Үүнээс өмнө би 8, 10, Audi 80, Passat B3 машинтай байсан. Худалдан авахдаа би B4-ийг хайж байсан, учир нь би бүх форум дээр түүний үл эвдэх, бат бөх байдлын тухай домог уншихаас залхаж байсан. Миний b3 аль хэдийн бүрэн задарч, би амралтын өдрүүдээ үйлчилгээнд өнгөрөөдөг байсан. Би B4-ийг удаан хайсан, анхааралтай, их бага сайн хуулбарууд нь маш үнэтэй байсан (40-50 мянгыг нэмбэл B5 авах боломжтой). Гэтэл гэнэт би зар харав: царайлаг, бүгд гялалзсан, гарааш барьсан - 165 рубль. Мэдээж би үүнийг үзэх гэж яарсан.
Би ирлээ, бие нь төгс, өнгөлсөн, нэг ч зураас, хонхорхойгүй, бүрээсний доорх бүх зүйл гялалзсан. Үүнийг эхлүүлж, жолоодож, өдөр шөнөгүй гурав дахь удаагаа явлаа. Түдгэлзүүлэлт нь зүгээр л гоёмсог, та нүх огт мэдрэхгүй, гидравлик өргөгч нь 90 морины хүчтэй сав шиг хурдан жолоогоо нэг хуруугаараа эргүүлэх боломжийг олгодог. Удаан бодолгүй хэдэн төгрөг шидээд хараацайгаа авлаа. Би 4, 5, 6, 7, 8-р саруудад асуудалгүй явсан, би зөвхөн бензин, угаагч дүүргэсэн, би аз жаргалтай байж чадахгүй. Гэвч ялагдашгүй тухай миний хуурмаг байдал хурдан арилав...
8-р сарын сүүлээр би хөдөлгүүр болон цилиндрийн толгойн хооронд антифриз гадагш урсаж байгааг анзаарсан, гэхдээ энэ нь маш бага тул би үүнийг хийж эхлээгүй байна. Дараа нь чирэх үйлчилгээ үзүүлэхээс өмнө гал асаах ороомог шатсан. Энэ нь ойролцоогоор 3000 рубль юм. Сарын дараа дахин зогссон, асахгүй, түлшний насос нь шатаж, чирээд үйлчилгээнд аваачиж, сольсон, 3500 рубль. Долоо хоногийн дараа хөдөлгүүрийн хажуугийн фланц гоожиж, түүнийг сольсон, 1000 рубль. Долоо хоногийн дараа урд талын дэвсгэрүүд, 2000 рубль. Нойтон цаг агаарт маш их гоожиж эхлэв - би оч залгуур, утас, гулсагч, 3000 рубль сольсон. Үйлчилгээний төвөөс дистрибьютер удахгүй үхнэ гэж хэлсэн...
Дараа нь - арын дэвсгэр, тэдгээрийн хамт цилиндр, 3500 рубль. Долоо хоногийн дараа цахилгааны системд бага зэргийн асуудал гарсан (эвэр алга болсон), 600 рубль. Дараа нь жийргэвчтэй холбоотой асуудал гарч, дотор нь орсон тул би солихоор явлаа. Үйлчилгээнд: "Хугацааны бүсийг нэгэн зэрэг солих нь сайхан байх болно, дараа нь таг, хөтөч гэх мэт." Бид үүнийг хийсэн, 20,000 рубль. Нисэж эхлэв. Хоёр долоо хоногийн дараа би тоормослох, асаах үед бүрээс дор чичирч эхэлсэн. Хөдөлгүүрийг бэхэлгээнд бэхлэх боолт нь баруун талд нугалж байна. Боолтнууд нь утсыг нь хуулж, нугалав. Үүний үр дүнд би доор нь мөлхөж, шинэ утас таслахын тулд хайрцгийг салгах шаардлагатай болсон. Бид үүнийг хийсэн, 4000 рубль.
