До цього володів 8-й, 10-й, Audi 80, Пасат Б3. При покупці шукав саме Б4, тому що на всіх форумах вже втомився читати легенди про його неламність, довговічність. А мій б3 вже зовсім розвалювався, кожних вихідних проводив у сервісі. Б4 шукав довго, ретельно, більш-менш хороші екземпляри коштували дуже дорого (додавши 40-50 тис можна було взяти Б5). Але раптом не побачив оголошення: красень, весь блищить, гаражний - 165 т.р. Я, звичайно, помчав його дивитися.
Приїхав, кузов в ідеалі, відполірований, жодної подряпини, ні заминки, під капотом все блищить. Завів, прокотився, день і ніч після мого третього. Підвіска просто шикарна, взагалі ям не відчуваєш, гідропідсилювач - одним пальцем кермо крутиться, прет як танк на 90л.с. Довго не думаючи скинув трохи грошей і взяв свою ластівку. Їздив без проблем квітень, травень, червень, липень, серпень, тільки бензин та омивач заливав, натішитися не міг. Але моя ілюзія з приводу неламності швидко перейшла нанівець.
Наприкінці серпня помітив антифриз підтікаючий між двигуном і ГБЦ назовні, але це так, мізер, тому робити поки не став. Далі згоріла котушка запалювання до сервісу на буксирі. Обійшлося близько 3000руб. Через місяць знову встав, не завестися, згорів бензонасос, у сервіс на буксирі, поміняли, 3500руб. Через тиждень потік бічний фланець на двигуні, поміняв, 1000руб. Через тиждень передні колодки, 2000 руб. На сиру погоду почала сильно троїти - поміняв свічки, дроти, бігунок, 3000 руб. У сервісі сказали, що скоро помре трамблер.
Далі – задні колодки, а з ними і циліндри, 3500руб. Ще через тиждень невеликі проблеми з електрикою (зник гудок), 600 руб. Далі випливла проблема з прокладкою, пробило усередину, поїхав міняти. У сервісі: "Непогано було б поміняти і ГРМ заразом, потім заразом і ковпачки, що направляють і т.д." Зробили, 20000руб. Почала літати. Через два тижні став відчувати поштовхи під капотом при гальмуванні та торканні. Загнулися болти, які кріплять двигун до опори праворуч. Болтам зірвало різьблення та загнуло. У результаті довелося знімати коробку, щоб підлізти знизу, нарізати нове різьблення. Зробили, 4000руб.
Далі за два тижні прорвало шланг відводу від радіатора грубки, поміняв з антифризом, 1000руб. Далі з'явилися провали обертів під час перемикання швидкостей. Діагностика - 1000руб, все налаштували. Далі машина стала млявою на високих оборотах - згорів каталізатор, вирізав, заразом поміняв задню банку, 6000руб. Стало трохи краще. Далі потік основний радіатор, не став запускати - поміняв одразу, 3500руб. Через два тижні їхав – закипів, відкриваю капот – бовтається шланг, що підходить до радіатора печі, обломився патрубок радіатора, до якого кріпиться шланг. Підсумок: заміна радіатора грубки, 5000руб.
Зараз планується ремонт підвіски, все стукає, гримить. Коплю гроші.
Volkswagen Passat b4випускався у період із 1993 по 1997 рік. Випускався у двох кузовах седан та універсал, універсал був популярнішим.
На відміну від попередньої версії кузов у Volkswagen Passat b4оцинкований, але є слабке місце біля шибок передніх дверей. Через ущільнювач там накопичується волога і кут дверей починає з часом гнити.
Запчастини для іномарок та б/у: кузовні запчастини, електрообладнання, оптика, деталі салону та багато іншого
В салоні Volkswagenпросторо та затишно приладова панель зрозуміла та інформативна. На ній розташовується спідометр, тахометр та бортовий комп'ютер. Вже в базовій версії є подушки безпеки водія та переднього пасажира.
