Passar no exame na pista de corrida envolve primeiro passar na teoria. Somente após aprovação na parte teórica, o examinando poderá passar nas normas do autódromo, após o que seguirá para a parte final do exame - ida à cidade com fiscal da polícia de trânsito.
O exame de condução propriamente dito na autoestrada começa com a chegada à esquadra da polícia de trânsito. Após anunciar o nome, o cadete entra no carro e começa a passar nas normas. O examinador pode sentar-se em um carro separado ou próximo ao examinado (na maioria das vezes em um carro separado). Ao aprovar os padrões, ele analisa a implementação e registra erros, se houver.
Se o examinado obtiver 5 pontos de penalidade, será dado um sinal indicando a conclusão do teste. Normalmente o sinal é dado do carro onde está sentado o policial de trânsito que faz o exame. Se todos os exercícios forem concluídos corretamente, você completa o teste de circuito e estaciona na vaga designada.
Se, por erros cometidos, você não for creditado pela aprovação no autódromo, verifique com a autoescola a data da retomada, pague o valor do aluguel do autódromo e do carro definido pela autoescola e tente novamente.
No autódromo, o cadete deve demonstrar a conclusão bem-sucedida de todos os exercícios, evitando penalidades.
A aprovação neste padrão envolve entrar em uma determinada vaga limitada que simula uma vaga de estacionamento ou garagem. A execução bem-sucedida é considerada se o carro estiver dentro de um espaço limitado e nenhuma parte dele se projetar além de seus limites.
É necessário dar ré até um determinado espaço marcado com fichas ou bandeiras. Simula o estacionamento entre dois carros. A execução ideal implica a localização do carro dentro dos limites do espaço demarcado. Ao mesmo tempo, nenhuma parte dele deve se projetar além dos limites designados.
O exercício ensina você a sentir as dimensões do carro. É necessário contornar todas as placas (cones, bandeiras) sem deixar cair nenhuma e não ultrapassar a estrutura. Você parece estar se movendo ao longo de um corredor, girando rapidamente o volante da extrema esquerda para a extrema direita.
Para passar esta figura, você precisa realizar um giro de 180 graus no espaço marcado. É uma espécie de imitação de meia-volta em um pátio cheio de carros. Uma habilidade útil que sem dúvida será útil no futuro.
O exercício simula um carro começando a se mover em ângulo. Esta é uma habilidade muito útil ao dirigir na cidade. Um carro sobe uma colina em um viaduto e para em ângulo. Então você precisa colocar o carro no freio de mão. Então você precisa sair sem rolar para trás e passar por cima do viaduto, deslizando para baixo dele.
A preparação deve começar em casa. Vista-se confortavelmente. Tente escolher os sapatos que você usou nas aulas de corrida quando estudou em uma autoescola. Nada deve arrastar ou dificultar o movimento.
Coloque seus pensamentos em ordem. Todo mundo está preocupado. Avalie seu nível de ansiedade. Entenda que passar no exame de polícia de trânsito é apenas uma das etapas da sua vida. Isto não é algo fora do comum. Como se costuma dizer, você não é o primeiro, não é o último.
Se necessário, leve um sedativo leve para o exame. O principal é que não causa efeito hipnótico.
Chegue para o exame antes do horário agendado. Via de regra, os instrutores chegam ao autódromo com antecedência. Dessa forma, você pode executar o programa em um novo local antes do exame. Mesmo que você não tenha a oportunidade de fazer um test drive, antes do teste, caminhe pelo autódromo, avalie onde há saliências e saliências, como estão localizadas as bandeiras, a que distância elas estão umas das outras.
Preste atenção também ao ângulo de elevação do viaduto. Pode ser mais plano do que aquele com o qual você estava acostumado quando estava aprendendo ou, inversamente, ter um ângulo mais acentuado. Leve também em consideração as condições climáticas. Se você alugar no inverno, existe a possibilidade de gelo em alguns locais. Se choveu à noite, o asfalto está molhado, e isso também deve ser levado em consideração na hora de fazer o exercício em viaduto.
Tente ir primeiro, se possível. A prática mostra que no início da lista a porcentagem de aprovados é muito maior. E você não precisa da ansiedade extra que se acumulará enquanto os outros passam.
A maioria dos erros cometidos pelos cadetes no exame se deve à falta de horas suficientes no veículo de treinamento. Ou seja, os cadetes às vezes chegam com baixo nível de preparo, não percebendo que seu nível de prática não é suficiente nem para passar nem para dirigir na cidade. É importante entender que praticando e fazendo exercícios na pista você não só desenvolve o olhar, aprende a sentir o som do carro e suas dimensões, mas também se enche de confiança ao passar mais tempo ao volante.
