เว็บไซต์รถยนต์-หลังพวงมาลัย

เกือบจะทันทีหลังจากการปรากฏตัว Kia Ceed รุ่นแรกดึงดูดทั้งชาวรัสเซียและชาวยุโรปที่มีความต้องการมากขึ้น ครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับระหว่างประเทศ และในปี 2009 เป็นหนึ่งในสี่รถกอล์ฟที่ขายดีที่สุด แต่กว่าสามปีของการขายที่ประสบความสำเร็จ สไตล์องค์กรของ Kia เปลี่ยนไป ดังนั้นในปี 2010 จึงตัดสินใจดำเนินการปรับโฉมรถแบบเบา ๆ

คุณสมบัติหลักที่รวมการออกแบบของ Kia Ceed 2010 เข้ากับกลุ่มรุ่นทั้งหมดของแบรนด์คือกระจังหน้าหม้อน้ำที่กินสัตว์อื่น เส้นสายเน้นย้ำด้วยเลนส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และการประทับบนตัวกล้องอันน่าทึ่ง รถได้รับกันชนใหม่พร้อมช่องรับอากาศที่พัฒนาแล้ว ไฟตัดหมอกแบบต่างๆ และไฟท้าย LED การอัปเดตดังกล่าวมีประโยชน์ - Kia Sid 2010 เริ่มดูทันสมัยซับซ้อนและมีคุณภาพสูง แต่ก็ยังไม่ได้อ้างว่าเป็นแบรนด์ที่มีสีสันและทันสมัยที่สุดในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลคู่แข่งแห่งอนาคต Kia ดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยม เนื่องจากบริษัทยังคงมุ่งเน้นที่ตลาดโลกอย่างต่อเนื่อง ภายนอกของรถได้รับการพัฒนาโดยศิลปินจากสตูดิโอ Kia ของยุโรปใน Rüsselsheim โดยเน้นไปที่แฟชั่นตัวถังของชาวเยอรมันในช่วงต้นทศวรรษ 2000 สิ่งที่สังเกตได้ในห้องโดยสารก็คือภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งโดยไม่แสดงออกโดยไม่จำเป็น การตกแต่งใช้พลาสติกที่ค่อนข้างนุ่มและไม่สะท้อน เน้นที่สดใสบนแผงหน้าปัดที่มีสเกลสีขาวและรัศมีมาตรวัดความเร็วสีแดงเท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นการตกแต่งภายในแบบคลาสสิกและใช้งานได้จริง พร้อมระบบควบคุมที่มีโครงสร้างและการปรับพวงมาลัยและเบาะนั่งตามมาตรฐาน แต่การออกแบบที่สุขุมรอบคอบไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้อง - ในช่วงปีแรกของการขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียมีการซื้อ Kia Sid 2010 เกือบ 30,000 ชิ้น

ในทางเทคนิคแล้ว รถยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลย ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อให้ได้การควบคุมที่เฉียบคมยิ่งขึ้นและยังคงความสะดวกสบายเหมือนเดิม Ceed ยังคงสงบ เข้าใจได้ และคาดเดาได้บนท้องถนน แม้ว่าจะมีเสียงดังก็ตาม เมื่อติดตั้งรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดผู้สร้างจึงเลือกที่จะประหยัดฉนวนกันเสียง แต่พวกเขาขยายช่วงของเครื่องยนต์ Kia Ceed รุ่นปี 2011 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรความจุ 148 หรือ 187 แรงม้า ซึ่งประกอบกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้วยระบบ ISG ซึ่งจะดับเครื่องยนต์ระหว่างการหยุดระยะสั้น การดัดแปลง Ceed แบบเทอร์โบดีเซลจึงประหยัดกว่าเช่นกัน แต่รถยนต์ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน ลักษณะไดนามิกนั้นสอดคล้องกับประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของรถครอบครัวในกลุ่มงบประมาณ

อุปกรณ์พื้นฐานของ Kiya Sid ปี 2011 นั้นด้อยกว่ารุ่นก่อนการปรับสไตล์อย่างเห็นได้ชัด ในรุ่นเริ่มต้นของอุปกรณ์มีเพียงเครื่องปรับอากาศ ABS และถุงลมนิรภัย 2 ใบเท่านั้น ข้อกำหนดขั้นต่ำที่จำเป็นทั้งหมดและแม้แต่ส่วนเพิ่มเติมอันทรงเกียรติบางอย่างก็มีอยู่ในรุ่น Comfort ที่มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตามแม้จะอยู่ในรูปแบบนี้ Kia Sid ปี 2011 ก็ยังคงราคาถูกกว่าคู่แข่ง เมื่อสรุปสิ่งนี้ด้วยค่าบำรุงรักษารถยนต์ที่สมเหตุสมผล เราสามารถเข้าใจกุญแจสู่ความสำเร็จของรถรุ่นนี้ในตลาดรัสเซียได้

