Auton omistaminen on kätevää ja käytännöllistä. Joukkoliikenteessä matkustaessa ei tarvitse kokea vaivaa, pääset nopeasti perille, ja lisäksi on erittäin arvostettua omaa kulkuvälinettä, varsinkin premium-luokkaa. Mutta kun otetaan huomioon, kuinka polttoaineen, erityisesti bensiinin, hinnat nousevat, autosta tulee pian todellinen luksus, minkä vuoksi päätimme kertoa sinulle, kuinka bensiiniä on täysin mahdollista säästää.
Kuvittele: jopa sellaisessa teknisessä asiassa on paikka suosituille polttoainetaloutta koskeville neuvoille. Kukaan ei tietenkään suosittele yrttien lisäämistä tai emulsioiden valmistamista, mutta todellakin käytännössä testattuja vinkkejä voidaan kutsua kansanmieliseksi, sillä ihmiset käyttävät niitä.
Tämä on hirvittävän banaalia, mutta siinä on niin monia toimintahäiriöitä, jotka voivat vaikuttaa merkittävästi polttoaineenkulutukseen, että on luultavasti mahdotonta muistaa niitä kaikkia. Esimerkiksi pakokaasun happipitoisuusanturi, joka ei toimi tai ei toimi oikein, voi "laadullisesti" antaa väärän tiedon ohjausyksikölle, joka alkaa ruiskuttaa suuren määrän polttoainetta. Ja tämä on täysin tarpeetonta. Kiinnitä huomiota öljyn määrään ja sen oikea-aikaiseen vaihtoon. Jos näin ei tehdä, polttoainetta kuluu liikaa.
Mitä pienempi moottorin nopeus ja suurempi vaihde, sitä vähemmän polttoainetta kuluu. Kaupunkiolosuhteissa ei pääse paljoa säästöihin, mutta kun lähdet kaupungista, vaihda vapaasti viidenteen, tai jos on, niin kuudenteen, ja vakaa 80 km/h ilahduttaa lompakkoasi. . Tämän neuvon toimintasuunnitelma on hyvin yksinkertainen. Yritämme selittää sen toisen kuljetusvälineen - maastopyörän - esimerkillä.
Muistatko kun siirryt siihen? Kun etuvaihde on pienin ja takavaihde suurempi. Sama periaate pätee auton vaihteistoon, jos vaihde on pienellä vaihteella, mutta silloin sitä on käännettävä kaksinkertaisella voimalla, mikä tarkoittaa nopeuden lisäämistä. Suurempi mukavuus voidaan saavuttaa, jos tilanne on päinvastainen: silloin liike tapahtuu vapaasti - tämä on jo korkeampi vaihde, eli 5 (6). Nopeudella 80 km/h auton ei tarvitse taistella ilmanvastusta vastaan, ja siksi polttoaineenkulutus ei kasva.
Tämä neuvo on hieman epäselvä, joten katsotaanpa sitä tarkemmin. Polttoaineella on tietty annostus kullekin sylinterille, juotoksen määrää tietokone, tarkemmin sanottuna moottorin ohjausyksikkö. Mikään "taikapilleri" ei voi muuttaa tietokoneen toimintaa. Siinä on opas sylintereihin syötettävän ilman määrästä ja siitä, kuinka tehokkaasti bensiinin ja ilman seos voi palaa.
Tästä seuraa, että kun ostat korkealaatuista bensiiniä, joka käy läpi perusteellisen laadunvalvonnan, et tarvitse lisäaineita. Jos moottori on jo pilannut "kulmaliikkeen" maanalaisen polttoaineen, tällaiset aineet voivat jossain määrin poistaa epätasaisen palamisen sylintereistä. Jos käyttöolosuhteet olivat riittävät, lisäaineiden käyttö on turhaa.
Kylmä moottori = lisäkulutus - tämä on aksiooma. Öljy sakeutuu voimakkaasti kylmällä säällä ja sylinterin lämpötila on alhainen. Tästä syystä vaaditaan korkeampi bensiini-ilmaseoksen pitoisuus. Tämä on moottorin sujuvan toiminnan edellytys. Jos sitä ei esilämmitetä, virtausnopeus voi nousta jopa 1 litraan tunnissa. Päivittäiset lämmittelyt lisäävät kulutustasi 200 g päivässä. Mitä jos joutuu jättämään autosi kylmään useita kertoja päivässä?