Дараа нь хоёр долоо хоногийн дараа халаагчийн радиаторын гаралтын хоолой хагарч, антифризээр сольсон, 1000 рубль. Дараа нь араа солих үед хурд буурч байсан. Оношлогоо - 1000 рубль, бүх зүйл тохируулагдсан. Дараа нь машин өндөр хурдтайгаар удааширч эхлэв - катализатор шатаж, хайчилж, арын лаазыг өөрчилсөн, 6000 рубль. Энэ нь арай дээрдсэн. Дараа нь гол радиатор гоожиж, би үүнийг эхлүүлээгүй - би тэр даруй сольсон, 3500 рубль. Хоёр долоо хоногийн дараа би машин жолоодож явсан - буцалж эхэлсэн, би бүрээсийг нээлээ - халаагчийн радиатор руу явдаг хоолой нь сул унжсан, хоолойг холбосон радиаторын хоолой тасарсан. Үр дүн: зуухны радиаторыг солих, 5000 рубль.
Одоо бид дүүжлүүрийг засахаар төлөвлөж байна, бүх зүйл тогшиж, шажигнаж байна. Мөнгө хэмнэх.
Volkswagen Passat b4 1993-1997 оны хооронд үйлдвэрлэсэн. Энэ нь хоёр биеийн хэв маягаар үйлдвэрлэгдсэн: седан ба станцын вагон нь илүү алдартай байсан;
Өмнөх хувилбараас ялгаатай нь бие нь байдаг Volkswagen Passat b4цайрдсан, гэхдээ урд хаалганы шилний ойролцоо сул цэг байдаг. Битүүмжлэлийн улмаас тэнд чийг хуримтлагдаж, хаалганы булан цаг хугацааны явцад ялзарч эхэлдэг.
Гадаадын болон хуучин автомашины сэлбэг хэрэгсэл: биеийн эд анги, цахилгаан тоног төхөөрөмж, оптик, дотоод эд анги гэх мэт
Бүхээгт VolkswagenӨргөн, тав тухтай, хяналтын самбар нь тодорхой бөгөөд мэдээлэл сайтай. Энэ нь хурд хэмжигч, тахометр, самбар дээрх компьютерийг байрлуулсан бөгөөд жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр аль хэдийн байдаг.
Volkswagen Passat b4 дээр,өмнөх загвартай адил бензин, дизель зэрэг олон хөдөлгүүр суурилуулсан. Нэг тарилгатай хөдөлгүүрт тохируулагч хавхлагын зохицуулагч эвдэрч, улмаар сул зогсолтын хурд нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
Бензин:
2.0 (150 морины хүчтэй)
2.8 (174 морины хүчтэй)
Дизель түлш:
Passat b4 хөдөлгүүрүүд нь маш найдвартай бөгөөд болгоомжтой ажилласнаар их засвар хийлгүйгээр 300,000 ба 400,000 гаруй км замыг туулах чадвартай. Өргөтгөх саванд дотоодын антифриз асгаж болохгүй, энэ нь хөдөлгүүрийг сүйтгэж, насосыг гэмтээж болно.
Түүнчлэн, худалдан авахдаа цагны туузны элэгдлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, хэрэв хагарал, үрэлт байгаа бол түүнийг солих нь дээр, эс тэгвээс поршений хавхлагуудтай уулзахаас зайлсхийх боломжгүй юм хөдөлгүүрт тос шатаах нь ховор. Энэ нь хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэлтэй холбоотой байж болно. Түүний ойролцоох хавхлагын тагийг анхаарч үзээрэй, тос гоожиж магадгүй юм. Энэ нь газрын тосны хэрэглээний бас нэг шалтгаан юм.
Хамгийн оновчтой моторЭнэ загварын хувьд 2.0 150 морины хүчтэй, гэхдээ энэ нь энэ wv passat b4 хөдөлгүүрт нийтлэг байдаггүй. Энэ мотор нь үр ашиг, хурдатгалын хувьд сайн. Хотод ус уухгүй бол 9-10 литр, хурдны 6-8-р замд зарцуулдаг. Хурдасгал нь удаан биш, тэр ч байтугай Volkswagen Passat B4 хувилбарт (станцийн вагон) хэдэн зуун хүртэл хурдасгах нь 10 секундээс бага (9.9) бөгөөд седан нь тийм ч хурдан биш байх болно.
