เว็บไซต์รถยนต์-หลังพวงมาลัย

Chery Tiggo FL SUV เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Beijing Auto Show ในปี 2012 ตัวรถ SUV รุ่นก่อนหน้านี้เกือบจะเป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของรถครอสโอเวอร์ Toyota Rav4 ของญี่ปุ่น Cherie Tiggo FL SUV ที่อัปเดตไม่เพียงได้รับคอนโซลใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่สดใหม่อีกด้วย

บอดี้ไลน์ของ Chery Tiggo FL

ภารกิจหลักของนักออกแบบคือการรีเฟรชรูปลักษณ์ที่ล้าสมัยของ Chery Tiggo FL การอัพเกรดตัวถังรถยนต์ที่เป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคในประเทศเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนมากเพราะหากคุณทำมากเกินไปแม้แต่น้อยคุณอาจสูญเสียลูกค้าที่มีศักยภาพได้

ตัวถังใหม่ของ Chery Tiggo FL SUV ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการพักผ่อนที่ล้ำลึก แต่ตอนนี้ครอสโอเวอร์ดูอ่อนกว่าวัยอย่างเห็นได้ชัด ขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นทำให้ความยาวโดยรวมของรถเพิ่มขึ้น 105 มม. ไม่ว่าการกำหนดค่าของ Chery Tiggo FL จะเป็นอย่างไร ระยะห่างจากพื้น 190 มม. จะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งทุกคนพอใจ

คุณภาพภายใน

ร้านเสริมสวย Chery Tiggo FL ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงภายนอกเช่นกัน วัสดุเปลือกที่ใช้มีความทนทานมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รูปร่างของพวงมาลัยเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและกลายเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ขอบอะลูมิเนียมและดุมล้อขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการตกแต่งภายใน

อุปกรณ์มาตรฐานขั้นพื้นฐานประกอบด้วยคอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ กระจกไฟฟ้าทุกประตู พวงมาลัยเพาเวอร์ และระบบปรับอากาศ แม้จะมีราคาที่ไม่แพง แต่ Chery Tiggo FL ก็มาพร้อมกับกระจกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ระบบเครื่องเสียงพร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยและล้ออัลลอยด์ 17 รัศมี คุณสามารถซื้อ Chery Tiggo FL ในการกำหนดค่ามาตรฐานได้ในราคา 619,000 รูเบิล นอกจากนี้ แพ็คเกจหรูหรายังมาพร้อมกับซันรูฟ ระบบเครื่องเสียงทันสมัยพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ และการตกแต่งภายในด้วยหนัง ราคาของ Chery Tiggo FL ในการกำหนดค่าสูงสุดพร้อมหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 668,000 รูเบิล

ส่วนประกอบทางเทคนิคของ Chery Tiggo FL

ลักษณะของ Chery Tiggo FL ในระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม การออกแบบช่วงล่างในเวอร์ชั่นอัปเดตไม่มีการเปลี่ยนแปลง ด้านหน้ายังคงเป็นแม็คเฟอร์สันสตรัทและสตรัทด้านหลังแบบมัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลงเพิ่มเติม

ความปลอดภัยและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญในรถยนต์ ติดตั้งระบบดิสก์เบรกไว้ที่ล้อทั้งสี่แต่ละล้อ ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว Chery Tiggo FL ติดตั้งระบบ ABS และ EBD

รถครอสโอเวอร์ Chery Tiggo FL มีให้เลือกสองรุ่น: ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ควรจะกล่าวว่าสามารถเลือกติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้เฉพาะในรุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรที่ให้กำลัง 138 แรงม้า

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเหมาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมในเมือง กำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอและระยะห่างจากพื้นสูงช่วยให้คุณเอาชนะการกระแทกในเมืองส่วนใหญ่ได้

Chery Tiggo FL ขับเคลื่อนทุกล้อจับคู่กับเครื่องยนต์ 2 ลิตรมีโอกาสประสบความสำเร็จสูง หลังจากติดตั้งยางโคลนดีแล้วจะไม่กลัวถนนใดๆ คุณสามารถไปล่าสัตว์หรือตกปลาได้อย่างปลอดภัย

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าประทับใจของ Chery Tiggo FL ทำให้ชาวรัสเซียจำนวนมากตกหลุมรัก

ท้ายที่สุดแล้วเราทราบถึงข้อดีหลักของ Chery Tiggo FL SUV:

• เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนอยู่ในระดับสูง
• ดูสด.
• ศักยภาพและการควบคุมรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
• มอเตอร์ที่หลากหลาย

การผลิตรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Chery Tiggo เปิดตัวในปี 2548 โดย Chery Automobile บริษัท รถยนต์สัญชาติจีน Chery Tiggo ประกอบขึ้นไม่เพียงแต่ในจีนเท่านั้น แต่ยังประกอบในประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ รวมถึงรัสเซียด้วย ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับสภาพใหม่ในระหว่างที่ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการออกแบบโมเดลอย่างมีนัยสำคัญและมีการปรับปรุงองค์ประกอบทางเทคนิคด้วย ในปี 2013 การผลิตรถยนต์ Chery Tiggo รุ่นที่สองเริ่มขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์หลายคนเห็นพ้องกันว่า Chery Tiggo มีอะไรที่เหมือนกันมากมายกับ Toyota RAV4 รุ่นที่สอง แต่ถ้าคุณมองรายละเอียดอย่างใกล้ชิด คุณจะพบความแตกต่างที่สำคัญบางประการ เช่น รูปทรงกันชนที่แตกต่างกัน รูปร่างด้านข้างของตัวถังที่เรียบง่าย ในส่วนทางเทคนิค ผู้ผลิตจีนยืมเครื่องยนต์สำหรับ Tiggo จากตัวแทนอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นอีกรายหนึ่งนั่นคือมิตซูบิชิ

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Chery Tiggo ตามรีวิวของเจ้าของรถ

Chery Tiggo ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศเนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 205 มม. การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ได้รับความนิยม แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงอยู่ในเงามืดเนื่องจากมีราคาสูง ใต้ฝากระโปรงของครอสโอเวอร์คุณจะพบหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 126 แรงม้า ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ CVT ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 8.9 ลิตรในเมืองและ 5.4 ลิตรบนทางหลวง
• หน่วยกำลัง 1.8 ลิตร ความจุ 132 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10 ลิตรในเมืองและ 7.5 ลิตรบนทางหลวง
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มีกำลัง 136 แรงม้า ผู้ผลิตรับประกันอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินต่อ 100 กม.: 10.7 และ 7.8 ลิตร ในเมือง/ทางหลวง ตามลำดับ
• หน่วยกำลัง 2.4 ลิตรความจุ 130 ม้าสิ้นเปลืองประมาณ 10.5 ลิตรในเมือง บนทางหลวงเครื่องหมายลดลงเหลือ 7.5 ลิตร

เจ้าของ Chery Tiggo พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทิ้งข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่รถยนต์ใช้:

