Autoplats – rooli taga

See seade võimaldab lähituledel automaatselt sisse lülituda, kui hakkate sõitma, ja reguleerib lähitulede pinget olenevalt sõidukiirusest. See muudab ka liikluse turvalisemaks ja pikendab laternate eluiga.

Töö algoritm

Niipea, kui auto saavutab kiiruse 6 km/h, lülituvad tuled automaatselt 75% valgustusrežiimile ja pikendavad seda indikaatorit kuni kiiruseni 69 km/h. Edasi, kui kiirus tõuseb 70 km/h-lt 94 km/h-ni, lülitub sisse režiim 85% kogu rongisisesest võrgupingest.

Kiirusel 95 km/h - 95% rongisisesest võrgupingest. Pärast auto seiskamist üle 22 sekundi langevad näidud 30% peale. Niipea kui liikumine jätkub, suurenevad näidud vastavalt ülaltoodud parameetritele.

— Kui juht lülitab tavalülitiga lähituled sisse, on näidud 100%. Kui süüde on välja lülitatud, lülituvad esituled paariks sekundiks sisse ja välja.

Lähitulede näidud muutuvad sujuvalt 5% sammuga iga 1/20 või 1/10 sekundi järel, olenevalt töörežiimist. Lambid süttivad koheselt.

BTS555 võtme jalgade 1,5,3 vahel plaadil asuvad juhid ja nende kontaktid peavad olema vasktraadiga tugevdatud ja hästi joodetud. Esimene samm on jootma hüppaja juhtmed, mis on tahvlile märgitud.

Mikrokontrollerit saab programmeerida ka plaadil asuva ISP-pistiku kaudu. Pinout on näidatud joonisel:

Mikrokonsleri kaitsmete paigaldamine:

Paigaldame selle seadme autosse

Kontakt 1 —(SPD - sisend) tuleb ühendada kiirusanduri väljundkontaktiga, mille eraldusvõime on 6 impulssi meetri kohta.

Kontakt 2 —(ON - sisend) tuleb ühendada standardse juhtmestikuga, mis langeb +12 volti lähituledele, kuid kõigepealt tuleb see lampidest lahti ühendada.

Kontakt 3—(GND sisend) maandus.

Kontakt 4—(IGN – sisend) on + 12 volti, need ilmuvad süüte sisselülitamisel ja kaovad, kui see välja lülitada. Saate selle kiirusandurilt otse kapoti alla võtta.

Kontakt 5—(BAT – toite sisend) +12 volti koos akuga. See tuleb ühendada akuga 15-amprise kaitsme abil.

Seade on loodud päevasõidutulede (DRL) automaatseks sisse- ja väljalülitamiseks käivitamisel ja peatumisel. Kokkupandud lihtsale ja odavale PIC12F629 mikrokontrollerile. Sellel on helisignaal ja muud kasulikud pisiasjad.

Lühike seadme tööloogika

1.Toide 12V
2. Kui süüde lülitatakse sisse pärast 6 kiirusanduri impulssi, lülitub DRL sisse
3.Kui mõõtmed on sisse lülitatud, läheb kõik tavarežiimi
4.Kui mõõtmed on väljas, jätkake 2. sammuga
5. Peatumisel (näiteks liiklusummikus) lülitub DRL välja 3 minuti pärast, kui hakkate liikuma, samm 2
6.Kui peatute ja süüte välja lülitate, süttib DRL veel 20 sekundiks ja kustub (viisakas taustvalgus).

Seadme töörežiim:

1. Kui süüde on välja lülitatud, vilgub HL1 LED sagedusega 1 kord sekundis (1 Hz), mis näitab, et seade on ooterežiimis (ooterežiim).

2. Kui süüde on sisse lülitatud, hakkab HL1 LED pidevalt põlema, mikrokontroller ootab kiiruseandurilt impulsside saabumist ja kui auto hakkab liikuma, süttivad 1 sekundi pärast automaatselt DRL-id ja jäävad põlema kõik aega kuni sõiduki peatumiseni.