Халдаах
Volkswagen Passat b4 нь 5 шатлалт гарын авлага эсвэл 4 шатлалт автомат гэсэн хоёр хувилбараар тоноглогдсон байв.
Түүний түдгэлзүүлэлт нь хатуу бөгөөд өндөр хурдтай замыг итгэлтэйгээр барьдаг. Түдгэлзүүлэлт дээрх тогтворжуулагчийн холбоосууд хамгийн хурдан бүтэлгүйтдэг. Тогтворжуулагчийн бутнууд нь өөрөө илүү удаан үргэлжилдэг жолоодлого нь мэдээлэл сайтай бөгөөд ойлгомжтой тул жолооны тавиур ашиглан гүйцэтгэдэг. Жолооны тавиур нь хүчтэй боловч та үе үе (50-70 мянган км тутамд) систем дэх тосыг солих хэрэгтэй.
Та Volkswagen Passatb b4-ийг 150-250 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой VW Passat b4 өмнөх үеийнхээс хамгийн сайныг цуглуулсан. Энэ загвар нь найдвартай, тохь тухтай, ажиллахад хялбар байдгаараа өмнөхөөсөө багагүй алдартай. Энэ машин олон шүтэн бишрэгчидтэй болсон.
Өнөөдөр та халаасандаа 8000 орчим доллартай бол бүрэн "шинэхэн" Лада Приора эсвэл төсөвт өртөгтэй гадаадын автомашины эзэн болж чадна. Өнөө үед 15-аас дээш жилийн насжилттай нэлээн том машин, хэрэв үнэ нь 5 жилийн настай жижиг ангиллын машины үнэтэй дүйцэхүйц байвал тийм ч олон хүн шийддэггүй. Дүрмээр бол бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий хүчирхэг зургаан цилиндртэй седанууд нь 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хотын автомашинаас хамаагүй их хөрөнгө оруулалт шаарддаг боловч өнөөдөр бид D ангилалд хамаарах хэдий ч дизайны энгийн байдлаараа ялгардаг автомашиныг авч үзэх болно. засвар үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, Бид дөрөв дэх үеийн Volkswagen Passat-ийн тухай ярьж байна. Volkswagen Passat B4-ийн үйлдвэрлэл 1993 онд эхэлсэн бөгөөд үнэн хэрэгтээ Passat B4 нь өмнөх загварын гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Мэдээжийн хэрэг, та үүнийг B4-д танихгүй, гэхдээ B3-ээс дөрөв дэх Passat нь зөвхөн хөдөлгүүр төдийгүй хурдны хайрцаг бүхий түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Passat B4-ийн нээлт 1997 онд дуусч, тэр үед гарч ирэв.
Гадаад төрх байдлын талаар хэдэн үг хэлье
Volkswagen Passat B4-ийн зургийг хараарай, B4 нь B3-ээс үндсэндээ B3-д байгаагүй уламжлалт радиаторын сараалжтай байдгаараа ялгаатай юм. B4-ийн бие нь зөвхөн хэсэгчлэн цайрдсан тул хэрэв та өнөөдөр дөрөв дэх Passat худалдаж авбал машины их бие дээр зэв байгааг анзаарах боломжтой. Урд хаалганы буланд, хажуугийн толины хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай, эздийнхээ үзэж байгаагаар энэ газар, доор байна. 
