Nós nos perguntamos quando trocar os suportes traseiros de um VAZ, você mesmo pode trocá-los em casa. Minha resposta é que você mesmo pode trocar os racks em casa, mas como saber quando trocá-los?
Sinais de defeito no suporte traseiro: ao dirigir na estrada, a traseira do carro balança e, quando a roda traseira bate em um buraco, ocorre um impacto no suporte.
Sinal de um bom suporte traseiro, a traseira do carro não balança na estrada quando a roda traseira bate em um buraco, a roda cai nele sem impacto, suavemente;
Com base nesses sinais, decidimos que os amortecedores traseiros precisam ser substituídos. Os amortecedores traseiros agora são produzidos principalmente como não separáveis, por isso é melhor comprar novos com antecedência do que tentar aumentar os antigos, pois eles podem acabar não sendo removíveis.
Agora precisamos decidir sobre a escolha dos suportes traseiros. Os amortecedores traseiros são divididos em gás e óleo.
Quais racks são melhores para instalar?
Para fazer sua escolha, analise o que é mais importante para você em um carro e em quais estradas você dirige com mais frequência. Os amortecedores a gás mantêm o carro perfeitamente em uma estrada boa em alta velocidade, mas assim que você sai da estrada ou em uma estrada de cascalho, o carro se transforma em um chocalho. Como os amortecedores a gás oferecem pouca resistência à compressão, pequenos e frequentes solavancos serão mal absorvidos e serão liberados na carroceria do carro. Os amortecedores de óleo são bons para quem costuma dirigir off-road (na Rússia, metade do país é off-road), seguram o carro um pouco pior em alta velocidade, mas se comportam suavemente fora de estrada, pois não possuem resistência à compressão , eles apenas resistem à descompressão, portanto, melhor que os a gás, absorvem pequenos e frequentes solavancos.
Para substituir os amortecedores traseiros em casa, é aconselhável ter tirantes de mola; se não houver tirantes, você pode trocá-los sem eles, mas será um pouco mais difícil.
A foto abaixo mostra como levantar o carro e retirar a roda, certifique-se de fixar o macaco com cânhamo ou tijolos;
Foto. O carro está apoiado em um macaco, com coto de segurança.
Desaparafuse o parafuso do suporte, mostrado na foto abaixo. Mas esse parafuso nem sempre sai facilmente; às vezes, o parafuso está na bucha do suporte do cliente. Um parafuso emperrado pode simplesmente ser cortado com uma esmerilhadeira ou uma serra. Você pode tentar derrubá-lo, primeiro tente girá-lo com uma chave; se girar, está tudo bem, puxe-o para fora em movimentos circulares. Mas não tente acertar a rosca, você pode quebrar a rosca, alargando assim a extremidade do parafuso, então ele definitivamente irá encostar na bucha do suporte e emperrar. Tente arrancar o parafuso assim, pegue um cinzel fino ou uma chave de fenda potente, enfie-o entre a cabeça do parafuso e o suporte do poste, se o parafuso sair, martele-o novamente, insira o cinzel novamente, gire-o com tais golpes. É aconselhável ter WD-40 e borrifar no parafuso. Se sofrer por tanto tempo, o parafuso vai sair, e se não der certo, o parafuso fica como se estivesse soldado, então corte-o sem poupá-lo.
Foto. A roda foi removida, você pode ver o parafuso que precisa ser desparafusado para remover o suporte.
Após a retirada do parafuso inferior, é necessário desparafusar a porca da haste do suporte; se o carro tiver painel como na foto abaixo, ele deve ser retirado para chegar à haste;
Foto. Vista do porta-malas com prateleira que deve ser retirada para chegar à haste do amortecedor.
Normalmente, a porca é desparafusada facilmente, mas, por precaução, borrife WD-40 e deixe descansar por cerca de dez minutos. Insira a chave inglesa conforme mostrado na foto abaixo e use a chave oito para evitar que a haste gire. Ao desapertar a porca da haste, o suporte desce.
Foto. Mostra como apertar a porca do suporte.
