системийн хяналтын нэгжийн (KSG) нэг хэсэг байсан дугуйны даралтыг хянах (RDK) тусдаа програм хангамжийн модуль орно. Тиймээс тав тухтай байдлын системийн удирдлагын хэсэг нь одоо PQ35 платформд - VW Golf 6-аас эхлээд энэ платформ дээр суурилсан бүх тээврийн хэрэгслийн загварт бүрэн байхгүй болсон.
Агуулга: Усан дээрх тэжээлийн хяналтын хэсэг, Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, Хажуугийн гэрэлтүүлэг, Тээврийн горим дахь хүчдэлийн заалт, RNS 310, Суудлын бүсний төлөвийн заагч, Xenon Plus гэрэл.
Skoda Yeti. Бүрэн холболтын диаграмм (eng.) 2736 хуудас. 57 MB.
Skoda машин дахь иммобилизатор (орос.)Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим. Бие даан суралцах хөтөлбөр 87 Skoda.
Орчин үеийн автомашинуудад immobilizer нь автомашиныг зөвшөөрөлгүй ашиглахаас хамгаалах зориулалттай стандарт электрон төхөөрөмж болжээ. Хэрэв immobilizer систем зөв зөвшөөрөгдөөгүй бол хөдөлгүүр унтарч, гал асаах, түлш шахах ажиллагааг зогсооно. Үүний эсрэгээр - зөв ажиллаж байх үед иммобилизатор нь хяналтын хэсгүүдийг "нээж" машиныг асаах боломжийг олгодог.
Агуулга: Танилцуулга, Хөдөлгөөнгүйжүүлэгчийн үе, Үе үеийн иммобилизаторын ялгаа, Автомашины тус бүрд ашигладаг иммобилизаторын үе, 4-р үеийн иммобилизатор, Системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, Системийн бие даасан элементүүдийн дизайн, 4-р үеийн иммобилизатор - онлайн, Системийн онцлог, FAZIT төв мэдээллийн сан, Солих ба системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дасан зохицох.
Цахилгааны систем - ерөнхий тэмдэглэл (eng.) 2014 оны 12 дугаар хэвлэл.
Skoda автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын гарын авлага:
Yeti 2010 ->, Yeti 2011 ->
Агуулга (засварын бүлгүүд): 27 - Стартер, гүйдлийн хангамж, CCS, 92 - Салхины шил угаах/арчих систем, 94 - Гэрэл, чийдэн, унтраалга - гадна тал, 96 - Гэрэл, чийдэн, унтраалга - дотоод засал, 97 - Цахилгаан утас
73 хуудас. 2 Mb.
Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн талаархи ерөнхий мэдээлэл
VW, Skoda, SEAT, Audi зэрэг олон машинд тохиромжтой
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat-ийн радио, радио навигацийн систем
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat автомашины радио, навигацийн баримт бичиг
Skoda Yeti. Машинтай танилцаж байна. 1-р хэсэг (орос.)
Агуулга: SkodaYeti, Машины хэмжээ, Их бие, Хадгалах үзэл баримтлал, Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хослол, Хөдөлгүүр, Хурдны хайрцаг, Дөрвөн дугуйт хөтлөгч, Явах эд анги.
Skoda Yeti. Машины танилцуулга. 2-р хэсэг (орос.)Өөрийгөө боловсролын хөтөлбөрийн гарын авлага.
Агуулга: Аюулгүйн дэр, Халаагч ба агааржуулалтын систем, Цахилгаан эд анги, Тээврийн хэрэгслийн удирдлагын хэсгүүд, Тээврийн хэрэгслийн CAN автобусны холболтын диаграм, Зогсоолын туслах, Их гэрэл, Дасан зохицох гэрэлтүүлгийн систем (AFS), Багажны кластер, MDI интерфейс, Радио болон навигацийн систем, Суулгахад бэлтгэж байна утасны GSM II, Антен суурилуулах зарчим, Жолооны хүрд, Тээврийн хэрэгслийн гадаад гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг удирдах, Чирэх хөндлөвч.
Skoda Yeti 2017. Үйлдлийн гарын авлага (орос.)Гарын авлага. Энэхүү гарын авлага нь бүх төрлийн кузов, загварын хувилбарууд болон тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд хамаарна. Энэхүү гарын авлага нь тухайн тоног төхөөрөмж нь сонголттой эсвэл бүх загварт эсвэл бүх улс оронд байхгүй гэдгийг тодорхой тохиолдол бүрт заагаагүй бүх боломжит тоног төхөөрөмжийн сонголтыг тайлбарласан болно. Өөрөөр хэлбэл, гарын авлагад дурдсан бүх тоног төхөөрөмжийг таны машинд багтааж болохгүй. 212 хуудас. 7 MB.