Kia cee" ปี 2549–2555

Kia cee" ปี 2549–2555

Kia cee" ปี 2549–2555

โมเดลดังกล่าวเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ แฟน ๆ ของรถบางคนยังจำวันวางจำหน่ายที่แน่นอนได้ - 28 กันยายน การขาย Kia cee ในยุโรปเริ่มขึ้นในปลายปีเดียวกัน นอกจากนี้รถยนต์สำหรับตลาดยุโรปยังถูกประกอบในเมือง Zilina ของสโลวัก ก่อนอื่นเปิดตัวแฮทช์แบ็กห้าประตู ในฤดูร้อนปี 2550 SW station wagon ปรากฏตัวขึ้น และ pro_cee สามประตูแบบไดนามิกจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง แม้ว่าช่วงของการดัดแปลงจะไม่รวมซีดานซึ่งเป็นที่ต้องการตามธรรมเนียมในรัสเซีย แต่โมเดลดังกล่าวก็เป็นที่ต้องการสูงที่นี่ เสริมด้วยการออกแบบโมเดลที่ปรับแต่งตามลวดลายของยุโรป สมรรถนะการขับขี่ที่ดี เครื่องยนต์ที่ประหยัดและทรงพลัง รวมถึงราคาที่แข่งขันได้

ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียเริ่มจำหน่าย Kia cee’d ช้ากว่าการจำหน่ายในยุโรปเล็กน้อย และการประกอบรถยนต์ได้ก่อตั้งขึ้นในคาลินินกราด "Sids" ของรัสเซียถูกผลิตขึ้นในหลายระดับ Attract เวอร์ชันแรกมี ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกที่เพลา ถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบป้องกันการโจรกรรมพร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และวิทยุ CD/MP3 เวอร์ชัน LX Basic ได้รับการเสริมด้วยระบบสำหรับการปิด/เปิดประตูจากระยะไกลและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ตัวเลือก LX ประกอบด้วยกระจกหน้าไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อนและการมีระบบกันขโมย แพ็คเกจ EX ประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศ ล้อขนาด 16 นิ้ว ไฟตัดหมอก กระจกหลังปรับไฟฟ้า และขอบหนังบนพวงมาลัย หัวเกียร์ และเบรกจอดรถ นอกจากนี้ TX ยังเพิ่มกระจกบังลมและเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว เซ็นเซอร์จอดรถ และเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

เครื่องยนต์

Kia see'd ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (109 แรงม้า), 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) รวมถึงเทอร์โบดีเซลคู่หนึ่ง 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร ( 140 แรงม้า) อย่างเป็นทางการมีเพียงการดัดแปลงน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่จำหน่ายในรัสเซีย เครื่องยนต์ซีรีส์ Gamma ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด การออกแบบคล้ายกัน แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถอวดอายุการใช้งานที่ยอมรับได้ - ที่ 150,000 กม. พวกเขาต้องการการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนแหวนลูกสูบและชุดก้านสูบและแบริ่งหลัก (4,000 รูเบิล) เจ้าหน้าที่จะเรียกเก็บเงินอีก 15,000 รูเบิลสำหรับงานนี้ เครื่องยนต์ยังไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันอีกด้วย น้ำมันเบนซินที่เสียจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (3,990 รูเบิล) และเซ็นเซอร์มวลอากาศ (4,800 รูเบิล) เป็นระยะๆ และภายในระยะทาง 100,000 กม. ตัวทำให้เป็นกลางอาจตายได้เช่นกัน (35,000 รูเบิล) ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดระบบหัวฉีดทุก ๆ 30-40,000 กม. (2,000 รูเบิล) และในเวลาเดียวกันก็ประกอบวาล์วปีกผีเสื้อ

