Nema svaki vlasnik automobila punjač za automobilski akumulator. Mnogi ljudi ne smatraju potrebnim kupiti takvu jedinicu, vjerujući da im neće trebati. Međutim, kako praksa pokazuje, svaki vozač se barem jednom u životu nađe u situaciji da treba da vozi, ali...
Nije potrebno kupovati novi fabrički punjač, možete ga napraviti sami od, na primjer, starih električnih uređaja. Postoji mnogo opcija za izradu vlastitih auto punjača, ali većina njih ima značajne nedostatke.
Video prikazuje izradu auto punjača:
U slučaju kada su svi elementi u ispravnom stanju i montaža je obavljena bez grešaka, krug bi trebao raditi odmah. A vlasnik automobila treba samo postaviti prag napona pomoću otpornika. Kada punjenje dostigne ovaj uređaj, on će se prebaciti u režim niske struje.
Podešavanje se vrši u trenutku punjenja. Ali vjerojatno je bolje da se osigurate: postavite i testirajte šeme zaštite i regulacije. U tu svrhu trebat će vam multimetar ili tester dizajniran za rad s konstantnim naponom.
Postoje određena pravila koja se moraju poštovati kada koristite auto punjač iz kućne radinosti.
Važno je, čak i prije punjenja, očistiti ga od prašine i prljavštine. Zatim obrišite otopinom sode kako biste uklonili ostatke kiseline. Ako na bateriji ima čestica kiseline, soda će početi pjeniti.
Čepovi za punjenje kiselina u akumulator moraju biti odvrnuti. To se radi kako bi plinovi koji se formiraju u bateriji imali priliku izaći. Zatim treba provjeriti količinu: ako je nivo manji od optimalnog, dodajte destilovanu vodu.
Nakon toga, pomoću prekidača postavite određeno očitanje struje punjenja, spojite sklopljeni uređaj, uzimajući u obzir polaritet. U skladu s tim, pozitivni terminal za punjenje treba biti spojen na pozitivni terminal baterije. Držanje prekidača u donjem položaju će uzrokovati da strelica uređaja pokazuje trenutni napon. Voltmetar istovremeno počinje prikazivati trenutni napon.
Ako ima kapacitet od 50 Ah i trenutno je napunjen 50%, tada biste prvo trebali postaviti struju na 25 ampera, postepeno je smanjivajući na nulu. Uređaji za automatsko punjenje rade na sličnom principu. Pomažu da se baterija vašeg automobila napuni do 100%. Istina, takvi uređaji su vrlo skupi. Uz pravovremeno punjenje, tako skup uređaj nije potreban.
Ukratko, možemo reći da, čak i koristeći rabljene dijelove starih uređaja, možete sastaviti prilično pristojan punjač za automobilsku bateriju. Ako nemate mogućnosti da to sami uradite, takvog majstora uvek možete pronaći u svakoj garažnoj zadruzi. A to će sigurno koštati znatno manje od kupovine novog tvorničkog uređaja.
Vrlo često, posebno u hladnoj sezoni, ljubitelji automobila suočeni su s potrebom punjenja automobilske baterije. Moguće je, i preporučljivo, kupiti tvornički punjač, po mogućnosti punjač i startni za korištenje u garaži.
Ali, ako imate elektrotehničke vještine i određena znanja iz područja radiotehnike, onda možete napraviti jednostavan punjač za automobilsku bateriju vlastitim rukama. Osim toga, bolje je unaprijed se pripremiti za mogući slučaj da se baterija iznenada isprazni daleko od kuće ili mjesta gdje je parkirana i servisirana.
Punjenje akumulatora automobila je neophodno kada je pad napona na terminalima manji od 11,2 volta. Unatoč činjenici da baterija može pokrenuti motor automobila čak i s takvim punjenjem, tijekom dugotrajnog parkiranja na niskim naponima počinju procesi sulfacije ploča, što dovodi do gubitka kapaciteta baterije.
Stoga, prilikom zimovanja automobila na parkingu ili garaži, potrebno je stalno puniti bateriju i pratiti napon na njegovim terminalima. Bolja opcija je da izvadite bateriju, stavite je na toplo mjesto, ali ipak ne zaboravite da održavate njenu napunjenost.
Baterija se puni konstantnom ili impulsnom strujom. U slučaju punjenja iz izvora konstantnog napona, obično se bira struja punjenja jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije.
Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Amper sati, struju punjenja treba odabrati na 6 A. Međutim, istraživanja pokazuju da što je struja punjenja niža, procesi sulfacije su manje intenzivni.
Osim toga, postoje metode za desulfaciju ploča baterija. One su kako slijedi. Prvo se baterija isprazni na napon od 3 - 5 volti uz velike struje kratkog trajanja. Na primjer, kao kod uključivanja startera. Zatim dolazi do sporog punog punjenja sa strujom od oko 1 Ampera. Takvi postupci se ponavljaju 7-10 puta. Postoji efekat desulfacije od ovih akcija.
Impulsni punjači za desulfiranje su praktično zasnovani na ovom principu. Baterija u takvim uređajima se puni impulsnom strujom. Tokom perioda punjenja (nekoliko milisekundi), kratki impuls pražnjenja obrnutog polariteta i duži impuls punjenja direktnog polariteta primjenjuju se na terminale baterije.
Veoma je važno da se tokom procesa punjenja spreči efekat prepunjavanja baterije, odnosno trenutak kada se napuni do maksimalnog napona (12,8 - 13,2 Volta, u zavisnosti od tipa baterije).
To može uzrokovati povećanje gustoće i koncentracije elektrolita, nepovratno uništavanje ploča. Zbog toga su fabrički punjači opremljeni elektronskim sistemom upravljanja i isključivanja.
Razmotrimo slučaj kako napuniti bateriju improviziranim sredstvima. Na primjer, situacija kada ste uveče ostavili automobil blizu kuće, zaboravivši da isključite neku električnu opremu. Do jutra se akumulator ispraznio i nije htio da upali auto.
U tom slučaju, ako vaš automobil dobro starta (sa pola okreta), dovoljno je malo "zategnuti" bateriju. Kako uraditi? Prvo, potreban vam je izvor konstantnog napona u rasponu od 12 do 25 volti. Drugo, restriktivni otpor.
Šta možete preporučiti?
Danas skoro svaki dom ima laptop. Napajanje laptopa ili netbooka u pravilu ima izlazni napon od 19 volti i struju od najmanje 2 ampera. Eksterni pin konektora za napajanje je minus, unutrašnji pin je pozitivan.
Kao ograničavajući otpor, i to je obavezno!!!, možete koristiti unutrašnju sijalicu automobila. Možete, naravno, imati više snage od žmigavaca ili još goreg zaustavljanja ili dimenzija, ali postoji mogućnost preopterećenja napajanja. Sastavljen je najjednostavniji krug: minus napajanje - sijalica - minus baterija - plus baterija - plus napajanje. Za nekoliko sati baterija će se napuniti dovoljno za pokretanje motora.
Ako nemate laptop, možete unaprijed kupiti moćnu ispravljačku diodu na tržištu radija s reverznim naponom većim od 1000 volti i strujom od 3 ampera. Male je veličine i može se staviti u pretinac za rukavice za hitne slučajeve.
Šta učiniti u hitnim slučajevima?
