Išlaikant egzaminą lenktynių trasoje pirmiausia reikia išlaikyti teoriją. Tik sėkmingai išlaikęs teorinę dalį, egzaminuojamasis gali išlaikyti standartus lenktynių trasoje, po kurio jis pereina į paskutinę egzamino dalį – vyksta į miestą su kelių policijos inspektoriumi.
Pats vairavimo egzaminas greitkelyje prasideda atvykus į kelių policijos komisariatą. Paskelbęs vardą, kariūnas sėda į automobilį ir pradeda išlaikyti standartus. Egzaminuotojas gali sėsti į atskirą automobilį arba šalia egzaminuojamojo (dažniausiai į atskirą automobilį). Išlaikydamas standartus, jis žiūri į įgyvendinimą ir registruoja klaidas, jei tokių yra.
Egzaminuojamajam surinkus 5 baudos balus, duodamas signalas, nurodantis testo atlikimą. Dažniausiai signalas duodamas iš automobilio, kuriame sėdi egzaminą laikantis kelių policijos pareigūnas. Jei visi pratimai atliekami teisingai, užbaigiate grandinės testą ir pastatote tam skirtoje vietoje.
Jei dėl padarytų klaidų neįskaitoma įskaitos už autodromo įveikimą, tuomet pasitarkite su vairavimo mokykla dėl perėmimo datos, sumokėkite už autodromo ir vairavimo mokyklos nustatytą automobilio nuomą sumą ir išbandykite jėgas dar kartą.
Lenktynių trasoje kariūnas turi pademonstruoti sėkmingą visų pratimų atlikimą, išvengdamas baudos taškų.
Norint išlaikyti šį standartą, reikia patekti į tam tikrą ribotą erdvę, kuri imituoja stovėjimo vietą arba garažą. Sėkmingas vykdymas skaičiuojamas, jei automobilis stovi ribotoje erdvėje ir jokia jo dalis neišsikiša už savo ribų.
Į tam tikrą žetonais ar vėliavėlėmis pažymėtą vietą reikia važiuoti atbuline eiga. Jis imituoja parkavimą tarp dviejų automobilių. Idealus vykdymas reiškia, kad automobilis yra pažymėtos erdvės ribose. Tuo pačiu metu jokia jo dalis neturėtų išsikišti už nurodytų ribų.
Pratimas moko pajusti automobilio gabaritus. Reikia apvažiuoti visus ženklus (kūgelius, vėliavėles) nenumetant nė vieno, o ne už konstrukcijos ribų. Atrodo, kad judate koridoriumi, greitai sukdami vairą iš kraštutinės kairės į kraštinę dešinę.
Norėdami praleisti šią figūrą, turite atlikti 180 laipsnių posūkį pažymėtoje erdvėje. Tai savotiška posūkio imitacija automobilių pilname kieme. Naudingas įgūdis, kuris neabejotinai pravers ateityje.
Pratimas imituoja kampu judančio automobilio paleidimą. Tai labai naudingas įgūdis vairuojant mieste. Automobilis užvažiuoja įkalne ant viaduko ir sustoja kampu. Tada reikia uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Tada reikia pajudėti neriedant atgal ir visiškai pervažiuoti viaduką, slystant nuo jo žemyn.
Pasiruošimas turėtų prasidėti namuose. Apsirenkite patogiai. Pabandykite pasirinkti batus, kuriuos avėjote per pamokas lenktynių trasoje, kai buvote apmokyti vairavimo mokykloje. Niekas neturėtų trukdyti ar trukdyti judėti.
Sutvarkyk savo mintis. Visi nerimauja. Įvertinkite savo nerimo lygį. Supraskite, kad kelių policijos egzamino išlaikymas yra tik vienas iš jūsų gyvenimo etapų. Tai nėra kažkas neįprasto. Kaip sakoma, tu ne pirmas ir ne paskutinis.
Jei reikia, į egzaminą pasiimkite švelnų raminamąjį vaistą. Svarbiausia, kad jis nesukeltų hipnotizuojančio poveikio.
Atvykite į egzaminą anksčiau numatyto laiko. Paprastai instruktoriai į lenktynių trasą atvyksta iš anksto. Tokiu būdu prieš egzaminą galite paleisti programą naujoje vietoje. Net jei neturite galimybės atlikti bandomojo važiavimo, prieš bandymą apeikite lenktynių trasą, įvertinkite, kur yra iškilimų ir iškilimų, kaip išsidėstę vėliavėlės, kiek jos yra viena nuo kitos.
Taip pat atkreipkite dėmesį į viaduko pakilimo kampą. Jis gali būti plokštesnis nei tas, prie kurio buvote įpratę, kai mokydavotės, arba, atvirkščiai, turėti statesnį kampą. Taip pat atsižvelkite į oro sąlygas. Jei nuomojatės žiemą, tam tikrose vietose yra ledo tikimybė. Jei naktį lijo, vadinasi, asfaltas šlapias, į tai taip pat reikėtų atsižvelgti atliekant pratimus ant viaduko.
Jei įmanoma, pabandykite eiti pirmas. Praktika rodo, kad sąrašo pradžioje sėkmingai išlaikiusiųjų procentas yra daug didesnis. Ir jums nereikia papildomo nerimo, kuris kaupsis, kol kiti praeis.
Daugiausia klaidų egzamine daro kursantai dėl to, kad trūksta pakankamai valandų, praleistų mokomojoje mašinoje. Kitaip tariant, kariūnai kartais ateina su žemu pasiruošimo lygiu, nesuvokdami, kad jų praktikos neužtenka nei pravažiuoti, nei važiuoti mieste. Svarbu suprasti, kad sportuodami ir darydami pratimus lenktynių trasoje ne tik lavinate savo akį, išmokstate pajusti automobilio garsą ir jo gabaritus, bet ir prisipildote pasitikėjimo daugiau laiko praleidę prie vairo.