Natalya Vavilina, chefe do departamento educacional da Sverdlovsk Driving School LLC:
“Os cadetes fazem exercícios de maneiras diferentes, como antes. Se há 10 anos o exercício no viaduto era difícil, agora os cadetes respondem que é difícil alguém entrar na garagem porque não sabe para que lado virar o volante. Algumas pessoas acham difícil fazer curvas de 90 graus porque não sentem o tamanho do carro. Entre os fáceis estão estacionamento paralelo, cobra e linha de parada. Mas com o tempo tudo volta ao normal e a cada aula fica mais fácil. Entre as dificuldades na realização do exame na cidade, destacam-se a interferência de carros e pedestres.”
Nikita Orlov, especialista em automóveis:
« Tendo decidido aprender a dirigir, é preciso lembrar que, além da teoria de dirigir um carro em si, habilidades como a visão, a capacidade de calcular a situação e, às vezes, a intuição desempenharão um papel importante no aprendizado bem-sucedido. Muitos, por terem concluído a formação em autoescola, já terem carteira de motorista e por se encontrarem em alguma situação desagradável na estrada, desistem de dirigir, pensando que “não é para mim”. Ao mesmo tempo, somente por meio de muito trabalho e prática diária você poderá dominar os fundamentos da condução de um veículo. Se dirigir na estrada ainda é assustador, é melhor contratar um instrutor de direção que lhe mostrará as características de dirigir seu carro específico e fornecerá suporte psicológico sério.”
Somente a experiência e a prática o ajudarão a passar na pista pela primeira vez. Seja confiante.
Depois de estudar em uma autoescola, comece a praticar suas habilidades na estrada o mais cedo possível. Recomendamos levar um carro usado barato como primeiro carro. No início nem tudo será tranquilo para você, mas com um carro usado você não se preocupará com a integridade do carro.
Nosso blog irá ajudá-lo a fazer sua escolha. Lá analisamos os problemas de carros de diferentes modelos. E quando você encontrar o carro dos seus sonhos,
Boa tarde, caro leitor.
O regulamento atualizado estabelece um novo procedimento para aprovação nos exames do circuito. Ao mesmo tempo, as mudanças afetaram tanto a organização dos próprios exercícios quanto as características de sua implementação:
113.2. Dirija sua roda na linha de marcação que marca os limites das áreas de exercício de teste ou derrube o equipamento de marcação 3 ou mais vezes.
113.3. Ele dirigiu (cruzou a roda) além dos limites das áreas de exercício de teste, marcadas por linhas de marcação rodoviária 1.1 branca ou 1.4 amarela e cones de marcação (postes de marcação).
113.2. Equipamento de marcação derrubado 3 ou mais vezes.
113.3. De acordo com a projeção do tamanho do veículo, ele ultrapassou os limites das áreas de exercício de teste, marcadas pelas linhas de marcação rodoviária 1.1 branca ou 1.4 amarela e cones de marcação (postes de marcação), ou dirigiu sua roda sobre a linha de marcação que marca os limites de as áreas de exercícios de teste, dependendo das condições dos exercícios de teste.
Anteriormente, acertar as marcações que marcavam o limite de um exercício com uma roda era um erro. No entanto, um candidato a motorista pode cometer esse erro três vezes.
A partir de 14 de outubro de 2017, este erro foi movido para a cláusula 113.3. Agora o motorista pode ser punido tanto por bater na linha de marcação com a roda, quanto por cruzar a linha com as dimensões do veículo (por exemplo, um para-choque). A primeira violação resultará no encerramento do exame.
Observe novamente:
113.12. Ao passar no exame para o direito de dirigir veículos das categorias “M”, “A” ou subcategoria “A1”, tocou a superfície da plataforma com o pé (pés) 3 ou mais vezes nos casos em que o toque não foi previsto para pelas condições do exercício ou não deu sinal de mudança de direção 2 ou mais vezes nos casos em que a emissão desses sinais esteja prevista nas condições do exercício.
113.12. Ao passar no exame para o direito de dirigir veículos das categorias “M”, “A” ou subcategoria “A1”, tocou a superfície da plataforma com o pé (pés) 3 ou mais vezes nos casos em que o toque não foi fornecido pelas condições do exercício, ou permitiu que o veículo capotasse.
1. O erro de o motorista não ter dado sinal de mudança de direção 2 ou mais vezes foi excluído da lista. Lembro que você só precisa dar sinais de mudança de direção uma vez (ao realizar o exercício “Parar para embarcar ou desembarcar passageiros com segurança”), portanto, devido a essa infração, era impossível ser reprovado no exame anterior.
2. Adicionado um novo bug que faz com que um veículo de duas rodas capote. Caso o candidato a motorista caia de motocicleta ou ciclomotor, o exame será concluído.