На Volkswagen Passat b4,як і на попередню модель, встановлювалося багато двигунів як бензинових так і дизельних. На двигунах з моновприскуванням виходить з ладу регулятор дросельної заслінки і внаслідок чого збільшуються обороти на холостому ходу, і зростає витрата палива.
Бензинові:
2,0 (150 л.с.)
2,8 (174 л.с.)
Дизельні:
Двигуни Passat b4 дуже надійні і при дбайливій експлуатації, без капітального ремонту, здатні пробігти не малий пробіг від 300 000 і більше 400 000 км. Не слід заливати вітчизняний тосол у розширювальний бачок, він може зруйнувати двигун та зіпсувати помпу.
Також при покупці необхідно подивитися на знос ременя ГРМ, якщо на ньому тріщини і потертості краще його замінити, а інакше зустрічі поршнів з клапанами не обминути. Також не рідкість, що двигуни жеруть масло. Це може бути пов'язано зі зносом маслознімних ковпачків. Зверніть увагу на клапанну кришку біля неї, можуть бути масляні патьоки. Це ще одна причина витрати олії.
Оптимальний двигунна цю модель 2,0 150 к.с. хоча з цим мотором wv passat b4 зустрічається не часто. Цей мотор хороший у плані економічності та розгону. Витрата містом в районі 9-10 літрів, якщо не поливати, а по трасі 6-8. Розгін не млявий навіть у volkswagen passat b4 variant(універсал) розгін до сотні менше 10 с (9,9), а седан буде ще не набагато швидше.
Трансмісія
На Volkswagen Passat b4 встановлювалося два варіанти КПП: 5 ступінчаста механіка або 4 ступінчастий автомат.
Підвіска у нього жорстка та впевнено тримає дорогу на високих швидкостях. Найшвидше з ладу на підвісці виходять стійки стабілізатора. Самі втулки стабілізатора ходять довше. Рульове управління інформативне та зрозуміле, воно здійснюється за допомогою кермової рейки. Рульова рейка міцна, але потрібно періодично (раз 50-70т.с км) міняти масло в системі.
Volkswagen Passatb b4 можна за суму від 150-250 тис.руб.VW Passat b4 зібрав все найкраще, від попереднього покоління. Ця модель не менш популярна, ніж попередня, завдяки своїй надійності, комфорті та простоті в експлуатації. Цей автомобіль завоював чимало шанувальників.
Сьогодні, маючи в кишені близько 8 000 $ можна стати власником зовсім «свіжої» Lada Priora, або якоїсь бюджетної іномарки. У наші дні, вже не багато хто зважиться на покупку досить великого автомобіля віком більше 15-ти років, якщо його вартість можна порівняти з ціною 5-ти річного автомобіля малого класу. Як правило, потужні шестициліндрові седани з незалежними підвісками вимагають значно більше вкладень, ніж міські автомобілі з моторами в 1.6л, але сьогодні, на ми розглянемо автомобіль, який, не дивлячись на приналежність до D-класу, відрізняється простотою конструкції, ремонтопридатністю та доступністю запчастин. йдеться про четверте покоління Volkswagen Пассат. Виробництво Volkswagen Passat B4 розпочалося у 1993-му році і за фактом, Пасат Б4 є глибокою модернізацією попередньої моделі. Звичайно в Б4 ви вже не дізнаєтеся, але від Б3, в четвертому Пасаті не тільки двигун, а й підвіска з КПП, відмінність нової моделі головним чином полягає в новому кузові. Випуск Пасат Б4 було завершено 1997-го року, коли на сцену вийшов .