Natalija Vavilina, Sverdlovsko vairavimo mokyklos LLC švietimo skyriaus vedėja:
„Kariūnams, kaip ir anksčiau, pratybos atliekamos įvairiais būdais. Jei prieš 10 metų pratimas ant viaduko buvo sunkus, tai dabar kursantai atsako, kad kažkam sunku įvažiuoti į garažą, nes nesupranta, į kurią pusę pasukti vairą. Kai kuriems žmonėms sunku apsisukti 90 laipsnių kampu, nes jie nejaučia automobilio dydžio. Tarp lengviausių yra lygiagretus parkingas, gyvatė ir stop linija. Tačiau laikui bėgant viskas grįžta į įprastas vėžes ir su kiekviena pamoka tampa vis lengviau. Tarp sunkumų per egzaminą mieste kliudo automobiliai ir pėstieji“.
Nikita Orlovas, automobilių ekspertas:
« Nusprendę išmokti vairuoti, turite atsiminti, kad be paties automobilio vairavimo teorijos sėkmingam mokymuisi didelę reikšmę turės tokie įgūdžiai kaip akis, gebėjimas apskaičiuoti situaciją, o kartais ir intuicija. Daugelis, baigę mokymus vairavimo mokykloje, jau gavę vairuotojo pažymėjimą ir atsidūrę nemalonioje situacijoje kelyje, atsisako vairuoti, manydami, kad „tai ne man“. Tuo pačiu metu tik sunkaus darbo ir kasdienės praktikos dėka įvaldysite transporto priemonės vairavimo pagrindus. Jei išvažiuoti į kelią vis dar baisu, geriau pasisamdyti vairavimo instruktorių, kuris parodys konkretaus automobilio vairavimo ypatumus ir suteiks rimtą psichologinę pagalbą.
Tik patirtis ir praktika padės įveikti lenktynių trasą pirmą kartą. Būkite tikri.
Po studijų vairavimo mokykloje pradėkite praktikuoti savo įgūdžius kelyje kuo anksčiau. Rekomenduojame pirmuoju automobiliu pasiimti nebrangų naudotą automobilį. Iš pradžių jums ne viskas klostysis sklandžiai, tačiau su naudotu automobiliu nesusirūpinsite dėl automobilio vientisumo.
Mūsų tinklaraštis padės jums pasirinkti. Ten analizuojame skirtingų modelių automobilių problemas. O kai randi savo svajonių automobilį,
Laba diena, brangus skaitytojau.
Atnaujinti nuostatai nustato naują egzaminų laikymo trasoje tvarką. Tuo pačiu metu pokyčiai paveikė tiek pačių pratybų organizavimą, tiek jų įgyvendinimo ypatybes:
113.2. Užvažiuokite savo ratu ant žymėjimo linijos, žyminčios bandomųjų pratimų sričių ribas, arba 3 ar daugiau kartų apverskite ženklinimo įrangą.
113.3. Jis važiavo (kirto ratą) už bandomųjų pratybų zonų ribų, pažymėtų kelio ženklinimo linijomis 1,1 baltos arba 1,4 geltonos spalvos ir ženklinimo kūgiais (ženklinimo stulpeliais).
113.2. 3 ar daugiau kartų numušta žymėjimo įranga.
113.3. Pagal transporto priemonės dydžio projekciją jis važiavo už bandomųjų pratybų aikštelių ribų, pažymėtų 1,1 baltos arba 1,4 geltonos spalvos kelio ženklinimo linijomis ir ženklinimo kūgiais (ženklinimo stulpeliais), arba užvažiavo savo ratu ant ženklinimo linijos, žyminčios bandomųjų pratimų sritis, priklausomai nuo testo sąlygų.
Anksčiau ratu pataikyti į pratimo ribą žyminčius ženklus buvo klaida. Tačiau kandidatas į vairuotoją tokią klaidą galėjo padaryti tris kartus.
Nuo 2017 m. spalio 14 d. ši klaida perkelta į 113.3 punktą. Dabar vairuotojas gali būti baudžiamas ir už atsitrenkimą į ženklinimo liniją ratu, ir už linijos kirtimą su transporto priemonės gabaritais (pavyzdžiui, buferiu). Pirmą kartą pažeidus egzaminą, egzaminas bus nutrauktas.
Dar kartą atkreipkite dėmesį:
113.12. Laikydamas teisės vairuoti „M“, „A“ ar „A1“ pakategorės transporto priemones egzaminą, koja (pėdomis) lietė platformos paviršių 3 ir daugiau kartų tais atvejais, kai prisilietimas nebuvo numatytas. pratybų sąlygomis arba nedavė posūkio signalo 2 ar daugiau kartų tais atvejais, kai šių signalų davimą numato pratybų sąlygos.
113.12. Laikydamas teisės vairuoti „M“, „A“ ar „A1“ pakategorės transporto priemones egzaminą, koja (pėdomis) palietė platformos paviršių 3 ir daugiau kartų tais atvejais, kai prisilietimas nebuvo numatytas. už pratybų sąlygas, arba leido transporto priemonei apvirsti.
1. Klaida, kad vairuotojas 2 ir daugiau kartų nedavė posūkio signalo, buvo išbraukta iš sąrašo. Priminsiu, kad posūkio signalus duoti reikia tik vieną kartą (atliekant pratimą „Sustojimas saugiai įlipti ar išlaipinti keleivius“), todėl dėl šio pažeidimo anksčiau egzamino neišlaikyti buvo neįmanoma.