Konvencionalne lampe se mogu koristiti kao ograničavajuće opterećenje sa žarnom niti na 220 Volt. Na primjer, lampa od 100 W (snaga = napon X struja). Dakle, kada koristite lampu od 100 W, struja punjenja će biti oko 0,5 Ampera. Ne mnogo, ali preko noći će dati 5 Amper-sati kapaciteta baterije. Obično je dovoljno pokrenuti starter automobila nekoliko puta ujutro.
Ako spojite tri lampe od 100 W paralelno, struja punjenja će se utrostručiti. Preko noći možete skoro do pola napuniti akumulator automobila. Ponekad umjesto lampe upale električni štednjak. Ali ovdje dioda može već otkazati, a ujedno i baterija.
Općenito, ova vrsta eksperimenata s direktnim punjenjem baterije iz mreže naizmjeničnog napona od 220 volti izuzetno opasno. Treba ih koristiti samo u ekstremnim slučajevima kada nema druge opcije.
Prije nego što počnete praviti vlastiti punjač za automobilski akumulator, trebali biste procijeniti svoje znanje i iskustvo iz oblasti elektrotehnike i radio tehnike. U skladu s tim, odaberite nivo složenosti uređaja.
Prije svega, trebali biste odlučiti o bazi elemenata. Vrlo često korisnici računara ostaju sa starim sistemskim jedinicama. Tamo ima napajanja. Zajedno sa naponom napajanja +5V, sadrže +12V sabirnicu. U pravilu je dizajniran za struju do 2 Ampera. Ovo je sasvim dovoljno za slab punjač.
Video - korak po korak upute za proizvodnju i dijagram jednostavnog punjača za automobilsku bateriju iz napajanja računala:
Ali 12 volti nije dovoljno. Potrebno ga je “overclockati” na 15. Kako? Obično koristeći metodu “bockanja”. Uzmite otpor od oko 1 kiloOhm i povežite ga paralelno sa drugim otporima u blizini mikrokola sa 8 krakova u sekundarnom kolu napajanja.
Tako se mijenja koeficijent prijenosa povratnog kola, odnosno izlazni napon.
Teško je to objasniti riječima, ali korisnici obično uspijevaju. Odabirom vrijednosti otpora možete postići izlazni napon od oko 13,5 volti. Ovo je dovoljno za punjenje akumulatora automobila.
Ako nemate napajanje pri ruci, možete potražiti transformator sa sekundarnim namotom od 12 - 18 volti. Korišćene su u starim cevnim televizorima i drugim kućanskim aparatima.
Sada se takvi transformatori mogu naći u korištenim izvorima neprekidnog napajanja; Zatim počinjemo sa proizvodnjom transformatorskog punjača.
Transformatorski punjači su najčešći i sigurni uređaji koji se široko koriste u automobilskoj praksi.
Video - jednostavan punjač za automobilsku bateriju pomoću transformatora:
Najjednostavniji krug transformatorskog punjača za automobilsku bateriju sadrži:
Velika struja teče kroz ograničavajuće opterećenje i ono se jako zagrije, pa se za ograničavanje struje punjenja često koriste kondenzatori u primarnom kolu transformatora.
U principu, u takvom krugu možete bez transformatora ako pametno odaberete kondenzator. Ali bez galvanske izolacije od mreže naizmjenične struje, takav krug će biti opasan sa stanovišta električnog udara.
Praktičniji su krugovi punjača za automobilske akumulatore sa regulacijom i ograničenjem struje punjenja. Jedna od ovih šema prikazana je na slici:
Možete koristiti ispravljački most neispravnog automobilskog generatora kao snažne ispravljačke diode tako što ćete lagano ponovno spojiti krug.
Složeniji pulsni punjači sa funkcijom odsumporavanja obično se izrađuju pomoću mikro krugova, čak i mikroprocesora. Teški su za proizvodnju i zahtijevaju posebne vještine instalacije i konfiguracije. U ovom slučaju lakše je kupiti tvornički uređaj.
Uvjeti koji moraju biti ispunjeni prilikom korištenja kućnog punjača za automobilske baterije:
Video - dijagram punjača za automobilsku bateriju iz UPS-a:
Može biti od interesa:
Skener za samodijagnostiku automobila
Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila
Šta daje instalacija autobafera?
Mirror DVR Auto DVRs Ogledalo
Slični članci
Komentari na članak:
Lyokha
Ovdje predstavljene informacije su svakako zanimljive i informativne. Kao bivši radio-inženjer sovjetske škole, čitao sam je sa velikim interesovanjem. Ali u stvarnosti, sada se čak i "očajni" radio-amateri vjerojatno neće truditi tražiti sheme kola za domaći punjač i kasnije ga sastavljati s lemilom i radio komponentama. Samo radio fanatici će to učiniti. Mnogo je lakše kupiti fabrički napravljen uređaj, pogotovo jer su cijene, mislim, pristupačne. U krajnjem slučaju, možete se obratiti drugim auto-entuzijastima sa zahtjevom da se "upali", srećom, sada ima dosta automobila posvuda. Ovo što je ovde napisano je korisno ne toliko zbog svoje praktične vrednosti (iako i to), koliko zbog uliva interesovanja za radiotehniku uopšte. Uostalom, većina moderne djece ne samo da ne može razlikovati otpornik od tranzistora, već ga neće moći izgovoriti prvi put. I ovo je veoma tužno...
Michael
Kada je baterija bila stara i napola prazna, često sam koristio napajanje laptopa za punjenje. Kao ograničavač struje koristio sam nepotrebno staro stražnje svjetlo sa četiri paralelno spojene sijalice od 21 W. Kontrolišem napon na stezaljkama, na početku punjenja obično je oko 13 V, baterija pohlepno pojede punjenje, onda se napon punjenja povećava, a kada dostigne 15 V prestajem sa punjenjem. Za pouzdano pokretanje motora potrebno je pola sata do sat vremena.
Ignat
U garaži imam sovjetski punjač, zove se "Volna", proizveden '79. Unutra je težak i težak transformator i nekoliko dioda, otpornika i tranzistora. Skoro 40 godina u službi, i to uprkos činjenici da ga moj otac i brat stalno koriste, ne samo za punjenje, već i kao napajanje od 12 V A sada je, zaista, lakše kupiti jeftin kineski uređaj za petsto kvadratnih metara nego da se muči sa lemilom. A na Aliexpressu ga možete kupiti čak i za sto i pol, iako će trebati dosta vremena da ga pošaljete. Iako mi se dopala opcija od kompjuterskog napajanja, imam desetak starih koji leže u garaži, ali rade sasvim dobro.
San Sanych
Hmmm. Naravno, Pepsicol generacija raste... :-\ Ispravan punjač bi trebao proizvoditi 14,2 volta. Ni više ni manje. S većom potencijalnom razlikom, elektrolit će proključati, a baterija će nabubriti tako da će ga onda biti problematično ukloniti ili, obrnuto, ne ugraditi natrag u automobil. Uz manju potencijalnu razliku, baterija se neće puniti. Najnormalnije kolo predstavljeno u materijalu je sa opadajućim transformatorom (prvi). U tom slučaju transformator mora proizvesti točno 10 volti pri struji od najmanje 2 ampera. Ima ih dosta na rasprodaji. Bolje je ugraditi domaće diode - D246A (mora se instalirati na radijator sa izolatorima od liskuna). U najgorem slučaju - KD213A (mogu se zalijepiti na aluminijski radijator superljepilom). Bilo koji elektrolitički kondenzator kapaciteta najmanje 1000 uF za radni napon od najmanje 25 volti. Vrlo veliki kondenzator također nije potreban, jer zbog talasanja nedovoljno ispravljenog napona postižemo optimalno punjenje baterije. Ukupno dobijamo 10 * korijen od 2 = 14,2 volta. I sam imam takav punjač još od dana 412. Moskovljane. Uopšte nije moguće ubiti. 🙂
Kirill
U principu, ako imate potreban transformator, nije tako teško sami sastaviti krug punjača transformatora. Čak i za mene, ne baš veliki specijalista u oblasti radio elektronike. Mnogi ljudi kažu, zašto se mučiti ako je lakše kupiti. Slažem se, ali ne radi se o konačnom rezultatu, već o samom procesu, jer je mnogo ugodnije koristiti nešto napravljeno vlastitim rukama nego nešto kupljeno. I što je najvažnije, ako se ovaj domaći proizvod pokvari, onda onaj koji ga je sastavio dobro poznaje svoj punjač i može ga brzo popraviti. A ako kupljeni proizvod izgori, još uvijek morate kopati i uopće nije činjenica da će se pronaći kvar. Glasam za uređaje koji su sami napravili!