3. Peatumise ajal aktiveerub DRL väljalülitusaja viivitusrežiim (3 minutit), sellest annab märku sisseehitatud piiks (2 lühikest piiksu - kui süüde on sees ja auto on peatunud), kui keerate Lülitage süüde sel ajal välja (näiteks pikaajalisel parkimisel), kostub 4 lühikest piiksu, mis annavad märku, et DRL-i viivitusrežiim on 20 sekundiks sisse lülitatud ja seejärel lülituvad välja (viisakas taustvalgustuse režiim), seade läheb ooterežiimi.

4. Küljetulede sisselülitamisel läheb seade automaatselt ooterežiimile, DRL-id lülituvad välja (liiklusreeglid), kõik töötab nagu tavaliselt.

5. Viisakas taustvalgustuse režiimi saab sisse lülitada järgmiselt: keera süüde sisse, kostab 2 lühikest piiksu ja koheselt välja (kostab 4 piiksu) ning seade lülitub automaatselt viisakale taustvalgustuse režiimile. Kui peate DRL-i välja lülitama ilma viivitust ootamata, peaksite küljetuled sisse ja seejärel välja lülitama.

6. HL2 LED annab märku DRL-ide olekust (põleb - DRL-id töötavad, väljas - DRL-id ei tööta)

Kasutatava relee maksimaalne kontaktide läbiv vool on 10A, kui soovite seda seadet ootamatult kasutada BS-i automaatseks sisselülitamiseks, on parem paigaldada täiendav relee tüüpi SLC - 12VDC - SL - C, maksimaalne kontaktide vool on 30A, sellest piisab BS juhtimiseks. LED-id HL1 ja HL2 on paigaldatud mugavasse kohta, näiteks armatuurlauale. BUZZER on paigaldatud ka juhile sobivasse kohta. Kokkupandud seadme foto näitab, et LED-id on trükkplaadil endal, kuid seda tehti ainult vooluringi silumiseks. Paigaldamine on valikuline!

Kasutatava relee maksimaalne kontaktide läbiv vool on 10A, kui soovite seda seadet ootamatult kasutada BS-i automaatseks sisselülitamiseks, on parem paigaldada täiendav relee tüüpi SLC - 12VDC - SL - C, maksimaalne kontaktide vool on 30A, sellest piisab BS juhtimiseks. LED-id HL1 ja HL2 on paigaldatud mugavasse kohta, näiteks armatuurlauale. BUZZER on paigaldatud ka juhile sobivasse kohta. Kokkupandud seadme foto näitab, et LED-id on trükkplaadil endal, kuid seda tehti ainult vooluringi silumiseks. Paigaldamine on valikuline!

DRL-kontroller on seade, mida kasutatakse päevatulede töö jälgimiseks. Selle seadme abil on tagatud optika stabiilsem ja optimaalsem töö, mis võimaldab optimeerida elektrivõrgu kui terviku funktsionaalsust. Lisateavet selle kohta, kuidas sellist seadet kodus ehitada, saate sellest artiklist.

[Peida]

DIY valikud

Kui otsustate ehitada oma autole päevatulede kontrolleri, siis soovitame esmalt tutvuda mitme seadme valmistamise võimalusega.

Fotogalerii “Tootmisskeemid”