A foto abaixo mostra como apertar a mola, agora insira a haste do amortecedor no carro, aperte a porca, aperte o parafuso inferior do amortecedor, retire os tirantes da mola, o amortecedor foi substituído.
Suporte novo com molas comprimidas, pronto para instalar no carro.
Para inserir facilmente a parte inferior do rack no suporte, a viga pode ser puxada para trás com um pé-de-cabra, conforme mostrado na foto.
Foto. Mostra como inserir um pé-de-cabra para pressionar a viga traseira.
Ao substituir uma escora sem tirante de mola, aparafuse a escora no suporte inferior, em seguida levante a viga com um macaco, direcionando a haste para dentro do furo, mas tome cuidado, ao guiar a escora, a haste não deve encostar em nada, pois ele será pressionado, tente colocar a haste exatamente no orifício.
São necessárias duas pessoas para trocar os racks, é muito difícil para uma pessoa.
Foto. É assim que um macaco é colocado para comprimir a mola do amortecedor traseiro sem amarras.
Não há diferença nas posturas; elas não estão divididas em esquerda e direita.
É muito fácil determinar, clique no carro perto daquela roda, se o carro sobe suavemente, é uma boa postura, e se balançar várias vezes, então é uma postura ruim. Ou quando você entra em um buraco, há uma batida forte no suporte - este é um suporte ruim, ou na estrada o carro balança como se estivesse em um balanço, os amortecedores também são ruins.
Substituindo o pilar traseiro de um VAZ. Vídeo.
Gorobinsky S.V.
Substituir os suportes traseiros de um VAZ-2114 é bastante simples e requer um conjunto mínimo de ferramentas. Os reparos podem ser feitos por conta própria em apenas algumas horas. O principal nesta questão é escolher os novos elementos corretos e seguir as instruções durante a instalação.
Se os amortecedores quebrarem, toda a suspensão traseira não funcionará corretamente. Não ocorrerá amortecimento das vibrações durante o movimento em superfície irregular, sendo necessária a substituição das cremalheiras e seus elementos. Além disso, é necessário trocar os amortecedores aos pares.
Você precisa saber quais suportes traseiros instalar no VAZ-2114. Afinal, cada fabricante possui características próprias e, o mais importante, o custo dos elementos é bastante elevado. Suportes telescópicos são instalados na suspensão traseira.
É claro que é aconselhável adquirir elementos produzidos pelas fábricas que são fornecedoras oficiais da AvtoVAZ. Essas peças são baratas, têm uma longa vida útil e, o mais importante, são menos propensas a serem falsificadas. Mas você pode escolher outros melhores:
Se os suportes traseiros do VAZ-2114 não foram substituídos desde a produção do carro, provavelmente eles já se tornaram inutilizáveis. Vários sinais que indicam que os suportes traseiros precisam ser substituídos:
Esses são os principais sinais que indicam que há alguma quebra na suspensão do carro. Após um diagnóstico completo, uma substituição deve ser feita.
A vida útil dos amortecedores traseiros depende das condições em que o carro é utilizado, do modo como o condutor está habituado a conduzir e, o mais importante, da qualidade das peças sobressalentes. A julgar pela prática de operação do carro, o recurso dos amortecedores traseiros é muito maior que o dos dianteiros.
Mas isso não significa que eles não possam se tornar inutilizáveis. Ao operar um veículo, é necessário eliminar prontamente as avarias, monitorar cuidadosamente o estado dos componentes e diagnosticar avarias.
Se os suportes estiverem quebrados, você não conseguirá consertá-los, mas com os devidos cuidados, poderá maximizar a vida útil dos novos componentes. Uma condução cuidadosa, evitando buracos e buracos, que, infelizmente, são muitos nas nossas estradas, pode aumentar a vida útil dos amortecedores traseiros. A direção cuidadosa não ajudará se a seleção dos suportes traseiros foi feita incorretamente ou se você comprou uma falsificação barata.
Observe que alguns tipos de amortecedores podem ser reparados com kits de reparo. Eles incluem válvulas, porcas e vedações. Certifique-se de trocar o óleo dentro do amortecedor. Isso pode aumentar a eficiência do dispositivo.