Хажуугийн шилнээс лац руу урсдаг уснаас болж резинэн битүүмжлэл нь чийгийг хуримтлуулдаг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад зэвэнд хүргэдэг. Седанаас гадна В4-ийг станцын вагон хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнийг Volkswagen-ийн дагуу Variant гэж нэрлэдэг байв. Дөрөв дэх Passat-ийн хэмжээсүүд: урт - 4610 мм, өргөн - 1715 мм, өндөр - 1433 мм. Орчин үеийн С ангиллын автомашинууд ижил хэмжээтэй байсан ч тэр үед Passat B4 нь D ангиллын бүрэн эрхт машин байсан гэдгийг би давтан хэлье. Үйлдвэрээс Volkswagen Passat-ийн газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ) нь 119 мм байна. Passat-ийн үндсэн өөрчлөлтүүд нь дугуйгаар хийгдсэн: 185/65 R14, хүчирхэг өөрчлөлт VR6 нь дугуйтай: 205/50 R15.
Volkswagen Passat B4 салон
B4-ийн үндсэн тоног төхөөрөмжид агаарын дэр багтана 
жолооч болон урд зорчигчийн хувьд энэ нь бас эерэг зүйл юм. Volkswagen Passat B4-ийн эздийн хийсэн сэтгэгдлээс үзэхэд цаг хугацаа өнгөрөх тусам өргөх, буулгах механизмын шүд нь нунтаглаж, цонхны зохицуулагчийн ажилд хүндрэл учруулдаг. Ихэнх Пассатууд гидравлик жолоодлоготой байдаг. Түүнчлэн, тоймуудын дагуу Volkswagen Passat B4 нь хүчирхэг тоноглогдсон байна 
зуух. Дөрөв дэх Passat нь маш өргөн арын буйдангаараа ялгагдана, тэр ч байтугай дөрвөн зорчигчийг багтаахад бэлэн байдаг, тэр жилүүдэд Passat B4 нь хамгийн өргөн D ангиллын машин байсан гэж хэлэхэд хэтрүүлсэн болохгүй. Седангийн их бие нь 495 литр багтаамжтай.
Дөрөвдүгээр Passat-ийн мэргэжилтнүүдийн дүгнэлтээс харахад моно тарилга гэхээсээ илүү түгээлттэй машин хайх нь илүү дээр юм, учир нь Дөрөвдүгээр Passat-ийн моно тарилга нь электрон тохируулагчийн эвдрэлээс болж зовдог бөгөөд энэ нь дараахь байдлаар илэрдэг. ердийнхөөс илүү чанга хөдөлгүүрийн ажиллагаа, түүнчлэн түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Нэмж дурдахад, моно тарилгын Passats-д форсунк ба оролтын коллекторын хоорондох жийргэвч нь ихэвчлэн шатдаг бөгөөд энэ нь эзэмшигчид таалагдах магадлал багатай юм.
Дөрөв дэх Passat-ын бүх цахилгаан станцууд нь гидравлик дулааны цоорхойг нөхөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь автомашин эзэмшигчийн хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагагүй болгодог. Ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь солих үед гидравлик компенсаторууд 250,000 км үргэлжилдэг.
Дөрвөн цилиндртэй Passat хөдөлгүүрүүд нь цагны бүс хөтлөгчтэй, хүчирхэг зургаан цилиндртэй Passat VR6 нь гинжин хөтлөгчтэй цаг тохируулагчтай. Хэрэв Германы автомашины хөдөлгүүрийн бүсийг 60,000 км тутамд сольж, чангалах өнхрүүлгийг солих шаардлагатай бол цаг хугацааны хэлхээ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын туршид үргэлжилнэ.