2. Pridėta nauja klaida, dėl kurios dviratis apvirsta. Kandidatui vairuotojui nukritus nuo motociklo ar mopedo, egzaminas bus laikomas.
115. Informacija, gauta naudojant praktinių egzaminų laikymo proceso garso ir vaizdo įrašus, perduodama į automatizuotą egzaminų skyriaus informacinę sistemą.
115. Informacija, gauta garso ir vaizdo įrašu apie praktinių egzaminų laikymo eigą, ne vėliau kaip per 1 darbo dieną nuo egzamino dienos perduodama į egzaminų skyriuje saugomas elektronines laikmenas. Gautos informacijos saugojimo laikotarpis yra ne trumpesnis kaip 1 mėnuo nuo egzamino datos.
Įdomi naujovė, kuri pravers tiems kandidatams į vairuotojus, kurie egzamino rezultatus nori apskųsti kelių policijai. Dabar taisyklės aiškiai apibrėžia egzaminų garso ir vaizdo įrašų saugojimo laikotarpį - 1 mėnuo.
Anksčiau bylų saugojimo laikotarpis nebuvo reglamentuojamas, todėl kai kuriais atvejais kildavo problemų kreipiantis, nes įrašai buvo ištrinti dar prieš egzaminuojamojo kreipimąsi.
Dar viena svarbi naujovė, kuri pirmiausiai skirta vairavimo mokykloms, kurioms priklauso lenktynių trasos. Nors tai taip pat gali palengvinti kandidatų į vairuotojus gyvenimą:
Pirmiausia pažvelkime į naujus simbolius diagramose:
1. Įvestas vaizdas plotas kūgiams ar stovams montuoti". Tokioje zonoje ženklinimo įrangą montuoja vairavimo mokyklos darbuotojai, laikydamiesi tam tikrų taisyklių (jos bus aptartos toliau). Svarbu, kad konkrečias stelažų ir kūgių montavimo vietas nustatytų pats vairavimo mokyklos darbuotojas, y., jis gali juos išdėstyti taip, kad mokiniui būtų lengviau orientuotis atliekant pratimą.
2. „Žymėjimo kūgio“ vaizdas buvo pervadintas į „ ženklinimo kūgis arba žymėjimo stovas"Pirmiausia pažiūrėkime, kuo skiriasi ženklinimo kūgis nuo ženklinimo stovo (jie pavaizduoti paveikslėlyje kairėje). Kūgis yra nedidelio aukščio, todėl važiuojant automobiliu sunku matyti per langą ar pro galą -vaizdo veidrodėliai.Stovas didelio aukščio,todėl matosi daug geriau.
Ši naujovė išsprendžia vieną svarbią problemą, su kuria gali susidurti vairavimo mokyklos. Svetainės skaitytojai anksčiau rašė, kad kai kuriuose regionuose kelių policija reikalauja, kad pratybos būtų organizuojamos griežtai laikantis schemų. Tie. Paaiškėjo, kad beveik visose pratybose egzaminuotojai reikalavo naudoti tik kūgius. Dėl to mokiniams buvo sunku atlikti daugelį pratimų, nes, pavyzdžiui, atbuline eiga įvažiuoti į „garažo duris“ nematant pačių vartų – labai sunki užduotis.
Nuo 2017 m. spalio 14 d. šios problemos nebeliks ir ženklinimo stulpelius galima įrengti beveik visur. Savo auklėtinių rezultatais besidominčios vairavimo mokyklos visose įmanomose vietose vietoje kūgių statys stendus, nes... tai palengvina pateikimą.
3. Buvo pristatytas specialus vaizdas " žymėjimo kūgis". Tai yra, kai kuriuose pratybose be klaidų bus naudojami tik kūgiai.
Atidžiai išstudijavę taisyklių tekstą, pamatysite, kad kūgiai privalomi tik dviračių transporto priemonių (motociklų ar mopedų) išlaikant egzaminus. Pratybose automobiliams ir autobusams visur galima naudoti žymėjimo stulpelius.
Atstumas tarp ženklinimo kūgių (žymėjimo stulpų) turi būti ne didesnis kaip 2 m. Žymėjimo stulpų aukštis turi būti ne mažesnis kaip 1 m.
Atstumas tarp ženklinimo kūgių (žymėjimo stulpų) tose vietose, kur įrengiami ženklinimo kūgiai ir (ar) ženklinimo stulpeliai, turi būti ne mažesnis kaip 1 m ir ne didesnis kaip 2 m. Žymėjimo kūgių aukštis ne didesnis kaip 0,5 m, aukštis ženklinimo stulpų yra ne mažesnis kaip 1 m.
Mankštos zonų ribos neigiamos aplinkos temperatūros laikotarpiais, esant stabiliai sniego dangai, pažymėtos ženklinimo kūgiais arba ženklinimo stulpeliais pagal pratybų schemas. Šiuo atveju atstumas tarp ženklinimo kūgių (žymėjimo stulpų) tose vietose, kur įrengiami ženklinimo kūgiai ir (ar) ženklinimo stulpeliai, turi būti ne didesnis kaip 1 m.
Atnaujintose taisyklėse taip pat pateikiama informacija apie ženklinimo įrangos matmenis:
Be to, nustatyti reikalavimai dėl įrangos išdėstymo ženklinimo stulpų ar kūgių įrengimo zonose:
Atkreipkite dėmesį, kad kalbame ne apie visas pratimų ribas, o konkrečiai apie zonas (kurias diagramose nurodo naujas įprastas vaizdas).