Oleg
Generalno, mislim da je idealna opcija industrijski punjač, pa ga imam i stalno ga nosim u prtljažniku. Ali u životu su situacije drugačije. Jednom sam bio kod ćerke u Crnoj Gori, a tamo uglavnom ništa ne nose sa sobom i rijetko ko ima. Tako da je zaboravila da zatvori vrata noću. Baterija je ispražnjena. Nema diode pri ruci, nema kompjutera. Našao sam odvijač Boschevsky sa 18 volti i strujom od 1 ampera. Pa sam koristio njegov punjač. Istina, punio sam ga cijelu noć i povremeno provjeravao pregrijavanje. Ali nije izdržala, ujutru su je pokrenuli sa pola udarca. Dakle, postoji mnogo opcija, morate pogledati. Pa što se tiče kućnih punjača, kao radio inžinjer mogu preporučiti samo transformatorske, tj. izolovani preko mreže, sigurni su u odnosu na kondenzatore, diode sa sijalicom.
Sergej
Punjenje baterije nestandardnim uređajima može dovesti do potpunog nepovratnog trošenja ili smanjenja zajamčenog rada. Cijeli problem je povezivanje domaćih proizvoda, tako da nazivni napon ne prelazi dozvoljeni. Potrebno je uzeti u obzir temperaturne promjene i to je vrlo važna tačka, posebno zimi. Kada smanjimo za stepen, povećavamo ga i obrnuto. Postoji približna tabela ovisno o vrsti baterije - nije teško zapamtiti. Još jedna važna stvar je da se sva mjerenja napona i, naravno, gustine vrše samo kada je motor hladan, a da motor ne radi.
Vitalik
Uglavnom punjač koristim izuzetno rijetko, možda jednom u dvije-tri godine, i to samo kada odem na duže vrijeme, npr. ljeti na par mjeseci na jug kod rodbine. I tako u suštini auto radi skoro svaki dan, baterija se puni i nema potrebe za takvim uređajima. Stoga smatram da za novac kupiti nešto što praktično nikada ne koristite nije baš pametno. Najbolja opcija je sastaviti tako jednostavnu letjelicu, recimo iz kompjuterskog napajanja, i pustiti da leži unaokolo, čekajući u krilima. Na kraju krajeva, glavna stvar ovdje nije potpuno napuniti bateriju, već je malo razveseliti da pokrene motor, a onda će generator obaviti svoj posao.
Nikolay
Jučer smo punili bateriju punjačem sa šrafcigerom. Auto je bio parkiran napolju, mraz je bio -28, akumulator se par puta zavrtio i stao. Izvadili smo šrafciger, par žica, spojili i nakon pola sata auto se sigurno upalio.
Dmitriy
Gotovi dućanski punjač je naravno idealna opcija, ali ko želi koristiti svoje ruke, a s obzirom na to da ga ne morate često koristiti, ne morate trošiti novac na kupovinu i vršiti punjenje sebe.
Domaći punjač treba da bude autonoman, da ne zahteva nadzor ili kontrolu struje, jer najčešće punimo noću. Osim toga, mora osigurati napon od 14,4 V i osigurati da se baterija isključi kada struja i napon pređu normu. Takođe treba da obezbedi zaštitu od promene polariteta.
Glavne greške koje prave “Kulibini” su direktno priključenje na kućnu električnu mrežu, to nije ni greška, već kršenje sigurnosnih propisa, sljedeće ograničenje struje punjenja su kondenzatori, a i skuplje: jedna banka kondenzatori 32 uF na 350-400 V (manje od toga nije moguće) koštat će kao cool brendirani punjač.
Najlakši način je korištenje kompjuterskog prekidačkog napajanja (UPS), sada je pristupačniji od hardverskog transformatora, a ne morate raditi posebnu zaštitu, sve je spremno.
Ako nemate napajanje računara, morate potražiti transformator. Pogodno je napajanje sa namotajima sa niti iz starih cijevnih televizora - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Imaju dosta moći iza očiju. Na pijaci automobila možete pronaći stari transformator sa TN filamentom.
Ali sve je to samo za one koji se druže sa električarima. Ako ne, nemojte se truditi - nećete raditi vježbe koje ispunjavaju sve zahtjeve, pa kupite gotove i ne gubite vrijeme.
Laura
Punjač sam dobio od djeda. Još od sovjetskih vremena. Domaće. Ja ovo nikako ne razumem, ali kad moji prijatelji to vide, škljocaju jezikom od divljenja i poštovanja, govoreći, to je stvar „vekovima“. Kažu da je sastavljen uz pomoć nekih lampi i još uvijek radi. Istina, praktički ga ne koristim, ali nije to poenta. Svi kritiziraju sovjetsku tehnologiju, ali se ispostavilo da je višestruko pouzdanija od moderne tehnologije, čak i one domaće izrade.
Vladislav
Općenito, korisna stvar u domaćinstvu, pogotovo ako postoji funkcija za podešavanje izlaznog napona
Aleksej
Nikada nisam imao priliku da koristim ili sklapam domaće punjače, ali sasvim mogu da zamislim princip sklapanja i rada. Mislim da domaći proizvodi nisu ništa lošiji od fabričkih, samo niko ne želi da petlja, pogotovo što su cijene za kupovne prilično pristupačne.
Victor
Općenito, sheme su jednostavne, ima nekoliko dijelova i dostupni su. Moguće je i prilagođavanje ako imate iskustva. Tako da je sasvim moguće prikupiti. Naravno, vrlo je ugodno koristiti uređaj sastavljen vlastitim rukama)).
Ivane
Punjač je, naravno, korisna stvar, ali sada na tržištu ima još zanimljivih primjeraka - naziv im je start-punjači
Sergej
Postoji mnogo sklopova punjača i kao radio inženjer sam isprobao mnoge od njih. Do prošle godine sam imao shemu koja mi je funkcionirala još od sovjetskih vremena i savršeno je funkcionirala. Ali jednog dana (mojom krivnjom) baterija je potpuno umrla u garaži i trebao mi je ciklični način rada da je vratim. Tada se nisam zamarao (zbog nedostatka vremena) sa stvaranjem novog kola, već sam otišao i kupio ga. A sada nosim punjač u prtljažniku za svaki slučaj.
Mnogi entuzijasti automobila dobro znaju da je za produženje vijeka trajanja baterije potrebno periodično iz punjača, a ne iz generatora automobila.
I što je duži vijek trajanja baterije, češće ju je potrebno puniti da bi se ponovo napunilo.