Дөрөв дэх үеийн Volkswagen Passat-ийн хувьд дараахь бензин хөдөлгүүрүүдийг санал болгосон: 101 морины хүчтэй 1.6 16v (арван зургаан хавхлага), 75 ба 90 морины хүчтэй 1.8, 115 морины хүчтэй 2.0 8в, 2.0 16в - 150 морины хүчтэй. 2.8 эзэлхүүнтэй зургаан цилиндртэй хүчирхэг өөрчлөлт VR6 нь 174 морины хүчийг хөгжүүлдэг. Passat VR6 нь цагт 100 км хурдыг 8.7 секундэд хүрдэг бөгөөд хурдны зам дээр ийм машин BMW болон бусад хүчирхэг седануудтай өрсөлдөх боломжтой, учир нь 224 км-ийн дээд хурдыг Mitsubishi Galant болон BMW E34 525 Vanos-ийн хурдтай харьцуулж болно. . Дизель хөдөлгүүрүүд нь 1.9 литрийн багтаамжтай, хоёр хөдөлгүүрийн нэг нь хэт цэнэглэгддэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 200,000 км-ээс дээш миль явахад турбодизель хөдөлгүүрийн урд болон хойд тахир голын тосны лац гоожиж магадгүй юм. Турбин өөрөө зөв ажиллавал 250,000 км замыг туулах чадвартай.
Дөрөв дэх үеийн Volkswagen Passat нь таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Шүүмжээс харахад Passat гарын авлагын хурдны хайрцгийн анхдагч ба хоёрдогч босоо амны холхивч нь 200 мянган км-ийн дараа солих шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд механик дамжуулалтын илүү чимээ шуугиантай сонсогддог.
Гарын авлагын хурдны хайрцгийн хөшүүргийн хүчтэй сулрал, араа солиход хүндрэлтэй байгаа нь рокер бутыг хурдан солих шаардлагатай байгааг танд хэлэх болно. Passat B4 дээр араа солих нь тодорхойгүй байгаа нь кабель суларсантай холбоотой байж болох юм. Одоогоос 20 жилийн өмнө энэ машины VRG нь кабелийн хөтөчөөр тоноглогдсон байсан бөгөөд VAZ-ийн ажилчид өнөөдөр маш их бахархаж, шинэ Лада Калина дээр кабель хөтлөгчтэй механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Хөдөлгүүрийн хүч нь 115 морины хүчнээс хэтрэхгүй Passats дээр бөмбөрийн тоормосыг арын хэсэгт, 115 морины хүчтэй машинуудад дискэн тоормосыг зөвхөн урд төдийгүй хойд хэсэгт суурилуулсан. Дискэн тоормосны тоормосны дэвсгэрийг солихдоо тоормосны талбайн хөтөчийг тослох шаардлагатай.
Дөрөв дэх Passat-ийн том давуу тал нь түүний бат бөх, найдвартай явах эд анги юм. Энэ машин дээрх бөмбөгний холбоосууд, түүнчлэн чимээгүй блокууд нь хөшүүргээс тусад нь өөрчлөгддөг. Бөмбөгний холбоос нь ихэвчлэн 80,000 км, урд талын гарны арын нугас (бусад бүх чимээгүй блокуудаас бага) 60,000 км үргэлжилдэг. Арын цацрагийн чимээгүй блокууд нь 70,000 - 80,000 км замыг туулдаг. Passat B4 дээрх тогтворжуулагчийн тулгуур нь 40,000 км орчим үргэлжилнэ.
Volkswagen Passat бол хуучин машины зах зээл дээрх хамгийн шингэн машинуудын нэг юм. Тэгэхээр Volkswagen Passat B4-ийн үнэ 8000 орчим доллар байна. Мэдээжийн хэрэг, та халаасандаа 8000 доллартай бол зөвхөн Volkswagen Passat төдийгүй тэр үеийн бусад, илүү нэр хүндтэй машинуудыг худалдаж авах боломжтой.
Доор та сайт дээр өөрийн сэтгэгдэл, зөвхөн Volkswagen Passat B4-ийн талаархи санал бодлоо бичиж болно. Магадгүй та ийм машин эзэмшдэг эсвэл жолоодож байсан бол таны санал дөрөв дэх үеийн Passat-ыг харж буй олон хүмүүст хэрэгтэй байх болно.