Esant neigiamai aplinkos temperatūrai, esant stabiliai sniego dangai, pratimų pradžios ir pabaigos taškai žymimi ženklinimo kūgiais arba žymėjimo stulpeliais pagal pratimų schemas.
Šaltuoju metų laiku lenktynių trasoje vietoj ženklinimo naudojami stulpai ar kūgiai. Būtent šie elementai nurodo ir pratimų ribas, ir elementų pradžios ir pabaigos linijas.
Esant neigiamai aplinkos temperatūrai, treniruočių zonos ir lenktynių trasos, automatinės lenktynių trasos arba uždaros zonos, kuriose juda transporto priemonės, zonos turi būti apdorotos ledą naikinančiomis medžiagomis.
Be to, žiemą lenktynių trasa turi būti apdorota antiledo medžiagomis.
Egzaminuotojas nustato egzaminui 3 iš 4 į šį pratimą įtrauktų elementų, atsižvelgdamas į esamas viso pratimo atlikimo sąlygas, įskaitant galimybę vienu metu išdėstyti elementus, lenktynių trasoje naudojamą eismo valdymo schemą, automatizuotas lenktynes. takelis arba uždara teritorija.
Pirmoji nemaloni naujovė kandidatams į vairuotojus, testą laikantiems motociklu ar mopedu, – lenktynių trasoje padaugėjęs elementų. Priminsiu, kad manevravimo pratimas susideda iš 4 elementų, tačiau anksčiau kelių policijos egzamine egzaminuotojo pasirinkimu reikėjo laikyti tik 3 elementus. Nuo 2017 m. spalio 14 d. turėsite išlaikyti visas 4 pratimo dalis.
Pokytis tikrai nemalonus, nes... egzaminas ilgėja. Tačiau ši naujovė nereikalaus papildomų mokymų, nes Kandidatai į vairuotojus jau išmoksta atlikti visus aukščiau išvardintus elementus.
Ši naujovė visų pirma sudomins vairavimo mokyklų darbuotojus:
Pratimo elemento Nr. 1 schema "A" - "Manevravimas dideliu greičiu". 
Mankštos elemento Nr.1 schema "B" - "Manevravimas dideliu greičiu". 
Mes kalbame apie „Greičio manevravimo“ pratimą. Atnaujinti nuostatai numato 2 šios pratybų aikštelės organizavimo variantus. Tokiu atveju galite pasirinkti schemą, kuri geriau tinka grandinės konfigūracijai.
Atkreipkite dėmesį, kad šio pratimo diagramose atsirado nauji simboliai – žymėjimo kūgis ir montavimo zona.
Stabdymo mankštos modelis šiek tiek pasikeitė. Dabar vietoj aiškiai pažymėtų kūgio montavimo vietų naudojamos 3 kūgio arba stulpelio montavimo zonos.
Svarbus pokytis automobilių egzaminams. Pradėdamas nuo įkalnės, kandidatas į vairuotoją turi sulaukti egzaminuotojo komandos ir tik tada pradėti važiuoti.
Kandidatas į vairuotoją pakaitomis sukasi į kairę ir į dešinę pagal nurodytą trajektoriją (8 pav.).
Kandidatas į vairuotoją pakaitomis suka į kairę ir į dešinę arba į dešinę ir į kairę pagal nurodytą trajektoriją, priklausomai nuo lenktynių trasoje, automatizuotoje lenktynių trasoje ar uždaroje teritorijoje naudojamos eismo valdymo schemos (8 pav.).
Šis pratimas buvo šiek tiek pakeistas. Dabar posūkių tvarka gali būti bet kokia ir priklauso nuo grandinės išdėstymo.
Kandidatas į vairuotoją sukasi tam tikra trajektorija naudodamas atbulinę pavarą (9 pav.).
Kandidatas į vairuotoją atlieka posūkį pagal nurodytą trajektoriją naudodamas vieną kartąįjungiant atbulinę pavarą (9 pav.).
Vienintelis posūkio pratimo pokytis yra tiesioginis nurodymas, kad atbulinę pavarą galima įjungti tik vieną kartą.
Kandidatas į vairuotoją pakaitomis sukasi į kairę ir į dešinę pagal nurodytą trajektoriją (10 pav.).
Kandidatas į vairuotoją pakaitomis suka į kairę ir į dešinę arba į dešinę ir į kairę pagal nurodytą trajektoriją, priklausomai nuo lenktynių trasoje, automatizuotoje lenktynių trasoje ar uždaroje teritorijoje naudojamos eismo valdymo schemos (10 pav.).
Pirmasis pokytis yra galimybė organizuoti posūkius skirtingomis sekomis.
Antrasis pokytis yra atstumo B sumažėjimas paveiksle. Tai šiek tiek paveiks pratimo atlikimą.
Pirma, pratimo aprašyme aiškiai parašyta, kad atbulinę pavarą galima įjungti tik vieną kartą.
Antra, atnaujinta pratimų schema, kurioje dabar yra 2 zonos kūgiams ar stelažams montuoti. Šiose pratybose vairavimo mokyklos atstovai turi taip išdėstyti stelažus, kad jie galėtų būti kaip papildomas vadovas kandidatams į vairuotojus.
Pirma, dabar pratybų metu, prieš įvažiuojant į stovėjimo vietą, automobilis turi stovėti.
Antra, naujajame leidime aiškiai nurodyta, kad atbulinę pavarą galima įjungti tik vieną kartą.
Trečia, pratimų modelis buvo šiek tiek pakeistas. Dabar yra vieta kūgiams ar stovams įrengti.