Za izvođenje ove operacije, kao što je već napomenuto, koriste se punjači koji rade iz mreže od 220 V. Na automobilskom tržištu postoji mnogo takvih uređaja, oni mogu imati razne korisne dodatne funkcije.
Međutim, svi rade isti posao - pretvaraju naizmjenični napon 220 V u jednosmjerni napon - 13,8-14,4 V.
Kod nekih modela struja punjenja se podešava ručno, ali postoje i modeli sa potpuno automatskim radom.
Od svih nedostataka kupljenih punjača, može se primijetiti njihova visoka cijena, a što je uređaj sofisticiraniji, to je cijena veća.
Ali mnogi ljudi imaju pri ruci veliki broj električnih uređaja, čije komponente mogu biti prikladne za izradu kućnog punjača.
Da, domaći uređaj neće izgledati tako prezentabilno kao kupljeni, ali njegov zadatak je da napuni bateriju, a ne da se "pokazuje" na polici.
Jedan od najvažnijih uslova pri izradi punjača je barem osnovno poznavanje elektrotehnike i radio elektronike, kao i sposobnost držanja lemilice u rukama i pravilnog korištenja.
Prva shema bit će, možda i najjednostavnija, i gotovo svaki ljubitelj automobila može se nositi s njom.
Da biste napravili jednostavan punjač, potrebne su vam samo dvije komponente - transformator i ispravljač.
Glavni uvjet koji punjač mora ispuniti je da izlazna struja uređaja mora biti 10% kapaciteta baterije.
Odnosno, baterija od 60 Ah se često koristi u putničkim automobilima, na osnovu toga, izlazna struja uređaja bi trebala biti 6 A. Napon bi trebao biti 13,8-14,2 V.
Ako neko ima stari, nepotrebni cijevni sovjetski televizor, onda je bolje imati transformator nego ga ne naći.
Šematski dijagram TV punjača izgleda ovako.
Često je na takvim televizorima instaliran transformator TS-180. Njegova posebnost je prisustvo dva sekundarna namotaja, svaki od 6,4 V i jačine struje od 4,7 A. Primarni namotaj se također sastoji od dva dijela.
Prvo ćete morati spojiti namotaje u seriju. Pogodnost rada s takvim transformatorom je da svaki od terminala za namotaje ima svoju oznaku.
Da biste serijski spojili sekundarni namotaj, morate spojiti pinove 9 i 9\’ zajedno.
I na pinove 10 i 10\’ - zalemiti dva komada bakarne žice. Sve žice koje su zalemljene na stezaljke moraju imati poprečni presjek od najmanje 2,5 mm. sq.
Što se tiče primarnog namotaja, za serijsku vezu morate spojiti pinove 1 i 1\' zajedno. Žice sa utikačem za povezivanje na mrežu moraju biti zalemljene na pinove 2 i 2''. U ovom trenutku rad s transformatorom je završen.
Dijagram pokazuje kako diode treba spojiti - žice koje dolaze od pinova 10 i 10\', kao i žice koje će ići do baterije, zalemljene su na diodni most.
Ne zaboravite na osigurače. Preporučljivo je instalirati jedan od njih na "pozitivni" terminal diodnog mosta. Ovaj osigurač mora biti naznačen za struju ne veću od 10 A. Drugi osigurač (0,5 A) mora biti postavljen na terminal 2 transformatora.
Prije početka punjenja, bolje je provjeriti funkcionalnost uređaja i provjeriti njegove izlazne parametre pomoću ampermetra i voltmetra.
Ponekad se dogodi da je struja nešto veća od potrebne, pa neki ugrađuju 12-voltnu žarulju sa žarnom niti snage od 21 do 60 vati u krug. Ova lampa će "odnijeti" višak struje.
Neki auto-entuzijasti koriste transformator iz pokvarene mikrovalne pećnice. Ali ovaj transformator će morati da se prepravi, budući da je to transformator za povećanje, a ne opadajući transformator.
Nije potrebno da transformator bude u dobrom stanju, jer sekundarni namotaj u njemu često pregori, koji će se ipak morati ukloniti tokom izrade uređaja.
Prerada transformatora se svodi na potpuno uklanjanje sekundarnog namotaja i namotavanje novog.
Kao novi namotaj koristi se izolirana žica s poprečnim presjekom od najmanje 2,0 mm. sq.
Prilikom namotavanja morate odlučiti o broju zavoja. To možete učiniti eksperimentalno - namotajte 10 zavoja nove žice oko jezgre, zatim spojite voltmetar na njegove krajeve i napajajte transformator.
Prema očitanjima voltmetra utvrđuje se koji izlazni napon daje ovih 10 zavoja.
Na primjer, mjerenja su pokazala da na izlazu ima 2,0 V, što znači da će 12 V na izlazu dati 60 zavoja, a 13 V će dati 65 zavoja. Kao što razumijete, 5 zavoja dodaje 1 volt.
Vrijedi istaknuti da je bolje kvalitetno sastaviti takav punjač, a zatim staviti sve komponente u kućište koje se može napraviti od otpadnog materijala. Ili ga montirajte na postolje.
Obavezno označite gdje je “pozitivna” žica, a gdje “negativna” žica, kako ne biste “pretjerali” i oštetili uređaj.
Punjač napravljen od računarskog napajanja ima složenije kolo.
Za proizvodnju uređaja prikladne su jedinice snage od najmanje 200 W modela AT ili ATX, koje kontrolira TL494 ili KA7500 kontroler. Važno je da napajanje bude u potpunosti operativno. Model ST-230WHF sa starih računara pokazao se dobro.
U nastavku je prikazan fragment dijagrama strujnog kruga takvog punjača i na njemu ćemo raditi.
Osim napajanja, trebat će vam i potenciometar-regulator, trim otpornik od 27 kOhm, dva otpornika od 5 W (5WR2J) i otpor od 0,2 Ohm ili jedan C5-16MV.
Početna faza rada svodi se na isključivanje svega nepotrebnog, a to su žice “-5 V”, “+5 V”, “-12 V” i “+12 V”.
Otpornik označen na dijagramu kao R1 (opskrbljuje napon od +5 V na pin 1 kontrolera TL494) mora biti odlemljen, a na njegovo mjesto mora se zalemiti pripremljeni trimer otpornik od 27 kOhm. +12 V sabirnica mora biti spojena na gornji terminal ovog otpornika.
Pin 16 kontrolera treba odvojiti od zajedničke žice, a potrebno je i prekinuti veze pinova 14 i 15.
Potrebno je ugraditi potenciometar-regulator u stražnji zid kućišta napajanja (R10 na dijagramu). Mora se postaviti na izolacijsku ploču tako da ne dodiruje tijelo bloka.
Ožičenje za spajanje na mrežu, kao i žice za povezivanje baterije, također treba proći kroz ovaj zid.
Da biste osigurali jednostavnost podešavanja uređaja, od postojeća dva otpornika od 5 W na zasebnoj ploči, trebate napraviti blok otpornika spojenih paralelno, koji će osigurati izlaz od 10 W sa otporom od 0,1 Ohm.
Često se vlasnici automobila moraju suočiti s fenomenom nemogućnosti pokretanja motora zbog niske baterije. Da biste riješili problem, morat ćete koristiti punjač baterija, koji košta mnogo novca. Kako ne biste trošili novac na kupovinu novog punjača za automobilski akumulator, možete ga napraviti sami. Važno je samo pronaći transformator sa potrebnim karakteristikama. Da biste napravili domaći uređaj, ne morate biti električar, a cijeli proces neće trajati više od nekoliko sati.
