Patriota UAZ, 2,7 l., 2009 em diante
Tornou-se fácil mover-se e acelerar. Especialmente para manobrabilidade. Tornou-se um bom carro estrangeiro. O carro está irreconhecível, rola de tal forma que não é inferior a nenhum carro estrangeiro. Eu gosto de andar.
Alexandre
As primeiras impressões dos proprietários de automóveis após o serviço no UAZ Patriot.
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Boa tarde Vladimir. Hoje recebi um pacote com acelerador e instalei imediatamente o aparelho. O carro está irreconhecível. Volga pesando 1,8 toneladas, ele paralisa ao escorregar através de nossas montanhas onde eu costumava ir em 3-4 marchas agora livre em 5º e ainda acelerando. No nó antigo a velocidade é de 90 km. acelerou entre 3.000 e 3.300 rpm. Agora 2.000-2300 rpm. É divertido ultrapassar; não há necessidade de reduzir a marcha. E ao mesmo tempo mal pressiono o pedal do acelerador. Até agora estou muito satisfeito com o resultado.
Li muito sobre ajuste do acelerador e decidi tentar. Minhas primeiras impressões são que o carro ficou mais fácil de acelerar. Anteriormente, a aceleração era de 3.000 rpm, agora de 2.000 rpm. a coleta já está em andamento. Aconselho a todos, realmente funciona! Embora eu tivesse grandes dúvidas. E quanto ao fato de muitos escreverem que isso é uma farsa, não acredite! Primeiro, TENTE VOCÊ MESMO... Sim, o mais importante é que você mal pisa no acelerador, mas o carro acelera vigorosamente. Anteriormente, depois de liberar o gás, parecia que você estava puxando alguém e ele estava te atrasando. ...depois de liberar o acelerador, o carro continua avançando com confiança. Na próxima vez que você pisar no acelerador, o carro acelerará com segurança, sem solavancos.
Vórtice Tingo 1,8 litros, 2011 em diante
Fiz alguns ajustes no acelerador. Estou viajando com ele há 1,5 anos. Há um efeito. Não houve problemas, como estão tentando perceber aqui. O carro dá partida perfeitamente, tanto no verão quanto a -35 no inverno. O consumo diminuiu.
O conjunto do acelerador foi modificado. Do atendimento até casa gostei muito do passeio. Chega de pressionar o pedal. Basta colocar o pé no chão e o carro VAI. No fundo, ele corajosamente mina. O buraco profundo e rombudo desapareceu quando a velocidade aumentou de 70 para 100 km/h. E o consumo caiu ainda mais, em 0,5 litro até agora. Muito obrigado pelo trabalho bem feito!!! Super!!!
Após as modificações, o carro realmente FUNCIONA mesmo com ar condicionado!
Se você precisa de um carro cujo protótipo seja um modelo de fabricante japonesa, mas com um preço mais acessível, preste atenção no Chery Tiggo. Sua semelhança externa com o crossover Toyota RAV-4 de segunda geração é óbvia até mesmo para um entusiasta de automóveis inexperiente. Ao mesmo tempo, as peças de reposição Chery-Tiggo são várias vezes mais baratas e sempre podem ser encontradas na loja. O próprio Chery Tiggo se tornou uma espécie de protótipo do crossover Vortex Tingo apresentado em 2012 no Salão do Automóvel de Pequim.
De acordo com muitos especialistas, as peças sobressalentes do Chery Tiggo podem ser usadas para reparar o Vortex Tingo - os modelos são muito parecidos entre si. Os carros são idênticos na aparência e apenas a comparação mais meticulosa revela que o Vortex-Tingo tem uma grade do radiador mais elegante, faróis menores e uma forma geométrica complexa da parte frontal da carroceria. Na traseira, o carro recebeu luzes de freio adicionais.
Ao contrário do Chery Tiggo, o modelo Tagaz Vortex Tingo recebeu volante multifuncional, almofadas dos bancos dianteiros ampliadas e painel de instrumentos colorido com display LCD quadrado no centro. Também foram feitas melhorias nos materiais de acabamento e o isolamento acústico do interior aumentou. O crossover Vortex Tingo adquiriu uma moderna unidade de controle dos vidros elétricos na porta do motorista.