1. Releepõhine DRL-kontroller. Paljudel sõidukitel on standardsed udutuled, kuid mitte kõik autojuhid ei kasuta neid. Põhjuseks võib olla töövajaduse puudumine, optika kõrge pingetarbimine või selle ebaefektiivsus. Teise võimalusena saab udutuled vajadusel muuta päevatuledeks, ainult valgusallikad tuleb vahetada dioodtulede vastu. Samuti peate pisut muutma tavalist ühendusskeemi; tõenäoliselt peate sel juhul kaitseraua ja juhtpaneeli lahti võtma.
   Kui teil on juurdepääs rongisisesele võrgule, tehakse ühendusprotseduur vastavalt ülaltoodud skeemile. Sel juhul peate tagama optika õige töö - see tähendab, et sõidutuled peaksid mootori käivitamisel automaatselt sisse lülituma ja mõõtmete või kaug- või lähitulede sisselülitamisel välja lülituma. Selle tagamiseks saab küljetulede signaali võtta nuppude valgustusest, tänu sellele ei unustata DRL-e deaktiveerida.
2. ATmega8 plaadi kasutamine. See valik on eelistatavam, kui juurdepääs auto juhtmestikule on raskendatud. Päevatuled ise ostetakse eraldi, juhtplokki pole vaja. Peate ise kaitseraua sisse paigaldama DRL-i, selleks tehke vastavad augud ja kinnitage optika. Pärast nende toimingute sooritamist peate töötama ainult kontrolleriga.
   Tuleb märkida, et see tahvel võimaldab teil rakendada ka muid, mitte vähem kasulikke funktsioone, näiteks mootorisoojendi töö näitamist. Sel juhul on tööalgoritm järgmine: kui sõidukit ei käivitata, on aku pinge alla 13,5 volti. Vastavalt sellele laaditakse mootori käivitumisel aku uuesti, mis tähendab, et pinge on üle 13,5 volti. DRL-id ise aktiveeritakse automaatselt. Ühenduse loomiseks tuleb kaks juhet ühendada akuga ja kaks optika endaga.

Juhised DRL regulaatori valmistamiseks

Vaatleme kodus DRL-i regulaatori valmistamise protsessi vastavalt ülaltoodud diagrammile.

Selle seadme tööloogika on järgmine - seade aktiveerib päevatuled ainult sel juhul:

• kui auto jõuallikas käivitatakse;
• kui küljetuled ning kaug- ja lähituled on välja lülitatud.

Tegelikult on need tingimused kohustuslikud ja vastavad kõigile päevatulede töönõuetele. Kui lülitate öösel sisse lähituled, lülitab kontroller automaatselt välja ka sõidutuled.

Skeemi järgi ploki tegemiseks vajate järgmisi elemente:

• kaks bipolaarset transistorit, mis on diagrammil tähistatud kui VT1 ja VT6;
• kolm alaldi dioodi elementi, tähistatud kui VD1, VD2, VD3;
• kaks 1 kOhm takisti komponenti R1 ja R2;
• vajate ka kahte 5,1 kOhm takistit - tähistatud kui R3 ja R4;
• üks 10 kOhm takisti element - R5;
• üks 15 amprine kaitse ja üks 10 amprine relee, skeemil märgitud K1.

Kõiki neid varuosi saab osta igal raadioturul, vastavas kaupluses või tellida internetist. Ahela koostisosade leidmisel ei tohiks probleeme tekkida. Seadme tootmisprotsess ise ei tohiks probleeme tekitada - peate lihtsalt ühendama kõik tahvli elemendid diagrammil näidatud viisil. Ühendusprotseduur viiakse läbi jootmise abil. Kui te ei tea, kuidas jootma, on parem pöörduda kvalifitseeritud elektriku poole - iga kogemustega spetsialist saab sellist regulaatorit probleemideta jootma.

Jootmisel olge ettevaatlik, et mitte kahjustada kontrolleri komponente, kuna see võib põhjustada selle edasise töövõimetuse. Kõik osad peavad olema kindlalt joodetud, kuna auto liikumisel võib tekkida vibratsioon, mis omakorda mõjutab liikuvaid elemente hävitavalt. Eriti kui tegemist on elektroonikaga.

Pärast seadme valmistamist tuleb see õigesti ühendada:

• DDM - peab olema ühendatud mootori vedeliku rõhuregulaatoriga või seisupiduriga;
• +12-voldine väljund tuleb ühendada generaatori või süütelülitiga, eriti peate selle ühendama kontaktiga, kus mootori töötamise ajal tekib pinge;
• mõõtmed - nagu arvata võib, räägime antud juhul küljetulede positiivsest kontaktist, konkreetne ühenduskoht ei oma tähtsust;
• GND on sõiduki mass või kere;
• DRL-id on päevasõidutuled ise halogeen- või dioodvalgustusallikatega (ühenduse video autor on Vitali Novakov).

Mis puutub valmistatud kontrolleri seadistamisse, siis see protsess seisneb tööalgoritmi diagnoosimises simulatsiooniimpulsside rakendamise tulemusena. Kui seisutule sisendile antakse 12-voldine pinge, peaks relee automaatselt välja lülituma. Samuti lülitub see välja, kui õlirõhu kontrolleri sisend on maandusega lühises.