Засвар, засвар үйлчилгээний талаархи мэдээлэл нь таны машинд тохирсон байх магадлалтай.
Skoda Yeti бол Skoda компанийн анхны ийм бүтээл юм. Энэ нь 2009 онд танилцуулагдсан бөгөөд тэр жилээс борлуулалт нь эхэлсэн. Skoda Yeti нь хөдөлгүүр зээлсэн Volkswagen Tiguan-тай ижил платформ дээр бүтээгдсэн.
1.2 TSI хөдөлгүүртэй өхөөрдөм Yeti эзэддээ тийм ч таатай биш болжээ. Асаасаны дараа "дизель ажиллаж байгаа", тогтворгүй ажиллагаа, зүтгүүр алдагдах, хөдөлгүүр зогсох зэрэг нь "цас хүн" -ийн бяцхан зүрхний тэрслүү зан чанар байв.
Хүйтэн хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа бензин хөдөлгүүрээс дизель түлшний чимээ гарах нь чангалагчийн "бүдгэрч", цаг хугацааны гинж сунах зэргээс үүдэлтэй байв. Дүрмээр бол асуудал 20-50 мянган километрийн дараа гарч ирэв. Дилерүүд гинжийг чангалагчийн хамт сольсон. Сэлбэг хэрэгсэлтэй ажиллах зардал нь 12,000 рубль юм. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр одоо асуудал шийдэгдэж, асуудалтай нэгжүүд шинэчлэгдсэн байна.
1.2 TSI хөдөлгүүртэй Skoda Yeti автомашины эздийн толгойны өвчин бол машин хөдөлж эхлэхэд дуут эвдрэлийн дохио, "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл, EPC дэлгэцийн хамт цахилгаан буурах явдал юм. Энэ тохиолдолд эргэлтүүд 1500-аас дээш гарахгүй. Хөдөлгүүрийг дахин ажиллуулсны дараа бүх зүйл гэнэт зогсч, хөдөлгүүр юу ч болоогүй мэт дахин ажиллав. Золгүй явдал 20-50 мянган км-ээс дээш явах үед тохиолдсон бөгөөд шалтгаан нь турбо цэнэглэгчтэй холбоотой байв. Эхэндээ албан ёсны автомашины үйлчилгээ турбиныг сольсон бөгөөд өртөг нь 45-60 мянган рубль байв. Хожим нь үйлдвэрлэгч нь турбо цэнэглэгч дээр нэмэлт зай угаагч суурилуулж, хөдөлгүүрийн ECU-г дахин програмчлах замаар эвдрэлийг илүү хүртээмжтэй аргаар шийдвэрлэх арга замыг олсон. 2011 оны сүүлээс хойш үйлдвэрлэсэн шинэ машинууд болон өөрчилсөн турбинтай Yetis машинууд дээр асуудал гарахаа больсон.
Ихэнхдээ Skoda Yeti 1.2 TSI, 20,000 км-ээс дээш миль гүйж эхэлдэг - хөдөлгүүр нь тогтворгүй ажиллаж, гацаж, өвлийн улиралд сайн дулаардаггүй. Үйлчилгээнүүд нь ECU програм хангамжийг өөрчлөх замаар асуудлыг арилгадаг. Удаан халаалт нь өвлийн улиралд тааламжгүй үр дагаварт хүргэдэг - дотоод засал нь маш удаан дулаарч эсвэл хүйтэн хэвээр байна. 2011 оны 11-р сараас эхлэн кроссоверуудыг нэмэлт RTS халаагуураар тоноглож эхэлсэн бөгөөд энэ нь интерьерийг илүү хурдан халаах боломжийг олгодог.
Мөн чимээ шуугиан, ёроолоос тогших, сул зогсолтод гарч буй чичиргээг дурдах нь зүйтэй. Эдгээр нь түлшний хоолой, түлшний шүүлтүүрийн үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй. Дилерүүд түлшний хоолойн босоо амыг битүүмжилж, "шуугиантай" шүүлтүүрийг солино.
Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Өндөр мильтэй тул поршений шаталт, доторлогооны эргэлт үе үе тохиолдож эхлэв. Хөдөлгүүрийн загвар нь тахир голыг салгахгүй байгаа тул асуудлыг улам хүндрүүлж байна - блок нь түүнийг жолооддог. Моторын угсралтыг шинээр эсвэл гэрээгээр сольсон.
1.8 TSI хөдөлгүүр нь сул талгүй биш юм. Жишээлбэл, цаг хугацааны гинжний чангалагчтай холбоотой асуудал гарч, гинж сунасан. Гинж, чангалагчийг үе үе сайжруулж байсан ч бага давтамжтай байсан ч асуудал дахин давтагдсан. Дилерийн ханан доторх цагны бүсийг сэлбэг хэрэгслээр солих зардал нь 40-50 мянган рубль, гуравдагч этгээдийн үйлчилгээнд 25,000 рубль болно.