Jos luulet, että autonvalmistajien yleisestä suosituksesta "käynnistä ja mene" pitäisi tulla sääntö, tuomme sinulle pettymyksen: tämä vain siksi, että ostat autoja useammin tai ainakin suoritat moottorin huoltotöitä. Tämä johtuu siitä, että vanhemmissa malleissa öljyn ruiskutus suoritettiin "kuristimen" jännityksen kautta, mutta nyt useimmissa malleissa tämä tapahtuu automaattisesti. Laiminlyömällä lämmittelyn kiusat moottoria öljynnälkään, koska synteettinenkin öljy sakeutuu pakkasessa. Tietysti se on lyhytikäinen, mutta se riittää tuhoamaan osat, jotka hankaavat ilman voitelua.
Muistatko, että mainittiin sylintereiden polttoaineen annostelusta? Voit "kaataa" uuden ohjelman toimintamekanismiin asettamalla moottorille taloudellisen kulutuksen, eräänlaisen ruokavalion. Samanlaisia laiteohjelmistoja on mahdollista ostaa, niitä myydään ja vastaavia palveluita tarjotaan monissa autopalveluissa. Niiden hinta on jopa 500 dollaria, mikä riippuu auton hinnasta. Päätavoitteena on saada moottori käymään nälkäruokavaliolla. Tämä tulee olemaan vaikeaa, mutta yleisesti mahdollista. Tuloksena on hitaampi vaste kaasun painamiseen.
Tällainen taloudellinen laiteohjelmisto voi säästää jopa 10% ajan myötä, mutta se maksaa itsensä takaisin, mutta vain jos nopeusrajoitus on oikea. Puhtaasti puhekielellä se kuulostaa kasvistilalta. Nämä ovat pehmeät käynnistykset, moottorijarrutus ja ohittaminen on tässä tapauksessa erittäin mahdotonta.
Mitä pienempi paino, sitä pienempi kulutus. Katsos, ehkä takapenkille on jäänyt lastenistuin tai talvirenkaat kesällä - näihin on ehkä totuttu, mutta niitä ei todellakaan tarvita ja vain painaa ajoneuvoa. Jos päätät lisätä ajoneuvosi äänieristystä, se lisää painoa 50-100 kg ja polttoaineenkulutusta vähintään 0,4 litraa. Tämä tarkoittaa, että tällaisesta ilosta joudut maksamaan koko käyttöiän.
Jotta auto ei lämmitä niin kauan, voit eristää autotallin - tämä säästää rahaa, ja sinun on käytettävä alle 200 g bensiiniä sen lämmittämiseen. On myös mahdollisuus eristää moottori huovalla, huovilla ja muilla materiaaleilla. Nykyään on jo nykyaikaisia materiaaleja, peittoja, joiden avulla voit säilyttää lämpöä pitkään ja jotka ovat myös turvallisia moottorille - ne eivät pala. Tämä on erityisen hyödyllistä lyhyiden pysähdysten aikana. Esimerkiksi kauppaan mentäessä on parempi peittää moottori - sillä ei ole aikaa jäähtyä.
Renkaat. Tässä on kaksi vaihtoehtoa - ilmanpaine ja rengasvalinta. Kun ajat ulos ja renkaat ovat vielä kylmiä, mittaa rengaspaineet. Normaali vaihtoehto olisi, jos se on hieman normaalia enemmän 0,3 baaria. Tällä voi olla suurempi vaikutus jousitukseen ja koriin, mutta se säästää polttoainetta. On renkaita, joilla matkustaminen on taloudellisempaa. Ja tämä ei ole niin vähän.
Voit selvittää, mikä rengas säästää ja mikä tyhjenee vain kuluttajien todellisilla testeillä, jotka löytyvät lukuisista erikoisjulkaisuista. Tarvittavaa halkaisijaltaan suurempien pyörien käyttö johtaa myös korkeampiin kustannuksiin. Joten jos haluat asentaa autoosi 14, 16, sinun on lisättävä 1 litra vakiokulutuksen päälle jokaista sataa kilometriä kohden.
Radikaalinen toimenpide bensiinin säästämiseksi on poistaa se kokonaan, ainakin sellaisissa määrissä. Voit säästää paljon rahaa asentamalla nestekaasun. Kaasu kuluu nopeammin, mutta se on myös halvempaa - perheen budjetti on vain onnellinen.
Hinta valvonta. Ennen kuin menet lähimmälle huoltoasemalle, seuraa lähistöllä tai reitin varrella olevien hintoja.