Пару слів про зовнішність
Подивіться на фото Volkswagen Passat B4, Б4 відрізняється від Б3 насамперед наявністю традиційної решітки радіатора, якої у Б3 не було. Кузов Б4-ого оцинкований лише частково, а тому купуючи четвертий Пасат сьогодні, цілком можливо, що ви помітите іржу на кузові автомобіля. Зверніть увагу на куточок у передніх дверцятах, в районі бічного дзеркала, за відгуками власників, саме в цьому місці, під 
гумовим ущільнювачем накопичується волога, через воду, яка затікає в ущільнювач з бокового скла, що з часом призводить до іржі. Крім седана, Б4 випускався і як універсал, який по Volkswagenovsky іменувався - Variant. Габарити четвертого Пасату: довжина – 4610мм, ширина – 1715мм, висота – 1433мм. Незважаючи на те, що сьогодні подібні габарити мають сучасні автомобілі C – класу, повторююсь у той час, Пасат Б4 був повноцінним автомобілем D – класу. З заводу, дорожній просвіт (кліренс) Volkswagen Пассат складає 119мм. Базові модифікації Пасата взуті у шини: 185/65 R14, потужна модифікація VR6 взута у шини: 205/50 R15.
Салон Фольксваген Пасат Б4
До базового оснащення Б4 увійшли airbag – і 
для водія та переднього пасажира, що також є позитивним моментом. За відгуками власників Volkswagen Passat B4, згодом, у механізмі підняття та опускання сточуються зуби, що призводить до утрудненого функціонування склопідйомників. Більшість Пасатів оснащені гідравлічним підсилювачем керма. Також за відгуками, Volkswagen Пассат Б4 оснащений потужною 
пічкою. Четвертий Пасат відрізняється дуже просторим заднім диваном, який готовий прийняти навіть чотирьох пасажирів, загалом не буде перебільшенням заявити, що в ті роки Пасат Б4 був найпростішим автомобілем D – класу. Багажник седана вміщує 495 літрів.
За відгуками фахівців по Четвертому Пасату, для себе краще доглянути машину з розподільним, а не моновприскуванням, адже моновприскування четвертого Пасату страждає виходом з ладу електронної дросельної заслінки, що проявляється в більш гучній ніж зазвичай роботі двигуна, а також підвищеній витраті палива. Окрім цього, у моноінжекторних Пасатах нерідко прогорає прокладка між інжектором та впускним колектором, що також врятли порадує власника.
Всі силові установки четвертого Пасату обладнані гідравлічними компенсаторами теплових зазорів, що позбавляє власника автомобіля необхідності періодичного регулювання клапанів. Зазвичай, при своєчасній заміні олії в двигуні, гідрокомпенсаторів вистачає на 250 000 км.
Чотирициліндрові двигуни Пасата мають ремінний привід ГРМ, а потужні шестициліндрові Passat VR6 мають ланцюговий привід газорозподільного механізму. Якщо заміну ременя в двигуні німецького автомобіля варто проводити кожні 60 000 км, при цьому необхідно замінити натяжний ролик, то ланцюг газорозподільного механізму служить весь термін експлуатації двигуна.
Для четвертого покоління Volkswagen Пассат пропонувалися наступні бензинові движки: 1.6 16v (шістнадцятиклапанний) потужністю в 101л.с, 1.8 на 75 і 90л.с, 2.0 8v видає потужність в 115л.с, 2.0 16v . 2.8 розвиває потужність 174л.с. Passat VR6 набирає 100км на годину за 8.7с, а на шосе така машина здатна потягатися з BMW та іншими потужними седанами тех ле, адже максимальна швидкість 224км порівнянна зі швидкісними можливостями Mitsubishi Galant і BMW E34 525 Vanos. Дизельні двигуни мають однаковий об'єм в 1.9л, один із двох моторів обладнаний наддувом. За відгуками фахівців, при пробігу, що перевищує 200 000 км, на турбодизельному двигуні може потекти передній і задній сальник коленвала. Сама турбіна, при правильній експлуатації здатна виходити 250 000 км.
Фольксваген Пасат четвертого покоління може бути обладнаний п'ятишвидкісною МКП, або чотириступінчастою АКП. За відгуками, підшипники первинного та вторинного валу МКП Пасата можуть вимагати заміни через 200 тис км пробіг, зношені підшипники можна почути по більш галасливій роботі МКП.