มอเตอร์ได้รับการติดตั้งโซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งทอดยาวถึง 100,000 กม. ไม่ควรชะลอการเปลี่ยนโซ่ ไม่เช่นนั้นอาจกระโดดไปสองสามซี่แล้ววาล์วก็จะไปบรรจบกับลูกสูบ การซ่อมแซมจะมีราคา 50,000 รูเบิล แทนที่จะใช้ปะเก็นทั่วไป เครื่องยนต์ใช้น้ำยาซีลซึ่งจะแห้งตัวหลังจากสี่ถึงห้าปี อย่างไรก็ตาม นอกจากการรั่วไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าแล้ว น้ำมันยังสามารถรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังได้อีกด้วย และภายในระยะทาง 150,000 กม. ก็ทะลุปะเก็นฝาสูบ (2,300 รูเบิล)

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เครื่องยนต์ซีรีส์เบต้า 2.0 ลิตรรุ่นเก่าที่มีบล็อกเหล็กหล่อดูเหมือนจะเป็นรุ่นที่มีความทนทาน ทรัพยากรของมันคือ 250−350,000 กม. จริงอยู่คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กม. (จาก 2,500 รูเบิล) และตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเนื่องจากการทำงานผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์อาจร้อนในการจราจรติดขัด

การแพร่เชื้อ

ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นด้วยกระปุกเกียร์ ตรงกันข้ามกับประเพณี เกียร์ธรรมดามีปัญหา - ภายใน 130,000 กม. วงแหวนเกียร์ของเกียร์ คลัตช์ซิงโครไนซ์ และวงแหวนบล็อคเกียร์สามเสื่อมสภาพ ดังนั้นหากกล่องเริ่มกระทืบและต้านทานเมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยปกติจะเกิดขึ้นที่ 110-140,000 กิโลเมตร ให้เตรียมเงินประมาณ 15,000 รูเบิล สำหรับการซ่อมแซม เป็นการดีถ้าคลัตช์คงอยู่จนถึงเวลานี้ - ท้ายที่สุดแล้วมันไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินสำหรับงานเดิมสองครั้ง การเปลี่ยนหน่วยมักจะเกิดขึ้นพร้อมตะกร้า (2,000 รูเบิล) แผ่นคลัตช์ขับเคลื่อน (1900 รูเบิล) และแบริ่งปล่อย (650 รูเบิล) งานจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของข้อต่อ CV เป็นระยะ - ตามกฎแล้ว 50,000 กม. พวกเขาเริ่มเป็นพิษต่อน้ำมันหล่อลื่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทิ้งรองเท้าบูทยาง (ตัวละ 900 รูเบิล) มิฉะนั้นคุณจะต้องแยกส่วนด้วย 16,500 รูเบิล ซึ่งคุณจะถูกขอให้ประกอบเพลาเพลาพร้อมบานพับภายนอกและภายใน แปลก แต่ยูนิตที่เปลี่ยนได้และคล้ายกันจาก Hyundai Elantra มีราคาเกือบครึ่ง

เกียร์อัตโนมัติ A4CF1 มีต้นกำเนิดมาจากรุ่น F4A41 ที่คล้ายกันซึ่งผลิตโดย Mitsubishi หากคุณอัปเดตน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 60-80,000 กม. กล่องเกียร์จะมีอายุการใช้งาน 250,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ จริงอยู่ที่เครื่องจักรอัตโนมัติในปีแรกของการผลิตมีปัญหากับเพลาส่งออก

แชสซีและตัวถัง

ในระบบกันสะเทือนอิสระของ Kia cee'd โช้คอัพถือเป็นจุดอ่อนทั้งด้านหน้า (3,500 รูเบิลต่ออัน) และด้านหลัง (4,200 รูเบิลต่ออัน) ซึ่งบางครั้งก็เริ่มกระแทกที่ 20,000 กม. ในตอนแรกพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสตรัทกันโคลงด้านหน้า (อันละ 350 รูเบิล) แต่หลังจากปี 2009 โช้คอัพได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมาก ลูกปืนดุมก็ไม่ค่อยทนทานเช่นกัน - ด้านหน้า (ตัวละ 700 รูเบิล) และด้านหลัง (3,000 รูเบิลตัวละพร้อมดุม) สามารถทนทานได้โดยเฉลี่ย 50,000 กม.