115. As informações obtidas por meio de gravação de áudio e vídeo do processo de realização dos exames práticos são transferidas para o sistema de informação automatizado da unidade de exames.
115. As informações obtidas por meio de gravação de áudio e vídeo do processo de realização dos exames práticos, no prazo máximo de 1 dia útil seguinte ao dia do exame, são transferidas para meio eletrônico armazenado no departamento de exames. O prazo de armazenamento das informações recebidas é de no mínimo 1 mês a partir da data do exame.
Uma inovação interessante que será útil para aqueles candidatos a motorista que desejam recorrer do resultado do exame à polícia de trânsito. Agora os regulamentos definem claramente o período de armazenamento das gravações de áudio e vídeo dos exames - 1 mês.
Anteriormente, o período de armazenamento dos arquivos não era regulamentado, portanto, em alguns casos, surgiam problemas na hora de recorrer, pois os registros foram excluídos antes mesmo de o examinado se inscrever.
Outra inovação importante, que se destina principalmente às autoescolas proprietárias de autódromos. Embora também possa facilitar a vida dos candidatos a motoristas:
Em primeiro lugar, vejamos os novos símbolos nos diagramas:
1. Imagem inserida " área para instalação de cones ou suportes". Dentro dessa zona, os equipamentos de marcação são instalados pelos funcionários da autoescola obedecendo a determinadas regras (serão discutidas a seguir). É importante que os locais específicos de instalação dos postes e cones sejam determinados pelo próprio funcionário da autoescola , ou seja, ele pode organizá-los de forma que seja mais fácil para o aluno navegar ao realizar o exercício.
2. A imagem do "cone de marcação" foi renomeada para " cone de marcação ou suporte de marcação“Primeiro, vamos ver como um cone de marcação difere de um suporte de marcação (eles são mostrados na figura à esquerda). O cone tem uma altura pequena, então ao dirigir um carro é difícil ver pela janela ou pela traseira -espelhos retrovisores O suporte tem uma altura grande, por isso pode ser visto muito melhor.
Esta inovação resolve um problema importante que as escolas de condução podem encontrar. Os leitores do site escreveram anteriormente que em algumas regiões a polícia de trânsito exige que os exercícios sejam organizados estritamente de acordo com os esquemas. Aqueles. Descobriu-se que em quase todos os exercícios os examinadores exigiam o uso apenas de cones. Como resultado, os alunos tiveram dificuldade em realizar muitos exercícios, porque, por exemplo, dar marcha-atrás numa “porta de garagem” sem ver o portão em si é uma tarefa muito difícil.
A partir de 14 de outubro de 2017, esse problema não existirá mais e postes de marcação poderão ser instalados em quase todos os lugares. As escolas de condução que se interessarem pelos resultados dos seus alunos colocarão stands em vez de cones em todos os locais possíveis, porque... isso torna mais fácil o envio.
3. Uma imagem especial foi introduzida " cone de marcação". Ou seja, em alguns exercícios apenas serão utilizados cones sem falhas.
Se você estudar atentamente o texto do regulamento, verá que os cones são obrigatórios apenas para aprovação em exames em veículos de duas rodas (motocicletas ou ciclomotores). Em exercícios para carros e ônibus, postes de marcação podem ser usados por toda parte.
A distância entre os cones de marcação (postes de marcação) não deve ser superior a 2 m. A altura dos postes de marcação deve ser de pelo menos 1 m.
A distância entre os cones de marcação (postes de marcação) nas áreas onde estão instalados os cones de marcação e (ou) postes de marcação deve ser de no mínimo 1 m e não superior a 2 m. A altura dos cones de marcação não é superior a 0,5 m. dos postes de marcação é de pelo menos 1 m.
Os limites das áreas de exercício durante períodos de temperaturas ambientes negativas na presença de cobertura de neve estável são marcados por cones de marcação ou postes de marcação de acordo com os esquemas de exercício. Neste caso, a distância entre os cones de marcação (postes de marcação) nas áreas onde estão instalados os cones de marcação e (ou) postes de marcação não deve ser superior a 1 m.
Os regulamentos atualizados também fornecem informações sobre as dimensões dos equipamentos de marcação:
Além disso, foram introduzidos requisitos para a colocação de equipamentos dentro das zonas de instalação de postes ou cones de marcação:
Observe que não estamos falando de todos os limites dos exercícios, mas especificamente das zonas (que são indicadas nos diagramas por uma nova imagem convencional).
Durante períodos de temperaturas ambientes negativas na presença de cobertura de neve estável, os pontos inicial e final dos exercícios são marcados com cones ou postes de marcação de acordo com os diagramas de exercícios.
