Posjedovanje automobila je zgodno i praktično. Nema potrebe da doživite neprijatnosti kada putujete javnim prevozom, možete brzo da stignete na odredište, a osim toga, veoma je prestižno imati sopstveni prevoz, posebno premium klase. Ali uzimajući u obzir kako cijene goriva, posebno benzina, rastu, automobil će uskoro postati pravi luksuz, zbog čega smo odlučili da vam kažemo kako je sasvim moguće uštedjeti benzin.
Zamislite: čak i u takvom tehničkom izdanju ima mjesta za popularne savjete o ekonomičnosti goriva. Naravno, niko ne savjetuje dodavanje bilja ili pravljenje losiona, ali zaista provjerene savjete svakako možemo nazvati narodnim, jer ih ljudi koriste.
Ovo je užasno banalno, ali ima toliko kvarova koji mogu značajno utjecati na potrošnju goriva da ih je vjerojatno nemoguće sve zapamtiti. Na primjer, senzor sadržaja kisika u auspuhu koji ne radi ili ne radi ispravno može vrlo "kvalitativno" dezinformirati kontrolnu jedinicu, koja počinje ubrizgavati veliku količinu goriva. A ovo je apsolutno nepotrebno. Obratite pažnju na količinu ulja i njegovu pravovremenu zamjenu. Ako se to ne učini, doći će i do prekomjerne potrošnje goriva.
Što je brzina motora niža i što je brzina veća, to će se manje goriva potrošiti. U urbanim uslovima nećete moći da ostvarite veliku uštedu, ali kada izađete iz grada, slobodno pređite na petu, ili ako je imate, onda na šestu, a stabilnih 80 km na sat garantovano će zadovoljiti vaš novčanik . Shema rada ovog savjeta je vrlo jednostavna, pokušat ćemo to objasniti na primjeru drugog transporta – brdskog bicikla.
Sjećaš li se kad kreneš na to? Kada je prednji zupčanik najmanji, a zadnji veći. Isti princip vrijedi i za prijenos automobila ako je brzina u nižoj brzini, ali tada ćete morati da ga okrećete dvostrukom silom, što znači povećanje brzine. Veća udobnost se može postići ako je situacija suprotna: tada će kretanje biti injekciono - ovo će već biti viši stupanj prijenosa, odnosno 5 (6). Pri brzini od 80 km na sat automobil ne mora da se bori protiv otpora vazduha, pa se zbog toga ne povećava potrošnja goriva.
Ovaj savjet je pomalo dvosmislen, pa pogledajmo ga detaljnije. Gorivo ima određenu dozu za svaki cilindar, lemljenje određuje kompjuter, tačnije upravljačka jedinica motora. Nijedna "čarobna pilula" ne može promijeniti način na koji računar radi. Ima vodič za količinu zraka dovedenu u cilindre i koliko efikasno mješavina benzina i zraka može sagorjeti.
Iz ovoga proizlazi da pri kupovini visokokvalitetnog benzina koji je podvrgnut temeljnoj kontroli kvaliteta, aditivi vam neće biti potrebni. Ako je motor već bio pokvaren podzemnim gorivom iz "dućana na uglu", tada takve tvari mogu u određenoj mjeri eliminirati neravnomjerno sagorijevanje u cilindrima. Ako su uslovi rada bili adekvatni, onda je upotreba aditiva besmislena.
Hladan motor = dodatna potrošnja - to je aksiom. Ulje se jako zgusne na hladnom vremenu, a temperatura u cilindru je niska. Iz tog razloga je potrebna veća koncentracija mješavine benzina i zraka. Ovo je preduslov za nesmetan rad motora. Ako nije prethodno zagrejan, protok se može povećati do 1 litar na sat. Svakodnevno zagrijavanje vašoj potrošnji dodaje 200 g dnevno. Šta ako morate nekoliko puta dnevno ostaviti automobil na hladnom?