Automobilių traukinių pratybų schemos taip pat šiek tiek pasikeitė. Jie turi papildomų vietų kūgiams arba stelažams montuoti ir papildomus stovus:
Į aikštelę (autodromą) įleidžiami tik sėkmingai teoriją išlaikę kandidatai. Svetainė priimama iš karto po teorinės egzamino dalies baigimo. Testuotojams nurodoma, kiek laiko jiems reikia atvykti į lenktynių trasą.
Nereikia delsti. Geriau atvykti anksti, ypač jei egzaminas laikomas „svetimoje“ vietoje, o ne vairavimo mokyklos lenktynių trasoje. Taip galėsite įvertinti aikštelės sąlygas ir, galbūt, su instruktoriumi pervažiuoti naująją teritoriją prieš pasirodant kelių policijos inspektoriui.
Mokydamasis vairavimo mokykloje atlikote penkis pratimus: posūkį, viaduką, gyvatuką, įvažiavimą į boksą (garažą) atbuline eiga ir lygiagrečiame statyme. Egzamino metu turėsite atlikti tris pratimus iš penkių egzaminuotojo pasirinkimu (įskaitant privalomą estakadą). Už kiekvieną klaidą skiriamas tam tikras baudos taškų skaičius. Už kiekvieną pratimą taškai skaičiuojami atskirai. Jei per vieną pratimą surinksite 5 ar daugiau taškų, jums bus suteiktas įvertinimas „nepavyko“.
Patogūs drabužiai - "Taip", raminamieji - "Ne"
Eidami į egzaminą rinkitės patogią aprangą ir avalynę. Apsirenkite taip, kad niekas jums netrukdytų. Nereikėtų vartoti raminamųjų – tai sulėtina reakciją. Jei bijote, kad stiprus nerimas neleis jums parodyti savo įgūdžių per egzaminą, iš anksto išmokite keletą atsipalaidavimo pratimų. Ir nerimauti neverta. Grandinė laikoma lengvu etapu. Dauguma kandidatų šią dalį įveikia pirmu bandymu.
Visi pratimai prasideda nuo starto linijos.
Automobilis turi būti pastatytas taip, kad jo priekinis bamperis nekirstų stop linijos. Pradžioje reikia perjungti pavarų svirtį į neutralią padėtį ir pakelti stovėjimo stabdį. Tada reikia įjungti pavarą, nuimti automobilį nuo rankinio stabdžio ir pradėti važiuoti.
Pratimai atliekami prie sustojimo linijos, transporto priemonei įjungus stovėjimo stabdį.
Užvažiuokite ant viaduko taip, kad visi automobilio ratai būtų ant nuožulnaus paviršiaus, tačiau automobilio buferis nekirstų stop linijos. Sustok. Pakelkite stovėjimo stabdį ir nustatykite svirtį į neutralią padėtį. Tada įjunkite pirmą pavarą, paspauskite sankabos ir dujų pedalą.
Kai tachometro adata pasiekia 3000 aps./min., palaipsniui pradėkite atleisti sankabos pedalą. Tachometro rodyklė palaipsniui nukrenta. Kai jis pasiekia 1200 aps./min., reikia sustabdyti koją laikant pedalą pusiau atleistoje padėtyje. Nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio. Kai automobilis pradeda judėti, sklandžiai atleiskite pedalą iki galo.
| № | Klaida | Baudos taškai |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Nefiksavo stovinčios transporto priemonės nuožulnioje atkarpoje | 5 |
| 3 | Leidžiamas atsukimas, kai pradedama nuo daugiau nei 0,3 metro nuožulnios atkarpos | 5 |
| 4 | „Stop“ liniją kirto pagal transporto priemonės priekinės prošvaisos projekciją | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Sustodamas nuožulnioje atkarpoje kirto „Stop-l“ liniją | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Neįjungė stovėjimo stabdžio sustojęs prieš „Stop“ liniją | 3 |
Nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio ir pradėkite važiuoti tiesiai, kol priekinis ratas atsidurs pirmajame „garažo“ kampe. Sustok. Pasukite vairą iki galo priešinga garažui kryptimi. Judėkite į priekį, kol veidrodyje pasirodys antras artimiausias kampinis garažo stulpas. Grąžinkite vairą į „tiesią“ padėtį.
Važiuokite atbuline eiga, kol antrasis artimiausias stulpas atsidurs galinių durų lygyje. Sustok. Pasukite vairą iki galo link antrojo poliaus. Toliau judėkite atgal, stebėdami automobilio padėtį naudodami galinio vaizdo veidrodėlius. Sustokite, kai transporto priemonė yra lygiagreti garažo šoninėms „sienoms“.
Nustatykite vairą tiesiai. Važiuokite toliau, kol automobilis įvažiuos į garažą. Atlikdami pratimą įsitikinkite, kad jokia transporto priemonės dalis, įskaitant šoninius veidrodėlius, neišsikiša už dėžės.
| № | Klaida | Baudos taškai |
|---|---|---|
| 1 | Numušti ženklinimo įrangos elementai arba kirsti horizontalią aikštelės žymėjimo liniją | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Neįjungė neutralios padėties sustojus, kai variklis veikia | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Atliekant pratimą užgeso variklis | 1 |
Būtina atlikti 180 laipsnių posūkį ribotame kvadrate, kurio ilgis ir plotis lygus dviem transporto priemonės ilgiams. Pradėkite pratimą nuo starto linijos. Nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio, perkelkite automobilį į dešinę aikštės pusę kuo arčiau vidurinio stulpo ir sustokite neperžengdami ištisinės linijos.