Na estação fria, são utilizados postes ou cones em vez de marcações na pista. São esses elementos que indicam tanto os limites dos exercícios quanto as linhas de início e fim dos elementos.
Durante períodos de temperaturas ambientes negativas, as áreas de exercício e as áreas de uma pista de corrida, pista de corrida automatizada ou área fechada em áreas onde os veículos circulam devem ser tratadas com materiais descongelantes.
Além disso, no inverno a pista de corrida deve ser tratada com materiais antigelo.
O examinador determina para exame 3 dos 4 elementos incluídos neste exercício, tendo em conta as condições existentes para a realização de todo o exercício, incluindo a possibilidade de colocação simultânea de elementos, o esquema de gestão de tráfego utilizado num autódromo, um sistema de corrida automatizado trilha ou área fechada.
A primeira inovação desagradável para os candidatos a pilotos que fazem a prova de motocicleta ou ciclomotor é o aumento do número de elementos no autódromo. Recordo que o exercício de manobra é composto por 4 elementos, mas anteriormente no exame de polícia de trânsito era necessário realizar apenas 3 elementos à escolha do examinador. A partir de 14 de outubro de 2017 você terá que passar todas as 4 partes do exercício.
A mudança é certamente desagradável, porque... o exame fica mais longo. No entanto, esta inovação não exigirá formação adicional, porque Os candidatos a motorista já aprendem a executar todos os elementos acima.
A seguinte inovação será de interesse principalmente para os funcionários das escolas de condução:
Esquema “A” do elemento de exercício nº 1 - “Manobras em alta velocidade”. 
Esquema “B” do elemento de exercício nº 1 - “Manobras em alta velocidade”. 
Estamos falando do exercício “Manobras de velocidade”. O regulamento atualizado prevê 2 opções de organização do local para este exercício. Neste caso, você pode escolher um esquema que melhor se adapte à configuração do circuito.
Observe que novos símbolos apareceram nos diagramas deste exercício - um cone de marcação e uma zona de instalação.
O padrão de parada do exercício mudou ligeiramente. Agora ele usa 3 zonas de cone ou pós-instalação em vez de locais de instalação de cone claramente marcados.
Uma mudança importante para os exames de automóveis. Ao iniciar uma subida, o candidato a condutor deverá aguardar o comando do examinador e só então iniciar a condução.
O candidato a motorista faz curvas alternadamente à esquerda e à direita ao longo de uma determinada trajetória (Figura 8).
O candidato a motorista faz alternadamente curvas à esquerda e à direita ou à direita e à esquerda ao longo de uma determinada trajetória, dependendo do esquema de gerenciamento de tráfego utilizado no autódromo, autódromo automatizado ou área fechada (Figura 8).
Este exercício sofreu pequenas alterações. Agora a ordem das voltas pode ser qualquer e depende do layout do circuito.
O candidato a motorista faz uma curva ao longo de uma determinada trajetória usando marcha à ré (Figura 9).
O candidato a motorista faz uma inversão de marcha ao longo de uma determinada trajetória usando um tempo engatar a marcha-atrás (Figura 9).
A única mudança no exercício de inversão de marcha é a indicação direta de que a marcha à ré só pode ser engatada uma vez.
O candidato a condutor faz curvas alternadamente à esquerda e à direita ao longo de uma determinada trajetória (Figura 10).
O candidato a piloto faz alternadamente conversões à esquerda e à direita ou à direita e à esquerda ao longo de uma determinada trajetória, dependendo do esquema de gerenciamento de tráfego utilizado no autódromo, autódromo automatizado ou área fechada (Figura 10).
A primeira mudança é a capacidade de organizar turnos em diferentes sequências.
A segunda mudança é uma diminuição na distância B na figura. Isto terá um ligeiro efeito na execução do exercício.
Em primeiro lugar, a descrição do exercício afirma claramente que a marcha-atrás só pode ser engatada uma vez.
Em segundo lugar, foi atualizado o diagrama de exercícios, que agora conta com 2 zonas para instalação de cones ou racks. Neste exercício, os representantes das autoescolas precisam organizar os racks de forma que possam servir como um guia adicional para os candidatos a motoristas.
Em primeiro lugar, agora durante o exercício, antes de entrar no lugar de estacionamento, o carro deverá estar parado.
Em segundo lugar, a nova edição afirma claramente que a marcha-atrás só pode ser engatada uma vez.
Em terceiro lugar, o padrão de exercício foi ligeiramente alterado. Agora existe uma área para instalação de cones ou suportes.
Os esquemas de exercícios para os comboios de veículos também sofreram ligeiras alterações. Eles adicionaram áreas para instalação de cones ou racks e racks adicionais:
Somente os candidatos aprovados na teoria podem entrar no local (autódromo). O site é aceito imediatamente após a conclusão da parte teórica do exame. Os participantes do teste são informados de que horas precisam para chegar à pista de corrida.