Ako smatrate da bi uobičajena preporuka proizvođača automobila „pokreni se i kreni“ trebala postati pravilo, razočarat ćemo vas: to je samo zato da češće kupujete automobile ili barem vršite remont motora. To je zbog činjenice da se u starijim modelima ubrizgavanje ulja vršilo kroz napetost "prigušivača", ali sada se u većini modela to događa automatski. Zanemarujući zagrijavanje, mučite motor gladovanjem ulja, jer se čak i sintetičko ulje zgušnjava na temperaturama ispod nule. Naravno, to će biti kratkog vijeka, ali će biti dovoljno da uništi dijelove koji trljaju bez podmazivanja.
Sjećate li se da smo spomenuli dozu goriva za cilindre? Možete "uliti" novi program u radni mehanizam tako što ćete postaviti ekonomičnu potrošnju motora, neku vrstu dijete. Moguće je kupiti sličan firmver, oni se prodaju, a slične usluge se pružaju u mnogim autoservisima. Njihova cijena je do 500 dolara, što ovisi o cijeni automobila. Glavni cilj je da motor radi na dijeti gladovanja. To će biti teško, ali generalno moguće. Rezultat je sporiji odgovor na pritisak na gas.
Takav ekonomičan firmver može uštedjeti i do 10% s vremenom će se isplatiti, ali samo ako je ograničenje brzine ispravno. U čisto kolokvijalnom jeziku to zvuči kao modus povrća. To su glatki startovi, kočenje motorom i mala brzina je takođe veoma obeshrabrena u ovom slučaju.
Što je manja težina, to je manja potrošnja. Vidite, možda je na zadnjem sjedištu ostalo dječje sjedište ili ljeti zimske gume - to su stvari na koje ste možda navikli, ali vam apsolutno ne trebaju i samo otežavaju vozilo. Ukoliko odlučite dodatno zvučno izolirati svoje vozilo, to će povećati težinu za 50-100 kg i potrošnju goriva za najmanje 0,4 litre. To znači da ćete za takvo zadovoljstvo morati platiti cijeli vijek trajanja.
Da ne biste toliko dugo zagrijavali automobil, možete izolirati garažu - to štedi novac, a za zagrijavanje ćete morati potrošiti manje od 200 g benzina. Postoji i mogućnost izolacije motora filcom, ćebadima i drugim materijalima. Danas već postoje moderni materijali, ćebad, koji vam omogućavaju da dugo zadržavate toplotu, a takođe su sigurni za motor - ne izgore. Ovo je posebno korisno tokom kratkih zaustavljanja. Na primjer, kada idete u trgovinu, bolje je pokriti motor - neće imati vremena da se ohladi.
Gume. Ovdje postoje dvije opcije - pritisak zraka i izbor guma. Kada se vozite, a gume su još hladne, izmjerite pritisak u gumama. Normalna opcija bi bila ako je nešto više od normalnog za 0,3 bara. Ovo može imati veći uticaj na ovjes i karoseriju, ali će uštedjeti gorivo. Postoje gume na kojima je putovanje ekonomičnije, razlika na nekim mjestima može doseći i 0,5 litara na 100 km. A ovo nije tako malo.
Koja guma će uštedjeti, a koja će se isprazniti, možete saznati samo kroz stvarne testove potrošača. Upotreba točkova većeg prečnika nego što je potrebno takođe će rezultirati većim troškovima. Dakle, ako želite da ugradite 14, 16 na svoj automobil, moraćete da dodate 1 litar na standardnu potrošnju na svakih stotinu kilometara.
Radikalna mjera za uštedu benzina je potpuno ga eliminirati, pa, barem u takvim količinama. Možete uštedjeti mnogo novca ugradnjom TNG-a. Plin će se brže trošiti, ali je i jeftiniji - porodični budžet će se samo radovati.
Kontrola cijena. Prije odlaska na najbližu benzinsku pumpu, pratite cijene onih koji se nalaze u blizini ili duž rute.