โลหะของตัวเครื่องไม่ทนต่อการกัดกร่อนเป็นเวลานาน แต่งานทาสีนั้นละเอียดอ่อนเหมือนกับ "คนเกาหลี" ส่วนใหญ่ - ชิปและรอยขีดข่วนปรากฏได้ง่ายและสารเคลือบเงาหลุดออกจากชิ้นส่วนพลาสติกเป็นชิ้น ๆ ขอบด้านล่างของประตูและถ้วยรองรับของสปริงกันสะเทือนของรถคันแรกเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว บนสเตชั่นแวกอน ราวหลังคาเริ่มสึกกร่อนหลังจากผ่านไปสองสามปี และในการดัดแปลงทั้งหมดเมื่ออายุสี่ถึงห้าปีสีใต้ซับในฝากระโปรงหลังจะฟูขึ้น

การปรับเปลี่ยน

ภายนอก pro_сee’d แฮทช์แบ็กสามประตูที่มีสไตล์ถูกมองว่ามีขนาดกะทัดรัดและไดนามิกมากกว่าห้าประตู แม้ว่าในความเป็นจริงจะยาวกว่าและต่ำกว่าเล็กน้อยก็ตาม ยิ่งกว่านั้นการดัดแปลงทั้งสองไม่มีองค์ประกอบร่างกายเหมือนกัน บังโคลน ประตู ไฟหน้า และไฟท้าย รวมถึงการออกแบบประตูบานที่ 5 มีความแตกต่างกันในรถแฮทช์แบ็ก แต่สถานการณ์ในช่วงของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกัน - สามประตูติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินครบวงจรขนาด 1.4 ลิตร (109 แรงม้า) 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) ซึ่ง ถูกรวมกับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

cee'd SW รถสเตชั่นแวกอนที่ใช้งานได้จริงและเข้ากันได้ดีนั้นเป็นที่ต้องการในตลาดของเราสูงอย่างน่าประหลาดใจ โดยปัจจุบันมีสัดส่วนประมาณหนึ่งในสี่ของ Kia cee'd รุ่นแรกที่ใช้ทั้งหมดที่นำเสนอต่อเรา แต่โดยปกติแล้วในรัสเซียรถยนต์ที่มีตัวถังประเภทนี้จะขายไม่สั่นคลอนหรือสั่นคลอน สเตชั่นแวกอนคาดว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าแฮทช์แบ็ก - ยาวกว่า 220-240 มม. และสูงกว่า 40-73 มม. แต่ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเช่นมุมเอียงของเสาด้านหลังที่เป็นลบ SW ที่เห็นจึงดูมีสไตล์และเป็นสัดส่วนไม่น้อยไปกว่ารถแฮทช์แบ็ก โดยทั่วไปแล้วคงเป็นการยากที่จะเรียกว่าโรงนา และในแง่เทคนิคในแง่ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้ การปรับเปลี่ยนทั้งสามแบบจะเหมือนกัน

Kia cee"d SW

การพักผ่อน

ในปี 2009 Kia сee ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งส่งผลให้รถเริ่มดูสดชื่นขึ้นและน่านับถือมากขึ้นด้วยกระจังหน้าโครเมียมที่ได้รับการดัดแปลง ไฟหน้าตัดที่น่าจดจำ และส่วนจุดที่ทันสมัยของไฟเบรก ภายในรถยังได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด นักออกแบบตกแต่งภายในออกแบบคอนโซลกลางใหม่และไม่สนใจแผงหน้าปัด มือจับเพดานติดตั้งไมโครลิฟต์ และตัวควบคุมหน้าต่างทั้งหมดมีฟังก์ชันเปิดและปิดอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค - เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 1.4 ลิตรตอนนี้ผลิตกำลัง 90 แรงม้า แทนที่จะเป็น 109 รุ่นก่อนหน้าและ 1.6 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 126 แรงม้า เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) ได้รับอีกสองรุ่น: 90 และ 128 แรงม้า

− แม้จะมีรูปลักษณ์แบบยุโรป แต่ Kia сeeก็ยังคงเป็น "เกาหลี" พันธุ์แท้ที่มีนิสัยและความคิดในท้องถิ่น ในด้านความทนทานในหมวดหมู่นี้ยังคงด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันและญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะมีการพัฒนาเชิงบวกในทิศทางนี้อย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้เราขอแนะนำให้ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ แล้วคุณจะไม่ผิดพลาดอย่างแน่นอน ตรวจสอบแล้ว!