Somente depois de decidir quais racks serão instalados, você poderá começar a substituir. Antes de iniciar os reparos, você precisa concluir as seguintes etapas:
Certifique-se de remover completamente as rodas traseiras. A suspensão deve estar descarregada, caso contrário os reparos serão muito difíceis. Os suportes não devem ser instalados sob a viga traseira. Isto fará com que a mola do amortecedor seja comprimida.
As próximas etapas são iguais ao remover os suportes esquerdo e direito. Para desmontar você precisará de:
Se necessário, verifique seu comprimento sob carga, bem como o estado do metal. Se houver a menor rachadura, compre novas molas e instale-as. Para fortalecer a carroceria, você pode instalar um suporte traseiro VAZ-2114 no porta-malas. Isso reduzirá o rolamento nas curvas e melhorará a estabilidade do veículo.
Os novos amortecedores são instalados na ordem inversa. Primeiro, uma mola, almofadas e antera são instaladas neles. Tente não usar botas antigas feitas de plástico rígido. Eles quebram muito rapidamente. Todos os parafusos e porcas devem ser instalados com novos. Se você comprar um conjunto de suporte traseiro para um VAZ-2114, os parafusos e porcas não serão incluídos no kit, portanto, você precisará comprá-los separadamente. As porcas devem ter buchas plásticas que permitirão fixar a conexão roscada da forma mais segura possível.
Qualquer entusiasta de automóveis sabe que a substituição dos suportes traseiros de um carro é consequência da condução constante em uma superfície de estrada com buracos e sulcos. Os trabalhos de instalação do pilar traseiro do VAZ 2110 devem ser realizados de forma profissional, utilizando os equipamentos necessários.
Os amortecedores tensos, assim como os de outros automóveis de passageiros, são projetados para amortecer as vibrações que são transmitidas da suspensão para a carroceria ao dirigir em estradas com más condições de superfície. Em estradas de baixa qualidade, a carga sobre esses elementos estruturais da suspensão dobra. Os suportes traseiros dos pilares VAZ 2110 estão sujeitos a extrema pressão, que na verdade suportam as cargas principais.
O funcionamento correto desses componentes da suspensão traseira permite manter o conforto ao dirigir um veículo em conformidade com os requisitos para uma direção segura.
Os suportes traseiros também foram projetados para otimizar a taxa de desgaste do material rodante deste veículo. Juntamente com os amortecedores, minimizam os movimentos verticais do veículo durante a condução. Afinal, no momento em que as rodas saem da pista, elas são desligadas do processo de frenagem; as funções dos mecanismos e as leis físicas do movimento não atuam sobre elas; Tudo isso afeta significativamente a segurança do controle do veículo.
Também é difícil proporcionar conforto aos usuários da estrada sem boas qualidades de absorção de choque da suspensão. Cada desnível da estrada, travagem brusca sem o efeito compensatório do pilar traseiro é totalmente transmitido ao habitáculo, criando as condições para situações de emergência.
Acontece que um “dez” carregado toca os forros do para-lama com as rodas reversas. Para aumentar a distância ao solo e resolver este problema, os motoristas instalam os chamados. espaçadores para os suportes traseiros do VAZ 2110, que são colocados entre o plano inferior dos amortecedores e os suportes do garfo traseiro (viga).
Quando a folga traseira aumenta, as seguintes características do veículo mudam:
Se as duas primeiras posições forem passíveis de autoajuste, a distância angular deverá ser definida em empresa especializada.
Quando o pilar traseiro de um VAZ 2110 bate após uma corrida de 30.000 km, é extremamente difícil nomear de imediato qual é a razão disso. Podem existir várias razões:
Se você ouvir um ruído de trituração vindo das alavancas, elas deverão ser substituídas. Um método para detectar sons estranhos é esvaziar a carga do compartimento de bagagem. Tendo decidido substituir esta peça, você deve saber que o custo de um pilar traseiro para um “dez” é aceitável para os motoristas russos.
Considerando o desenho do pilar traseiro, nota-se que esta unidade é uma unidade de ação dependente com molas e amortecedores-telescópios de desenho dupla-face. O rack traseiro das dezenas é montado sobre uma estrutura de suporte acionada, que consiste em um conjunto de alavancas, suportes com assentos (olhos), blocos silenciosos, elementos de conexão e outros equipamentos auxiliares.