Ako često točite gorivo na istoj benzinskoj pumpi, ima smisla provjeriti imaju li bonus kartice. Ovo pomaže stanicama da pridobiju nove kupce ili zadrže postojeće. I možete uštedjeti. Prvo punjenje će dodati bonus na karticu; Dakle, svako sljedeće punjenje gorivom pruža mogućnost dodavanja dodatnih grama trenutnom točenju goriva.
Ako idete na put sa određenim brojem prijatelja, razmislite o tome kako ima smisla uštedjeti novac tako što ćete zajedno uračunati troškove goriva. Ova opcija se može koristiti i ako često vozite kolege na njihovo radno mjesto.
Možda ćete čuti ovaj savjet: isključite električne uređaje i uštedite plin. Ako na vrućini isključite klimu, lako možete uštedjeti i do 2 litre na 100 km, ali je li takva ušteda vrijedna muke? I napomena: otvoreni prozori nisu opcija. Budući da će se na taj način aerodinamika pogoršati, što će poništiti sve uštede. Ista sumnjiva ušteda biće postignuta gašenjem farova, muzike i grejanja sedišta. Ako odbijete takve pogodnosti, onda je bolje prijeći direktno na bicikl.
Sakrij i traži kamion. Ova opcija, prema nekim "stručnjacima", može uštedjeti čak 3% na gorivu. Pa, prvo, šta mislite kakav će biti osjećaj udisati izduvne gasove iz KAMAZ-a u pokretu? Osim toga, sumnjamo da će vozač kamiona dugo tolerirati takvog saputnika, morate priznati, ovo je neugodno. Dakle, ako ste prava nakaza, samo naprijed i uštedite novac.
Predlažem da se upoznate sa raznim načinima uštede benzina kako biste u konačnici dobili jedini način istinske uštede goriva u našem automobilu. Ušteda goriva zabrinjava sve koji voze automobile, jer gorivo svake godine postaje sve skuplje.
Ovo ne znači da su aditivi toliko beskorisni. Oni zapravo štede benzin. Važno je samo znati na kom principu se zasniva njihovo djelovanje. A ovaj princip je prilično jednostavan - to su aditivi za korekciju oktana, čiji je zadatak povećati oktanski broj, a time i promijeniti algoritam sagorijevanja goriva. Sipali ste 92 benzina u rezervoar, dodali mu oktanski korektor i voila, benzin je postao 95 ili čak 98 - zapravo, ne zna se koji je oktanski broj imao napunjeni benzin i koliko ste ga povećali. Oktanski korektori mogu biti na bazi metala, koji će sigurno štetiti vašem motoru, ili na bazi jeftinih eterskih mješavina koje će ispariti iz benzina za 1-2 dana.
Sada, što se tiče uštede goriva uz pomoć aditiva, možete uštedjeti samo na automobilima s turbopunjačem ili automobilima sa složenim ubrizgavanjem. Atmosferski motori sa jednostavnim ubrizgavanjem ili karburatorom imaju skoro istu potrošnju i za 92 i za 95, a u njih ne treba sipati 98, osim ako proizvođač automobila drugačije ne odredi.
Ekonomija je jednostavna: trošak aditiva danas iznosi oko 100 rubalja, cijena 40 litara AI-92 je 1280 rubalja, cijena 40 litara AI-98 je 1360 rubalja. Ukupna razlika između benzina je 80 rubalja, dok je cijena aditiva 100 rubalja. Sipanje aditiva je skupo i rizično.
Ne vjerujem u čudesne sprave. Ako uređaj štedi benzin, to čini samo smanjenjem količine ubrizganog goriva, što znači da će ili motor lošije reagovati na papučicu gasa, sprečavajući ga da brzo poveća brzinu, ili će motor raditi na pogrešnoj mešavini, što će dovesti do kvara motora, Štoviše, kvarovi kao rezultat takvih eksperimenata obično završavaju sagorevanjem sa zamjenom motora.