ในปี 2549 Kia ได้เปิดตัว Ceed โมเดลใหม่ ซึ่งเป็นรถกอล์ฟที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดยุโรป

นอกจากรถแฮทช์แบ็กห้าประตูแล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังรวมถึง Ceed SW station wagon และ Pro_Ceed สามประตู รถยนต์ซึ่งเป็นอะนาล็อกคือ Hyundai i30 ผลิตในสโลวาเกียและการประกอบ "Sidov" สำหรับตลาดรัสเซียดำเนินการในคาลินินกราด รถยนต์ทั้งสองคันยังผลิตที่โรงงาน Asia-Auto ในเมือง Ust-Kamenogorsk ประเทศคาซัคสถาน

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (90 หรือ 110 แรงม้า), 1.6 (122–126 แรงม้า) และ 2.0 ที่มีความจุ 143 แรงม้า กับ. Turbodiesels มีปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตรและพัฒนาจาก 90 เป็น 140 ลิตร กับ. Kia Ceed มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา (ห้าสปีดหรือหกสปีดขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) หรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ส่งผลให้รถได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน โดยรวมแล้วจนถึงปี 2012 มีการผลิตแบบจำลองจำนวน 646,000 ชุด

ตารางเครื่องยนต์รถ Kia Sid

รุ่นที่ 2, 2012–2018

Kia Ceed รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2012 รถยังคงผลิตในรูปแบบแฮทช์แบ็กห้าประตู แฮทช์แบ็กสามประตู และรูปแบบตัวถังสเตชั่นแวกอน

รถยนต์ที่ประกอบในคาลินินกราดซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตรที่กำลังพัฒนา 100 และ 129 แรงม้าวางขายในตลาดรัสเซีย กับ. ตามลำดับ สำหรับเครื่องยนต์ "รุ่นเก่า" มีการเสนอเกียร์อัตโนมัติหกสปีดโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ในปี 2014 Kia ​​Ceed GT แบบ "ชาร์จแล้ว" พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 204 แรงม้า วางจำหน่าย กับ. และเกียร์ธรรมดา

หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2559 รถได้รับการปรับปรุงการออกแบบภายนอกและภายในเล็กน้อย ในเวลาเดียวกันรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 GDI (135 แรงม้า) ร่วมกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์หกสปีดเริ่มจำหน่ายในรัสเซีย

การผลิตรุ่นที่สองสิ้นสุดลงในปี 2561 มีการผลิตเมล็ดพันธุ์เหล่านี้ทั้งหมด 647,000 เมล็ด

เราพูดถึง "แผล" ของตระกูล Kia cee'd เกาหลีรุ่นแรกและยังแนะนำวิธีเลือกรถมือสองดังกล่าวด้วย

Kia cee'd รถแฮทช์แบ็กเกาหลีรุ่นแรกซึ่งปรากฏในตลาดรัสเซียเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้วสามารถดึงดูดความสนใจใน "คลาสกอล์ฟ" ที่ได้รับความนิยมในขณะนั้นได้ ผู้มาใหม่ที่มีการออกแบบแบบยุโรปอุปกรณ์ที่น่าประทับใจหน่วยกำลังที่เหมาะสมรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลได้ซื้อตัวถังหลายประเภทอย่างรวดเร็วโดยนำเสนอทั้งหมดนี้ให้กับลูกค้าชาวรัสเซียในราคาที่แข่งขันได้

พื้นหลัง

โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Kia cee'd แฮทช์แบ็กเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 เมื่อชาวเกาหลีนำเสนอรถต้นแบบที่มีชื่อเดียวกันที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ การออกแบบที่พัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนี ได้รับการออกแบบโดยทีมนักออกแบบที่นำโดย Miklos Kovacs ชาวฮังการี ซึ่งก่อนหน้านี้เคยมีส่วนร่วมในการสร้างรถซีดาน Audi A8 รุ่นเรือธงรุ่นที่สอง (D3) Cee'd เป็น Kia รุ่นแรกที่พัฒนาและผลิตในยุโรปและสำหรับยุโรป การประกอบได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ของบริษัทในเมือง Zilina ประเทศสโลวาเกีย

การมุ่งเน้นไปที่โลกเก่านี้สะท้อนให้เห็นในชื่อของรถด้วยซ้ำ ออกเสียงเหมือนกับคำว่า seed ในภาษาอังกฤษ ชื่อ cee'd มาจากคำย่อของ Community of Europe และ European Design ต่อมาในปลายปี 2549 เดียวกันที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ชาวเกาหลีได้นำเสนอ cee'd sw station wagon และ pro_cee'd สามประตูที่สปอร์ตยิ่งขึ้นต่อสาธารณชน ประตูฟักซีแห่งแรกเริ่มออกจากสายการผลิตที่โรงงาน Kia ในสโลวาเกียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 สเตชั่นแวกอนเปิดตัวสู่การผลิตที่นั่นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 และจากนั้นในเดือนตุลาคมก็มีรุ่นสามประตู