Não há necessidade de demorar. É melhor chegar cedo, principalmente se o exame for feito em local “estrangeiro” e não no autódromo da sua autoescola. Assim você poderá avaliar as condições do local e, quem sabe, percorrer o novo território com um instrutor antes que o fiscal da polícia de trânsito apareça.
Enquanto estudava em uma autoescola, você praticou cinco exercícios: meia-volta, viaduto, cobra, entrada em box (garagem) em ré e estacionamento paralelo. Durante o exame, você precisará completar três exercícios de cinco à escolha do examinador (incluindo o flyover obrigatório). Para cada erro é concedido um certo número de pontos de penalidade. Os pontos são contados separadamente para cada exercício. Se você marcar 5 ou mais pontos em um exercício, receberá uma classificação de “reprovado”.
Roupas confortáveis – “Sim”, sedativos – “Não”
Na hora de ir para o exame, escolha roupas e calçados confortáveis. Equipe-se para que nada atrapalhe. Você não deve tomar sedativos - isso retarda a reação. Se você tem medo de que a forte ansiedade o impeça de demonstrar suas habilidades durante o exame, aprenda alguns exercícios de relaxamento com antecedência. E não há necessidade de se preocupar. O circuito é considerado uma etapa fácil. A maioria dos candidatos passa nesta parte na primeira tentativa.
Todos os exercícios começam na linha de partida.
O carro deve ser estacionado de forma que o para-choque dianteiro não ultrapasse a linha de parada. No início, você precisa colocar a alavanca de câmbio em ponto morto e puxar o freio de mão. Então você precisa engatar a marcha, tirar o carro do freio de mão e começar a dirigir.
Os exercícios são concluídos na linha de parada depois que o veículo é acionado no freio de mão.
Dirija até o viaduto de forma que todas as rodas do carro fiquem em uma superfície inclinada, mas o pára-choque do carro não cruze a linha de parada. Você para. Levante o freio de estacionamento e coloque a alavanca em ponto morto. Em seguida, engate a primeira marcha, pressione a embreagem e o pedal do acelerador.
Quando o ponteiro do tacômetro atingir 3.000 rpm, comece a soltar gradualmente o pedal da embreagem. A agulha do tacômetro cai gradualmente. Quando atingir 1200 rpm, você precisa parar o pé segurando o pedal na posição meio liberada. Retire o carro do freio de mão. Depois que o carro começar a se mover, solte suavemente o pedal até o fim.
| № | Erro | Pontos de penalidade |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Não consertou o veículo parado em uma seção inclinada | 5 |
| 3 | Permitiu uma reversão ao iniciar em uma seção inclinada de mais de 0,3 metros | 5 |
| 4 | Cruzou a linha “Stop” de acordo com a projeção da folga dianteira do veículo | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Cruzou a linha "Stop-l" ao parar em um trecho inclinado | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Não acionou o freio de estacionamento depois de parar antes da linha Stop | 3 |
Tire o carro do freio de mão e siga em frente até que a roda dianteira fique nivelada com o primeiro poste da esquina da “garagem”. Você para. Gire o volante totalmente na direção oposta à garagem. Avance até que o segundo poste da garagem mais próximo apareça no espelho. Retorne o volante para a posição “reta”.
Mova-se para trás até que o segundo poste mais próximo esteja nivelado com a porta traseira. Você para. Gire o volante totalmente em direção ao segundo poste. Continue andando para trás, monitorando a posição do carro pelos retrovisores. Pare quando o veículo estiver paralelo às “paredes” laterais da garagem.
Ajuste o volante em linha reta. Continue dirigindo até o carro entrar na garagem. Ao realizar o exercício, certifique-se de que nenhuma parte do veículo, incluindo os espelhos laterais, fique saliente para além da caixa.
| № | Erro | Pontos de penalidade |
|---|---|---|
| 1 | Derrubou elementos do equipamento de marcação ou cruzou a linha de marcação horizontal do local | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Não engatou a marcha neutra após parar com o motor funcionando | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | O motor morreu durante a execução do exercício | 1 |
É necessário realizar uma curva de 180 graus em um quadrado limitado com comprimento e largura iguais ao comprimento de dois veículos. Comece o exercício na linha de partida. Retire o carro do freio de mão, mova o carro para o lado direito do quadrado o mais próximo possível do poste do meio e pare sem cruzar a linha contínua.