Prvo što treba da uradite je da popravite automobil, jer je moguće da povećana potrošnja nije norma za vaš automobil i može da troši mnogo manje goriva. Evo približne liste razloga koji mogu povećati potrošnju goriva:
Vrlo je lako utvrditi da li postoji kvar u sistemu goriva koji dovodi do povećanog dotoka goriva - samo pomirišite izduvni gas. Ako auspuh miriše na benzin, postoji problem. U izduvnim gasovima pravilno zagrejanog motora ne bi trebalo biti jasnog mirisa benzina. Sa curenjem zraka sve je malo složenije. Jedini način da pronađete rupu je da u sistem za dovod zraka uduvate zrak pod pritiskom i osluškujete gdje je šištanje - ovaj postupak se zove testiranje tlaka. U idealnom slučaju, motor je gotovo hermetički zatvoren i otpuštat će pritisak polako i bez šištanja.
Riječ je o peći, farovima, moćnoj audio opremi i grijanim sjedištima. Što više električne energije automobil troši, generator stvara veće opterećenje pri radu motora. Ne biste trebali prilaziti ovom pitanju s fanatizmom, na primjer, vozite se bez ikakvih svjetala, ali zamjena kratkih svjetala s diodnim svjetlima je vrlo realno rješenje. Biće uštede.
Na ovaj način možete uštedjeti do jedan i po do dva litra na sto. Dovoljno je da se riješite navike zagrijavanja automobila 30-40 minuta ili stajanja na parkingu s upaljenim motorom. Prije početka vožnje dovoljno je pet minuta rada motora da se ulje zagrije na razumnu temperaturu, nakon čega možete krenuti u nježnu vožnju.
Ova metoda je dobra jer je besplatna. Morate naučiti kako da vozite ekonomično. Čini se komplicirano, ali u stvari sam napravio eksperiment koji mi je dao uštedu od 4 litre na sto na jednom autu sa 1.4 turbo motorom. Potrošnja je bila 12 litara na 100 km, postala je 8 litara, a možete postići 7 litara. Dnevno pređem najmanje 40-50 kilometara, odnosno takvom vožnjom možete uštedjeti i do 60 rubalja dnevno, odnosno 1800 rubalja mjesečno, a to je već iznos punog rezervoara koji ubacujem u sedmica. Odnosno, ovo je cijela benzinska pumpa mjesečno! Ili 12 punjenja godišnje, što je 21.600 rubalja, a to je već cijena kompleta guma. Velika ušteda.
Taktika je jednostavna. Ne dajte automobilu naglo ubrzanje i držite motor na najnižoj mogućoj udobnoj brzini – drugim riječima, lagano ubrzavajte i mjenjajte rano. Ako imate ručni mjenjač, imate nevjerovatnu sreću - kada se spuštate s planine, uključite viši stepen prijenosa i skinite nogu s gasa - motor za ubrizgavanje će prestati dopremati gorivo i automobil će se kretati sa stvarnom potrošnjom od NULA litara po sto.
Vrijeme putovanja je također veoma važno. Brzi put će biti ekonomičniji od kratkog. Ako postoje dvije alternativne rute, odaberite onaj koji sadrži manje početnih operacija. Prilikom pokretanja potrošnja dostiže 20-40 litara na sto.
Teren takođe utiče na kilometražu gasa, ali ne tako fatalno kako se čini. Potrošnja na strmoj uzbrdici može se smanjiti na 10 litara, umjesto standardnih 7.
Čini se da je to glupost. Ali ne. Ako imate sličan automobil, primorani ste s vremena na vrijeme trošiti novac na njegovo održavanje, a potrošnjom niste zadovoljni. Uklanjanjem troškova popravke automobila i kupovinom novog automobila uz niske troškove, čak možete ostati u plusu. I ono najvažnije, na šta mnogi ne obraćaju pažnju, jeste da i vaš auto košta, a više nije auto za 200.000 rubalja, već je skuplji. Naravno, morate računati, ali kupovinom novog automobila sasvim je moguće uštedjeti.