Kia cee “รุ่นแรก” วางจำหน่ายในรัสเซียเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากประกอบจากชุดอุปกรณ์ในรถยนต์สัญชาติสโลวักที่โรงงานของ Avtotor ในเมืองคาลินินกราด ในปี 2009 ชาวเกาหลีได้ปรับปรุงตระกูล cee'd โดยอัปเดตด้วยสไตล์องค์กรใหม่ Tiger Nose (“จมูกเสือ”) กันชน อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง และกระจังหน้าหม้อน้ำ รวมถึงการตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตาม Kia cee'd ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันและมีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แบบเดียวกับ Hyundai i30 นั่นคือความแตกต่างทั้งหมดของการดำเนินงานด้านเทคนิคการซ่อมแซมและความล้มเหลวของ Sid สามารถฉายภาพได้อย่างปลอดภัยบนโมเดลที่เกี่ยวข้องจาก บริษัท Hyundai-Kia

"รอง"

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Seeds รุ่นแรกในตลาดรองครอบคลุมตัวถัง เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังทุกประเภทที่โมเดลของเราจำหน่าย แต่แม้จะมีความหลากหลายนี้ แต่ข้อเสนอส่วนใหญ่ก็ประกอบด้วยแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ( 61% ). มีสเตชั่นแวกอนครึ่งหนึ่ง ( 28% ) และมี pro_cee'd สามประตูน้อยมาก ( 11% ). "Sidov" พร้อมกลไก ( 55% ) และเครื่องจักรอัตโนมัติ ( 45% ) ในตลาดรองเกือบเท่าๆ กัน

รถยนต์มือสองเกือบทั้งหมด ยกเว้นบางส่วน ขายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน ( 96% ). และที่พบบ่อยที่สุดคือ 1.6 หน่วย (เกือบ 74% ). เล็กกว่ารุ่นรอง 1.4 หลายเท่า (ประมาณ 16% ). คุณจะต้องมองหาเครื่องเบนซิน 2.0 ระดับบนสุด (เกือบ 6% ). เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 มีน้อยกว่าเล็กน้อยและมีเพียงไม่กี่ "สี่" สำหรับเชื้อเพลิงหนักเท่านั้น

ไม่มีสนิมหรือเงางาม

แม้ว่าเมล็ดพันธุ์รุ่นแรกจะมีอายุค่อนข้างมาก แต่ร่องรอยของสนิมสามารถพบได้เฉพาะในรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมอย่างไม่ดีเท่านั้น ส่วนกรณีอื่นๆ ร่างกายต้านทาน “โรคระบาด” ได้ดี สิ่งแรกที่สึกกร่อนคือฝากระโปรงหลังและรางหลังคาบนสเตชั่นแวกอน ยิ่งรถมีอายุมาก โอกาสที่สนิมจะเกิดขึ้นที่ด้านล่างของประตูและใต้ขอบเหนือแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามการไม่มีการกัดกร่อนไม่ได้รับประกันว่ารถจะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม

เหตุผลก็คืองานสีที่ซีดจางอย่างรวดเร็วและบิ่นในรุ่นนี้ นอกจากนี้ จากการเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วบ่อยๆ พลาสติกของเลนส์ส่วนหัวจะขุ่นเมื่อเวลาผ่านไป ไฟหน้าใหม่แต่ละอันจะมีราคา 8,800 รูเบิล ในการปรับสภาพล่วงหน้า "Sidov" เครื่องล้างที่ปัดน้ำฝนจะทำงานด้วยความล่าช้าและตามกฎแล้วหลังจากปัดที่ปัดน้ำฝนบนกระจกหน้ารถที่สกปรกหนึ่งหรือสองครั้งเท่านั้น เป็นผลให้ส่วนหลังถูกถูและมีรอยขีดข่วน และบางครั้งก็แตกร้าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ใหม่จะมีราคาอย่างน้อย 8,650 รูเบิล