Para substituir o pilar traseiro de um VAZ 2110, é necessário realizar uma série de etapas tecnológicas, além de obter ferramentas de metalurgia e uma chave especial para desmontagem dos pilares.
Para remover o pilar traseiro de um VAZ 2110, você deve:
Nesta fase, está concluída a remoção do pilar traseiro do VAZ 2110, após a conclusão da mudança dos elementos necessários, incl. e como a bota do pilar traseiro, procedemos à operação de montagem da peça.
Numa fase tecnológica como a montagem do amortecedor traseiro, é necessária a montagem de um mecanismo amortecedor de curso de compressão, uma bucha espaçadora, proteção com tampa externa, um amortecedor, uma mola e uma arruela de suporte.
Procedimento de operação:
Todo o procedimento não levará mais do que algumas horas, mas depois de concluído, qualquer motorista sentirá como seu carro ficará visivelmente mais obediente na estrada.
Muitos motoristas traçam erroneamente um paralelo entre conceitos como amortecedor e o próprio amortecedor. Alguns deles acreditam que se trata de uma mola comum, ou chamam todos os elementos desse sistema montados de escora. Para entender que se trata de uma opinião errônea, vale a pena estudar mais detalhadamente a questão do que são racks e quais características de seu design estão presentes.
Um amortecedor é um componente necessário para conectar componentes como a carroceria e as rodas de um veículo. Esse suporte está conectado a uma mola e a um amortecedor, que, aliás, é o principal componente do amortecedor.
Para entender como funcionam os amortecedores dianteiros de um veículo, o MX deve ser dividido em dois elementos estruturais principais - uma mola e um amortecedor. São eles que colocam todo o mecanismo em ação.
O elemento principal desta peça é projetado para nivelar uma variedade de defeitos nas superfícies das estradas modernas. Também é necessário reduzir a atividade vibratória, que se reflete no corpo durante o movimento. Ao dirigir em uma estrada muito acidentada, é graças à mola que o motorista sente apenas o balanço suave do carro. a mola absorve os choques mais potentes, ou seja, amortece-os completamente.
O metal com o qual a mola é feita deve ter elasticidade ideal. Normalmente, o aço utilizado é aquele que é ideal para uma marca específica de veículo, seu peso e especialização geral.
A mola é instalada com um lado em um copo especial do rack, e a outra parte passa por um espaçador de borracha, que, por sua vez, fica encostado no corpo.
Este é o próprio suporte, que, quando comparado com a mesma mola, é uma parte mais complexa no seu design. Aqui estão os recursos de design mais básicos:
A principal tarefa de um amortecedor é amortecer as vibrações provenientes da mola. O procedimento de depreciação implica um sério aumento no nível de pressão gerado pela parte interna da peça. Sua redução é realizada por meio de válvulas especiais localizadas diretamente no pistão. Dependendo da posição geral, os elementos fecham e abrem automaticamente para regular eficazmente as cargas aplicadas.
Qualquer tipo de metal elástico com que é feita a mola, quando exposto a um ou outro fator mecânico, forma vibrações residuais automáticas, que causam sério desconforto aos passageiros e ao motorista. É para amortecer esses tremores e vibrações que o amortecedor foi desenvolvido e é amplamente utilizado. Ele pode transformar completamente choques bruscos em vibrações suaves quase imperceptíveis.
Os amortecedores desempenham um papel importante na estrutura de toda a suspensão do veículo. Devido ao tamanho relativamente pequeno e à facilidade de manutenção, o fabricante produz estruturas com custo mínimo.
Devido às suas pequenas dimensões, os racks ocupam um espaço livre mínimo. Devido a isso, você pode facilmente colocar alavancas adicionais e outros elementos estruturais que podem tornar a viagem o mais confortável possível.
Ao mesmo tempo que aumenta o nível de conforto, o amortecedor dianteiro foi concebido para desempenhar as seguintes funções:
O preço dos amortecedores é uma ordem de grandeza superior em comparação com os próprios amortecedores. O motivo é um design mais complexo, bem como o fato de serem utilizados materiais de alta qualidade na produção.