Posebno vrijedi obratiti pažnju na moćne automobile. Na primjer, dinamika VolksWagen Jette s motorom od 1,4 t uporediva je s dinamikom dvolitarskog atmosferskog motora sa 130-150 konja. Samo dvolitarski atmosferski motor će potrošiti 18 litara na sto, a ista Jetta ili Golf ili Škoda 12, odnosno razlika od 6 litara na sto, odnosno 180 rubalja na 100 kilometara.
Smanjenje potrošnje benzina po kilometru san je mnogih vozača, posebno u posljednje vrijeme, kada se brojevi na benzinskim pumpama mijenjaju često i samo naviše. Neke tehnike se koriste decenijama i ne gube na svojoj aktuelnosti, neke zastarevaju, a pojavom novih automobila traže se nove opcije za smanjenje troškova goriva.
U stvari, postoji dosta tehnika za uštedu goriva u automobilu. Neki od njih se mogu nazvati globalnim (na primjer, mijenjanje automobila), a neki zahtijevaju samo malo pažnje na vašeg "gvozdenog konja" (na primjer, pumpanje guma). Pokušat ćemo razmotriti najefikasnije i dokazane metode:
Osim toga, različiti dodaci i uređaji mogu pomoći u korištenju vozila i pogoditi vaš džep ako se nepravilno koriste.
Čini se da može biti nekih trikova prilikom točenja automobila na benzinskoj pumpi, ali i ovdje treba obratiti pažnju na određene nijanse:
Pored svega rečenog, ne treba zaboraviti ni na tako poznate, ali ne manje važne načine uštede goriva, kao što su:
Posjedujući ovo znanje i kontrolirajući sebe i svoj automobil, sasvim je moguće redovno koristiti automobil i istovremeno uštedjeti do 20-30% benzina.
Želite li na put u svom automobilu? Onda samo trebate znati kako smanjiti potrošnju goriva? Pogledajte rang listu najboljih. Tema štednje postaje posebno aktuelna kada putujete u inostranstvo, gdje ponekad cijena goriva izaziva poprilično iznenađenje.
Video objašnjava kako možete uštedjeti gorivo:
Dakle. Najsigurniji i najkorisniji način uštede goriva, koji je zauzeo prvo mjesto na rang listi, uključuje ne prebrzu vožnju. Idealna brzina kojom trebate voziti je oko 80 km/h.
Neke moderne kompanije za prevoz na velike udaljenosti koriste posebnu obuku vozača. Oni su upoznati sa teorijskim kursom vožnje koji je osmišljen da promeni stav vozača prema brzini.
Štaviše, vožnja brzinom od 80 km/h u odnosu na vožnju brzinom od 90 km/h daće vremensku razliku od samo četiri minuta.
Ovo nisu samo riječi, već kalkulacije stručnjaka Mercedes-Benza.
Četvrta metoda će vam pomoći da naučite kako smanjiti potrošnju goriva koristeći vlastiti motor. Drugim riječima, morate naučiti da ne "okrećete" motor. Ako zaista želite da uštedite na gorivu, ne preporučuje se povećanje broja obrtaja motora iznad 2000 o/min. Takođe, trebalo bi da promenite brzinu što je pre moguće. Na primjer, tako da 5. brzina na automobilu VAZ 2112 pada brzinom od 50 km/h. Automobil ove marke ima motor sa 16 ventila, koji omogućava korištenje ovog načina rada.