เพียงหนึ่งในห้าเท่านั้น

แม้ว่า Kia cee'd "รุ่นแรก" จะมีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลให้เลือกมากมาย แต่ก็อาจคุ้มค่าที่จะซื้อรุ่นมือสองนี้โดยมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์รุ่นเบต้าขนาด 2 ลิตร 143 แรงม้าที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ "สี่" ของซีรีส์เบต้าพร้อมระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง ด้วยอายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. จึงเชื่อถือได้มากที่สุดและจะทำให้เกิดปัญหาตามอายุน้อยที่สุด ในบางครั้งจะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่ไหม้หมดในราคา 2,000 รูเบิลหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวที่ทำงานผิดปกติในราคา 500 รูเบิล

นี่เทียบไม่ได้กับปัญหาของเครื่องยนต์เบนซินจูเนียร์ทั่วไปในซีรีย์ 1.4 และ 1.6 Gamma บางส่วนต้องส่งซ่อมกลุ่มลูกสูบแล้วที่ 150,000 กม. และหากคุณไม่เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งที่ทอดยาวถึง 100,000 กม. เป็น 2,700 รูเบิล หรือพลาดความล้มเหลวของตัวปรับความตึงที่ 2,100 รูเบิล การกระโดดของลิงค์ไปยังฟันที่อยู่ติดกันจะทำให้วาล์วและลูกสูบมาบรรจบกันส่งรถ สำหรับการซ่อมที่ยาวนานและมีราคาแพง และหากเจ้าของคนก่อนเติมน้ำมันเบนซินที่ไหนสักแห่งก็ไม่ช้าก็เร็วจะต้องเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียเป็นเงิน 86,000 รูเบิล

การเกิดฝ้าของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงในราคา 1,000 รูเบิลเป็นเรื่องปกติ แต่น้ำมันรั่วใต้ฝาครอบวาล์วเป็นสาเหตุให้ไปศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนน้ำยาซีลซึ่งใช้แทนปะเก็นและคงคุณสมบัติไว้ไม่เกิน 5 ปี Turbodiesels 1.6 และ 2.0 ก็ไม่น่าเชื่อถือเช่นกัน การสูญเสียแรงฉุดต่ำสุดอาจส่งผลให้ต้องเปลี่ยนสายเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ที่พังเมื่อเวลาผ่านไป กังหัน Garrett มูลค่า 65,400 รูเบิลมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงราคา 15,500 รูเบิล "สด" นานกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงราคา 57,100 รูเบิลดูเหมือนว่าจะเป็นตับยาวทำงานได้มากกว่า 250,000 กม.

เอาไปด้วยปืนกล!

เป็นการดีที่สุดที่จะมองหา Kia cee'd มือสองที่จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ที่ไม่เด็กอีกต่อไป แต่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ เขาเป็นคนสบาย ๆ ค่อนข้างมีความคิดและเปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่นเสมอไป แต่หากมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ระยะทางมากกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงหรือซ่อมแซมใด ๆ ก็ไม่ใช่ขีดจำกัด ในระหว่างการทดลองขับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ดังกล่าว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงและเสียงครวญครางจากภายนอก รวมถึงความล่าช้าในการสลับขั้นและการเตะ

คุณควรเลือกรถยนต์เกียร์ธรรมดาอย่างจริงจังมากขึ้น อาจต้องมีการซ่อมแซมเร็วกว่าเกียร์อัตโนมัติ ด้วยระยะทาง 150,000 กม. กระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 และกระปุกเกียร์ 6 สปีดพร้อมเครื่องยนต์อื่นสามารถทำให้เกียร์สึกหรอได้ตั้งแต่ 2,300 รูเบิลและซิงโครไนเซอร์เกียร์จาก 2,000 รูเบิล ความจำเป็นในการเปลี่ยนและโดยทั่วไปในการสร้างเกียร์ธรรมดาขึ้นมาใหม่นั้นจะถูกระบุด้วยความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์พร้อมกับเสียงกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะในส่วนลึกของกระปุกเกียร์ คลัตช์จาก 10,000 รูเบิลใช้งานได้ประมาณ 100,000 กม. บน Sid เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนแบริ่งปล่อยพร้อมกับราคา 1,400 รูเบิล

พักผ่อน

ระบบกันสะเทือนของ Kia cee'd ในเจเนอเรชันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานความน่าเชื่อถือได้ สตรัทกันโคลงด้านหน้ามีราคา 560 รูเบิล และสามารถขอเปลี่ยนได้ทุกวินาที ระยะห่าง 15,000 กม. มีการติดตั้งโช้คอัพในรถยนต์ก่อนการปรับสภาพซึ่งแทบจะไม่สามารถอยู่รอดได้ไกลถึง 50,000 กม. หลังจากการอัพเดตชาวเกาหลีเริ่มติดตั้งโมเดลใหม่ที่มีความทนทานมากขึ้น - ส่วนหน้าราคา 5,500 รูเบิลและด้านหลังราคา 4,500 รูเบิล ที่ระยะทาง 60,000 กม. ลูกปืนล้อของ Sid อาจเริ่มส่งเสียงครวญคราง