Todos os suportes do carro funcionam com um fluido de trabalho especial. Com base na substância utilizada no cilindro do dispositivo, os amortecedores dianteiros podem ser divididos em três tipos principais:
Os pilares dianteiro e traseiro são diferentes entre si, por isso é preciso ter cuidado durante o processo de compra.
Os frontais são ligeiramente maiores em comprimento e têm um diâmetro menor. Não há juntas de direção nos designs dos amortecedores traseiros. Além disso, os amortecedores traseiros são muito mais difíceis de substituir do que os amortecedores dianteiros.
O tempo total de operação dos amortecedores dianteiros, bem como a frequência de sua substituição, depende diretamente de três fatores principais:
Por esta razão, em algumas máquinas as peças têm de ser substituídas a cada 6 meses, enquanto noutras máquinas funcionam durante 7 anos.
Essa diferença na vida útil se baseia no funcionamento inadequado dos veículos, bem como em estruturas principais e molas mal selecionadas. A negligência dessas regras pode fazer com que a carga não seja distribuída de maneira uniforme, o que afetará automaticamente negativamente a vida útil de todo o sistema de absorção de choque do carro.
Se o rack direito ou esquerdo falhar, isso poderá levar a uma situação de emergência. É por esta razão que é tão importante monitorar cuidadosamente o seu veículo. O trabalho de reparo oportuno evitará um grande número de problemas.
Os seguintes sinais e sintomas característicos indicam quebra dos suportes dianteiros:
Tais fenômenos geralmente ocorrem devido à má qualidade dos elementos principais dos racks, devido à instalação inadequada, bem como ao processo natural de desgaste e envelhecimento dos elementos embutidos.
É impossível dizer quais racks você precisa comprar. Tudo depende da riqueza material e do próprio veículo. De qualquer forma, não há necessidade de economizar nesses elementos. Vale a pena comprar designs que tenham um grande número de críticas positivas e sejam produzidos por fabricantes confiáveis.
Se o rolamento, o suporte superior e todo o suporte como um conjunto completo já cumpriram sua vida útil, só há uma saída - substituir os amortecedores dianteiros. Esta operação na frente do carro pode ser feita com as próprias mãos.
Se o suporte esquerdo ou direito estiver desgastado, ambos precisarão ser substituídos ao mesmo tempo.
Ao fazer uma substituição, você deve confiar em um manual de reparo especial. Apesar de existirem certas diferenças no design das diferentes marcas de automóveis, o algoritmo de ação é semelhante em todos os casos. A sequência de manipulações aqui é a seguinte:
Seguindo estas instruções, você poderá substituir rapidamente os amortecedores dianteiros por novos, garantindo um movimento confortável do carro e garantindo um alto nível de segurança. O suporte ficará forte, a suspensão irá parar de balançar e afetar negativamente o funcionamento geral do veículo.
Todo motorista deve compreender que a suspensão e todo o sistema de absorção de choque como um todo afetam diretamente o comportamento geral do veículo na estrada. Os pilares A são um dos elementos mais básicos de todo o conjunto, que estabilizam efetivamente o carro e requerem substituição de tempos em tempos. Para evitar o comportamento imprevisível do carro na pista, é necessário monitorar a facilidade de manutenção dos suportes e o grau de desgaste.
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Mais cedo ou mais tarde, todo entusiasta de automóveis terá que enfrentar o problema de substituir os suportes traseiros. Porque dirigir um carro com amortecedores defeituosos não traz prazer ao dirigir. Como regra, quando os amortecedores falham, um som estranho é ouvido constantemente na parte traseira do carro, especialmente quando o carro está em marcha à ré. Infelizmente, poucas pessoas decidem substituir as escoras traseiras por conta própria; muitos recorrem a serviços especializados, mas tentaremos entender com mais detalhes e entender o que e em que sequência precisa ser feito para substituir as escoras traseiras com as próprias mãos.
Vamos descobrir quais são as causas do ruído desagradável que vem da parte traseira do carro.