Peto mjesto zauzima ne tako uobičajena, ali učinkovita metoda. Ovo je da bi se osigurao ispravan pritisak u gumama. Čak i automobilski naučnici procjenjuju da smanjenje pritiska povećava potrošnju goriva za 2%. Ali gume koje ne cure s vremenom još nisu izmišljene. Stoga je važno pratiti ovu stvar i napumpati gume ne samo radi bezbedne vožnje, već i zbog uštede goriva. A ako primijetite da su vam gume niske, onda su neophodne.
Šesto mjesto na ljestvici zauzima metoda štednje zasnovana na prilagođavanju jaza u. To se odnosi na razmak između središnje i bočne elektrode svjećice. Preporučljivo je povećati ga na jedan milimetar kako bi se osiguralo bolje sagorijevanje smjese u cilindrima.
Da budemo precizni, nema potrebe odmah početi povećavati jaz. Jednostavna provjera je često dovoljna. A na mnogim automobilima razmak između svjećica je već jedan milimetar. Ali ako je manji, onda ga treba povećati.
Teret u prtljažniku i na krovu takođe utiče na potrošnju goriva. Stoga je preporučljivo pospremiti prtljažnik i ne nositi nepotrebne stvari sa sobom. Što je veća težina, više se troši benzin. Da li ti treba?
Metoda vazdušnih jastuka zauzima osmo mesto u rangiranju. Malo je avanturistički, ali efekat je dobar. U ovom slučaju, metoda vazdušnog jastuka uključuje praćenje nekog drugog vozila, pokušavajući da mu se vozi što bliže. Tako se nađete u zoni razrijeđenog zraka ili u takozvanoj „vreći“. Jasno je da zrak ovdje neće vršiti pritisak na automobil, a otpor će biti minimalan. I što je manji otpor, to će biti manja potrošnja goriva.
Kao što znate, injektor je mnogo ekonomičniji od motora s karburatorom. Ali čak i kod takvih motora uočen je problem povećane potrošnje goriva. A deveto mjesto na ljestvici zauzima metoda povezana posebno s motorom za ubrizgavanje. To podrazumijeva jednostavnu metodu. Kako kažu, sve genijalno je jednostavno. Ako na konvencionalnom motoru s karburatorom 10% uštede goriva ovisi o kvaliteti goriva, onda je na motoru s ubrizgavanjem sve 50%. Stoga uvijek trebate koristiti takve automobile koje preporučuje sam proizvođač.
Osim toga, ne biste trebali sami podešavati sistem goriva vašeg automobila. Posjećujte češće autoservise, gdje pravovremeno mijenjate ili čistite sve filtere koji se vremenom zaprljaju. Ovo se posebno odnosi na filtere ugrađene u katalizator. Potrošnja goriva se najčešće povećava zbog neispravnog katalizatora. Zapamtite ovo.
Drugi način uštede goriva uključuje provjeru rada senzora. Kao što je poznato, nepravilan rad ovih komponenti dovodi do narušavanja pravilnog formiranja smjese i pregrijavanja motora. A to, zauzvrat, doprinosi prekomjernoj potrošnji benzina.
Najčešće, senzori temperature usisne grane i rashladne tekućine pokvare. Kao rezultat toga, mješavina zraka i goriva je ili prebogata ili previše siromašna. I u oba slučaja to dovodi ne samo do prekomjerne potrošnje goriva, već i do gubitka snage.
Senzori položaja leptira za gas također često pokvare. Kao rezultat toga, kontrola motora u režimu ubrzanja je poremećena. Režim mirovanja također ne radi ispravno, jer postoje netačni podaci o percipiranom opterećenju.
Posebnu pažnju treba obratiti na senzore ulaznog zraka i senzore protoka. Takođe u ovom slučaju, netačna količina vazduha ili netačni podaci dovode do povećane potrošnje goriva.
I, naravno, senzori kiseonika. Njima treba posvetiti posebnu pažnju. Ako lambda sonda, kako se ovaj senzor još naziva, pokvari, to će dovesti do pogrešnog formiranja smjese.