Ne znaju svi vozači da se u automobilima koriste olovne baterije. Takve baterije odlikuju se svojom izdržljivošću, tako da mogu trajati do 5 godina.
Za punjenje olovnih baterija koristi se struja jednaka 10% ukupnog kapaciteta baterije. To znači da je za punjenje baterije kapaciteta 55 A/h potrebna struja punjenja od 5,5 A. Ako se primjenjuje vrlo visoka struja, to može dovesti do ključanja elektrolita, što će zauzvrat dovesti do. smanjenje radnog vijeka uređaja. Mala struja punjenja ne produžava vijek trajanja baterije, ali nema negativan utjecaj na integritet uređaja.
Ovo je zanimljivo! Kada se napaja struja od 25 A, baterija se brzo puni, tako da u roku od 5-10 minuta nakon povezivanja punjača ove snage možete pokrenuti motor. Tako veliku struju proizvode moderni inverterski punjači, ali to negativno utječe na vijek trajanja baterije.
Prilikom punjenja baterije struja punjenja se vraća na radnu. Napon za svaku konzervu ne bi trebao biti veći od 2,7 V. Baterija od 12 V ima 6 limenki koje nisu međusobno povezane. U zavisnosti od napona baterije, broj ćelija se razlikuje, kao i potreban napon za svaku ćeliju. Ako je napon veći, to će dovesti do procesa raspadanja elektrolita i ploča, što doprinosi kvaru baterije. Da bi se spriječilo ključanje elektrolita, napon je ograničen na 0,1 V.
Baterija se smatra ispražnjenom ako pri povezivanju voltmetra ili multimetra uređaji pokazuju napon od 11,9-12,1 V. Takvu bateriju treba odmah napuniti. Napunjena baterija ima napon na terminalima od 12,5-12,7 V.
Primjer napona na terminalima napunjene baterije
Proces punjenja je obnavljanje istrošenog kapaciteta. Punjenje baterija se može obaviti na dva načina:
Sada čak i neiskusni vozač može shvatiti da ako nema potrebe za žurbom s punjenjem baterije, onda je bolje dati prednost prvoj opciji (u smislu struje). Uz ubrzani oporavak napunjenosti, vijek trajanja uređaja je smanjen, pa postoji velika vjerovatnoća da ćete morati kupiti novu bateriju u bliskoj budućnosti. Na osnovu gore navedenog, materijal će razmotriti opcije za proizvodnju punjača na osnovu struje i napona. Za proizvodnju možete koristiti sve dostupne uređaje, o čemu ćemo kasnije razgovarati.
Prije nego što izvršite postupak izrade domaćeg punjača baterija, morate obratiti pažnju na sljedeće zahtjeve:
Obrnuti polaritet je opasan proces, zbog čega baterija može eksplodirati ili proključati. Ako je baterija u dobrom stanju i samo malo ispražnjena, onda ako je punjač pogrešno priključen, struja punjenja će porasti iznad nazivne. Ako je baterija ispražnjena, onda kada je polaritet obrnut, uočava se povećanje napona iznad zadane vrijednosti i, kao rezultat, elektrolit ključa.
Prije nego počnete razvijati punjač baterija, važno je shvatiti da je takav uređaj domaći i da može negativno utjecati na vijek trajanja baterije. Međutim, ponekad su takvi uređaji jednostavno potrebni, jer mogu značajno uštedjeti novac na kupovini tvorničkih uređaja. Pogledajmo od čega možete napraviti svoje punjače baterija i kako to učiniti.
Ova metoda punjenja je relevantna u situacijama kada trebate pokrenuti automobil na istrošenom akumulatoru kod kuće. Da biste to učinili, trebat će vam komponente za sklapanje uređaja i izvor izmjeničnog napona od 220 V (utičnica). Krug domaćeg punjača za automobilsku bateriju sadrži sljedeće elemente:
Važno je! Prije sastavljanja takvog kola, morate shvatiti da uvijek postoji rizik za život, tako da biste trebali biti izuzetno oprezni i oprezni.
Šema povezivanja punjača od sijalice i diode na bateriju
Utikač treba uključiti u utičnicu tek nakon što je kompletno kolo sastavljeno i kontakti izolovani. Da bi se izbjegla pojava struje kratkog spoja, u strujnom krugu je uključen prekidač od 10 A Prilikom sastavljanja kola, važno je uzeti u obzir polaritet. Žarulja i poluvodička dioda moraju biti spojene na krug pozitivnog terminala baterije. Kada koristite sijalicu od 100 W, struja punjenja od 0,17 A će teći do baterije. Da biste napunili bateriju od 2 A, trebat ćete je puniti 10 sati. Što je veća snaga žarulje sa žarnom niti, to je veća struja punjenja.
Nema smisla puniti potpuno mrtvu bateriju s takvim uređajem, ali punjenje u nedostatku tvorničkog punjača sasvim je moguće.
Ova opcija također spada u kategoriju najjednostavnijih kućnih punjača. Osnova takvog punjača uključuje dva glavna elementa - pretvarač napona i ispravljač. Postoje tri vrste ispravljača koji pune uređaj na sljedeće načine:
Ispravljači prve opcije pune bateriju isključivo jednosmjernom strujom, koja je očišćena od talasa naizmjeničnog napona. AC ispravljači primjenjuju pulsirajući AC napon na terminale baterije. Asimetrični ispravljači imaju pozitivnu komponentu, a polutalasni ispravljači se koriste kao glavni elementi dizajna. Ova shema ima bolje rezultate u odnosu na DC i AC ispravljače. O njegovom dizajnu će se dalje raspravljati.
Da biste sastavili visokokvalitetan uređaj za punjenje baterija, trebat će vam ispravljač i strujno pojačalo. Ispravljač se sastoji od sljedećih elemenata:
Električno kolo asimetričnog ispravljača
Da biste sklopili krug, morat ćete koristiti osigurač koji ima maksimalnu struju od 1 A. Transformator se može uzeti sa starog TV-a, čija snaga ne bi trebala prelaziti 150 W, a izlazni napon bi trebao biti 21 V. Kao otpornik, morate uzeti snažan element MLT-marke 2. Ispravljačka dioda mora biti dizajnirana za struju od najmanje 5 A, tako da su najbolja opcija modeli poput D305 ili D243. Pojačalo je bazirano na regulatoru na bazi dva tranzistora serije KT825 i 818. Prilikom ugradnje tranzistori se ugrađuju na radijatore radi poboljšanja hlađenja.
Montaža takvog kruga izvodi se pomoću zglobne metode, odnosno svi elementi se nalaze na staroj ploči očišćenoj od staza i međusobno povezani žicama. Njegova prednost je mogućnost podešavanja izlazne struje za punjenje baterije. Nedostatak dijagrama je potreba da se pronađu potrebni elementi, kao i da se pravilno rasporede.
Najjednostavniji analog gornjeg dijagrama je pojednostavljena verzija, prikazana na fotografiji ispod.
Pojednostavljeno kolo ispravljača sa transformatorom
Predlaže se korištenje pojednostavljenog kruga pomoću transformatora i ispravljača. Osim toga, trebat će vam sijalica od 12 V i 40 W (automobil). Sastavljanje kruga nije teško čak ni za početnika, ali važno je obratiti pažnju na činjenicu da ispravljačka dioda i žarulja moraju biti smješteni u krugu koji se napaja na negativni terminal baterije. Nedostatak ove sheme je što proizvodi pulsirajuću struju. Da biste izgladili pulsacije i smanjili jake otkucaje, preporučuje se korištenje dolje prikazanog kola.