Pasukite vairą kiek įmanoma į kairę. Judėkite į priekį link vidurinio poliaus priešingoje pusėje. Tada sustojate ir pradedate važiuoti atbuline eiga, kol priekyje lieka pakankamai vietos judėti pirmyn iki stop linijos. 
| № | Klaida | Baudos taškai |
|---|---|---|
| 1 | Numušti ženklinimo įrangos elementai arba kirsti horizontalią aikštelės žymėjimo liniją | 5 |
| 2 | kirto „Stop“ liniją (pagal priekinės transporto priemonės projekciją) | 5 |
| 3 | Vieną kartą įjungus atbulinę pavarą nepavyko apsisukti | 3 |
| 4 | Neįjungė neutralios padėties sustojus, kai variklis veikia | 3 |
| 5 | Neįjungė stovėjimo stabdžio sustojęs stovėjimo zonoje | 3 |
| 6 | Atliekant pratimą užgeso variklis | 1 |
Reikia apeiti visus stulpus į juos neatsitrenkiant ir nekertant vientisų šoninių linijų. Nuimkite stovėjimo stabdį, įjunkite pavarą ir pradėkite judėti išilgai gyvatės iki sustojimo linijos. Geriausias variantas – atleisti sankabos pedalą, bet važiuojant nespausti dujų pedalo. Tai užtikrins sklandų važiavimą ir palengvins pratimą. 
Važiuokite tiesiai, kol galinis automobilio ratas atsidurs kampo stulpo, ribojančio kišenę, lygyje. Sustok. Pasukite vairą iki galo link kišenės. Tada judėkite atbuline eiga, kol veidrodyje, esančiame tolimiausiame kišenės kampe, pasirodys kampinis žymeklis. Tu vėl sustoji. Pasukite vairą taip, kad automobilis važiuotų tiesiai.
Vėl pradėkite važiuoti atbuline eiga, kol automobilio ratas kirs nutrūkusią liniją. Pasukite vairą iki galo priešinga kišenei kryptimi. Toliau važiuokite atbuline eiga, kol automobilis atsidurs jūsų kišenėje. Nustokite važiuoti, kai transporto priemonė yra lygiagreti įsivaizduojamai važiavimo krypčiai pagrindiniu keliu. 
| № | Klaida | Baudos taškai |
|---|---|---|
| 1 | Numušti ženklinimo įrangos elementai arba kirsti horizontalią aikštelės žymėjimo liniją | 5 |
| 2 | Nekirto punktyrinės linijos (pagal transporto priemonės šoninio žymeklio projekciją) | 5 |
| 3 | Vieną kartą įjungus atbulinę pavarą, nepavyko įvažiuoti į stovėjimo zoną | 3 |
| 4 | Neįjungė neutralios padėties sustojus, kai variklis veikia | 3 |
| 5 | Neįjungė stovėjimo stabdžio sustojęs stovėjimo zonoje | 3 |
| 6 | Atliekant pratimą užgeso variklis | 1 |
Norint įgyti teisę vairuoti transporto priemonę, reikia išlaikyti egzaminą – tiek praktinę, tiek teorinę. Praktika atliekama specialioje vietoje.
Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:
PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.
Tai greita ir NEMOKAMAI!
Kelių policijos praktinio egzamino laikymo vieta yra speciali zona, kuri yra sąmoningai atokiau nuo pagrindinių kelių ir greitkelių.
Šioje zonoje įrengta estakada ir skirtos vietos įvairiems pratimams, kurie yra praktinio egzamino dalis, atlikti.
Visi šie pratimai atliekami treniruoklėje.
Prieš leidžiant būsimam vairuotojui kelių policijos transporto priemonių apžiūros vietoje atlikti praktinius egzaminus, su juo „suvažinėjama“ daug valandų.
Daug užsiėmimų vyksta ir lenktynių trasoje, tame tarpe tam, kad reikalingi pratimai mokiniui nebūtų netikėti.
Būtent dėl šios priežasties patys išbandymai būsimam vairuotojui netampa neįveikiama kliūtimi. Tačiau maždaug pusė pareiškėjų „svetainės“ nepraeina iš pirmo karto.
Kuo mažesnis ir greitesnis transportas, tuo griežtesni reikalavimai keliami laikui įveikti kliūtis. Taigi, norint išlaikyti egzaminą A, M ir A1 kategorijų licencijai gauti, parkavimas ir išvažiavimas iš aikštelės turi būti baigtas per 2 minutės. Tuo tarpu D kategorijai tam skiriama daugiau laiko.
Iš viso reikia užpildyti 3 pratimai. Ir kiekvienai užduočiai skiriamas maksimalus laikas.
Taigi A, M kategorijų ir A1 pakategorės vairuotojo pažymėjimui gauti nustatomi šie terminai:
1. mankšta 1 , kuri apima:
2. parkavimas ir išvažiavimas iš aikštelės – 2 minutės;
3. keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas – 15 sekundžių.
Kuo sunkesnė ir didesnė transporto priemonė, tuo daugiau laiko skiriama pratimams atlikti.
Pavyzdžiui, „B“, „C“ ir „D“ kategorijų, taip pat „B1“, „C1“ ir „D1“ subkategorijų vairuotojų pažymėjimų pristatymui, 2 minutės kiekvienam pratimui.
Norint gauti „BE“, „CE“ ir „DE“ kategorijų bei „C1E“ ir „D1E“ subkategorijų licencijas, būtina atlikti kiekvieną pratimą 3 minutes. Be to, tokioms sunkiasvorėms transporto priemonėms sukurta ir daugiau pratimų.
Sunkiausias iš jų yra 9 pratimas„Priekabos sukabinimas ir atkabinimas arba atkabinimas ir vėl sukabinimas nuo velkančios transporto priemonės“. Jis turi būti užpildytas maksimaliai 10 minučių.