1. อีวาน, เซวาสโทพอล. ฉันเอารถไปด้วยระยะทาง 30,000 กม. เพื่อใช้งานในเมืองต่อไป แม้ว่าจะมีระยะห่างจากพื้นคุณสามารถออกนอกถนนได้ แต่ถึงกระนั้น นี่คือรถครอสโอเวอร์ ดังนั้นฉันจึงดูแลรถอย่างระมัดระวัง ในเมืองการบริโภคประมาณ 9 ลิตรบนทางหลวงเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 6 ลิตร ฉันพอใจกับคุณภาพงานสร้าง แต่กำลังไม่เพียงพอ
2. คอนสแตนติน, โปโดลสค์. ฉันมี Tiggo ปี 2013 ที่เป็นเกียร์ธรรมดา ฉันชอบรูปลักษณ์ของรถ แถมความสูงจากพื้นรถก็เป็นสิ่งที่เราต้องการสำหรับถนนของเรา การบริโภคเป็นที่พอใจ - 10 ลิตรในฤดูหนาว สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคืองานทาสี พบชิปจำนวนมาก
3. สตาส, ออร์สค์. ฉันเปลี่ยนมาใช้ Cherie Tiggo จาก "เจ็ด" ของเรา แน่นอนว่าสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือระยะห่างจากพื้น เมื่อฉันเห็นรถคันนี้ฉันตัดสินใจไม่ชะลอการซื้อเป็นเวลานาน ฉันมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งก็เพียงพอแล้ว อัตราเร่งค่อนข้างน้อย แต่ฉันไม่ชอบขับเร็ว ด้วยเกียร์ธรรมดาในเมืองต้องใช้น้ำมันเบนซินถึง 9 ลิตรอย่างต่อเนื่อง
4. อันเดรย์, ซิซราน. ฉันเป็นเจ้าของ Chery Tiggo 1.6 AT ในปี 2014 หลายคนเปรียบเทียบ "จีน" กับ "ราฟชิก" แต่ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผล แน่นอนว่ามีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกันมาก แต่เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ผู้ผลิตในจีนก็ยังด้อยกว่าเล็กน้อย แม้ว่าคุณสามารถซื้อ Tiggo ได้ในราคาที่ถูกกว่าก็ตาม ในความคิดของฉันรถมีช่วงล่างที่ดีนี่เป็นหนึ่งในข้อดีของรุ่นนี้ ปริมาณการใช้ของฉันคือ 10/7 ลิตร ในเมือง/ทางหลวง

บทวิจารณ์จากเจ้าของการดัดแปลง Chery Tiggo 1.8 มีดังนี้:

1. แม็กซิม, เคิร์ช. เป็นเวลาหกปีใน Tiggo ปี 2010 ของฉัน ฉันเปลี่ยนแค่ผ้าเบรกหลังและ... ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับรถยนต์จีน แต่ระดับการประกอบในจีนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ฉันก็ชอบเครื่องยนต์เช่นกัน มีกำลังเพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 190 กม./ชม. จริงอยู่รถจะเผาผลาญเชื้อเพลิงจำนวนมหาศาลด้วยความเร็วนี้ บนทางหลวงฉันไม่เกิน 110 กม./ชม. โดยเฉลี่ย ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินคือ 8 ลิตร เมือง – 12/11 ฤดูหนาว/ฤดูร้อน
2. มัตวีย์, เดอร์เบนท์. เป็นเวลาสามปีแล้วที่ฉันเปลี่ยนมาใช้ Chery Tiggo 1.8+AT แน่นอนว่าคุณภาพการสร้างนั้นไม่เหมือนของญี่ปุ่น แต่สำหรับราคานี้มันค่อนข้างดี จำเป็นต้องปรับปรุงฉนวนกันเสียงและจำเป็นต้องปรับประตู “ความอยากอาหาร” ของรถก็เพียงพอแล้ว – 10 ลิตรต่อร้อยในเมือง
3. มิคาอิล, ปิตติกอร์สค์. ฉันชอบราคาของรถคันนี้ ดังนั้นในปี 2014 ฉันจึงซื้อ "จีน" พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ การบริโภคในเมืองโดยเฉลี่ยประมาณ 12 ลิตรบนทางหลวง 8 ลิตร ไม่รู้ว่ามากหรือน้อย ใครรู้ช่วยบอกที
4. พาเวล, มอสโก ฉันมี Tiggo ตั้งแต่ปี 2008 ฉันเดินทางไปโซซีกับครอบครัวหลายครั้ง รถไม่เคยล้ม. บวกกับทุกสิ่ง: เสถียรภาพดี อัตราเร่งดี อัตราสิ้นเปลืองต่ำ สำหรับตัวเลขเฉพาะของการใช้น้ำมันเบนซินระหว่างทางไปโซซีฉันเติมน้ำมันด้วย AI-92 - 8 ลิตรต่อร้อย

เจ้าของการดัดแปลง Chery Tiggo 2.0 แสดงความคิดเห็นต่อไปนี้เกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซิน:

1. โรมัน, ปัสคอฟ. เฌอรี่ Tiggo 2.0 อัตโนมัติ 2009. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการบริโภค - 12 ลิตรในฤดูหนาวและ 11 ลิตรในฤดูร้อน แต่มีปัญหากับปืนกล ระยะทางมีมากกว่า 200,000 แล้วและต้องซ่อมแซมห้าสิบเหรียญแรก
2. แอนตัน, ชัคตี. ถนนของเราแย่มากอย่างน้อยที่สุด ที่นี่คุณสามารถขี่ Tiggo เท่านั้น ระยะห่างจากพื้นสูง ภายในนั่งสบาย บวกกับราคาที่เอื้อมถึง สำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาด 10.9 และ 8 ลิตร เมือง/ทางหลวงนั้นไร้สาระโดยสิ้นเชิง ฉันมีความสุขกับทุกสิ่งอย่างแน่นอน
3. อเล็กซ์, มอสโก ผมเป็นเจ้าของ Chery Tiggo 2.0 AT ปี 2010 รถค่อนข้างดีเหมาะกับคนที่มีงบจำกัด เพราะค่าซ่อมและอะไหล่ช่วงนี้ไม่ค่อยถูก แต่สำหรับ Tiggo ทุกอย่างมีราคาที่เอื้อมถึง แถมปั๊มน้ำมัน. ในมอสโกสามารถเลี้ยงรถยนต์ที่มีปริมาณการใช้ 11 ลิตรได้
4. วาซิลี, คาลูกา. ฉันมีรถจากประเทศจีนผลิตในปี 2011 ฉันชอบทุกอย่างยกเว้นค่าใช้จ่าย ถนนของเราใน Kaluga ค่อนข้างดี บางทีน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหมดไปมากเนื่องจากฉันชะลอความเร็วและหยุดอยู่ตรงนั้น ฉันมี 14 ลิตรต่อร้อย ฉันจะไปตรวจโรคเร็วๆ นี้

เจ้าของการดัดแปลง Chery Tiggo 2.4 ทิ้งบันทึกต่อไปนี้เกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซิน:

1. เยฟเกนีย์, ซามารา. ฉันไม่มีปัญหากับ Tiggo ปี 2007 ยกเว้นกรณีเดียว ในฤดูหนาว กระปุกเกียร์ไม่ยอมเข้าเกียร์ การบริการก็ดูแลทุกอย่าง ฉันจำกรณีที่คล้ายกันนี้ไม่ได้อีกแล้ว “กิน” โดยเฉลี่ย 10.5 ลิตรใน Samara ถ้าไปบนทางหลวงจะใช้น้ำมันเบนซิน 8 ลิตรต่อร้อย
2. ดาเนียล, เพนซ่า. เปลี่ยนไปใช้ Tiggo จาก Accent ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ ฉันมีรถจากตลาดรองที่ผลิตในปี 2550 เมื่อถึงเวลานั้นก็มีระยะทางที่มั่นคงแล้ว ทุกอย่างทำงานเหมือนเครื่องจักร ฉันใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อย - ฉันเติมน้ำมันได้ 10 ลิตรเมื่อเดินทางไปทำงานที่หมู่บ้านใกล้เคียง แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับ 100 กม.
3. คุซมา, ทอมสค์. ฉันรัก Chery Tiggo อย่างแน่นอน ขอบคุณชาวจีนสำหรับรถที่ดี รถที่เชื่อถือได้ช่วยได้ทั้งในสภาพอากาศร้อนและเย็น 5ปีผมเปลี่ยนแค่สายพานไทม์มิ่งตามแผนที่วางไว้ “กิน” อย่างต่อเนื่องสิบ ฉันไม่สังเกตเห็นการกระโดดเลย!
4. อนาโตลี, บาร์นาอูล. ฉันมีรุ่น MT ปี 2008 รถไร้ที่ติ. ปริมาณการใช้ในเมืองประมาณ 11 ลิตร นี่ไม่มีอะไรเลยสำหรับครอสโอเวอร์ ในทางกลับกันคุณจะได้รับความเสถียรความน่าเชื่อถือการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดบนทางหลวง - เพียง 8 ลิตร!