ด้านหลังมีราคาแพงกว่าด้านหน้า - 4800 รูเบิลเทียบกับ 1,600 รูเบิล - เนื่องจากเปลี่ยนพร้อมกับดุม เมื่อตรวจสอบรถที่คุณชื่นชอบขณะขับรถ ให้ใส่ใจกับการกระแทกที่กลไกบังคับเลี้ยว อาจหมายถึงการตายของก้านผูกที่ 800 รูเบิลหรือความจำเป็นในการเปลี่ยนชุดทั้งหมดด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ในราคา 16,300 รูเบิล ประการที่สองมักใช้กับเมล็ดก่อนการปรับสภาพใหม่ แต่สิ่งที่ต้องเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอนจะถูกกำหนดโดยการวินิจฉัยเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะขอให้ผู้ขายรับส่วนลดสูงสุดในการกำจัดโรค

นอกจากนี้เมื่อตรวจสอบรถยนต์สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของระบบไฟฟ้าซึ่งในภาษา "เกาหลี" ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสัมผัสที่เปรี้ยวเนื่องจากความชื้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่ม ตัวควบคุม และคันโยกทั้งหมดเป็นไปตามที่ควรจะทำ นอกจากนี้ยังควรเปิดเครื่องปรับอากาศในรถให้สูงสุดอีกด้วย การไม่มีอากาศเย็นจากแผงเบี่ยงการระบายอากาศอาจไม่เพียงหมายถึงการเติมระบบด้วยสารทำความเย็น 1,500 รูเบิลที่กำลังจะเกิดขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนท่อและคอนเดนเซอร์ที่มีราคาแพงซึ่งได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป

เท่าไร?

ราคาสำหรับ Kia cee'd รุ่นแรกและสเตชั่นแวกอนมีตั้งแต่ 250,000 ถึง 650,000 รูเบิล ในกรณีแรก นี่คือสิ่งที่พวกเขาขอสำหรับรถยนต์ที่เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซินจูเนียร์ 1.4 และ 1.6 พร้อมเกียร์ธรรมดาและระยะทางตั้งแต่ 170,000 กม. ถึง 200,000 กม. และประการที่สอง - สำหรับสำเนาที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดของปี 2554 ในระดับการตัดแต่งที่ดีและพร้อมเกียร์อัตโนมัติซึ่งวิ่งไปแล้วไม่เกิน 60,000 กม. และในบางกรณีก็ถึงครึ่งหนึ่งด้วยซ้ำ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถค้นหาเมล็ดพันธุ์ที่อัปเดตได้ในราคาต่ำกว่า 350,000 รูเบิล และรถยนต์ดังกล่าวได้เดินทางไปแล้วอย่างน้อย 100,000 กม.

ทางเลือกของเรา

แม้ว่า Kia cee'd "คันแรก" จะไม่ได้อ้างว่าเป็นรถกอล์ฟมือสองที่สวยงามและน่าเชื่อถือที่สุด แต่รถรุ่นนี้ก็อาจเป็นการซื้อที่ดีสำหรับครอบครัวและผู้ชื่นชอบรถเพื่อการพักผ่อน แต่เฉพาะในกรณีที่คุณเลือกรถยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีและใช้งานได้หลังจากการอัพเดตปี 2009 และเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดและไม่ใช่ที่นิยมมากที่สุดซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ

“ Sids” ดังกล่าวเมื่ออายุ 6-7 ปีที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กและระยะทางสูงสุด 150,000 กม. สามารถพบได้สำหรับ 450,000 รูเบิลและสเตชั่นแวกอนที่มีลักษณะคล้ายกันสามารถพบได้ในราคา 500,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามพวกเราที่ Am.ru ด้วยเงินเท่ากันอยากได้ "ญี่ปุ่น" ที่ดีกว่าและน่าเชื่อถือกว่ามากนั่นคือ Mazda 3 รุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ยังจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ และที่น่าแปลกคือระยะทางของ Mazda ดังกล่าวจะน้อยลง