Você pode realizar esses diagnósticos sem remover o amortecedor do carro, mas para verificar os amortecedores com mais detalhes, o amortecedor deve ser removido.
Vamos dar uma olhada mais de perto no processo de remoção dos amortecedores traseiros.
Assim, tendo realizado os diagnósticos iniciais, não identificamos nenhum problema com os amortecedores, mas também não resolvemos o problema com ruídos e batidas desagradáveis, então vamos retirar o amortecedor.
Para isso precisamos:
Removemos todos os painéis decorativos e proteção do porta-malas do carro para dar acesso ao suporte superior do amortecedor.
Assim que o acesso estiver garantido, desaparafuse as três porcas que prendem o copo de suporte do amortecedor à carroceria do carro.
Para melhor acesso, é melhor retirar a roda, levantando naturalmente o carro.
Agora desaperte o(s) parafuso(s) inferior(es) que fixa(m) o amortecedor à viga do carro.
Puxe o amortecedor e salte.
Agora precisamos remover a mola para que possamos verificar e inspecionar nosso amortecedor com mais detalhes. Para fazer isso precisaremos de gravatas de mola como as da foto
Comprimimos a mola com braçadeiras para liberar o copo de suporte do amortecedor da carga. Agora, usando uma chave inglesa de 19 mm e um hexágono, desparafuse a porca (vista na foto)
Depois de removermos o amortecedor, podemos verificá-lo em uma superfície plana. Para fazer isso, precisamos de um parafuso que possa ser inserido nos orifícios do amortecedor inferior e do suporte do braço. Tentamos comprimir e desapertar o amortecedor se forem sentidos choques durante a compressão ou se o amortecedor simplesmente cair sem esforço - tal amortecedor não é adequado. Além disso, ao esticar o amortecedor, ele deve “andar” suavemente com uma força relativamente pequena; se subir facilmente, esse amortecedor está com defeito; Também vale a pena prestar atenção na haste do amortecedor, se ela apresentar sinais evidentes de desgaste, furos, ferrugem ou estiver completamente dobrada - tal amortecedor também não deve ser instalado em um carro. Se, ao tentar comprimir ou expandir o amortecedor, ele não funcionar, ele está simplesmente emperrado, mas um amortecedor emperrado seria perceptível quando fosse instalado no carro. O carro não sucumbiria ao balanço ao tentar balançá-lo.
Neste vídeo você pode ver quais amortecedores são inadequados, e também entender qual força é necessária para verificar o amortecedor
Tendo descoberto um amortecedor com defeito, nos perguntamos que tipo de amortecedor comprar agora para que dure muito tempo.
Neste momento existe um número muito grande de fabricantes de amortecedores no mercado e é muito difícil dar preferência a qualquer marca, vejamos apenas quais os amortecedores que são melhores e quais são piores, gasóleo ou óleo.
Gostaria de observar desde já que os amortecedores a gás-óleo são trinta por cento mais caros que os amortecedores a óleo, ao contrário dos amortecedores a óleo, que utilizam apenas óleo e os amortecedores a gás também são bombeados com gás sob pressão; Os amortecedores a gasóleo seguram melhor a estrada, ou seja, forneça ao seu carro melhor força descendente das rodas na estrada, enquanto seu carro se comporta com mais confiança na estrada, isso é especialmente perceptível ao fazer curvas fechadas ou manobras bruscas na estrada. Se você prefere se sentir confiante ao volante de seu carro e adora um passeio confortável, então a escolha é óbvia;
Em geral, as características dos amortecedores a óleo não são muito diferentes das dos amortecedores a gás e podem muito bem ser adequadas para motoristas que têm um estilo de direção descontraído e não são tão exigentes quanto à qualidade do passeio. Se você usa seu carro para ir de casa para o trabalho e ir ao campo nos finais de semana, os amortecedores a óleo são bastante adequados para você e você economizará pelo menos trinta por cento no custo dos amortecedores em comparação com os a gás.
Depois de decidir quais amortecedores você precisa e comprou, não se esqueça de sangrar os amortecedores antes da instalação, conforme mostrado no vídeo abaixo
Após a montagem do amortecedor, instalamos na ordem inversa descrita acima.