Chery Tiggo เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตในประเทศจีนในสายการผลิตตั้งแต่ปี 2549 นอกจากประเทศจีนแล้ว โมเดลดังกล่าวยังผลิตในเมือง Taganrog และ Kaliningrad ของรัสเซีย รวมถึงในกรุงไคโรและตุรกีด้วย Tiggo เป็นรถยนต์จำนวนมากที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ไม่ต้องการมาก รถซิตี้คาร์ราคาประหยัดซึ่งเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ราคาไม่แพงที่สุด Chery Tiggo มีพื้นฐานมาจาก SUV ของญี่ปุ่น Toyota RAV-4 ที่ผลิตในปีก่อนหน้า การออกแบบรถยนต์จีนเกือบจะเหมือนกับรุ่นญี่ปุ่น อาจกล่าวได้เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน แต่การออกแบบใช้วัสดุที่เรียบง่ายกว่าเพื่อลดต้นทุน ในขณะนี้มีการผลิต Tiggo FL รุ่นปี 2013 รุ่นปรับสไตล์ใหม่

การนำทาง

เครื่องยนต์เฌอรี่ Tiggo ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

รุ่นที่ 1 (T11, 2549 – 2557)

น้ำมันเบนซิน:

• 1.6, 119 ลิตร p., แบบธรรมดา, ด้านหน้า, 13 วินาทีถึง 100 กม./ชม
• 2.0, 136 ลิตร p. ธรรมดา เต็ม 12 วินาทีถึง 100 กม./ชม

Restyling รุ่น 1 (FL, 2013 – ปัจจุบัน)

น้ำมันเบนซิน:

• 1.6, 126 ลิตร p. ธรรมดา ด้านหน้า 14 วินาทีถึง 100 กม./ชม. 8.9/5.4 ลิตรต่อ 100 กม.
• 1.6, 126 ลิตร p. ระบบแปรผัน ด้านหน้า 15 วินาทีถึง 100 กม./ชม. 9.9/6.3 ลิตรต่อ 100 กม.
• 1.8, 132 ลิตร p. ธรรมดา ด้านหน้า 14 วินาทีถึง 100 กม./ชม. 11.4/6.9 ลิตรต่อ 100 กม.
• 1.8, 132 ลิตร หน้า หุ่นยนต์ ความเร็ว 14 วินาที ถึง 100 กม./ชม

รีวิวจากเจ้าของ Chery Tiggo

พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 123 ลิตร กับ.

• Oleg, ภูมิภาค Nizhny Novgorod รถซื้อมาปี 2549 ฉันยังขับอยู่ พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร รถค่อนข้างเร็ว แข็งแกร่ง และไดนามิก รถมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด ยึดเกาะได้ดี และเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ 123 แรงม้า. กับ. กินน้ำเฉลี่ย 11 ลิตร วัสดุตกแต่งมีคุณภาพราคาถูก แต่ทุกอย่างทำได้ค่อนข้างเรียบร้อยตราบใดที่ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด
• วาซิลี, สเวียร์ดลอฟสค์. ฉันมีรุ่น 1.6 แบบธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ฉันพอใจกับรถฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากชาวจีนพันธุ์แท้ ปริมาณการใช้เฉลี่ย 11 ลิตรต่อ 100 กม. คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างคมชัดที่สัญญาณไฟจราจร แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าทุกอย่างจะทำงานได้อย่างถูกต้องหลังจากนั้น
• จูเลีย, ครัสโนยาสค์ รถสำหรับทุกวัน Cherie Tiggo เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของฉัน ฉันซื้อรถยนต์เกียร์ธรรมดาพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในปี 2549 ร่าเริงและไดนามิกในเมืองคุณสามารถใช้ได้ 10-11 ลิตร
• Nadezhda, อีร์คุตสค์ ฉันซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และเกียร์ธรรมดา รถผลิตในปี 2551 ซื้อพร้อมส่วนลด ฉันจำได้ว่าตอนนั้นคนจีนได้รับความนิยมมากกว่าตอนนี้มาก ในรอบเมืองรถยนต์ใช้น้ำมัน 10-11 ลิตร
• เซอร์เกย์, นิซนี นอฟโกรอด. มีความสุขกับรถรถทุกโอกาส อเนกประสงค์ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและการบรรจุเต็มรูปแบบเกือบจะอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว โดยทั่วไปแล้ว ชาวจีนเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมในการอัดตัวเลือกต่างๆ ให้เป็นเวอร์ชันพื้นฐาน ซึ่งผู้คนก็ชื่นชอบ จริงอยู่ที่ข้อบกพร่องยังคงปรากฏออกมาเช่นสำหรับฉัน ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ 1.6 พร้อมเกียร์ธรรมดา ข้อเสียเปรียบหลักคือวัสดุราคาถูกในห้องโดยสารซึ่งทำให้เสียความรู้สึกโดยรวมของรถ แต่เชอรี่ก็ไม่เลวจริงๆ มันขับได้ดีในเมืองและบนทางหลวง ปริมาณการใช้โดยเฉลี่ย 10-11 ลิตร
• วลาดิสลาฟ, ดนีโปรเปตรอฟสค์. My Chery Tiggo ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา ชาวจีนไม่ละอายใจที่จะฉีกการออกแบบของ Toyota RAV4 แต่ก็ไม่เป็นไร เครื่องเป็นแบบสากลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 10 ลิตร 1.6 ลิตรค่อนข้างไดนามิก รถคันนี้มีไว้เพื่อเมืองโดยเฉพาะบนทางหลวงมีการเลี้ยวโค้งที่เห็นได้ชัดเจนและการเร่งความเร็วที่ช้า

พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 132 ลิตร กับ.