Hinna küsimus

Kui te mingil põhjusel ei soovi kontrollerit kodus teha, saate selle alati turult osta või Internetist tellida. Kulud võivad kaupluste lõikes erineda, hinnaerinevused ulatuvad kuni 40%. Keskmiselt on DRL-kontrolleri maksumus tänapäeval vahemikus 650 kuni 1000 rubla.

Video "Hiinas ostetud DRL-kontrolleri ülevaade"

Allolevas videos on üksikasjalik ülevaade Hiina päevatulede kontrollerist (video autor on Sergei Stanevitš).

Lihtne kontroller DRL-ide jaoks. Kaugtulesid kasutatakse 30% sisselülitatuna. Heleduse reguleerimine toimub PWM-i abil ning rakendatakse ka lampide sujuva sisselülitamise funktsiooni.

1. versioon
Skemaatiline diagramm:

Mikrokontrolleri toiteks kasutati lineaarset stabilisaatorit L7805 (diagrammil pole näidatud).

Mootori käivitamisel kustuvad generaatori ja õlianduri lambid, saab ka käsipiduri sisse lülitada ja kui lähi/kaugtuled on välja lülitatud, lülitub sisse DRL (kaugtuled 30%, heledust saab muuta lähtekood). Kui lülitate valguse sisse, lülituvad DRL-id välja, DRL-ide uuesti sisselülitamiseks peate valguse välja lülitama ning seejärel uuesti sisse ja välja lülitama. Ahel on kokku pandud Proteuses, nii et saate seda proovida.

Trükkplaadid:
Plaat ühe väljatransistori jaoks koos lampide paralleelühendusega:

Lampide paralleelsel ühendamisel soovitan kasutada võimsamat, väiksema avatud kanali takistusega transistorit või ühendada mitu, muidu infektsioon kuumeneb.

Kahe transistori plaat - lampide sõltumatu juhtimine:

See tahvel on kasulik, kui soovite luua mingisuguse stroboefekti või teil on lihtsalt võimalus ühendada iga lambiga eraldi.

Laadige alla Proteuse projekt, trükkplaadid ja lähtekood: (allalaadimisi: 408)

2. versioon
Skemaatiline diagramm:

Teine versioon erineb esimesest ainult LED-i lisamisega, mis toimib lampide sisselülitamise indikaatorina. Võimsamate lampide juhtimiseks paigaldati ka uus trükkplaat kolme paralleelselt ühendatud välilülitiga.

Trükkplaat:

Kokkupandud:

Laadige alla Proteuse projekt, trükkplaadid ja teise versiooni lähtekood: (allalaadimisi: 363)

3. versioon
Skemaatiline diagramm:

Väljalülitite reageerimiskiiruse suurendamiseks lisati ahelasse transistoridel BC547 ja BC557 (saate kasutada KT315 ja KT361) põhinev draiver, mistõttu kütet vähendati ja PWM sagedust saab tõsta.

Päevasõidutuled (DRL) on täiendavad välised valgustusseadmed, mis on loodud liikuva sõiduki nähtavuse parandamiseks valgel ajal.

2012. aasta

Pakun välja lihtsa skeemi auto lähi- või sõidutulede juhtimise seadmest. Väga sageli unustavad autojuhid parklast lahkudes lähituled sisse lülitada, mis võib lõppeda inspektoritelt märkimisväärse trahviga. Seade lülitab lähituled automaatselt sisse 8-10 sekundi pärast. Ahelat saab korrata isegi algaja raadioamatöör, see sisaldab vähe raadioelemente ja on töökindel.

2011. aastal

Kavandatav seade juhib auto väliseid valgustusseadmeid: lähituled (LS), päevatuled (DRL - päevasõidutuled), udutuled (FTL) ja mõõtmete vooluring, mis on kombineeritud instrumentaalvalgustuse ja pakiruumi valgustusega. . Seadme aluseks on ATMega8 mikrokontroller, valgusanduriks esiklaasi all olev fototransistor.