Volkswagen Passat B3 - хурдан тойм
Volkswagen Passat B2 - мини тойм ба техникийн үзүүлэлтүүд
Хэсэг рүү хурдан шилжих:
Хөдөлгүүрүүд
Хөргөх, халаалт, агааржуулалтын систем
Тарилгын болон гал асаах систем
Түлшний систем
Яндангийн систем
Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт
Тоормосны систем
Удирдах
Хурдны хайрцаг, шүүрч авах
Бие
Цахилгаан тоног төхөөрөмж
Ерөнхий баримт бичиг
Volkswagen Passat 1988-1996. Бензин болон дизель хөдөлгүүртэй загварууд (орос.)Засвар, засвар үйлчилгээ. Энэхүү номонд тусгай болон хязгаарлагдмал хэвлэлтийг багтаасан дөрвөн цилиндртэй бензин, дизель хөдөлгүүртэй, седан болон вагоны их биетэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг багтаасан болно. Бензин хөдөлгүүр: 1.8 л. ба 2.0 л. Турбодизель хөдөлгүүр (TD ба TDi) 1.9. 1792 см3 багтаамжтай хөдөлгүүртэй арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүртэй загварыг тооцохгүй. VR6 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд. 365 хуудас. 90 MB.
Volkswagen Passat B3/B4 1988-1996 оны хувилбар Бензин хөдөлгүүр: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (орос.)Зураг дээрх ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага. 181 MB.
VW Passat/1988 оны 4-р сараас 1996 оны 9-р сарын хооронд (орос.)Засвар, засвар үйлчилгээ. 167 Mb
VW Passat B3 (04/88-10/93): Засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага (орос.)Энэхүү хэвлэл нь "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro" Германы эх хувилбарын эрх бүхий орчуулга юм. Энэхүү ном нь 1988 оны 4-р сараас 1993 оны 10-р сар хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүртэй VW Passat автомашины ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага юм.
Энэхүү гарын авлага нь тээврийн хэрэгслийн үндсэн нэгж, системийн техникийн шинж чанарыг агуулдаг. Бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтыг задлах, дахин угсрах дарааллыг алхам алхмаар тайлбарлаж, ажлын онцлог, аюулгүй байдлын арга хэмжээ, шаардлагатай параметрийн хэмжилтийг зааж өгсөн бөгөөд өөрсдөө засвар хийхийг илүүд үздэг жолооч нарт зөвлөгөө өгдөг. Бүлэг бүрийн төгсгөлд боломжит доголдол, тэдгээрийн үүсэх шалтгаан, тэдгээрийг арилгах аргуудын жагсаалт байдаг. Алдаа дутагдлын тайлбарыг автомашины эвдрэлээс зайлсхийх, асуудалгүй ажиллуулахад туслах зөвлөмжүүд дагалддаг. Сүүлийн бүлэгт алдааг олж засварлах график болон байнгын засвар үйлчилгээний хуваарийг агуулсан болно. 13 MB.
Volkswagen Passat / 1988-1996 оны хувилбар. Засвар, ашиглалтын гарын авлага (орос.)Бид 1988-1996 онд үйлдвэрлэсэн 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, мөн 1.6 ба 1.9 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Volkswagen Passat B3/B4 автомашинуудыг шалгасан. Mashservice, 2002, 289 хуудас.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) CD дээрх засвар, ашиглалтын гарын авлага (орос.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (англи) Bentley Volkswagen Passat B4 засварын дискийг pdf формат руу орчуулах.