VAG-ийн 1.8 нь газрын тосны идэш тэжээл гэж тооцогддог бөгөөд 15,000 км-т 1-1.5 литр тос хэрэглэх нь норм юм. Фольксваген нь газрын тосны хэрэглээг багасгахын тулд поршений бүлэгт хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн. Эхний хоёр оролдлого амжилтгүй болсон. 2011 оны сүүлээр өөр нэг шинэчлэл хийгдсэн - энэ удаа үр дүнтэй.
1.4 TSI (122 морины хүчтэй) хөдөлгүүрт цаг хугацааны гинжин хөтөчтэй холбоотой асуудал нийтлэг байдаг, гэхдээ бага хэмжээгээр. Үүнээс гадна фазын зохицуулагчийг өөрчлөх шаардлагатай. Зарим нь 150-200 мянган км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулсан бол зарим нь 100,000 км-ийн ойролцоо гинжин үсрэлт, поршений хавхлагатай тааралдав.
Механик хурдны хайрцгийг аль ч хөдөлгүүртэй хослуулж болно. Гэхдээ хамгийн их асуудал нь 1.8 TSI-тэй хослуулах үед үүсдэг. Ихэнхдээ энэ нь урагш эсвэл хойшлохыг оролдох үед тааламжгүй хашгирах юм. Авцуулах диск болон сагсыг сольсны дараа асуудал арилна. Дилерүүдийн үзэж байгаагаар үйлдвэрлэгч нь согогийг арилгасан шинэчилсэн нэгжүүдийг нийлүүлдэг. Хэцүү араа солихтой холбоотой асуудал бага тохиолддог. Заримдаа 1.2 TSI хөдөлгүүртэй Yeti эзэмшигчид энэ талаар гомдоллодог.
Хуурай шүүрч авах төхөөрөмжтэй DSG 7 урьдчилан сонгох хурдны хайрцаг нь 30-40 мянган км-ийн дараа сэлгэх үед цочрол эсвэл бүр нунтаглах чимээ гарч таныг бухимдуулж болно. 2-р араагаар жолоодох үед чичиргээ үүсч болно. Авцуулах хэсгийг (нэг багцад 40-50 мянган рубль) сольж, хяналтын хэсгийг дахин сэргээсний дараа хайрцагны тааламжгүй үйлдлээс ангижрах боломжтой байв. Үйлдвэрлэгч нь бэхэлсэн шүүрч авах дискийг суулгаж байгаа гэж мэдэгдэв.
DSG хурдны хайрцгийн гаднах чимээ шуугиан, үргэлж зөв ажиллагаатай байдаггүй талаар VAG юу гэж хэлдэг вэ: "Энэ хурдны хайрцаг нь маш олон тооны нягт зайтай хэсгүүдийг агуулдаг. Зарим нөхцөлд ачаалалгүй араа болон хурдны хайрцгийн хэсгүүдийн чичиргээ үүсч болно. Бүтцийн хувьд энэ хурдны хайрцган дахь тосны хэмжээ харьцангуй бага бөгөөд энэ нь хайрцгаас гадна дуу чимээг илүү эрчимтэй дамжуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Дуу чимээ нь зөвхөн акустик ая тухтай байдалд нөлөөлдөг боловч хайрцагны гүйцэтгэл, ашиглалтын хугацаанд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй тул нэгжийн согог гэж үзэхгүй." Сул аргумент. Энэ нь Skoda Yeti-ийн эзэмшигчдэд "нунтаглах" нь хэвийн зүйл гэдэгт итгүүлэхэд туслах магадлал багатай юм.
100-200 мянган км-ийн дараа мехатроник (80,000 рубль) болон DSG7 хавхлагын биед асуудал үүсч эхлэв.Аз болоход, 1.8 TSI-тай хамт суурилуулсан DSG 6 (нойтон шүүрч авах төхөөрөмжтэй) ийм асуудал гардаггүй.
Түдгэлзүүлэлт нь ямар ч гайхшрал төрүүлээгүй бөгөөд Оросын асфальт гадаргуутай тууштай тэмцэж байна. Үүнээс гадна тогтворжуулагчийн тулгуур нь 20,000 км-ийн дараа тогшиж эхэлдэг. Мөн хүйтэн жавар ирэхэд, үгүй, үгүй, түдгэлзүүлэлт нь резинэн туузаараа хэд хэдэн удаа хагарах болно.