Gire o volante para a esquerda o máximo possível. Avance em direção ao pólo do meio no lado oposto. Então você para e começa a dirigir em marcha à ré até que haja espaço suficiente à sua frente para avançar até a linha de parada. 
| № | Erro | Pontos de penalidade |
|---|---|---|
| 1 | Derrubou elementos do equipamento de marcação ou cruzou a linha de marcação horizontal do local | 5 |
| 2 | Cruzou a linha “Stop” (de acordo com a projeção da folga dianteira do veículo) | 5 |
| 3 | Não foi possível virar ao engatar a marcha à ré uma vez | 3 |
| 4 | Não engatou a marcha neutra após parar com o motor funcionando | 3 |
| 5 | Não acionou o freio de estacionamento depois de parar em uma zona de estacionamento | 3 |
| 6 | O motor morreu durante a execução do exercício | 1 |
É necessário contornar todos os postes sem bater neles e sem cruzar as linhas laterais sólidas. Remova o freio de mão, engate a marcha e comece a se mover ao longo da cobra até a linha de parada. A melhor opção é soltar o pedal da embreagem, mas não pisar no acelerador enquanto dirige. Isso garantirá um passeio suave e tornará o exercício mais fácil. 
Siga em frente até que a roda traseira do carro esteja nivelada com o poste do canto que limita o bolso. Você para. Gire o volante totalmente em direção ao bolso. Em seguida, mova para trás até que o marcador de canto apareça no espelho no canto mais distante do bolso. Você para novamente. Gire o volante para que o veículo se mova em linha reta.
Comece a inverter novamente até que a roda do carro cruze a linha tracejada. Gire o volante totalmente na direção oposta ao bolso. Continue dirigindo em marcha à ré até que o carro esteja no seu bolso. Pare de dirigir quando o veículo estiver paralelo à direção imaginária de deslocamento na estrada principal. 
| № | Erro | Pontos de penalidade |
|---|---|---|
| 1 | Derrubou elementos do equipamento de marcação ou cruzou a linha de marcação horizontal do local | 5 |
| 2 | Não ultrapassou a linha pontilhada (conforme projeção do marcador lateral do veículo) | 5 |
| 3 | Não foi possível entrar na zona de estacionamento quando a marcha-atrás foi engatada uma vez | 3 |
| 4 | Não engatou a marcha neutra após parar com o motor funcionando | 3 |
| 5 | Não acionou o freio de estacionamento depois de parar em uma zona de estacionamento | 3 |
| 6 | O motor morreu durante a execução do exercício | 1 |
Para obter o direito de dirigir um veículo é necessário passar em um exame – tanto a parte prática quanto a parte teórica. A prática é ministrada em um site especial.
Queridos leitores! O artigo fala sobre formas típicas de resolver questões jurídicas, mas cada caso é individual. Se você quiser saber como resolva exatamente o seu problema- entre em contato com um consultor:
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O local de aprovação no exame prático da polícia de trânsito é uma área especial deliberadamente localizada longe das principais vias e rodovias.
Esta área está equipada com um viaduto e áreas destinadas à realização de diversos exercícios integrados no exame prático.
Todos esses exercícios são realizados em um veículo de treinamento.
Antes que um futuro motorista possa passar por testes práticos no local de fiscalização veicular da polícia de trânsito, um grande número de horas é “rolado” com ele.
Muitas aulas também acontecem no autódromo, inclusive para que os exercícios exigidos não sejam uma surpresa para o aluno.
É por esta razão que os próprios testes não se tornam um obstáculo intransponível para o futuro condutor. No entanto, cerca de metade dos candidatos não passam no “site” na primeira vez.
Quanto menor e mais rápido for o transporte, mais rigorosos serão os requisitos em termos de tempo para ultrapassar obstáculos. Assim, para aprovação no exame para obtenção de licença das categorias A, M e A1, o estacionamento e a saída do parque de estacionamento deverão ser concluídos no prazo 2 minutos. Enquanto para a categoria D é atribuído mais tempo para isso.
Total que você precisa completar 3 exercícios. E o tempo máximo é alocado para cada tarefa.
Assim, para a obtenção da carta de condução das categorias A, M e subcategoria A1 são estabelecidos os seguintes prazos:
1. exercício 1 , que inclui:
2. estacionar e sair do estacionamento – 2 minutos;
3. embarque e desembarque de passageiros – 15 segundos.
Quanto mais pesado e maior o veículo, mais tempo é destinado à realização dos exercícios.
Por exemplo, para a entrega de licenças para automóveis das categorias “B”, “C” e “D”, bem como das subcategorias “B1”, “C1” e “D1”, 2 minutos para cada exercício.
Para obter licenças das categorias “BE”, “CE” e “DE” e subcategorias “C1E” e “D1E” é necessário realizar cada exercício dentro 3 minutos. Além disso, foram desenvolvidos mais exercícios para esses veículos pesados.
O mais difícil deles é exercício 9“Acoplar e desacoplar ou desacoplar e reacoplar o reboque do veículo trator.” Deve ser concluído no máximo 10 minutos.