89 Mb. 4313 хуудас!!!
Агуулга: Автомашины системийг сонгох, шинэ эсвэл шинэчилсэн мэдээлэл, Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байршил, Алдааг олж засварлах журам, Утасны диаграмм, Хөдөлгүүрийн механик:
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAZ, 1Z
2.0 литр 4 цилиндр. 2V хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1995 он
2.8 литрийн VR6 2V хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA
Түлш шахах ба гал асаах
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах ба гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): 1Z m.y. 1997 он
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах ба гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): 1Z m.y. 1996 он
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах ба гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): AAZ
2.0 литр 4 цилиндр. 2V түлш шахах & асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1995 он
2.0 литр 4 цилиндр. 2V түлш шахах & асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1996-1997 он
2.0 литр 4 цилиндр. 2V Ерөнхий скан хийх хэрэгсэл түлш шахах & асаах, Хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1996-1997 он
2.8 литрийн VR6 2V түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1995 он
2.8 литрийн VR6 2V түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1996-1997 он
2.8 литрийн VR6 2V ерөнхий скан хийх хэрэгсэл, түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1996-1997 он
Механик хурдны хайрцаг: 5 Spd. Механик дамжуулалт 02А
Автомат хурдны хайрцаг: 4 Spd. Автомат хурдны хайрцаг 01M, 4 Spd. Автомат хурдны хайрцаг 096
Түдгэлзүүлэлт, дугуй, тоормос, жолоодлого, тоормосны систем Оношлогоо (OBD), түдгэлзүүлэлт, дугуй, тоормос, жолоодлого, дугуй ба дугуй гарын авлага, их биетэй мөргөлдөх засвар - Ерөнхий мэдээлэл, их биений гадна засал, дотоод засал, кузов мөргөлдөх засвар, халаалт, агааржуулагч , Хөргөгч R134a - Үйлчилгээ, Цахилгаан тоног төхөөрөмж, Засвар үйлчилгээ.
Үйлчилгээний ерөнхий мэдээлэл
VW, Skoda, SEAT, Audi зэрэг олон машинд тохиромжтой
Машины үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн кодыг тайлах (Англи хэл)
VAG үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг орос хэл дээр тайлж байна!
Оношлогоо Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, алдааны кодууд.
Хэрэв та машиныхаа талаар мэдээлэл олж чадаагүй бол машиныхаа тавцан дээр баригдсан машинуудыг хараарай.
Засвар, засвар үйлчилгээний талаархи мэдээлэл нь таны машинд тохирсон байх магадлалтай.
Volkswagen Passat b4 нь 1993 онд гарсан бөгөөд Passat b3-ыг сольсон. Шинэ машин нь техникийн хувьд өмнөхөөсөө бараг ялгаагүй байсан ч дизайнд зарим өөрчлөлт орсон. Нэг үеийн бусад автомашинууд болох Golf Mk3 болон Jetta-н загварт нийцүүлэхийн тулд хатуу радиаторыг сонгодог радиатороор сольсон. Үүнээс гадна машинд шинэ бампер, гэрэл суурилуулсан.
Машины дотоод засалд ч зарим өөрчлөлт орсон. Passat B4-д урд талын хоёр аюулгүйн дэр багтсан, түүнчлэн урьдчилан чангалагчтай суудлын бүс. Хяналтын самбарын загвар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Өмнөх үеийн машинтай адилхан b4 дэх хөдөлгүүрийг хөндлөн байрлуулсан.
Пассат интерьерДөрөв дэх үе нь B3-ийн дотоод засал чимэглэлээс хамгийн бага ялгаатай байдаг: зөвхөн хаалганы бариул, обудтай, гэрэлтүүлгийн хяналтын самбар өөр өөр байдаг. Үгүй бол автомашины архитектур, интерьер дизайн нь ижил төстэй: энгийн багажны самбар, том төв консол, сайн бодож боловсруулсан эргономик.
Volkswagen Passat B4-ийн онцлог шинж чанар нь хоёр эгнээний суудалд их хэмжээний дотоод зай, тав тухтай урд суудал, гурван хүнд тохиромжтой арын хавтгай буйдан юм. Машины их бие нь том: седан нь 580 литр, 870 литр хүртэл нэмэгдэх боломжтой, станцын вагоны хувьд илүү даруухан байна - 495 литр (хамгийн ихдээ 1500 литр). Үзүүлэлтүүд. 4-р үеийн Passat нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Бензин хэсэг нь 72-174 морины хүчтэй, 125-240 Нм эргүүлэх хүч үйлдвэрлэдэг 1.6-аас 2.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдээс бүрддэг.