Jos tankkaat usein samalla huoltoasemalla, on järkevää tarkistaa, onko heillä bonuskortteja. Tämä auttaa asemia saamaan uusia asiakkaita tai säilyttämään olemassa olevia asiakkaita. Ja voit säästää. Ensimmäinen täyttö lisää korttiin bonuksen, sen koko riippuu käytetystä summasta. Siten jokainen seuraava tankkaus antaa mahdollisuuden lisätä grammoja nykyiseen tankkaukseen.
Jos olet lähdössä matkalle tietyn määrän ystäviä, mieti, miten on järkevää säästää rahaa maksamalla polttoainekulut yhdessä. Tätä vaihtoehtoa voidaan käyttää myös, jos ajetat työtovereita usein heidän työpaikalleen.
Saatat kuulla tämän neuvon: sammuta sähkölaitteet ja säästä kaasua. Jos sammutat ilmastoinnin helteellä, voit helposti säästää jopa 2 litraa 100 km: tä kohti, mutta onko tällainen säästö vaivan arvoinen? Ja huomaa: avoimet ikkunat eivät ole vaihtoehto. Koska tällä tavalla aerodynamiikka heikkenee, mikä tekee tyhjäksi kaikki säästöt. Samat kyseenalaiset säästöt saavutetaan sammuttamalla ajovalot, musiikki ja lämmitetyt istuimet. Jos kieltäydyt tällaisista eduista, on parempi vaihtaa suoraan polkupyörään.
Piilosta kuorma-autolla. Tämä vaihtoehto voi joidenkin "asiantuntijoiden" mukaan säästää jopa 3% polttoainetta. No, ensinnäkin, miltä luulet tuntuvan hengittää kaasua liikkuvasta KAMAZista? Lisäksi epäilemme, että kuorma-autonkuljettaja sietää tällaista matkatoveria pitkään, tämä on ärsyttävää. Joten, jos olet todellinen friikki, mene eteenpäin ja säästä rahaa.
Suosittelen, että tutustut erilaisiin tapoihin säästää bensiiniä, jotta saat lopulta ainoan tavan todella säästää polttoainetta autossamme. Polttoainetalous huolestuttaa kaikkia autolla ajavia, sillä polttoaine tulee vain vuosi vuodelta kalliimmaksi.
Tämä ei tarkoita sitä, että lisäaineet olisivat niin hyödyttömiä. Ne todella säästävät kaasua. On vain tärkeää tietää, mihin periaatteeseen heidän toimintansa perustuu. Ja tämä periaate on melko yksinkertainen - nämä ovat oktaanikorjauslisäaineita, joiden tehtävänä on lisätä oktaanilukua ja muuttaa siten polttoaineen palamisalgoritmia. Kaadotit 92 bensiiniä säiliöön, lisäsit siihen oktaanikorjaimen ja voila, bensiinistä tuli 95 tai jopa 98 - itse asiassa ei tiedetä mikä oktaaniluku täytetyllä bensiinillä oli ja kuinka paljon lisäsit sitä. Oktaanikorjaimet voivat perustua metalleihin, jotka varmasti vahingoittavat moottoriasi, tai halpoja eetteriseoksia, jotka haihtuvat bensiinistä 1-2 päivässä.
Nyt, mitä tulee polttoaineen säästämiseen lisäaineiden avulla, voit säästää rahaa vain turboahdetuissa autoissa tai autoissa, joissa on monimutkainen ruiskutus. Ilmakehämoottoreissa yksinkertaisella ruiskutuksella tai kaasuttimella on lähes sama kulutus sekä 92:lle että 95:lle, eikä niihin saa kaataa 98:aa, ellei auton valmistaja toisin määrää.
Talous on yksinkertaista: lisäaineen hinta on nykyään noin 100 ruplaa, 40 litran AI-92 hinta on 1280 ruplaa, 40 litran AI-98 hinta on 1360 ruplaa. Bensiinien välinen kokonaisero on 80 ruplaa, kun taas lisäaineen hinta on 100 ruplaa. Lisäaineen kaataminen on kallista ja myös riskialtista.
En usko ihmevempaimiin. Jos laite säästää bensiiniä, se tekee sen vain vähentämällä ruiskutettavan polttoaineen määrää, mikä tarkoittaa, että joko moottori reagoi huonommin kaasupolkimeen, mikä estää sitä nostamasta nopeutta nopeasti, tai moottori käy väärällä seoksella, mikä johtaa moottorin vaurioitumiseen, Lisäksi tällaisten kokeiden seurauksena syntyneet viat päättyvät yleensä moottorin vaihdon yhteydessä tapahtuvaan palamiseen.