Kolo s diodnim mostom i kondenzatorom za izravnavanje smanjuje talasanje i smanjuje strujanje
Nedavno je postala popularna opcija punjenja automobila koju možete sami napraviti koristeći kompjutersko napajanje.
U početku će vam trebati ispravan izvor napajanja. Čak je i jedinica snage 200 W pogodna za takve svrhe. On proizvodi napon od 12 V. Neće biti dovoljno za punjenje baterije, pa je važno tu vrijednost povećati na 14,4 V. Korak po korak upute za izradu punjača za bateriju iz računarskog napajanja su kao slijedi:
Kraj zelene žice mora biti zalemljen na negativne kontakte na kojima su se nalazile crne žice
TL494 mikrokontroler je odgovoran za PWM način rada.
Otpornik označen ljubičastom tačkom mora se odlemiti
Na mjesto uklonjenog otpornika zalemljen je regulator
Izlazni napon se reguliše promjenjivim otpornikom
Rezultirajući otpor bi trebao biti 120,8 kOhm
Lemljenje otpornika u nizu dodaje njihov otpor
Opšti pogled na punjač iz računarskog napajanja
Ovo je zanimljivo! Sastavljeni punjač ima funkciju zaštite od struje kratkog spoja, kao i od preopterećenja, ali ne štiti od preokretanja polariteta, tako da treba lemiti izlazne žice odgovarajuće boje (crvene i crne) kako se ne bi pomiješale gore.
Prilikom spajanja punjača na terminale akumulatora, napajat će se struja od oko 5-6 A, što je optimalna vrijednost za uređaje kapaciteta 55-60 A/h. Video u nastavku pokazuje kako napraviti punjač za bateriju iz računarskog napajanja sa regulatorima napona i struje.
Razmotrimo još nekoliko opcija za nezavisne punjače baterija.
Jedan od najjednostavnijih i najbržih načina da oživite istrošenu bateriju. Da biste implementirali shemu za oživljavanje baterije punjenjem s prijenosnog računala, trebat će vam:
Pređimo na implementaciju sheme. Sijalica se koristi za ograničavanje struje na optimalnu vrijednost. Umjesto sijalice možete koristiti otpornik.
Punjač za laptop se takođe može koristiti za „oživljavanje“ akumulatora u automobilu.
Sastavljanje takvog kola nije teško. Ako ne planirate koristiti punjač za laptop za njegovu namjenu, možete odrezati utikač, a zatim spojiti stezaljke na žice. Prvo pomoću multimetra odredite polaritet. Sijalica je spojena na strujni krug koji ide na pozitivni pol baterije. Negativni terminal iz baterije je direktno povezan. Tek nakon spajanja uređaja na bateriju može se dovesti napon na napajanje.
Pomoću bloka transformatora, koji se nalazi unutar mikrovalne pećnice, možete napraviti punjač za bateriju.
Korak po korak upute za izradu domaćeg punjača iz transformatorskog bloka iz mikrovalne pećnice prikazane su u nastavku.
Šema povezivanja transformatorskog bloka, diodnog mosta i kondenzatora na akumulator automobila
Uređaj se može montirati na bilo koju podlogu. Važno je da svi elementi konstrukcije budu pouzdano zaštićeni. Ako je potrebno, krug se može dopuniti prekidačem, kao i voltmetrom.
Ako je potraga za transformatorom dovela do slijepe ulice, tada možete koristiti najjednostavniji krug bez uređaja za smanjenje. Ispod je dijagram koji vam omogućava da implementirate punjač za bateriju bez korištenja naponskih transformatora.
Električni krug punjača bez korištenja naponskog transformatora
Ulogu transformatora obavljaju kondenzatori, koji su projektovani za napon od 250V. Krug bi trebao uključivati najmanje 4 kondenzatora, postavljajući ih paralelno. Otpornik i LED dioda su spojeni paralelno na kondenzatore. Uloga otpornika je da priguši preostali napon nakon isključivanja uređaja iz mreže.
Kolo također uključuje diodni most dizajniran za rad sa strujama do 6A. Most je uključen u krug nakon kondenzatora, a žice koje idu do baterije za punjenje spojene su na njegove terminale.
Zasebno, trebali biste razumjeti pitanje kako pravilno napuniti bateriju domaćim punjačem. Da biste to učinili, preporučuje se pridržavati se sljedećih preporuka:
Na osnovu navedenih preporuka, treba zaključiti da domaći uređaji, iako prihvatljivi, ipak nisu u stanju zamijeniti tvorničke. Pravljenje vlastitog punjača nije sigurno, pogotovo ako niste sigurni da to možete učiniti ispravno. Materijal predstavlja najjednostavnije sheme za implementaciju punjača za automobilske baterije, koji će uvijek biti korisni u domaćinstvu.
Stalni trend razvoja prijenosne elektronike gotovo svakodnevno tjera prosječnog korisnika da se bavi punjenjem baterija svojih mobilnih uređaja. Bilo da ste vlasnik mobilnog telefona, tableta, laptopa ili čak automobila, na ovaj ili onaj način morat ćete se više puta baviti punjenjem baterija ovih uređaja. Danas je tržište odabira punjača toliko ogromno i veliko da je u ovoj raznolikosti prilično teško napraviti kompetentan i ispravan izbor punjača koji odgovara vrsti baterije. Osim toga, danas postoji više od 20 vrsta baterija s različitim kemijskim sastavom i bazama. Svaki od njih ima svoju specifičnu operaciju punjenja i pražnjenja. Zbog ekonomske koristi, savremena proizvodnja u ovoj oblasti sada je koncentrisana prvenstveno na proizvodnju olovno-kiselinskih (gel) (Pb), nikl-metal-hidridnih (NiMH), nikl-kadmijum (NiCd) baterija i litijumskih baterija - litijum-jonski (Li-ion) i litijum-polimerni (Li-polimer). Potonji od njih, inače, aktivno se koriste za napajanje prijenosnih mobilnih uređaja. Uglavnom, litijumske baterije su stekle popularnost zbog upotrebe relativno jeftinih hemijskih komponenti, velikog broja ciklusa punjenja (do 1000), visoke specifične energije, niskog stepena samopražnjenja i sposobnosti zadržavanja kapaciteta na negativnim temperaturama.
Električni krug punjača za litijumske baterije koji se koriste u mobilnim uređajima svodi se na to da im tokom punjenja obezbedi konstantan napon, koji premašuje nazivni napon za 10-15%. Na primjer, ako se za napajanje mobilnog telefona koristi litijum-jonska baterija od 3,7 V, za punjenje vam je potreban stabilizirani izvor napajanja dovoljne snage da napon punjenja ne bude veći od 4,2 V - 5 V. Zbog toga je većina prijenosnih punjača koji se isporučuju s uređajem dizajnirana za nominalni napon od 5V, određen maksimalnim naponom procesora i napunjenosti baterije, uzimajući u obzir ugrađeni stabilizator.