Não é proibido pedir ajuda a estranhos. O futuro motorista terá a oportunidade de solicitar a alguém que aguarda a sua vez no exame que oriente o trator na aproximação da carreta em marcha à ré e auxilie no engate.
Para passar nesta parte do exame prático, o futuro motorista deverá passar pelas seguintes etapas, conforme
Os motoristas iniciantes ficam muito preocupados em realizar este exercício, pois a maioria deles “cai” nele. As pessoas chamam isso de “viaduto”. Porém, é obrigatório realizá-lo, pois permite entender com que clareza o motorista sente os pedais.
Este exercício consiste em 3-х elementos.
Normalmente, o examinador solicitará que você faça 2 dos 3 abaixo:
Segundo , para fazer uma ligação 90 graus, o futuro motorista precisará fazer curvas alternadas à esquerda e à direita dentro de um espaço limitado.
Na linguagem dos instrutores de direção, este exercício é chamado de “turn in 3 recepção"(). Ou seja, o futuro motorista deve dar uma volta completa no carro 180 graus dentro de um espaço limitado em 3 recepção.
Este exercício é considerado simples.
Você precisa fazer assim:
É necessário começar a virar o veículo a partir do meio do espaço limitado, pois Caso o futuro motorista ultrapasse o meio do espaço destinado à manobra, o carro não terá raio de viragem suficiente e atingirá a linha limite, o que será considerado um erro pelo qual serão deduzidos pontos.
O comprimento do corredor é 3 comprimentos de carro + 1 metro, a largura do corredor é 2 comprimentos do carro.
À primeira vista, o exercício parece simples. Mas isso não é verdade! Segundo, ao realizar este exercício, o futuro motorista está proibido de cruzar linhas contínuas, fazendo curvas alternadamente à direita e à esquerda.
Também é proibido derrubar os cones que limitam o espaço.
As seguintes nuances devem ser observadas:
1. a velocidade de execução do elemento deve ser reduzida;
2. ao final da “cobra”, é necessário parar completamente o carro e engatar ponto morto;
3. por 5 pontos Você pode ser punido por erro se o futuro motorista se desviar da trajetória determinada ou derrubar elementos que servem como limitadores de espaço;
4. por 5 pontos será dado se o examinado cruzar a linha de marcação horizontal ou a linha “STOP”;
5. por 3 pontos dado se o futuro motorista cometer os seguintes erros:
6. se o motor parar durante a manobra, eles serão retirados para isso 1 ponto.
Para realizar o exercício, utiliza-se um corredor curvo, limitado por lascas. Envolve uma curva suave para a esquerda e depois uma curva suave para a direita.
Largura do corredor 3,9m, que é aproximadamente 2 larguras carro de passageiros.
Raio do arco externo 7,3 m. Também é um pouco maior que o raio de viragem de um automóvel de passageiros.
As seguintes manobras também são realizadas no local do exame:
Na prática, pode ser não só uma garagem, mas também qualquer lugar de estacionamento. Conseqüentemente, você precisa entrar na garagem, mas não bater nas “paredes” ou nos “carros vizinhos”. Dimensões da garagem: comprimento igual ao comprimento do carro + 1 metro, largura, igual à largura do carro + 1 metro, a distância de manobra da garagem até os marcadores restritivos é igual ao comprimento do carro + 1 metro;
Infelizmente, os futuros motoristas cometem erros ao fazer o teste.
Dependendo da gravidade do erro, eles podem remover 1, 3 e 5 pontos.
Se o examinado cometer erros, ele receberá pontos de penalidade:
Se o futuro condutor receber 5 pontos, isso indica que ele não passou no exame. Em uma semana ele voltará para uma retomada.
Se todos os exercícios forem concluídos corretamente e não houver pontos de penalidade, o futuro piloto receberá uma marca de “aprovado”.
Após um determinado período de tempo, ele pode visitar a polícia de trânsito e tirar sua carteira de motorista.
A partir de 1º de setembro de 2016, novas regras para realização de testes em pista de corrida para motoristas iniciantes serão introduzidas na Rússia.
Os legisladores, ao alterarem as regras de trânsito, perseguiram o objetivo de aumentar o nível de segurança nas estradas, uma vez que, segundo estatísticas oficiais do Ministério da Administração Interna, um maior número de acidentes ocorre justamente por ação de motoristas inexperientes. E quem conseguiu fazer diversas aulas da parte teórica agora se pergunta cada vez mais como passar no autódromo.
Infelizmente, os alunos da autoescola não só precisam dirigir corretamente, mas também ser treinados por um bom instrutor. As qualificações deste último determinam como será o exame no autódromo. Além disso, é igualmente importante saber quais exercícios serão esperados.