Aivan ensimmäinen asia on korjata auto, koska on mahdollista, että lisääntynyt kulutus ei ole autollesi normi ja se voi kuluttaa paljon vähemmän polttoainetta. Tässä on likimääräinen luettelo syistä, jotka voivat lisätä polttoaineenkulutusta:
On erittäin helppoa määrittää, onko polttoainejärjestelmässä vika, joka johtaa lisääntyneeseen polttoaineen syöttöön - haista vain pakokaasu. Jos pakoputki haisee bensiiniltä, on ongelma. Oikein lämmitetyn moottorin pakoputkessa ei saa olla selkeää bensiinin hajua. Ilmavuotojen kanssa kaikki on hieman monimutkaisempaa. Ainoa tapa löytää reikä on puhaltaa paineilmaa ilmansyöttöjärjestelmään ja kuunnella missä suhina on - tätä menettelyä kutsutaan painetestaukseksi. Ihannetapauksessa moottori on lähes ilmatiivis ja vapauttaa paineen hitaasti ja ilman suhisemista.
Puhumme liesistä, ajovaloista, tehokkaista audiolaitteista ja lämmitetyistä istuimista. Mitä enemmän auto kuluttaa sähköä, sitä enemmän generaattori kuormittaa moottoria käydessään. Tähän asiaan ei pidä suhtautua fanaattisesti, esimerkiksi ajaa ilman valoja ollenkaan, mutta lähivalojen korvaaminen diodiajovaloilla on aivan todellinen ratkaisu. Säästöjä tulee jonkin verran.
Tällä tavalla voit säästää jopa puolitoista-kaksi litraa sataa kohden. Riittää, kun pääset eroon tavasta lämmittää autoa 30-40 minuuttia tai seisoa parkkipaikalla moottorin ollessa käynnissä. Ennen ajon aloittamista riittää viisi minuuttia moottorin käyttöä, jotta öljy lämpenee kohtuulliseen lämpötilaan, jonka jälkeen voit aloittaa ajon pehmeällä tilassa.
Tämä menetelmä on hyvä, koska se on ilmainen. Sinun on opittava ajamaan taloudellisesti. Vaikuttaa monimutkaiselta, mutta itse asiassa tein kokeen, joka antoi minulle 4 litraa säästöä 1,4-turbomoottorilla varustetussa autossa. Kulutus oli 12 litraa / 100 km, siitä tuli 8 litraa ja voit saavuttaa 7 litraa. Matkustan vähintään 40-50 kilometriä päivässä, eli sellaisella kyydillä voi säästää jopa 60 ruplaa päivässä tai 1800 ruplaa kuukaudessa, ja tämä on jo määrä tankkia, jonka vieritän viikko. Eli tämä on kokonainen huoltoasema kuukaudessa! Tai 12 täyttöä vuodessa, mikä vastaa 21 600 ruplaa, ja tämä on jo rengassarjan hinta. Suuria säästöjä.
Taktiikka on yksinkertainen. Älä kiihdytä autoa äkillisesti ja pidä moottori mahdollisimman mukavalla nopeudella – toisin sanoen kiihdytä tasaisesti ja vaihda aikaisin. Jos sinulla on manuaalivaihteisto, olet uskomattoman onnekas - laskeutuessasi vuorelta, käytä suurempi vaihde ja ota jalka pois kaasulta - ruiskutusmoottori lopettaa polttoaineen syötön ja auto rullaa todellisella kulutuksella nolla litraa kohti. sata.
Matka-aika on myös erittäin tärkeä. Nopea tie on taloudellisempaa kuin lyhyt. Jos vaihtoehtoisia reittejä on kaksi, valitse se, jolla on vähemmän aloitusreittejä. Käynnistettäessä kulutus saavuttaa 20-40 litraa sataa kohden.
Maasto vaikuttaa myös kaasun ajokilometreihin, mutta ei niin kohtalokkaasti kuin miltä näyttää. Kulutus jyrkässä mäessä voidaan vähentää 10 litraan normaalin 7 litran sijaan.
Vaikuttaa siltä, että tämä on hölynpölyä. Mutta ei. Jos sinulla on samanlainen auto, joudut ajoittain käyttämään rahaa sen huoltoon, etkä ole tyytyväinen kulutukseen. Poistamalla auton korjauskustannukset ja ostamalla uuden auton alhaisin kustannuksin, voit jopa pysyä tappiolla. Ja tärkein asia, johon monet eivät kiinnitä huomiota, on, että autosi maksaa myös rahaa, eikä se ole enää 200 000 ruplan auto, vaan kalliimpi. Tietenkin sinun on laskettava, mutta ostamalla uuden auton on täysin mahdollista säästää rahaa.