Nedraudžiama prašyti pašalinių pagalbos. Būsimasis vairuotojas turės galimybę paprašyti, kad kas nors iš laukiančiųjų savo eilės egzamine vestų traktorių artėjant prie priekabos atbuline eiga ir padėtų sukabinti.
Kad išlaikytų šią praktinio egzamino dalį, būsimasis vairuotojas turi pereiti šiuos etapus, pasak
Pradedantieji vairuotojai labai nerimauja dėl šio pratimo atlikimo, nes dauguma jų „iškrenta“. Žmonės tai vadina „estakada“. Tačiau tai atlikti privaloma, nes leidžia suprasti, kaip aiškiai vairuotojas jaučia pedalus.
Šis pratimas susideda iš 3-х elementai.
Paprastai egzaminuotojas paprašys jūsų atlikti 2 iš 3 iš šių veiksmų:
Pagal , siekiant įjungti 90 laipsnių, būsimasis vairuotojas ribotoje erdvėje turės pakaitomis sukti į kairę ir į dešinę.
Vairavimo instruktorių kalba šis pratimas vadinamas „įsukimu 3 priėmimas“ (). Tai yra, būsimasis vairuotojas turi visiškai apsisukti 180 laipsnių ribotoje erdvėje 3 priėmimas.
Šis pratimas laikomas paprastu.
Jums reikia tai padaryti taip:
Pradėti sukti transporto priemonę reikia nuo ribotos erdvės vidurio, nes Jei būsimas vairuotojas kirs manevrui skirtos erdvės vidurį, automobiliui neužteks posūkio spindulio, jis atsitrenks į ribinę liniją ir tai bus laikoma klaida, už kurią bus atimami taškai.
Koridoriaus ilgis yra 3 automobilių ilgiai + 1 m, koridoriaus plotis yra 2 automobilių ilgiai.
Iš pirmo žvilgsnio pratimas atrodo paprastas. Bet tai netiesa! Anot, atliekant šį pratimą būsimam vairuotojui draudžiama kirsti ištisines linijas, pakaitomis sukti į dešinę ir į kairę.
Taip pat draudžiama nuversti erdvę ribojančius kūgius.
Būtina atsižvelgti į šiuos niuansus:
1. elemento vykdymo greitis turėtų būti sumažintas;
2. „gyvatės“ pabaigoje reikia visiškai sustabdyti automobilį ir įjungti neutralią pavarą;
3. pagal 5 taškai Galite būti nubausti už klaidą, jei būsimas vairuotojas nukryps nuo nurodytos trajektorijos arba nuvers elementus, kurie tarnauja kaip erdvės ribotuvai;
4. pagal 5 taškai bus suteiktas, jei egzaminuojamasis kirs horizontaliąją žymėjimo liniją arba „STOP“ liniją;
5. pagal 3 taškai jei būsimas vairuotojas padaro šias klaidas:
6. jeigu manevro metu užges variklis, tai už tai bus imamas mokestis. 1 taškas.
Pratimui atlikti naudokite išlenktą koridorių, kurį riboja lustai. Tai apima vieną sklandų posūkį į kairę ir po to sklandų posūkį į dešinę.
Koridoriaus plotis 3,9 m, kuris yra maždaug 2 pločiai keleivinis automobilis.
Išorinis lanko spindulys 7,3 m. Jis taip pat yra šiek tiek didesnis nei lengvojo automobilio posūkio spindulys.
Egzamino vietoje taip pat atliekami šie manevrai:
Praktiškai tai gali būti ne tik garažas, bet ir bet kokia automobilių stovėjimo aikštelė. Atitinkamai, reikia įvažiuoti į garažą, bet neatsitrenkti į jo „sienas“ ar „gretimus automobilius“. Garažo matmenys: ilgis lygus automobilio ilgiui + 1 m, plotis, lygus automobilio pločiui + 1 m, manevro atstumas nuo garažo iki ribojančių lustų yra lygus automobilio ilgiui + 1 m;
Deja, būsimi vairuotojai, laikydami testą, daro klaidų.
Atsižvelgiant į klaidos „sunkumą“, jie gali būti pašalinti 1, 3 ir 5 taškai.
Jei egzaminuojamasis padarys klaidų, jam bus skiriami baudos taškai:
Jei būsimas vairuotojas gaus 5 taškai, tai rodo, kad jis neišlaikė egzamino. Po savaitės jis ateis pakartotinai.
Jei visi pratimai atliekami teisingai ir nėra baudos taškų, būsimas vairuotojas gauna pažymį „praeita“.
Po tam tikro laiko jis gali apsilankyti kelių policijos skyriuje ir gauti vairuotojo pažymėjimą.
Nuo 2016 m. rugsėjo 1 d. Rusijoje įvedamos naujos pradedantiesiems vairuotojams skirto testo lenktynių trasoje taisyklės.
Įstatymų leidėjai, keisdami kelių eismo taisykles, siekė saugumo keliuose didinimo, nes, remiantis oficialia Vidaus reikalų ministerijos statistika, daugiau eismo įvykių įvyksta būtent dėl nepatyrusių vairuotojų veiksmų. O žmonės, kuriems pavyko išklausyti keletą teorinės dalies užsiėmimų, dabar vis dažniau susimąsto, kaip pravažiuoti autodromą.
Deja, vairavimo mokyklos mokiniai turi ne tik taisyklingai vairuoti, bet ir būti apmokyti gero instruktoriaus. Pastarųjų kvalifikacija ne mažiau lemia, kaip seksis egzaminas lenktynių trasoje. Be to, taip pat svarbu žinoti, kokių pratimų tikimasi.