Дизель тал нь 1.6-1.9 литрийн багтаамжтай нэгжүүдээс бүрдсэн бөгөөд гаралт нь 68-80 "морь", 127-155 Нм хүч чадалтай байв. 1994 онд эрчим хүчний хүрээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн: 1.8-2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд гарч ирэн, 90-190 "гүү", мөн 1.9 литрийн багтаамжтай 110 хүчтэй турбодизель үйлдвэрлэжээ. Уг нэгжүүдийг таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулсан. Техникийн хувьд VW Passat B4 нь "гурав дахь" загвараас ямар ч ялгаагүй: бие даасан урд ба хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт, цахилгаан жолоодлого, урд талын дискэн тоормос, хойд талын хүрд тоормос (дэвшилтэт хувилбарууд дээр - бүх диск) .
4-р үеийн Passat нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Бензин хэсэг нь 72-174 морины хүчтэй, 125-240 Нм эргүүлэх хүч үйлдвэрлэдэг 1.6-аас 2.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдээс бүрддэг. Дизель тал нь 1.6-1.9 литрийн багтаамжтай нэгжүүдээс бүрдсэн бөгөөд гаралт нь 68-80 "морь", 127-155 Нм хүч чадалтай байв. 1994 онд эрчим хүчний хүрээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн: 1.8-2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд гарч ирэн, 90-190 "гүү", мөн 1.9 литрийн багтаамжтай 110 хүчтэй турбодизель үйлдвэрлэжээ. 
Уг нэгжүүдийг таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулсан. Техникийн хувьд VW Passat B4 нь "гурав дахь" загвараас ямар ч ялгаагүй: бие даасан урд ба хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт, цахилгаан жолоодлого, урд талын дискэн тоормос, хойд талын хүрд тоормос (дэвшилтэт хувилбарууд дээр - бүх диск) . Үнэ. 2015 онд та Оросын зах зээл дээр "дөрөв дэх Passat" -ыг 110,000-аас 210,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Машины эерэг талууд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ, өргөн дотоод засал, асар их эзэлхүүнтэй их бие, хямд сэлбэг хэрэгсэл, сайхан харагдах байдал, найдвартай дизайн, мадаггүй зөв байдал юм. Сөрөг цэгүүд - хатуу түдгэлзүүлэлт, толгойн гэрэлтүүлэг муу, газрын цэвэрлэгээ бага.
Үнэ. 2015 онд та Оросын зах зээл дээр "дөрөв дэх Passat" -ыг 110,000-аас 210,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Машины эерэг талууд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ, өргөн дотоод засал, асар их эзэлхүүнтэй их бие, хямд сэлбэг хэрэгсэл, сайхан харагдах байдал, найдвартай дизайн, мадаггүй зөв байдал юм. Сөрөг цэгүүд - хатуу түдгэлзүүлэлт, толгойн гэрэлтүүлэг муу, газрын цэвэрлэгээ бага.
Германы автомашины концерн 1988 оноос хойш Passat шугамыг үйлдвэрлэж байна. Гэхдээ хэрэв бид B4 загварын тухай ярьж байгаа бол энэ нь 1994-1996 он хүртэл угсрах шугамаас гарсан гэдгийг ойлгох нь зүйтэй. Энэ загвар нь Орос даяар, ялангуяа хуучин автомашины зах зээлд өргөн тархсан. Энэ үзэгдэл нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг: 
Эдгээр бүх давуу талууд үүнийг дахин баталж байна машин нь "гэр бүлийн" ангийн төлөөлөгчдийн дунд хамгийн шилдэг нь юм .
Volkswagen B4-ийн түүхийн нэг онцлог шинж чанар нь "урд талын" маргаантай дизайн, радиаторын сараалжтай ердийн загвар болгон өөрчилсөн явдал байв. Энэхүү загварыг концернийн өргөн үеийн машинуудад нэг удаа ашиглаж байсан. Нэмэлтүүдийн жагсаалтыг бага зэрэг өргөжүүлсэн. Үйлдвэрлэсэн хувилбаруудад урд талын 2 аюулгүйн дэр, суудлын бүс, ABS системийг суурилуулсан.