Erityisesti tehokkaisiin autoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Esimerkiksi VolksWagen Jettan 1,4 tonnin moottorilla dynamiikka on verrattavissa kahden litran vapaasti hengittävän moottorin dynamiikkaan, jossa on 130-150 hevosvoimaa. Vain kaksilitrainen vapaasti hengittävä moottori kuluttaa 18 litraa sataa kohden ja sama Jetta tai Golf tai Skoda 12, eli ero on 6 litraa sataa kohti tai 180 ruplaa 100 kilometriä kohti.
Polttoaineen kulutuksen vähentäminen kilometriä kohden on monen kuljettajan unelma, varsinkin viime aikoina, kun huoltoasemien luvut muuttuvat usein ja vain ylöspäin. Joitakin tekniikoita on käytetty vuosikymmeniä, eivätkä ne menetä merkitystään, osa vanhentuu, ja uusien autojen myötä etsitään uusia vaihtoehtoja polttoainekustannusten alentamiseksi.
Itse asiassa on olemassa monia tekniikoita polttoaineen säästämiseksi autossa. Joitakin niistä voidaan kutsua globaaleiksi (esimerkiksi auton vaihto), ja jotkut vaativat vain vähän huomiota "rautahevoseseesi" (esimerkiksi renkaiden pumppaamiseen). Yritämme harkita tehokkaimpia ja todistetuimpia menetelmiä:
Lisäksi erilaiset lisävarusteet ja laitteet voivat sekä auttaa ajoneuvon käytössä että osua taskuusi, jos niitä käytetään väärin.
Vaikuttaa siltä, että autoa tankkattaessa huoltoasemalla voi olla joitain temppuja, mutta myös tässä kannattaa kiinnittää huomiota tiettyihin vivahteisiin:
Kaiken sanotun lisäksi meidän ei pidä unohtaa sellaisia tunnettuja, mutta yhtä tärkeitä tapoja säästää polttoainetta, kuten:
Kun sinulla on tämä tieto ja hallitset itseäsi ja autoasi, on täysin mahdollista käyttää autoa säännöllisesti ja samalla säästää jopa 20-30% bensiinistä.
Haluatko lähteä matkalle autollasi? Sitten sinun tarvitsee vain tietää, kuinka vähentää polttoaineen kulutusta? Katso parhaiden sijoitus. Säästämisen aihe korostuu erityisesti ulkomailla matkoilla, joissa polttoaineen hinta yllättää toisinaan melkoisesti.
Videolla kerrotaan, kuinka voit säästää polttoainetta:
Niin. Varmin ja hyödyllisin tapa säästää polttoainetta, joka sijoittui rankingissa ensimmäiselle sijalle, on olla ajamatta liian nopeasti. Ihanteellinen nopeus, jolla sinun tulee ajaa, on noin 80 km/h.
Jotkut nykyaikaiset pitkän matkan kuljetusyritykset käyttävät erityistä kuljettajakoulutusta. He tutustuvat teoreettiseen ajokurssiin, jonka tarkoituksena on muuttaa autoilijan asennetta nopeuteen.
Lisäksi ajettaessa 80 km/h nopeudella verrattuna 90 km/h ajoon saadaan aikaero vain neljä minuuttia.
Nämä eivät ole vain sanoja, vaan Mercedes-Benzin asiantuntijoiden tekemiä laskelmia.
Neljäs menetelmä auttaa sinua oppimaan vähentämään polttoaineen kulutusta käyttämällä omaa moottoriasi. Toisin sanoen sinun on opittava olemaan "kääntämättä" moottoria. Jos haluat todella säästää polttoainetta, ei ole suositeltavaa nostaa moottorin nopeutta yli 2000 rpm. Myös vaihteet kannattaa vaihtaa mahdollisimman aikaisin. Esimerkiksi niin, että VAZ 2112 -auton 5. vaihde putoaa nopeudella 50 km/h. Tämän merkin autossa on 16-venttiilinen moottori, mikä mahdollistaa tämän tilan käytön.