• อเล็กซานเดอร์ ภูมิภาคตเวียร์ ฉันซื้อ Chery Tiggo ในปี 2549 และกลายเป็นหนึ่งในผู้ซื้อรถคันนี้ชาวรัสเซียรายแรก ฉันสั่งมันล่วงหน้า เมื่อได้รับฉันก็กอดรถอย่างเหมาะสม ทุกคนที่อยู่ในโชว์รูมต่างก็ประหลาดใจมาก ต่อ 100 กม. รถใช้น้ำมัน 12 ลิตร/100 กม.
• บอริส, คาลินินกราด. รถยืนพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในรอบเมืองเครื่องยนต์ส่งได้ 12-13 ลิตรและบนทางหลวงจะมี 8 ลิตรต่อร้อย ห้องโดยสารมีความสะดวกสบายและเงียบสงบ แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารสามคนที่ด้านหลังมากนัก
• ดาเนียล, โวร์คูตา. ฉันชอบรถก่อนที่ฉันจะมีความคิดเห็นที่แตกต่างเกี่ยวกับคนจีน รถผลิตในปี 2551 ด้วยระยะทาง 138,000 กม. จนถึงตอนนี้ ฉันพอใจในทุกสาขาวิชา ทั้งในแง่ของความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และอุปกรณ์ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร สิ้นเปลืองเฉลี่ย 12 ลิตร
• คอนสแตนติน, เอคาเทรินอสลาฟล์. รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับทุกวัน ฉันซื้อมันในปี 2008 ฉันยังขับมันอยู่ ทุกอย่างทำงานได้ดี ฉันเปลี่ยนใจเรื่องรถจีนไปนานแล้ว ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เชอร์รี่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียและนอกจากนั้นยังผลิตในประเทศของเราเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความต้องการ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่รถใช้งานไม่ได้ อาจไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อในความน่าเชื่อถือของจีน สำหรับฉัน Tigo เป็นรถราคาประหยัดที่น่าเชื่อถือ แน่นอนว่ามันไม่ได้แข่งขันกับคู่แข่ง แต่สำหรับราคาแล้วทุกอย่างก็ดี เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรอันทรงพลังกิน 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• เดนิส, ทอมสค์. รถไม่เลวสำหรับทุกวัน ซื้อในปี 2009 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในเมืองคุณสามารถบรรลุ 12 ลิตรต่อร้อย โดยทั่วไปแล้ว Tiggo ขี่ได้อย่างเหมาะสมเมื่อเปรียบเทียบกับ
• เชฟโรเลต นิวา. แน่นอนว่าในแง่ของความสามารถในการปรับตัวแบบออฟโรด คนจีนแพ้แน่นอน แต่ทิกโกได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็วในสภาพเมือง
• นิโคไล, ลีเปตสค์. นี่เป็นรถคันแรกของฉัน ฉันซื้อมันทันทีหลังจากที่ผ่านใบอนุญาตแล้ว โดยรวมแล้วฉันชอบรถคันนี้ เว้นแต่ว่าฉันจะจู้จี้จุกจิกเกินไป ฉันใช้รุ่นท็อปเอนด์ 1.8 ลิตร 130 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 11-13 ลิตร ฉันพยายามขับอย่างรวดเร็วและไดนามิกโชคดีที่แชสซีอนุญาต
• โอเล็ก, โวร์คูตา. ฉันซื้อรถในปี 2009 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร นี่คือรุ่นบนสุด ฉันชอบมันแบบครอสโอเวอร์ทั่วไป ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงของแบรนด์เป็นพิเศษ ในเมืองปริมาณการใช้ 11 ลิตร
• ทัตยานา ภูมิภาคสตาฟโรปอล ในความคิดของฉัน รถจีนสุดเจ๋งคันหนึ่งตามมาตรฐานของครึ่งหลังของปี 2000 ฉันเพิ่งซื้อมันไป รุ่น 1.8 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสิ้นเปลืองเฉลี่ย 11-12 ลิตรในเมือง
• ภูมิภาคบอริสตูลา Chery Tiggo เป็นรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาว ซึ่งเห็นได้จากการออกแบบที่มีสไตล์ ราคาไม่แพง และอุปกรณ์พื้นฐานที่น่ายกย่อง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 สิ้นเปลือง 11 ลิตร
• มิทรี, โนโวรอสซีสค์. Chery Tiggo เป็นรถออฟโรดคันแรกของฉัน ตอนแรกฉันวางแผนที่จะใช้ Chevrolet Niva แต่ฉันไม่เคยมีรถต่างประเทศเลย ทิกโก้อยู่กับฉันเป็นเวลาสี่ปี มีการพังทลายมากเกินไป เกือบจะเป็นเรื่องน่าสะอิดสะเอียนที่จะเห็นมัน ตัวกรองอุดตัน, เสียงเบรก, กระปุกเกียร์กระตุก, การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องในห้องโดยสาร ฯลฯ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะไม่ร้ายแรงนัก แต่หลังจากการแก้ไขแต่ละครั้ง ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้จะเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 คุณสามารถเก็บได้ถึง 12 ลิตร ขายแล้วไม่เสียใจครับ.

ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ธรรมดา

• Anton ภูมิภาค Vologda ฉันมี Cherie Amulet หลังจากปรับสภาพใหม่ รถผลิตในปี 2558 รถยนต์ที่ทันสมัยมากสำหรับทุกวัน สำหรับในเมืองและบนทางหลวง ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และเกียร์ธรรมดา พฤติกรรมและการออกแบบถนนเป็นที่น่าพอใจ แต่การตกแต่งภายในทำให้ทุกอย่างเสียไป และเมื่อรถใหม่ ฉันรอประมาณสองหรือสามสัปดาห์กว่ากลิ่นสารเคมีนี้จะหายไป และวัสดุตกแต่งเป็นพลาสติกราคาถูกตรงไปตรงมาคุณยังต้องมองหาอะไรแบบนั้น กล่าวโดยสรุปคือคนจีนเก่งมากพวกเขาลดราคาการตกแต่งภายในให้สูงสุด แต่ไม่อย่างนั้นทุกอย่างก็ไม่เลวในเมืองคุณสามารถเก็บไว้ได้ไม่เกิน 12 ลิตร
• อิรินา, โนโวซีบีสค์. ฉันพอใจกับรถ มันเป็นรถที่ดี เหมาะที่จะทดแทน VAZ-2107 ของฉัน Chery Tiggo สำหรับผู้ที่ไม่เคยขับรถจีนมาก่อนแต่ก็พร้อมที่จะเสี่ยง ฉันเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น ฉันมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรสิ้นเปลืองเฉลี่ย 11-13 ลิตรต่อ 100 กม.
• ยาโรสลาฟ, ระดับการใช้งาน รถดี มีความสุขทุกวันครับ หลังจากกระป๋องและโวลกัสทั้งหมดนี้ ฉันรู้สึกเหมือนกำลังขับรถต่างประเทศ ไม่ใช่น้ำแข็งแน่นอน แต่ความแตกต่างชัดเจน เครื่องยนต์ 2.0 มีแรงบิดสูงและพอใจกับไดนามิกที่ดุดัน การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใน 12 วินาทีเป็นเรื่องปกติ การบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ 11-12 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95
• โอเล็ก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันชอบรถซึ่งเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางทุกวัน ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร และเกียร์ธรรมดา อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 12 ลิตร/100 กม.
• Maxim ภูมิภาค Stavropol Chery Tiggo ของฉันสามารถรองรับผู้โดยสารที่สูงสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย รวมทั้งฉันที่เป็นคนขับด้วย บุคคลที่สามในเบาะหลังจะถูกขัดขวางโดยร้านเสริมสวยกลางสูง อีกทั้งภายในก็ค่อนข้างแคบ ที่ความเร็วสูงจะมีการโยกด้านข้างซึ่งไม่เป็นที่พอใจ นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่า Tiggo ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับรถเร็ว มันปรับให้เหมาะกับถนนในรัสเซียไม่มากก็น้อยในเมืองใช้ 10 ถึง 12 ลิตร ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 2.0 และเกียร์ธรรมดา

พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 เกียร์อัตโนมัติ

• อเล็กซานเดอร์, นิซนี นอฟโกรอด. รถคันนี้น่าประทับใจและขับได้ดีในเมือง รถไม่ทำให้เกิดอารมณ์ใด ๆ - ไม่ว่าดีหรือไม่ดี มันแค่ขับได้และนี่คือข้อได้เปรียบหลักของ Chery Tiggo ฉันพยายามเยี่ยมชมบริการตรงเวลาจนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ คุณภาพของวัสดุจะเป็นเกรด C แต่สำหรับพนักงานที่มีงบจำกัดก็ทำได้ ฉันมีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติมีเครื่องยนต์สองลิตรอันทรงพลังติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรง การบริโภคในเมืองคือ 12 ลิตร
• มิทรี, เอคาเทรินเบิร์ก. ฉันซื้อ Chery Tiggo ในปี 2559 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.0 รถสวยมาก ฉันพอใจกับมันมาก สำหรับพนักงานราคาประหยัดมันทำได้ดีมาก รู้สึกถึงการเชื่อมต่อกับล้อได้ดีพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้ตามที่คาดไว้ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างหนาแน่นและทนทานต่อหลุมและหลุมบ่อของรัสเซียซึ่งมีอยู่มากมายอย่างมั่นใจโดยเฉพาะในเขตชานเมืองของครอบครัวที่ยอดเยี่ยมของเรา ปริมาณการใช้เฉลี่ย 12 ลิตร
• Nadezhda ภูมิภาคตเวียร์ ฉันซื้อมันกับสามีเป็นของขวัญวันเกิดให้ฉัน เราเลือกรุ่นท็อปที่มี 1.6 และเกียร์อัตโนมัติและมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย การบริโภคในเมืองอยู่ที่ 10-12 ลิตร จนถึงตอนนี้ฉันชอบรถมาก ภายในก็อบอุ่นและสะดวกสบาย
• ยูริ, คาลินินกราด. รถขับได้อย่างเหมาะสมและควบคุมได้ดี ในตอนแรก คุณไม่สามารถบอกได้ว่าเป็นรถจีน บางทีหลังจากปรับสภาพใหม่ Chery ก็ปรับเปลี่ยนแชสซีของรถอย่างจริงจัง ไม่รู้ ฉันไม่ได้ขับรุ่นก่อน โดยรวมแล้วฉันชอบ Tiggo ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และคดเคี้ยวสำหรับการเดินทางในเมือง สามารถเก็บได้ไม่เกิน 12 ลิตร/100 กม.
• เซมยอน, โนโวซีบีสค์ Chery Tiggo ได้รับการดัดแปลงสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น - ฉันตรวจสอบด้วยตัวเอง นอกจากนี้ฉันทดสอบรถทุกวันในสภาพเช่นนี้ ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่อุณหภูมิลบ 20 องศาจะเริ่มได้โดยไม่มีปัญหา เครื่องยนต์ 2.0 ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติและสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซิน 95 11-12 ลิตร