2018 metais pradedantieji vairuotojai privalo laikytis šių pravažiavimo taisyklių:
Norėdami atlikti šį pratimą, turite pradėti nuo pirmos trasoje pažymėtos žymos ir paspausti stabdžių pedalą šalia antrojo, važiuodami ne daugiau kaip metrą nuo jo.
Sustojęs tam tikroje linijoje, pradedantysis vairuotojas atbuline eiga įvažiuoja į garažą. Ten jis stabdo, o po to nuveža automobilį atgal į lenktynių trasą.
Pratimas laikomas vienu iš sunkiausių. Vairuotojas turi pastatyti automobilį tam tikrame taške, tada važiuoti tarp įsivaizduojamų automobilių ir palikti šią zoną.
Tai laikoma vienu iš paprasčiausių pratimų išlaikant egzaminus trasoje. Norėdamas jį praleisti, mokinys turi sustoti tam tikrame taške ir apsisukti nurodytoje teritorijoje. Tokiu atveju jums leidžiama tik vieną kartą perjungti pavarą į atbulinę eigą.
Nauji elementai, kurie buvo pristatyti pradedantiesiems vairuotojams išlaikant egzaminus trasoje:
Svarbu atkreipti dėmesį, kad į aikštelę gali patekti tik išlaikę kelių eismo taisyklių žinių patikrinimą.
Norėdami sėkmingai išlaikyti vairavimą lenktynių trasoje, turėsite atlikti pirmuosius tris pratimus iš senųjų taisyklių ir du iš naujųjų (parinktų egzaminuotojo).
Lenktynių trasą bus sunku įveikti per pusę smūgio, jei pradedantysis vairuotojas:
Važiavimas lenktynių trasoje, kaip ir bet kuris kitas išbandymas, dažnai sukelia nerimą ir jaudulį. Be to, jų išvaizdai dažnai niekaip neįtakoja pradedančiojo vairuotojo patirtis. Norint nuslopinti nerimo jausmą prieš peržengiant kelių eismo taisykles ar įvažiuojant į lenktynių trasą, rekomenduojama išgerti raminamųjų.
Antra dažniausia vairavimo egzamino neišlaikymo priežastis. Taip yra visų pirma dėl to, kad pradedantysis vairuotojas turi mažai patirties, todėl jam sunku vienu metu susikoncentruoti į kelią ir į kelio ženklus, pašalinant blaškymąsi.
Vairuotojo pažymėjimo egzaminas visada prasideda įveikiant lenktynių trasą.
Inspektorius, prieš leisdamas naujoką į miesto greitkelius, turi išsiaiškinti, ar šis žmogus tikrai susitvarko su automobilio vairavimu ir ar išmano kelių eismo taisykles.
Šis metodas sumažina avarijos dėl vairuotojo veiksmų tikimybę.
Taigi, kaip išlaikyti egzaminą? Pirmiausia turite tam pasiruošti atlikdami keletą gana paprastų veiksmų:
Pradedantiesiems patariama avėti batus plonu padu. Tai leidžia geriau jausti pedalus ir reguliuoti spaudimo jėgą. Batai neturėtų būti platūs. Priešingu atveju padidėja tikimybė, kad pradedantysis netyčia paspaus du pedalus vienu metu.
Iš viršutinių drabužių reikėtų rinktis patogiai prigludusius. Paltus ir striukes reikia nusivilkti prieš įlipant į automobilį. Taip pat nedėvėkite drabužių plačiomis rankovėmis.
Jums suteikiamos 2 minutės atlikti visus pratimus lenktynių trasoje. Tiek laiko pakanka įveikti visas kliūtis. Norėdami sėkmingai atlikti užduotis, neturėtumėte važinėti po svetainę. Pakanka judėti pirmąja pavara.
Neretai pradedantys nervintis vairuotojai pamiršta, kad automobilį laiko stovėjimo stabdys.
Ne kiekvienas instruktorius sutiks leisti egzaminuojamajam įveikti vieną ratą prieš atliekant pagrindinius pratimus. Šis metodas leidžia atnaujinti savo žinias ir įgūdžius.
Prieš pravažiuojant aikštelę, būtina įvertinti jos reljefą. Daugumos lenktynių trasų danga klojama tam tikru kampu, o tai gali sukelti tam tikrų sunkumų ją pravažiuojant. Pavyzdžiui, sustojus jis staiga pradeda judėti atgal. Į šią aplinkybę būtina atsižvelgti egzamino metu.
Kaip rodo praktika, visus pratimus galite atlikti tiek pačioje pradžioje, tiek tarp paskutinių egzaminuojamųjų. Tačiau būtent pirmieji sėkmingai įveikia platformą dažniau nei kiti.
Taip yra dėl to, kad ilgas laukimas verčia žmogų nervintis. Atitinkamai jis tampa mažiau pasitikintis. Be to, kai kurie egzaminuotojai, matydami, kad visi mokiniai sėkmingai atliko pratimus, siekia šią praktiką nutraukti.
Schematiškai egzaminas vyksta taip: mokinys įsėda į automobilį, atlieka visus nurodytus pratimus, sustabdo automobilį ir palieka jį. Jeigu jis nepadarė klaidų, tai egzaminuotojas jokiu būdu nepraneša apie save. Priešingu atveju pasigirsta garso signalas, po kurio turite palikti automobilį.
2016-09-01 įvestos naujos egzaminų taisyklės, kurios galioja 2018 metais ir galioja visų tipų transporto priemonėms.
Pradedantys motociklininkai turi atlikti šiuos veiksmus:
Be to, visos anksčiau atliktos ekspertizės dabar turi būti baigtos vienu ypu.