Viidennellä sijalla on ei niin yleinen, mutta tehokas menetelmä. Tämä varmistaa oikean rengaspaineen. Jopa autotutkijat arvioivat, että paineen alentaminen lisää polttoaineen kulutusta 2 %. Mutta renkaita, jotka eivät vuoda ajan myötä, ei ole vielä keksitty. Siksi on tärkeää seurata tätä asiaa ja täyttää renkaat turvallisen ajon lisäksi myös polttoaineen säästämiseksi. Ja jos huomaat, että renkaasi ovat alhaisia, ne ovat välttämättömiä.
Kuudennen sijan rankingissa on eron säätöön perustuva säästömenetelmä. Tämä viittaa sytytystulpan keski- ja sivuelektrodin väliseen rakoon. Se on suositeltavaa suurentaa yhteen millimetriin, jotta seoksen palaminen sylintereissä paranee.
Tarkemmin sanottuna eroa ei tarvitse heti alkaa kasvattaa. Yksinkertainen tarkistus riittää usein. Ja monissa autoissa sytytystulppien välinen rako on jo yksi millimetri. Mutta jos se on pienempi, sitä pitäisi lisätä.
Myös tavaratilassa ja katolla olevat tavarat vaikuttavat polttoaineenkulutukseen. Siksi on suositeltavaa siivota tavaratila eikä kuljettaa tarpeettomia tavaroita mukanasi. Mitä enemmän painoa, sitä enemmän bensiiniä kuluu. Tarvitsetko sitä?
Turvatyynymenetelmä sijoittuu rankingissa kahdeksanneksi. Se on vähän seikkailunhaluinen, mutta vaikutus on hyvä. Tässä tapauksessa turvatyynymenetelmä sisältää jonkin toisen ajoneuvon seuraamisen, yrittäen ajaa mahdollisimman lähellä sitä. Siten löydät itsesi harvinaisen ilman vyöhykkeeltä tai niin sanotusta "pussista". On selvää, että täällä oleva ilma ei aiheuta painetta autoon, ja vastus on minimaalinen. Ja mitä vähemmän vastusta, sitä pienempi polttoaineenkulutus on.
Kuten tiedät, suutin on paljon taloudellisempi kuin kaasutinmoottori. Mutta jopa tällaisissa moottoreissa havaitaan lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ongelma. Ja yhdeksännen sijan rankingissa on menetelmä, joka liittyy erityisesti ruiskutusmoottoriin. Se tarkoittaa yksinkertaista menetelmää. Kuten he sanovat, kaikki nerokas on yksinkertaista. Jos tavanomaisessa kaasutinmoottorissa 10% polttoainetaloudesta riippuu polttoaineen laadusta, niin ruiskutusmoottorissa se on kaikki 50%. Siksi sinun tulee aina käyttää sellaisia autoja, joita valmistaja itse suosittelee.
Lisäksi sinun ei pidä säätää autosi polttoainejärjestelmää itse. Vieraile useammin autohuoltokeskuksissa, joissa vaihdat tai puhdistat nopeasti kaikki ajan myötä likaantuneet suodattimet. Tämä koskee erityisesti katalysaattoriin asennettuja suodattimia. Polttoaineen kulutus kasvaa useimmiten viallisen katalysaattorin vuoksi. Muista tämä.
Toinen tapa säästää polttoainetta on tarkistaa anturien toiminta. Kuten tiedetään, näiden komponenttien virheellinen toiminta johtaa asianmukaisen seoksen muodostumisen häiriintymiseen ja moottorin ylikuumenemiseen. Ja tämä puolestaan vaikuttaa bensiinin liialliseen kulutukseen.
Useimmiten imusarja ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturit epäonnistuvat. Tämän seurauksena ilma-polttoaineseos on joko liian rikas tai liian laiha. Ja molemmissa tapauksissa tämä ei johda vain liialliseen polttoaineenkulutukseen, vaan myös tehon menetykseen.
Myös kaasuläpän asentoanturit epäonnistuvat usein. Tämän seurauksena moottorin hallinta kiihdytystilassa heikkenee. Lepotila ei myöskään toimi oikein, koska havaitusta kuormituksesta on virheellisiä tietoja.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää tuloilma- ja virtausantureihin. Myös tässä tapauksessa virheellinen ilmamäärä tai väärät tiedot johtavat polttoaineen kulutuksen kasvuun.
Ja tietysti happianturit. Niihin on kiinnitettävä erityistä huomiota. Jos lambda-anturi, kuten tätä anturia kutsutaan, epäonnistuu, se johtaa virheelliseen seoksen muodostumiseen.