Pravovremena dijagnoza jedinice za zaključavanje mjenjača pomoći će u smanjenju potrošnje benzina na automobilima s automatskim mjenjačem. Ako pokvari, kontrolna jedinica automatskog mjenjača ne dozvoljava prelazak u više brzine. Nije potreban raketni naučnik da pogodi da to dovodi do povećane potrošnje. Drugim riječima, u takvim okolnostima aktivira se hitni način rada automatskog mjenjača. On je taj koji ne dozvoljava uključivanje brzina viših od drugog ili trećeg.
Zatvoreni prozori smanjuju potrošnju goriva
Sledeće mesto na rang listi zauzima metoda koja podrazumeva vožnju sa podignutim prozorima. Kako to može uticati na ekonomičnost goriva? To je jednostavno. Spuštanje prozora stvara turbulenciju zraka, što povećava otpor kotrljanja vozila. Kao rezultat, povećava se potrošnja benzina. Iako je riječ o tek nekoliko grama, ako se takva vožnja vježba iz dana u dan, onda negativan rezultat neće dugo čekati.
Video objašnjava kako očistiti karburator automobila:
Koji dio automobila je najzaslužniji za kilometražu benzina? Tako je, naravno, karburator. Ako je odslužio svoju svrhu, onda ga je bolje zamijeniti novim ili češće čistiti. Često se velika količina nečistoća i prljavštine zadržava u karburatoru. a mlaznice će pomoći u obnavljanju njegovog normalnog rada. A to će dovesti do stvarne uštede goriva.
OK, sada je sve gotovo! Da li je moguće smanjiti potrošnju goriva automobila ako poznajete sve gore opisane metode i koristite ih, ovisno o situaciji? Naravno da možete.
Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila
Kredit 6,5% / Rate / Zamjena / 98% odobrenja / Pokloni u salonuMas Motors
Rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem svakog automobila zasniva se na zakonu prelaska toplotne energije u mehaničku. Odnosno, toplotna energija, kao i svaka druga, ne može nastati niotkuda. To znači da za vožnju automobila morate redovno puniti rezervoar za gorivo benzinom ili dizel gorivom. Obično, prilikom odabira automobila, ušteda je na drugom mjestu. Koji vozač ne voli udobnu i brzu vožnju, pogotovo ako štedite benzin. Ekonomičnost benzina smatra se jednom od najvažnijih karakteristika apsolutno svakog automobila. Predstavljena karakteristika je jednako važna kao i druga karakteristika koja danas nije ništa manje relevantna - ekološka prihvatljivost.
Injektor - ubrizgavanje goriva
Automobili koji se danas proizvode mnogo su snažniji i ekonomičniji u odnosu na one automobile koji su se proizvodili prije otprilike 20 ili čak 30 godina. No, unatoč tome, programeri ne žele stati i nastaviti raditi na poboljšanju automobila, pokušavajući ih učiniti još ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim. Mnogi ljubitelji automobila su barem jednom razmišljali o ovom pitanju: Kako možete uštedjeti benzin i da li je štednja benzina uopće stvarna? U ovom članku koji predstavljamo reći ćemo vam nekoliko načina koji će vam omogućiti da uštedite benzin koji troši vaš automobil.
Analitičari kažu da danas skoro svaka porodica ili svaki četvrti Rus ima svoj automobil. Za većinu porodica trošak automobila je gotovo najveći trošak u porodičnom budžetu. U Rusiji se svake godine samo povećavaju cijene benzina i tada postoji potreba da se nauči kako uštedjeti benzin. Apsolutno svakom entuzijastu automobila ušteda na benzinu je na prvom mjestu i oni su u stalnoj potrazi za novim, efikasnijim načinima za uštedu benzina.
Potrošnja benzina je količina benzina koja se sagorijeva kao dio mješavine toplog zraka tokom rada motora. Apsolutno očigledna činjenica je da se benzin ne pojavljuje niotkuda i ne nestaje bez traga, već gori u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
Izuzetnim se smatraju slučajevi kada se benzin ili dizel gorivo ne dopunjuju na benzinskim pumpama, drugo se ispušta na parkiralištima ili kada gorivo curi iz sistema za gorivo.