Сильна болтанка важеля механічної коробки передач, а також утруднене включення швидкостей підкаже вам про необхідність швидкої заміни втулок куліси. Нечітке вмикання передач на Пасат Б4 може бути наслідком ослабленого троса. Варто сказати, що вже 20 років тому, VRG цього автомобіля оснащувалась тросиковим приводом, яким сьогодні так пишаються ВАЗівці, які встановили МКП з тросиковим приводом на нову Lada Kalina.
На Пасатах, потужність двигуна яких не перевищує 115л.с, ззаду встановлювалися барабанні гальма. При заміні гальмівних колодок на дискових гальмах необхідно змащувати напрямні гальмівних колодок.
Великою перевагою четвертого Пасату є витривала і надійна ходова частина. Кульові опори на цьому автомобілі, як і сайлент-блоки змінюються окремо від важелів. Кульових зазвичай вистачає на 80 000 км, а задніх шарнірів передніх важелів (які служать менше за всіх інших сайлент блоків) вистачає на 60 000 км. Сайлент блоки задньої балки служать 70 000 – 80 000 км. Стійки стабілізатора на Пасат Б4 служать близько 40 000 км.
Volkswagen Пассат є однією з найліквідніших машин на ринку вживаних автомобілів. Так вартість Volkswagen Passat B4 становить близько 8 000 $. Звичайно, маючи в кишені 8 000 доларів, можна купити не тільки Volkswagen Пассат, але й навіть деякі інші, більш престижні автомобілі тих років.
Нижче, ви можете написати на сайт свій відгук, просто свою думку про Volkswagen Пассат Б4. Можливо ви володієте, або водили такий автомобіль, ваша думка стане в нагоді багатьом людям, які можливо придивляються до Пасату четвертої генерації.
Volkswagen Passat B3 - короткий огляд
Volkswagen Passat B2 — міні огляд та технічні характеристики
Швидкий перехід по розділам:
Двигуни
Система охолодження, опалення та кондиціювання
Системи упорскування, запалювання
Паливна система
Система випуску
Передня та задня підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Коробки передач, зчеплення
Кузов
Електроустаткування
Загальна документація
Volkswagen Passat 1988-1996. Моделі з бензиновими та дизельними двигунами (ukr.)Ремонт та технічне обслуговування. У книзі розглянуті моделі з кузовами "седан" та "універсал" з переднім приводом, з чотирициліндровими бензиновими та дизельними двигунами, включаючи спеціальні та малосерійні випуски. Бензинові двигуни: 1,8л. та 2,0 л. Турбодизельні двигуни (TD та TDi) 1,9. Не розглянуті моделі із шістнадцятиклапанними двигунами, з двигунами робочим об'ємом 1792 см. куб. VR6 та двигуни робочим об'ємом 1,6 л. 365 сторінок. 90 Mб.
Volkswagen Passat B3/B4 Випуск 1988-1996р. Бензинові двигуни: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (ukr.)Посібник з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту у фотографіях. 181 Mб.
VW Passat/Variant з 4/1988 до 9/1996 (ukr.)Ремонт та техобслуговування. 167 Mb
VW Passat B3 (04/88-10/93): Посібник з технічного обслуговування та ремонту (ukr.)Дане видання є авторизованим перекладом оригінального німецького видання "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Книга є посібником з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту автомобілів VW Passat з бензиновими двигунами, що випускаються з квітня 1988 по жовтень 1993 року.
У посібнику наведено технічні характеристики основних агрегатів та систем автомобіля. Поопераційно викладено послідовність розбирання та збирання вузлів та агрегатів з уточненням особливостей робіт, заходів безпеки, вимірів необхідних параметрів та порад автолюбителям, які віддають перевагу самостійному ремонту. Наприкінці кожного розділу наведено списки можливих несправностей, причини їх виникнення та методи їх усунення. Описи несправностей супроводжуються порадами, які допоможуть уникнути поломок автомобіля та продовжити термін його безаварійної експлуатації. Останній розділ містить карту пошуку несправностей та графік регулярного технічного обслуговування. 13 Мб.