Vaihteiston lukitusyksikön oikea-aikainen diagnoosi auttaa vähentämään bensiinin kulutusta autoissa, joissa on automaattivaihteisto. Jos se ei toimi, automaattivaihteiston ohjausyksikkö ei salli siirtymistä korkeammille vaihteille. Rakettitutkijan ei tarvitse arvata, että tämä johtaa kulutuksen kasvuun. Toisin sanoen tällaisissa olosuhteissa automaattivaihteiston hätäkäyttötila aktivoituu. Hän on se, joka ei salli toista tai kolmatta korkeampien vaihteiden sisällyttämistä.
Suljetut ikkunat vähentävät polttoaineen kulutusta
Sijoituksen seuraavalla sijalla on menetelmä, jossa ajetaan ikkunat ylhäällä. Miten tämä voi vaikuttaa polttoainetalouteen? Se on yksinkertaista. Ikkunoiden alas vieriminen aiheuttaa ilmapyörteitä, mikä lisää ajoneuvon vierintävastusta. Tämän seurauksena bensiinin kulutus kasvaa. Vaikka nämä ovat vain muutamia grammoja, jos tällaista ajoa harjoitetaan päivästä toiseen, negatiivinen tulos ei ole kauan odotettavissa.
Video kertoo kuinka puhdistaa auton kaasutin:
Mikä auton osa on eniten vastuussa kaasukilometreistä? Se on tietysti kaasuttimen kohdalla. Jos se on palvellut tarkoitustaan, on parempi vaihtaa se uuteen tai puhdistaa se useammin. Usein kaasuttimeen jää suuri määrä epäpuhtauksia ja likaa. ja suihkut auttavat palauttamaan sen normaalin toiminnan. Ja tämä johtaa todellisiin polttoainesäästöihin.
OK, nyt kaikki on ohi! Onko mahdollista vähentää auton polttoaineenkulutusta, jos tunnet kaikki yllä kuvatut menetelmät ja käytät niitä tilanteesta riippuen? Voit tietysti.
Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon
Luotto 6,5 % / Osaerät / Vaihto / 98 % hyväksyntä / Lahjat salongissaMas Motors
Jokaisen auton polttomoottorin toiminta perustuu lakiin lämpöenergian siirtymisestä mekaaniseksi energiaksi. Eli lämpöenergia, kuten mikään muu, ei voi syntyä mistään. Tämä tarkoittaa, että autoa ajaaksesi sinun on täytettävä polttoainesäiliö säännöllisesti bensiinillä tai dieselpolttoaineella. Yleensä autoa valittaessa säästöt ovat toisella sijalla. Kuka kuljettaja ei rakasta mukavaa ja nopeaa ajoa, varsinkin jos säästät polttoainetta. Bensiinitaloutta pidetään yhtenä ehdottomasti minkä tahansa auton tärkeimmistä ominaisuuksista. Esitetty ominaisuus on yhtä tärkeä kuin toinen ominaisuus, joka ei ole yhtä tärkeä nykyään - ympäristöystävällisyys.
Injector - polttoaineen ruiskutus
Nykyään valmistetut autot ovat paljon tehokkaampia ja taloudellisempia verrattuna autoihin, jotka valmistettiin noin 20 tai jopa 30 vuotta sitten. Mutta tästä huolimatta kehittäjät eivät halua pysähtyä ja jatkaa työskentelyä autojen parantamiseksi yrittäen tehdä niistä entistä taloudellisempia ja ympäristöystävällisempiä. Monet autoharrastajat ovat ainakin kerran miettineet tätä kysymystä: Kuinka voit säästää bensiiniä, ja onko bensiinin säästäminen edes totta? Tässä artikkelissa kerromme sinulle useita tapoja, joiden avulla voit säästää autosi kuluttamaa bensiiniä.
Analyytikot sanovat, että nykyään lähes joka perheellä tai joka neljännellä venäläisellä on oma auto. Useimmille perheille auton hinta on lähes suurin kulu perheen budjetissa. Venäjällä bensiinin hinnannousu vain kiihtyy joka vuosi ja sitten on opeteltava säästämään bensiiniä. Ehdottomasti jokaiselle autoharrastajalle bensiinin säästäminen on etusijalla, ja he etsivät jatkuvasti uusia, tehokkaampia tapoja säästää bensiiniä.
Bensiinin kulutus on bensiinin määrä, joka palaa osana lämmintä ilmaseosta moottorin käytön aikana. Täysin ilmeinen tosiasia on, että bensiini ei esiinny tyhjästä eikä katoa jälkiä jättämättä, vaan palaa polttomoottorissa.