Apsolutno je očigledno da je količina mješavine goriva i zraka koja je motoru potrebna za rad direktno proporcionalna zapremini samog motora. Odnosno, što je veća veličina motora, to će biti potrebno više benzina. Mnogi moderni automobili opremljeni su kompjuterima koji prilično precizno izračunavaju i prikazuju troškove benzina.
Smjesa goriva i zraka nije blizu stehiometrijske u svim režimima rada motora. Postoje izuzeci: mješavina se kombinira tijekom kočenja motorom. Prilikom naglog povećanja brzine, smjesa se nakratko obogaćuje. Ovo obogaćivanje je jasno vidljivo na karburatoru radom pumpe za ubrzanje. Proces obogaćivanja se odvija i dok motor radi pod opterećenjem. Motor se zagrijava uz bogatu mješavinu, kao i pri povećanim brzinama. Sistem za ubrizgavanje benzina ili karburator odgovoran je za stvaranje optimalne mješavine goriva i zraka za sve režime rada motora.
U injektoru se kontrola i priprema sastava smjese vrši pomoću elektronske upravljačke jedinice. Moderni automobili opremljeni su prilično naprednim i pouzdanim sistemom upravljanja motorom, a to osigurava optimalnu potrošnju goriva u svim režimima uz minimalnu toksičnost izduvnih gasova i veliku snagu.
Naravno, možete prestati koristiti auto na neko vrijeme ili ga potpuno prodati, ali to nije najbolja opcija, jer javni prijevoz ne ide uvijek po rasporedu i to će dovesti do određenih neugodnosti kretanja. Na vama je da odlučite, ali na ovaj ili onaj način pokušajte naučiti kako štedjeti. Shodno tome, postavlja se pitanje: kako pravilno uštedjeti potrošnju benzina u automobilu i da li je ušteda općenito stvarna?
Motor sa ubrizgavanjem je mnogo ekonomičniji u odnosu na motor sa karburatorom, ali postoji i problem povećanja troškova goriva kod takvih motora. Iako je glavna tajna prilično jednostavna, rezervoar morate puniti samo benzinom koji proizvođač preporučuje i ne pokušavati sami regulisati sistem goriva u automobilu. Uštede se mogu postići i blagovremenom zamjenom svih filtera. To uključuje one koji se nalaze u katalizatoru.
U većini slučajeva, zbog kvara katalizatora, troškovi goriva za vozače se povećavaju. Da biste to provjerili, potrebno je provjeriti frekvenciju izduvnih gasova. Drugi razlog za povećanje troškova goriva može biti kvar elektronskih upravljačkih elemenata.
Senzori Ako senzori ne rade ispravno, pravilno formiranje mješavine je poremećeno, motor se pregrijava, a kontrola različitih načina rada vozila postaje neefikasna. Da biste smanjili troškove goriva, potrebno je očistiti injektor u samom motoru.
Koji senzori najčešće otkazuju?
Katalizator. Sljedeći faktori mogu dovesti do kvara katalizatora:
Obično se u zimskoj sezoni troškovi goriva povećavaju nekoliko puta. Osnovno pravilo u ovom slučaju je potpuna tehnička ispravnost cijelog automobila, uključujući motor, prijenos i kočioni sistem. Stoga je veoma važno imati vremena da ispravite sve kvarove na automobilu prije početka zime. Za zimsku sezonu koristite specijalno, viskoznije ulje. Idealna opcija bi bilo viskozno sintetičko ulje. Redovno proveravajte pritisak u gumama, jer nepravilna upotreba može dovesti do povećane potrošnje goriva. Prilikom kratkih zaustavljanja, nemojte gasiti motor.
Ne baš