Volkswagen Passat/Variant 1988-1996. Посібник з ремонту та експлуатації (ukr.)Розглянуто автомобілі Volkswagen Пассат Б3/Б4 1988-1996 р. випуску, обладнаних бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 л., а також дизельними двигунами робочим об'ємом 1,6 та 1,9 л. Машсервіс, 2002, 289 сторінок.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Посібник з ремонту та експлуатації на CD (ukr.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.)Переклад бентлівського диска з ремонту Volkswagen Passat B4 у формат pdf.
89 Mb. 4313 сторінок!
Зміст: Select an Automotive System, Indicates New Revised Information, Component Locations, Troubleshooting Procedures, Wiring Diagrams, Engine Mechanical:
1.9 Liter 4-Cyl. 2V TDI Engine Mechanical, Engine Code(s): AAZ, 1Z
2.0 Liter 4-Cyl. 2V Engine Mechanical, Engine Code(s): ABA m.y. 1995
2.8 Liter VR6 2V Engine Mechanical, Engine Code(s): AAA
Fuel Injection & Ignition
1.9 Liter 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug, Engine Code(s): 1Z m.y. 1997
1.9 Liter 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug, Engine Code(s): 1Z m.y. 1996
1.9 Liter 4-Cyl. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug, Engine Code(s): AAZ
2.0 Liter 4-Cyl. 2V Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): ABA m.y. 1995
2.0 Liter 4-Cyl. 2V Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): ABA m.y. 1996-1997
2.0 Liter 4-Cyl. 2V Generic Scan Tool Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): ABA m.y. 1996-1997
2.8 Liter VR6 2V Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1995
2.8 Liter VR6 2V Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1996-1997
2.8 Liter VR6 2V Generic Scan Tool Fuel Injection & Ignition, Engine Code(s): AAA m.y. 1996-1997
Manual Transmission: 5 Spd. Manual Transmission 02A
Automatic Transmission: 4 Spd. Automatic Transmission 01M, 4 Spd. Automatic Transmission 096
Suspension, Wheels, Brakes, Steering, Brake System On Board Diagnostic (OBD), Suspension, Wheels, Brakes, Steering, Wheels and Tires Guide, Body Collision Repair - General Information, Body Exterior, Interior, Body Collision Repair, Heating & Air Condition , Refrigerant R134a - Servicing, Electrical Equipment, Maintenance.
Загальна інформація щодо сервісного обслуговування
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
ДіагностикаФольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію про свій автомобіль - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою ймовірністю інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.
Volkswagen пасат б4 був випущений в 1993 році і прийшов на зміну Passat b3. Новий автомобіль практично нічим не відрізнявся від свого попередника в технічному плані, проте зроблено деякі зміни в дизайні. Суцільна решітка радіатора була замінена на класичну, щоб відповідати стилю інших автомобілів того ж покоління Golf Mk3 і Jetta. Крім того, на автомобіль були встановлені нові бампера, а також фари.
Деякі зміни зазнав і інтер'єр авто. У Пасат б4 були включені подвійні передні подушки безпеки, а також ремені безпеки з натягувачами. Конструкція панелі приладів залишилася незмінною. Так само як у машині попереднього покоління двигун b4 розміщувався поперечно.
Інтер'єр «Пасата»четвертого покоління має мінімум відмінностей від внутрішнього оздоблення B3: інші тут лише дверні ручки та обшивка та панель керування освітленням. В іншому архітектура та оформлення салону у автомобілів аналогічні: простий «щиток» приладів, масивна центральна консоль, продумана ергономіка.