Via de regra, o Tiggo e o Vortex Tingo possuem motorização Acteco SQR481FC, mas os carros são produzidos com motores Mitsubishi (4G63S4M ou 4G64S4M). Estabilidade e alto nível de potência de 132 cavalos a 5.750 rpm são caracterizados por um motor Acteco de dezesseis válvulas com cilindrada de 1,8 litros. Para esta usina, a fabricante afirma um consumo de combustível de 11,4 litros na cidade e 6,9 litros na rodovia.
Os motores Mitsubishi de oito válvulas que equipam o Chery Tiggo têm volumes de 2 e 2,4 litros com potências de 125 e 130 cv. Com. respectivamente. Volume do tanque 55 litros. Os modelos Cherry e Vortex possuem acionamento por correia dentada. As folgas das válvulas nos motores podem ser ajustadas por meio de compensadores hidráulicos conectados por canais especiais ao sistema de lubrificação.
Na seção sobre a questão: O que é melhor levar - Chery Tiggo ou Vortex Tingo (TagAZ)? dado pelo autor filosófico a melhor resposta é se não fizerem Tigos novos como motor austríaco 2.0, 1.8, eu pegaria um Tigo com interior melhor, mas o recheio é o mesmo
Desconhecido
Inteligência artificial
(156576)
Eu costumava ter um Mitsubishi 2.4 oficial. Também estou pensando em pegar um tigo no verão
Resposta de 22 respostas[guru]
Olá! Aqui está uma seleção de tópicos com respostas à sua pergunta: O que é melhor levar - Chery Tiggo ou Vortex Tingo (TagAZ)?
Resposta de Neurose[guru]
uh, é até difícil dizer, os dois são meio sombrios
Resposta de Dmitri Gubin[guru]
Bem, um chapéu é chinês. Melhor que um Chery com tração integral
Resposta de Questionário[guru]
Por 500 rublos para comprar isso... É melhor levar algum tipo de carro japonês ou um Ford SUV por esse dinheiro, que é bastante novo e terá muito menos problemas.
Resposta de F[especialista]
Eu recomendo o Niva de cinco portas. Compre um desses - Em caso de acidente a uma velocidade não superior a 30 mph - essa merda chinesa vai explodir tanto que fica fodido. Além disso, essas criações automáticas de pessoas vesgas são uma completa desvantagem. Há menos segurança do que em um ciclomotor: os airbags são adicionados apenas para o conjunto completo, mas não para segurança. Vender simplesmente não é possível, praticamente ninguém se aproxima do mercado, até mesmo compradores superados são evitados. Todas as portas rangem, depois de um tempo o motor vai gritar como um motor diesel de dez anos. Por alguma razão, todo mundo pensa que por 13 mil dólares vão comprar um crossover bacana, com alto nível de segurança e um ótimo chassi.
Resposta de Vânia Berezhnoy[novato]
Eu tinha um Cherry Tigo e dirigia por 480k. km. Troquei apenas consumíveis. Pare de inventar contos de fadas sobre os chineses. Eu tinha Solaris, e um Lancer destro e um Mark 2, e um Volz Passat, o chinês era o mais persistente de todos os anteriores.
Um dos segredos da popularidade deste carro chinês é sua clara semelhança externa com o crossover japonês Toyota RAV-4 de segunda geração. Obviamente, era exatamente isso que os chineses queriam ao desenvolver este carro: um potencial comprador, olhando para o Chery Tiggo, se lembrará do análogo japonês e com certeza o comprará. E a julgar pela quantidade de carros dessa marca rodando nas estradas do mundo, esse truque oriental funciona bem. Distinguir um crossover chinês de um japonês na aparência não é uma tarefa fácil. Mesmo perfil, mesmas dimensões. Apenas um capô poderoso que se estende até a grade do radiador, a ótica do cabeçote e alguns outros pequenos detalhes distinguem o Tiggo do RAV-4. A qualidade de construção é excelente: os espaços entre as partes do corpo são uniformes, embora bastante amplos. Por dentro, o Tiggo também é muito parecido com o RAV-4, embora a qualidade dos materiais de acabamento seja significativamente inferior a ele.