ด้วยเครื่องยนต์ 2.4

• เอคาเทรินา, ลีเปตสค์. ฉันซื้อรถในปี 2014 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรอันทรงพลัง ฉันใช้เวอร์ชันนี้เพื่อขับเร็วๆ ในเมืองและบนทางหลวงโดยเฉพาะ โดยทั่วไปฉันชอบความเร็ว Cherie Tiggo ไม่ทำให้ฉันผิดหวัง คุณจะไม่พบรถที่ทรงพลังกว่านี้สำหรับเงินประเภทนั้น ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วเป็นเส้นตรงได้อย่างดีเยี่ยม และโดยทั่วไปก็ควบคุมได้ดี ในรอบเมืองจะใช้ 12 ลิตร สูงสุด 13 ลิตรในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก ห้องโดยสารก็สะดวกสบาย ด้านหน้ากว้างขวาง สะดวกสบาย
• ยาโรสลาฟ, ปีเตอร์. รถที่สะดวกสบายหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในหมู่ชาวจีนในแง่ของการควบคุม ฉันซื้อ Tiggo ในปี 2010 ด้วยเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2.4 ลิตร เทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดยังใช้งานได้ ยังไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ในเมืองปริมาณการใช้อยู่ที่ 10 ถึง 13 ลิตร ขึ้นอยู่กับอัตราการขับขี่
• ดาเนียล, สโมเลนสค์. รถที่ดีสำหรับระดับเดียวกันและคุ้มค่าที่จะซื้อ แน่นอนว่าฉันไม่ได้คิดอย่างนั้นก่อนที่จะซื้อ แต่ฉันก็ยอมเสี่ยง และตอนนี้ฉันกำลังแบ่งปันประสบการณ์ที่เป็นกลางของฉัน ฉันจะยกย่อง Chery Tiggo สำหรับกำลังและการบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูล ระบบกันสะเทือนที่กินทุกอย่าง และระบบเบรกที่ดีของเธอ ในรอบเมืองเครื่องยนต์ 2.4 จะบรรจุได้ 12 ลิตร
• Alexey ภูมิภาคมอสโก Chery Tiggo อยู่ในความครอบครองของฉันมาตั้งแต่ปี 2009 ฉันชอบรถและยังคงขับมันอยู่ ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และเกียร์ธรรมดาอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 12-13 ลิตร
• วลาดิสลาฟ, อีร์คุตสค์ My Chery Tiggo ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรอันทรงพลัง ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซิน 95 สูงสุด 12 ลิตร เป็นรถที่น่าประทับใจตามกฎเกณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน
• นิโคไล, เปโตรซาวอดสค์. ฉันซื้อ Cherry Tiggo ในตลาดที่รองรับ รุ่นปี 2551 สภาพดี เจ้าของคนก่อนทำงานได้ดีมากและผ่านการฝึกอบรมก่อนการขาย ไม่จำเป็นต้องซ่อมรถ ฉันพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปด้วยซ้ำ ถึงกระนั้น คนจีนก็ทำให้ฉันประหลาดใจมาก และความจริงที่ว่านิยายทุกประเภทเกี่ยวกับเขานั้นล้วนเป็นเรื่องไร้สาระ รถมีความน่าเชื่อถือ บังคับเลี้ยว อัตราเร่ง และเบรกได้ดี และนี่คือระยะทาง 115,000 ปริมาณการใช้เฉลี่ย 12 ลิตร ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์ 2.4 ทำงานด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
• มิทรี, ทอมสค์. ฉันพอใจกับรถ มันเป็นรถอเนกประสงค์ มันเติมเต็มทุกงานที่ฉันตั้งไว้ Tiggo ตอบสนองความต้องการของครัวเรือนและครอบครัว และในแง่ของการใช้งานจริง มันเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด ทั้งในด้านราคาและการควบคุม รถเหมาะมาก ผมยังขับอยู่ ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ 96,000 กม. ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรใต้ฝากระโปรงซึ่งกินน้ำ 12-13 ลิตรในเมือง
• พาเวล, ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอด ฉันซื้อ Chery Tiggo ในปี 2558 พร้อมเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.4 เครื่องยนต์เร็ว เกียร์ทรงประสิทธิภาพ รถที่ดีสำหรับเงิน ด้วยไดนามิกที่เร้าใจและในขณะเดียวกันก็ประหยัดอย่างน่าพอใจ คนจีนไม่ทำให้ผิดหวัง ผมโหวตให้อุตสาหกรรมยานยนต์จีน รถสิ้นเปลือง 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• Inga ภูมิภาค Vologda Tiggo อยู่ในความครอบครองของฉันมาตั้งแต่ปี 2550 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้อายุจะ 10 ปีแล้ว แต่รถยังวิ่งอยู่ ให้บริการโดยเจ้าหน้าที่ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยความน่าเชื่อถือคุณสามารถซื้อได้และไม่ต้องกลัว ปริมาณการใช้ 12-13 ลิตร
• Yulia ภูมิภาค Stavropol รถที่ยอดเยี่ยม เหมาะสมที่สุดทั้งในด้านกำลังและเงิน โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถ สำหรับรถครอสโอเวอร์สำหรับทุกวัน Chery Tiggo เป็นตัวเลือกในอุดมคติ กะทัดรัดและรวดเร็วว่องไวในเมือง บนท้องถนนน้อยคนจะเคารพและปล่อยให้ผ่านไปมา แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม ที่สัญญาณไฟจราจรคุณมักจะเป็นคนแรกที่ออกเดินทางซึ่งเป็นสิ่งที่ดี ถึงกระนั้น คนจีนคนนี้ก็มีความสามารถมากมาย ในความคิดของฉัน นี่คือรถ Chery ที่ดีที่สุด อย่างน้อยก็ในรัสเซีย ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณสามารถเพิ่มความจุได้สูงสุด 12-13 ลิตร

พูดตามตรง Chery Tiggo FL ที่อัปเดตนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ รุ่นที่คล้ายกันปรากฏในอเมริกาใต้ (หนึ่งในตลาดหลัก) เมื่อปีที่แล้วและ Vortex Tingo ที่มีรูปร่างเหมือนกันก็ถูกนำเสนอในรัสเซียในเวลาเดียวกัน รอบปฐมทัศน์โลกของรุ่น restyled เกิดขึ้นที่งาน Beijing Auto Show ในเดือนเมษายน 2012

นี่เป็นการรู้จักครั้งแรกของฉันกับเชอรี่ ฉันมีความปรารถนาที่จะดวล Duster และ Tiggo มานานแล้วและตอนนี้ฉันมีโอกาสประเมิน "คนจีน" และเปรียบเทียบกับมาตรฐานของครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงแม้ว่าจะขาดไปก็ตาม

การผลิตของ Chery ในจีนนั้นน่าประทับใจ เมื่อ 10 กว่าปีที่แล้วทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการผลิตสำเนาโมเดลที่มีชื่อเสียงเพียงเล็กน้อย (Seat Toledo, Daewoo Matiz ฯลฯ ) ปัจจุบันโรงงานผลิตรถยนต์ได้อย่างน่าประทับใจถึง 900,000 คันต่อปี และพื้นที่การผลิตในจีนเพียงแห่งเดียวก็ครอบคลุมพื้นที่ 4.41 ล้านตารางเมตร ฐ. โดยรวมแล้ว บริษัทประกอบด้วยโรงงานรถยนต์ 6 แห่งและโรงงานประกอบ 11 แห่งทั่วโลก รวมถึงอิตาลีด้วย