Особливість Volkswagen Passat B4 – великий запас внутрішнього простору на обох рядах сидінь, зручні передні крісла та плоский задній диван, що підходить для трьох людей. Багажник у автомобіля великий: 580 літрів у седана з можливістю збільшення до 870 літрів, у універсала показник скромніший - 495 літрів (максимально 1500 літрів). Технічні характеристики. "Пасат" 4-ої генерації спочатку оснащувався тими ж моторами, що і попередник. Бензинову частину становили двигуни об'ємом від 1.6 до 2.8 літрів, що видають від 72 до 174 кінських сил і від 125 до 240 Нм тяги, що крутить.
Дизельну сторону формували агрегати об'ємом від 1.6 до 1.9 літрів, віддача яких налічувала від 68 до 80 коней і від 127 до 155 Нм тяги. 1994-го силова гама дещо змінилася: з'явилися бензинові двигуни на 1.8-2.9 літрів, що виробляють від 90 до 190 «кобил», а також 110-потужний турбодизель об'ємом 1.9 літра. Поєднувалися агрегати з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонною АКП, переднім чи повним приводом. У технічному плані VW Passat B4 відмінностей від «бе-третього» не мав: незалежна передня та напівнезалежна задня підвіски, гідропідсилювач кермового керування, дискові гальма спереду та барабанні ззаду (на просунутих версіях – повністю дискові).
Пассат» 4-ой генерації спочатку оснащувався тими самими двигунами, як і попередник. Бензинову частину становили двигуни об'ємом від 1.6 до 2.8 літрів, що видають від 72 до 174 кінських сил і від 125 до 240 Нм тяги, що крутить. Дизельну сторону формували агрегати об'ємом від 1.6 до 1.9 літрів, віддача яких налічувала від 68 до 80 коней і від 127 до 155 Нм тяги. 1994-го силова гама дещо змінилася: з'явилися бензинові двигуни на 1.8-2.9 літрів, що виробляють від 90 до 190 «кобил», а також 110-потужний турбодизель об'ємом 1.9 літра. 
Поєднувалися агрегати з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонною АКП, переднім чи повним приводом. У технічному плані VW Passat B4 відмінностей від «бе-третього» не мав: незалежна передня та напівнезалежна задня підвіски, гідропідсилювач кермового керування, дискові гальма спереду та барабанні ззаду (на просунутих версіях – повністю дискові). Ціни. У 2015 році на російському ринку придбати "четвертий Пасат" можна за ціною від 110 000 до 210 000 рублів. Позитивні сторони машини – простота в обслуговуванні, ремонтопридатність, просторий салон, багажник з величезним об'ємом, дешеві запчастини, симпатична зовнішність, надійна конструкція та невибагливість. Негативні моменти - жорстка підвіска, слабке освітлення і маленький дорожній просвіт.
Ціни.У 2015 році на російському ринку придбати "четвертий Пасат" можна за ціною від 110 000 до 210 000 рублів. Позитивні сторони машини – простота в обслуговуванні, ремонтопридатність, просторий салон, багажник з величезним об'ємом, дешеві запчастини, симпатична зовнішність, надійна конструкція та невибагливість. Негативні моменти - жорстка підвіска, слабке освітлення і маленький дорожній просвіт.
Німецький автомобільний концерн випускає лінійку Пасат ще з 1988 року. Але якщо йдеться про модель B4, варто розуміти, що вона сходила з конвеєра з 1994 по 1996 включно. Ця модель широко поширилася біля Росії, особливо у ринку підтриманих авто. Явище обумовлено відразу кількома причинами: 
Всі ці переваги ще раз підтверджують, що машина є однією з найкращих серед представників «сімейного» класу .
Визначною пам'яткою історії Volkswagen B4 стало спірне оформлення передка, змінене на звичайне, з гратами радіатора. Таке виконання застосовувалося якось у широкому поколінні машин концерну. Список доповнень було дещо розширено. У варіаціях монтувалися 2 фронтальні подушки безпеки і переднатягувачі ременів безпеки і система ABS.