Гэсэн хэдий ч хойд дугуйны холхивч нь 60-100 мянган км-ийн дараа дуугарч эхэлдэг. Холбогдох шалтгаануудын нэг нь зогсоолын тоормосны кабель гацсан (800 рубль) юм. Үүний үр дүнд дугуй хэт халдаг бөгөөд энэ нь хуванцар холхивчийн торны шинж чанарт нөлөөлдөг. Анхны төвийн өртөг нь 7000 гаруй рубль, аналог нь 2000 гаруй рубль юм.
Урд тоормосны дэвсгэр нь 30 - 40 мянган км-ээс илүү байдаг. Шинэ анхны багц нь 2.5-3 мянган рубль болно. Жинхэнэ бус нь хямд байдаг - 1-1.6 мянган рубль. Арын тоормосны дэвсгэр нь 80 мянга гаруй км замыг туулдаг.
Кузовын эд анги, будгийн чанар нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдээс автомашины нийт массаас ялгардаггүй. 2-3 жил ажилласны дараа бүрээс, арын хаалган дээрх эмблемүүд гуужиж эхэлдэг. Удалгүй урд талын обудтай хром харанхуйлна. Гурван настай хэд хэдэн жишээн дээр арын нуман хаалга, арын хаалганы хэсэгт будгийн цэврүү ажиглагдсан.
Стандарт үүр нь тогтвортой байдал муутай байдаг. Олон эзэд машинаа үүрнээс "хөөж авсны" дараа үүнд итгэлтэй байсан. Дээврийн төмөр замын арын хуванцар таг нь ихэвчлэн алдагдсан эсвэл хулгайд алдагддаг. Шинэ нь 800-1800 рубль болно.
Skoda Yeti-ийн дотоод засал чимэглэл нь танд чимээ шуугиан тарьдаггүй. Зөвхөн хааяа урд талын самбар хагарч, эсвэл багажны худаг шажигнаж эхэлдэг. Олон хүмүүсийн хувьд хаалганы битүүмжлэл хагарч эхэлдэг. Силикон нэгдлээр резинэн туузыг эмчлэх нь ихэвчлэн гадны дуу чимээг арилгахад тусалдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолоочийн суудлын арын хэсэгт тоглох дүр гарч ирнэ. Үүний зэрэгцээ нуруу нь бас шажигнаж болно.
Урд талын зорчигч болон жолоочийн шалны хучилт нь бага зэрэг хонхойсон бөгөөд энэ нь машины ерөнхий сэтгэгдэлийг алдагдуулдаг. "Хөлдөлтийн эсрэг хөлдөлтөөс" болж угаагч шингэнийг арын цонх руу нийлүүлэх шугам ихэвчлэн гоождог. Үүний зэрэгцээ бүхээгт өвөрмөц үнэр гарч, урд зорчигчийн хөлөнд угаагч шингэн гарч ирдэг.
VAG дотоод халаагуурын асар том "өвлийн шүгэл" хараахан тэмдэглэгдээгүй байгаа ч асуудал үе үе гарч ирдэг. Гэхдээ температур зохицуулагчийг "халуун сектор" -д байрлуулах үед салоны хэвийн бус хөргөлт нь агааржуулагчийн тайлагдсан хувилбартай машинуудад түгээмэл тохиолддог үзэгдэл юм. Системийг тэнэг байдлаас гаргахад хялбар байдаг. Зохицуулагчийг бага зэрэг эргүүлэхэд хангалттай бөгөөд дулаан агаарын хангамж сэргээгддэг. Асуудлыг нэгжийг анивчих, эсвэл онцгой тохиолдолд солих замаар шийдэж болно.
Цахилгаанууд нь бараг өөгүй. Шатахууны хэмжүүрийн доголдол нийтлэг байдаг. Жишээлбэл, зүү нь тэг хүртэл буурдаг. Галыг унтрааж, дахин асаасны дараа уншилтууд сэргээгддэг. Үүний шалтгаан нь програм хангамжийн алдаа юм. Түлшний мэдрэгчтэй холбоотой асуудлаас болж түлшний түвшний буруу уншилт үүсч болно.
Стандарт 2-din Bolero радио нь заримдаа чанга яригчийн аль нэгийг бага дуугаар унтраадаг. Хэрэв та бага зэрэг дуу нэмбэл чанга яригч дахин асна. Мөн радио дэлгэц дээрх дүрс алга болсон бөгөөд энэ нь гал асаах, дахин асаасны дараа дахин гарч ирдэг. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь дэлгэцийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл юм. Машины радиог солих шаардлагатай болно.
Эерэг талаас нь бид 1.8 TSI хөдөлгүүрийн нэлээд хүчтэй түдгэлзүүлэлт, найдвартай байдлыг тэмдэглэж болно. 1.2 TSI хөдөлгүүр ба DSG 7 хурдны хайрцгийн цаашдын "зан төлөв" -ийг ажиглах шаардлагатай болно.