Em 2018, os motoristas iniciantes devem cumprir as seguintes regras de aprovação:
Para realizar este exercício, você deve partir da primeira marca marcada no percurso e pisar no pedal do freio próximo à segunda, não ultrapassando mais de um metro dela.
Tendo parado dentro de uma determinada linha, o motorista novato dá ré e entra na garagem. Lá ele freia e depois leva o carro de volta para a pista de corrida.
O exercício é considerado um dos mais difíceis. O motorista precisa colocar o carro em um determinado ponto, depois dirigir entre carros imaginários e sair dessa área.
É considerado um dos exercícios mais simples para passar nos exames do circuito. Para ultrapassá-lo, o aluno deve parar em um determinado ponto e depois dar meia-volta dentro do território delimitado. Neste caso, você só poderá engatar a marcha à ré uma vez.
Novos elementos que foram introduzidos para pilotos novatos ao passar nos exames do circuito:
É importante ressaltar que somente quem passou no teste de conhecimento das regras de trânsito pode entrar no site.
Para passar com sucesso na direção em uma pista de corrida, você precisará completar os três primeiros exercícios das regras antigas e dois das novas (escolhidas pelo examinador).
Será difícil ultrapassar a pista de corrida com meio chute se um piloto novato:
Dirigir em uma pista de corrida, como qualquer outro teste, costuma causar ansiedade e excitação. Além disso, sua aparência muitas vezes não é afetada pela experiência de um motorista novato. Para suprimir sentimentos de ansiedade antes de ultrapassar as regras de trânsito ou entrar na pista de corrida, é recomendável tomar sedativos.
O segundo motivo mais comum para reprovação no exame de direção. Isto se deve principalmente ao fato de um motorista novato ter pouca experiência, por isso é difícil para ele se concentrar simultaneamente na estrada e nos sinais de trânsito, ao mesmo tempo que elimina distrações.
A aprovação no exame de carteira de motorista sempre começa com a aprovação no autódromo.
O inspetor, antes de permitir que um recém-chegado entre nas rodovias da cidade, precisa descobrir se essa pessoa é realmente capaz de dirigir um carro e se conhece as regras de trânsito.
Essa abordagem reduz a probabilidade de um acidente devido às ações do motorista.
Então, como passar no exame? Em primeiro lugar, você precisa se preparar executando uma série de etapas bastante simples:
Os iniciantes são aconselhados a usar sapatos com sola fina. Permite sentir melhor os pedais e ajustar a força de pressão. Os sapatos não devem ser largos. Caso contrário, aumenta a probabilidade de um iniciante pressionar acidentalmente dois pedais ao mesmo tempo.
Do agasalho, você deve escolher aquele que caiba confortavelmente. Casacos e jaquetas devem ser retirados antes de entrar no carro. Além disso, não use roupas com mangas largas.
Você tem 2 minutos para completar todos os exercícios na pista de corrida. É tempo suficiente para superar todos os obstáculos. Para concluir as tarefas com êxito, você não deve dirigir pelo local. Basta andar em primeira marcha.
Muitas vezes, os motoristas novatos que estão nervosos esquecem que o carro é mantido no lugar pelo freio de mão.
Nem todo instrutor concordará em permitir que o examinado complete uma volta antes de realizar os exercícios principais. Essa abordagem permite que você atualize seus conhecimentos e habilidades.
Antes de passar pelo local é necessário avaliar seu relevo. A superfície da maioria das pistas de corrida é colocada em um determinado ângulo, o que pode criar certas dificuldades ao ultrapassá-la. Por exemplo, depois de parar, de repente começa a se mover para trás. Esta circunstância deve ser levada em consideração durante o exame.
Como mostra a prática, você pode realizar todos os exercícios tanto no início quanto entre os últimos examinandos. No entanto, são os primeiros que passam com sucesso na plataforma com mais frequência do que outros.
Isso se deve ao fato de que uma longa espera deixa a pessoa nervosa. Conseqüentemente, ele fica menos confiante. Além disso, alguns examinadores, vendo que todos os alunos concluíram os exercícios com sucesso, procuram interromper esta prática.
Esquematicamente, o exame ocorre da seguinte forma: o aluno entra no carro, faz todos os exercícios especificados, para o carro e sai dele. Se não cometeu nenhum erro, o examinador não se reporta de forma alguma. Caso contrário, soará um sinal sonoro, após o qual você deverá sair do carro.
Em 1º de setembro de 2016, foram introduzidas novas regras de exame, que são válidas em 2018 e se aplicam a todos os tipos de veículos.
Os motociclistas iniciantes devem fazer o seguinte:
Além disso, todas as ações de exame realizadas anteriormente devem agora ser concluídas de uma só vez.