Naravno, ne treba zaboraviti na kontroler punjenja, koji vodi računa o glavnom algoritmu za punjenje baterije, kao i o ispitivanju njenog statusa. Moderne litijumske baterije proizvedene za mobilne uređaje sa malom potrošnjom struje već dolaze sa ugrađenim kontrolerom. Regulator obavlja funkciju ograničavanja struje punjenja ovisno o trenutnom kapacitetu baterije, isključuje napajanje uređaja naponom u slučaju kritičnog pražnjenja baterije i štiti bateriju u slučaju kratkog spoja opterećenja (litij baterije su vrlo osjetljive na veliku struju opterećenja i imaju tendenciju da se jako zagriju, pa čak i eksplodiraju). U cilju objedinjavanja i zamjenjivosti litijum-jonskih baterija, Duracell i Intel su još 1997. godine razvili kontrolnu magistralu za ispitivanje statusa kontrolera, njegovog rada i punjenja, nazvanu SMBus. Za ovaj autobus su napisani drajveri i protokoli. Moderni kontroleri i dalje koriste osnove algoritma punjenja propisane ovim protokolom. Što se tiče tehničke implementacije, postoji mnogo mikro krugova koji mogu implementirati kontrolu punjenja litijumskih baterija. Među njima se ističu serije MCP738xx, MAX1555 iz MAXIM-a, STBC08 ili STC4054 sa ugrađenim zaštitnim n-kanalnim MOSFET tranzistorom, otpornikom za detekciju struje punjenja i rasponom napona napajanja kontrolera od 4,25 do 6,5 volti. Istovremeno, u najnovijim mikro krugovima kompanije STMicroelectronics, vrijednost napona punjenja baterije od 4,2 V ima raspon od samo +/- 1%, a struja punjenja može doseći 800 mA, što će omogućiti punjenje baterija kapaciteta do do 5000 mAh.
S obzirom na algoritam punjenja za litijum-jonske baterije, vrijedi reći da je ovo jedan od rijetkih tipova koji pružaju certificiranu sposobnost punjenja strujom do 1C (100% kapaciteta baterije). Tako se baterija kapaciteta 3000 mAh može puniti strujom do 3A. Međutim, često punjenje velikom strujom "udara", iako će značajno skratiti njegovo vrijeme, istovremeno će prilično brzo smanjiti kapacitet baterije i učiniti je neupotrebljivom. Iz iskustva projektovanja električnih kola za punjače, reći ćemo da je optimalna vrijednost punjenja litijum-in (polimerske) baterije 0,4C - 0,5C njenog kapaciteta.
Trenutna vrijednost od 1C je dozvoljena samo u trenutku početnog punjenja baterije, kada kapacitet baterije dostigne približno 70% svoje maksimalne vrijednosti. Primjer bi bilo punjenje pametnog telefona ili tableta, kada se početna obnova kapaciteta dogodi u kratkom vremenu, a preostali postoci se polako akumuliraju.
U praksi se vrlo često do efekta dubokog pražnjenja litijumske baterije javlja kada njen napon padne ispod 5% njenog kapaciteta. U ovom slučaju, kontroler nije u mogućnosti osigurati dovoljnu početnu struju za izgradnju početnog kapaciteta punjenja. (Zato se ne preporučuje pražnjenje takvih baterija ispod 10%). Da biste riješili takve situacije, morate pažljivo rastaviti bateriju i isključiti ugrađeni kontroler punjenja. Zatim morate spojiti vanjski izvor punjenja na terminale baterije, koji može isporučiti struju od najmanje 0,4C kapaciteta baterije i napon ne veći od 4,3V (za baterije od 3,7V). Električni krug punjača za početnu fazu punjenja takvih baterija može se koristiti iz primjera u nastavku.
Ovaj sklop se sastoji od 1A strujnog stabilizatora. (podešen otpornikom R5) na parametarskom stabilizatoru LM317D2T i prekidačkom regulatoru napona LM2576S-adj. Napon stabilizacije je određen povratnom spregom na 4. krak stabilizatora napona, odnosno omjerom otpora R6 i R7, koji postavljaju maksimalni napon punjenja baterije u praznom hodu. Transformator mora proizvesti 4,2 - 5,2 V naizmjenični napon na sekundarnom namotu. Tada ćemo, nakon stabilizacije, dobiti 4,2 - 5V DC napon, dovoljan za punjenje gore navedene baterije.
Nikl - metal - hidridne baterije (NiMH) najčešće se mogu naći u standardnim kućištima baterija - to je faktor oblika AAA (R03), AA (R6), D, C, 6F22 9V. Električno kolo punjača za NiMH i NiCd baterije mora uključivati sljedeće funkcionalnosti vezane za specifični algoritam punjenja ove vrste baterija.
Različite baterije (čak i sa istim parametrima) vremenom menjaju svoje hemijske i kapacitivne karakteristike. Kao rezultat toga, postaje neophodno organizirati algoritam punjenja za svaku instancu pojedinačno, jer tijekom procesa punjenja (posebno s velikim strujama, što nikl baterije dopuštaju), prekomjerno prekomjerno punjenje utječe na brzo pregrijavanje baterije. Temperature tokom punjenja iznad 50 stepeni zbog hemijski ireverzibilnih procesa raspadanja nikla će potpuno uništiti bateriju. Dakle, električni krug punjača mora imati funkciju praćenja temperature baterije. Da bi se produžio vijek trajanja i broj ciklusa punjenja baterije od nikla, preporučljivo je isprazniti svaku ćeliju na napon od najmanje 0,9 V. struja od oko 0,3C od njegovog kapaciteta. Na primjer, baterija od 2500 – 2700 mAh. Ispraznite aktivno opterećenje strujom od 1A. Također, punjač mora podržavati “trening” punjenje, kada dođe do cikličkog pražnjenja na 0,9V tokom nekoliko sati, nakon čega slijedi punjenje strujom od 0,3 - 0,4C. Na osnovu prakse, do 30% istrošenih nikl baterija se može oživjeti na ovaj način, a nikl-kadmijum baterije se mogu „reanimirati“ mnogo lakše. Prema vremenu punjenja, električna kola punjača mogu se podijeliti na "ubrzana" (struja punjenja do 0,7 C sa punim vremenom punjenja od 2 - 2,5 sata), "srednje trajanje" (0,3 - 0,4 C - punjenje za 5 - 6 sati .) i “klasični” (trenutno 0,1C – vrijeme punjenja 12 – 15 sati). Kada dizajnirate punjač za NiMH ili NiCd bateriju, možete koristiti i općeprihvaćenu formulu za izračunavanje vremena punjenja u satima:
T = (E/I) ∙ 1.5
gdje je E kapacitet baterije, mA/h,
I – struja punjenja, mA,
1,5 – koeficijent za kompenzaciju efikasnosti tokom punjenja.
Na primjer, vrijeme punjenja baterije kapaciteta 1200 mAh. struja od 120 mA (0,1C) će biti:
(1200/120)*1,5 = 15 sati.
Iz iskustva u radu punjača za nikl baterije, vrijedi napomenuti da što je niža struja punjenja, to će element izdržati više ciklusa punjenja. Proizvođač u pravilu označava cikluse pasoša pri punjenju baterije strujom od 0,1 C s najdužim vremenom punjenja. Punjač može odrediti stepen napunjenosti limenki mjerenjem unutrašnjeg otpora zbog razlike u padu napona u trenutku punjenja i pražnjenja određenom strujom (∆U metoda).
Dakle, uzimajući u obzir sve gore navedeno, jedno od najjednostavnijih rješenja za samostalno sklapanje električnog kruga punjača i istovremeno vrlo učinkovito je krug Vitalyja Sporysha, čiji se opis lako može pronaći na Internetu.