Por muito tempo, o Chery Tiggo foi fornecido para a Rússia exclusivamente com tração dianteira, e somente no final de 2009 surgiram modelos equipados com um acoplamento viscoso que conecta as rodas traseiras quando as dianteiras escorregam. Além disso, os proprietários deste carro foram obrigados a mudar de marcha manualmente, somente no final de 2008 apareceu uma versão com transmissão automática de quatro zonas.
Os motores mais populares do Chery Tiggo eram (e permanecem até hoje) unidades a gasolina de quatro cilindros com capacidade de 125 e 129 cv. volumes de 2 e 2,4 litros respectivamente. A popularidade cada vez maior do modelo em nosso país obrigou as montadoras chinesas a organizar a montagem deste crossover, primeiro em Kaliningrado e depois em Taganrog.
A Fábrica de Automóveis Taganrog foi fundada em 1998, no ano em que se comemorava o 300º aniversário da cidade. Nos últimos anos, a fábrica mudou vários parceiros e hoje são produzidos em seu território carros das marcas BYD e Hyundai. A fábrica possui as marcas Tagaz e Vortex.
Ao lançar uma cópia do crossover chinês Chery Tiggo, os engenheiros da fábrica traçaram planos para modernizar este carro por cerca de um ano. O resultado deste trabalho foi apresentado no Salão do Automóvel de Pequim na primavera de 2012.
As mudanças afetaram quase todo o carro. Na aparência, trata-se, antes de mais nada, da parte frontal, onde apareceu uma nova grade do radiador mais elegante, e os faróis, tendo diminuído de tamanho, adquiriram uma forma geométrica mais complexa. Graças a isso, a imagem do Vortex Tingo adquiriu um aspecto mais rígido e acabado. A traseira, após reestilização, ganhou novo para-choque e luzes de freio adicionais na parte inferior. O carro cresceu 10,5 cm e parece novo e original. Tagaz Vortex Tingo está disponível em uma ampla gama de cores. Todas as cores vêm da série metálica. Estes são vermelho, preto, azul, verde, branco, “prata”. A fábrica oferece uma garantia impressionante para a carroceria - 5 anos ou 500 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. Os carros Tagaz Vortex Tingo são oferecidos com uma grande variedade de equipamentos adicionais: proteção niquelada, soleiras metálicas, proteção do cárter do motor.
O interior do Tingo atualizado também é diferente do Chery Tiggo. Um elegante volante multifuncional, um novo painel de instrumentos com uma grande tela LCD quadrada no meio, almofadas maiores dos bancos dianteiros com suporte mais pronunciado - esta é apenas uma pequena lista de atualizações. Os materiais de acabamento foram melhorados, um comando mais moderno dos vidros elétricos apareceu na porta do motorista, as teclas de controle do rádio, os botões do ar condicionado adquiriram movimentos claros e o isolamento acústico da cabine melhorou. A qualidade de construção é decente, mas ainda longe de ser perfeita. Rebarbas em painéis plásticos e espaços irregulares entre as peças são comuns.
As características técnicas do Tagaz Vortex Tingo permanecem as mesmas por enquanto: sob o capô está um motor a gasolina de 1,8 litro com potência de 132 cv. A vantagem indiscutível deste motor é o combustível utilizado - AI 92. O consumo também não é alto, em média, no ciclo combinado, o Tingo consome cerca de 9,2 litros por cem quilômetros.
O número de configurações também permaneceu inalterado, ainda são três. Duas versões - MT1 Comfort e MT2 Lux vêm com transmissão manual de cinco marchas, a terceira - com transmissão automática robótica de cinco marchas.
O mundo automotivo costumava ser deliciosamente claro e inequívoco. Quais qualidades foram consideradas principalmente na escolha. Um trio de aceleração, potência e velocidade máxima. Aquele com motor mais gordo teve preferência. Hoje tudo é muito mais complicado. As pessoas aprenderam a contar seu dinheiro. Agora, na hora de escolher, em primeiro lugar, são considerados o respeito ao meio ambiente, a eficiência, a segurança e, claro, o custo do carro. Sim, o Tagaz Vortex Tingo pode merecer algumas críticas: não é muito moderno e não é montado perfeitamente... Mas o preço baixo justifica plenamente a qualidade deste carro, e muito provavelmente este fator terá um impacto significativo a favor deste cruzamento.