Poikkeustapauksiksi katsotaan tapaukset, joissa bensiiniä tai dieselpolttoainetta ei lisätä huoltoasemilla, toinen tyhjennetään parkkipaikalla tai kun polttoainetta vuotaa polttoainejärjestelmästä.
On täysin selvää, että moottorin tarvitsema polttoaine-ilmaseoksen määrä on suoraan verrannollinen itse moottorin tilavuuteen. Eli mitä suurempi moottorin koko, sitä enemmän bensiiniä tarvitaan. Monet nykyaikaiset autot on varustettu ajotietokoneilla, jotka laskevat ja näyttävät melko tarkasti bensiinikustannukset.
Polttoaine-ilma-seos ei ole lähellä stoikiometristä kaikissa moottorin toimintatiloissa. On poikkeuksia: seos yhdistyy moottorijarrutuksen aikana. Nopeuden jyrkän lisäyksen aikana seosta rikastetaan hetken. Tämä rikastuminen näkyy selvästi kaasuttimessa kiihdytyspumpun avulla. Rikastusprosessi tapahtuu myös moottorin ollessa kuormitettuna. Moottori lämpenee rikkaalla seoksella sekä lisääntyneillä nopeuksilla. Bensiinin ruiskutusjärjestelmä tai kaasutin vastaa optimaalisen polttoaine-ilma-seoksen luomisesta kaikissa moottorin toimintatiloissa.
Injektorissa seoskoostumuksen ohjaus ja valmistus suoritetaan elektronisella ohjausyksiköllä. Nykyaikaiset autot on varustettu melko edistyneellä ja luotettavalla moottorin hallintajärjestelmällä, mikä varmistaa optimaalisen polttoaineenkulutuksen kaikissa tiloissa minimaalisella pakokaasumyrkyllisyydellä ja suurella teholla.
Voit luonnollisesti lopettaa auton käytön hetkeksi tai myydä sen kokonaan, mutta tämä ei ole paras vaihtoehto, koska julkinen liikenne ei aina kulje aikataulussa ja tämä aiheuttaa tiettyjä liikkumishaittoja. Se on sinun päätettävissäsi, mutta tavalla tai toisella sinun tulee yrittää opetella säästämään. Tästä syystä herää kysymys: Kuinka säästää polttoaineen kulutusta autossa oikein, ja onko säästäminen ylipäätään todellista?
Ruiskutusmoottori on paljon taloudellisempi verrattuna kaasutinmoottoriin, mutta myös tällaisten moottoreiden kohonneiden polttoainekustannusten ongelma on olemassa. Vaikka pääsalaisuus on melko yksinkertainen, sinun on täytettävä säiliö vain valmistajan suosittelemalla bensiinillä, eikä sinun tarvitse yrittää säädellä auton polttoainejärjestelmää itse. Säästöjä voidaan saavuttaa myös vaihtamalla kaikki suodattimet ajoissa. Näitä ovat ne, jotka sijaitsevat katalyytissä.
Useimmissa tapauksissa katalysaattorin rikkoutumisesta johtuen autoilijoiden polttoainekustannukset kasvavat. Tämän tarkistamiseksi on tarpeen tarkistaa poistotaajuus. Toinen syy kohonneisiin polttoainekustannuksiin voi olla elektronisten ohjauselementtien rikkoutuminen.
Anturit Jos anturit eivät toimi oikein, kunnollinen seoksen muodostus häiriintyy, moottori ylikuumenee ja ajoneuvon eri tehotilojen ohjaus ei toimi. Polttoainekustannusten vähentämiseksi on välttämätöntä puhdistaa itse moottorin suutin.
Mitkä anturit epäonnistuvat useimmiten?
Katalyytti. Seuraavat tekijät voivat johtaa katalyytin epäonnistumiseen:
Tyypillisesti talvikaudella polttoainekustannukset nousevat useita kertoja. Perussääntönä tässä tapauksessa on koko auton täydellinen tekninen huollettavuus, mukaan lukien moottori, voimansiirto ja jarrujärjestelmä. Siksi on erittäin tärkeää, että ehdit korjata kaikki auton viat ennen talven tuloa. Käytä erityistä, viskoosimpaa öljyä talvikaudelle. Ihanteellinen vaihtoehto olisi viskoosi synteettinen öljy. Tarkista rengaspaineet säännöllisesti, sillä vääränlainen käyttö voi lisätä polttoaineenkulutusta. Älä sammuta moottoria lyhyiden pysähdysten aikana.
Ei oikeastaan