เมื่อพิจารณาจากการนำเสนอแล้ว ชาวจีนไม่อายที่จะพึ่งพาชาวต่างชาติและกระบวนการทางเทคโนโลยีของตะวันตก บริษัทระดับโลกช่วย Chery ดำเนินการวิจัยตลาด จัดระเบียบกระบวนการทำงานและวางแผน การผลิตมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยจากทั่วทุกมุมโลก (สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น ยุโรป) การควบคุมคุณภาพอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปยังอยู่ในศูนย์ทดสอบของตนเองซึ่งมีการทดสอบการชน สถาบันวิศวกรรมยานยนต์และการพัฒนา และสถาบันวิจัยกลางในหวู่หู บ้านเกิดของเชอรี นอกจากนี้ยังมีสถาบันในปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้อีกด้วย นอกจากนี้ Chery ยังได้สร้างสรรค์ "แบรนด์ระดับพรีเมียม" ใหม่อีกด้วย

อัปเดต

แล้วมีอะไรอัพเดตบ้างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน? ประการแรกรูปลักษณ์ภายนอก Chery FL ได้รับการรีเฟรช ไฟหน้าใหม่มีองค์ประกอบเลนส์และไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ส่วนไฟท้ายยังได้รับไฟ LED จำนวนมาก ฝากระโปรงหน้า กระจังหน้าหม้อน้ำปลอม และฝาครอบล้ออะไหล่มีการเปลี่ยนแปลง มีการเพิ่มคิ้วป้องกันและล้อใหม่ ภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ภายใน Chery ใหม่ดูทันสมัยกว่าเดิมมาก คอนโซลกลางถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้กระบังหน้าเดียว

แผงหน้าปัดแบบใหม่นั้นมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แต่การรวมกันนี้จะแสดงเฉพาะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ให้ข้อมูลโดยสมบูรณ์เท่านั้น ไม่มีข้อมูลสำคัญ เช่น อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย การคำนวณระยะทางจนหมดน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิภายนอก ตัวแทนของ Chery ในรัสเซียบ่นเกี่ยวกับคำพูดดังกล่าวโดยบอกว่าเราไม่สามารถกำหนดเจตจำนงของลูกค้าต่อผู้ผลิตได้ นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ ตลาดการขายหลักของ Chery แตกต่างจาก “เพื่อนร่วมงาน” ในยุโรปและญี่ปุ่น ไม่ใช่รัสเซีย แต่เป็นละตินอเมริกาและจีน อย่างไรก็ตามผู้ซื้อจากต่างประเทศจะได้รับตัวเลือกการตกแต่งภายในเพิ่มเติม: มีการตกแต่งภายในแบบเบาและเก้าอี้หนัง จริงอยู่ที่คุณภาพของชิ้นส่วน "หนัง" ในตัวอย่างของเราต่ำกว่าคำวิจารณ์ใด ๆ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามใส่วัสดุที่ดีที่สุดไว้บนที่วางแขนที่ประตู เนื่องจาก... การสัมผัสระหว่างผู้โดยสารกับเบาะเกิดขึ้นบ่อยที่สุดที่นี่ Tiggo FL มีวัสดุยางพลาสติกเหนียวเหนียวบนที่วางแขน

นอกจากนี้ หากคุณเอียงข้อศอก คุณอาจกดปุ่มกระจกไฟฟ้าโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งไม่ได้ปิดสนิทเพียงพอ ในขณะเดียวกันฉันก็ดีใจที่ทุกคนมีโหมด "อัตโนมัติ" การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์อีกประการหนึ่งคือตำแหน่งที่ไม่ดีของปุ่มอุ่นที่นั่งซึ่งซ่อนจากคนขับหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหากเขายังคงใช้กุญแจจากมือของเขา ไม่เพียงแต่จะทำให้ผู้โดยสารไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังต้องยืดตัวออก แต่ยังสามารถรบกวนการขับแท็กซี่ได้อีกด้วย

Tiggo FL ได้รับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่สะดวกสบายในสไตล์ของ Honda CRV จริงอยู่ที่สามารถปรับมุมเอียงได้เท่านั้น เมื่อรวมกับความจริงที่ว่าความเอียงของพนักพิงนั้นไม่ได้ปรับด้วยหมอนข้าง แต่ด้วยแม่แรงและสามารถวางได้ในตำแหน่งคงที่เท่านั้นทำให้ไม่สะดวกที่จะอยู่หลังพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับกลไกที่เปิดช่องเก็บของ: คุณต้องใช้แรงอย่างมากในการดึงสลักและปุ่มปรับปากน้ำจะถูกปรับด้วยแรงตึงเท่ากัน

ฉันไม่พอใจกับระบบเสียงมาตรฐานเช่นกัน ประการแรก เสียง - ไม่ว่าจะเป็นเพราะลำโพงราคาถูกหรือเพราะ "หัว" - มีคุณภาพน่าขยะแขยง และประการที่สอง ช่องเสียบ mini-USB ที่แผงด้านหน้าถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ธรรมดา ไม่มีแฟลชไดรฟ์ดังกล่าวดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สายอะแดปเตอร์ (ซึ่งคุณยังคงต้องค้นหา) นอกจากนี้ ช่องเสียบยังใช้พื้นที่เดียวกันกับอินพุต USB ทั่วไป

สิ่งที่เกินเลยคือกระจกภายในพร้อมเข็มทิศเครื่องวัดความสูงและบารอมิเตอร์ที่ไม่มีประโยชน์ แน่นอนว่าชุดนี้น่าประทับใจ แต่เหตุใดผู้ขับขี่ในเมืองทั่วไปจึงต้องการมัน เป็นเรื่องผิดสมัยโดยสิ้นเชิง เนื่องจากตอนนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้สมาร์ทโฟนที่มีระบบนำทางในตัว และส่วนที่ไม่สามารถรู้ได้ว่าทิศเหนืออยู่ตรงไหน เช่น จากการดูมอส (ล้อเล่น)

ผู้โดยสารเบาะหลังไม่รู้สึกอึดอัด โดยมีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขามากมาย ภายในสามารถเปลี่ยนได้ง่าย ค่อนข้างสับสนเล็กน้อยที่ประตูท้ายรถเปิดไปทางข้างถนน ไม่ใช่ที่ถนน และหลังจากล้างแล้วเราพบสิ่งสกปรกแห้งที่ประตูที่ห้าซึ่งในฤดูหนาวจะสะสมและแข็งตัวอยู่ที่นั่นอย่างแน่นอน

ในการวิ่ง

แม้จะมีระบบ ABS พร้อมการกระจายแรงเบรก แต่การเบรกก็ไม่ได้น่าประทับใจนัก ฉันต้องการประสิทธิภาพมากขึ้น ทั้งในโหมดปกติและบนถนนในชนบทระบบกันสะเทือนนั้นสบายมาก แต่ความเข้มของพลังงานนั้นด้อยกว่า Renault Duster หากคุณไม่ชะลอความเร็วลงหลุม การดีดตัวกลับไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนของ Tiggo นั้นมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และตามคำกล่าวนั้นได้รับการปรับแต่งโดยผู้เชี่ยวชาญของ Lotus เราจัดการขับรถบนทางลูกรังได้เล็กน้อย และพฤติกรรมของรถในสภาวะสุดขั้วกลายเป็นสิ่งที่คาดเดาและเข้าใจได้ ผ่าน!