Glavne prednosti ovog kola su mogućnost punjenja jedne i dvije baterije povezane u seriju, termička kontrola punjenja pomoću digitalnog termometra DS18B20, kontrola i mjerenje struje tokom punjenja i pražnjenja, automatsko isključivanje po završetku punjenja i mogućnost punjenja baterije u "ubrzanom" načinu rada. Osim toga, uz pomoć posebno napisanog softvera i dodatne ploče na čipu MAX232 TTL konvertor nivoa, moguće je kontrolisati punjenje na PC-u i dodatno ga vizualizirati u obliku grafikona. Nedostaci uključuju potrebu za neovisnim napajanjem na dva nivoa.
Baterije na bazi olova (Pb) se često mogu naći u uređajima sa velikom potrošnjom struje: automobilima, električnim vozilima, besprekidnim izvorima napajanja i kao izvori napajanja za razne električne alate. Nema smisla nabrajati njihove prednosti i nedostatke, koje se mogu naći na mnogim stranicama na internetu. U procesu implementacije električnog kruga punjača za takve baterije treba razlikovati dva načina punjenja: puferski i ciklički.
Režim punjenja bafera uključuje istovremeno povezivanje punjača i punjača na bateriju. Ova veza se može vidjeti u besprekidnim izvorima napajanja, automobilima, vjetroelektranama i solarnim sistemima. Istovremeno, tokom punjenja, uređaj djeluje kao ograničavač struje, a kada baterija dostigne svoj kapacitet, prelazi u način ograničavanja napona kako bi kompenzirao samopražnjenje. U ovom načinu rada baterija djeluje kao superkondenzator. Ciklični način rada uključuje isključivanje punjača kada je punjenje završeno i ponovno povezivanje ako je baterija prazna.
Na internetu postoji dosta rješenja sklopova za punjenje ovih baterija, pa pogledajmo neka od njih. Za početnika radio-amatera da implementira jednostavan punjač "na koljenima", električni krug punjača na L200C čipu iz STMicroelectronics je savršen. Mikrokolo je ANALOGNI regulator struje sa mogućnošću stabilizacije napona. Od svih prednosti koje ovaj mikro krug ima, to je jednostavnost dizajna kola. Možda se tu završavaju sve prednosti. Prema podacima za ovaj čip, maksimalna struja punjenja može doseći 2A, što će vam teoretski omogućiti punjenje baterije kapaciteta do 20 A/h naponom 
(podesivo) od 8 do 18V. Međutim, kako se pokazalo u praksi, ovaj mikro krug ima mnogo više nedostataka nego prednosti. Već pri punjenju olovo-gel SLA baterije od 12 A sa strujom od 1,2 A, mikrokolo zahtijeva radijator površine od najmanje 600 kvadratnih metara. mm. Radijator sa ventilatorom iz starog procesora dobro radi. Prema dokumentaciji za mikrokolo, na njega se mogu primijeniti naponi do 40V. Zapravo, ako na ulaz primijenite napon veći od 33V. – mikrokolo pregori. Ovaj punjač zahtijeva prilično snažan izvor napajanja koji može isporučiti struju od najmanje 2A. Prema gornjem dijagramu, sekundarni namotaj transformatora ne bi trebao proizvoditi više od 15 - 17V. naizmenični napon. Vrijednost izlaznog napona pri kojoj punjač utvrđuje da je baterija dostigla svoj kapacitet određena je Uref vrijednošću na 4. kraku mikrokola i postavljena je otpornim razdjelnikom R7 i R1. Otpornici R2 – R6 stvaraju povratnu informaciju, određujući graničnu vrijednost struje punjenja baterije. 
Otpornik R2 istovremeno određuje njegovu minimalnu vrijednost. Prilikom implementacije uređaja, ne biste trebali zanemariti vrijednost snage povratnih otpora i bolje je koristiti ocjene navedene u krugu. Za implementaciju prebacivanja struje punjenja, najbolja opcija bi bila korištenje relejnog prekidača na koji su spojeni otpornici R3 - R6. Bolje je izbjegavati korištenje reostata niskog otpora. Ovaj punjač može puniti olovne baterije kapaciteta do 15 Ah. pod uslovom da je čip dobro ohlađen.
Električni krug 3A pulsnog punjača pomoći će da se značajno smanje dimenzije punjenja olovnih baterija malog kapaciteta (do 20 A/h). strujni stabilizator sa regulacijom napona LM2576-ADJ.
Za punjenje olovnih ili gel baterija kapaciteta do 80A/h. (na primjer, automobili). Impulsni električni krug punjača univerzalnog tipa predstavljen u nastavku je savršen.
Kolo je uspješno implementirao autor ovog članka u kućištu iz ATX računarskog napajanja. Njegova elementarna baza je bazirana na radioelementima, uglavnom preuzetim iz rastavljenog računarskog napajanja. Punjač radi kao stabilizator struje do 8A. sa podesivim naponom prekida punjenja. Varijabilni otpor R5 postavlja vrijednost maksimalne struje punjenja, a otpornik R31 postavlja njen granični napon. Kao strujni senzor koristi se šant na R33. Relej K1 je neophodan za zaštitu uređaja od promjene polariteta priključka na terminale baterije. Impulsni transformatori T1 i T21 u gotovom obliku su takođe preuzeti iz računarskog napajanja. Električni krug punjača radi na sljedeći način:
1. uključite punjač sa odspojenom baterijom (priključci za punjenje preklopljeni)
2. Postavljamo napon punjenja sa promjenjivim otporom R31 (gornji na slici). Za olovo 12V. baterija ne bi trebalo da prelazi 13,8 - 14,0 V.
3. Kada su terminali za punjenje pravilno spojeni, čujemo klik releja, a na donjem indikatoru vidimo vrijednost struje punjenja koju postavljamo manjim promjenjivim otporom (R5 prema dijagramu).
4. Algoritam punjenja je dizajniran na način da uređaj puni bateriju konstantnom određenom strujom. Kako se kapacitet akumulira, struja punjenja teži minimalnoj vrijednosti, a do „dopunjavanja“ dolazi zbog prethodno postavljenog napona.
Potpuno ispražnjena olovna baterija neće uključiti relej, kao ni samo punjenje. Stoga je važno osigurati prisilno dugme za dovod trenutnog napona iz unutrašnjeg izvora napajanja punjača do upravljačkog namotaja releja K1. Treba imati na umu da kada se pritisne tipka, zaštita od promjene polariteta će biti onemogućena, tako da prije prisilnog pokretanja morate obratiti posebnu pažnju na ispravan spoj terminala punjača na bateriju. Kao opcija, moguće je započeti punjenje od napunjene baterije, a tek onda prenijeti terminale za punjenje na potrebnu instaliranu bateriju. Programer kola se može naći pod nadimkom Falconist na raznim radio-elektronskim forumima.
Za implementaciju indikatora napona i struje korišteno je kolo na PIC16F690 pic kontroleru i “super-dostupni dijelovi”, čiji se firmver i opis rada mogu naći na Internetu.
Ovaj električni krug punjača, naravno, ne tvrdi da je "referenca", ali je u potpunosti sposoban zamijeniti skupe industrijske punjače, a mnoge od njih može čak i značajno nadmašiti u funkcionalnosti. U zaključku, vrijedi reći da je najnoviji univerzalni krug punjača dizajniran uglavnom za osobu obučenu za radio dizajn. Ako tek počinjete, onda je bolje koristiti mnogo jednostavnije sklopove u snažnom punjaču pomoću običnog moćnog transformatora, tiristora i njegovog upravljačkog sustava pomoću nekoliko tranzistora. Primjer električnog kruga takvog punjača prikazan je na fotografiji ispod.
Vidi i dijagrame.