เครื่องยนต์

ฉันคิดว่างบประมาณหลักตกเป็นของเขา หน่วยส่งกำลัง SQRE4G16 ซึ่งจำลองผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของลูกสูบเปลี่ยนไป และอัตราส่วนกำลังอัดก็เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ได้รับจังหวะวาล์วแปรผันคู่และความยาวทางเดินไอดีแปรผัน งานนี้ดำเนินการโดยบริษัท AVL ของออสเตรีย ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลบ 126 แรงม้า ได้ ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 สำลักตามธรรมชาติ จริงอยู่ที่เมื่อเคลื่อนที่ "ม้า" เหล่านี้ไม่คล่องตัวมากนัก หากมาตรวัดความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. การเร่งความเร็วจะสูญเสียกำลัง อย่างไรก็ตาม ยังมีสัญญาว่าจะมี CVT พร้อมเกียร์เสมือนจริงในอนาคตอันใกล้นี้ น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ในการทดสอบ เนื่องจากไม่มีรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือฉนวนกันเสียงปานกลาง แม้ว่าด้านในฝากระโปรงจะบุด้วยวัสดุดูดซับเสียงรบกวน แต่ก็มีประโยชน์เพียงเล็กน้อย เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะดังก้องเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อขับรถจะมีเสียงดังเพิ่มที่ซุ้มล้อจากนั้นก็ที่เสา นอกจากนี้ในรถของเราสายวัดความเร็วยังส่งเสียงดังอย่างไม่เป็นที่พอใจ ฉันจำไม่ได้ด้วยซ้ำว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันได้ยินเรื่องนี้มาจากไหน เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตแล้วคนรุ่นก่อนก็มีความผิดในเรื่องนี้เช่นกัน ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมเป็นขั้นตอนมาตรฐานสำหรับเจ้าของ Tiggo

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่คาดหวังมากที่สุดไม่ได้อยู่ในการทดสอบ และการขับรถแบบออฟโรดด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเรื่องโง่แม้จะมีระยะห่างจากพื้นดิน 190 มม. หากเรากำลังพูดถึงการเดินทางแบบออฟโรด ฉันจะเสริมว่าด้านหลังช่องรับอากาศขนาดใหญ่มีหม้อน้ำที่ไม่มีสิ่งใดปิดบังอยู่ ก้อนหินหรือกิ่งไม้ที่บินไม่สำเร็จบนถนนในชนบทอาจทำให้ชิ้นส่วนราคาแพงเสียหายได้ง่าย

ความปลอดภัย

ผู้เชี่ยวชาญอิสระยังไม่ได้ทดสอบ Tiggo FL แต่รุ่นก่อนผ่านการทดสอบการชนหลายครั้ง ในรัสเซีย การทดสอบดำเนินการโดยนิตยสาร Vnedorozhnik และผลลัพธ์ก็น่าผิดหวัง อย่างไรก็ตาม ตัวแทนกล่าวว่าพวกเขายอมรับเฉพาะผู้เชี่ยวชาญอิสระเท่านั้น เช่น Euro NCAP และ C-NCAP ที่เทียบเท่ากับจีน เพราะ Chery ไม่มีจำหน่ายในยุโรป คันแรกไม่ได้ทดสอบรถ C-NCAP เอาชนะ Tiggo แต่ฉันไม่สามารถรับผลลัพธ์ได้ แต่ฉันพบผลลัพธ์ที่เทียบเท่ากับ ANCAP ของออสเตรเลีย เราทดสอบรถในปี 2554 เช่นเดียวกับในเวอร์ชันของเรา Chery J11 มีถุงลมนิรภัยสองตัว (ฉันทราบว่าสำหรับตลาดอื่น ๆ มีรุ่นที่มีม่านด้านข้างซึ่งครอบคลุมขอบเขตทั้งหมดของการเปิดหน้าต่าง) โดยสรุป ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าโครงสร้างอำนาจของร้านเสริมสวยสูญเสียความสมบูรณ์ไป มีการเคลื่อนตัวของชุดคันเหยียบมากเกินไป อาจมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่หน้าอกและข้อเท้าของผู้ขับขี่ สุดท้ายจีนได้เพียง 2 คะแนนจาก 16 คะแนน (ดูรายงานฉบับเต็ม)

เมื่อพิจารณาว่า "ผู้บริจาค" ของ Chery Tiggo คือ Toyota RAV4 รุ่นที่สองซึ่งหยุดผลิตไปนานแล้วความต้องการก็สอดคล้องกัน ในการนำเสนอของเรา ไม่มีการประกาศว่างานใดบ้างที่ทำในด้านความปลอดภัยเชิงโต้ตอบเมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า ดังนั้นเราจึงได้แต่หวังว่าจะมีงานบางอย่างและเวอร์ชันใหม่จะแข็งแกร่งขึ้น

Cherry Tigos เครื่องแรกออกจากสายการผลิตในปี 2548 ครอสโอเวอร์สำหรับตลาดรัสเซียผลิตในประเทศจีนและที่นี่ในรัสเซีย - จนถึงปี 2551 ที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราดและตั้งแต่ปี 2010 ที่ TagAZ ภายใต้ชื่อ Vortex Tingo รถต้นแบบคือ Toyota RAV4 SUV รุ่นที่สอง หน่วยพลังงานมิตซูบิชิที่ได้รับใบอนุญาตถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรง

Chery Tiggo ต้องขอบคุณราคาที่ต่ำจึงเป็นที่ต้องการในระดับเดียวกัน วิธีที่ครอสโอเวอร์จะทำงานในแง่ของความน่าเชื่อถือในอนาคตนั้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมอย่างแน่นอน แต่มีสิ่งหนึ่งที่... เหนือสิ่งอื่นใด โอกาสก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน นอกจากโรค "สายเลือด" แล้วยังมีโรคที่คาดไม่ถึงอีกด้วย - โรคที่เกิดขึ้นกะทันหัน เป็นผลให้ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน มีคนขับรถและไม่รู้ปัญหา ในขณะที่คนอื่นๆ ทรมานตัวเองด้วยการกำจัดข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ดังนั้นเจ้าของจึงมีความคิดเห็นที่หลากหลายเกี่ยวกับรถคันนี้ นอกจากนี้ยังควรเพิ่มว่าชุดประกอบของจีนพื้นเมืองมีคุณภาพสูงกว่าชุดประกอบของรัสเซีย

เครื่องยนต์

ครอสโอเวอร์ Cherry Tigo ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 2.4 ลิตร / 130 แรงม้า และ 1.8 ลิตร / 132 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นาน 1.6 ลิตร / 119 แรงม้า ก็ปรากฏขึ้น และ 2.0 ลิตร / 136 แรงม้า

เจ้าของ Tiggo บางรายที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรต้องเผชิญกับกรณีที่ไม่พึงประสงค์จากวาล์วแตกและก้านสูบถูกทำลาย เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะ "สิ้นเปลือง" สารหล่อเย็นผ่านทางท่อหม้อน้ำด้านล่าง จุดเชื่อมต่อของปั๊มกับท่อเทอร์โมสตัท หรือผ่านท่อเอง บางครั้งปลั๊กในบล็อกกระบอกสูบก็ "รั่ว"

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นโดดเด่นด้วยความยากลำบากในการสตาร์ทขณะเย็นในน้ำค้างแข็งรุนแรง - ต่ำกว่า 15 องศา ผู้ร้ายคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สาเหตุที่พบบ่อยคือคอยล์จุดระเบิด "เหนื่อย" การฉุดลากและการกระตุกที่ลดลงที่ความเร็วต่ำมักเกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตร ไม่เกิดแผล "เล็กน้อย" แต่พวกเขาไม่ได้ไม่มีปัญหาทั่วไปของ Cherie Tigo

หลายคนบ่นเกี่ยวกับคุณภาพที่ไม่น่าพอใจของสารทำงานที่ใช้ในหน่วยกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สารหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียอาจก่อตัวเป็นตะกอนเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักจะทำให้เทอร์โมสตัทติดอยู่ในตำแหน่งเปิด

เนื่องจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์จึงเริ่มหยุดและหยุดสตาร์ทในครั้งแรก จากนั้นไม่ยอมสตาร์ทเลยเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังน้อยกว่าครึ่งหนึ่งหรือ 1/3 ดังนั้นปัญหานั้นจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจ โดยเฉพาะผู้รอบรู้ พกพา "NZ" ในปริมาณ 5 ลิตรติดตัวไปด้วย หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย เครื่องยนต์ก็สตาร์ทได้อย่างง่ายดาย พฤติกรรมนี้สามารถสังเกตได้ใกล้ถึง 100,000 กม. ลางสังหรณ์คือปฏิกิริยาช้าๆ ของลูกศรความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเดิมไม่ค่อยมีอายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือก็ต่ำมาก “ ผู้เชี่ยวชาญ” แนะนำให้ติดตั้งเครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจาก Volga หรือ Lanos พนักงานบริการรถยนต์ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดตาข่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากใน 90% ของกรณี RTD จะล้มเหลว

คอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูงสามารถ "ตายได้นาน" หลังจากผ่านไป 30-50,000 กม. ผู้ขับขี่มักสังเกตเห็นเสียงกระตุกเมื่อเร่งความเร็วในเกียร์ 2 ในการค้นหาวิธีแก้ไขปัญหา คุณต้องจัดการกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หัวเทียน คอยล์ สายไฟแรงสูง และแม้แต่เฟิร์มแวร์ ECU แต่สิ่งนี้ไม่ได้จบลงด้วยผลลัพธ์ที่เป็นบวกเสมอไป

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่ม "โกหก" ในไม่ช้า จากนั้นจึงทำให้เข็มแสดงสถานะไปที่ศูนย์จนสุด เหตุผลก็คือการสึกหรอของลาเมลลา

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดาไม่ค่อยน่าเชื่อถือ วงจรชีวิตของกล่องนั้นมาพร้อมกับเสียง เสียงกรุ๊งกริ๊ง และเสียงกรุ๊งกริ๊ง ปัญหาในการสลับปรากฏที่ 40-80,000 กม. มีหลายกรณีของการทำลายระบบกันสะเทือนและเพลารอง

สำหรับกระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล คันเกียร์อาจ "ติด" เนื่องจากการละลายของปลอกหุ้มสายไฟซึ่งอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอเสียมากเกินไป ปัญหาเกิดขึ้นกับ Tigo ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตร สำหรับรถ Tiggo ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์อาจเกิดขึ้นในฤดูหนาว เนื่องจากความชื้นเข้าไปในปลอกหุ้มสายไฟ หรืออยู่ใต้ลอนของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

คลัตช์มักจะ "หมด" หลังจาก 70-90,000 กม. แต่ก็มี "ผู้โชคดี" ที่ขับไป 150-160,000 กม. ก่อนการเปลี่ยนครั้งแรก ตัวแทนจำหน่ายขอเงินประมาณ 10,000 รูเบิลเพื่อเปลี่ยนคลัตช์ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 7-8,000 รูเบิลสำหรับบริการของบุคคลที่สาม

ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ DP0 ซึ่ง Tigo ได้รับเป็นของขวัญจาก Renault ดังนั้นด้วยระยะทางมากกว่า 30-40,000 กม. บนแผงหน้าปัดจะแสดงเกียร์ที่มีเครื่องหมายอัศเจรีย์ ในกรณีนี้อาจเกิดอาการสั่นเล็กน้อย เหตุผลก็คือวาล์วปรับแรงดัน จะต้องเปลี่ยนวาล์วหรือจะไม่ต้องล้างตัววาล์วก็ได้ ราคาของวาล์วคือ 2-2.5 พันรูเบิลและงานทดแทนคือ 4-6,000 รูเบิล “ เจ้าหน้าที่” ขอเงินมากถึง 80-90,000 รูเบิลสำหรับการซ่อมแซม

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 3 ปี ระบบเกียร์อาจไม่เปลี่ยนเป็นโหมด "P" (จอดรถ) เนื่องจากปลายที่เปราะบางที่เชื่อมต่อสายเคเบิลและคันเกียร์ถูกทำลาย เมื่อเวลาผ่านไป การกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นที่หน้าสัมผัสของหวีตัวเชื่อมต่อกล่อง

Chery Tigo รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเปิดตัวก่อนเดือนพฤษภาคม 2551 สร้างความรำคาญด้วยการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนในช่วงความเร็ว 60-100 กม. / ชม. เหตุผลก็คือการทรงตัวของเพลาขับที่ไม่เหมาะสม ผู้ผลิตสามารถเอาชนะการสั่นสะเทือนได้โดยการย้ายคัปปลิ้งไฟฟ้าไปที่กระปุกเกียร์ด้านหลังและติดตั้งแบริ่งนอกเรือเข้าที่ ข้อต่อ CV ทั้งภายในและภายนอกมักต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทางมากกว่า 70-90,000 กม.

แชสซี

ระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์มีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย สตรัทและบุชชิ่งของเหล็กกันโคลงจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 40-60,000 กม. โช้คอัพหน้าและหลังเริ่มรั่วหรือกระแทกหลังจากผ่านไป 60-100,000 กม. บล็อกคันโยกแบบเงียบก็เหมาะสมในเวลานี้เช่นกัน ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. สปริงด้านหลังจะอ่อนลง

ก้านบังคับเลี้ยวมีอายุการใช้งานมากกว่า 40-70,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจกระแทกหรือรั่วหลังจากผ่านไป 60-90,000 กม. ยังมีปัญหากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ - มันรั่วในบริเวณเซ็นเซอร์

หลังจากผ่านไป 60-90,000 กม. ไกด์คาลิเปอร์เบรกหลังมักจะเปรี้ยว ยังมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับหน่วย ABS ซึ่งเริ่ม "ผิดพลาด" หน่วยใหม่มีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล แต่การซ่อมแซมไม่แพง ความผิดพลาดในชุด ABS อาจเกิดจากความชื้นเข้าไปในแผงหน้าสัมผัสบนโมดูล

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

งานสีบนตัวรถก็ทนได้ ในไม่ช้าโลหะที่อยู่บริเวณเศษก็จะเริ่ม “เบ่งบาน” บริเวณที่มีปัญหา ได้แก่ ฝากระโปรง ธรณีประตู และด้านล่างประตูด้านหลัง เวลาขับรถข้ามสิ่งกีดขวาง เสียงล็อคประตูมักจะดัง โรคนี้รักษาได้โดยการพันลวดเย็บกระดาษด้วยเทปพันสายไฟ

จิ้งหรีดทั้งอาณานิคมตั้งรกรากอยู่ในห้องโดยสาร เบาะนั่งด้านหน้าเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดในไม่ช้า คุณสามารถกำจัดเสียงแหลมได้ด้วยการติดกาวที่รัด เมื่อเวลาผ่านไปสีบนพวงมาลัยก็เสื่อมสภาพ

วิทยุสต็อกก็มักจะทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน ไม่ว่าจะไม่เล่นแผ่นดิสก์ แต่ก็ไม่จับคลื่นจากนั้นก็เงียบลงโดยแสดงคำจารึกว่า "ร้อนเกินไป" - ร้อนเกินไป เป็นที่น่าสังเกตว่าหนังสือการรับประกันระบุว่าระบบเครื่องเสียงไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน

เมื่อเวลาผ่านไป พัดลมเตาเริ่มส่งเสียงหวีดหวิว หลังจากหล่อลื่นบูชแล้ว เสียงนกหวีดจะหายไป หากมีการกระจายอากาศในห้องโดยสารในฤดูหนาวไม่สม่ำเสมอ (คนขับเย็น แต่ผู้โดยสารด้านหน้าร้อน) จะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำฮีทเตอร์ที่อุดตัน

ในสภาพอากาศเปียกหรือหลังการซัก หลายคนต้องเผชิญกับ "ความเงียบ" ของแผงหน้าปัดโดยสิ้นเชิง เหตุผลก็คือความชื้นเข้า หลังจาก "ทำให้แห้ง" เป็นเวลาหลายวัน ประสิทธิภาพของแผงก็กลับคืนมา

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปรากฏขึ้นหลังจาก 50-70,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่จะมีราคา 5-6,000 รูเบิล

บทสรุป

เจ้าของหลายคนเปรียบเทียบการซื้อ Chery Tiggo กับการเล่นลอตเตอรี คุณไม่มีทางรู้ว่ารถของคุณจะมีประสิทธิภาพเป็นอย่างไร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าราคาอะไหล่แท้นั้นสูงเกินจริงอย่างมากและใช้เวลาในการบำรุงรักษาน้อยกว่าชิ้นส่วนที่ติดตั้งครั้งแรกระหว่างการประกอบ ทรัพยากรของอะนาล็อกไม่น้อยกว่าอะไหล่แท้